场地围挡施工方案

场地围挡施工方案

1砖墙围挡

施工区场地靠近道路一侧围挡采用二四墙体、三七垛，垛间距5m ，明柱顶灯设置，顶部起檐。外侧颜色为灰色。砖墙围挡高度 2.5m ，基础应结合现况条件设置，松散土层地区围墙基础要求100mm 的混凝土垫层+400mm 高的37墙，基础埋于地下，垫层浇筑前需夯实平整；坚实土层(如道路)地区可仅在垛位置砌500mm 三七墙。车行道周边围墙距地面480mm 高处设120mm 厚的防撞现浇圈梁，围墙底部0.5m 范围涂刷或粘贴黄黑警示带。距路口20m 以内的围挡上部为通透钢网，道路周边每幅设宣传画。

砖墙围挡效果图

2钢结构围挡

施工区场地其余围挡采用钢结构围墙，下部先砌二四砖墙，高度480mm ，车橱窗尺寸

3m*1.25m 橱窗尺

行道周边围墙再加120mm高的现浇圈梁，贴反光警示标识。围挡高2.5m，立柱尺寸为150mm×150mm方钢，壁厚6mm，顶灯设置，与基础采用栓接或满焊，钢板尺寸为4800mm×1900mm×1.0mm，钢板框架采用40mm×40mm方钢，壁厚5mm。围挡立柱基础为现浇混凝土500×500×500mm，并设置钢板预埋件。围挡外侧颜色为蓝色，道路周边隔幅设宣传画。距路口20m以内的围挡上部为通透钢网、围档板结构应稳定、耐腐蚀、防火、环保，防火等级A级。

钢结构围挡效果图

3隔离栅栏

现场生活区与施工区之间通过安装护栏进行隔离，隔离高度不小于2.2m，用电钻将钢筋头埋入混凝土地面后砌40cm高的砖筑基础作保护，表面贴磁砖。

护栏与钢筋头焊接牢固或采用立杆下利用80×80mm法兰盘+胀栓固定。

4大门

施工现场大门净宽8m，施工现场大门为型钢骨架铁皮门，高2.5m,并在右侧设1.2m宽人行门，（右侧指由外向内的右侧，下同），项目经理部大门为统一定制的电动推拉门。右侧设人行门，宽1.5m，门净宽1.2m,门垛比大门垛低30cm；大门垛长宽均为80cm，高3m；大门及门垛底色、标识、牌匾等结合企业标志设计；大门两侧墙面重点展示：参建单位名称、工程概况、工程筹划、施工总平面。

项目部围挡大门效果图

施工现场大门效果图

5施工标识标准

永久砖墙围栏、钢结构围栏、临时钢结构围栏和大门墩柱顶灯采用带公司Logo的定型灯具。

各项目经理部旗杆、旗帜含公司Logo，统一用12.5m高的旗杆，旗帜尺寸2400x1600mm，并安装在面向大门口左侧。

为更加清晰有效地传播公司标识，标识组合周边设安全空间，该区域不得出现任何文字、符号和其它元素。标识安全空间说明：图例中“6x”对应公司标识高度，“9x”对应公司标识宽度，公司标识安全空间规定为“x”，当标识高度改

地铁站主体围护结构施工方案(地下连续墙)

地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙） 第一章概述 一、基本情况 二、编制依据 三、编制原则 四、工程概况 五、水文地质情况 （一）工程地质 （二）水文地质 六、施工现场环境与条件 七、主要工程量 第二章施工组织与部署 一、施工组织网络 二、施工现场布置 三、施工准备 四、交通疏导方案 五、管线切改方案 第三章施工进度计划 一、施工工期目标 二、进度计划 三、施工进度保证措施 第四章施工方法 一、地连墙施工方法 （一）地下连续墙施工流程及说明 （二）工艺流程 （三）导墙施工方法及步骤 （四）泥浆护壁 （五）成槽施工 （六）钢筋笼制作及吊放 （七）混凝土浇注 （八）墙趾注浆 （九）注意事项 （十）地下连续墙常见问题处理 （十一）专项安全保证措施 二、抗拔桩、格构柱施工方法 （一）抗拔桩施工 （二）格构柱施工 第五章质量目标及保证措施 一、工程质量目标 二、质量保证体系 三、质量保证措施 第六章安全目标及保证措施 一、安全目标

二、管理体系 三、安全保证措施 第七章季节性施工措施 一、雨季施工措施 二、冬季施工措施 第八章消防、保卫体系及措施 一、消防、保卫工作管理体系 二、消防、保卫管理措施 第九章文明施工保证措施 第十章机械设备供应 第十一章环境保护措施 第十二章突发事故安全应急预案 第十三章总体施工进度计划 附件1：地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施 一、导墙变形破坏 二、槽内泥浆泄漏 三、槽壁坍塌 四、挖槽机卡在槽内 五、成槽偏斜 六、槽底沉积过厚 七、钢筋笼外形偏大 八、钢筋笼变形破坏 九、钢筋笼对接后有折角 十、钢筋笼难以放入槽孔内或上浮 十一、预埋件位置偏差过大 十二、导管不能放到槽底 十三、导管渗漏 十四、脱管 十五、堵管 十六、钢筋笼下沉 十七、混凝土供料中断 十八、接头管顶拔困难 十九、接头管拔断 二十、墙顶部混凝土疏松 二十一、墙体接头缝夹泥与渗漏 二十二、墙面局部夹泥渗漏 二十三、墙面局部露筋 二十四、墙体结构损伤 二十五、夹层 附件2：图表

临时围挡施工方案

临时围挡施工专项方案一 1 概况 根据建筑围挡要求及安全文明施工的要求，本项目临时围挡按实际用地边线布置。 2 工作部署 2.1 工期安排 计划于2018年1月8日开始施工，2018年1月18日完成全部工作。 2.2 人员部署 主要机具包括：尖、平头铁锹、扳手、铁铲、手锤、手推车、铁镐、钢尺、水平尺，梅花扳手等。 2.4 材料准备

3.1 架体搭设 架体采用,48（壁厚3.5mm）钢管搭设，立柱高度2m，立柱间距3m，每隔一立柱设置一斜戗，斜戗采用3m长钢管。水平钢管采用6m长钢管，采用对接扣件连接。立柱与水平管之间连接采用十字扣件，立柱与斜戗连接采用旋转扣件。具体尺寸详见下图： 临时围挡立面图

临时围挡侧 立面图 3.2 彩钢板 x34111 853F 蔿32940 80AC 肬40362 9DAA 鶪32325 7E45 繅37767 9387 鎇u 彩钢板与立管及横管采用螺杆固定。 4 施工方法 1) 按施工组织设计的总平面图及施工围档设计施工放样。施工放样时注意施工大门、值班室位置。 2) 按施工放样进行基槽开挖。开挖时注意土质情况，软弱土层采用换填处理。 3) 进行施工围档的搭设，搭设时保证平直、稳固。 4) 施工围档临街面写施工公告及安全标语。 5) 施工围档临街面用砖砌门柱瓷砖饰面，保证施工围档整洁、美观。

6) 门卫定期对施工围档进行清洁，保护好施工围档的整洁。 7) 施工围档施工完成后，由项目经理主持、施工管理人员参加验收。 8) 对验收提出的整改意见及时整改，保证施工围档质量，保证施工围档能起到整洁、美观、防盗的作用。 5 安全措施 1) 施工围档为独立式结构，施工段长，稳定性差，施工中应特别注意施工安全。 2) 施工围档施工前在施工围档内外2m设置警戒线，专人负责指挥过往行人、行车注意安全。 3) 脚手架搭设牢固，严禁利用施工围档作支撑搭设脚手架。 4) 施工围档完成后，方可拆除警戒线。 5) 施工围档的标语、公告牌必须整洁、大方。 6 注意事项 1) 施工围档内外尽量满足绿化要求，有绿化位置。 8R21693 54BD 咽36790 8FB6 辶C`21778 5512 唒 2) 维护好施工围档，不得靠近围档堆料。 3) 施工大门设置车辆出入标志牌。 4) 门卫值班员维护好施工围档的清洁工作。 5) 施工围档只作围护用，不得用其搭设临设及它用。 临时围挡施工专项方案二 一、编制目的和依据 1. 围挡现场勘察情况。 2. 施工图纸及相关规定。 3. 为更好的指导施工以及便于内部管理，对外树立良好的企业形象，加强工程计量管理，满足一期工程的相关要求，制定本方案。 二、工程范围 本次实施围挡范围为施工现场周边。 三、工程筹划及施工技术方案 （一）工程筹划

地铁工程施工总进度计划

地铁工程施工总进度计划 目录 施工总进度计划 (1) 1、进度计划 (2) 2、施工进度计划网络图、横道图 (3) 3、施工关键线路 (3) 4、工期保证措施 (3) 5、保证工期的技术措施 (6) 6、保证工期的进度监控措施 (8) 7、保证工期的经济措施 (9) 8、保证工期的制度措施 (10) 9、保证关键线路工期的措施 (10) 10、向监理工程师提交的进度计划 (10) 11、按时向监理工程师提交进度报告 (11)

1、进度计划 本合同段工程计划开工日期：2015年10月1日，计划竣工日期：2019年2月19日。 1.1 进度计划编制依据 本合同段设计图纸所示工程总量及招标文件要求工期。 我单位拟投入本工程的施工机械设备的生产能力。 我单位拟投入本工程的劳动力数量及技术熟练程度。 天津地区类似明挖车站工程实耗工期及盾构施工能力。 工程施工涉及到的施工方法及工艺流程所需消耗的定额工日。 1.2进度计划编制原则 二个“满足”即：满足招标文件要求工期；满足工程实际需要。 三个“确保”即：确保施工安全；确保工程质量；确保工期。 四个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑冬雨季施工影响；充分考虑周边环境对工程的影响；充分考虑不可预计因素对施工的影响。 （1）车站基坑土方开挖进度指标确定 六纬路站采用盖挖法施工，基坑标准段开挖深度为29.71m，属深基坑施工。车站开挖采用分层施工，即车站主体结构开挖分六层，层间开挖采用小型挖掘机倒运至出土口的方式，采用挖掘机（负二层以上）或抓斗（负三、四层）装入自卸车运走。车站基坑开挖进度指标分析如下： 首先确定单斗挖掘机台班生产率，车站基坑开挖采用单斗挖掘机开挖，每小时生产率Ph（m3/h）按照下式计算： Ph=60×q×n×K 其中n=60Tp 单斗挖掘机台班生产率Pc（m3/台班）按照下式计算： Pc=8×Ph×Kb 其中n=60Tp 上式中： q——土斗容量（m3）； n——每分钟挖土次数（次）； Tp——挖掘机每次循环作业延续时间（s）； K——系数，一般为0.6～0.67； Kb——工作时间利用系数，向汽车装土时，其值为0.68～0.72，在侧向装土时，其值为0.78～0.88。 经计算，挖掘机每小时Ph=60×1×3×0.65=117m3 每台班生产率为：117×8×0.8＝748.8m3 根据每台挖掘机的作业半径，约为7m，车站主体基坑标准宽度为23.1m，根据施工总体进度安排，为了尽快为盾构施工提供条件，开挖从车站两端向中间推进施工。共设3台普通挖掘机、6台小型挖掘机和2台长臂挖掘机（作为出土口垂直运输），以保证每段有1台普通挖掘机和2台小型挖掘机联合施工，基坑开挖出土作业时间（每天按出土8小时计算）内每天可完成的土方量为748.8m3。

青岛地铁施工方案

青岛地铁测量施工方案 目录 第一章．工程概况 第二章．测量作业任务和内容 第三章．作业依据 第四章．施工测量技术方案 第五章．测量人员组织 第六章．使用仪器设备 第七章．测量精度质量保证措施

第一章、工程概况 本标段主要工程内容有清江路站、清江路站～双山站区间，1站1区间。清江路站位于清江路与哈尔滨路交汇附近，是3号线的中间站，车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为K12+395.000，车站规模189.00×20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。 区间起讫里程K12+516.350～K13+480.500，区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，区间沿哈尔滨路转入黑龙江路，穿福州路莱钢立交桥，地面为商业、商务办公、居住和商住用地，沿黑龙江路进入双山站。该区间地面覆土9.3m～22.6m，区间线间距13m～18m。区间在K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站两个方向左右线四个工作面同时施工；在轨面高程最低处设置排水泵房及横通道，在靠近双山站附近右线设停车线一处，停车线为单洞双线马蹄形断面，长228.435米，其他断面为单洞单线隧道，在靠近清江路站附近设置人防门。

第二章、测量作业任务和内容 测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为三部分：1∶地面控制测量；2∶地面、地下竖井联系测量；3∶施工放样测量。其主内容： ①地面测量控制网的检测； ②施工平面控制网的加密测量； ③施工高程控制网的加密测量； ④地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量； ⑤地下施工控制测量、施工放样测量； ⑥隧道贯通测量； ⑦竣工测量（包含线路中线测量、隧道静空断面测量）。 第三章、测量作业依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 2﹑《工程测量规范》GB 50026-2007

地铁防护棚施工方案(含文明施工)

新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地 火车防护棚工程 施工方案 编制单位： 编制人： 技术负责人： 编制日期：

1编制说明 1.1编制依据 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚设计图纸、审批文件等。 国家、铁路部门、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。 国家、铁路部门、建设部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 我单位技术装备及多年积累的类似工程施工技术和管理经验。 1.2编制范围 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚。 施工内容：桩基础、承台基础工程、主体框架柱、屋面结构、脚手架工程等。 1.3编制原则 遵循安全质量为核心，通过加强资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量的原则。 坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点，确保在工期内完成建设任务”的原则。 坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推行标准化管理的原则。 本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。 遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境，最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。 2工程概况 2.1工程简介 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚，位于西兆通车辆段与综合基地洗车库、镟轮库东侧，该项目的建设既保证了轨道交通的安全、也利于周边的开发，是轨道交通1号线周边开发的关键性前期工程。 2.2工程概况 本工程地基处理采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m，桩长35m左右；基础形式为钢筋混凝土承台，高度1.5m；主体结构为框架结构，框架柱截面为1.0m*1.0m；屋面采用钢筋混凝土结构，厚度为800mm。

天津市建设工程扬尘治理五个百分之百

天津市建设工程扬尘治理五个百分之百 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

“五个百分之百”要求各类施工工地应实现“工地周边100%设置围挡、散体物料堆放100%苫盖、出入车辆100%冲洗、建筑施工现场地面100%硬化、拆迁等土方施工工地100%湿法作业” 附件 天津市建设工程扬尘治理“五个百分之百” 暂行标准 为深入贯彻《天津市大气污染防治条例》，落实扬尘治理“五个百分之百”的相关要求，根据《天津市建设工程文明施工管理规定》、《天津市建设工程扬尘治理工作导则》等相关规定，制定本暂行标准。 一、编制目的 为了更好地落实扬尘治理“五个百分之百”的相关要求，结合施工现场不同施工阶段的实际情况，本标准对“五个百分之百”进行了细化，对各阶段的治理措施提出具体的要求，使其更具可操作性，更符合施工实际，更好地指导企业进行施工现场扬尘防控工作，有效提高扬尘治理效果。 二、总体要求和标准 1.围挡 工地周边严格按照施工组织设计方案设置全封闭围挡。房屋建筑工地和地铁工地应采用实体围墙或钢结构架体围挡，高度不得小于米；其他市政基础设施工程采用彩钢板围挡，围挡与地面不得有空隙，高度不得小于米。围挡应稳固、安全、美观。 2.裸土苫盖

（1）土方、工程渣土应当集中堆放，堆放高度不得超出围挡高度，并采取苫盖（苫盖材料应符合防火要求，搭接长度应大于10cm，并保持清洁。）或固化措施，必须达到控制扬尘效果。土方开挖阶段和配套施工阶段，当土体含水率达到20%以上时，土方可不苫盖。 （2）土体苫盖达到90%以上为合格，不足90%为苫盖不到位，不足80%为苫盖不合格。 （3）现场临时性晾晒堆土在一周内清运完成的，可暂不进行苫盖；堆土时间超过一周以上的，必须进行苫盖。 （4）由于施工、材料倒运、车辆碾压等原因造成的苫盖破损、不严密等情况，应及时进行恢复。暂时未能恢复的部位不应大于全部土体面积的20%。 （5）严禁露天堆放砂子、水泥、石灰等易扬尘材料。 3.车辆冲洗 （1）现场出入口必须设置车辆自动冲洗装置，每个工地不得少于一套。施工单位根据工地运输车辆进出情况，配备专职人员，负责对驶出工地的所有物料运输车辆的车轮和车身冲洗，冲洗时间应在1分钟以上，确保每车必洗，达到车辆无带泥上路的标准（冬季施工除外）。 （2）冲洗装置应从工程开工之日起设置，并保留至工程竣工，对损坏的设备要及时进行维修，保证正常使用。 4.路面硬化 所有工程项目的出入口和现场道路，必须全部实行混凝土硬化，并采取相应的洒水或喷淋降尘等措施（冬季无法洒水降尘时除外）。 5.洒水喷淋

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：

围挡施工方案(6)

中心渔港住宅工程围挡方案施工组织设计 编制部门： 编制人： 审定人： 批准人： 日期：2011年4月6日

目录 一、综合说明 (01) 二、施工现场平面布置 (01) 三、项目管理体系 (01) 四、劳动力计划 (03) 五、施工进度计划 (03) 六、施工工期保证措施 (04) 七、施工机械设备投入计划 (04) 八、施工方案 (04) 九、施工质量保证措施 (09) 十、施工安全保证措施 (10) 十一、施工现场环保措施 (11) 十二、施工现场及成品保护措施 (12)

一、综合说明 1、编制依据 1）中心渔港住宅工程围挡方案 2）建筑地基基础工程施工及验收规范GB50202-2002 3）现场设备、管道焊接工程施工及验收规范GB50236-98 4）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88 5）国家现行的规范、标准和规程 2、工程概况 中心渔港住宅工程位于经三路以东，纬二路以南，占地面积52581m2，总建筑面积137092m2。本次围挡施工范围及长度：沿住宅工程项目用地周边安装围挡，总长度2500米。主要特征：大门：宽12米，高6米，围挡：高2.5米，立柱高 2.7米，立柱间距7.2米。围挡及大门按建投集团统一文明施工标准要求样式。 3、工程地点的现场条件： 施工应做到现场“三通一平” (1) 施工现场平整 施工现场基本平整，需要局部进行平整，要有堆放周转材料地点，临时设施等需要重新进行再平整。 (2) 修建现场临时道路 场内在办公室前面修筑场内临时道路，提供材料、人员的交通途径，临时道路全线贯通，直到加工区。 (3) 布置施工现场临时用水、用电。 4、工程目标 （1）质量目标：根据建设单位的要求及该工程的实际情况，在施工全过程中，以目标管理统揽全局，以经济承包为杠杆，以全面推广应用ISO9000国际质量标准为手段，工程质量达到优良等级。 （2）安全目标：在整个施工期间，无重大伤亡事故；杜绝发生火灾事故，实现“五无”。 （3）工期目标：确保施工合同要求工期。 二、施工现场平面布置 本工程需搭设的临时设施如下：建设单位办公室、乙方办公室、大门、施工围墙、施工道路、供水供电系统、材料堆场、周转材料堆场等。 三、项目管理体系 (1)项目经理及组织机构设置具体安排详见下图:

沈阳地铁施工围挡方案

辽统监表A—2 归档编号：B1—5 施工组织设计（方案）报审表 本表由施工单位填报，一式四份，经项目经理机构审核后，施工单位留存一份，项目监理机构收存三份。

归档编号：DB2-4 围挡布置及交通疏解报审表(续)

沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段 围挡布置及交通疏解方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建十三局集团有限公司 沈阳地铁项目经理部 二〇一四年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、围挡占地情况及工期计划 (3) 四、场地布置 (6) 五、围挡布置及交通疏解 (5) 六、围挡施工工艺 (7) 七、围挡结构设计及标准 (7) 八、围挡亮化 (10) 九、质量保证措施 (10) 十、安全文明施工 (11) 附表： 车站一期围挡布置图 车站一期围挡交通导改图 车站二期围挡布置及交通导改图 区间1号竖井围挡布置及交通导改图 区间2号竖井围挡布置及交通导改图 9号线16标围挡施工进度横道图 地铁九号线16标管线迁改进度一览表（需建设单位处理） 地铁九号线16标车站管线迁改平面布置图

围挡布置及交通疏解方案 一、工程概况 沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段包含一站一区间，分别为奥体东站和奥体中心站～奥体东站区间。 奥体东站位于浑南四路与天成街交叉口，沿浑南四路中心呈东西方向布置；奥体中心站～奥体东站区间（暗挖）线路均位于市政道路下，线路西起奥体中心站，向东下穿既有2号线奥体中心站后，沿浑南四路走向，东至奥体东站，在奥体东站前设置单渡线。具体站位及走向详见下图： 图1-1 线路平面示意图 ⑴奥体东站 车站起点里程为CK24+233.956, 车站终点里程为CK24+407.557，车站有效站台中心里程为CK24+308.456。

现场围挡施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、现场围挡情况及说明 (2) 四、施工工艺及流程 (3) 五、围挡的维护 (4) 六、文明施工及安全措施 (5)

一、编制依据 1、合同文件 2、施工图纸和上林苑二期总平面图 3、施工组织设计和施工平面布置图 4、施工现场文明管理的有关条例规程 二、工程概况 1、工程名称：南海“上林苑”项目二期工程 2、工程地点：佛山市南海区狮山镇小塘三环东路 3、建设单位：佛山市南海恒胜置业有限公司 4、监理单位：佛山市建诚监理有限公司 5、施工单位：湛江市粤西建筑工程公司 6、工程特征：本工位于佛山南海区狮山镇小塘城区三环东路地段，东北面为低矮山地,西北面为进步北路，总建筑面积约169835.7平方米，其中地下面积约32870平方米，住宅面积136965.7平方米。本工程采用珠江高程,设计标高±0.00相当于绝对标高为8.00米，地下设一层地下室，地上为5栋14座住宅塔楼，层数为17层至26层，工程结构体系框支剪力墙，设计使用年限50年，建筑高度为84.5米。 三、现场围挡情况及说明 本工程靠近三环东路一侧即南侧为现有围墙，不需要再进行围挡。本围挡工程仅针对其他3个方向进行施工，根据上林苑二期总平面图沿用地红线进行围挡设置，全长约558米。具体围挡位置见下图：

四、施工工艺及流程 1、围挡定位：根据上林苑二期总平面图及用地红线对围挡进行测量定位，平整围挡线路的场地及夯实，放出基准线，对重要位置及转弯点设置标志桩。 2、材料要求：围挡的立柱、横梁和斜撑均采用∠50×5mm的等边角钢型钢龙骨，面层采用0.58mm厚、1.8米高的彩钢波纹瓦。 3、施工方法： 3.1、围挡的立柱每隔1.5米设置一根，采用长2.4米的等边角钢，沿测量定位所放出的基准线打入土中0.6米，地面露出1.8米。 3.2、围挡的横梁沿立柱的高度通长设置3根，分别于立柱顶部、中部和底部，横梁和立柱之间用电弧焊焊接牢固。 3.3、围挡的斜撑每隔 4.5米设置一道，斜撑长2.1米，上部与立柱

地铁施工事故

案例一： 一、事故名称： 天津地铁2号线突泥涌水导致盾构机被埋事故 二、事故时间： 2011 年5 月6 日凌晨7 时30 分许，天津地铁2 号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m 时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。 三、事故损失 由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35 环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。 四、事故原因： （一）直接原因 1、盾构队长违规操作。由于地质条件复杂，造成螺旋机被水泥土混合物固结块卡住，无法运转，盾构队长鲁某在严重违背《盾构机操作说明书》中的相关规定和不了解打开观察孔盖板将出现涌水隐患的情况下，擅自安排现场作业人员打开螺旋机观察孔，导致发生地下水喷涌。 2、现场抢救措施不到位。观察孔盖板打开后，长达80 余分钟的时间内，现场未采取有效的控制措施，致使土仓内的水和泥沙流失过多，造成土仓压力失衡发生喷涌事故。 3、地质原因。盾构机掘进部位地层地质条件复杂，处于微承压水层，并局部地段夹有粉砂薄层，其富水性、渗透性相应增大，存在较大隐患；同时，盾构机处于五经路地道旋喷桩加固地层，旋喷加固强度较高且加固不均匀，致使盾构掘进施工困难，易出现设备故障，进一步加大施工安全隐患，最终引发事故（二）间接原因 1、对建立的盾构机管理制度、作业流程和岗位责任制度未得到严格的落实，尤其是特殊地层及异常情况下的管理及处置对策落实不到位。 2、盾构机司机对地质情况不了解，对特殊地层作业存在的风险隐患认识不足，盲目掘进，擅自作业，且未认真执行掌子面地层情况交接班制度。 3、日常管理交底落实不到位，上下沟通汇报脱节，应急准备工作不足。 4、施工组织不合理，左线隧道线路高程高于右线隧道，却安排左线隧道先进行施工，致使右线隧道发生险情后，直接影响到左线隧道的安全，导致损失的 扩大。

地铁施工方案

第一章工程概况 1.工程概况 1.1 工程简介 哈尔滨地铁1 号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长 17.48 公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。 1.2 工程质量标准 工程质量国家优良等级，并须遵守国家有关建筑安装和装饰工程施工和验收规范，以及其他有关规定。符合设计施工图纸和规范要求。1.3 工程工期 （1）计划工程工期：119 日历天 （2）计划开工日期：2013年2月1日 （3）计划竣工日期：2013年5月30日 1.4 施工范围 1.4.1 本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站（除博物馆站）出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。 1.4.2 工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工原始资料和记录，均应按本规范要求进行一系列的控制与检查，使工程质

量符合规定的质量标准。在每一章节的各项目中均对施工要求、质量检验 内容和方法等提出了要求。如有未写明之处，应按照国家、建设部和黑龙江省现行有关规范规定且经监理工程师批准后执行。 1.4.3 本标段工程投标人实施永久性工程, 为避免对附近不属于地铁公司的既有建筑物、构筑物等产生影响，应征得该建筑物、构筑物等招标人的同意。 1.4.4 本标段工程实施过程中如涉及到哈尔滨市相关政府主管部门和其它企业、团体，本标段投标人应就其建议的施工方法，征求他们的咨询意见，并在自己的计划中为此留出时间。 1.4.5 投标人应在本合同实施过程中对场地管理负全责，并不得干扰周围居民的正常生活，因场地管理不善引发的一切纠纷由投标人自行解决，招标人不承担责任。 1.4.6 投标人在合同期满一个月内或招标人规定的时间内，应无条件清退所有施工场地。如不及时清退，招标人除向投标人收取租金（租金为人民币10元/M2/天）外，招标人将暂停计价支付、工程结算等工作，本合同投标人应承担由此产生的一切后果，比如造成招标人被第三方索赔的事宜。 1.5 工程承诺 1.5.1 工程总体承诺我们完全响应招标文件关于本工程有关的质量标准、施工工期的要求，完全响应招标文件关于文明施工、环境保护和安全生产的 要 求，全力实现工程质量好、工期短、配合佳和业主满意、用户满意、社会满

地铁站施工总平面布置方案

施工总平面布置 1.1施工场地布置 本标段工程根据工程特点、招标文件要求，确定施工场地围挡范围。 ***车站为半地下一层、地上二层四柱五跨高架车站。其中***为高架侧式站台，城铁号线为地面侧式站台，侧站台宽度为4.1米（不含楼扶梯）。 本站呈南北向布置，车站主体结构长120米，宽13.3米，主体结构面积为6396m2，施工时间历时7个月。根据本工程施工需要，项目部办公区、生活区、材料存放区及加工厂占地约0m2。 由于施工范围占用现况3路公交停车场，施工其间必须保证公交车的正常通行，因此在占地范围内，还要新建一临时公交停车场。另外作为施工现场的导行路和施工路，在施工现场修建临时导行路。另外施工现场西侧为京包高速的施工范围，施工占地不能影响京包高速工程的施工。 综上所述，本工程施工场地比较狭小，根据对现场的多次勘察，综合考虑场地现状、交通运输、材料加工、存贮、供水、供电及排水排污条件，充分满足环保、卫生防疫、文明施工、消防等要求。本着“科学管理、方便施工、节省开支、干扰最小”的原则，对于临时设施进行分期、分区布置、合理规划、统筹兼顾。 1.2主要临时设施 根据现场情况，在施工现场附近设置项目经理部，材料加工场，工人生活区。 1.2.1项目部办公区 项目经理部临时办公区搭建在地铁0号线西侧，上地东路绿化带内，长11m，宽21m，占地面积11×21=2710m2。 项目经理部平面布置大样图 （1）临时用房 项目经理部搭建彩钢板房3栋，共14间。其中办公室10间，会议室1间，休息室3间，另设厨房1间，餐厅1间。并在大门处设立警卫室1间。 （2）场地围挡 本地施工区围挡按照轨道公司下发之文件，严格执行，确保牢固，美观，大方。

施工现场“六个百分百”实施方案 轨道交通Z 线 标

轨道交通Z4线一期工程土建施工第8合同段“六个百分之百”实施方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十六局集团有限公司 2017年10月18日

目录

施工现场“六个百分百”实施方案 一、工程概况 文化中心站全长，正线线间距，站台宽，主体结构标准段总宽度为，为地下双层岛式站台车站，站中心里程处顶板规划覆土约，标准段底板埋深约。车站在有效站台终点里程处与远期B7号线进行通道换乘。车站共设5组风亭，10个出入口，2个紧急疏散通道，1个预留换乘通道。 针对本工程的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、天津市环境保护的法律法规和环境标准。采用清洁工艺，坚决按照天津市下发的关于施工现场“六个百分百”的标准执行，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、

废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标准，控制施工噪音污染，维护城市交通正常秩序。本工程环保目标如下： 1、创建天津市安全文明施工工地 2、按照天津市下发的文件关于施工现场“六个百分百”要求做。 3、无市民重大投诉。 4、无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评。 5、上级部门检查验收达标。 6、施工扬尘污染控制达标。 三、“六个百分之百”管理措施 、成立“六个百分之百”领导小组 成立以项目经理为第一负责人的管理领导小组，组建“六个百分之百”组织机构，建立健全“六个百分之百”责任制。 组长：刘峰 副组长：张平、李解、张洪春 组员：郑义、张冬冬、孙书文、孙博文、郭伟、李明水 、“六个百分之百”责任制度 （1）项目经理职责 1.对本工程的“六个百分之百”负全面领导责在。 2.贯彻执行国家的方针、政策、法规和上级指示。制定本项目的“六个百分之百”实施方案并监督实施。

地铁土方施工方案内容

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 1、施工图纸 (1) 2、主要规范、规程、地方标准 (2) 三、施工部署安排 (2) 1、工期安排 (2) 2、技术准备 (2) 3、物资准备 (3) 4、人员准备 (3) 5、作业条件准备 (3) 四、施工方法及工艺流程 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方法 (3) 3、路基压实标准 (4) 4、试验方法 (4) 五、季节性施工 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、文明施工及安全生产要求 (6)

成华大道站土方回填及路面恢复施工方案 一、工程概况 成华大道站为成都地铁7号线工程的一个中间站，站前接成都理工站, 站后接崔家店站和出入崔家店停车场的配线。本站起讫里程：YDK8+358.250～YDK8+730.726，外包总长372.476m（含配线长度），站台中心里程YDK8+441.000，车站有效站台140×12m。车站南北端均为盾构接收。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。顶板混凝土及防水层验收合格后，应及时回填土方。 二、编制依据 1、施工图纸

2、主要规范、规程、地方标准 三、施工部署安排 1、工期安排 根据施工总进度计划，土方回填分3个节点，第一个节点为小里程盖挖段土方回填，第二个节点为中间盖挖段土方回填，第三个节点为剩余主体结构顶板土方回填。按顺序土方回填的时间分别为2014年6月，2014年9月，2015年6月至8月。人员组织详见下表： 2、技术准备 （1）项目部专业技术人员应充分熟悉施工图纸，同时编制详细的施工技术方案。 （2）按照设计要求，将材料送试验室做击实试验，确定最大干密度时的最优含水量，最优含水量为：11.8%，最大干密度为1.95g/cm3。 （3）在土方施工队伍进场后，项目部专业技术人员应积极的做好土方工程施工技术交底。由项目技术部门及专业工长对进场人员进行安全技术交底，并对机械操作人员进行专门交底。 （4）根据设计图纸在防撞墙及围护桩上测放出回填土顶标高、控制线及清理基槽杂物，复核合格方可进行施工。

地铁施工临时围挡施工方案(完整版)

目录 目录 (1) 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (2) 3.1人员配备 (2) 3.2主要机械设备 (2) 3.3测量工具 (2) 3.4工期要求 (2) 4 施工工艺 (3) 4.1围挡定位 (3) 4.2基础施工 (3) 4.3立柱及板块设计 (4) 4.4立柱及围挡板块施工 (5) 4.5施工现场出入口设置 (6) 5 质量保证措施 (7) 6 安全保证措施 (6) 7 防风措施 (8) 8 防火措施 (8)

1 编制依据 ⑴南昌市轨道交通工程文明施工管理办法（试行） ⑵一期施工围挡现场勘察报告 ⑶施工图纸及相关技术规程 2 工程概况 3 施工部署 3.1 人员配备 生产经理：1名 安全员：1名 质检员：1名 工长：1名 焊工：2人 安装工：8人 杂工：10人 3.2 主要机械设备 电焊机：2台 切割机：2台 振捣棒：2套 扳手：4把 铁锤：4个 3.3 测量工具 水准仪一台，经纬仪一台，水准尺三套，盒尺五把，卷尺五把。 3.4 工期要求 接到开工通知后10天内完工。施工进度计划见下表：

围挡施工进度计划表 序号任务名称工期开始时间完成时间 1 围挡范围测量放线1工作日 2 围挡基础施工2工作日 3 围挡支撑立柱施工3工作日 4 围挡彩钢板及大门施工6工作日 5 配套设备施工4工作日 4 施工工艺 4.1 围挡定位 根据前期上报并审批的施工平面布置图，对临时围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。 4.2 基础施工 考虑到XX地理位置空旷，周围风速高，风力大，故出于安全考虑，围挡需在非混凝土路面下加设混凝土或砖基础。首先，根据测好的围挡位置线及设计图纸要求，施工围挡基础；基础截面形式及尺寸，见下图。在未硬化的施工场地内按围挡位置线开挖500X500mm的基础槽，待验收合格后，开始浇筑C30混凝土基础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施。

围挡施工方案2(完整版)

昆明市高新区道路景观提升及环境综合整治工程（海源北路、科新路、北新路）施工围挡及交通导流施工方案 一、工程概况 本标段起点为K0+000,终点桩号为K2+775.906，全长2775.906m。主要施工内容为道路拓宽改造景观提升。 本标段全线需要进行土方填筑、管线沟槽开挖、埋设，路缘石流水石支砌、人行道青石板铺设、新增绿化带、路灯改造、绿化植树植草、刚性路面浇筑、交通标志标线等施工，为了确保过往行人、车辆的安全和满足文明施工相关规定，按设计要求在施工区段均需进行围挡施工。围挡位置在现有的两侧辅道绿化带靠近主车道的边缘和机非道占主车道1米位置。围挡平面位置除平交口，道路沿线单位进出口断开外，其余部分全线两侧贯通，实行封闭施工，施工时先围挡海源北路右侧，待右侧施工完毕拆除后再围挡左侧，保证左侧路灯夜间照明，围挡设计为240砖基础、道路打眼载钢管、彩钢铁皮挡板。每一围挡施工区域两端设临时通行门，并有专人把守，专供施工机械、车辆、作业人员通行。门口设安全警示标牌，交通导流牌，围挡隔墙上每50米设一夜间警示灯，围挡彩钢铁皮上粘贴两条反光纸。避免车辆、行人闯到隔墙上。 二、文明施工 1、围挡要求： 1.1在施工现场周围应设置围挡进行防护，围挡用蓝色有竖向压条的彩钢板，围挡高度 2.2米；

1.2围挡应坚固、稳定、清洁、美观，下脚设有基座，基座高30mm *宽240mm，并用黄黑两色油漆刷成斑马纹，斑马纹宽150mm，倾斜角度45度，倾斜角指向车辆行驶方向； 1.3围挡上应粘贴两排反光条，第一道反光条中心线距离地面900mm，第二道反光条中心线距离地面1700mm； 1.4围挡上还应粘贴交通、安全标识及夜间警示灯，两端设置防撞桶。 2.、围挡支架要求： 2.1围挡支架应坚固、不变形、稳定、清洁、美观，规格型号统一。 3、围挡结构图：（附后） 4、五牌一图要求： 制作设置五牌一图，主要内容包括：工程概况牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、管理人员名单及监督电话牌、施工现场总平面图；5、危险源警示牌要求： 牌子定型为长200cm*宽150cm，颜色为浅黄色，字为黑色，名称为“建设施工现场危险源警示牌”。 6、宣传栏及安全标识要求： 主要干道处设置宣传栏、读报栏，设置具有针对性安全标语。 7、安全警示倒计时牌 8、临街围挡端头防护要求： 8.1临街围挡端头必须进行封堵，或设置大门； 8.2应设置交通安全标志、警示灯及防撞桶。 9、施工现场要求：

施工工地临建施工方案

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段 临建施工方案 中铁一局集团天津建设工程有限公司 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建施工第4合同段项目经理部

天津地铁1号线东延至国家会展中心 项目土建施工第4合同段 临建施工方案 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建施工第4合同段项目经理部 编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 日 期： 日 期：

目录 一、工程概况 (4) 二、临建施工平面布置 (5) 2.1 临建布置总体原则 (5) 2.2 项目驻地及民工生活区平面设置 (5) 2.3 施工场区平面设置 (7) 三、临时用房施工方案 (7) 3.1 搭设的基本要求 (8) 3.2 搭设的加固措施 (9) 3.3 彩钢板房规格、参数 (9) 3.4 办公、生活间 (10) 3.5 厨房、餐厅 (10) 3.6厕所、洗漱、浴室 (10) 3.7 排水沟 (11) 3.8 材料堆放场和钢筋加工场 (11) 3.9 标养室 (11) 3.10 垃圾池 (12) 3.11 隔油池 (12) 3.12洗车台和沉淀池 (12) 3.13 配电室 (13) 3.14大门 (13) 四、主要施工要点 (13) 4.1 基层处理 (14) 4.2 地面面层面层 (14) 五、临建施工安全措施 (14) 六、安全文明建设管理措施 (15) 七、临电管理措施 (16) 7.1 临时用电管理措施 (16) 7.2 宿舍内临时用电防火制度 (16) 7.3 电工值班制度 (17) 7.4 门卫制度 (17) 八、消防安全措施 (18) 8.1 消防设施配置 (18) 8.2 消防安全应急措施 (19) 九、附图 (19)

杭州地铁工程施工围挡提升改造

杭州市地铁工程施工围挡提升改造 专项行动实施方案 为进一步提升我市地铁工程施工围挡的设计、建造、管理水平，适应“后峰会、前亚运”时代杭州城市国际化要求，建立与“城市国际化、建设独特韵味别样精彩世界名城”相匹配的文明施工管理体系，根据市委市政府工作部署和相关规定，特制定本方案。 一、工作目标 对照国际一流水平，紧紧围绕环境治理攻坚战要求，通过开展全市地铁工程施工围挡提升行动，推动地铁工程标准化管理水平和人民群众满意度水平双提升，为城市国际化和绿色发展水平提升做出新贡献。 二、工作原则 围挡提升遵循“安全、绿色、美观、实用”原则: （一）安全原则：突出安全可靠性能，围挡材质必须符合刚度和结构可靠性要求，限制使用砌体结构和PVC围挡，淘汰泡沫夹芯板围挡，选择可靠度高的结构形式，推荐使用钢结构围挡，增强使用安全性能和防御强风能力。 （二）绿色原则：秉承绿色发展理念，优先采用可回收利用的材料和可循环使用的构（配）件，砌筑式围挡采用合格的 - 1 -

建筑废弃物再生制造材料。 （三）美观原则：注重城市美学，结合杭州开放、大气、精致、创新、现代的城市特征，在构造形式统一的前提下，提供具备不同区域环境特点的外观设计方案，外挂图文实施“一站一方案”美工设计，实现围挡风格与所属区域性环境、美学协调一致 （四）实用原则：紧密结合施工条件，选用简易拆装结构形式，充分考虑施工适用性和成本经济性，满足不同工期、不同工况、不同区域的实际需求。 三、工作任务 （一）制定标准。2018年5月31日前，由建委会同地铁集团制定指导标准，并形成《杭州市地铁工程施工围挡规格标准参照图集》。郊区站点以现有围挡形式为基础，由地铁集团负责设计和工艺提升。 （二）明确范围。2018年5月31日前，由地铁集团会同建委，按照重点突出、城郊有别的原则，明确新标准实施范围和提升改造范围。 （三）改造步骤 1、样板建设。2018年5月31日前，开展实施6个以上地铁工程围挡提升改造的样板工地。其中新标准实施两个以上，现有标准提升实施2个以上。6月20日前完成样板和提标工程建设。 - 2 -

围挡施工组织设计

1、编制目的及依据 1.1、编制目的 本方案编制的目的是：统一本工程用于封闭施工现场的围挡搭设要求，及指导围墙的具体施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成围墙搭设的施工任务。 1.2、编制内容 该围墙的施工内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场布置和管理、施工目标、施工进度计划安排、劳动力及机械设备配置、主要施工方法、质量、安全和文明等自实施到结束的全过程组织管理措施。 1.3、编制依据 1.3.1、《关于印发沙坪坝区城市综合整治暨文明素质提升专项实施方案的通知》文件； 1.3.2、《重庆市房屋和市政基础设施工程安全文明施工标准图（一）施工围挡（I类）》（12J01）； 1.3.3、我公司内部质量、安全、环境管理体系文件，公司标准及管理制度； 1.3.4、我公司承建类似工程长期积累的施工经验； 1.3.5、我公司各项资源配置以及本地区可利用资源和施工现场实际情况。 1.3.6、某某工程总平面布置图 1.4、方案编制原则 1.4.1、方案编制紧紧围绕本工程的施工图纸、工程场地情况和工程的特点展开。

1.4.2、方案编制紧密结合劳动力、机械设备、本公司拥有的周转料具及项目管理情况确定和编制。 1.4.3、遵守、执行方案文件各条款的具体要求，确保实现的工期、安全、质量、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。 1.4.4、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 1.4.5、充分结合我公司以往同类工程的施工经验，使施工组织合理、可行、可靠。 2、工程概况 某某工程，位于重庆市沙坪坝区大学城西永商务中心。由两栋高层办公楼（SOHO：3-1#、3-3#楼），一栋超高层办公楼（LOFT:3-2#楼）、商业及两层地下车库组成。建设周期2年,该项目建设用地面积15902㎡，总建筑面积为88945.48㎡, 为办公商业区。本工程场地成L形布置，平场标高281.1（为绝对标高），3-1#楼为23层，建筑檐高73.9m，标准层高度 2.9m，±0.00=290.60；3-2#楼为27层，建筑檐高119.9m，标准层高度 5.1m，±0.00=291.10；3-3#楼为29层，建筑檐高93.3m，标准层高度 2.9m，±0.00=290.60；3-S1#为3层，总建筑高度14.2m；3-S2#为3层，总建筑高度16.2m；3-S3#为3层，总建筑高度14.2m；3-S4#为3层，总建筑高度14.2m。由重庆XX地产发展有限公司开发，由XX建筑设计有限公司设计，工程地质勘察由重庆市XXX进行地质勘察。 3.施工特点分析 3.1、工期：施工过程中必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证施工时间如期达到。