广州本田雅阁轿车发动机电脑板端子说明及检测数据

广州本田雅阁轿车发动机电脑板端子说明及检测数据

发动机控制模块/动力系统控制模块（ECM/PCM）端子布置

（1）ECM/PCM插头A（32芯）

插座导线侧（说明：标准蓄电池电压为12V）

*1：A/T

*3：KQ，NZ，KX，KM，KS，KB车型

*4：KQ，NZ，KX，KM，KS，KB车型除外

*7：装备有TWC的车型

*8：未装备TWC的车型

*9：F23A1，F23A2，F23A3，F23A5，F23A6（A/T）发动机

（2）ECM/PCM插头B（25芯）

插座导线侧（说明：标准蓄电池电压为12V）

*1：A/T

*5：KU，TH，KB，FO车型和F20B5（KH车型）发动机

*6：F23A1，F23A2，F23A3，F20B5发动机

（3）ECM/PCM插头C（31芯）

插座导线侧（说明：标准蓄电池电压为12V）

*2：M/T

*5：KU，TH，KB，FO车型和F20B5（KH车型）发动机

*6：F23A1，F23A2，F23A3，F20B5发动机

*7：装备有TWC的车型

（4）ECM/PCM插头D（16芯）

插座导线侧（说明：标准蓄电池电压为12V）

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类： ?液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为： ?换档控制： 在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为： 欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。

然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为： 这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。

本田雅阁发动机结构原理2

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1.本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 (1) 1.1 本田雅阁发动机结构原理 (1) 1.2 本田雅阁怠速控制原理 (1) 1.3 本田雅阁怠速不稳原因分析 (2) 2.本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 (5) 2.1 汽车故障诊断基本原则 (5) 2.2 怠速不稳诊断流程 (6) 3.本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例 (7) 总结 (8) 参考文献 (8)

本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修 摘要：本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。 关键词：怠速不稳诊断维修 1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 1.1 本田雅阁发动机结构原理 现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。 本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。发动机控制系统如图1所示： 图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图 1—预热氧传感器2—MAP（进所歧管绝对压力）传感器3—发动机冷却液温度（ECT）传感器4—进气温度（IA T）传感器5—怠速空气控制（IAC）阀6—快怠速温控阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—燃油箱12—燃油蒸发排放（EVAP）阀13—空气滤清器14—共振腔15—喷油器空气控制电磁阀16—进气共鸣室单向阀17—时气共鸣室真空储气箱18—进气共鸣室控制电磁阀19—进气共鸣室控制膜片20—废气再循环（EGR）真空控制电磁阀21—废气再循环（EGR）控制电磁阀22—废气再循环（EGR）阀23—曲轴强制通风（PVC）阀24—燃油蒸发排放（EVAP）净化控制阀25—燃油蒸发排放（EV AP）活性炭罐26—燃油蒸发排放（EVAP）双向阀27—三无催化转换阀28—发动机稳定控制电磁阀

第2章1 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第2章广州本田雅阁轿车发动机结构与检修 第一节发动机总体结构 广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3L汽油机，采用本田电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM一Fl)，配合先进的可变气门正时(VTEC)系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都能具有良好的动力性和经济性，其主要参数见表2-1。 F23A3型发动机主要由下面一些机构及系统组成: (1) 机体缸盖组。包括气缸体、油底壳、气缸盖、气缸垫及气缸套等部分； （2）曲柄连杆机构。包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分； （3）配气机构。包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及弹簧座等部分； （4）燃油供给系。包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分； （5）点火系。包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分； （6）冷却系。包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分； （7）润滑系。包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分； （8）起动系。包括起动机及其附属装置。 其中，气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套和凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式来平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。发动机的总体构造如图2-1所示，发动机的装配关系如图2-2所示。

图2- 1 发动机的总体构造

图2-2 发动机的装配关系 第二节发动机的拆装 1 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸步骤如下: (1) 用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。 (2) 确认已记下音响防盗密码，并记录下无线电台的预设频率。 (3) 拆开蓄电池负极电缆，再拆开蓄电池正极电缆。 (4) 拆下进气导管。 (5) 如图2-3所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开蓄电池电源线与插头，然后拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒。

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕

雅阁 07款 用户手册

用户手册

目录 一、车辆简介 二、驾驶员与乘员的安全 (一)重要安全注意事项 (二)车辆的安全设施 1.座椅安全带 2.气囊 3.座椅和座椅靠背 4.头枕 5.驾驶前安全检查事项 (三)成年人保护措施 1.关好车门 2.调整前排座椅 3.调整座椅靠背 4.调整头枕 5.扣紧并调整座椅安全带 6.保持正确坐姿 7.对孕妇的忠告 8.补充安全注意事项 (四)儿童保护措施 1.必须安置好全部儿童乘员 2.儿童应该被安置在后排座椅上 3.乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性 4.侧面气囊对儿童具有严重的危险性 5.必须搭载多名儿童乘员时 6.儿童需要贴身照顾时 7.补充安全注意事项 8.使用儿童保护装置的一般准则 9.婴儿保护措施 10.幼龄儿童保护措施 11.大龄儿童的保护措施 (五)座椅安全带的补充资料 1.座椅安全带系统的组件 2.三点式安全带 3.座椅安全带自动张紧器 4.座椅安全带的保养

(六)气囊的补充资料 1.SRS组件 2.正面气囊是如何工作的 3.侧面气囊是如何工作的 4.SRS指示灯是如何工作的 5.侧面气囊关闭指示灯是如何工作的 6.气囊的维修保养 7.补充安全注意事项 (七)一氧化碳中毒的危险性 (八)安全标牌 三、仪表与控制装置 (一)控制位置 (二)指示灯 (三)仪表 1.车速表 2.转速表 3.里程表 4.行程表 5.冷却液温度表 6.燃油表 (四)方向盘附近的控制装置 1.前大灯 2.前、后雾灯 3.自动熄灯功能 4.转向信号 5.仪表盘亮度 6.风挡玻璃刮水器 7.风挡玻璃洗涤器 8.危险警告 9.后窗除霜装置 10.方向盘的调节 (五)钥匙与锁 1.钥匙 2.防盗启动锁止系统 3.点火开关 4.电动车门锁 5.遥控器

本田雅阁废气再循环系统原理和故障诊断

本田雅阁废气再循环系统原理和故障诊断 EGR5-1型、膜片式、带位移 传感器 EGR2-1型、膜片式、大真 空室 EGR4-1型、膜片式、小真 空室

EGR系统亦称之为废气再循环系统，它的主要作用是：使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管，与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少NOx的生成量，最终减少对大气的污染。本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的结构、工作原理及故障诊断。 1 EGR系统的结构和工作原理 废气再循环系统(以下简称为EGR)由ECR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器(ECM／PCM)和EGR阀提升传感器等组成，如图1所示。废气再循环系统和三元催化剂配合，能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有2个：一是高温，二是多氧，所以EGR不是所有工况都工作，而是：①低速，水温低于50℃时废气不循环，防止失速现象的产生；②高速，中负荷时一般具备了产生NOx的条件，废气阀投入工作，控制NOx排放的污染值。 1．1 EGR控制电磁阀 EGR控制电磁阀为电子机械式真空开关阀，位于防火壁右侧的控制盒内，其作用是控制加在EGR阀的真空。该电磁阀由控制器控制，电磁线圈通电时，阀门打开，于是进排气口之间的通道便接通。 1．2 EGR阀提升传感器

该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送ECR阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下BGR阀的最佳提升高度，如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同，发动机控制器便切断EGR控制电磁阀的电源，减少加在EGR阀上的真空。 1．3 EGR阀 该阀位于进气歧管右侧，靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀膜片的一侧连接一根枢轴杆，另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时，枢轴杆被拉离原位，通道打开，使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关，其控制原理如图2所示。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号，电磁阀开启真空电路，因而真空压力△Px吸动EGR阀上的膜片，使阀打开，将废气引入气缸，使NOx排放降低。 2 EGR系统的故障检测与诊断 2．1 检查废气再循环系统是否堵塞 当废气再循环系统部分堵塞时，用故障代码检测仪检测时，检测仪上将显示故障代码P0401，即表明该系统流量不足。此时应进行以下检查。 2．1．1检查并用汽油清洗进气歧管的废气再循环孔。 2．1．2 检查真空软管有无破损，接头处是否松动、漏气等。 2．1．3检查并用化油器清洗剂清洗废气再循环阀内通道或更换废气再循环阀。 2．2废气再循环系统电路和各元件的检测 当检测仪显示故障代码P1491时。表明废气再循环系统有故障，则应检测以下零部件。 2．2．1 检查位于右减震弹簧处的导线插接器C266、C267，位于左减震弹簧处的导线插接器C353、废气再循环阀的导线接头C116与控制器之间的连接导线是否良好，有无松脱、锈蚀等现象。 2．2．2 检查废气再循环控制电磁阀。先检测其工作电压。断开点火开关，拆下废气再循环控制电磁阀的导线接头，将点火开关接通，用万用表直流电压档测量控制电磁阀黑色／黄色导线接头1号端子与车身搭铁之间的电压，其正常值应为12V。否则应检修废气再循环控制电磁阀与仪表盘下熔断器／继电器盒内4号熔断器(7．5A)之间的导线(含熔断器)是否断路或接触不良。

广州本田雅阁vtec故障排除

广州本田雅阁VTEC故障排除 广州本田雅阁VTEC故障排除 【摘要】发动机VTEC系统主要是可以使燃烧的特性尽可能地与当前发动机工作相匹配，从而提高发动机在不同工况下的扭矩输出和功率输出，提高燃油经济性。 【关键词】可变气门 VTEC电磁阀故障排除 一、故障现象 一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车装配F23A3型发动机，已行驶20万公里。据驾驶员反映，在两天前行驶时，仪表板上的故障灯“CHECK ENGINE”着车后异常亮起。在以后两天高速运行时，感觉发动机动力不足，比原来有所下降。 二、结构原理 广州本田VTEC系统传动机构。通过中间摇臂、主摇臂、辅助摇臂，来分别推动三个凸轮，取得不同高低的气门升程。 而在高转速时（VTEC系统启动），当发动机转速达到某一特定转速时，由ECM传来的信号打开VTEC电磁阀，压力油通过摇臂轴上VTEC 油孔进入正时活塞后的进油孔中，迫使正时活塞推动同步活塞A、B 向右移动，如下图（图1）所示。使主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂等3个摇臂连成一体，用中间摇臂来带动其余两个摇臂一齐运动。此时由开启时间最长、升程最大的中间进气凸轮来驱动气门，两个进气门按照中间凸轮的轮廓同步运行。相对于低速运行情况，这时大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而达到改变气门正时和气门升程的目的，提高了高速时的动力性。 图1 VTEC高速工作状态 当发动机转速降低至设定值时，摇臂中的同步活塞端的油压也将由ECM控制而降低，同步活塞将回位弹簧推回原位，3根摇臂又将彼此分离独立工作。 气门正时改变的条件有： （1）发动机转速：2300～3200 r/min；

（2）车速：10 km/h 或更快； （3）发动机冷却水温度：10摄氏度或更高； （4）发动机负荷：由进气岐管负压大小判断。 三、故障的主要原因 根据该车故障的现象、初步检查以及HONDA PGM检测仪的诊断，以及本人的经验判断分析，我认为产生该故障的主要原因有：（1）VTEC摇臂卡死； （2）VTEC控制系统（EMC）失效； （3）机油压力不足； （4）VTEC电磁阀失效。 四、故障的检查与排除 围绕故障的现象遵循从简到繁的原则，对上述故障的主要原因进行检查。 （一）VTEC摇臂的检查。 转动发动机，将1缸活塞设置在压缩上止点，拆下缸盖罩，用手按压1气缸上的中间摇臂（进气侧），检查中间摇臂是否与主摇臂、辅助摇臂分离而单独运动。再按做功顺序（1-3-4-2）分别使各缸处于压缩行程上止点位置，并依次用上述方法检查每个缸的中间摇臂。结果每个气缸的中间进气摇臂都能单独活动，检查证明VTEC摇臂正常。 （二）控制系统（ECM）的检查。 VTEC系统是由ECM根据发动机运转工况进行控制。首先重新设置ECM/PCM（即清除故障代码）。并再次起动发动机预热到正常工作温度（冷却风扇起动为止），进行路试。 （三）机油压力的检查。 拆下连接VTEC电磁阀插头10?直径的螺栓，如图（2）所示，装上专用工具低压压力表（07406-0070001）和机油压力表接头 （07NAJ-P070100）。连接转速表，起动并运转至发动机达到正常工作温度（冷却风扇转动）。检测发动机转速分别为1000 r/min、2000 r/min 和4000 r/min时的机油压力值（注意：应尽量缩短测量时间，不要超过1分钟，因为发动机是在无负荷状态下工作的）。结果检测得机

本田车系故障码查询

本田车系故障码查询 HONDA ENGINE ;-------------------------------------------------; HO_ENG_01: DEFB 主码:00 副码:01控制电脑故障 ,0 HO_ENG_05: DEFB 主码:01 副码:01氧传感器电压低 ,0 HO_ENG_06: DEFB 主码:01 副码:02氧传感器电压高 ,0 HO_ENG_0D: DEFB 主码:03 副码:01进气歧管压力传感 DEFB 器电压低 ,0 HO_ENG_0E: DEFB 主码:03 副码:02进气歧管压力传感 DEFB ,器电压高 ,0 HO_ENG_11: DEFB 主码:04 副码:01曲轴位置传感器无 DEFB 脉冲信号 ,0 HO_ENG_12: DEFB 主码:04 副码:02曲轴位置传感器不良,0 HO_ENG_19: DEFB 主码:06 副码:01水温传感器电压低 ,0 HO_ENG_1A: DEFB 主码:06 副码:02水温传感器电压高 ,0 HO_ENG_1D: DEFB 主码:07 副码:01节气门位置传感器电 DEFB 压低 ,0 HO_ENG_1E: DEFB 主码:07 副码:02节气门位置传感器电 DEFB 压高 ,0 HO_ENG_21: DEFB 主码:08 副码:01上止点位置传感器 DEFB 无脉冲信号 ,0 HO_ENG_22: DEFB 主码:08 副码:02上止点位置传感器 DEFB 信号不良 ,0 HO_ENG_23: DEFB 主码:08 副码:03上止点位置传感器/ DEFB 曲轴位置传感器信号不良 ,0 HO_ENG_25: DEFB 主码:09 副码:01气缸位置传感器无 DEFB 脉冲信号 ,0

本田供应商体系一览.doc

本田供应商体系一览 东风本田 领域 供应商 零部件 发动机系统 八千代工业（武汉）有限公司 燃料箱 武汉荒井密封件制造有限公司 油封 肇庆市丰驰精密金属制品有限公司 支架，凸轮轴承盖，进气歧管，衬板框架，轴承角撑架，汽车发动机缸体，缸盖模具道轨，滑轨类，镶块类，入子类，

型芯销类，配水板类，点冷管类 肇庆本田金属有限公司 缸盖，活塞，岐管等铸造件 无锡福兰德科技有限公司 汽车发动机缸盖，缸体，进气歧管，涡轮壳等铝合金金属型或砂型重力和低压铸造自动化集成生产线。 保定隆达铝业有限公司 汽车发动机用铸造铝合金锭ADC12 ， AC2B 信阳贝恩银光活塞销有限公司 活塞销，气门挺柱，气门摇臂轴等 大丰工业（烟台）有限公司 发动机轴瓦，衬套，止推边

上海特殊陶业有限公司 火花塞 本田汽车零部件制造有限公司 汽车变速箱，曲轴，连杆等零部件 宁波合力模具科技股份有限公司 汽车发动机缸体，缸盖，进气歧管及汽车零部件铸造模具 信阳银光机械有限责任公司 活塞销，气门挺柱，气门摇臂轴等 杭州泰贺塑化有限公司 滤清器进气管，汽车发动机空气管等

成都万友滤机有限公司 空气滤清器，塑料进气岐管，汽油滤清器，机油滤清器，动力转向油杯，进气谐振器炭罐等 十堰固诺尔汽车油箱有限公司 燃油箱及托架，储气筒等 东风 (十堰 )发动机部件有限公司 离合器总成，飞轮齿环总成，飞轮壳，主轴承盖，摇臂轴总成，凸轮轴，活塞销，离合器外壳，进排气管总成，端面板 武汉金丰汽配有限公司 催化转换器、消音器、尾气排气管 理研汽车配件（武汉）有限公司 活塞环

东风汽车有限公司商用车铸造一厂 汽缸体，汽缸盖，变速箱壳，曲轴，凸轮轴，，进气歧管，排气歧管，制动鼓，摇臂等 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 活塞环底盘系统 伟福科技工业（武汉）有限公司 副车架、制动器 广州昭和汽车零部件武汉分公司 转向装置、减震器 三樱（武汉）汽车部件有限公司 制动软管、燃料管 乔治费歇尔汽车产品（昆山）有限公司 转向节，车轮支架，差速器壳体等球墨铸铁，安全件

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修 中山市本腾汽车有限公司余肇彬 本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。一、故障现象的分析和检修 有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动机没有发震。但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机有喘气和发震现象。然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到发动机动力不足，提速很慢。试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。 根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因: 1、进气管路出现漏气; 2、节气门调整不当; 3、怠速控制出现故障; 4、燃油压力不足等。 而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:

1、燃油系统故障; 2、点火系统故障; 3、气缸压力不足; 4、变速箱出现故障等。 此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障码。因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。根据故障代码P0344显示是i-VTEC系统里面的VTC系统出现故障。VTC系统出现故障对发动机的怠速工作及其动力性有很直接的影响。 三、故障的排除 我利用本田专用电脑诊断仪首先对故障代码进行清除，并再次进行试车。我在试车过程中观察电脑诊断仪显示的数据，其中当诊断仪显示凸轮轴脉冲读数间歇性地出现中断时，故障灯点亮，诊断仪记忆P0344故障代码。 P0344故障代码:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。 根据维修资料得知凸轮轴转角传感器是属于霍尔传感器，霍尔传感器的测量，最有效的方法就是利用示波器进行测量，观察它输出脉冲信号是否正常。首先我利用数字万用表对凸轮轴转角传感器的连接线进行测量:如图所示分别测量1号端子、2号端子、3号端子到发动机电脑连接插头是否导通，连接线没有发现问题。测量1号端子由电脑给出的5V电压正常;3号端子常有电压12V正常;2号端子与3号端子之间12V电压正常(图2)。

雅阁9代报价 本田雅阁报价及图片

雅阁9代报价本田雅阁报价及图片 本田雅阁全球历经38年，至今已经有九代车型，最新的第九代车型报价为16.98-23.78万。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。 雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport,2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术,豪华版选用215/60R16米其林轮胎。 ——第九代本田雅阁价格表—— 2.0L CVT舒享版16，9800 2.0L CVT舒适版17，9800 2.0L CVT精英版18，9800 2.0L CVT豪华版19，9800

2.4L CVT舒适版21，1800 2.4L CVT智睿版21，9800 2.4L CVT豪华版22，9800 2.4L CVT至尊版23，7800 ——第九代本田雅阁外观内饰—— 第九代雅阁上市已有两年多，继去年推出的小改款后，这次雅阁终于都迎来了中期改款，变化还是挺大的，最明显的就是对外观(尤其是前脸)进行了重新调整，看上去更美观大方了。作为9代车型的中期改款，雅阁“换脸”之后销量蹿升。雅阁的镀铬“大钢牙”被三幅镀铬中网取代，中网两侧与发动机舱盖的两条隆起相交，搭配全新造型的前保险杠，成功摆脱老款被人诟病的外观，使改款后雅阁更吻合时下年轻消费群体的审美需求。 相较2015款本田雅阁，2016款大灯组内部结构进行了调整，加入镀铬装饰条并将2014款上的灯珠式LED日间行车灯改为灯带式，大灯光源则依旧为卤素光源。身侧面，本田雅阁双腰线自前轮眉平行延伸至车尾，上方腰线在车尾处与车肩融为一体，锋利的同时透出些许柔美。雅阁C柱与车肩部分采用较为

本田汽车简介

本田汽车公司（Honda）于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。 “尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。 从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。 以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。 目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。 与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。 在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。 本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。 [编辑] 本田标识释义：

广州本田雅阁轿车可变进气

广州本田雅阁轿车可变进气 广州本田雅阁轿车缸盖与配气机构的结构如下图所示。 因该车采用单定置凸 轮轴(SOHC ) 16气阀式配气机构，故其配气机构的凸轮轴摇臂轴支坐和气组等 部件均布置在缸盖上。缸该由铝合金制成，用中置火花塞，半球型燃烧室。每个 燃烧室分别有进气阀坐和两排气阀座。 凸轮轴由合金钢模煅而成，采用五点支撑 并配有八个平衡重。凸轮轴有一同步带驱动，而其两平衡轴则由一同步平衡带驱 动。 广州本田雅阁轿车的配气机构还配备有先进的 VTEC (Variable Valve Life Timing &Valve Electronic Control )。 可变气阀正时及气阀升程电子控制机构。该机构由发动机控制模块 ECM 控 制，在发动机高速时，它可以同时改变进气阀的正时与升程，使发动机在低速时 有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗，而在高速时则可以充分的发挥其强劲的动 力，因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。如下图。 VTEC 电磁阀的工作原理 6 K L Omm 气阀檢片 机油廉制幽讹孔 八轮轴 VTb ；C 电 靈阀 进％闻吊昨 卄轮締同涉专F 轮 襦封制 飞輻韓It 座 搏5卄 雉气HW w 进气阀密対件 8x1. 25nim 22 氏? m 10 x I. 25mm 59N * m

如图所示，VTEC发动机的凸轮轴除原由控制两气阀的一队凸轮轴外，还增设有 一高位凸轮。其气阀摇臂也因此分成三部分，即主摇臂中间摇臂和辅助摇臂。三 根摇臂轴的内部装有液压控制的同步活塞A和B，液压系统则由ECM根据发动机的转速、负荷、冷却液温度和车速等参数进行控制。如下图。 ①凸耙轴住间步fA* A H低转it卅凸轮组同仏活H ■t ffK it川"乾堆◎叫估禅簣 ◎丄播廿 ⑤中冏揺臂Min HE If 肚进乂制 下图为广州本田雅阁轿车VTEC的结构式意图。 其工作过程如下： （一）、低速状态

本田雅阁实用操作手册范本

本田雅阁实用操作手册 类别 具体项目 钥匙/点火系统（含5项）车门/车窗系统（含8项）灯光/雨刷系统（含6 项）巡航系统（含3项） 操作类音响系统（含7项） 导航系统（含6项） 空调系统（含7项） 高科技/舒适配置（含3项） 座椅系统（含7项） 外后视镜（含4项） 设置类方向盘（含3项） 仪表系统（含4项） 动力系统（含2项） 燃油系统（含2项） 养护类 日常养护（含7项） 注：木篇操作于?册包含以上容，你可以根据需翌按顺序査看。 钥匙/点火系统： 这两部分容包含车辆钥匙功能介绍，使用方法，如何更换电池。另外还有关于一键启动按键功能的解释。都是买完新车后最基础的操作。

车门/车窗/后视镜控制: 此部分主要介绍了如何使用无钥匙进入，机械钥匙使用方法，各种车窗控制功能，比如一键升级和锁止, 电动外后视镜调节、折叠，后备箱如何开启等。 ar-下IT-下 土 授住一 ns t 1412WW 动 L短按启动能够给车辅通电，此时可以升建车商、打开音响与■ 賊尊?迢宜規普 停车并有人泾车内等険时使用（长时何不看车使用电58会导致电瓶亏电.从而无 法启动车緬〉； 2,长按启动按钮刖会启动车編. G?￥tt

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本田车系发动机电脑Ⅰ型连接器(3插座)端子说明及检测数据

本田车系发动机电脑Ⅰ型连接器（3插座）端子说明及检测数据（1）发动机电脑3插座连接器端子图 （2）发动机电脑3插座连接器端子说明及检测数据 端子序号连接电路检测数据A1 辅助喷油器或第1缸喷油器KOEO=12V A2 主搭铁线0V A3 辅助喷油器或第2缸喷油器KOEO=12V A4 主搭铁线0V A5 主喷油器或第3缸喷油器KOEO=12V A6 碳罐控制电磁阀发动机温度在70-75℃以上时为12V A7 主喷油器或第4缸喷油器KOEO=12V A8 锁定控制电磁阀作用时为12V A10 EGR电磁阀暖车时为12V A11 怠速控制阀KOEO=12V A12 A14 燃油泵继电器控制线作用时0V A13 A15 电源线,由主电脑继电器供电KOEO=12V A16 A18 主搭铁线0V B1 电源,由保险盒来供电KOEO=12V B2 快怠速控制电磁阀（1.6L）,档位指示灯(1.5L) 作用时为0V B3 空调A/C离合器继电器压缩机工作时为0V B4 冷却风扇继电器风扇工作时为0V B5 发电机控制电路 B6 发动机警报灯控制灯亮时为0V B7 P/N开关信号（TBI） 热风扇开关信号（MPFI） P/N档时0-1V/ON，其它档5V/OFF B8 A/C开关信号A/C：OFF，12V；ON，0-1V B9 倒档开关信号（MPFI）R档0-1V B10,B12 曲轴位置传感器（CRANK）信号脉冲信号 B11 D4档位信号D4档0-1V，其它档5V B13 起动信号起动时12V B14 发电机充电信号5V，负荷越大电压越小 B15 点火控制信号KOEO=12V B16 车速信号0-5V脉冲信号 B17 点火控制信号KOEO约10V B19 电路负荷信号开近光灯时2.5-3.5V,开远光灯时1.5-2.5V B20 点火正时调整接头 C1,C2 气缸判别传感器(CYL)信号脉冲信号 C3,C4 上止点位置传感器(TDC)信号脉冲信号 C5 进气温度传感器信号0.5V-4.5V C6 水温传感器信号0.5V-4.5V C7 节气门位置传感器信号怠速时0.5-4.5V全负荷时4.5V C8 EGR位置传感器暖机时约1V C9 大气压力传感器 2.76-2.96V C10 制动开关信号制动时12V,不制动时0V C11 进气压力传感器(MAP)信号KOEO=2.76-2.96V C12 传感器共同搭铁线(不含MAP) 0V C13 传感器共同电源(不含MAP) 5V C14 进气压力传感器(MAP) 搭铁线0V C15 进气压力传感器(MAP)电源5V C16 氧传感器信号线4000rpm是0.6V以上,快松油门后降到0.4V以下

广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统

广州本田雅阁轿车 防盗安全报警系统及其检修 1．防盗安全报警系统的构成 广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统是与遥控车门系统制成一体，相互依靠进行工作的。遥控车门/防盗安全报警系统各部件在车上的位置如图1和图2所示。 防盗安全报警系统主要由 防盗安全指示灯、车门开 关、发动机室盖开关、行李 箱盖开关、灯光装置、喇叭 和多路控制装置等组成。 2.防盗安全报警系统的的 工作模式 （1）当车门、发动机盖和 行李箱盖被关闭和锁定后， 防盗安全报警系统自动进入警戒状态。防盗安全报警系统进入警戒状态后，驾驶席侧车门板上的防盗安全指示灯闪烁。在下面任何一种情况发生的时候都会启动该系统的工作： a.车门被强制打开。 b.不是使用钥匙或遥控器打开车门。

图1 遥控车门/防盗安全报警系统各部件在车上的位置图（1） c.不是使用钥匙或遥控器打开行李箱盖。 d.发动机室盖被打开。 e.点火开关被中断，发动机起动机电路和蓄电池电路被旁路。 当该系统被启动时，报警器会进行报警，同时车外灯（前大灯、侧标志灯、驻车灯和尾灯）将闪烁约2s，或者直到使用钥匙或遥控器打开任何一个车门才停止闪烁。

（2）欲使防盗安全报警系统进入警戒状态，首先，点火开关必须关闭且钥匙被拔下。然后，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置必须 接收到车门、发动机室盖和行 李箱盖被关闭和锁定的信号。 当各处全部被关闭和锁定时， 遥控车门/防盗安全报警系统 控制装置的任何输入都不接 地。车门开关、发动机室盖开 关、行李箱盖开关、车门锁按 钮开关和车门锁芯开关均断 开。当用钥匙或车门锁按钮将 车门锁定15s后，或用遥控器将车门锁定后的瞬间，防盗安全报警系统进入警戒状态。防盗安全报警系统进入警戒状态后，如果某处被打开或被错误地开锁，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置将从相应的开关处接收到一个接地信号，并启动防盗安全报警系统进行报警。 （3）如果某一开关被误调或遥控车门/防盗安全报警系统中存在短路故障，防盗安全报警系统不会进入境界状态。只要遥控车门/防盗安全报警系统控制装置不断接收到接地信号，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置便将认为车辆没有被关闭和锁定，从而系统不会进入境界状态。 （4）对于无明显原因的报警则可能为临界值调整不当、错误开关引

本田雅阁自动挡省油驾驶技巧

你仔细领会一下会有帮助的,这是我开了20多年车的经验. 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 ODOFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都

本田雅阁发动机i-VTEC系统故障检修

本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修 中山市本腾汽车有限公司余肇彬 本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。 一、故障现象的分析和检修 有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机（顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机）。行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动机没有发震。但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机有喘气和发震现象。然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到发动机动力不足，提速很慢。试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。 根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因： 1、进气管路出现漏气； 2、节气门调整不当； 3、怠速控制出现故障； 4、燃油压力不足等。 而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因：

1、燃油系统故障； 2、点火系统故障； 3、气缸压力不足； 4、变速箱出现故障等。 此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障码。因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344：凸轮轴转角（CMP）传感器间歇性中断。根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。根据故障代码P0344显示是i-VTEC系统里面的VTC 系统出现故障。VTC系统出现故障对发动机的怠速工作及其动力性有很直接的影响。 三、故障的排除 我利用本田专用电脑诊断仪首先对故障代码进行清除，并再次进行试车。我在试车过程中观察电脑诊断仪显示的数据，其中当诊断仪显示凸轮轴脉冲读数间歇性地出现中断时，故障灯点亮，诊断仪记忆P0344故障代码。 P0344故障代码：凸轮轴转角（CMP）传感器间歇性中断。 根据维修资料得知凸轮轴转角传感器是属于霍尔传感器，霍尔传感器的测量，最有效的方法就是利用示波器进行测量，观察它输出脉冲信号是否正常。首先我利用数字万用表对凸轮轴转角传感器的连接线进行测量：如图所示分别测量1号端子、2号端子、3号端子到发动机电脑连接插头是否导通，连接线没有发现问题。测量1号端子由电脑给出的5V电压正常；3号端子常有电压12V正常；2号端子与3号端子之间12V电压正常（图2）。

广本雅阁轿车使用说明书

广州本田雅阁用户手册 舒适与方便设施 定速巡航控制 安全系统 音响系统 音响系统(B型) 音响系统(A型) 电子钟 调节声音 音响系统遥控装置 车内空气环境控制系统 出风口控制 自动操作 半自动操作 关闭所有的装置 温度独立控制 阳光传感器／温度传感器仪表与控制装置 座椅加热装置 车内照明灯 烟灰盒 点烟器 梳妆镜 遮阳板 硬币盒 饮料架 附件电源插座 中央储物盒 中央口袋 太阳镜托架 扶手 手刹车 后视镜 调节电动后视镜 电动后视镜加热器 天窗 电动车窗 折叠后排座椅 后排座椅扶手 座椅调节 前排座椅的手动调节 驾驶员座椅高度的手动调节 驾驶员座椅的电动调节

驾驶员腰部的支撑 头枕 钥匙与锁 钥匙 遥控器 防盗启动锁止系统 点火开关 电动车门锁 儿童安全门锁 行李箱 杂物箱 方向盘附近的控制装置 前大灯 前、后雾灯 转向信号 仪表盘亮度 风挡玻璃刮水器 风挡玻璃洗涤器 危险警告 后窗除霜装置 方向盘的调节 仪表 车速表 转速表 里程表 行程表 冷却液温度表 燃油表 指示灯 控制位置 驾驶员与乘员的安全 气囊的补充资料 补充安全注意事项 正面气囊是如何工作的 侧面气囊是如何工作的 侧面气囊截止指示灯是如何工作的 气囊的维修保养 SRS组件 SRS指示灯是如何工作的 成年人保护措施 关好车门 调整前排座椅 调整座椅靠背 调整头枕

扣紧并调整座椅安全带 调整方向盘 保持正确坐姿 对孕妇的忠告 补充安全注意事项 安全标牌 一氧化碳中毒的危险性 座椅安全带的补充资料 座椅安全带系统的组件 三点式安全带 座椅安全带自动张紧器 座椅安全带的保养 儿童保护措施 必须安置好全部儿童乘员 儿童应该被安置在后排座椅上 乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性 必须搭载多名儿童乘员时 儿童需要贴身照顾时 补充安全注意事项 使用儿童保护装置的一般准则 婴儿保护措施 幼龄儿童保护措施 大龄儿童保护措施 侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施 气囊 座椅和座椅靠背 头枕 驾驶前安全检查表 座椅安全带 重要安全注意事项 车辆简介 索引 驾驶之前 附件与改装 节省燃油 驾驶习惯 车况 运载行李 在加油站的操作 开启发动机罩 给燃油箱加油 汽油 磨合阶段