贵州省占用(填堵、拆毁江河)的故道、旧
贵州省占用（填堵、拆毁江河）的故道、旧堤、原有工程设施申请表
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拱桥介绍
岷江大桥 岷江大桥位于四川省宜宾市，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨100m。分跨布置为 55+2x100+55(m)，另有8x20m石拱桥引孔，全长532.75m。桥面净宽：8+2x2(m)人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比1/6。全拱横向分6箱市，纵向分5段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝网水泥薄壁浮运沉井施工。于1973年1月建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁公司施工。 红旗桥位于云南省施甸县与龙陵县交界处，跨越怒江。主孔为净跨116m钢筋混凝土箱形等截面悬线拱，两岸各为1孔27m石拱，重力式桥台。主拱圈由6根U型肋组成6个封闭箱再连成整体，全宽8.54m，矢跨比1/8,拱圈高1.9m，立拱上设每侧5孔6.5m的装配式钢筋混凝土板拱，桥面净宽7+2x0.75(m)人行道。该桥拱肋分5段预制，缆索吊装最大吊重为360kN，单肋合拢后侧拉就位，每肋拱脚处均设轴承钢铰，待6肋安装完毕形成拱圈后用35号混凝土封闭，于1974年6月竣工。后经龙陵两次7.4级地震考验，至今完好。云南省公路规划设计院设计，云南省公路局桥工处施工 闽清桥位于福建省闽清溪口下游横跨闽江。大桥上部构造为8x75m空腹式等截面悬链线钢丝网薄壁组合箱形拱，矢跨比1/7，由6片拱箱组成，每片拱箱分3节预制，首次采用中国制造的公路缆索架桥设备吊装。桥梁全长733.70m，桥宽9+2x1.0(m)人行道。沉井基础，底节钢壳浮运，沉井总高20m。4号墩为圆形防爆墩，可承受单向推力。于1976年12月竣工。
来宾桥位于广西来宾县，跨越红水河。该桥由2孔90m ，1孔105m 箱型拱、1孔30m 双曲拱及1孔5.4m 简支板组成，桥长377.56m ，桥面宽10+2x2=14(m)。该桥的施工特点是采用无支架缆索吊装，主索使用Φ55n/m 的密封式钢丝绳。拱箱预制成闭口箱，105m 拱箱分5段吊装，90m 拱箱分3段吊装。设计最大箱段重350kN 。拱箱采用单条基箱合拢。于1978年竣工通车。 清风桥位于浙江省嵊县，主跨为2孔净跨92m 的 单室箱形拱，全长222.15m ，桥宽为净 7+2x0.75(m)，箱宽5.2m ，主拱圈拱轴线采用变 截面悬链线，拱顶高1.6m ，拱脚高2.01m 。箱壁 厚40cm ，所有构件均采用预制装配。该桥的拱圈 分7段预制，每段将箱壁连同立柱加临时斜压杆 和立柱钢拉杆及上弦拉杆组成临时桁架，逐段整 体无支架悬臂拼 装，在中段合拢，形 成桁拱受力。随后安装顶、底板等组成立拱圈，拆除临时杆件，形成无铰拱永久结构。这种施工方法具有安装设备简单、整体刚度大、安装时安全可靠等特点。于1980年竣工。
起重机安全操作注意事项
起重机安全操作注意事项 1.作人员必须按规定持有市劳动部门颁发的相关特种操作证，持证上岗，作业前穿戴好劳保用品； 2.每次使用起重机都应到生产调度处办理请销点，没有办理请销点不能擅自操作起重机； 3.每次使用起重机应对控制器、制动器、吊钩、钢丝绳、安全装置及各润滑点等部位进行检查，确认正常后才能进行操作； 4.挂钩起重人员应戴玻璃钢安全帽（非平常用的轻质安全帽）； 5.起重机司机只听一人指挥，当遇多人指挥时，应停止操作； 6.指挥时，不准戴手套指挥，手势要清楚，信号要明确，如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行； 7.起重机司机要听从挂钩起重人员的指挥，并严格执行规范起重吊运信号，但对任何人发出的紧急停车信号都应立即停车； 8.起重机司机在起吊和行走前应鸣铃警告3～5秒钟，吊臂下、吊物下不得有人； 9.不得在吊载物未稳定时进行起吊、横行和纵行作业； 10.起吊重物应沿着通道行走，严禁从人身和设备上方通过； 11.起吊前应先了解起重重量，当起吊物的重量接近桥式起重机的负荷极限时，应先试吊半公尺，并制动检查制动器是否可靠，严禁超重起吊； 12.当起重机临近终端、吊钩临近限位、两天车相邻或遇有其它障碍物时，速度应减慢，确保随时能立刻停车； 13.工作间隙，起吊物不得悬空停留； 14.空钩运行时，吊钩应升到最高位置才能运行； 15.起吊运行中，地面应有人跟随，必要时有人扶正； 16.对有驾驶室的起重机，司机要在规定的地点进出驾驶室，
车未停稳，严禁上下； 17.工作时突然停电，应将所有控制手柄扳回零位，起吊物件未放下，操作者不得离开作业点； 18.检查伸缩吊轨道及操作者步行范围，应无障碍物及异常现象； 19.起吊时操作人员必须站在重物侧面，严禁站在重物上或重物下； 20.遵循起重作业“十不吊”；即（⑴被吊物体超载或重量不清不吊；⑵埋置物体不吊；⑶捆绑吊挂不牢不吊；⑷被吊物体上有人或浮置物不吊；⑸工作场地昏暗不吊；⑹有爆炸可能性的危险品不吊；⑺指挥信号不明或非起重指挥人员指挥时不吊；⑻吊车吊重物直接进行加工时不吊；⑼带棱角、刃口物件未垫好时不吊；⑽歪拉斜挂不吊。） 21.若起重机上方有接触网，使用前确认相应股道接触网已断电，并挂好接地； 22.正常情况下不得利用极限装置、急停开关停车；不得在正常作业中经常使用缓冲器与止档器冲撞停车； 23.起重机在工作中如发生故障或异常情况时，应立即停机并切断电源，及时报告生产调度，待相关人员查明原因并排除故障后，才能继续工作； 24.设备使用完毕后，起重机应停放在规定的位置，各控制手柄、按钮复位，吊钩置于上限位处，切断电源； 25.每次使用做好运行记录登记。
河道施工合同书
盐城市县乡河道疏浚工程施工合同书（样本） 为强化县乡河道疏浚管理，规范运作程序，确保安全、保质完成河道疏浚任务，按照盐城市县乡河道疏浚管理工作有关规定，经双方协商一致，特签定本合同。 甲方： 乙方： 一、工程名称： 二、工程地点： 三、工程内容：（包括河道正项土方施工以及为完成正项土方工程的附属工作内容，含打、拆坝，排水结合填筑防洪堤、围埝等） 。 四、工程标准： 1、河道标准：底宽米、底高程米、坡比。按照河道施工规范，中心线最大误差为±20 cm左右，河底高程误差不大于+ -20cm,平均值不高于设计高程；底宽±30 cm，平均值不小于设计底宽；局部坡比1：n(1±5%),整体坡不陡于设计值（1：n），其它按相关技术规范标准执行。 2、其它要求： 。 五、文明施工及工程安全：
乙方应认真做好文明施工，切实抓好安全工作，施工过程中确因乙方责任发生的经济赔偿和安全责任事故由乙方负责。 六、施工时间： 本工程自年月日，至年月日竣工，工期天。 七、合同价格及付款方式： 工程暂定施工土方总量 m3，综合单价为元/ m3，暂定合同总价为元（小写元）。分期付款方式为。工程最终结算以监理核定的工程量为准。 八、双方责职： 甲方责职： 1、甲方在开工前，按有关文件、规范明确工程施工相关任务和要求。 2、甲方接到乙方提交的开工申请书或开工报告后，应及时组织审查和批准。 3、甲方应按招标文件的内容或协商一致的意见提供乙方组织施工的相关条件。 4、甲方应按本合同所明确的付款办法，按时付款。 5、甲方应及时做好施工过程中的矛盾协调工作。 乙方责职： 1、乙方保证按合同（含招投标文件、双方协商一致的书面文书）的内容，按期保质完成工程任务，逾期完工按元/天扣罚违约金。 2、乙方在开工前必须按规定办理与施工相关的一切手续，包括：在签订合同前交纳屡约保证金元；向甲方提供施工方案；开工报告等。否则乙方不得开工，若乙方三天内不办理上述手续，甲方将取消乙方的中标资格。 3、工程施工期间，如乙方无正当理由终止工程施工，甲方除不结算已经施工部分的费用外，并扣罚履约保证金。由此而产生的后果由乙方负责。 4、乙方应积极做好矛盾的协调处理工作。
中国桥梁发展史
中国桥梁发展史 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。 梁桥的新生 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜
城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。 作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。 1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。 1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。 洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度
起重机安全操作规程42016
起重机安全操作规程 1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。 3、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。 4、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。 5、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好； b．钢丝绳及连接部位符合规定； c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； d．各连接件无松动； e．轮胎气压符合规定。 6、起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。 7、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 8、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。 9、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。 10、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 11、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 12、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 13、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 14、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。 15、起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。 16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
河道施工合同
河道施工合同 篇一：书 盐城市县乡河道疏浚工程施工合同书（样本） 为强化县乡河道疏浚管理，规范运作程序，确保安全、保质完成河道疏浚任务，按照盐城市县乡河道疏浚管理工作有关规定，经双方协商一致，特签定本合同。 甲方： 乙方： 一、工程名称： 二、工程地点： 三、工程内容：（包括河道正项土方施工以及为完成正项土方工程的附属工作内容，含打、拆坝，排水结合填筑防洪堤、围埝等）。 四、工程标准： 1、河道标准：底宽米、底高程米、坡比。按照河道施工规范，中心线最大误差为±20 cm左右，河底高程误差不大于+ -20cm,平均值不高于设计高程；底宽±30 cm，平均值不小于设计底宽；局部坡比1：n(1±5%),整体坡不陡于设计值（1：n），其它按相关技术规范标准执行。 2、其它要求：。 五、文明施工及工程安全：
乙方应认真做好文明施工，切实抓好安全工作，施工过程中确因乙方责任发 生的经济赔偿和安全责任事故由乙方负责。 六、施工时间： 本工程自年月日，至年月日竣工，工期天。 七、合同价格及付款方式： 工程暂定施工土方总量 m3，综合单价为元/ m3，暂定合同总 价为元（小写元）。分期付款方式为。工程最终结算以监理核定的工程量为准。 八、双方责职： 甲方责职： 1、甲方在开工前，按有关文件、规范明确工程施工相关任务和要求。 2、甲方接到乙方提交的开工申请书或开工报告后，应及时组织审查和批准。 3、甲方应按招标文件的内容或协商一致的意见提供乙方组织施工的相关条 件。 4、甲方应按本合同所明确的付款办法，按时付款。 5、甲方应及时做好施工过程中的矛盾协调工作。 乙方责职：
1、乙方保证按合同（含招投标文件、双方协商一致的书面文书）的内容。 按期保质完成工程任务，逾期完工按元/天扣罚违约金。 2、乙方在开工前必须按规定办理与施工相关的一切手续，包括：在签订合 同前交纳屡约保证金元；向甲方提供施工方案；开工报告等。否则乙方不得开工，若乙方三天内不办理上述手续，甲方将取消乙方的中标资格。 3、工程施工期间，如乙方无正当理由终止工程施工，甲方除不结算已经施 工部分的费用外，并扣罚履约保证金。由此而产生的后果由乙方负责。 4、乙方应积极做好矛盾的协调处理工作。 九、其它：。。 十、本合同未涉及内容，经双方协商解决。 十一、本合同经双方法定代表人或委托代理人签名并分别加盖单位公章后 生效。 十二、本合同一式六份，其中正本二份、副本四份，双方各执正本一份、 副本二份。
起重机说明书
电动葫芦门式起重机 使 用 说 明 书
目录 前言 (3) 一、主要用途 (3) 二、技术性能 (3) 三、构造简要说明 (3) 四、安装 (7) 五、调试与试运转 (10) 六、安全使用与维护检修 (12)
前言 编制这份说明书的目的是为了帮助安装与使用单位对MH型电动葫芦门式起重机的用途、技术性能、结构特点、安装架设、调试维护与使用方面有一个概括的了解，以有利于保证起重机正常运转和延长起重机的使用寿命。 电动葫芦门式起重机是一种已较为广泛使用的机械产品，MH型电动葫芦门式起重机在起重机大车运行机构、桥架主梁结构、司机室及操作控制系统方面与过去生产的电动葫芦门式起重机有较大的不同和明显的改进，也有一些新的须注意的事项，因此希望各安装和使用本起重机的单位，能够参照本说明书，制定出适合于本单位具体情况的有关制度。 一、主要用途 MH型电动葫芦门式起重机是用电动葫芦作为运行式起重小车的通用型门式起重机，适用于在车站码头、仓库货场、建筑工地、水泥制品厂、机械或结构的装配场、水电站等露天作业的场地中作起重运输装卸等工作，也适合于在室内车间工作。 本起重机工作级别为A2~A5 二、技术性能 MH型电动葫芦门式起重机的主要技术数据见表一。 三、构造简要说明 整台起重机由电动葫芦、金属结构、大车运行机构、电气设备四大部分组成。 1、电动葫芦 起重机采用带运行小车的自行式钢丝绳电动葫芦作提升和小车运行机构。为提高整台起重机的技术水平，所配置葫芦为AS型、H型或其它具有先进水平的电动葫芦，同时也考虑适合当前国情及满足用户当前一些受限制的条件要求，也可以采用CD、MD及其它使用可靠但性能参数较低不太陈旧的型式的电动葫芦。 2、金属结构 金属结构由桥架、支腿、下横梁、梯子和司机室等部件组成。 桥架由主梁和上横梁联结组成。主梁采用下部工字钢上部为闭箱型截面，在支腿处为水平段，在跨中起拱，悬臂加筋。为保证主梁承载后的稳定性，在主梁截面上部五边形孔梁内根据设计需要布置有横筋板和纵筋条。为适于安装在主梁
起重机安全使用注意事项及操作规程
起重机安全使用注意事项及操作规程 1.起重机操作必须经培训考试合格并持有特种设备操作证，方可进行操作； 2.开车前应认真检查机械设备、严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当； 3.检查电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。 4.如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运； 5.司机必须严格遵守公司和车间各项管理制度。在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。但对任何人发出的紧急停车信号，都应停车； 6.吊钩放到最低位置时，钢丝绳应在卷筒上最少留有二圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%以上、绕环压偏变形、折断一股或在一个捻距内断丝根数超过顺绕钢丝5%、互绕钢丝10%，均应禁止使用。 7.起重作业开始第一钩应先试吊，将重物吊离200mm时，做刹车试验，确认大小车运行和起升机构工作正常，制动可靠，方可投入生产运行。 8.载重运行时，重物距运行线路上的障碍物至少0.5米，空载时，吊钩应离地2.5米。当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。 9.应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。 10.禁止酒后操作。露天龙门吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢，将吊钩和大小车轮可靠固定。
11.工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。 12.两台吊车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。禁止用限位器作为停止运行的手段。更换钢丝绳后，均应重新调整安全限位开关。运行时，吊车与吊车之间要保持一定的距离。 13.检修吊车应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 14.重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。 15.吊车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。钢丝绳应定期检查，并每隔15天涂油一次。 16.运行中如遇突然停电，电压大量下降或设备发生故障时，司机应立即将所有控制器移至零位，并拉开电源开关，如重物处于悬挂位置时应采取措施，使重物缓慢降落。 17.运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。 18.龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。 19.司机必须严格执行劳动部核发的“十不吊”原则：①超过额定负荷不吊；②指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；③吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；④吊车吊挂重物直接进行加工的不吊，⑤歪拉斜挂不吊；⑥工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；⑦氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；⑧带棱角缺口未垫好不吊；⑨埋在地下的物件不吊；⑩液态或流体盛装过满不吊。 20.工作完后，应将吊钩升起，与小车一并停靠在操作间处，各操作件置于空档位置，拉闸断电；清扫设备，作好日常保养和工作记录，如发现异常，及时报告工长和机修车间。
施工监理合同新(官方版)
编号：QJ-HT-0788施工监理合同新(官方版) Both parties shall perform their obligations as agreed in the contract or in accordance with the law within the term of the contract. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业合同范本系列下载即可用---
施工监理合同新(官方版) 说明：该合同书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商双方同意签署合同，在合同期限内按照合同约定或者依照法律规定履行义务，可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。 xx监理合同工程名称：______________________________ 甲方：______________________________ 乙方：______________________________ ______年____月____日 目录 一、合同协议书 二、合同通用条款 第1条词语定义 第2条法规、语言和联系方式 第3条双方关系与监理依据 第4条监理范围 第5条甲方的职责与义务
第6条乙方的职责与义务 第7条甲方的权利 第8条乙方的权利 第9条监理合同期 第10条合同的变更和解除第11条监理酬金与支付 第12条人员的更换 第13条奖励与赔偿 第14条转让与分包 第15条违约、争议与仲裁三、合同专用条款 第2条法规、语言和联系方式第4条监理范围 第5条甲方的职责与义务 第6条乙方的职责与义务 第8条乙方的权利
中梁截面几何特性计算表(原来)
中梁截面几何特性计算表（跨中截面） s i i 2.1恒载内力计算 2.1.1 恒载集度 2.1.1.1 预制梁自重 a.按跨中截面计，主梁的恒载集度 )1(q=m 6520 25 .0= ? 16 KN/ 3. b.马蹄抬高，两端加宽所增加的恒载集度 q（2）=2.905KN/m c.对边主梁的横隔梁，中横隔梁的体积为： m .1* 59 72 * 5.0 - .0 -3 .0= 16 .0(* * 12 .0 ) .0 2280 32 * 1.0 12 5.0 * .0 m，则 同理算得端横隔梁的体积为0.30683 ')3(q=()25 3068 + ?/29.96=0.89m 5? ? .0 2 2280 .0 KN/对中主梁的横隔梁，'')3(q=2')3(q=1.78m KN/ 根据以上数据，得到预制梁的恒载集度 边梁：q1=q（1）+q(2)+ ')3(q=20.095
中梁：q1= q （1）+q(2)+ '')3(q =20.985 2.1.1.2 现浇部分重量 a.现浇T 梁翼板恒载集度)5(q =2515.048.0??=1.8 m KN / b.对边梁现浇部分横隔梁，一片中横隔梁的体积为： 59.10.22 0.14 0.16??+＝0.04773m 同理算得一片端横隔梁的体积为85.10.22 0.22 0.24??+=0.08513m 则边梁现浇部分横隔梁的恒载集度为 ')6(q ＝()()[]250.085120.04775??+?/29.96＝0.3410m KN / 对中梁，')6(q =2')6(q =0.6820m KN / 根据以上数据，得到现浇部分恒载集度为)6()5(2q q q += 对边梁，2q =1.8+0.3410=2.141m KN / 对中梁，2q =1.8+0.682＝2.482m KN / 2.1.1.3 二期恒载 a.铺装 8cm 厚的沥青混凝土：23220.08??＝40.48m KN / 5cm 厚的防水混凝土调平层：25240.05??＝30m KN / 将桥面铺装均摊给12片主梁，)7(q ==+12 30 48.40 5.87m KN / b.栏杆和中央分隔带 取一侧防撞栏为5m KN /，将两侧的防撞栏和中央分隔带均摊给13片主梁， )8(q = 12 4 5?=1.67m KN / 根据以上数据，得到二期恒载集度)8()7(3q q q += 对中、边梁，3q =5.87+1.67=7.54m KN / （二）恒载内力计算 1.计算恒载弯矩和剪力的公式 设x 为计算位置距左边支座的距离，并令a=x/L ，如图
我国公路桥梁的发展趋势
前言 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。 结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构预应力方式和锚具多样化预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。 预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。 建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有： 按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
起重机安全操作规程
起重机安全操作规程 1、不得超载进行吊装作业。 2、不得将掉在其他作业者头上通过。 3、不得侧向斜吊。 4、不得利用齐声限位器作起升停车使用。 5、不得在正常作业中经常使缓冲器与止挡器冲撞，或达到停车的母的。 6、不得在吊载中调整制动器。 7、不得再去爱吊载作业中进行检修与维护。 8、不得在吊载有剧烈振动时进行起吊，横行于运行作业。 9、不得在吊载重量不清情况下，如吊拔埋置物及斜拉作业。 10、不得随意拆改起重机上任何安全装置。 11、不得在下列由影响安全的缺陷及损伤情况下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏、吊装钢丝绳损伤已达到报废标准等。 12、不得在捆绑不牢、吊载不平衡、易华东、易倾翻状态下，重物棱角处于吊装钢丝绳之间未加衬垫情况下进行吊装作业。 13、不得在工作地昏暗，无法看清场地与被吊物的情况下作业。 14、注意作业中吊载附件是否有其它作业人员，以防出现冲撞事故。 15、注意吊钩是否在吊载的正上方。 16、注意在狭窄的场所，吊载易倾倒的情况下，不宜盲目操作。 17、注意作业中应随时观察前、后、左、右各方位的安全性。 18、确认操作处于易见方位再进行操作。 19、确认手电门按钮标记后再操作。 20、确认吊具与吊装钢丝绳处于正常，没有挂扯其它物体时，再按动手电门按钮。 21、发现起重机故障时，应及时与安全维护人员缺的联系，及时排除故障。发现故障时要先切断总电源。 22、重物接近或达到额定载荷时，应先作小高度、短行程试吊后再平稳地进行起升吊运。
23、重物下降至距地面300毫米处时，应停车观察是否安全再下降。 24、无下降极限位置限制器的起重机，在吊具处于最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证有不少于两圈的安全圈数。 25、翻转吊载时，操作者必须站在翻转方向的反侧，确认翻转方向无其他作业人时，再进行操作。 26、为减小吊载的摆动与冲击，可以采取反向动作控制。 起重机司机“十不吊”： 1、指挥信号不明确或违章指挥不吊； 2、超载不吊； 3、工件或吊物捆绑不牢不吊； 4、吊物上面有人不吊； 5、安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊； 6、工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊； 7、光线阴暗视线不清不吊； 8、棱角物件无妨切割措施不吊； 9、斜拉歪拽工件不吊； 10、有洒落危险不吊。 工作完毕后应遵守的规则： 1、应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。 2、将起重小车停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位。 3、所有控制器手柄应回零位，将紧急开关扳转断路。
用CAD做计算截面特性教程
CAD求截面几何质量特性教程 为了方便大家学习，给大家做一个教程。希望能对大家有所帮助。 以桥梁设计例题第4页图为例及第7页表求成桥中梁支座截面几何特性为例。 1不必说，首先你要画出所求截面图形。如下图：（画图过程略，其作图准确度自然影响计算结果，因此要求在画图成图过程中准确性是最重要的） 2、然后创建面域。如果大家很少接触三维画图，那可能就不太了解这个命令，大家可以通 过region命令来实现面域的创建，也可以使用快捷键来实现面域的创建。什么是面域呢，其实简单的理解，面域就是以面为一个单位的一个区域。——就是一个面，而不是大家所看到的多条线围起来的框。具体什么是面域，如果不了解可以百度。 其实很简单，没有想象的难。继续。画完了上面的图形之后，我们就需要创建面域了。 输入region命令或是点击快捷键，选择对象：
全部选择，右键确定，这时我们发现 这是什么原因呢，这时region命令的原因。因为创建面域的过程中，要求是一条线围成的封闭范围。上面的截面虽然已经封闭，但并不是一条线画成的：（这个自不必说，因为我们画图就不可能一次直接用一条线画出这个封闭图形） 那怎么办呢？ 我们只有麻烦自己再画一次了。创建另外一个图层，线颜色换成其他颜色，我用蓝色。然后单击多段线快捷键：，在这里右键打开对象捕捉设置，全部清除然后选择交点。确定，然后打开对象捕捉。此时画多段线，将截面图形再描一遍：
闭合式要使用C闭合，以免所画蓝色截面没有完全封闭。 最后画出： 现在就可以把之前红色的弦删除了：打开图层管理器，暂时关掉蓝色图层 ，然后画面出现：
全部选择删除即可。 再回到图层管理器，打开蓝色图层：显示：
电动单梁起重机使用说明书复习过程
电动单梁起重机使用 说明书
一、概述 本说明适用于LD型电动单梁起重机的安装、使用和维护，供安装、维修人员使用。 1.主要用途 LD型电动单梁起重机（以下简称起重机）是按JB/T1306-1994标准设计的与 CD1/MD1等型式的电动葫芦配套使用的空间运输工具，主要作用是以间歇、周期的工作方式，通过起重吊钩或其它取物装置及时、迅速地完成物体的位移，是现代工业企业中实现生产过程机械化、自动化。减轻繁重体力劳动、提高劳动生产率的重要工具和设备。 2.适用范围 LD型起重机适用于在工作级别A3~A5，工作环境温度-25℃~+40℃，相对湿度≤85%的无易燃、易爆危险及腐蚀性介质环境条件下工作。 禁止吊运融化金属、有毒物品及易燃易爆物品。 3.环境条件 （1）起重机的电源为三相交流，额定频率为50Hz，额定电压为380V（如电源电压、频率与此规定不同时，应在订货时注明使用地的电源电压和频率），电动机和电器控制设备上允许电压波动的上限位额定电压的+10%，下限（尖峰电流时）为额定电压的-15%。起重机内部电压损失为5%。 （2）吊运物品对起重机吊钩部位的辐射热温度不超过300℃。 （3）环境温度不超过+40℃，在24h内平均温度不超过+35℃。 4.噪声
起重机在非密闭性厂房内，无其它噪声干扰 和起升高度不小于5m的情况下，在地面上测量， 其整机噪声不大于85dB（A）。 二、起重机的结构和性能参数 起重机的结构主要由三部分组成：桥架、电 动葫芦和电气系统（见图2及随机图） 桥架用来支承和纵向移动载荷，有金属结构 和运行机构组成。金属结构包括主梁、端梁及 主、端梁连接三部分。运行机构由驱动装置、传 动装置、制动装置和车轮组四部分组成。电动葫 芦承担升降和横向移动载荷。电气系统由主回路和控制回路组成。 1.桥架 主梁由冷弯压制的U型槽钢与工字钢组焊成实腹梁或用钢板组焊成箱形梁。端梁为U 型槽钢组焊成箱形结构，主、端梁之间采用螺栓加抗剪凸缘连接结构或座式结构，安装方便，便于运输储存。 2.运行机构 运行机构采用分别驱动形式（见图1），驱动、制动靠锥形转子电动机来完成，其优点是能减轻因车轮歪斜跑偏造成的啃道磨损，不易出现车轮爬轨掉道故障。 运行速度（m/min）：地面操作一般为20、30；司机室操作为30、45、60。起重机设计有单速和双速及变频调速等型式，一般情况下按单速制造，用户如需其它调速方式时，应在订货合同中予以注明。 3.起升机构
[工程合同]工程监理合同
（工程合同）工程监理合同
（XXXXXXXXX） 建设工程监理合同（示范文本） 制定 第一部分协议书 委托人（全称）： 监理人（全称）： 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方就下述工程委托监理与相关服务事项协商一致，订立本合同。 一、工程概况 1.工程名称：； 2.工程地点：； 3.工程规模：； 4.工程概算投资额或建筑安装工程费：。 二、词语限定 协议书中相关词语的含义与通用条件中的定义与解释相同。 三、组成本合同的文件 1.协议书；
2.中标通知书（适用于招标工程）或委托书（适用于非招标工程）； 3.投标文件（适用于招标工程）或监理与相关服务建议书（适用于非招标工程）； 4.专用条件； 5.通用条件； 6.附录，即： 附录A相关服务的范围和内容 附录B委托人派遣的人员和提供的房屋、资料、设备 本合同签订后，双方依法签订的补充协议也是本合同文件的组成部分。 四、总监理工程师 总监理工程师姓名：，身份证号码：，注册号：。 五、签约酬金 签约酬金（大写）：（￥）。 包括： 1.监理酬金：。 2.相关服务酬金：。 其中： （1）勘察阶段服务酬金：。 （2）设计阶段服务酬金：。
（3）保修阶段服务酬金：。 （4）其他相关服务酬金：。 六、期限 1.监理期限： 自年月日始，至年月日止。 2.相关服务期限： （1）勘察阶段服务期限自年月日始，至年月日止。 （2）设计阶段服务期限自年月日始，至年月日止。 （3）保修阶段服务期限自年月日始，至年月日止。 （4）其他相关服务期限自年月日始，至年月日止。 七、双方承诺 1.监理人向委托人承诺，按照本合同约定提供监理与相关服务。 2.委托人向监理人承诺，按照本合同约定派遣相应的人员，提供房屋、资料、设备，并按本合同约定支付酬金。 八、合同订立 1.订立时间：年月日。
midas截面几何性质计算2
看大家对横向力分布系数计算疑惑颇多，特在这里做一期横向力分布系数计算教程（本教程讲的比较粗浅，适用于新手）。 总的来说，横向力分布系数计算归结为两大类（对于新手能够遇到的）： 1、预制梁（板梁、T梁、箱梁） 这一类也可分为简支梁和简支转连续 2、现浇梁（主要是箱梁） 首先我们来讲一下现浇箱梁（上次lee_2007兄弟问了，所以先讲这个吧） 在计算之前，请大家先看一下截面 这是一个单箱三室跨径27+34+27米的连续梁，梁高1.55米，桥宽12.95米！！ 支点采用计算方法为为偏压法（刚性横梁法） mi=P/n±P×e×ai/(∑ai x ai) 跨中采用计算方法为修正偏压法（大家注意两者的公式，只不过多了一个β） mi=P/n±P×e×ai×β/(∑ai x ai) β---抗扭修正系数β=1/(1+L^2×G×∑It/(12×E×∑ai^2 Ii) 其中：∑It---全截面抗扭惯距 Ii ---主梁抗弯惯距Ii=K Ii` K为抗弯刚度修正系数，见后 L---计算跨径 G---剪切模量G=0.4E 旧规范为0.43E P---外荷载之合力 e---P对桥轴线的偏心距 ai--主梁I至桥轴线的距离 在计算β值的时候，用到了上次课程https://www.wendangku.net/doc/e23798514.html,/thread-54712-1-1.html 我们讲到的计算截面几何性质中的抗弯惯矩和抗扭惯矩，可以采用midas计算抗弯和抗扭，也可以采用桥博计算抗弯， 或者采用简化截面计算界面的抗扭，下面就介绍一下这种大箱梁是如何简化截面的： 简化后箱梁高度按边肋中线处截面高度(1.55m)计算，悬臂比拟为等厚度板。 ①矩形部分(不计中肋): 计算公式:It1=4×b^2×h1^2/(2×h/t+b/t1+b/t2) 其中：t,t1,t2为各板厚度
贵州省江界河大桥
贵州省江界河大桥 一、工程概况 江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。 主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为20十25十30十330十30十20米，全长461米。主孔跨径330米，居世界混凝土桁式桥梁之首。桥宽13．40米，桥高263米。l995年6月竣工通车。 全桥圬工10800立方米，平均每平方米桥面1．83立方米(其中：上部构造1．18立方米)，使用钢材1279吨，平均每平方米桥面216．8公斤(其中：上部构造177．3公斤)。 本桥跨径特大，并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料，堪称"当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑"。 二、新技术应用与科技创新 (一)设计创新 本桥采用贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型，在结构设计方面有下列创新：1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。 2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。 3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。
4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚两种预应力体系，并解决了两种体系的综合运用问题。 (二)先进施工技术 本桥主孔采用桁架伸臂法悬拼架设，吊装工具为1200KN钢人字桅杆吊机，施工设备少，操作简便、安全稳妥，在施工工艺上有下列突破和创新：1．构件分段和悬拼程序新颖独特，有创造性。
2．吊装质量达120吨，在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。 3．采用了临时扣挂、临时支撑、临时张拉等多种临时悬挂、稳定构件的工艺。 4．摸索出了柔索悬挂高程控制的方法，使工程控制达到了很高的精度。 5．对人字桅杆吊机进行了改进，使之功能更完善，并能整体纵、横向移动。 (三)工程总体水平评价 1．桥型为贵州省首创，国外未见过此种桥型的报道。 2．主孔跨径330米，为世界混凝土桁式桥梁之首。桥高加米，是世界最高的桥梁之一。 3．采用通用的衡量拱桥技术难度的指标进行评价，本桥下弦高跨比为1／122．2，居世界第一；下弦宽跨比为1／28．5，列世界第四3大胆度为1980，列世界第三。综合技术难度，列世界前茅。而且是在非常险峻的地形条件下修建，有一定的风险性，其设计、施工技术达到了国际先进水平。 4．本桥的经济指标，与国内外相同跨径的其它桥梁相比，是很省的；主孔悬拼仅用两付钢人字桅杆吊机进行吊装，施工设施用钢仅104吨(其中：吊机54吨，缆索50吨)，与其它施工方法相比，也是最少的，经济效益极为显著。 (四)获奖情况 1．1996年获贵州省优秀工程设计一等奖；省科技进步一等奖。 2．1997年获国家级科技进步二等奖；交通部优质工程一等奖。 三、主要获奖单位 1．贵州省交通厅大跨度桁式组合拱桥研究课题组 2．贵州省江界河大桥工程指挥部 3．贵州省桥梁工程总公司 4．贵州省交通科学研究所 5．贵州省黔衍土木工程公司
汽车起重机安全使用管理制度
汽车起重机安全使用管理制度 第一条起重机使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机。为加强汽车起重机的全面管理，确保安全使用，特制定本规定。 第二条起重机操作人员，必须经培训取得相关部门发放的资格证。操作人员不仅要熟悉安全操作规程，还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。 第三条起重机的使用必须遵守生产厂家产品使用说明书等有关技术资料的规定。 第四条起重机的使用需经部门领导同意。 第五条操作起重机械要严格遵守下述规定： １．经司机全面检查，确认起重机已具备安全可靠使用条件，并做好保养作业和检查记录，方可按指挥信号作业。 ２．对违章指挥，司机有权拒绝执行。 ３．起重机发生异常要及时报告处理，严禁带故障作业。 ４．司机操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。 5．检查保养起重机时必须停止作业。 6．坚持做到“十不吊”，即：（１）超过额定负荷不吊。（２）指挥信号不明，重量不明不吊。（３）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（４）起重机吊重物直接进行加工的不吊。（５）歪拉、斜吊不吊。（６）工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。（７）氧
气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。（８）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。（９）埋在地下的物件不拨、不吊。（１０）非起重指挥人员指挥时不吊。 第六条在雨雪天、夜间进行吊装作业时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。 第七条起重机作业完毕必须停入指定的车库或指定停放地点。 第八条定期对吊车进行检查。 检查内容： （１）起重机正常工作的技术性能。 （２）安全保护装置和仪器的可靠性。 （３）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件。（４）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接、铆接、螺栓的联接情况。（５）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况。 对检查发现的问题要立即组织修复。 第九条经常检查润滑油，按使用说明书规定要求添加、更换润滑油、脂。冬季须做好必要的防冻措施。 第十条汽车起重机的结构、技术参数和电器控制系统不得任意修改。第十一条汽车起重机不准擅自拆卸零部件、切割、施焊。 第十二条对违反本规定造成不良后果，出现重大机械事故的单位和个人，要根据情节轻重按有关规定分别给予行政处分和经济处分，直至追究刑事责任。