内河道疏浚工程二区岸坡稳定性分析和护岸挡墙初步设计毕业设计论文
本科生毕业论文（设计）题目: 连云港内河道疏浚工程二区岸坡
稳定性分析和护岸挡墙初步设计
本科生毕业论文（设计）原创声明
本人以信誉声明：所呈交的毕业论文（设计）是在导师指导下进行的研究工作所取得的研究成果，论文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出处，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包括他人成果及为获得中国地质大学或其他教育结构的学位证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任何贡献均已在论文中做出可明确说明并表示了感谢。
毕业论文作者(签字)：
签字日期：年月日
摘要
连云港港是长三角主要港口和江苏最大海港,是苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口。随着经济的发展，连云港的航运事业将会有更大的发展，在这一过程中，河道疏浚成为一个不得不面对的问题。河道疏浚要考虑方方面面的因素，本文主要集中讨论河道清理后的岸坡工程设计。
本文在开篇讲了连云港的地理位置，自然地理条件，气象水文，对本工程在连云港河道疏浚工程中的重要性做了简略介绍。然后讲了本工程护岸部分地形地貌，区域地质构造，地层，水文地质等工程地质条件，以便为下一步的工作打好基础。在第四章里，讨论了护岸部分的岩土特性，对护岸部分岩土进行了分层描述，初步讨论了护岸部分的全新统海陆交互相地层结构特征，通过对户岸部分的岩土特性讨论，厘清了本护岸存在的工程地质问题，明确了后面几章要解决的问题。从第五章，开始进入护岸工程的设计，讲了护岸工程设计的条件，包括护岸工程设计的依据规范和护岸工程设计的使用数据。鉴于在护岸工程设计中，岸坡稳定性分析的重要性，本文单独分出第六章，对岸坡稳定性进行了专门讨论，采用毕肖普条分法分析了岸坡稳定性，然后重点分析了影响岸坡稳定性的因素。第七章的重点是讨论挡土墙的设计，首先根据勘察资料讨论了挡土墙的型式，所用材料，再采用理正软件进行挡土墙设计，然后在用理论公式做了一系列验算，验算结果全部符合要求，最后给出了沉降缝和排水设施的设计。
本文的核心部分是通过对护岸部分工程地质条件的论述，提出了在河道疏浚时岸坡的稳定性问题，以及由此引发的一系列工程地质问题，随后对这些问题中的主要部分做了集中分析和解决。本文的稳定性分析和挡土墙设计均采用理论计算和理正软件计算相结合的方式。
关键词：河道疏浚护岸工程岸坡稳定性毕肖普条分法迭代实现理正软件挡土墙设计
ABSTRACT
Lianyungang port is delta main ports and Jiangsu largest seaport, it is the most economical and convenient in North and Midwest to the sea, the new Eurasian Continental Bridge bridgehead, is a hinterland container transport between Asia and Europe-based and assume an important international container transit port land and water transport. With economic development, the shipping industry in Lianyungang, will have greater evelopment. In this process, channel dredging will be a problem that we have to face. River dredging must consider all aspects of the factors. This article focuses mainly on river clean-up of the bank slope engineering.
This article begins with talk of the Lianyungang location, geography, meteorology and hydrology,on the project in Lianyungang, the importance of river dredging done in the brief introduction.Then talked about some of the bank protection works topography, regional geological structure, stratigraphy, hydrogeology, engineering geological conditions, etc, in order to lay the foundation for further work.In the fourth chapter, discusses on some of the geotechnical characteristics of bank protection on the part of the rock revetment was layered description, a preliminary discussion of some of the new revetment and sea delivery system structural characteristics of each stratum.On shore part of the geotechnical characteristics of households to discuss and clarify the existence of the bank protection engineering geological problems, specifically the later chapters to solve the problem.From the fifth chapter,we entered design of bank protection works, talking about the design of bank protection works, including an engineering design based on revetment bank protection engineering design specifications and use of data.View of the revetment slope stability analysis in the importance of engineering design,Chapter VI of this paper are listed in a separate slope stability was devoted, by Bishop slice method slope stability analysis,and then analyzed the factors that affect slope stability.Chapter VII of the discussion focused on the design of retaining walls, first discussed the retaining wall according to survey data of the type, materials used, more, I use software to design retaining walls.And then do a series with the theoretical formula checking, checking all the results meet the requirements. Finally,the design of the settlement joint and drainage facilities was given.
Core part of this article is part of the project through the revetment discusses the geological conditions,when the proposed dredging the river bank slope stability problems, and triggered a series of engineering geological problems, then these questions do focus on the main part of the analysis and solution.This stability analysis and design of retaining walls are used theoretical calculations and the reasons are a combination of software. Keywords：Channel dredging Bank protection works Bank Stability Bishop slice method Retaining Wall Iteration
目录
第一章绪论 (1)
第二章自然地理条件 (1)
第一节地理位置 (2)
第二节气象、水文 (2)
第三章护岸部分工程地质条件 (4)
第一节地形地貌 (4)
第二节区域地质构造及地震 (4)
第三节地层 (5)
第四节水文地质条件 (6)
第五节特殊性岩土 (6)
第六节不良地质作用 (7)
第四章护岸部分16号横剖面所在位置的岩土特性 (9)
第五章护岸工程方案的设计条件 (11)
第六章岸坡稳定性分析 (13)
第二节护岸上的作用分析 (14)
第三节毕肖普条分法的原理及其实现 (14)
第四节影响岸坡稳定的因素分析 (21)
第五节护岸防治措施 (23)
第七章挡土墙设计 (24)
第一节挡土墙采用理正软件设计 (24)
第二节挡土墙设计人工验算 (30)
第三节排水设施 (33)
第四节沉降缝和仲缩缝 (34)
致谢 (35)
参考文献 (36)
附图1 本工程地质平面图兼布孔图
附图2 河道地质横剖图
附图3 河道地质横剖图加挡土墙示意图
附图4 河道地质纵剖面图
第一章绪论
连云港港位于江苏省东北隅、海州湾南岸，北邻山东，与韩国、日本等国家的主要港口相距在500海里的近海扇面内，是全国25个主枢纽港之一，是长三角主要港口和江苏最大海港，是苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
连云港港疏港航道北起烧香河老闸以西600m处（中云台物流园区规划东边界），沿烧香河向西南→至云善河交汇处进入云善河向南→至云善河闸处向西南至善南闸→进入盐河向南→流经灌云县城→穿过新沂河→至灌南县盐灌船闸引航道与盐河交汊处，航道工程全线长69.546km，所经河流均属淮河水系.包括三级航道疏浚里程69.546km，新建护岸87.85km；改建、新建桥梁13座；新建通航船闸4座，闸室有效尺度为230×23×4m；新建运盐河地涵1座，地涵尺寸为137×2.7×3m；永久征地7899亩，临时征地11152亩；拆迁房屋191788.5m2，修建服务区1个（陆域配套设施由地方配套建设），布设航道标志以及进行航道绿化等。
连云港港疏港航道全线采用三级航道通航标准建设，设计最大船舶吨级为1000吨。
⑴ 航道建设标准：航道底宽≥45m；通航水深≥3.2m；航道弯曲半径≥480m。
⑵ 桥梁建设标准：新建桥梁净高不小于7.0m，净宽不小于60m，原则上要求一跨过河。
⑶ 善后河枢纽、新沂河枢纽建设标准：按III级水工建筑物三级航道通航要求建设，单线1000t船闸，船闸有效尺度为230×23×4m。
⑷运盐河地涵建设标准：运盐河地涵尺度137×2.7×3m（长×净宽×净高），设计流量
7.29m3/s，过涵落差0.15m。
受江苏省交通厅航道局委托，中交第二航务工程勘察设计院有限公司负责航道工程（K0～K26+05，K34+900～K54+997，K61+593～K69+546）、运盐河地涵工程及张店盐河桥至仲集桥之间的6座桥梁地质勘察工作，剩余204国道桥至烧香河大桥之间7座桥梁、新建通航船闸4座等另由航道局委托中交水运规划设计院有限公司、江苏省交通规划设计院有限公司进行地质勘察工作。
本人于2009年9月份有幸在此项目中实习，对本工程段的各方面情况有基本的了解，认识到本工程的最终目的是河道疏浚，也了解到在对待护岸工程的方案上，大家各有不同的倾向，从不同的角度来看，各种方案都有其合理性。本人仅有20余天的实习经历，做太高难度的护岸方案，显得有些不切实际。因此在护岸工程的方案选取上，本人毫不犹豫的选择了挡土墙。“天下大事，必作于细；天下难事，必作于易”，护岸挡墙的设计并不显眼，与石笼柔性挡墙和生态护岸相比，甚至显得有些落后，但是通过护岸挡墙的设计，本人再一次深刻的体会到了要做工程地质领域的工程师所必须具备的专业知识和社会责任。
第二章自然地理条件
第一节地理位置
本项目所经区域隶属于江苏省连云港市辖区，连云港市位于江苏省东北部，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、淮阴市沐阳县毗邻；南与淮阴市涟水、盐城市响水２县相连,东西长１２９公里，南北宽约１３２公里，土地总面积７４４４平方公里，水域面积１７５９。４平方公里。地理位置介于东经118°24′～119°48′，北纬34°00′～35°07′之间（详见下图-1本工程项目地理位置图）。
图-1工程项目地理位置图
第二节气象、水文
2.2.1气象
拟建工程地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，气候具有明显的季风性、不稳定性、过渡性特征。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风。冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。七、八、九三个月盛行东南季风，常风向以东北风为主，受台风影响7～9月多暴雨。气象特征如下：
2.2.2水文
连云港港疏港航道北起烧香河老闸以西600m处（中云台物流园区规划东边界），沿烧香河向西南→至云善河交汇处进入云善河向南→至云善河闸处向西南至善南闸→进入盐
河向南→流经灌云县城→穿过新沂河→至灌南县盐灌船闸引航道与盐河交汊处，航道工程全线长69.546km，所经河流均属淮河水系.绝大多数河流呈东西流向，汇入黄海；唯盐河、云善河呈南北走向，沟通其它各河道。
连云港港疏港航道区域水系图见图-2.
图-2 连云港港疏港航道区域水系图
第三章护岸部分工程地质条件
本工程航道二、三、七标段兴建护岸结构。
二标起点位于板桥镇烧香河大桥西侧（桩号K3+219），终点位于穿心桥东侧（桩号K12+300），长9.081km，本标段护岸结构主要采用灌砌块石重力式结构，局部岸段采用干砌块石护坡＋种植芦苇的型式，采用换填碎石和水泥搅拌桩两种地基处理方式。
三标起点位于小王庄附近（桩号K12+300），终点位于水厂北约100m处（桩号K19+500），长7.2km，本标段护岸结构为金属网孔积装箱＋金属网护垫结构（C-ST1-1型）、灌砌块石挡墙＋金属网护垫结构（C-ST1-2型）及金属网孔积装箱＋生态袋加筋结构（C-ST2-1型）、灌砌块石挡墙＋生态袋加筋结构（C-ST2-2型），地基处理采用开山石换填地基处理方式。
七标位于灌云县城北侧，是盐河的一部分，起点位于刘墩河口（桩号K43+460），终点位于新沟河口（桩号K47+580），长4.12km，本标段主要采用灌砌块石重力式结构，对利用的原护岸采用钢筋砼方桩加固，基础处理分两种方式，即钢筋砼小方桩、水泥搅拌桩。
第一节地形地貌
本工程二、三标位于连云港板桥镇，七标位于灌云县伊山镇，地貌特征总体以平原为主，丘陵次之，地势低平，呈西高东低趋势。区内人口较为稠密，人类活动迹象频繁，除城镇附近交通较为便利外,其它位置公河较少，交通不甚方便。沿河两岸芦苇发育,河道宽窄不一,水深较浅，地貌上归属黄淮冲积平原。
第二节区域地质构造及地震
3.2.1区域地质构造
受地质构造控制，连云港地区的山体一般为西北角翘起，东南坡平缓，山体岩性基本上由变质岩组成。连云港的云台山是横亘我国东西的秦岭——大别——云台山超高压变质岩带的端点，这条超高压变质岩带不仅在亚洲最长，而且是我国南北两大板块的碰撞带，这条地壳深处的南北缝合线，正好也是地上南北景观分界线，即秦岭——淮河——云台山以北是我国北方，以南是我国南方，地面上的南北分界线，基本上是地下的南北基底分界线的投影。
由元古界海州群含磷变质岩系构成的褶皱基底，在漫长的地质历史时刻一直处于隆起剥蚀状态，直到中生代晚侏罗世才开始局部下降接受沉积。
区内主要断裂构造有盱眙——响水断裂（北东向），及海州—泗阳断裂（北东向）。据《盐连高速公河工程场地地震安全性评价报告》，该断裂最新活动时代为上更新世早期。
根据已有区域地质资料，区内地块构造已处于相对稳定状态，区域稳定性良好，活动性断裂构造不发育，区域场地稳定性良好，适宜一般性工程项目建设。
3.2.2地震
本区区域上位于一级大地构造单元秦岭造山带武当—大别隆起区的东延部分—苏胶
隆起之上。基岩为古老而坚硬的变质岩系，总厚度在5000m以上，新生代以来地壳较为稳定，区域稳定性条件较好.根据地震历史资料，本区未曾发生过五级以上地震，1668年7月25日郯城8.5级强震曾波及连云港市。
根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘区的地震动反应谱特征周期为0.45s，地震动峰值加速度为0.1g，设计分组为第三组，按该标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本区的地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
根据本次勘察成果以及区域地质资料，本工程航道沿线软土、软弱土发育，属抗震不利地段。
依照《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98），应按规范要求并结合当地有关规定采用相应的抗震措施。
第三节地层
从钻探揭露的地层来看，本工程具有全新统海陆交互相地层结构特征；其上部地层以海相成因的淤泥及淤泥质粉质粘土为主，中部为河湖相冲积成因的粘性土层，下部为侏罗系片麻岩。为了与详勘单元土层编号一致，勘区分布的单元土层编号呈不连续状，部分层号缺失，从上至下依次分布的主要层位为：②粉质粘土及粘土、③淤泥、④粘土及粉质粘土、⑤粘土及粉质粘土及⑥花岗片麻岩。
该区各工程地质层及亚层的土性特征分述如下：
②粉质粘土及粘土（Q4al）：
黄褐色、褐色，湿～饱和，一般呈可塑状态，局部硬塑，混砂，含云母及铁锰氧化物，较多植物根系及腐植质，高压缩性，低强度，广泛分布于勘区表层，为地表硬壳层，分布较稳定。
③淤泥（Q4al+m）：
灰～褐灰色，局部灰黑色，饱和，流塑状态，无臭味或少许臭味，含云母，少量贝壳及腐植物，局部混砂团。具高含水量，高压缩性。
③-1粉质粘土（Q4al）：
灰～褐灰色，局部灰黑色，饱和，流塑状态，含云母，少量贝壳及腐植物，局部混砂团。具高含水量，高压缩性。
④粘土及粉质粘土（Q4al）：
灰色、灰黄色、灰绿色，饱和，一般呈软塑～可塑状态，局部硬塑，混砂不均，含云母，少量铁锰结核及钙质胶结。
④-1粉细砂（Q4al）：
灰色、灰黄色，颗粒较为均匀，饱和，松散～密实状态，土质不均，含云母，局部混少量粘性土。
④-2中粗砾砂（Q4al）：
灰色、灰黄色，颗粒较为均匀，饱和，呈中密，含云母，少量钙质胶结块。
④-3粉土（Q4al）：
灰色，湿～稍湿，松散～中密状态，土质较均匀，混砂较多且不均.
④-4淤泥质粘土（Q4al+m）：
灰色，饱和，呈流塑状态，混砂不均，含云母及贝壳屑，高含水量，高压缩性。
⑤粘土及粉质粘土（Q4al）：
褐黄色混灰绿色，含云母、铁锰质结核及钙质胶结块，刀切较光滑，一般呈硬塑～可塑状态。
⑥-1强风化花岗片麻岩J2-3：
灰绿色～灰黄色，夹杂色，含未风化岩块，见灰白色石英岩脉,结构构造仍清淅可辨，原岩风化较为剧烈，岩芯呈细柱状,局部呈砂土状，手掰易散。
第四节水文地质条件
勘区附近海域为不正规半日潮，在自然条件下，河道的感潮河段较长，农田受海水倒灌的影响，大多为盐碱地，但兴修水利工程后，一般情况下已不受海水倒灌的影响，河道水位基本上受制于人工调节，水面与岸坡顶部的高差基本上维持在0。5～２米之间。河内水流平稳，水位变幅小，大部分时间基本处于平水状态。
勘区地下水主要为松散岩类孔隙水。
松散岩类孔隙水按埋藏条件及水力性质分为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水两大类，其中松散岩类孔隙潜水分布覆盖整个工程区内，含水地层组为上部的全新统地层，埋深一般在0.50～1.50m，水位标高基本与地表水面一致，透水性较差。水位变化受大气降水控制，季节性影响明显。孔隙承压水主要埋藏于勘区中、下部，全更新统砂性土地层，其含水受水层厚度和河流水位控制；据地区水文资料介绍，勘区承压水水源丰富。这两类地下水对工程建设影响的主要是松散岩类孔隙潜水，具有埋深浅，水量丰富、水位变幅小等特征，且孔隙潜水与地表水呈互补关系，与航道河水的水力联系较为密切；排泄方式为地表径流排泄、蒸发和补给航道河水及地表水系。该含水层与航道河水相通，两者之间水力联系密切。
勘区地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，冬季河流结冰厚度有限，一般不会对航行产生影响。
根据详勘对地表水及地下水的腐蚀性评价，结论为对混凝土结构不具腐蚀性；长期浸水对钢砼结构中的钢筋不具腐蚀性；干湿交替对钢砼结构中的钢筋具弱～中等腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。
第五节特殊性岩土
勘区特殊性岩土主要为软土，本次钻探揭示的软土见下表2-1：
航道沿线软土分布按埋藏深度分为浅层和中～深层两种，其中③淤泥属勘区浅层软土层，一般分布在地表下1.0～13.7米内，层厚一般为0.8～2O.3米,呈流塑状，土质甚软。该类土层结构松散、粘结力差，其主要危害不仅表现在承载力不足和地基的不均匀沉降，造成建筑物的开裂、变形等问题，尤其在航道中波浪的冲蚀作用下，极易引起边岸再造，从而导致护堤淘空、坍塌、陷落滑移等，并威胁航道两岸建筑物的稳定。此类土层一般不宜直接做为建构筑物基础.针对本次勘探揭示的软土情况，上部软土层宜采用石灰桩、水泥搅拌桩加固处理，改善其结构及均匀性后可作为复合地基, 作为护岸工程浅基础的持力层。另外，对于零星分布于本工程航道沿线范围的水塘、水田、沟渠内的表层软土，施工时应予以清除.中～深层软土为④-4淤泥质粘土，仅ZK56 、ZK60、ZK82、ZK83、ZK84孔有揭示，层厚为1.1-3.0米，层顶埋深18.3米.呈透镜状分布，层厚较薄.对本航道护岸工程来讲，影响较小，对于桩基础，则无需进行专门的地基处理，但桩身应穿过该土层。
第六节不良地质作用
本勘区航道沿线上部地层大部由第四纪全新统新近沉积物组成，河岸两侧表层普遍分布有淤泥质软土、填土。根据本次勘察地质调查发现，航道沿线的不良地质作用主要有：坍塌、不均匀沉降、地震效应等，分述如下：
3.6.1坍塌
据航道沿线的地质调查发现，本段航道沿线两岸植被较为发育，部分航段岸边发育有较多的芦苇，在植被不发育的局部航段，岸坡存在坍塌现象，规模相对较小，长度在300米以内，范围分布在自然土坡堤岸的沿线，坍塌类型主要有船行波淘蚀作用、船舶作业撞击作用、人类活动使上部荷载压载损毁等，产生坍塌现象的主要原因，是由于自然土坡堤岸未进行岸坡护理，组成岸坡的土体强度太弱，抗冲能力差造成的。详细坍塌地段见表2-2：
3.6.2不均匀沉降
本工程七标岸坡工程施工时发生坍塌，另据调查发现，在部分航道段附近的建筑物及局部护岸，有不均匀沉降现象，主要表现为构筑物沉降裂缝，但程度较轻，未发现明显的沉降塌陷，究其原因，主要由于基础底部土层强度低、压缩性高、结构不均匀所致。
3.6.3地震效应
勘区抗震设防基本烈度Ⅶ度，设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第三组，根据《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98），结合场区地质条件分析，场地内覆盖层厚度多在30.0米以上，场地类别为Ⅲ～Ⅳ类建筑场地，本工程航道沿线软土、软弱土发育，属抗震不利地段。
本次钻探揭示，由地表至地面下20m以内，局部地段存在薄层粉土，根据颗粒分析度验结果，其粘粒含量大于10，在7度地震力下可不考虑砂土液化的影响。
勘区内第③层淤泥为高压缩性、低强度、高灵敏度、具流变性的软土，在7度地震力下易产生震陷，在设计中应采取必要的抗震陷措施。
由以上介绍可知，本工程地段的工程地质条件并不十分恶劣，但是坍塌，崩岸等工程地质灾害时有发生，有必要对本区段采取适当的防护措施。
第四章护岸部分16号横剖图所在位置的岩土特性
从钻探揭露的地层来看，本区段具有全新统海陆交互相地层结构特征；其上部地层以海相成因的淤泥及淤泥质粉质粘土为主，中部为河湖相冲积成因的粘性土层，下部为侏罗系片麻岩。为了与详勘单元土层编号一致，勘区分布的单元土层编号呈不连续状，部分层号缺失，从上至下依次分布的大致层位为：②粉质粘土及粘土、③淤泥、④粘土及粉质粘土、⑤粘土及粉质粘土及⑥花岗片麻岩。
16号横剖图所在位置的地质层及亚层的土性特征分述如下：
②粉质粘土及粘土（Q4al）：
黄褐色、褐色，湿～饱和，一般呈可塑状态，局部硬塑，混砂，含云母及铁锰氧化物，较多植物根系及腐植质，高压缩性，低强度，为地表硬壳层，分布较稳定.层厚一般为1.0～5.7米，平均层厚1.63米。
③淤泥（Q4al+m）：
灰～褐灰色，局部灰黑色，饱和，流塑状态，无臭味或少许臭味，含云母，少量贝壳及腐植物，局部混砂团.具高含水量，高压缩性。该层埋深较浅，平均埋深3.14米，下伏于②单元土层之下，分布连续.层厚一般为0.8～8.3米，平均层厚5.65米，为勘区主要软土层。
③-1粉质粘土（Q4al）：
灰～褐灰色，局部灰黑色，饱和，流塑状态，含云母，少量贝壳及腐植物，局部混砂团.具高含水量，高压缩性.埋深9.10～13.95米，平均层厚4.70米，零星分布，为软土层.
④粘土及粉质粘土（Q4al）：
灰色、灰黄色、灰绿色，饱和，一般呈软塑～可塑状态，局部硬塑，混砂不均，含云母，少量铁锰结核及钙质胶结，中等压缩性，层位较稳定，埋深11.50～16.60米，平均埋深13.00米，分布较为连续，层厚差别较大，为0.2～14.40米,平均层厚3.85米。
④-1粉细砂（Q4al）：
灰色、灰黄色，颗粒较为均匀，饱和，松散～密实状态，土质不均，含云母，局部混少量粘性土.层厚一般为0.45～5.0米，平均层厚1.85米，呈薄层状及透镜体状分布于④之下.平均标准贯入击数N=16（4～34）击。
④-2中粗砾砂（Q4al）：
灰色、灰黄色，颗粒较为均匀，饱和，呈中密，含云母，少量钙质胶结块.揭示层厚3.00～3.70米，平均层厚3.35米，呈透镜体状分布于④之下，仅ZK60、ZK61及ZK71三孔有揭示.平均标准贯入击数N=19（3～27）击。
④-3粉土（Q4al）：
灰色，湿～稍湿，松散～中密状态，土质较均匀，混砂较多且不均.层厚一般为0.7～4.5米，平均层厚1.89米，呈透镜体状分布于④的上部或下部，分布不甚稳定.平均标准贯入击数N=10（3～17）击。
④-4淤泥质粘土（Q4al+m）：
灰色，饱和，呈流塑状态，混砂不均，含云母及贝壳屑，高含水量，高压缩性,仅ZK50、ZK56、ZK60孔有揭示,平均层厚为1.37米，层顶埋深15.0-18.9米。
⑤粘土及粉质粘土（Q4al）：
褐黄色混灰绿色，含云母、铁锰质结核及钙质胶结块，刀切较光滑，一般呈硬塑～可塑状态，中等压缩性.分布连续及稳定，平均埋深11.44米，揭示平均层厚4.83米，大部分钻孔该层未揭穿。
⑥-1强风化花岗片麻岩J2-3：
灰绿色～灰黄色，夹杂色，含未风化岩块，见灰白色石英岩脉,结构构造仍清淅可辨，原岩风化较为剧烈，岩芯呈细柱状,局部呈砂土状，手掰易散.岩面埋深19.7米，岩面标高-21.44米，揭示层厚3.5米，层底未予揭穿.标准贯入击数N=150击。
附图四工程地质纵剖图详细地描述了本工程段的岩土特性。
从以上叙述可知，本工程段的岩土性质偏土性特征，承载力不够高。在河道疏浚的大背景下，开挖清淤的频率是很大的，单靠岩土体自身的性质很难保证崩塌不发生。
本工程段时有发生的崩塌和局部失稳即表明了进行岸坡防护的重要性。
第五章护岸工程方案的设计条件
第一节设计依据
（1）《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；
（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
（3）《连云港工程地质勘察报告》
（4）《366311--JTJ300-2000港口及航道护岸工程设计与施工规范》
4.2设计参数
粉质粘土及粘土物理力学特性指标统计值
第六章岸坡稳定性分析
本工程段岸坡具体情况有很多差别，现在选择本工程段16号土坡横剖面的情况来分析。因为16号土坡横剖面所在位置相对于所有的横剖面位置而言，工程地质条件中等，极具代表性。
第一节岸坡稳定性验算参数
勘区航道沿线的护岸在不同程度上均有破坏、损毁，其主要原因除为人类活动、船行波、软土地基以外，护岸基底土体抗冲能力较差，在船行波冲刷淘蚀作用下，易发生岸坡崩塌及浅层滑坡等不良物理地质现象，特别是护岸基础施工时对边坡稳定有不利影响,故须进行边坡稳定性验算，并视需要采取一定护坡措施.在进行边坡稳定性验算时，建议采用下表推荐值:
边坡稳定性验算土性指标推荐值
第二节 护岸上的作用分类
护岸上的作用可分为下列三类:
(1)永久作用:自重力、土重力、静水压力、浮托力、由永久作用引起的土压力和剩余水压
力等;
(2)可变作用:装卸和运输机械荷载、人群荷载、堆货荷载、波浪力、水流力、渗流力、冰
压力以及由可变作用引起的土压力和施工荷载等;本护岸有一定的车辆荷载。
(3)偶然作用:地震作用等。
第三节 毕肖普条分法的原理及其实现
为了准确把握拟建岸坡工程后土体的稳定性及土压力情况，首先要对岸坡进行稳定性分析.岸坡的概化模型如下图所示：
粘性土由于粘聚力的存在，粘性土坡不像无粘性土坡一样仅沿坡面表面滑动。研究表明，均质粘性土坡的滑动面为对数螺线曲面，形状近似于圆柱面，在工程设计中常假定滑动面为圆弧面。建立在这一假定基础上的土坡稳定分析方法称为圆弧滑动法。 均质的粘性土坡失去稳定是由于滑动土体绕圆心发生转动。把滑动土体当成一个刚体，滑动土体的重量W ，将使土体绕圆心O 旋转，滑动力矩为M s ＝W d 。
抗滑力矩由两部分组成：一是滑动面AC 上粘聚力产生的抗滑力矩；另一项是土体的支承反力所产生的抗滑力矩，支承反力的大小和方向与土的内摩擦角?值有关。但是滑动面上反力的分布无法确定，因此对于 ?>0的土，必须采用条分法分析，才能求得摩擦力所产生的抗滑力矩。对于饱和粘土，在不排水条件下，?u ＝0，τf ＝c u 时，滑动面是一个
光滑面，
反力的方向必垂直于滑动面，即通过圆心O ，不产生力矩。这时安全系数可用下式定义：
Wd
R
AC c M M F u s R s ??=
==
滑动力矩抗滑力矩
为了将圆弧滑动法应用于? ＞o 的粘性土，通常采用条分法.条分法就是将滑动土体竖直分成若干土条，把土条当成刚体，分别求作用于各土条上的力对圆心的滑动力矩和抗滑力矩，然后求土坡的稳定安全系数.
静力平衡方程 00,0=∑=∑=∑i zi xi M F F 和 极限平衡方程s
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暖通空调设计毕业设计说明书
摘要 本设计为哈尔滨望江集团办公楼空调系统工程设计。哈尔滨望江集团办公楼属中小型办公建筑，本建筑总建筑面积4138m2，空调面积2833m2。地下一层，地上八层，建筑高度33.9m。全楼冷负荷为191千瓦，全楼采用水冷机组进行集中供给空调方式。 此设计中的建筑主要房间为办公室，大多面积较小，且各房间互不连通，应使所选空调系统能够实现对各个房间的独立控制，综合考虑各方面因素，确定选用风机盘管加新风系统。在房间内布置吊顶的风机盘管，采用暗装的形式。将该集中系统设为风机盘管加独立新风系统，新风机组从室外引入新风处理到室内空气焓值，不承担室内负荷。风机盘管承担室内全部冷负荷及部分的新风湿负荷。风机盘管加独立新风系统由百叶风口下送和侧送。水系统采用闭式双管同程式，冷水泵三台，两用一备；冷却水泵选三台，两用一备。 在冷负荷计算的基础上完成主机和风机盘管的选型，并通过风量、水量的计算确定风管路和水管路的规格，并校核最不利环路的阻力和压头用以确定新风机和水泵。 依据相关的空调设计手册所提供的参数，进一步完成新风机组、水泵、热水机组等的选型，从而将其反应在图纸上，最终完成整个空调系统设计。 关键词：风机盘管加独立新风系统；负荷；管路设计；制冷机组：冷水机组
Abstract The design for the Harbin Wangjiang Design Group office building air conditioning system. Harbin Wangjiang Group is a small and medium-sized office building office buildings, the total floor area of building is 4138m2, air-conditioned area is 2833m2. There are eight floor of the building, building height is 33.9m. Cooling load for the entire floor, 191 kilowatts, the whole floor using Central Cooling Chillers to focus on the way . This design of the main room of the building for office, most of them is very small, and the rooms are not connected, the selected air-conditioning system should be able to achieve independent control of each room, considering the various factors to determine the selection of fan-coil plus fresh air system. Arrangement in the room ceiling fan coil units, using the dark form of equipment. Set the focus on fan-coil system, plus an independent air system, fresh air from the outdoor unit to deal with the introduction of a new wind to the indoor air enthalpy value, do not bear the load of indoor. All bear the indoor fan-coil cooling load and part of its new rheumatoid load. Fan-coil plus an independent air system sent by the Venetian and the under side air delivery. Closed water system with a dual-track program, three cold-water pump, dual-use a prepared; cooling pumps three elections, one prepared by dual-use. In the cooling load calculation based on the completion of the selection of host and fan coil units, and air volume, the calculation of water, the wind pipe and water pipes to determine the specifications of the road and check the resistance to the most disadvantaged and the loop to determine the pressure head new fans and pumps. Based on the relevant manuals provided by air-conditioning design parameters, and further completion of the new air units, water pumps, hot water units, such as the selection, which will be reflected in their drawings, the final design of the entire air-conditioning system Key words: PAU+FCU systems; load; pipeline design; refrigeration machine； Chillers
农村河道疏浚整治工程年度工作总结
农村河道疏浚整治工程年度工作总结 连云区河道疏浚整治工程整体验收 连云区农林水利局 二〇一〇年x月x日 立足跨越发展统筹协调发展 扎实推进城市防洪和民生水利工程建设——连云区农村河道疏浚整治工程情况汇报 连云区农林水利局 （20xx年x月x日） 20xx年以来，在市委、市政府的领导下，在上级水利部门的帮助指导下，我区认真贯彻落实省、市关于开展县乡河道疏浚和村庄河塘整治的相关会议精神，大力开展县乡河道疏浚和村庄河塘整治工作，超额完成市下达的各项目标任务。8年来共疏浚县乡河道68条829万方。其中县级河道19条，长96.7公里，土方399万方，完成计划的115%；乡级河道49条，长132.9公里，土方377万方，完成计划的106%；完成村庄河塘45条（座），土方29万方，完成计划的102%。八年累计总投资3304万元，其中省财政补助资金1048万元，市、区财政投入408万元，其他资金投入1848万元。累计改造中低产田面积1.6万亩，新增有效灌溉面积 1.1万亩，植树造林结合农田林网绿化植树11万株，复垦土地980亩，增加蓄水330万方。境内农村河道已基本达
到灌溉、除涝兼顾防洪相配套的排洪排水体系，疏浚整治后的河道“水清、河净、岸绿”，河道功能得到恢复，水体环境得到改观，为全区粮食增产和农业增效提供了可靠的水利保障。主要做了以下几个方面工作： 一、领导高度重视，落实责任到位。20xx年以来，区委、区政府高度重视农村河道疏浚整治工作，及时召开专题会议研究工作进度、资金落实、工作协调等问题。区政府专门下发了区农村水利工作意见，明确农村河道疏浚整治的目标任务、工作要求。并将此项工作纳入对乡街的目标考核中，区分管领导经常深入一线调查研究，多次作出批示督促进度和质量。农水局把这项工作作为年度重点工作，主要领导亲自动手，分管领导全力推进。同时，我区建立健全了各级行政领导负责制为核心的工作责任制，逐级落实责任，层层签订责任书，建立责任制，为农村河道疏浚整治工作提供强有力的组织保障。 二、坚持科学规划，实行综合治理。我区为了彻底改变农村河道面貌，为群众生活提供良好水生态环境，编制农村河道疏浚整治规划时，在充分调查摸底的基础上，认真分析了农村河道现状与存在问题，同时我们把河道疏浚、村庄河塘整治、涧沟整治和城市环境治理有机结合起来，先后编制完成了《连云区20xx—20xx年县乡河道疏浚规划》、《连云区20xx—20xx年县乡河道疏浚规划》、《连云区十一五
暖通空调毕业设计
1.工程概况及主要设计参数 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 基本设计参数 (1) 1.3 设计依据 (3) 2.空调系统的负荷计算 (3) 2.1空调房间的冷负荷计算 (3) 2.2湿负荷计算 (8) 2.3热负荷计算 (9) 3系统方案确定 (18) 3.1系统的分区 (18) 3.2空调系统的分类 (19) 3.3空调系统的比较 (20) 3.4空调系统方式的确定 (24) 3.4 空调房间送风量的确定 (27) 3.5空气处理设备选型 (29) 4.室内气流组织形式的确定及计算 (33) 4.1 送、回风口的型式 (33) 4.2 气流组织形式 (35) 4.3 气流组织的设计计算 (38) 5水系统设计 (44) 5.1水系统简介 (44) 5.2水系统的管路设计计算 (49) 5.4空调水系统水力计算 (51) 5.5系统管材的选择 (54) 6.风管的布置及其水力计算 (55) 6.1风管设计的基本知识 (55) 6.2风管的水力计算 (58) 7.空调制冷机房设计 (63) 7.1空调冷水系统 (63) 7.2热水循环系统.................................................................................. - 66 - 7.3冷冻水系统设计.............................................................................. - 68 - 7.4冷却水系统...................................................................................... - 71 - 7.5循环水系统的补水、定压与膨胀.................................................. - 74 - 7.6 管道的水力计算............................................................................. - 76 -8系统保温及消声、减震........................................................... - 79 - 8.1管道及设备的保温.......................................................................... - 79 -
现代简约室内家居毕业设计论文
美术与设计学院毕业创作（设计）说明 类别《室内空间设计》 姓名： 学号： 作品名称： 专业/届别： 指导老师： 职称：
中文摘要 本次设计为149平的家具设计图，是表达业主一种的生活态度。现代简约家居设计，是年轻喜爱的简约而很有个性、功能性的一种设计风格，该方案所选用的设计风格为现代简约风格，就是通过对比度，和空间的明亮感给人一种温馨时尚的浪漫气息。 本次设计根据业主要求，以人为本不仅从居住的舒适性方面进行考虑，更考虑业主一天劳累奔波，通过颜色明亮让他回到家可以更快的缓解工作压力，忘却不悦越心情,符合业主的心里，摒弃一切复杂的装饰。 关键词：家居设计、现代简约风格、简约时尚 目录 摘要.................................................................................I 前言 (1) 第一章室内设计的概述 (2) 第二章设计风格与构思 (3) 设计风格 (3) 设计构思 (4) 第三章设计作品陈述 (5) 客厅设计 (5) 主卧室设计 (5) 书房设计 (6) 餐厅设计 (7)
第四章总结 (8) 参考文献 (9) 附录 (10) 致谢 (15) 绪论（前言） 在经济迅猛发展的今天，人们对居住空间的使用功能与审美功能提出了更新、更高的要求，人们可以根据自身喜好充分运用各种内饰与材料来创造个性化的室内空间。 如今消费者更多追求的是环保化、个性化、简洁化的设计风格。并且追求的是一种对当今文化内涵的诠释，一种个性的表现。人们对自己的生活环境需求在不断提高。渴望得到一种简洁大方，崇尚舒适的空间，以此来转换精神的空间。 本课题主要是通过对业主生活需求，从外型上，功能上，颜色布局和材料的选择配上合理设计，让业主业主不仅能感受到时尚现代简约而不简单的设计，又能让业主感受到家的温馨和港湾，让业主能回到家感受到宽敞明亮，忘却工作上的疲惫和都市的喧哗。 第一章室内设计概述 室内设计也称为室内环境设计，室内环境是与人们生活关系最为密切的环节。室内空间是根据空间的使用情况、所处的环境和相应的要求，运用科学的技术手段和设计方案，改造出功能合理、居住舒适、满足人们物质和精神需求的室内空间环境。这一空间环境具有利用价值，更能满足人们的功能要求，也反应了历史、建筑特色等因素。环境设计不仅给我们提供功能适宜空间，更重要的是提高了人们的生活
暖通空调毕业设计开题报告
1.课程设计的意义 通过本次的课程设计，使自己拥有一定的暖通空调设计能力；了解一些相关的规范和条例；熟悉并掌握暖通空调设计流程；同时使自己的思维更加的严谨，态度更加的认真，为以后的社会工作奠定了扎实的基础。 2.文献综述 随着国民经济的快速持续发展，作为支柱产业之一的建筑业也得到迅猛发展。而作为建筑业的重要组成部份的暖通空调业，其新产品、新技术、新材料更是层出不穷。暖通空调业发展所遵循的原则，概括起来就是：节能、环保、可持续发展，保证建筑环境的卫生与安全，适应国家的能源结构调整战略，贯彻热、冷计量政策，创造不同地域特点的暖通空调发展技术。因此，如何结合设计的需要，重视相关技术，并有选择而合理的应用在我们的设计中，满足业主要求，提高设计水平，是我们必须努力做到的。 2.1.暖通空调变工况点优化控制及能量管理探讨 2.1.1.工况点优化控制 暖通空调变工况点优化控制问题的研究近年来在我国被重视。S.W.Wang 提出了一种基于整个系统环境的预测响应及能量运行来改变暖通空调系统控制，设定点的系统方法，并用遗传算法对系统进行优化控制，同时优化多个设定点来改善系统响应和降低系统能耗[1]，后来他又采用自适应性控制理论对某海水冷却。空调系统进行了优化控制研究，采用带指数遗忘的最小二乘法参数辨识方法和基因遗传优化算法，对空调系统的空气处理单元进行了优化控制研究[2]。罗启军等人提出了一项动态的优化技术在一个指定期间内，能得到使目标函数( 运行成本或者峰值能耗) 最小的房间温度曲线，该算法还给出了暖通空调设备的最佳开/关时间[3]。K.T.Chan 等人提出用遗传算法对风冷制冷机的冷凝温度设定点进行优化控制以提高制冷机的效率[4]。此外，有许多研究者用人工神经网络来模拟暖通空调系统中各个设备的非线性特性，用于实现对整个空调系统的优化控制。目前，研究者们将更多先进的建模方法和智能优化方法引入到了暖通空调的优化控制中，更加注重变工况点的在线优化控制。何厚建等人对已建的暖通空调各关键设备的静态模型采用用实数编码的遗传算法建立了水系统工作点优化控制策略[5]杨晓平等人采用模糊聚类和RBF方法建立了空气处理单元的动态数学模型，以最终舒适性为目标优化空气处理单元的温湿度和送风压力[6]。孙一坚根据空调负荷变化对一级泵水系统进行变流量控制，取得了显著效果[7]。总之国内的学者更多探讨的是把智能方法引入控制系统的优化中，仿真研究多，实践成果少。
河道疏浚办法
河道疏浚办法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
一、工程概况 本工程位于闵行区马桥镇旗忠村，区域范围为上海市闵行区公安分局训练基地及上海海关培训中心；横沥河区域为兴华苑，河道总长约2105m，为保证引排水的通畅和泵闸正常使用，对该区域范围内河道进行疏浚。根据图纸及现场情况，本工程清淤量较大，达40670m3，需要选择合适的淤泥积土区。为此，我公司认真考察了现场情况，决定将积土区安排在兴华苑北侧及东北角位置的空地上，该区域靠近申港路，既可以满足积土要求，又可以满足运输需要。 二、清淤施工方案 河道疏浚工程计划开2个工作面，每个工作面配备两台套6寸泥浆泵组进行清淤，泥浆经泥浆管及接力泵直接送至设置好的泥浆池。 1、根据现场勘察设泥浆池 （1）施工程序：基础清理→挖运及铺筑→分层压实→边坡防护→PVC排水管安装→验收。 （2）首先对拟建场地地基部分进行清理、拉毛，使基础和原始地面接触牢靠，不渗漏，然后用2台挖机在现场取好土摊铺碾压，保持每层厚度为0.4~0.6m，现场取土时要特别注意电线、通信线、有线电视线杆，其周围必须预留2m以上的土方不得挖除。铺筑前先预埋复合土工膜并碾压密实，土工膜采用人工粘接铺设。 （3）填筑至顶下0.5m处时，安放一排PVC管排水，外接软管自流排水，排水口采用土工膜摊铺，防止排水冲刷河道。 （4）机械施工完成后，人工对内外坡、顶部进行修整，最后统一在内侧摊铺一层防渗薄膜，顶部用袋装土压好。填筑工艺严格按相关规范执行。 （5）建立专业小组，专职负责护理排水系统，确保排水通畅，维护泥浆池安全。 泥浆池剖面图如下：
现代简约风格毕业设计论文
本次设计在设计中运用简洁的造型、明快的基调、和谐的陈设搭配,将人与家居环境融合起来,并体现现代家居生活的品质,以舒适作为室内装饰的出发点,舍弃复杂的造型和繁复的装饰,使总体空间大气、优雅而又整洁、宁静。 色彩在室内装饰中是另一个重要的元素,虽然色彩的存在离不开具体的物体,但它却具有比较形态、材质、大小更强的视觉感染力,视觉效果更直接,根据空间使用者的职业和年龄,以及空间的氛围需求选择不同的色彩,以此创造相应的室内空间个性。 在这个设计方案中现代简约风格在设计中得到了淋漓尽致的诠释。这种风格的家居没有花哨的装修,没有让人眼花缭乱的物件,摒弃了一切繁复的装饰。 关键词室内装饰简洁色彩 一、设计定位 本次设计的案例中没有浓烈的色彩,没有烦琐装饰的居室风格。人在其中,能获得一种解放,一种不被环境包围的释然。于是,人和家具便脱离了空间的概念和谐相处,这就是现代简约居室的魅力。 简约的居室一定不是花哨的,给人的感觉不是浓妆艳抹,而是宁静利索。简约的用色定义并不是只用单一种颜色,但是一般来讲,简约空间里的主题颜色不要超过两种,最好是一种,作为点缀的颜色面积一定要小,在整体设计中起到画龙点睛
的作用,但最好不要“喧宾夺主”。 家装提倡天然的装饰材料,没有艳丽的色彩,没有过多的修饰,整体设计横平竖直,还原材料的本体。天然石材如大理石、花岗岩等,天然木材,这些材料来源于自然,拉近了人和材料、人和自然的距离,给人一种亲切感,整体极简现代。 以自然为本、力求简洁是本案的设计定位。 二、设计过程及分析 根据以上原则,方案初步在设计初期的展开过程中,首先对原始图框进行深入的分析,划分所需的功能区域,整体地对平面设计功能做出一个结构功能划分图。 1.客厅 由此确定了整个起居室的大致功能的布置,根据人的视觉及风水学的要求,摆放家具,并留出宽阔的位子方便人的流动。 此次设计的客厅简洁大方,大气中也能透着家庭的温馨,米黄色的背景搭配黑色胡桃木的装饰体现了主人多元化的审美观。以简约为主的装饰。直接体现家庭成员利落的生活态度。仅有的一件装饰品便是墙上的装饰画,它的应用充分反映出主人的喜好和品位,并将客厅的色彩和比例元素纳入其中,整体关系协调,使客厅的气氛得到了升华。规划出一个全家人都喜欢的居家风格,让客厅成为全家人最喜欢的聚会场所,因此客厅的装饰变的尤为重要。
河道疏浚工程施工管理及施工配合措施
河道疏浚工程施工管理及施工配合措施一、工程管理网络 （把施工队也绘制在本网络图内） 二、施工管理机构人员安排 项目经理1人 技术负责人1人 施工员1人 材料员1人
资料员1人 安全员1人 质量员1人 三、保证措施 （一）、项目管理组织网络图 组织本工程的施工，拟建立如上框图所示的项目管理组织。通过挑选具有相应资质的项目经理后，便组建施工项目管理机构，明确其责任、权利和义务。在工程施工中，根据项目管理的需要制订施工项目管理制度。对施工项目管理组织、内容、方法、步骤、重点进行预测和决策，形成并加以保持。根据所需定的阶段控制目标和最终目标，从局部到整体地进行施工活动和施工项目管理，坚持以控制论原理和理论为指导，进行施工全过程的科学控制，坚持以控制论原理和理论为指导，进行施工全过程的科学控制，控制施工进度、工程质量、成本、安全、文明施工等目标，劳动力、材料、设备、资金和技术等生产要素是施工项目目标得以实现的保证，需对生产要素进行
优化配置和动态管理。 框图具有鲜明的层次，既体现了精干高效的原则，又具有很强的可操作性。项目经理部下设6个组，只要项目经理部上下一条心，共拧一股绳，就会无往而不胜。 （二）、项目部内各组织能 2.1质量组，根据施工图要求，向各班组做好施工前的技术交底工作，按规范做好各质量指标控制，做好各项自检工作，并报资料员，由资料员集中报审给监理。 2.2生产组：整个工程地计划进行实施、劳动力、技术力量、机械设备、材料调配、协调各队关系。 2.3测放组：工程放样、测量、复核，整理好有关资料汇总。 2.4资料员：收集各项内业资料，及时做好报验、报审工作，做到资料与工程同步，竣工时拿出一套完整、真实的竣工资料。 2.5材料组：工程材料的采购、设备添置、材料供给，严格把好原材料质量关，不合格的材料杜绝运进工地，并及时向供应商索取质保材料、合格证、准用证，对必须送检材料及时按标准送检，对有关材料规格、数量、及时汇总、报审。
室内设计--毕业设计说明书(现代简约风格).
中文摘要 随着国民经济的的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市生活节奏的加快，在住房状况不断改善的同时，人们对室内装潢的要求也越来越高，各种装潢材料层出不穷令人眼花缭乱，现代人生活越来越追求时尚、舒适、环保和健康，而流行中的简约主义更体现出人们个性化的一面。本文简要的阐述和分析了三室一厅现代室内设计的新宠“简约主义风格”。 现代简约风格，简洁和实用是其基本特点，也是其基本理念。简约风格已经大行其道几年了，仍旧保持较猛的势头，这是因为人们装修时在经济、实用的同时，体现了一定的文化品味。而简约风格不仅注重居室的实用性，而且还体现出了工业化社会生活的精致与个性，符合现代人的生活品位。 关键词：现代时尚，简洁，实用 目录 中文摘要 (1) 引言 (3) 一.课题研究的主要内容 (4) 二. 课题风格的含义 (5) 三. 课题研究的意义和目的 (5) 四. 设计方案实现 (6) 五. 设计原理 (7) 六. 设计过程 (8) 结束语 (9) 致谢 (10) 参考文献 (11) 引言 有人说设计就是纯粹的艺术，张扬个性，我认为这是不全面的。随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，在住房状况不断改善的同时，人们对室内装潢的要求也越来越高，各种装潢材料层出不穷令人眼花缭乱，但是如果采用不适当的装潢材料和家庭用品甚至各种电器，就很可能造成室内环境污染。 所以设计，是解决生活、行为问题。 我其实很反对室内设计做得中看不中用，我觉得不该刻意去搞什么概念，因为那不是真正地在反映我们的生活状态，离生活其实太远太远，仅仅是用来展示的。然而其实设计就像我的导师经常说的那样，就是要解决我们的生活问题，或者是行为问题，这才叫设计。
河道清淤疏浚工程施工进度计划完成措施
河道清淤疏浚工程施工进度计划完成措施 1.1施工进度计划分析 由于本工程施工工期较紧，只有在科学、合理地安排好施工流程、工序的穿插与搭接、劳动力组织、机械配备等前提下，才能完成本工程的施工建设任务。为确保工程能在计划的工期内完成施工任务，我们以工程量为依据，以往类似工程为参考，结合我司的技术、机械设备的实力，对整个施工总工期进行认真的分析。 1.2施工进度计划完成的条件 施工进度计划能否按时完成，存在诸多制约因素，作为承建单位，我们将克服自身内部的制约条件，根据现场实际，提前编制进度计划，编制设备、材料、料具、劳动力等计划，并要保证计划实现。在以往施工经验的基础上，推陈出新，层层落实。 1.3保证工期的相应措施 本工程以三级网络计划为依据，以三级网络为基础，对阶段性节点工期以至整体工程总工期，进行逐段有效控制。进度保证措施为。 1.1.1承建本工程的施工组织机构，将由具有相当技术素质和经历类似工程施工经验的管理层人员组成。在项目经理的领导下，指定生产副经理为生产计划专管，其他副经理协办，对施工全过程中的进度计划，进行全面管理、协调和
监控。配备高素质的项目领导班子，从组织上保证工期目标的实现。行使计划、组织、协调、控制、监督等六大职能。 1.1.2充分做好施工准备，编制各项物资用量计划和劳动力计划，并按工程计划，组织分阶段有序进场。 1.1.3本工程积极推广应用新技术、新工艺、新设备，在工程中加大科技含量，以科技手段促进生产和进度，最终体现“科技是第一生产力”的效应。 1.1.4以三级网络计划为依据，分解编制月、周施工进度计划，并制定关键控制点，并在逐级计划时间段的后一天检查完成情况。其中以周计划作为检查的基础执行奖罚办法，以激励生产机制。 1.1.5建立生产例会制度，每周一次有各单位参加的协调会，每周一次管理人员生产会，每日一次生产例会，并在会前组织现场巡视。 1.1.7配备先进的施工机械、设备、施工准备计划专人逐项落实，搞好后勤保障工作。 1.1.7组织长期合作，在技术、质量、安全文明施工等方面，素质较高的劳务队伍，并加强施工过程中对劳务队伍的组织管理，平衡调度，实行二班作业，制定目标责任奖罚制度。 1.1.8施工期间加强与气象部门联系，做好夏雨季施工措施，减小不良气候条件对施工的影响。
河道疏浚工程监理实施细则.
宜兴市2015年度中央财政小型农田水利 重点县项目杨巷项目区 监理实施细则 （河道疏浚工程） 总监理工程师： 南京中锦欣信息咨询有限公司 宜兴市2015年度中央财政小型农田水利重点县项目 杨巷项目区监理组 二○一五年十二月
目录 一、总则 (2) 1、适用范围 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工工艺流程： (2) 4、编制的主要依据 (2) 二、监理主要工作流程 (3) 三、监理工作的控制要点和目标值 (9) 1、对清淤工程作业设备准入条件的控制： (9) 2、测量控制： (9) 3、清淤工程量计量控制： (10) 4、测量工作人员岗位职责 (10) 5、河道清淤质量控制 (11) 6、工程资料的控制 (11) 五、监理工作的方法及措施 (12) 1、监理控制的方法和手段： (12) 2、监理控制的措施： (12) 六、督促施工单位做好安全文明施工 (14)
河道疏浚工程监理实施细则 一、总则 1、适用范围 本《河道清淤工程监理实施细则》仅适用于宜兴市2015年度中央财政小型农田水利重点县项目杨巷项目区工程的河道清淤工程的施工。 2、工程概况 本工程位于宜兴市西部。本项目区河道（塘）清淤疏浚共涉及24条河流，累计清淤长度6505米。 3、施工工艺流程： 包括河道淤泥的清淤、运输。 施工设备主要有抓斗式挖泥船、水力冲挖设备、运泥船。 4、编制的主要依据 《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176-2007）； 《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008）； 《水利水电工程测量规范》（SL52-93）； 《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90）； 施工设计图纸及有关设计文件 建设监理规范、监理规划、施工组织设计； 《中华人民共和国水利行业标准》（SL288—2003） 工程建设标准强制性条文（水利工程部分）；
暖通空调毕业设计(论文)任务书
毕业设计(论文)任务书 毕业设计(论文)题目：某市某综合楼空调系统设计 系别能源与动力学院班级建环本121/122 学生姓名学号 指导教师职称 毕业设计(论文)进行地点：校内 任务下达时间： 2015年 12 月 24 日 起止日期：2016年 3 月1日起——至 2016年 6 月日止 教研室主任年月日批准 1、论文的原始资料及依据：
（一）题目来源：某市某综合楼建筑结构图 （二）设计主要技术参数 （1）土建资料 详见建筑图纸。 (２) 气象参数：根据本市的气象资料确定； (３)建筑参数： 外墙体结构：根据地区自行选定，如δ=370 m m红砖，内外抹灰20mm 屋面：根据地区自行选定，如200mm厚混凝土板加12.5mm厚加气混凝土保温层。 外窗：根据地区自行选定，如标准玻璃的单层钢窗，全部挂淡色窗帘，（４）室内空调设计参数：温度t n=26℃； 湿度φn=60%； 风速不大于0.3 m/s。 （５）照明容量： 40W/m2 （６）房间人数：0.5人/m2，群集系数0.92 （三）设计主要技术关键 正确进行空调负荷和新风量的计算，确定出冷气方案，合理地布置管道，并进行水力计算，合理选择及布置设备，做好气流组织。 2、设计（论文）主要内容及要求 通过本次设计使学生系统地掌握空调系统设计的主要方法和步骤，能根据实际情况合理确定空调方案，会计算空调系统的负荷量和新风负荷量，能合理布置管道和设备，了解空调设备的型式及用途，会进行设备的选型，合理进行气流组织，会计算水管、风道的阻力，选取水泵、风机等。使学生能把所学知识灵活运用到实际当中去，让理论与实际相结合，为学生毕业以后的工作打下坚实基础。 主要内容： 空调系统的设计 （1）、由建筑物所在地区确定室内外气象参数； 夏季室内外设计计算参数；室内温度、湿度、风速、新风量等参数。
河道疏浚工程施工方案汇总
河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表
暖通空调专业-毕业设计外文翻译
Refrigeration System Performance using Liquid-Suction Heat Exchangers S. A. Klein, D. T. Reindl, and K. BroWnell College of Engineering University of Wisconsin - Madison Abstract Heat transfer devices are provided in many refrigeration systems to exchange energy betWeen the cool gaseous refrigerant leaving the evaporator and Warm liquid refrigerant exiting the condenser. These liquid-suction or suction-line heat exchangers can, in some cases, yield improved system performance While in other cases they degrade system performance. Although previous researchers have investigated performance of liquid-suction heat exchangers, this study can be distinguished from the previous studies in three Ways. First, this paper identifies a neW dimensionless group to correlate performance impacts attributable to liquid-suction heat exchangers. Second, the paper extends previous analyses to include neW refrigerants. Third, the analysis includes the impact of pressure drops through the liquid-suction heat exchanger on system performance. It is shoWn that reliance on simplified analysis techniques can lead to inaccurate conclusions regarding the impact of liquid-suction heat exchangers on refrigeration system performance. From detailed analyses, it can be concluded that liquid-suction heat exchangers that have a minimal pressure loss on the loW pressure side are useful for systems using R507A, R134a, R12, R404A, R290, R407C, R600, and R410A. The liquid-suction heat exchanger is detrimental to system performance in systems using R22, R32, and R717. Introduction Liquid-suction heat exchangers are commonly installed in refrigeration systems With the intent of ensuring proper system operation and increasing system performance.Specifically, ASHRAE(1998) states that liquid-suction heat exchangers are effective in: 1) increasing the system performance 2) subcooling liquid refrigerant to prevent flash gas formation at inlets to expansion devices 3) fully evaporating any residual liquid that may remain in the liquid-suction prior to reaching the compressor(s) Figure 1 illustrates a simple direct-expansion vapor compression refrigeration system utilizing a liquid-suction heat exchanger. In this configuration, high temperature liquid leaving the heat rejection device (an evaporative condenser in this case) is subcooled prior to being throttled to the evaporator pressure by an expansion device such as a thermostatic expansion valve. The sink for subcooling
河道疏浚工程施工方案
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001-2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。
(完整版)河道疏浚施工组织设计
1、施工组织管理网络 项目经理部组织机构网络图 本工程质量、安全管理组织机构见图
2施工总体部署 1施工总平面布置 1.施工组织 一旦中标，我公司将按照投标文件中承诺投入的项目部成员立即着手组建项目经理部，并从本部抽调经验丰富的施工人员参与项目管理，同时，调配精良的施工设备进入工地，按照“先施工后生活，先通后善”的原则，快速进场、快速施工，临建与前期清理工作平行作业，各工序间紧密衔接、环环相扣，不脱节，在天气较好时段做到“人歇工作面不停”。 2.布置原则 2.1施工总平面图布置的依据 1、设计资料，包括工程河道平面布置图，建设项目范围内有关的一切已有和拟建的地下管网位置图； 2、已调查收集到的地区资料，包括地方资源情况，交通运输条件，水、电等条件，社会劳动力和生活设施等情况； 3、施工部署和主要工程的施工方案； 4、施工总进度计划； 5、各种材料、构件、施工机械和运输工具需要量。 2.2施工总平面图布置的原则 1、施工总布置本着集中与分散相结合的原则进行布置，尽量做到合理布置，
方便生活，便于生产调度，有利于施工；在满足施工的前提下，紧凑布置，将占地减少到最低，不挤占交通道路； 2、合理布置场内施工道路，最大限度地缩短场内运输距离，尽可能避免场内二次搬运。因此，各种施工资源将按供应计划分期分批进场，施工资源尽量布置在使用地点附近，大型重件尽量堆放在起重设备工作范围之内； 3、安全和环境保护优先的原则；充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全和防火要求；遵守环境保护条例的要求，避免环境污染； 4、按创建文明工地标准化进行布置。 3.施工总体方案及施工区段划分 本工程施工主要工作内容是截流围堰构筑，河道疏浚。 3.1施工总体方案 1、施工截流围堰填筑 为满足水力冲挖机组施工需要，进场后立即组织机械进行本标段截流围堰封堵施工，采用挖掘机配合推土机开挖河道土方进行封堵。按堤防标准进行碾压。 2、降排水 截流围堰填筑出水面截断水流后，立即安排水泵抽排水，抽干河内明水，一边填筑一边抽水，为下面河道土方开挖创造条件。
现代简约风格毕业论文
浅析简约风格在室内设计中的运用前言： 20世纪90年代，简约主义自北欧的瑞典兴起，它凭借简单而实用的形式、天然绿色的材料，成为瑞典先锋设计的主流。简约起源于现代派的极简主义. 有人说起源于现代派大师,德国包豪斯学校的第三任校长米斯.凡德罗。他提倡LESS IS MORE.在满足功能的基础上作到最大程度的简洁.，这符合了世界大战后各国经济萧条的因素，得到人们的一致推崇。简约主义发展至今，虽然在造型上做到没有任何装饰，减少到几乎无以复加，但是很注意简单的几何造型的典雅，因此达到简单但是丰富的效果。进人二十一世纪，随着材料学的发展，绿色设计、可持续发展性设计等思想的发展，简约主义又一次进人了大众的视野。 一、现代简约风格的发展 简约主义源于20世纪初期的西方现代主义，是由上个世纪80年代中期对复古风潮的叛逆和极简美学的基础上发展起来的。90年代初期，开始融入室内设计领域。简约风格的特色是将设计的元素、色彩、照明、原材料简化到最少的程度，但对色彩、材料的质感要求很高。因此，简约的空间设计通常非常含蓄，往往能达到以少胜多、以简胜繁的效果.以简洁的表现形式来满足人们对空间环境那种感性的、本能的和理性的需求，这是当今国际社会流行的设计风格——简洁明快的简约主义。而现代人快节奏、高频率、满负荷，已让人到了无可复加的接受地步。人们在这日趋繁忙的生活中，渴望得到一种能彻底放松、以简洁和纯净来调节转换精神的空间，这是人们在互补意识支配下，所产生的亟欲摆脱繁琐、复杂、追求简单和自然的心理。 图（一） 远古时期,中国的木构架建筑东方古印度的石窟建筑欧洲古希腊古罗马的石砌建筑等等装饰与构件紧密结合,与建筑主体溶为一体然而十七世纪初欧洲巴罗克时代和十八世纪中叶的洛可可时代,开始了室内装饰与建筑主体的分离,外部的建筑主体与内部的装修在使用年限上不匹配,因而导致建筑主体与室内装饰的分离,在营造法国宫廷建筑和贵族宅邸时,新的职业“装饰工匠”诞生了,对建筑物的内部频繁不断地进行改装,不动建筑主体,更换建筑“服装”的时期已经到来巴罗克式建筑