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第10章 资源管理(修订

第10章 资源管理(修订
第10章 资源管理(修订

10 工程项目资源管理

10.1 工程项目资源管理概述

10.1.1 工程项目资源管理的概念

工程项目资源管理对于施工单位而言就是施工项目生产要素的管理,施工项目的生产要素是指进行项目施工必不可少的人,财,物等要素,即施工企业投入到项目中的劳动力,材料、机械设备,技术和资金等要素。它们构成了施工生产的基本劳动与物化劳动的基础。项目生产要素管理的全过程应包括生产要素的计划,供应,使用,检查分析和改进。

10.1.2 工程项目资源管理的意义

1、进行生产要素的优化组合,根据生产要素的类型、特点进行优化组合,使其在使用过程中协调地发挥作用,形成有效的生产力,按时、保质、保量完成工程项目。

2、进行生产要素的优化配置,即适时、适量、比例适宜、位置适宜地配置资源,以最少的投入,来以满足工程项目施工的需要。

3、在施工项目运行中,合理地使用资源,已达到节约资源地目的。

4、在项目实施过程中进行动态管理。

10.1.3 工程项目资源管理的基本内容

1、工程项目资源作为工程项目实施的基本要素

它通常包括:

(1)人力资源管理。

人力资源包括劳动力总量,各专业、各种级别的劳动力,操作工人以及管理人员。(2)材料管理。

建筑材料分为原材料和周转材料,它构成工程建筑的实体,例如,原材料:常见的砂石、水泥、砖、钢筋、木材。周转材料:模板、支撑、施工用工器具以及施工设备的备件,配件等。

(3)机械设备管理。

常用的施工设备,如塔吊、混凝士拌和设备、运输设备。

(4)技术管理。

技术管理主要是指技术方案的选用,新方法、新技术、新工艺的运用等。

(5)资金管理。

2、工程项目资源管理的程序

项目资源管理的全过程包括项目资源计划、配置、控制和分析四个环节。

10.2 工程项目各类资源的管理

工程项目各类资源的管理包括:工程项目人力资源、工程项目材料管理、工程项目机械设备管理、工程项目技术管理、工程项目资金管理。

10.2.1 工程项目人力资源的管理

1、工程项目人力资源

2、工程项目人力资源的组成

人力资源由管理干部、专业技术人员和各种工人组成。专业技术人员和管理干部一般由公司确定,是项目部的主体,工人一般是施工企业正式职工或者由劳务公司提供。

3、确定人力资源的原则

(1)人力资源确定标准必须先进合理

(2)有利于促进生产和提高劳动生产率

(3)人员的配置要科学合理,特别是直接生产工人和非生产人员之间的比例。(4)人员确定应符合生产特点和发展趋势,既可以适时修订,又要保持相对稳定。

4、施工企业进行人力资源管理的职责

人力资源管理职责是指人力资源管理者需要承担的责任和任务。包括十大方面:(1)把合适的人配置到适当的工作岗位上;管理者要知人善任,根据每个人的特点、能力安排工作。发挥其特长,做到人尽其才。

(2)引导人员进入组织(熟悉环境);人员进入组织,首先引导其熟悉环境,解释公司政策和工作程序,然后逐步引导其融入组织。

(3)培训新人适应新的工作岗位;对新人进行工作岗位培训,使其适应新工作。提高每位新雇员的工作绩效;帮助新人使其工作绩效稳步增长,增长其自信心。争取实现创造性的合作,建立和谐的工作关系;

(4)发挥人员的工作技能;不断挖掘人员的潜力,使其进行创造性工作。

(5)创造并维持部门人员的士气,使其有旺盛的斗志,努力工作。

(6)保护雇员的健康以及改善工作的物质环境。

5、工程项目人力资源的管理的内容

工程项目人力资源管理的内容主要有以下几个方面:

(1)编制人力资源管理计划。

(2)建立管理与劳务作业队伍

项目管理队伍的组建由企业牵头进行,人员大多来自于企业内部。在组建过程中通常要符合以下要求:①以组织原理为指导,科学定员设岗为标准,②公司领导审批,逐级聘任上岗,③依据项目承包合同管理。

劳务作业队伍的组建通常由项目部与本企业的劳务公司,或者与外部劳务公司之间签订劳务供应合同来实现。

(3)科学使用人力资源

科学合理的配置、使用人力资源。做到人尽其用,提高劳动生产率。(4)保证施工人员的职业健康安全

改善劳动条件,保证施工人员的安全与健康。

(5)加强劳动纪律管理

加强劳动纪律管理,建立奖惩制度,开展劳动竞赛。提高生产积极性。6、工程项目人力资源管理的措施

(1)人力资源计划管理

人力资源计划的三个步骤是:制定各种人力资源计划和管理制度、对现有人力资源进行评价、预测未来所需的人力资源。进行人力资源计划管理的工具和方法是:①进行人力资源综合平衡,包括需求总量的平衡和工种结构的平衡;②对管理人员进行职务分析。

(2)施工过程中的劳务作业人员管理

○1任务管理

○2纪律管理

○3施工人员组织形式管理

○4优化配置

○5施工人员的动态管理

○6安全卫生

7、施工人员的劳动纪律和劳动保护

(1)劳动纪律

劳动纪律主要包括组织方面的纪律、生产技术操作规程方面的纪律和工作时间的纪律。

为了加强劳动纪律,先要做好思想教育工作,再建立健全各种规章制度和奖惩制度,做到有奖有罚,奖惩分明。

(2)劳动保护

劳动保护是为了保护施工人员的职业健康安全的一项重要措施。其主要内容包括:安全技术、工业卫生和劳动保护制度以及保护用品的发放和使用。

8、施工人员的培训、考核和激励

(1)施工人员的培训

○1培训的内容与方式

文化知识培训

施工技术培训

培训方式:培训方式多种多样,其中主要的培训方式有开办培训班、开展技术交流以老带新活动,时间安排可在业余时间,也可以全脱产学习、半脱产学习。(2)施工人员的考核

(3)施工人员的激励

激励的主要方式有物质激励和精神激励两种,主要以物质激励为主,精神激励为辅。

10.2.2 工程项目材料管理

1、工程项目材料管理

工程项目材料管理是指项目经理部对施工和生产过程中所需要的各种材料进行有计划的组织采购、供应、保管、使用等一系列的管理工作的总称。

施工材料管理的任务主要有两个方面:(1)保证供应,就是要适时、适地、

按质、按量、成套齐备地供应材料。(2)降低费用,就是要在保证供应的前提下,努力节约材料的费用。

2、建筑材料的分类

(1)根据材料对工程质量和成本的影响程度分

A类:主要材料,占工程成本较大的材料,对工程的质量有直接影响;如钢材、水泥、砂石、砌块等。

B类:一般材料,占工程成本较少的材料,对工程的质量有间接影响;如墙地砖、石材、涂料、电器开关、模板、电线电缆、配电箱、架管、扣件、安全防护用品、危险化学品等。

C类:辅助材料,占工程成本较小的材料,对工程的质量有间接影响;如五金、黏合剂等。

(2)按照材料在生产中的作用分类

主要材料,形成工程实体的各种材料,如:钢材、水泥、砖、瓦、砂、石、油漆、电线、木材、五金等等。

周转材料,是指具有工具性的材料,如:模板、钢管、扣件。

其他材料,包括不形成工程实体,但是工程必须的材料。

3、材料计划

(1)材料计划的种类

材料计划分为:工程备料计划、订货加工计划、施工进度用料计划。

(2)材料需求量的确定。

○1根据设计文件、施工方案和技术措施计算或直接套用施工预算中建设工程各分部、分项的工程量。

○2根据各分部、分项的施工方法套取相应的材料消耗定额,求得各分部、分项工程各种材料的需求量。

○3汇总各分部、分项工程的材料需求量,求得整个建设工程各种材料的总需求量。

(3)材料计划落实:物资供应部门严格按照项目部所下达的材料计划进行分类、分期按时组织供应。严禁超计划或无计划供应材料,并对计划内供货时间、产品

规格、数量、质量负责。

4、材料的采购、检验、存储、发放和使用

(1)材料的定购采购

○1材料采购的原则

项目经理部将材料计划上报企业物资部门,大宗材料供货,宜选择信誉高、质量好、有实力的供货厂家,建立长期稳定的供货关系,由于是大宗材料,价格也会有所优惠。其他材料,在市场采购时应做到货比三家,“三比一算”,也就是:同样材料比质量,同样质量比价格,同样价格比运距,最后核算成本,已达到降低成本的目的。签订供货合同,在合同中应写清材料的品名、单位、数量、规格、质量要求、交货时间、交货地点等内容。

○2材料订货的方式

定期订货:计算公式如下:

每期订货数量=(订货或供货间隔天数+保险储备天数)×平均日消耗量-实际库存量-已订在途量

定量订货

订货储备量的确定有两种方法:

a、材料消耗和采购期固定不变时:

订货点储备量=材料采购期×材料平均消耗量+保险储备量

采购期是指材料备运期间,包括订货到施工前加工准备的时间。

b、材料消耗和采购期有变化时:

订货点储备量=平均备运时间×材料平均消耗量+保险储备+考虑变动因素增加的储备

(2)材料的检验

凡工程使用的大宗材料和设备,在进场质量验收的全过程中,都必需有技术部专业负责人、质检员、库管员和监理人员联合验收,并在送料单上签字后才能生效和投入使用。要求验收人员要严格把关核实,不合格品不准进入现场

○1单证、外观、数量、规格验收

○2材料的复检

根据我国施工质量验收规范的规定:涉及结构安全和使用功能的试块、试件及有关材料,进场后应按规定进行见证取样检测(即复检),如:混凝土和砌筑砂浆的试块、钢材、钢丝和钢绞线、水泥、砂子、石子和砖、防水材料等。复检合格后才能够投入使用。

(3)材料的储备及管理

○1材料储备

材料储备应考虑经常储备、保险储备和季节性储备。

○2材料入库管理

材料在仓库中应按规定码放。库房要对入库物资进行一般外观质量验证和标识。保管员要及时在料签上标明物资的名称、规格、数量、用途、产地(或购货地点) 、日期,识别标记和标签应规范化,字迹清晰,牢固耐久。

码放规定:钢材按炉号、代号、规格、批号、分期分类码放。

入库物资数量要准确、质量完好,验收记录、技术证件要齐全,对技术复杂的物资应会同技术人员共同验收。

○3材料出库管理

切实执行限额发料。非消耗类材料且为无偿提供或有偿提供存在价差的,在使用完毕后,必须退还物资部门,材料部门予以接受,并办理相关退库手续,材料部门在接受退库材料过程中,应将材料新旧程度、能否使用等情况予以注明,有条件的应注明其价值。

(4)材料的使用

(5)现场材料管理

10.2.3 工程项目机械设备管理

1、施工机具的分类和装备原则

(1)施工机具主要分为:

土方工程机械:挖掘机、铲运机、推土机、压实机等。

运输机械:塔吊、井架、龙门架、汽车等。

建筑生产机械:搅拌机、钢筋加工机械等。

(2)装备原则

施工机具要配置合理,达到既能满足施工的需要,使每台机械设备发挥其最高效率。原则是:生产上适用、技术上先进、经济上合理。

2、施工机具的选择、使用、保养和维修

(1)施工机具的选择

施工机具的来源主要有:购置、租赁、利用企业原有设备。

根据以上三种方式分别计算施工机具的等值年成本,等值年成本最低的方式为最佳选择方式。

原则是:技术安全可靠,费用最低。等值年成本的计算方法如下:

a、购置、利用企业原有设备:

等值年成本=(施工机具原值-残值)×资金回收系数+残值利息+施工机具年使用费+其他费用

资金回收系数=i(1+i)/[(1+i)-1]

式中:i为利率;n为资金回收年限(折旧年限)。

b、租赁:

等值年成本=租赁费+年使用费+其他费用

(2)施工机具的使用

正确合理使用施工机可以遵循以下几个原则:

○1定人定机定岗位

○2实行岗位责任制,对操作人员进行培训、考试,确认合格者发给操作证,持证上岗。

○3正确处理好管、用、养、修四者的关系。

○3加强对机械操作人员的安全教育,严格执行安全操作规程。

○4建立健全施工机具的技术档案。

(3)施工机具的保养及维修

○1日常保养:操作人员每日(班)工作前、工作中和工作后进行的保养,主要内容:保持机械清洁,检查运转状态,紧固易松脱的螺栓,调整各部位不正常的行程和间隙,按规定进行润滑,采取措施防止机械腐蚀。

○2定期保养:当机械设备运转到规定的保养定额工时时,停机进行的保养,又称强制保养,一般分为四级,一级保养由操作者负责,二、三、四级保养由专业保养工(修理工)负责。

○3维修:修理包括零星小修、中修和大修,

10.2.4工程项目技术管理

1、施工技术管理的内容:

工程项目技术管理工作的内容主要包括:技术管理基础工作、施工技术准备工作、施工过程技术工作、技术开发工作。

2、建立技术管理工作体系

一般应根据项目规模设项目技术负责人:大型项目可以设项目总工程师,其下设技术部门、工长、技术员、班组长;中小型项目设技术负责人、工长、技术员和班组长。

3、建立健全施工项目技术管理制度

施工项目的主要技术管理制度有:

技术责任制度、图纸会审制度、施工组织设计管理制度、技术交底制度、材料设备检验制度、工程质量检查验收制度、技术组织措施计划制度、工程施工技术资料管理制度以及工程测量、计量管理办法、环境保护管理办法、工程质量奖罚办法、技术革新和合理化建议管理办法等。

4、技术责任制

项目技术负责人的主要职责有:

1)主持项目的技术管理。

2)主持制定项目技术管理工作计划。

3)组织有关人员熟悉与审查图纸,主持编制项目管理实施规划的施工方案并组织落实。

4)负责技术交底。

5)组织做好测量及其核定。

6)指导质量检验和试验。

7)审定技术措施计划并组织实施。

8)参加工程验收,处理质量事故。

9)组织各项技术资料的签证、收集、整理和归档。

10)指导技术学习,交流技术经验。

11)组织专家进行技术攻关。

5、项目经理部的技术工作要求

(1)项目经理部在接到工程图纸后,按要求进行内部审查,并汇总图纸上出现的问题。

(2)项目技术负责人参加图纸会审,向设计方提出图纸上的问题,由设计方解释或进行工程变更。

(3)在施工过程中,如发现设计图纸上中存在问题,或因施工条件变化必须补充设计,或需要材料代用,可向设计单位提出工程变更书面资料。工程变更应由项目技术负责人和设计单位、建设单位签字确认。

(4)编制施工组织设计和安全专项施工方案,并在开工前报总监理工程师审批。(5)技术交底必须贯彻施工验收规范、技术规程、工艺标准、质量验收标准等要求。书面资料应由签发人和审核人签字,使用后归入技术资料档案。

(6)项目经理部应将分包人的技术管理纳入技术管理体系,并对其施工方案的制定、技术交底、施工试验、材料试验、分项工程检验和隐检、竣工验收等进行系统的过程控制。

(7)对后续工序质量有决定作用的测量与放线、模板、翻样、预制构件吊装、设备基础、各种基层、预留孔、预埋件、施工缝等应进行施工预检,并做好记录。(8)各类隐蔽工程应进行隐检,做好隐检记录,办理隐检手续,参与各方责任人应确认、签字。

(9)项目经理部应按项目管理实施规划和企业的技术措施纲要实施技术措施计划。

(10)进场的原材料应“先检后用”,未经检验或检验不合格的,严禁用于工程。

(11)项目经理部应设技术资料管理人员,做好技术资料的搜集、整理和归档工作,并建立技术资料台账。

10.2.5工程项目资金管理

1、工程项目资金管理

(1)建设项目的资金来源

○1财政资金,包括财政无偿拨款和拨改贷资金。

○2银行信贷资金,包括基本建设贷款、技术改造贷款、流动资金贷款和其他贷款等。

○3发行国家投资债券、建设债券、专项建设债券以及地方债券等。

○4在资金暂时不足的情况下,还可以采用租赁的方式解决。

○5企业自有资金和对外筹措资金(发行股票及企业债券,向产品用户集资)。○6利用外资,包括利用外国直接投资,进行合资、合作建设以及利用外国贷款。(2)施工过程所需要的资金来源

施工项目资金来源渠道是:

○1预收工程备料款。

○2已完施工价款结算。

○3银行贷款。

○4企业自有资金。

○5其他项目资金的调剂占用。

(3)筹措资金的原则

○1充分利用企业自有资金。

○2必须在经过收支对比后,按差额筹措资金,避免造成浪费。

○3以利息的高低作为选择资金来源的主要标准,尽量利用低息贷款。用企业自有资金时也应考虑其时间价值。

2、工程项目资金管理的要点

(1)工程项目资金管理应保证收入、节约支出、防范风险和提高经济效益。(2)企业财务部门统一管理资金。

(3)工程项目资金计划的编制、审批。

(4)工程项目资金的计收。

(5)工程项目资金的控制使用。

(6)工程项目的资金总结分析。

机组资源管理(修订版)

加*号部分表示考试几率较大 一、填空题 1、研究重点p.1 目前研究重点在于飞行中的人力资源管理 2、驾驶舱资源管理的概念是在*1979年由美国学者*Smith提出的,CRM的主要称谓(中、英文)有哪些p.1 驾驶舱资源管理(Cockpit Resource Management)、机组资源管理(Crew Resource Management)、指挥和领导与资源管理(Command/Leadership/Resource management,简称CRM) 3、CRM训练体系中的5种训练途径,哪些飞行员应该接受CRM训练p.5-6 训练途径:课堂教学,CBT教学,角色扮演,模拟机训练和实机训练,航线运用和实践 所有的飞行员都应该接受驾驶舱资源管理的训练。技术上非常优秀的飞行员群体中发生事故的倾向性还更高。 4、驾驶舱中的人力资源包括哪三类。最重要的三种易耗品资源是哪三种。p.7, p.10 *人力资源是飞行员面临的最复杂、可变性最大,也是最有利用价值的资源。 人力资源:飞行机组资源,地面服务人员,飞行服务人员 最重要的三种易耗品资源:燃油,个人精力,时间 5、飞行安全取决于机组群体处境意识,机组群体处境意识主要取决于责任机长处境意识。P.17 6、由于处境意识出错导致的一种发生次数和死亡人数都很高的事故的中英文名称,CFIT事故,controlled flight into terrain,可控飞行撞地事故。 7、注意力分散的三种类型p.23,对营运性注意力分散的处理方法是不能消除,只能管理p.28 注意力分散:营运性注意力分散,非营运性注意力分散,生理性注意力分散 *非营运性任务引起的注意力分散:PA系统通告(12起),公司无线电通话(16起) 8、与检查单任务相似的注意力分散因素是机组阅读进场着陆图和航图。P.25 9、非正常条件下标准操作程序交流不一定有效,需要加强管理性驾驶舱交流 10、*p.36交流过程示意图,信息发送的三个步骤:系统阐述/规范(formulate)、编码(encode)、传递信息(transmit)。 *驾驶舱主要存在三种类型的交流:标准操作程序交流(SOP交流),管理型交流(非正常情况下加强),无关交流(可能是积极的和非常有价值的交流,也可能是消极的、降低机组警觉性和操作效能的交流) 11、交流障碍包括外部障碍和内部障碍(期望心理)。P.38-39 12、*特殊的交流技能主要包括质询与反应,劝告,简述与讲评,冲突的解决,决策。P.42 13、质询主要用于提高自己的处境意识,劝告主要提高他人的处境意识。P.44,对质询进行的反应应包括的三个要素是识别出最严重的威胁,评价提出的质询,采取保守或稳妥地行动。 *无论在正常还是应急情况,机长都应鼓励机组成员对飞行进行质询 14、为了能使副驾驶理直气壮地及时规劝机长纠正错误,国外不少航空公司将“PACE进谏法”列为CRM训练的重要组成部分。劝告应该坚持自己的观点,直至被对方完全接受才结束。 *PACE进谏法: P:Probe for寻求与机长形成良好的沟通 A:Alert忠告提醒机长所处的失误状态 C:Challenge强烈要求机长更正错误的决策 E:Emergence Warning警告危险 15、驾驶舱内常见的简述包括:起飞前简述、进近简述、客舱简述。P.48

小企业管理第十章测试

小企业在面试的过程中根据预先设定的问题、评价方法和评价标准,严格遵循特定程序,通过测评人员与应聘者面对面的交流,对应聘者进行标准化评价的面试过程被称为()。 选择一项: A. 非结构化面试 B. 结构化面试 C. 半结构化面试 D. 小组面试 反馈 正确答案是:结构化面试 题目2 不正确 获得5 分中的0 分 标记题目 题干 小企业选聘人才的首要原则是()选择一项: A. 德才兼备 B. 不拘一格、能力至上 C. 内部优先 D. 知人善任、择岗定人反馈正确答案是:德才兼备题目3 正确 获得5 分中的5 分

标记题目 题干 根据员工是否脱产可以把员工培训分为脱产培训和()选择一项: A. 轮岗培训 B. 对老员工的培训 C. 新招聘员工上岗前培训 D. 在职培训 反馈 正确答案是:在职培训 题目4 正确 获得5 分中的5 分 标记题目 题干 通过对直接影响工作绩效的关键性行为进行记录和考评的绩效考核方法被称为()。 选择一项: A. 评级量表法 B. 排序考评法

C. 关键事件法 D. 文字叙述评价法 反馈 正确答案是:关键事件法 题目5 正确获得5 分中的5 分 标记题目 题干 )是小企业选聘人才时最常使用的一种工具选择一项: A. 面试 B. 能力测试 C. 品行鉴定 D. 工作情景模拟反馈 正确答案是:面试 标记题目 信息文本 多项选择题

题目6 正确获得5 分中的5 分 标记题目 题干 小企业人员培训的实施流程包括() 选择一项或多项: A. 选择培训方法 B. 评估培训效果 C. 制订培训目标和培训计划 D. 实施培训计划 E. 确定培训需求 反馈 The correct answers are: 确定培训需求, 制订培训目标和培训计划, 选择培训方法, 实施培训计划, 评估培训效果 题目7 正确 获得5 分中的5 分 标记题目 题干

《机组资源管理训练》咨询通告征求意见稿

中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号: 咨 询 通 告 下发日期: 编制部门: 批 准 人: 机组资源管理训练(征求意见稿) 1、目的 本咨询通告旨在为设计、实施、强化、评估机组资源管理(Crew Resource Management,以下简称CRM)训练提供指导、并供局方对合格证持有人的机组资源管理训练进行批准时使用。 2、依据 本咨询通告依据中国民用航空规章《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部)、《一般运行和飞行规则》(CCAR-91部)、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)、《飞行训练中心合格审定规则》(CCAR-142部)制订。 3、适用范围 本咨询通告适用于按照121部要求应为驾驶员和客舱乘务员提供CRM 训练的合格证持有人,按照91部K章要求应为机组成员提供CRM训练的航空器代管人,以及为他人提供CRM训练的142部合格证持有人。上述合格证或运行规范持有人之外的其他运营人或人员,以及按照135部要求培训驾驶员和客舱乘务员及其他客舱工作人员的合格证持有人,在进行有关人为因素训练时也可以参考本咨询通告。

4、背景 航空事故调查表明,在多人制机组运行过程中,大部分事故与事故征候都涉及CRM问题,这类问题主要包括:沟通不畅、不妥当的团队决策、不胜任的领导、情景意识下降或丧失、工作负荷和驾驶舱资源管理不当等。究其根本原因,有两个方面的问题尤其值得关注。首先,传统飞行训练的重点在于培养驾驶员的技术能力(主要体现为技术知识与操纵技能),偏重于个体的表现,同时认为个体表现的熟练和技术水平代表机组整体的熟练和技术水平;对于心理状态控制、团队集体决策、共同工作效率的提高等CRM能力的培养明显不足或缺失。其次,随着航空技术越来越先进,航空器控制自动化程度越来越高,飞行过程的控制方式,由传统的以“操纵”为主转变为“监视-决策-控制”为主,更加强调在复杂系统工作环境中,人类角色的优化,从而对机组的CRM能力提出了更高的要求。 航空业界现在已经形成共识,机组的技术能力与CRM能力对安全、高效飞行是同等重要的。CRM无法解决飞行技术知识欠缺和操纵技能低劣所造成的问题。同样,如果机组成员之间缺乏有效的协作与配合,飞行安全和效率也会受到极大影响。因此,在重视飞行技术知识与操纵技能培养的同时,也应该强调CRM训练。 针对CRM训练效果进行的持续评估显示出训练的重要性。经过初始的CRM训练之后,受训人员对协作与机组资源管理的态度出现明显改善。如果训练计划中还包含了定期的CRM强化训练与实践,那么在航线模拟飞行训练与实际飞行过程中,机组的表现会明显改进,团队协作更加有效,特别是在遇到不正常情况的时候,会做出更有效的反应。相反,如果不开展或不定期地开展训练来强化CRM能力,通过初始的CRM训练获得的态度和行为改变很容易消失,并回复到原来的模式。 随着CRM在保证飞行安全、提高飞行效率方面的有效性日益突出。我国民航局发布的多部规章和咨询通告都涉及CRM训练的要求和内容,航空运输企业和民航许多相关培训机构也在广泛开展CRM方面的培训,

管理信息系统第10章在线测试

《管理信息系统》第10章在线测试 《管理信息系统》第10章在线测试剩余时间:59:00 答题须知:1、本卷满分20分。 2、答完题后,请一定要单击下面的“交卷”按钮交卷,否则无法记录本试卷的成绩。 3、在交卷之前,不要刷新本网页,否则你的答题结果将会被清空。 第一题、单项选择题(每题1分,5道题共5分) 1、决策支持系统(DSS)涉及计算机、管理决策、数学、人工智能等多学科的理论、方法和技术,对使用者而言,以下最好的说法是()。 A、计算机知识最重要 B、数学知识最重要 C、管理决策知识最重要 D、很难说哪种知识最重要 2、DSS是基于两种基本形式的结构分解和组合而演变起来的,这两种基本形式是()。 A、数据库与模型库 B、两库结构与基于知识的结构 C、人机对话子系统和三库结构 D、模型库和方法库 3、DSS需要良好的人机对话子系统,最要是为了()。 A、使计算机更接近人 B、方便决策人员的使用 C、使人更接近计算机 D、便于维护人员维护 4、与管理信息系统等其他信息系统相比,以下DSS的定义中,()是DSS最显著的特色。 A、DSS是一种以计算机为工具的信息系统 B、DSS应用决策科学及有关学科的理论与方法 C、DSS以人机对话方式辅助决策者 D、DSS是解决半结构化和非结构化问题的信息系统 5、以下与决策支持系统产生和发展最无关的是()。 A、信息技术的发展 B、管理决策理论的发展 C、企业环境的变化 D、白领工人的增加 第二题、多项选择题(每题2分,5道题共10分) 1、决策支持系统(DSS)可由以下基本部件组成:()。 A、用户 B、数据库子系统 C、方法库子系统

人力资源管理(一)第七章至第十章

一,单项选择题 1.列出岗位任职者所应从事的各项工作活动,以及各项活动的重要程度和执行时所需花费的时间,然后据此排出培训活动的优先次序的方法是() A,任务分析记录表B,工作盘点法C,工作日志法D,绩效分析法 2.以培训环境和工作环境完全相同为强调重点的培训成果转化理论是() A,同因素理论B,双因素理论C,激励推广理论D,认知转化理论 3.受训者能积极主动地应对所学的知识技能解决实际工作中的问题,而且能思考培训内容在实际工作中的应用。这表明受训者处于培训成果转化的() A,依葫芦画瓢式的运用的层面B,举一反三的层面C,融会贯通的层面D,自我管理的层面 4,所选案例不能只包含唯一的答案,案例应该只有情况没有结果,有激烈的矛盾和冲突,没有唯一的处理方式和结论。这是指案例选择的() A,典型性B,真实性C,可操作性D,结果的多样性 5.绩效管理不仅关注“如何管理”问题,更对“因何而管”这一根本性价值问题发问,通过价值目标明确的绩效活动最终保障组织战略目标的实现。这表明绩效管理系统在组织中发挥着() A,引导性作用B,价值型作用C,战略性作用D,保障性作用 6.关键事件法德创立者是() A,福莱·诺格和伯恩斯B,罗伯特·卡普兰C,大卫·诺顿D,布賴恩 7.从组织视角出发,对各类绩效目标重要性价值的评判和展示() A,绩效权重B,绩效信都C,绩效效度D,绩效常模 8.以下不属于员工个人绩效目标的来源的是() A,组织的绩效目标B,岗位职责C,内外部客服需求D,员工个人对自身的要求 9.英国管理学家盖茨指出“绩效某种程度上是组织偏好的同义词。”这表明绩效管理具有() A,引导性作用B,价值型作用C,战略性作用D,保障性作用 10.某一层次的评估工作主要考察受训者接受培训后在实际工作中行为的变化,以判断其知识、技能对实际工作的影响。这是指柯氏四级评估法中的() A,反应层B,学习层C,行为层D,结果层 11.头脑风暴法德目标是获得尽可能多的设想,追求数量是它的重要任务。每个与人员都要抓紧时间多思考,多提设想。至于方案的质量问题,可留到设想处理阶段去解决。者指的是头脑风暴法应遵循的原则中() A,禁止批评和评论B,以量求质C,异想天看D,鼓励综合 12.雇主购买员工的学识、才能、经验,员工运用这些在工作岗位上付出时间,努力实现价值,为企业带来贡献,这表明() A,薪酬的基础是雇佣关系B,薪酬的主体是雇主C,薪酬的客体是雇员D,薪酬的本质是一种等价交换过程13.平衡计分卡是一种全新的组织绩效管理方法。它的提出者是() A,班杜拉B,卡特尔C,罗伯特·卡普兰和大卫·诺顿D,福莱·诺格和伯恩斯 14.下列不属于行为,锚定法的实施步骤的是() A,选定绩效考核要素B,获取关键事件进行行为描述C,对关键事件进行评定,建设行为性评定量表 D,上级、同事、下属、客户等对被考核者进行全方位的匿名评价 15.按照薪酬基本发生机制不同,可将薪酬分为() A,外在薪酬和内在薪酬B,计时薪酬和计件薪酬C,短期薪酬和长期薪酬 D,能力薪酬、绩效薪酬和职位薪酬 16.所反映的信息真实度高,便于保存于核查的绩效沟通方式是() A,书面报告B,面谈沟通C,会议沟通D,间接沟通 17.当对一定时期的工作绩效进行考核时,考核者过多地受被考核近期工作表现的影响,而无法全面地考察被考核者在较长时期的工作表现。这指的是绩效考核中常见的()

机组资源管理教程文件

机组资源管理

机组资源管理 机组资源管理简称CRM,是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的。CRM的对象,包括软件、硬件、环境和人等四个方面及其相互关系。从狭义上讲,机组指飞行机组,包括机长、副驾驶、机械师、领航报务员、飞行观察员、主客舱服务人员;但从广义上讲它还包括空中交通管制员、飞行签派员、地面维修人员以及运行控制人员等一切与飞行相关的人员和乘客。 现代运输飞行,对飞行员在获取信息及进行决断方面的能力要求越来越高,飞行员实质上已变成管理者,因此机组有效、充分、合理、正确地利用一切可用资源,为其安全、顺利地完成其飞行任务,机组资源管理能力就变得十分重要。 机组资源管理包括以下六个方面:交流与简述、质询和反应、短期策略、机组搭配、工作负荷控制和机组决策。要想顺利完成飞行任务,就要充分运用机组资源管理,掌握好对机组资源管理的能力。本文将从这六个方面论述如何做好机组资源管理。 第一,交流与简述。简而言之,交流就是机组内的交流,在实际飞行中, 副驾驶都遇到过这样的情况, 和有的机长飞不紧张、不拘束、大胆求飞、工作热情高,工作效率、工作质量都很高, 极少犯错误。但是和有的机长飞就紧张、拘束、不敢讲话、不敢做事并且经常犯错误, 工作质量和效率都很低。其原因, 用术语讲就是“职权梯度”过陡, 俗称驾驶舱氛围不和谐。如果机组的交流时有效的,驾驶

舱效率会得到很大的提高,高水平的处境意识才有可能达到和保持。而不良的驾驶舱交流则会削弱驾驶舱的表现,引起误解和错误,并导致处境意识的丧失甚至引起重大事故。为了避免交流双方可能存在的误解,应使用闭环式的交流方法。所谓闭环式交流方法,就是发出信息、接受并验证信息和确认信息三者之间的闭环式交流。 而飞行前简述能够为全程飞行的良好交流和相互作用设置一个基调。好的简述应该是双向或者三向式的交流过程,而且应该针对当前飞行情境,同样简述应为闭环,简述除包含标准操作程序外,还应包括非正常的特殊飞行情境,如污染跑道、短跑道或湿跑道以及阵风侧风条件等对安全有影响的因素。通过飞行简述,完善机组成员之间的默契,加强预先准备。在每个人都有所准备和有明确目标的前提下,任务变得更加明确具体。飞行中经常使用的有“起飞简令”和“进近简令”。 第二,质询和反应。飞行事故与事件的研究表明,质询与反应是现代驾驶舱交流中最薄弱的环节。从近几年的案例来看,驾驶舱中的质询与反应都很微弱,即使有质询,也没有将其进行到底。其交流也不是闭环的。实际上,检查单就是一种正式的质询与反应形式,它有助于对正常与异常的情境做出良好的定义。从驾驶舱的实际情况出发,质询与反应可分为陈述观点、进行质询和进行反应。支持、鼓励和建立有利于质询的环境或氛围是机长的职责。如果机长没有设置这样的环境,其他机组成员也应该采用一定的外交手段促使机组建立起这样的质询氛围。机组成员应该支持这种环境,并且

机组资源管理

机组资源管理 机组资源管理简称CRM,就是指充分、有效、合理地利用一切可以利用得资源来达到安全有效飞行运行得目得。CRM得对象,包括软件、硬件、环境与人等四个方面及其相互关系。从狭义上讲,机组指飞行机组,包括机长、副驾驶、机械师、领航报务员、飞行观察员、主客舱服务人员;但从广义上讲它还包括空中交通管制员、飞行签派员、地面维修人员以及运行控制人员等一切与飞行相关得人员与乘客。 现代运输飞行,对飞行员在获取信息及进行决断方面得能力要求越来越高,飞行员实质上已变成管理者,因此机组有效、充分、合理、正确地利用一切可用资源,为其安全、顺利地完成其飞行任务,机组资源管理能力就变得十分重要。 机组资源管理包括以下六个方面:交流与简述、质询与反应、短期策略、机组搭配、工作负荷控制与机组决策。要想顺利完成飞行任务,就要充分运用机组资源管理,掌握好对机组资源管理得能力。本文将从这六个方面论述如何做好机组资源管理。 第一,交流与简述。简而言之,交流就就是机组内得交流,在实际飞行中, 副驾驶都遇到过这样得情况,与有得机长飞不紧张、不拘束、大胆求飞、工作热情高,工作效率、工作质量都很高,极少犯错误。但就是与有得机长飞就紧张、拘束、不敢讲话、不敢做事并且经常犯错误, 工作质量与效率都很低。其原因,用术语讲就就是“职权梯度”过陡,俗称驾驶舱氛围不与谐。如果机组得交流时有效得,驾驶舱效

率会得到很大得提高,高水平得处境意识才有可能达到与保持。而不良得驾驶舱交流则会削弱驾驶舱得表现,引起误解与错误,并导致处境意识得丧失甚至引起重大事故。为了避免交流双方可能存在得误解,应使用闭环式得交流方法。所谓闭环式交流方法,就就是发出信息、接受并验证信息与确认信息三者之间得闭环式交流。 而飞行前简述能够为全程飞行得良好交流与相互作用设置一个基调。好得简述应该就是双向或者三向式得交流过程,而且应该针对当前飞行情境,同样简述应为闭环,简述除包含标准操作程序外,还应包括非正常得特殊飞行情境,如污染跑道、短跑道或湿跑道以及阵风侧风条件等对安全有影响得因素。通过飞行简述,完善机组成员之间得默契,加强预先准备。在每个人都有所准备与有明确目标得前提下,任务变得更加明确具体。飞行中经常使用得有“起飞简令”与“进近简令”。 第二,质询与反应。飞行事故与事件得研究表明,质询与反应就是现代驾驶舱交流中最薄弱得环节。从近几年得案例来瞧,驾驶舱中得质询与反应都很微弱,即使有质询,也没有将其进行到底。其交流也不就是闭环得。实际上,检查单就就是一种正式得质询与反应形式,它有助于对正常与异常得情境做出良好得定义。从驾驶舱得实际情况出发,质询与反应可分为陈述观点、进行质询与进行反应。支持、鼓励与建立有利于质询得环境或氛围就是机长得职责。如果机长没有设置这样得环境,其她机组成员也应该采用一定得外交手段促使机组建立起这样得质询氛围。机组成员应该支持这种环境,并且必须具有提

管理信息系统第十章课后题答案

管理信息系统第十章课后题答案 第十章信息系统的管理 10.1信息系统管理的目的是什么?按大致的系统生命阶段划分,相应的管理内容有哪些? 答:项目管理是把系统开发作为一项工程来进行科学管理,用系统工程的方法来进行统筹和协调,目的是使管理人员事先对可能发生的情况作出预测,在问题发生之前及时进行控制和调整,从而使项目管理工作由被动的事后解决变为主动的事前控制,使项目开发工作少出差错、少走弯路,保证经济有效地、保质按时地开发好信息系统。项目管理工作的主要内容包括:1、合理管理和培训人员。2、拟定和实现项目工作计划。3、在开发的每个阶段都应制订相应文件,明确工作目标和职责范围。 10.2专门开发和商品软件购置两类信息系统建设方式的异同点有哪些? 答:不同的人在不同时间、不同情况下,在管理工作的细节做法上可能会有差异,而且也很难用文字表达清楚,因此说管理具有不确定性或结构化程度不高。相应地,管理信息系统的设计上必然带有不确定的内容,系统开发也就具有不确定性。不同的开发方式各有优缺点和适用性,开发方式的选择对信息系统的成败有重要的影响。购置质量好的商品软件可以加快信息系统的开发进度。但由于规范模式的商品软件对组织的变革,尤其是对流程改革有较大的推动力度,这使企业获得成功带来难度,且具有一定的风险。 10.3为什么说系统文档是信息系统的生命线? 答:文档是记录人们思维活动及其结果的图文资料,信息系统的文档是描述系统从无到有整个发展与演变过程及各个状态的图文资料。系统的开发要以文档描述为依据,系统实体的运行与维护更需要文档来支持,因此可以说,系统文档是信息系统必不可少的组成部分,是信息系统的生命线。 10.4请分别就信息系统的安全与保密的意义谈谈你的认识。 管理信息系统课后题答案(1-12章) 1

机组资源管理

机组资源管理 文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

机组资源管理机组资源管理简称CRM,是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的。CRM的对象,包括软件、硬件、环境和人等四个方面及其相互关系。从狭义上讲,机组指飞行机组,包括机长、副驾驶、机械师、领航报务员、飞行观察员、主客舱服务人员;但从广义上讲它还包括空中交通管制员、飞行签派员、地面维修人员以及运行控制人员等一切与飞行相关的人员和乘客。 现代运输飞行,对飞行员在获取信息及进行决断方面的能力要求越来越高,飞行员实质上已变成管理者,因此机组有效、充分、合理、正确地利用一切可用资源,为其安全、顺利地完成其飞行任务,机组资源管理能力就变得十分重要。 机组资源管理包括以下六个方面:交流与简述、质询和反应、短期策略、机组搭配、工作负荷控制和机组决策。要想顺利完成飞行任务,就要充分运用机组资源管理,掌握好对机组资源管理的能力。本文将从这六个方面论述如何做好机组资源管理。 第一,交流与简述。简而言之,交流就是机组内的交流,在实际飞行中, 副驾驶都遇到过这样的情况, 和有的机长飞不紧张、不拘束、大胆求飞、工作热情高,工作效率、工作质量都很高, 极少犯错误。但是和有的机长飞就紧张、拘束、不敢讲话、不敢做事并且经常犯错误, 工作质量和效率都很低。其原因, 用术语讲就是“职权梯度”过陡, 俗称驾驶舱氛围不和谐。如果机组的交流时有效的,驾驶舱效率会得到很大的提高,高水平的处境意识才有可能达到和保持。而不良的驾驶舱交流则会削弱驾驶舱的表现,引起误解和错误,并导致处境意识的丧失甚至引起重大事故。为了避免交流双方可能存在的误解,应使用闭环式的交流

管理信息系统第十章习题

第十章信息系统的管理 第十章习题 10.1单项选择题 10.1.1某企业在决定信息系统的开发方式时,有些模块需要购置现成的商品软件,有些模块需要自己开发,以下模块中可以考虑自己开发的是(D)。 a.应收款管理 b.客户订单管理 c.客户档案管理 d.客户开发进程管理 10.1.2推动企业变革是企业信息化的重要目的之一。一般认为应用信息系统商品软件有利于推动企业变革,其理由是(B)。 a.商品软件无法按企业原来的管理模式做修改 b.商品软件按先进的管理模式设计而使企业靠拢 c.商品软件经过严格的测试而质量可靠 d.商品软件的各企业用户能相互交流而取长补短 10.1.3企业信息系统的开发有几种方式可供选择,以下关于这些方式的正确叙述是(C)。 a.自主开发方式在需求明确、用户适应性方面较优,但风险较大 b.委托开发方式在用户适应性方面较优,需求满足较好,但不利于推动变革 c.购置商品软件方式在项目控制方面较好,有利于推动变革,但用户适应性一般 d.委托开发和购置商品软件方式有利于本企业信息人才的培养 10.1.4目前outsourcing成为一种先进的现代管理思想和方法,在企业信息系统建设方面也被采用。以下工作中(C)可被认为是outsourcing。 a.向计算机公司购买服务器及配套的网络设备 b.请信息系统专家做兼职顾问 c.将自己的数据备份到信息服务公司的备份设备 d.到先进企业考察和学习信息系统建设的做法 10.1.5信息系统开发项目中子项目之间的依赖关系是决定项目计划的主要因素之一。以下各对子系统中,前者应计划在先的是(A)。 a.订单管理系统和销售计划管理系统 b.会计报表管理系统和账务处理系统 c.车间作业计划系统和生产计划系统 d.原材料库存管理系统和物料目录管理系统 10.1.6企业信息系统开发项目大都无法按时完成,其主要原因是(B)。 a.合作方未按要求完成进度 b.有较多的细节要求在开发过程才能得到明确,增加了系统方案的修改与开发工作量 c.我国还缺乏得力的信息管理与信息系统专业人才 d.需要非常大的投资,往往超出预算而难以满足经费需要 10.1.7如果企业信息系统开发项目过程中已经发现时间上的延误,那么可以采取一些措施将进度拉回来,但以下措施中(A)是不可取的。 a.再分解工作内容,增加开发人员来承担 b.经常性地与用户交换意见,及时地明确项目计划中遗留的不确定问题 c.适当调配或增加开发人员,解决延误工作 d.在不影响总体目标的前提下,删减个别子项目或减低局部的功能指标 10.1.8信息系统建设项目大都要有向管理人员进行信息系统知识培训的安排,在以下各种安排中正确的是(A)。 a.各层次管理人员和系统建设各阶段 b.各层次管理人员和系统投运前

机组资源管理

机组资源管理 机组资源管理简称CRM,是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的。CRM的对象,包括软件、硬件、环境和人等四个方面及其相互关系。从狭义上讲,机组指飞行机组,包括机长、副驾驶、机械师、领航报务员、飞行观察员、主客舱服务人员;但从广义上讲它还包括空中交通管制员、飞行签派员、地面维修人员以及运行控制人员等一切与飞行相关的人员和乘客。 现代运输飞行,对飞行员在获取信息及进行决断方面的能力要求越来越高,飞行员实质上已变成管理者,因此机组有效、充分、合理、正确地利用一切可用资源,为其安全、顺利地完成其飞行任务,机组资源管理能力就变得十分重要。 机组资源管理包括以下六个方面:交流与简述、质询和反应、短期策略、机组搭配、工作负荷控制和机组决策。要想顺利完成飞行任务,就要充分运用机组资源管理,掌握好对机组资源管理的能力。本文将从这六个方面论述如何做好机组资源管理。 第一,交流与简述。简而言之,交流就是机组内的交流,在实际飞行中, 副驾驶都遇到过这样的情况, 和有的机长飞不紧张、不拘束、大胆求飞、工作热情高,工作效率、工作质量都很高, 极少犯错误。但是和有的机长飞就紧张、拘束、不敢讲话、不敢做事并且经常犯错误, 工作质量和效率都很低。其原因, 用术语讲就是“职权梯度”过陡, 俗称驾驶舱氛围不和谐。如果机组的交流时有效的,驾驶舱效率会得到

很大的提高,高水平的处境意识才有可能达到和保持。而不良的驾驶舱交流则会削弱驾驶舱的表现,引起误解和错误,并导致处境意识的丧失甚至引起重大事故。为了避免交流双方可能存在的误解,应使用闭环式的交流方法。所谓闭环式交流方法,就是发出信息、接受并验证信息和确认信息三者之间的闭环式交流。 而飞行前简述能够为全程飞行的良好交流和相互作用设置一个基调。好的简述应该是双向或者三向式的交流过程,而且应该针对当前飞行情境,同样简述应为闭环,简述除包含标准操作程序外,还应包括非正常的特殊飞行情境,如污染跑道、短跑道或湿跑道以及阵风侧风条件等对安全有影响的因素。通过飞行简述,完善机组成员之间的默契,加强预先准备。在每个人都有所准备和有明确目标的前提下,任务变得更加明确具体。飞行中经常使用的有“起飞简令”和“进近简令”。 第二,质询和反应。飞行事故与事件的研究表明,质询与反应是现代驾驶舱交流中最薄弱的环节。从近几年的案例来看,驾驶舱中的质询与反应都很微弱,即使有质询,也没有将其进行到底。其交流也不是闭环的。实际上,检查单就是一种正式的质询与反应形式,它有助于对正常与异常的情境做出良好的定义。从驾驶舱的实际情况出发,质询与反应可分为陈述观点、进行质询和进行反应。支持、鼓励和建立有利于质询的环境或氛围是机长的职责。如果机长没有设置这样的环境,其他机组成员也应该采用一定的外交手段促使机组建立起这样的质询氛围。机组成员应该支持这种环境,并且必须具有提出质询的

第十章 人力资源管理

第十章人力资源管理 1人力资源:指存在于人身上的社会财富的创造力,即人类可用于生产产品或提供服务潜在的体力、技能和知识的总和。 2人力资源的主要特性:(1)支配性、(2)自控性、(3)成长性;(4)社会性;(5)消耗性 3编制和实施人力资源计划的目标:通过规划人力资源管理的各项活动,使组织的需求与人力资源的基本状况相匹配,确保组织总目标的实现。3 4人力资源计划的任务包括三部分: (1)系统评价组织中人力资源的需求量;(2)选配适合的人员;(3)制定和实施人员培训计划 5人力资源计划的过程:(1)编制人力资源计划;(2)招聘员工;(3)选用员工;(4)确定有能力的员工;(5)职前引导;(6)培训员工;(7)职业生涯发展;(8)留用杰出人才前三步的结果是要发掘有能力的人才并加以选用,后三步活动是为了确保组织既能够留住人才,又能使员工技能得以更新,符合未来组织的发展需要。 6编制人力资源计划是程序中的第一步,这一步又可细分为三个具体的步骤: (1)评估现有的人力资源状况;(2)评估未来人力资源状况;(3)制定一套相适应的人力资源计划 7人力资源管理:指管理者为实现一定时期的组织目标而对其人力资源实现科学合理的配置、使用、开发、激励等一系列管理过程。 8人力资源计划编制的原则: (1)既要保证企业短期自下而上的需要,也要能促进企业的长期发展; (2)既要能促进员工现有人力资源价值的实现,又要能为员工的长期发展提供机会。 8人员配备的基本原则:

(1)因事择人,适应发展原则(因事择人是人员配备的首要原则) (2)因材器使,客观公正原则 (3)合理匹配、动态平衡原则 9员工招聘:指组织及时寻找、吸引并鼓励符合要求的人到本组织中任职和工作的过程。 10员工招聘的标准:员工招聘是落实人力资源计划的一个重要的步骤,必须依据一定 的标准慎重决策。 (1)管理的愿望。强烈的管理愿望是有效开展工作的基本前提; (2)良好的品德。良好的品德是每个组织员工都应具备的基本素质 (3)勇于创新的精神。只有不断创新,组织才能充满生机和活力,才能不断发展。(4)较高的决策能力。为了更好地完成组织的任务,对管理人员来说,不仅要计划和安排好自己的工作,而且更重要的是要通过一系列的决策,组织和协调好部属的工作 员工招聘的来源 11组织可以通过以下渠道来获取必要的人力资源: (1)广告应聘者;(2)员工或关联人员推荐;(3)职业介绍机构推荐;(4)其他来源 12外部招聘 (1)概念:跟组组织制定的标准和程序从组织外部选拨符合空缺职位要求的员工。(2)优点:①能够为组织输送新鲜血液;②具备难得的“外部竞争优势”;③有利于平息并缓和内部竞争者之间的竞争关系 (3)缺点:①外聘者对组织缺乏深入了解;②组织对外聘者缺乏深入了解;③外聘对内部员工积极性造成打击 13内部提升 (1)概念:指组织内部成员的能力和素质得到充分确认之后,被委以比原来责任更大、职位更高的职务,以填补组织中由于发展或其他原因而空缺了的管理职务。 (2)优点:①有利于调动员工的工作积极性;②有利于吸引外部人才;③有利于保证选聘工作的正确性;④有利于被聘者迅速展开工作 (3)缺点:①可能会造成组织内部“近亲繁殖”现象;②可能会引起同事之间的矛盾 14企业在选择招聘方式时应注意的因素 (1)所需选聘人才的层次。一般来说,高层次管理人才选拔应内部优先 (2)企业经营环境的特点。外部环境变化剧烈时,企业宜从外部选聘适合的人才。(3)企业所处的发展阶段 (4)企业战略以及与之相关的企业文化调整的需要。

管理信息系统_第十章练习题

第十章习题 10.1 单项选择题 10.1.1 某企业在决定信息系统的开发方式时,有些模块需要购置现成的商品软件,有些模块需要自己开发,以下模块中可以考虑自己开发的是(D)。 a. 应收款管理 b. 客户订单管理 c. 客户档案管理 d. 客户开发进程管理 10.1.2 推动企业变革是企业信息化的重要目的之一。一般认为应用信息系统商品软件有利于推动企业变革,其理由是(B )。 a. 商品软件无法按企业原来的管理模式做修改 b. 商品软件按先进的管理模式设计而使企业靠拢 c. 商品软件经过严格的测试而质量可靠 d. 商品软件的各企业用户能相互交流而取长补短 10.1.3 企业信息系统的开发有几种方式可供选择,以下关于这些方式的正确叙述是(C)。 a. 自主开发方式在需求明确、用户适应性方面较优,但风险较大 b. 委托开发方式在用户适应性方面较优,需求满足较好,但不利于推动变革 c. 购置商品软件方式在项目控制方面较好,有利于推动变革,但用户适应性一般 d. 委托开发和购置商品软件方式有利于本企业信息人才的培养 10.1.4 目前outsourcing成为一种先进的现代管理思想和方法,在企业信息系统建设方面也被采用。以下工作中(C)可被认为是outsourcing。 a. 向计算机公司购买服务器及配套的网络设备 b. 请信息系统专家做兼职顾问 c. 将自己的数据备份到信息服务公司的备份设备 d. 到先进企业考察和学习信息系统建设的做法 10.1.5 信息系统开发项目中子项目之间的依赖关系是决定项目计划的主要因素之一。以下各对子系统中,前者应计划在先的是(A)。 a. 订单管理系统和销售计划管理系统 b.会计报表管理系统和账务处理系统 c. 车间作业计划系统和生产计划系统 d. 原材料库存管理系统和物料目录管理系统 10.1.6 企业信息系统开发项目大都无法按时完成,其主要原因是(B)。 a. 合作方未按要求完成进度 b. 有较多的细节要求在开发过程才能得到明确,增加了系统方案的修改与开发工作量 c.我国还缺乏得力的信息管理与信息系统专业人才 d. 需要非常大的投资,往往超出预算而难以满足经费需要 10.1.7 如果企业信息系统开发项目过程中已经发现时间上的延误,那么可以采取一些措施将进度拉回来,但以下措施中(A)是不可取的。 a. 再分解工作内容,增加开发人员来承担 b. 经常性地与用户交换意见,及时地明确项目计划中遗留的不确定问题 c. 适当调配或增加开发人员,解决延误工作 d. 在不影响总体目标的前提下,删减个别子项目或减低局部的功能指标 10.1.8 信息系统建设项目大都要有向管理人员进行信息系统知识培训的安排,在以下各种安排中正确的是(A)。

人力资源管理第十章

第十章员工福利 第一节员工福利概述 一.员工福利的定义、发展及特点 1.员工福利的含义: (1)从广义包含三方面:①指企业员工作为国家的合法公民,享受政府的公共福利和公共服务②企业员工作为企业成员,享受企业的集体福利③除工资外,企业为员工及其家庭提供各种实物和服务形式的福利。 (2)狭义的员工福利又被称为劳动福利或职业福利,是企业为满足劳动者的生活需要,在工资收入以外,向企业员工及其家庭成员所提供的待遇,包括物质福利、带薪休假、专项服务等, 2.员工福的发展经历了三个阶段: (1)早期发展阶段(是企业自我管理的时期) ——19世纪后半期,产业工人和资本家之间的矛盾日益加深。 (2)成熟发展阶段(是市场经营管理时期)——20世纪30年代以来,西方国家的员工福利事业得到了迅速的发展。从1929年至1975年,美国企业福利支出占劳动成本的比重,从3﹪上升了到了30﹪。 (3)综合发展阶段(是政府介入后与社会保障协调发展时期) ——进入20世纪后期,现代员工福利计划体现了个人、企业和政府三者利益的结合。3.员工福利的特点:(10.1简) (1)集体性——员工福利的主要形式是举办集体福利事业 (2)均等性——员工福利的享受与员工个人的工作绩效不直接挂钩或根本无关 (3)补充性——员工福利是对按劳分配的补充(4)有限性 (5)补偿性——员工福利是对员工所提供的劳动的一种物质补偿(6)差别性 二.员工福利的类型: (1)按给付方式可划分为:①货币型②实物型③服务型 (2)按以员工福利发挥功能为依据可分为:①劳动条件福利②生活条件福利③人际关系福利 (3)按福利制度是否具有强制可划分为:①强制性福利②自愿性福利 ①强制性福利又称为法定福利,是国家通过立法来强制实施的员工福利政策。 主要有两大类:社会保险和休假制度。 a.社会保险包括的内容:养老保险.失业保险.失业保险.失业保险医疗保险.工伤保险.生育保险 1)养老保险——我国现阶段采取的是社会统筹和个人财户相结合的养老保险制度 2)失业保险支付期应为每年156工作日,在如何情况下也不能少于78个工作日。 失业保险福利是一种经济性补偿。我国《失业保险条例》规定主要涉及失业保险覆盖范围、基金来源、开支范围、领取条件、保险金标准、给付期限、管理机构等几个方面。(多选)覆盖范围: 基金来源: 开支范围: 领取条件:所在单位和本人按规定履行其缴费义务满1年,非本人意愿失业的,已办理失业登记并有求职 给付期限: 管理机构: 3)失业保险医疗保险

基于飞行学员的机组资源管理训练效果的评估初探

基于飞行学员的机组资源管理训练效果的评估初探 机组资源管理训练作为目前保证航空企业飞行安全问题的重要举措,有效实现了人、机械以及飞行环境各层面的协调性强化。对机组资源管理训练效果评估的分析与研究,有利于进一步了解飞行安全管理问题,对提升学员整体素质与能力具有重要意义。基于此,文章从机组资源管理训练与评估相关概述出发,对机组资源管理训练效果评估模型的构建以及方法的实施进行了分析与阐述,以供参考。 标签:飞行学员;机组资源管理训练;评估 引言 航空行业是一种具有典型性、独特性的高风险行业,在航空运输构成中,除受本质因素影响外,也易受自然环境、气候以及人为等因素的影响,飞行事故的发生,对人们的生命安全具有重要的影响。近年来,随着航空事业的高速发展,飞行安全问题已成为人们关注的重点。机组资源管理训练效果评估作为提升飞行学员专业技能与综合素养的重要手段,其有效推广与优化发展具有重要的研究价值与现实意义。 1 机组资源管理训练与评估相关概述分析 机组资源管理(Cockpit Resources Management,简称“CRM”)又被称为“驾驶舱资源管理”,据相关文献资料阐述,机组资源管理主要是指:通过科学、合理、有效利用所有可能被利用的资源,如硬件资源、软件资源、人力资源、自然资源等,基于有效的合作、沟通与决策,用以实现飞行运用安全、稳定、实效的目的[1]。而机组资源管理训练效果评估则主要是指,在既定的系统化培训体系中,依据特定目标,以一定的评估形式(活动)对于培训学员进行科学、合理的评价。机组资源管理训练效果的评估,有利与提升学员整体素养与能力,为培训管理与决策提供创新依据,从而实现资源的优化配置,完成训练目的。 2 机组资源管理训练效果评估模型 目前,在众多航空企业(或培训机构),尤其是民航机组资源管理训练评估系统的构建中,应用最广泛的模型则为柯氏模型,即有著名学者Kirkpatrick于1959年在《Techniques for Evaluation Programs》中提出的“反应(reaction)、学习”(Learning)、“行为(Behavior)与结果(Result)”四层评估模型。该模型的提出与应用为机组资源管理指明了发展方向,确立了机组资源管理训练的评估方法[2]。 3 基于Kirkpatrick模型下机组资源管理训练效果的评估方法 3.1 反应层面评估

管理信息系统第十一章习题

第十一章决策支持系统 第十一章习题 11.1 单项选择题 11.1.1 DSS涉及计算机、管理决策、数学、人工智能等多学科的理论、方法和技术,对使用者而言,以下最好的说法是( C )。 a. 计算机知识最重要 b. 数学知识最重要 c. 管理决策知识最重要 d. 很难说哪种知识最重要 11.1.2 关于使用DSS的问题有以下几种说法,其中最好的说法是( B )。 a. 无论是谁,只要有说明书,慢慢地试着用,会用好的 b. 经验丰富的经理会用的好些 c. 懂计算机的人会用的好些 d.没有计算机专业人员的引导很难用好 11.1.3 以下与DSS产生和发展最无关的是( D )。 a. 信息技术的发展 b. 管理决策理论的发展 c. 企业环境的变化 d. 白领工人的增加 11.1.4 与MIS等其他信息系统相比,以下DSS的定义中,( C )是DSS最显著的特色。 a. DSS是一种以计算机为工具的信息系统 b. DSS应用决策科学及有关学科的理论与方法 c. DSS以人机交互方式辅助决策者 d. DSS是解决半结构化和非结构化问题的信息系统 11.1.5 传统的DSS有许多功能,如A. 企业内外部信息查询;B. 决策模型构建;C. 求解算法供选;D. 决策问题分析。现在如果要你作为用户就其重要程度排队,排在最前面的是( D )。 a. A b. B c. c d. D 11.1.6 DSS是基于两种基本形式的结构分解和组合而演变起来的,这两种基本形式是( B )。 a. 数据库与模型库 b. 两库结构与基于知识的结构 c.人机对话子系统和三库结构 d. 模型库和方法库 11.1.7 MIS和DSS都有模型,但它们的模型在( A )方面是有区别的。 a. 模型的可组建性 b. 模型的大小 c.模型的多少 d. 模型的储存方式 11.1.8 DSS中的模型库和方法库是两个重要的构件,它们所存储的决策资源不同,作用也不同。模型库储存的模型和方法库储存的方法之间的区别( A )。 a. 在于对决策支持作用的“幕前”和“幕后” b. 实际上是很难识别的 c. 实际上并不大 d. 在于对决策支持作用的大小 11.1.9 以下关于各种信息系统的说法中正确的是( C )。 a. 某企业建立了多个OAS b. 某企业建立了多个CRM c. 某企业建立了多个DSS d. 某企业建立了多个ERP 11.1.10 与专家系统相比,人工神经元网络具有( B )的特点。 a. 解决问题的逻辑清晰 b. 某些应用会超过专家的水平 c. 能对结果进行合理的解释 d. 较人性化 11.1.11 传统的DSS与智能DSS在构成、应用对象、性能等方面有许多区别,但其中最主要的区别是( D )。

(完整版)机组资源管理

民航机组资源管理目录第一章概论 第一节机组资源管理基本概念 (一)CRM的涵义 (二)机组概念 (三)资源概念 1、资源概念 2、设备资源 3、信息资源 4、易耗资源 (四)机组资源管理概念 第二节 CRM资源管理概念 (一)初始CRM产生的背景 1、一起航空事故调查与思考 2、航空事故中人的因素上升 3、人的因素中主要是机组原因 4、人的失误与管理错误 5、飞机自动化改变了对飞行员的要求 (二)NASA的研究 (三)CRM的发展过程 1、CRM术语逐步统一 2、CRM的价值得到承认 3、CRM的内容不断扩展 4、飞机制造商引入CRM

5、CRM与企业文化 第三节 CRM研究范围和理论指导(一)CRM的研究范围 1、处境意识 2、交流 3、问题的解决和判断决策 4、领导艺术与从属艺术 5、应激管理 6、质询 7、人际交往技能 (二)理论指导 1、管理心理学 2、社会心理学 3、认知心理学 4、人类工效学 5、生理心理学 第四节 CRM的发展前景 (一)我国引入CRM (二)CRM在航空医学中的前景(三)CRM的学科地位 第二章CRM的基本构成 第一节处境意识 一、处境意识的涵义 1、处境意识定义

2、处境意识内容 二、两种处境意识 1、个体处境意识 2、群体处境意识 三、提高处境意识水平的途径 1、初始飞行训练建立处境意识 2、飞行中不断提高对处境意识的警觉性 3、模拟机训练建立复杂处境意识数据库 4、身心健康是获取较高处境意识的前提条件第二节、交流 一、交流的涵义 二、两种类型的交流 1、人-机信息传递模式 2、人的信息加工系统 3、人际沟通网络 三、机组交流过程 1、驾驶舱内交流类型 2、机组人际交流范围 3、交流过程中的主要环节 四、交流障碍 五、交流艺术 1、机组交流特点 2、机组交流要领 3、机长与副驾驶之间交流

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