可步行的街区规划设计策略——以上海国际汽车城安亭新镇二期项目为例

可步行的街区规划设计策略——以上海国际汽车城安亭新镇二期项目为例

发表时间：2018-10-25T13:45:51.213Z 来源：《建筑细部》2018年第7期作者：陈术

[导读] 破解“街”与“区”之间的隔离，提高街区的步行可达性，并进一步帮助社区组团自下而上地与更大尺度范围空间进行融合与互动。

上海国际汽车城（集团）有限公司上海.嘉定区 201805

摘要：论文针对上海国际汽车城新区社区组团普遍存在的空间隔离问题，结合本人所参与的安亭新镇二期城市设计及控制性详细规划，从微观层面探讨小尺度、开放式、多样性的街区规划设计策略，破解“街”与“区”之间的隔离，提高街区的步行可达性，并进一步帮助社区组团自下而上地与更大尺度范围空间进行融合与互动。

关键词：安亭新镇街区可步行规划设计策略

1 项目背景

1.1上海国际汽车城发展概述

在2001年2月举行的上海市人代会上，作出了上海新世纪发展的“东南西北”战略，决定在安亭建立上海国际汽车城，提出了“大力发展汽车服务贸易，加快融入全球汽车贸易”的发展策略，并且在“十五”发展规划中提出全市建设4大产业基地，即微电子产业基地（张江）、石化产业基地（金山）、钢铁产业基地（宝钢）、汽车产业基地（安亭）。自2001年启动建设以来，上海国际汽车城的发展建设取得了巨大的成绩，在“产城融合”发展目标的指导下，上海国际汽车城建成具有完整汽车产业链支撑，也是国内综合性最强、产业链最完整的汽车城。上海国际汽车城所属安亭镇是上海郊区新城新区发展的代表性城镇，从卫星城到“一城九镇”1、再到“1966”城乡体系2，上海国际汽车城见证了上海郊区新城新区的发展历程，上海国际汽车城是嘉定组合式新城的一个组团、产业新城的典型代表，其城市发展与产业发展紧密关联，伴随着过去十多年的经济和空间的高速增长，其汽车行业地位及作用在国内举足轻重，然而卫星城规划模式计划经济色彩浓厚、多强调产业和经济发展，损害了产业与城市的融合，新城规划模式充分体现了现代主义的特性，导致城市空间形态在不同尺度上存在显著的隔离问题。为实现由功能单一的产业基地向多元宜居的品质新城的转型发展，上海市政府联合嘉定区政府共同提出上海国际汽车城走产城融合发展的路径，力争在“十三五”期间建设上海国际汽车城产城融合示范区，实现“人、车、城市完美融合”的发展目标。空间隔离是上海国际汽车城发展过程中城市问题的集中体现，制约着产城融合目标的实现，并且加剧了城市社会的隔离。

1.2空间隔离的概念及形态特征

空间隔离是最为截然分明的城市空间分异形式。隔离必须满足两个条件：空间上的隔断；群体间没有社会交往。城市空间隔离最显著的表现在城市居住空间分布上。它们的空间形态形成了面积不等、景观相异、相互区隔的同质化居住体系，在城市空间结构中形成了“马赛克”的状况。空间隔离的形态可分为城市总体形态模式和街区形态模式。英国学者大卫·尚恩（David Shane，2005）提出了城市总体空间隔离形态的三种城市要素——飞地、动枢和差异地点（enclave，armature，heterotopia）（图1.1）。飞地是由城市行动者创建，具有明确边界和严格的等级管治的自我组织、自我中心和自我控制系统。动枢是城市中的线形骨架，连接不同的飞地，是城市中的流动空间。差异地点用来泛指那些反转了周围社会符码的场所。城市社会空间隔离在微观的街区层面主要表现为“防卫社区”的形态。法国学者大卫·曼金（David Mangin，2004）对当代城市形态的研究揭示了当代城市街区形态的“防区化”，认为防卫社区的形成客观上进一步加剧了社会空间的隔离。

图1.1当代城市形态模式（飞地、动枢和差异地点）

资料来源：David Shane，2005

1.3街道可步行性的相关解析

《美国传统词典》对“街区”解释是指由交叉道路所界定的一部分街道、包括其间的建筑物和居民。《绿色住区标准》对“街区”的解释是指在城市中由城市街道围合成的区域称之为街区，通常以一个居住组团为单位，街区是城镇居民生活和邻里交往的一个基本单元，是城市生活价值的集中体现。从街区的概念可以看出，街区既是“街”与“区”的组合概念，也是一个整体单元的概念。《城市住宅区规划原理》指出，在住宅区中，适合成为“街道”的通路是那些各类服务设施集中地段的生活性通路，同时适宜的位置、良好的通达性、丰富而具特色的景观、舒适的空间比例与尺度是规划设计街道的重要要素。《城市住宅区规划原理》强调了成为街道的前提是生活性，“街”与“区”要融合为一个整体，而非彼此被无形的道路红线或者有形的围墙所隔离。

社区中最有活力的地区通常是社区商业中心，鲍观明（2006）将国外社区商业中心的大致分为以下三种模式：①欧美社区商业中心多采用的大型新兴社区商业模式；②以日本为代表的，颇具传统特色的“商业街协同组合”模式；③新加坡的“邻里中心”模式。对比上述三种模式，“商业街协同组合”模式的社区商业中心将“街”与“区”融合为一个整体，从而可以充分发挥街道可步行性。

对于街区的社会属性，简·雅各布斯在1961年出版的著作《美国大城市的死与生》中发现被现代主义规划所忽视的人行道才是城市活力的所在，人行道提供了城市生活的安全、交往和儿童的社会同化。她进一步认为城市的多样性是自然生成的，吁重新塑造具有意义具有意义的城市空间，并指出只有被赋予了社会学功能和象征性意义的城市空间才能如其书名将美国大城市从衰亡之中拯救出来。法国学者让-伊夫·欧迪尔（Jean-Yves Authier）（2015）认为街区是城市社会学领域的核心话题之一，街区是一个是多元而丰富的概念，涵盖了城市的空间单元、居住的场所、集体生活单元和集体行动的组织方式，他进一步否定了“街区终结”论，重申了街区的力量、效应和地位：街区能够

现代商业步行街的规划设计要求

现代商业步行街的规划设计要求 现代商业步行街的规划设计要求提要：步行街是人口流量很大的地方，所以交通网要好，要通畅。从交通要求考虑，需要处理好几个问题：一是公路交通与步行街交通的互补关系，在步行街口设置公交线路站点 更多精品自财务 现代商业步行街的规划设计要求 3A）布局设计要求 现代城市步行街的布局设计包括步行街自身布局和周边城市环境布局。由商业区改造的步行街，原有的传统文化市场日益萎缩，现代化商业风涌而至，逐步将中低收入的客源推向其它商业场所。因此除了建中档步行街外，还可以考虑丰富其他布局，例如为低收入阶层服务的步行街，以经营要素商品或服务贸易类商品为主的步行街，以及一些特殊定位、特殊功能的特色步行街等。步行街只有定位准确，布局明确，才能达到形象与效益的统一。 3B）交通设计要求 步行街是人口流量很大的地方，所以交通网要好，要通畅。从交通要求考虑，需要处理好几个问题：一是公路交通与步行街交通的互补关系，在步行街口设置公交线路站点，对于长度过长的步行街区可以适当的设置内部公交线路，以备居民的需求；二是机动车停车问题，步行街街口应设置大面积的停车场，用地紧张的街区可以采用立体停车场或者地下停车场的方式；三是步行街周围交通网密度及每条道路负载量与人流量的关系问题，步行街作为城市的消费、购物、娱乐、休闲的集合地，人流量大，因此要合理布局、合理定位，使之与周围的环境相适应。 3c）景观与生态设计要求 城市步行街的建设除了对城市环境及城市交通上的影响外，还带来包括景观视觉影响在内的其他影响。它直接影响到城市的面貌风、步行街空间的风格，成为城市文化的组成部分。从景观和生态价值上进行分析：一是要考虑步行街沿线建筑的协调性，重点考虑建筑的色彩、高度、建筑风格等问题；二是要丰富步行街的沿路轮廓线设计，使之具有整体性、流畅性和内涵性；三是要突出步行街绿化的视觉效果，加强步行街的亲和力；四是要适当增加道路小品设置，利用细部刻画、侧重装饰来反映一定的文化主题；五是要拥有绿色交通系统、绿色消费、适当的绿地面积。 5商业步行街实例分析——以王府井为例 概况 1915年，北洋政府绘制《北京四郊详图》时，把这条街划分为三段：北段称王府大街，中段称八面槽，南段因有一眼甜井，与王府合称，就成了”王府井大街”。王府井大街，全长约三华里，是北京最有名的商业区。王府井的日用百货、五金电料、服装鞋帽、珠宝钻石、金银首饰等，琳琅满目，商品进销量极大，是号称”日进斗金”的寸金之地。 3D）区位分析 王府井地处北京市二环内的中心地段，它位于市中心的东长安街北侧，是一条北起金鱼胡同西口南至东长安街的810米长的大街。 3E）交通分析 东西向：前三门大街、长安街、五四大街、平安大街，4条主要通道；东西道路均贯穿旧城区，道路条件好，无须转向分流； 南北向：东二环路、东单北大街及延长线、南北河沿大街；东二环路沿线全封闭、全立交条件很好，其余两条道路可在平安大街和前三门大街交叉路口通过转向分流，这些交叉口允许南北方向的车辆左转。 根据道路的功能划分，四条街分别承担了各自不同的功能。主街，依然以商业为主；

商业街商业策划书三篇

商业街商业策划书三篇 篇一：商业街商业策划书 XX水乡商业街，是以6期开发，总开发量商业面积约达到60万平方。一、二期工程全部竣工后，商业建筑面积将达1.2万平方米，拥有大小店面120多个，成为集购物、休闲、办公为一体的综合商业街区。目前，店铺出租率偏低，商街的商业氛围偏冷，商户入驻经营热情不高。至08年3底统计中,一期商街的34家店铺中，目前出租18间，出租率仅为53％；二期商街10月底刚刚开市，二期商街的80多家店铺中，出租26间，出租率仅为32％。已入驻的商户中有4家已经退租,仍有3家正在寻求转租、退租或改行。这种状况，不仅对一期店铺的继续招租、出租产生了不利影响，而且对三期二、三组团店铺的销售带来了潜在威胁。因此，我们必须采取有效手段，炒热XX水乡一期二期的商街气氛，大力提升其商业价值，增强业主和商户的投资信心，并以此拉动XX水乡三期的店铺出售。特此，本案将主要对XX水乡一期二期及未来商街如何突破商业现状和形成旺盛人气而进行策划。 背景分析。 XX水乡一期商街位于XX之畔，处于新老城区的交接处，位于城市中心东部入口，与繁华的市中心还有2公里距离。这样具有“窗口型”市口的商业街，当前缘何一时难“热”在我们拿出策划方案之前，首先必须对此进行研究分析，以便找准“病灶”对症下药。据考察和分析，XX水乡一期商业步行街主要存在“先天”与“后天”两方面原因。

1、本身没有主力广场及其他因素影响时间不定。XX水乡商业街处于XX国道路旁处的半岛,具有岛居生活之称，属于居住大好环境。社区是以住宅为住，商业为辅，由于1公里处已引进大型国际百货XX，正处于城建阶段，达到一定成熟期还需要待开业验证，商家处于观望较多，同时由于距离原因，XX对XX水乡商家的影响并不大，大的影响在于东江夜游环绕XX水乡而过。再加当初购买房屋的业主主要考虑以投资为多主,造成后期入住率低,本身社区无法达足够人流,又没有一个主力店聚集人流、吸纳大型活动的功能,商街自然冷落。 2、商业街入口不通顺，“门口旧楼”成了“绊脚石”。在社区人流不旺的情况下，商业街入口与对面社区无法相通，红绿灯未开通，再加上商业街入口处的“旧楼”，既无观赏价值，又阻碍人流进入内街的“绊脚石”。地理位置和交通是影响商业特大因数。本身社区人流不多的情况下就希望吸引能与外界联合。 3、一二期街商用功能设计缺失经验。一期街商铺面积偏大,但不能做餐饮功能,因为一般中型的餐饮功能需达到面积150-200平方.而二期有餐饮功能的店铺面积大约都在50平方左右,只能做一些早餐和小吃类.从商业功能设计上看还不够完善。 4、商业街要吸引广大市民聚集到这里，还需要有浓郁的“广场文化”，例如需要有体现人文关怀的指引牌、休闲椅、售报亭、公用电话亭、垃圾筒、商品广告牌、露天茶座等。目前，由于上述设施没有配套，商业街的“磁场效应”不佳，所以商街难“热”。 5、打造商街，服务“缺位”。开发商开发一片商铺销售出去，再由物业管理公司去打理，这是开发商业房产的“老皇历”。事实上，经营商业街，“物业管理”代替不了“商业管理”，商业街由“冷”到“热”需要专业策划管理机构来“操

商业街规划设计要点

商业街规划设计要点 一、尺度近人 建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。 商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。 建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等。而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一层高之内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。 国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。 二、空间的限定 人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是在商业街的两

汽车行业项目规划方案

汽车行业项目规划方案 一、概述 随着我国汽车产业的高速发展，汽车及相关产品集中交易，汽车服务业集中经营，汽车文化集中展现，已经成为我国汽车服务贸易产业发展的主要趋势。而xx的汽车服务贸易业的发展没有整体规划，相对比较落后，呈现散乱的状态，有必要对xx市现有的汽车服务贸易业进行整合，建设一个功能比较全，实用而且现代时尚的汽车服务贸易园区，以适应汽车产业发展的需要，进一步拉动消费需求，促进城市经济的发展。xx市政府对世界500强的企业之一招商引资成功，创造了条件。为此，我们应xx现代汽车园区（城）项目组之邀，对新项目提出总体规划思路（提纲）。 二、必要性和可行性 1) 汽车服务贸易业现状分析 2) 汽车服务贸易产业业态发展趋势，国内外汽车营销集中交易的趋势明显。 3) xx的经济发展和汽车消费现状，汽车消费将进入高速发展阶段。 4) 今后十年时期，国内汽车市场将由一线大城市快速向二三线城市转移，二三线城市将成为汽车市场最活跃的地区。 5) 项目所在地的市场环境和地理位置的特点 6) 结论：xx需要一个与现代汽车行业发展水平相同步的集中经营、交易、方便消费、完善功能综合性的，同时向周边辐射的汽车主题商贸园区。但是，这样的汽车园区在邯郸最好考虑只建设一个。

三、定位 1、定位方向：求全、兼美求全：综合型、多功能、集散地兼美：园林景观、汽车文化、旅游休闲 2、定位分析：以建设现代化综合型、多功能汽车商贸城为 发展思路，以新车销售为基础，二手车交易为辅，汽车售后服务为依托，具备汽车文化、娱乐、休闲功能，创造条件吸引目前分散的汽车服务贸易企业入驻汽车城，促进邯郸市的城市经济，打造现代化、园林化的汽车主题商贸园区，形成邯郸市对国内外的窗口之一，铸就立足xx，辐射xxxx关联地区的汽车商贸经济圈。 四、布局规划 功能布局原则：现代唯美、功能完善、布局科学、消费便捷、影响力大。说明： （1）、布局规划是根据上述发展战略定位、项目目标定位、功能布局定位原则，结合xx汽车贸易园区主要市场功能及后市场长远发展，体现现代汽车园区新水平、新发展而设计形成的 （2）、根据上述原则完成了项目规划设计方案，并结合规划设计图及“xx现代国际汽车城项目规划”文案，作具体描述业务上求全、空间上兼美 1、求全的功能布局 1) 新车交易区 如图所示：包括品牌4S店专营区、进口车展销厅、汽车展销厅、汽车展示广场、停车场

(整理)商业步行街的业态规划特征2017372073.

商业步行街的业态规划特征 发表时间:2007-09-28 10:12:00 来源: 商业步行街，顾名思义，即可提供休闲逛街式购物。在现代生活水平越来越高的同时，人们更多开始寻求精神享受，俗称休闲，而逛街购物是人们休闲放松比较喜欢的大众流行方式。 纵观现代的商业形态，可以满足这一休闲逛街购物功能的有步行街、百货店、超市等形式，然而从业态的构成、形式的灵活方面来看，尤以步行街特征最明显，同时它还可以揉合其它功能。 商业步行街以休闲业态为主流形式 中国人历来喜欢逛街，且老街情结浓厚，因此地处老街区、历史久远、商业氛围百年积淀的商业步行街第一瞬间抓住了消费者的心。但先天的条件只满足了“天时地利”，“人和”却需要后天的培养与规划，因此步行街的业态要能抓住和引导现代人的购物心理和消费习惯，大众化休闲无疑成为了商业步行街的主流形式。 从深圳的东门到广州的上下九，从长沙的黄兴路到武汉的江汉路，步行街的主街区均是以男女休闲服装为主，如森马、以纯、美特斯邦威、班尼路等，有的一条步行街有多家分店，有的甚至整栋租赁做休闲装，打破街铺服装无法上三四楼的枷锁，其疯狂布店形势可见一斑。休闲服装成为商业步行街业态构成的第一大帮派。 商业步行街以运动装集群规划为辅助形态 人们在享受休闲放松的慢节奏生活的同时，也追求“运动中求极限，运动中求刺激”的快节奏生活，在上班时代的今天，运动休闲也是人们选择的休闲放松的重要方式之一，因此运动系列也成为了商业街上

的另一主要业态构成，如经营耐克、乔丹、李宁、锐步等。而这些业态基本成集群态势发展，经常以运动城或运动专区的形势出现，经营服装、鞋、运动器材等，逐渐演变成商业步行街业态构成的第二大帮派。 商业步行街以休闲餐饮引导人流 民以食为天，中国人更喜欢吃，在商业街满足休闲购物功能的同时，也要具备休息餐饮的功能，即吃玩一体，共同塑造步行街的完整功能形象。纵观各个有名的商业步行街均缺不了肯德基、麦当劳等全球著名的快餐饮店，同时包含一些中国地道的特色休闲小餐饮，如永和豆浆等。 这些业态填补了步行街业态构成的空缺，且其开店位置上的选择也有助于步行街人流的引导，从而带旺整个街区人气。 从一个大众化商业街的发展趋势来看，大众化业态尤其是休闲运动类始终是步行街发展的主流形式，同时休闲式餐饮作为人流的引导和带动，串联在每个业态铺位之间，从而形成了旺盛的商业步行街，并生命力持久。

步行街招商计划书范文

第一章项目定位 一、统一宣传口径 1、宣传总精神 盛泽城市商业新财富中心 2、项目地位 顺应盛泽城市和东方丝绸市场新一轮开发趋势，应运而生。盛氏集团鼎力巨献，政府首推，十大重点工程的重中之重。 3、项目意义 抢占中国东方丝绸市场的核心区位，与盛泽广场共同构筑盛泽城市新商业配套中心及标志性建筑群落，打破盛泽传统商业模式，引领盛泽城市商业全面升级。 4、项目市场定位 融合现代地产和商业运作理念之精华，借鉴吸收国内外商业名街的成功经验，整合国际商业模式和盛泽本地文化，为盛泽人民和国内外客商打造一个与上海、苏州比肩同步，全新全能的商业舞台，打造成国际化、本地化、专业化融汇互动的盛泽商业第一街！ 5、项目基本情况 近十万平方米的建筑面积，四百余米的商业长街，集国际一流大型超市、著名家电卖场、数码广场、专业百货、娱乐休闲、餐饮、商务办公、酒店公寓多功能为一体的中高档shopping mall，汇聚万千人流、物流、资金流、信息流，将成为新盛泽的真正核心商业区。 二、招商定位 作为盛泽及周边唯一的中档偏上的shopping mall,我们重点吸纳具有品牌知名度、经营正规、运营良好的品牌商家，以满足大众全方位消费需求。 三、业态定位 吸纳中国名街的业态规划精髓并结合盛泽消费文化，以各类品牌店、大卖场、大餐饮、大娱乐为核心，规划了丰富而合理的业态，包括各类品牌店、特色店、主题百货、电器卖场、超市、书城等。采用多元化经营模式，一站式商业步行街（开放式shopping mall），满足各界人士的消费需求。 第二章招商策略

一、业态设计、业态定位策略 准确、差异化的业态定位乃是步行街竞争胜出的原因。 东盛步行街的开发与运营要始终坚持"全新的建筑形态、全新的消费环境、全新的业态组合"先进理念。 在业态组合方面，我们要紧紧抓住本地消费需求倾向和消费特点，重点突出，业态丰富，有机结合。坚决摒弃不适合本地消费文化的业态！ 由此，我们确定了以各类品牌店、大卖场、大餐饮、大娱乐为核心，主力店、次主力店（大店）占50%左右，餐饮娱乐休闲（小店）占30%左右，品牌专卖店占20%左右。 二、店铺招商策略 考虑到主力店、次主力店、国际名牌店及其他品牌招商的不同特点，制定了"先确定主力店，再全面招商"的基本策略。在执行过程中，主力店、国际名店和餐饮、娱乐要提前招商，其它随后进行。 三、为客户度身订做开店全面解决方案 在这一策略的指导下，经过专业培训师培训的招商团队，根据实际情况灵活调整和实施租赁政策。例如，根据不同类型的租户提出的不同需求，为他们提出度身订做的解决方案；妥善安排好各租户的楼层位置、相互位置，使之相对成行成市、互惠共赢，而不是互相干扰、削弱；根据整体市场定位和业态组合，对进驻租户提出要求，并协助他们调整、提升和完善他们在东盛步行街新店的定位、档次和其他品质。 四、项目宣传推广策略 在市场宣传推广方面，实行"整合推广策略"，为招商工作提供有力支持。 一为媒体宣传，二为招商活动。 关键性招商活动如下： 招商发布会暨主力店签约仪式、招商成果发布会、项目推介会、建筑节点庆典会等。 五、招商进度、质量、费用策略 为把招商计划落实到实处，达到多快好省的目标。我们在招商进度、质量、费用上严格把关，统一控制。采取用时间推动表控制进度；根据业态布局和市场定位对商家精挑细选，重点吸收品牌商、实力商和特色商来控制质量；对招商费用进行精打细算，并采取以下措施对招商费用进行统一安排、科学分配。

商业街规划设计五个要点

商业街规划设计五个要点 一、尺度近人 商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵 向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽 的范围内“之”字前行。这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。 建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。著名 建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对 建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的 划分等。而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一 层高之内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街的设计重点也应在首层外 观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计 无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。 国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内 的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。 二、空间的限定 人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是在商业街的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。同时也起到把车行交通空间同步行购物空间隔离的目的。 例如在北京珠江国际城商业街设计中，入口一端的一座中西合璧的牌楼作为标志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通与步行空间隔开。小区中心一端以一座高耸的钟塔既作为商业街结束也标示着小区的中心。两端标志的建立确立了商业街的宽间范围，购物人能随时感知自身在这一空间内的位置，预知未走的路程。这一手法避免了购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。 从人的行为模式来看，一般步行商业街的宽度宜在10——20米之间，超过20米宽的街道难有近人的尺度。从建筑高度与街道比例来看，街宽宜在楼高的1/3——1/4。商业街的宽度也与商业规模有关，但不等于说街越长楼越高，街应该越宽。空间的舒适度也是必须考虑的。若宽于20米，“街”的感觉则可能被“广场”的感觉取代。 商业街空间的高度方向的限定应遵循以行人为模数的原则，并考虑二次空间的应用。住宅区的商业街经常是同住宅建筑合二为一的，也就是底层商业。顶部住宅，特别是高层建筑因与商业建筑个性不同，与商业街的建筑设计手法不必相同。多层、低层住宅如有可能，在尺度和色彩上适当加以商业特点能提高商业街与住宅的整体性。 在首层商业与二层住宅之间用雨罩、骑楼、遮阳等形式将商业空间与居住空间在室外区分开是必要的。既能降低噪音和视觉干扰，也可使上下不同的建筑个性有一个明确的区分带。雨罩骑楼这样的空间划分手段能将建筑主体所形成的外部空间划分成次一级的二次空间。骑楼这样的空间正好适应购物行人的尺度，无论建筑主体有多高，这样的二次购物空间给人稳定的舒适感。 三、风格色彩的多元化

上海汽车城规划

一、功能分区概述 (3) 1、汽车贸易区 (3) 2、汽车研发区 (3) 3、汽车制造区 (4) 4、汽车教育区 (4) 5、赛车区 (4) 6、安亭新镇 (5) 二、部分功能区具体企业、单位状况概述 (6) 1、管理开发机构 (6) 1.上海国际汽车城管理委员会 (6) 2.上海国际汽车城集团有限公司 (6) 3.上海国际汽车城发展有限公司 (6) 4.上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司 (6) 5.上海国际汽车城置业有限公司 (7) 6.上海国际赛车场有限公司 (7) 2、整车及零部件制造 (7) 1.上海国际汽车城零部件配套工业园区 (7) 2.零部件出口基地 (8) 3、汽车研发区 (8) 1.机动车检测中心 (8) 2.同济汽车学院 (9) 3.上汽技术中心 (9) 4.上海地面交通工具风洞中心 (10) 4、会展博览区 (10) 1.上海汽车博物馆 (10) 2.上海汽车会展中心 (10) 5、核心贸易区—上海国际汽车城大厦 (11) 6、汽车贸易—俱乐部街区 (12) 1.安亭大酒店 (12) 2.汽车的“新天地”-------新源休闲广场 (12) 3.嘉正国际大厦 (13) 4.上海嘉正安内吉国际酒店 (13) 5.世昶生活广场 (13) 6.上海汽车零部件全球采购中心 (14)

一、功能分区概述 1、汽车贸易区 1.贸易区规划占地4.8平方公里，由汽车博览公园、新镇公共活动中心、都市服务中心、汽车展示贸易区、物流服务区和高尔夫球场区等组成，集成了汽车贸易、汽车科教博览、汽车服务、汽车物流、汽车文化旅游等多项功能。 2.汽车贸易展示街。汽车展示贸易街围绕汽车主题建设30余个景点，包括汽车墙、汽车纪念品岛、汽车餐厅、房车旅馆等。紧贴街两侧的是20多家进口汽车品牌专卖店，街区北侧专门为其建造了一条宽4米，长1000米的试驾车道。 3.汽车城大厦。汽车城大厦总投资约2亿元，占地面积6885平方米，建筑面积32150平方米，建筑高度99.9米，共23层，是一幢兼有会议、银行、商务及餐饮等功能的中高档甲级智能化办公楼。 4.汽车博览公园。汽车博览公园规划总投资6亿元左右，占地0.79平方公里，以汽车文化为主题。公园内设有汽车博物馆、会展中心、各类和汽车文化相关的娱乐项目。 5.汽车会展中心。会展中心总投资4亿元，占地面积约4万平方米，建筑面积5.9万平方米。是以举办汽车、汽车零部件及与汽车相关的服务等展会为主，同时融合了交流、演示和会议、办公等于一体的大型会展中心。 6.汽车博览馆。上海国际汽车博览馆总投资4亿元，占地面积约10180平方米，建筑面积24000平方米。规划内设汽车历史馆、技术馆、品牌馆、体验馆以及临展馆等。 7.俱乐部一条街。为贸易区提供零部件贸易服务、商务办公、娱乐休闲配套而建设的俱乐部一条街，占地10.9公顷，包括上海零部件全球采购中心、四星级酒店、娱乐总汇和购物中心等项目。 8.二手车市场。二手车交易市场占地7万平方米，分为交易楼、综合楼、经营楼、检测评估楼等6大部分，可同时容纳1000多辆车子进行交易。内部拥有先进的交易管理网络系统，将极大提高上海的二手车交易智能化管理水平。2003年12月已建成启用。 9.汽车市场。汽车交易市场总投资3.4亿元，占地约185亩。它是以汽车超市为基本业态，以整车销售为主营业务，以汽车销售上、中、下游全程服务为核心功能的汽车市场。 10.高尔夫球场。汽车城高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事，总投资将近8亿元。 2、汽车研发区 研发区规划占地2.6平方公里，将吸引国内外汽车技术中心、信息中心、研发中心及汽车型式认证中心和教育培训中心入驻。 国家机动车质量监督检验中心是研发区首家入驻的汽车研发机构，规划总投资7.2亿元人民币，占地面积54500平方米，建筑面积24243平方米。该中心拥有400余套国内外先进

商业街招商计划书

目录 一、项目概况 二、商业环境分析 三、项目定位 四、招商策略及管理运营模式 五、整合推广策略 六、招商进度安排 七、结束语 一、项目概况 1、地理位置 XXX商业街位于常锡路与丽华路交汇处，坐拥丽华、清凉、朝阳三大居民区，临近湖塘、马杭、戚墅堰三大客源地，处于XX新一轮城市开发的枢纽位置，交通便利、人流如织，是未来商家必争之地。目前这一区域尚无集中的商圈，区位优势明显，地段升值潜力不容质疑。 2、商业氛围 XXX商业街区由高层住宅、大型商业广场和一个大型超市构成，项目周围固有丽华新村、朝阳新村、清凉新村、富强新村、人民新家园、同济花园等成熟居民区，涵盖和辐射30万本地常住人口和近20万外来人口。“建设特大型城市”作为市政府既定的长远目标，该区域的人口基数必将不断扩大。本项目在步行街内同时还聚集了众多国际国内知名服饰专卖店、餐饮店、网吧、通信运营商、银行、消费电子产品等有机业态组合，不但能满足居民日常生活消费，同时也吸引了大批时尚人群前来购物。 2005年该项目荣列天宁区重点商业项目，放眼未来，必将形成了XX东南地区的商业中心。 3、商业街规模 XXX商业街区为主体两层、局部四层框架结构的建筑格局，总占地面积40200㎡，地面建筑面积22500㎡，商铺404间；一层商铺高度为4.2米，二层为5.8米；地下设小商品市场220个商铺位共3600㎡；会所及配套设施建筑面积1800㎡，公寓办公建筑面积3000㎡；地面可停车位50个、地下可停车位400个，非机动车辆停放面积6000㎡。 本项目在该地区属地标性商业建筑，超大规模完全有能力填补当地的商业空间，很好地整合该地段的业态形式，瞬间提升周边整体价值。 二、商业环境分析 1、宏观经济环境 XX市自古以来就是中国重要的工业城市，城区人口350万，辖区人口550万，外来人口140万，是长三角最具活力的城市之一。2006年全市GDP达到1560亿元，户籍人口平均GDP 突破5000美元，综合实力列全国第27位。随着外资引进力度逐年加大，城市也不断外扩，商业总量必将与日俱增。2006年，XX被《福布斯》评为中国最佳商业城市第12位，CCTV 年度最具经济活力城市20强。 2、城市商业环境 XX市的商业经过多年的发展，逐步形成了以南大街、文化宫和延陵路为中心的商业格局。传统的商场和沿街商铺的经营模式开始发生转变，集商业、文化、娱乐、办公、金融为一体的新兴多功能商业区渐成主流。

汽车主题公园设计

[转载]汽车主题公园规划设计探析 (2012-08-19 18:19:00) 转载▼ 分类：文化产业 标签： 转载 原文地址：汽车主题公园规划设计探析作者：天成园林景观主题公园是围绕着一个或一组主题，通过人工建造出相应的民俗、历史、文化等展示和游乐的空间，让旅游者感受和体验的旅游目的地。近几年，随着汽车工业的发展，以汽车为载体的旅游、运动、休闲、文化活动等越来越受人们的关注。以汽车为主题，注重挖掘汽车的深层文化，结合建筑、景观、艺术、科技等开发主题公园及文化广场。让人们在了解汽车文化的同时亲身体验汽车的乐趣。 汽车主题公园的概念是伴随着汽车工业的发展、汽车产业链的不断拉长，以及汽车旅游市场的逐渐扩大而产生的，它并没有明确的定义，作为商业化运作的汽车主题公园，经济效益是其追求的首要目标。汽车主题公园定义为：以汽车为主题，集汽车运动与娱乐、汽车文化与科普、汽车展览与贸易、汽车保险与金融、汽车餐馆及休闲等等于一体的综合性现代性大型主题公园。 国内汽车主题公园是近几年随着汽车产业发展和人们对汽车需求量的增加而出现的一种感受体验的新型主题公园。如上海安亭汽车城主要包括汽车核心贸易区面积7.4平方公里、整车和零部件生产区面积8平方公里、国际赛车场5.3平方公里，高尔夫球场占地面积1800亩，中心公园规划占地1150亩。现在已经建成的国内最大的汽车主题公园是长春国际汽车公园，它于2010年9月29日正式开园，占地面积105万平方米，公园

整体规划设计主要由“三街、六区、三条景观轴线”组成。分别是中国汽车文化街、国际汽车文化街、汽车名人街。六区为文化休闲西区、品牌展示区、中央核心区、文化休闲东区、酒店服务区、汽车博物馆区。 以汽车为主题的公园是现在国内旅游业和汽车品牌产业结合的热点 公园，目前全国各地的汽车主题公园正在如火如荼的规划和修建中，如：济南将在西部新区开建山东省首家汽车主题公园，占地面积1500亩，计划将在5年内建成。 在中国古典园林造园中的要素主要是“山石、水体、建筑、植物”四大类，而现在造园要素在古典造园的基础上加入一些新型要素，如：广场、小品等。但是万变不离其宗。 汽车主题公园参与造景的要素也是“建筑、水体、山石、植物、广场、小品、雕塑等”。一个好项目设计主要是处理好这几个要素之间的关系，汽车主题公园主要是通过建筑、小品、雕塑、广场等形体来表现主题，反映主题。水体、花木多起到营造景观、烘托气氛的作用。 总结已建成的汽车主题公园的功能分区，大致可归纳为：汽车文化区、品牌汽车展览销售区、汽车金融与保险区、汽车商务区、汽车运动区、汽车休闲娱乐区、汽车植物园等。这些不同功能区域通过以上一种或者几种要素的形式表现出来，不同要素的组合构成不同的功能空间，又由各个功能空间组合成整个汽车主题公园。 杭州萧山汽车主题公园的方案分析： 1设计背景与目标

商业活动计划书

[商业活动计划书] 商业活动计划书（一） 一、背景 ***手机在徐州市场已经销售两年多了，商业活动计划书。在两年中***手机在徐州市场中，一直没有没有进入市场的领先位置。***手机品牌在徐州市场的认知度还不是很高。学生是目前手机市场中的重要消费群体之一。在07年新生入学之际，面向4000多名新生，和近万名大二大三学生搞此次活动可以起到宣传品牌培养消费群体。 二、活动目的 推广***达手机品牌，培养消费群体 三、主题 万千娱乐，一步到达***移动电话 四、时间 2009年九月六日九月七日 五、徐州**学院东大门 六、活动流程 1、所需物料： 物料名称 数量 到位时间 负责人 帐篷 1 9月6日上午八点 ** 展台 1 9月6日上午八点 ** x展架 2 9月6日上午八点 *** 机模 每型号一个 2、活动共需四人 指挥： **（活动安排及问卷调查） 副指挥： ***（现场介绍品牌和机器功能） 工作人员：两人（发海报） 3、 9月6日和7日 8点———— 8点30 搭帐篷、装展台、摆机模等 8点30———— 12点30 现场发单页、介绍 12点30——— 1点轮换吃饭 1点————— 6点现场发单页、介绍 问卷调查间歇进行 七、预算

横幅制作费 50元 喷绘制作费 50元 城管费 50元含横幅悬挂 复印费 10元 合计 160元 商业活动计划书（二） 一、活动主办方：集团 二、本次沙龙主题：新都会、新形象、新办公 三、本次活动的目的：通过各个专家分析了解目前深圳写字楼的趋势，以明确本集团写字楼的优势，宣传集团企业形象，增强业主信心，促进成交。 五、活动内容流程安排 1、沙龙出席签名仪式 2、沙龙主题活动预热 3、优雅节目现场表演 4、交友互动，放松心情 5、沙龙主题正式启动，支持人致辞并引导重要出席者阐述观点 6、互动问答，解决疑问 7、主持人总结致辞，主办方业务人员对准业主进行业务解答，促使签单 8、确定签约人数，举行现场签约仪式 9、自由茶话交流时间 六、主持人致辞，感谢嘉宾，沙龙结束。 商业活动计划书（三） 一、活动目的 1、借加勒比水上乐园开园之势，趁热打铁，宣传和炒作加勒比商业街，为商业街造势；提高加勒比商业街的知名度，扩大加勒比商业街的影响力。 2、通过活动营造商业氛围，树立商家信心； 3、通过活动树立加勒比商业街核心理念，明晰商业街的差异化定位，创立商业街的个性化特色，打造商业街的品牌形象； 4、通过活动让游客了解、认知、熟悉加勒比商业街，进而喜爱、钟情加勒比商业街。 二、活动时间 1、表演活动： 6月12日（星期五）17：00—21：30 2、露天电影： 6月12日（星期五） 20：00—22：00 3、美食展销： 6月12日——6月28日 注：表演活动和露天电影如遇小雨，活动照常进行；如遇大雨活动顺延一天。 三、活动地点 1、表演舞台： 商业街入口喷水池前。 2、美食展销： 1）特装展位： 商业街下街4个： 商业街上街2个： 2）标准摊位： 商业街下街30个（含10个花车）； 商业街上街20个；

商业步行街计划书

前言 ××广场商业步行街，是南大街南段的首席商业街区。一、二期工程全部竣工后，商业建筑面积将达2万平方米，拥有大小店面房120个，成为集购物、休闲、办公为一体的综合商业街区。目前，https://www.wendangku.net/doc/e316596657.html, 一期商街刚刚开市，店铺出租率偏低，商街的商业氛围偏冷，商户入驻经营热情不高。据调查，一期商街的65家店铺中，目前出租率仅为52.3%，有近一半的店铺闲置待租;已入驻的商户中有7家正在寻求转租、退租或改行。这种状况，不仅对一期店铺的继续招租、出租产生了不利影响，而且对二期店铺的预售、销售带来了潜在威胁。 因此，我们必须采取有效手段，炒热××一期的商街气氛，大力提升其商业价值，增强业主和商户的投资信心，并以此拉动××二期的店铺出售。鉴于营造一期商街气氛、迅速催生人气的任务迫在眉睫，本案将主要对××一期商街如何突破商业现状和形成旺盛人气进行策划。 一、背景分析 ××一期商街位于濠河之畔，处于城市商业中心，与繁华的南大街北段仅一步之遥。这样具有“钻石级”市口的商业街，当前缘何一时难“热”?在我们拿出策划方案之前，首先必须对此进行研究分析，以便找准“病灶”对症下药。据考察和分析，××一期商业步行街主要存在“先天”与“后天”两方面原因。 (一)、商街设计“先天不足” 1、大广场难搞大活动。步行街北广场扼××街、××路交汇处，西邻五星级大酒店，原本属于最能吸引公众“眼球”、最宜举办大型活动的商业舞台，能给商街源源不断注入人气。由于当初仅从景观角度设计广场的“旱式喷泉”、“简易花坛”，而没有考虑广场的商业价值，如今的广场很难发挥聚集人流、吸纳大型活动的功能。广场热不起来，商街自然冷落。 2、“假山”成了“绊脚石”。步行街南入口处的“假山景观”，既无观赏价值，又横亘在道路中央，事实上成了阻碍游人进入内街的“绊脚石”。此外，南入口的台阶亦与商街道路平坦要求不相符，也没有考虑人性化的地面设计如残疾人、盲人通道等。 3、内外街连接通道商用功能缺失。××街通往内街的三个通道，从商业功能设计上看实属败笔。按照商业街区的布局要求，街区内主干道、副通道两侧均应为店面房，以便使街区形成鳞次栉比的商店群。这不仅能有效吸引顾客逛街购物，易于催生和聚集客流，而且能把土地资源利用率发挥到极致，如同上海豫园商街那样条条路上有店铺，每寸地皮生银子。遗憾的是，××一期外街通向内街的三个通道，两条是没有任何店铺的“幽巷”，顾客在街口看不到商业气氛，甚至不知道里面还有内街;一期与二期之间的通道，同样因一期建筑南侧没有设计店面房，走在南大街的顾客看不出街口的商业氛围而止步于此。 4、××街一侧临街绿化带的设计过长，阻挡店门，不少顾客入店购物因此要绕一大圈，于是放弃了购买动机，导致临街店铺生意清淡。 (二)、商街策划“后天失调”

一商业步行街项目策划书

一、南花园商业步行街主题形象定位 （一）南花园商业步行街主题定位 都市的…. ——石家庄市人口210万，全国省会城市综合实力排名第八，北依京津、雄霸中原，城市基础设施规划完善，是知名的现代化都市。 ——石家庄商场集中在面向普罗大众的消费者层面（即一网打尽型），缺乏市场细分，尤其缺乏都市时尚类型的主题商场，步行街定位占据市场空白点。——步行街位处石家庄最繁华的中山路商圈，与东购、华联、天元、金百丽等时尚商场构筑都市时尚繁华地。 流行的… ——步行街市场定位为流行商品类别，主要经营时尚潮流业态。 ——流行意味着商品流通的速度加快，与大众消费有别，主要经营时尚潮流业态。——流行意味着商品流通的速度加快，与大众消费相比，其经营商品更新淘汰速度将会更快。 ——流行代表一种生活态度，是一种跳跃的、亮丽的审美标准及生活方式。 休闲的... ——与在石家庄其他商场消费不同，步行街的购物方式是一种懒散的、随意的形式，是一种不知不觉中完成的状态。 ——现代人的生活节奏是如此的快速，购物就应该是一种生活的调节，不一定要购物，可以吃饭、可以健身、可以娱乐、步行街的休闲是8小时工作、8小时睡眠之外的最佳选择 ——没有人硬性规定逛商场就必须购物，没有人要求你看完商品之后就一定要购买，可是，就在你放松了一切戒备后，你发现其实你的两手已经拿满了不同品牌的购物袋，而你也过了一把“购物瘾”。 开放的... ——其他商场内随便就1万、几千平米的楼层，常常有迷路的感觉，而当你想着一定要买到某一样商品时，还必须需求楼层经理的协助，当然，有时候你找楼层经理可能比直接找那样商品更容易。 ——步行街内你同样会犯迷糊，这里是精品店，那边是休闲品牌，电影院在4楼，千色店在北面的二楼色彩艳丽，你犯迷糊的是该怎么一个顺序把想要去的地方走完。 ——其他商场几百几千的中庭，要么空旷萧条，要么就是堆满了打折廉价货，步行街内匠心独运地把内街营造为一个开放的、流动的巨型“中庭”，并将楼与楼之间用连廊、用步行梯、用观光电梯连接起来，你在桥上看风景，看风景的人的桥上看你。 复合的... ——没有哪个商场可以同时满足吃饭、游玩、购物、健身等功能吧？步行街可以，你可以在这里消磨你一天的光阴，也可以直奔主题，在小泉居边喝咖啡边与闺中密友讨论哪个唇彩今年最流行。

商业街商业策划书

商业街商业策划书 ××广场商业步行街，是南大街南段的首席商业街区。’1、2期工程全部竣工后，商业建筑面积将达2万平方米，拥有大小店面房120个，成为集购物、休闲、办公为1体的综合商业街区。’目前，期商街刚刚开市，店铺出租率偏低，商街的商业氛围偏冷，商户入驻经营热情不高。’据调查，1期商街的65家店铺中，目前出租率仅为％，有近1半的店铺闲置待租；已入驻的商户中有7家正在寻求转租、退租或改行。’这种状况，不仅对1期店铺的继续招租、出租产生了不利影响，而且对2期店铺的预售、销售带来了潜在威胁。’因此，我们必须采取有效手段，炒热××1期的商街气氛，大力提升其商业价值，增强业主和商户的投资信心，并以此拉动××2期的店铺出售。’鉴于营造1期商街气氛、迅速催生人气的任务迫在眉睫，本案将主要对××1期商街如何突破商业现状和形成旺盛人气进行策划。’ 1、背景分析

××1期商街位于濠河之畔，处于城市商业中心，与繁华的南大街北段仅1步之遥。’这样具有“钻石级”市口的商业街，当前缘何1时难“热”?在我们拿出策划方案之前，首先必须对此进行研究分析，以便找准“病灶”对症下药。’据考察和分析，××1期商业步行街主要存在“先天”与“后天”两方面原因。’ (1)、商街设计“先天不足” 1、大广场难搞大活动。’步行街北广场扼××街、××路交汇处，西邻5星级大酒店，原本属于最能吸引公众“眼球”、最宜举办大型活动的商业舞台，能给商街源源不断注入人气。’由于当初仅从景观角度设计广场的“旱式喷泉”、“简易花坛”，而没有考虑广场的商业价值，如今的广场很难发挥聚集人流、吸纳大型活动的功能。’广场热不起来，商街自然冷落。’ 2、“假山”成了“绊脚石”。’步行街南入口处的“假山景观”，既无观赏价值，又横亘在道路中央，事实上成了阻碍游人进入内街的“绊脚石”。’此外，南入口的台阶亦与商街道路平坦要求不相符，也没有考虑人性化的地面设计如残疾人、盲人通道等。’

商业街规划设计方案说明

商业街规划设计方案说明 ※ 规划设计指导原则： 1、延续历史街区城市机理，创造尺度怡人、空间丰富的步行街区 2、结合自然景观，发挥阳朔最具魅力的山、水、街的城市特色，使本地的街区与阳朔自然的山水风光融为一体。 3、发扬地方建筑的特色，小青瓦、白粉墙、坡屋面、木格窗、马头墙、青石板，使用当地的建筑材料以及构造方法，创造与传统建筑风格相协调的又方便现代生活使用的地方建筑。 4、发展多元化社区和阳朔独有的文化特色，营造休闲式的商业步行街，为市民及旅游者提供体验地方文化、自然山水风光以及现代生活的理想场所。 5、通过合理的规划设计，创造性地发挥用地的商业价值。 ※ 规划方案说明： ·进一步细分地块，减小地块尺度，增加沿街的商业面积，将接近方形的用地分解成6个小地块，形成两条纵向的主要步行街和三条横向的小巷，使建筑形成沿街道周边分布的商铺，从规划上解决了体量及街道尺度问题，营造怡人的休闲氛围，体现阳朔"宁小勿大、宁低勿高、宁淡勿浓"的三个特色。 ·沿用传统街道的空间尺度，沿街店面采用本地传统的3.6m~4.4m尺度，采用开敞式经营方式，基本上都是两面临街的的铺面，这也是我们的一个卖点--"空间",通过弯曲的街道（宽度6~8m）以及小广场创造街道的氛围。 ·结合周边的地块，设计设计步行道路系统，形成步行街、广场、山景系列。 ·主要街道的方向性引入自然对景。主要的纵向街道方向由碧莲峰和龙头山的对景关系确定，并通过道路宽窄、曲直的变化，增加景观视角的多样性，形成自然融入的独特街道氛围。 ·步行街的主入口朝向自然引导步行街人流：江滨路+府前路+西街（商贸拆迁后）+桂花桥，规划街道的延续性、连贯性，很自然地引导人流进入礼堂片的美食广场。 ※建筑方案说明： 1. 功能布局： 本项目定位为与商贸地块以及西街联为一体的、高品质的阳朔美食中心，设有地下一层以及地上三层、局部四层，具体功能如下： "地下室，主要功能是作为一、二层商铺的辅助用房，和一层商铺有内部楼梯连通，局部为设备用房以及管理用房。 "建筑一层、二层，均为单元式布置的商铺，其竖向交通由单元内的钢木楼梯解决，全框架结构，分隔方式灵活多样，根据客户要求可作局部调整，厨房以及卫生间设在二楼，设独立排烟系统。 "建筑三层、四层，为设有内部连廊连通的开敞式食街，设独立厨房，公用卫生间。 2.交通组织： 本建筑设疏散楼梯3部，选用无机房电梯1部，自动扶梯6部，分别设于东西两面，可从一层通至四层。 3. 建筑立面及色调：

商业步行街规划设计关键要点

商业步行街规划设计关键要点 一、关于步行街主入口 1）是否紧邻交通主干道、主通道？ 2）是否入口设计醒目、宽敞、通透？ 3）是否设计有入口外广场，便于室外商业促销活动？建议至少保证一处出入口可以进出车辆（展示用）； 4）商业广场主出入口门高不低于3米； 5）步行街主出入口两侧及上方立面应采用通透玻璃幕墙设计，以增强该区域商铺的通透性和良好采光，充分提高商铺价值。 二、关于步行街主出入口商铺 步行街出入口处的两侧商铺商业价值最高，而步行街出入口处设置的通往主力店的通道距离出入口太近，考虑到各主力店是否均有独立的对外主出入口，建议调整此通道于步行街出入口到中庭的区间内，调整后此通道处可作黄金商铺。 三、关于避风阁设置 商业广场主出入口是否设置了“避风阁”（北方地区应设计卷帘门）？步行街出入口设双层门，并设风幕，不宜设门帘。（规划院强制条文已列） 四、关于步行街室内通道 为确保步行街商铺整体连贯性，建议各层与主力店的通道应适当减少，主力店在步行街开口设置的原则：主力店单边与步行街相接的开口为一处，双边与步行街相接的不超过两处，除万千百货外，原则上不在中庭设主力店开口，主力店的开口位置尽量设在步行街的尽端部以带动整个步行街的人流，非零售型（如影院、KTV、网吧等）的业态开口一定要和其入口大堂结合，开口尺寸为4~8米。（规划院强制条文已列） 五、关于步行街次主力店 根据肯德基、麦当劳、必胜客的租赁条件要求，应保证步行街主出入口处的店铺面积不低于150平米，并在一二层增加楼梯设计或留口，具体位置需在施工时另行确定。 六、关于步行街出入口交通 1）为方便顾客购物需要，建议在步行街主出入口两侧规划出租车等候区域； 2）关于步行街设置客流计数系统； 3）步行街的出入口要设置客流计数系统。（集团文件规定） 七、关于步行街顶棚 1）一定要加盖封顶，一是保持室内步行街产品的纯粹性；二是避免冬季无法正常经营；步行街采光顶的开口宽度，应较下层开口两侧各扩大800mm；（规划院强制条文已列）2）一定要设计为玻璃采光顶，为便于后期经营管理，提升建筑品质，建议玻璃采光顶由连续设计方式改为分段设立； 3）步行街的采光廊和中庭的采光天棚：步行街的采光廊考虑广告装饰物的安装，需要预留一定数量的吊挂件，中庭的吊挂件预留最低4～6个（商管建议最好达到8个），采光廊按每跨预留一处吊挂件，宜考虑电动提升装置。中庭的采光天棚及步行街的采光廊应进行节能设计，必须设置电动遮阳装置。（规划院强制条文已列） 八、关于LED 1）是否设有步行街入口大标识系统、LED的规格应该多大，视距应保障多少？LED显示屏且视觉醒目程度？ 2）中庭的采光天棚在设计中要考虑方便安装LED电子屏，总荷载20KN。（规划院强制