机工适任考试船舶管理试题(带答案)
船舶管理
制度与职责
1 英文缩写表示《海员培训、发证和值班标准国际公约》的是：STCW 公约。
2《STCW公约》主要包括：正文、附则、STCW规则
3 STCW 规则分为A，B两部分，A，B部分分别为：强制性规定/建议和指南
4 《STCW公约》将船员的知识和技能分为：管理级、操作级、支持级
5 《STCW公约》将船员的工作职能分为：7 项
6 《STCW公约》适用于：100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的成员。
7 实施《STCW公约》的主管机关是：海事局
8 《STCW公约》适用于：军事船舶、渔船、非营业的游艇
9 轮机长与船长商量，确保轮机值班的安排足以保持安全值班
10 国际公约的基本值班原则中对值班的要求是：所有船员在任何时候都能安全值班
11 船舶营运中，大管轮应亲自安排机舱人员的保养检修工作
12 轮机部每一成员对其船舶应具有的知识是：恰当地使用内部通信系统的知识
13 轮机部每一成员对其服务的船舶应掌握的知识：
逃生途径、堵漏工具的使用、灭火设备的数量，位置和使用
14 在轮机值班开始时，应当对当时所管辖的机器工作情况、工作参数加以验证、分析，并保持在正常范围内。
15 驾驶台的所有命令应迅速执行，对主推进装置的改变转向、改变转速应作记录。
16 对定期无人值班机舱，当机舱呼叫时负责值班轮机员应立即达到。
17 正在值班的轮机员在值班期间不再分派其他工作。
18 值班机工应于交班前 30 min 通知接班人员，并做好交班准备工作和清洁工作。
19 航行中接班人员在上班前应提前 15min 到达机舱按要求巡视检查。
20 交班人员必须得到接班人员同意后才能下班。
21 船舶停靠港口期间，船上至少留下全船人员的：三分之一
22 船舶在港期间，4—8班值班机工吃晚饭应由 8—12班机工替换，时间不超过 30min
23 开航前，船长应提前 24 小时将预计开航时间通知轮机长。
24 开航前，轮机长应向船长报告：燃油存量、炉水存量、主要机电设备情况
25 开航前1小时值班驾驶员与值班轮机员核对：船钟、车钟、试舵
26 开航前1小时值班驾驶员与值班轮机员核对船钟、车钟、和试舵等，并分别将情况记入：
航海日志、轮机日志、车钟记录簿。
27 主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意后，才能进行试车操作。
28 每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并交换：正午报告。
29 每班下班前，值班轮机员应将主机平均转速、海水温度告知值班驾驶员。
30 每班下班前，值班驾驶员应将本班平均航速、风向、风力报告给值班轮机员。
31 船舶进出港等机动航行时，驾驶台应提前 1 小时通知机舱准备。
32 船舶如需要暂时停电应事先通知：驾驶台
33 因机械故障而需要主机停车，应先征得船长同意。
34 主机运行的各种车速由船长、轮机长商定。
35 船舶在到港前，应对主机进行倒车、停车实验。
36 抵港前，轮机长应将本船存油数量告知船长。
37 抵港后机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作时间、工作内容报告船长。
38 船舶在港内期间移注、排出压舱水必须有大副的书面通知。
39 每次在港内添加燃油前，轮机长应将本船的计划加油油舱告知大副。
40 检修主机时，必需做下列工作：在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌、合上转车机。
41 检修管路时，应在相应阀门处：悬挂“禁动”警告牌、用链条锁住阀、用铁丝扎住阀。
42 进油水舱内部清洁前应：打开两个道门通风。
43 一切警告牌均由：检修负责人挂卸。
44 在折装冷冻液管时必须戴手套和防护眼镜。
45 在什么情况下，必须佩带安全帽：高层作业。
46 在进行钻床操作时，禁止：戴防护手套。
47 进、出港和靠离码头等机动操作时应换用高位海底门。
48 轮机部的航行和停泊值班表，一般应有大管轮安排。
49 无人机舱的船舶，每日08：00 的记录数字应与机旁仪表读数相核对。
船舶管系
1 船舶管路系统是指专门用来输送液体或气体、完成一定任务的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。
2 船舶上各管路系统中，其动力系统为：
燃油系统、滑油系统、冷却系统、蒸汽系统、压缩空气系统、排气系统
3 船舶上各管路系统中，其船舶系统为：压载水系统、船舶舱底水系统、消防系统、日用海淡水系统
4 原油油船上设计有专用系统，常见的是：洗舱系统、液货装卸系统、惰性气体保护系统
5 船舶上滑油管路的颜色用：黄色表示。
6 船舶上蒸汽管路的颜色用：银色表示。
7 船舶管路上通常用有标志颜色的箭头表示：介质流向的符号。
8 船舶管路破损后仅有少量漏水时，在不影响系统工作时，应采取：管卡箍止漏法堵漏。
9 燃油系统一般是由：注入、储存、驳运、净化、测量、供油部分组成。
10 在船舶上，燃油一般贮存在：双层底舱的油舱中。
11 油舱透气管用以排除舱中的：空气和油蒸气。
12 燃油油柜出口管路上设有：速闭阀。
13 重油舱柜中必须设有：加温设备。
14 在各燃油储存舱、柜之间可进行：可互相调驳操作。
15 燃油的净化设备有：分油机、沉淀柜、滤器。
16 一般燃油在沉淀柜中至少存放：12 小时才能使用。
17 在燃油净化设备中，净化效果最好的设备是：分油机。
18 为主机服务的燃油分油机在燃油含杂质较多时应使两台分油机：串联。
19 在燃油系统中，输油泵常用：齿轮泵。
20 船舶在大风泿中航行时，对燃油系统应特别注意：油柜定期放水、滤器前后压差。
21 滑油系统中的滑油是指柴油机的：曲轴箱油。
22 通常滑油分油机的分离温度一般控制在：82 度。
23 对滑动轴承的增压器一般采用：重力——强力润滑。
24 冷却系统的种类有：开式、闭式、中央。
25 船舶系统由：压载水、消防水、舱底水等系统组成。
26 船底水系统的作用是排除：货舱舱底水。
27 舱底水系统的作用包括：将舱底水处理、净化后排出舷外。排出船体破损时的进水
28 规范中规定，舱底水管应在船舶横倾：5 度以内把舱底水排干。
29 舱底水系统各管路上的阀门应为：截止止回阀。
30 舱底水泵一般为：自吸式。
31 机舱内至少设计 2 个以上污水吸口，并至少有一根吸入支管与舱底水泵吸口相连。
32 舱底水系统管路布置必须满足只出不进的要求。
33 压载水系统用来：注入、排出、调驳各压载水舱的压载水。
34 一般船上可用：艏尖舱、艉尖舱、双层底舱、深舱、边舱、顶边舱作为压载水舱。
35 调整船舶纵倾最有效的压载舱是：艏尖舱或艉尖舱。
36 双层底舱作为压载舱能：增加吃水、增加干舷高度。
37 船舶设压载水系统的目的是为了：调整吃水、纵倾、稳性。
38 在压载水管系中，一般不装设：截止止回阀。
39 压载水管系可以通过：管子弄。
40 干货舱或油舱用作压载水舱时，压载水管系应装设：盲板。
41 通常，要求压载泵在 2～2.5h 内将最大的压载舱注满或排空。
42 压载水泵的要求是将全船压载水舱注满或排空不得超过 6～8h。
43 为了简化压载水系统管路，常采用：调驳阀箱来驳各压载水舱的压载水。
44 压载水泵通常用：大排量低压头离心泵。
45 舱底水和压载水管系所设的阀中，舱底水管系只准用截止止回阀而压载水管系不准用截止止回阀。
46 船舶上固定灭火系统有：二氧化炭、蒸汽、水。
47 扑灭固体火灾常用的灭火剂为：水。
48 锚链冲洗水一般取自：消防水系统。
49 消防泵的海底门一般是：单独的海底门。
50 二氧化炭灭火剂的作用是：窒息、冷却。
51 固定式二氧化炭消防系统分为高、低压两种形式。
高压系统为15Mpa。一般船舶的机舱、货舱采用高压系统；
二氧化炭灭火剂需要量超过10 t以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用低压系统。
52 当空气中含夺氧化炭量达到5%时人的呼吸有困难，超过10%时有生命危险。
53 电气火不可用泡沫灭火。
54 日用海淡水系统可分为：饮水系统、洗涤水系统、卫生水系统。
55 提供船员生活用水的系统是船舶的：日用水管系。
56 不日用海、淡水压力柜内水位较低时，应向柜内：放出部分压缩空气。
57 如果日用海、淡水压力水柜水位较高时，应向柜内：补充压缩空气。
58 日用海、淡水供水系统中常用：离心泵、旋涡泵。
物料管理
1 为保证船舶航行安全，船上必须配备主、副机备件，其存量应由船级社确定。
2 有关船舶备件的存量是：固定备件是船级社规定的
3 按备件管理制度规定，船上备件一般应每 6个月清点并统计一次。
4 船舶物料：蓄电池的蒸馏水
5 船舶物料包括：有色金属、仪器仪表、劳动用品
6 如果需订购物料，一般每月或每航次由大管轮填写物料申请单。
7 属于标准工具：套筒扳手、梅花扳手、六角扳手
8 属于专用工具：分油机锁贤环扳手。
9 大管轮应编制好工具清单，并根据工具清单每 12个月清点一次工具并报告公司。
10 大管轮制定工具的使用和管理制度，通常应：架设工具板，使用后放回原处。
11 液压拉伸器使用时，应按照说明书的规定进行操作，不可超过：规定的油压值、螺栓伸长量。
12 液压工具所用的滑油，必须是洁净的：液压油或透平油。
船内通信设备及报警设备的使用
1 必须和驾驶台设置直通电话的场所是：机舱集中控制室、应急操舵站
2 用于在驾驶台和机舱之间传送改变主机转速的命令和回令的装置是：车钟
3 船舶驾驶台向机舱发送命令的主机传令器<车钟）应具备复示的电声警报装置，
当机舱的车令指示器与驾驶台车令指示器指示一致时，则：驾驶台和机舱报警器都不报警。
4 开航前备车时，当机舱转车、冲车、试车完毕后将车钟置于“停车”位置时，则表明：主机已准备好。
5 当船舶开航时，主机在机动转速下运行一段时间后，
驾驶台以车钟向机舱发出重复一次“前进三”的车令，则表明：主机可以定速航行。
6 当辅助锅炉出现“低水位”故障报警时，发出报警的报警系统是：主、副机工况自动监测报警系统。
7 在噪音很大的机舱舱室内的报警设备发出报警的特点是：需有足够大的音响还附有灯光信号。
8 当值班时，机舱的报警系统发出报警，值班人员在一般情况下应：
迅速消除声响信号，保留灯光信号，再排除故障。
9 当船舶在海上出现紧急情况后，驾驶台连续两次向机舱发出完车信号，
其意义是通知机舱人员：机舱人员立即撤离机舱。
10 船内通信及报警设备的主要作用是：A用于及时掌握和了解船内各部位及舱室的情况
B监视船内各种机械装置和设备的工作状态
C提供船员日常工作和生活的事务联系
海洋环境保护
1 为控制船舶对海洋的污染而制定的国际防止船舶造成污染公约，其简称为：MARPOL公约。
2 在MARPOL公约附则I的防止油污规则中，属于特殊区域的是：地中海、波罗的海、红海。
3 会造成海洋环境危害的物质是：含油量小于15 ppm的污水、船舶清洁压载水、专用压载舱的压载水。
4 油船货油舱处所的含油污水排放规定中要求船舶排放上述污水时必须距最近陆地 50 n mile
6 油船和非油船机器处所的舱底含油污水排放时，其含油量必须小于：15 ppm .
7 散装有毒液体物质按其对海洋资源、人身健康和环境的毒害程度分成A，B，C，D类，
其中对海洋资源、人身健康造成较小危害的一类是：C类。
8 船舶上A类有毒液体物质必须按照规定排放，
自航船航速在7kn以上，距最近陆地不小于12 n mile ,水深不小于25 m .
9 目前《MARPOL公约》中尚未生效的附则是：附则4：防止船舶生活污水污染规则。
10 根据附则4的要求，船舶在排放经消毒和粉粹的生活污水时，必须距最近陆地不小于 4 n mile .
11 根据船舶排放垃圾污染规定，船舶向海里排放垃圾需记入《垃圾记录簿》。
12 《垃圾记录簿》上每项工作记录后应由高级船员签字，每一页记录完后应由船长签字。
13 《中华人民共和国海洋环境保护法》适用于我国的：内河、内海、领海。
14 根据我国防止船舶对海洋环境的污染规定，
禁止任何船舶在中华人民共和国管辖海域内排放：油类、油性混合物、废弃物。
15 根据我国防止船舶对海洋环境的污染规定，所有船舶均有监视海上污染的义务，
如发现违章行为和污染事故，应立即向：最近港海事局报告。
16 对违反《中华人民共和国海洋环境保护法》，污染损害海洋环境造成重大损失和伤亡的直接责任人，
可进行的处罚是：除经济处罚外，可以由司法机关追究刑事责任。
17 防止船舶污染海域环境的主管机关是中华人民共和国：海事局。
18 《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》适用于：
我国管辖海域内的一切中国籍船舶，我国管辖海域内一切外国籍船舶。
19 船舶发生海损事故或可能造成海洋环境重大污染损害的，
海事局有权强制采取避免或减少这种污染损害的措施，由此发生的一切费用由：肇事船方。
20 为保证油船的安全引航、靠泊和防止海域污染，
所有的进港空油船留存的压载水不得少于该油船载重量的：25%。
21 有关对船舶污染设备的要求：
船上必须设置污油储存舱。必须装设油水分离设备或过滤系统；必须装设标准排放接头。
22 到港的船舶未经港务监督许可，严禁排放含油的：压载水、洗舱水、机舱舱底水。
23 当船舶在海上发生油污染后，首先应采取的措施是：报告海事局，同量组织人员围栏打捞。
24 有关船舶垃圾的处理过程：
生活垃圾经粉碎后可在距最近陆地 3 n mile 外投弃。
生活垃圾未经粉碎，可在距最近陆地 12 n mile 外投弃。
来自疫情港的船舶垃圾应申请卫生检疫部门进行卫生处理。
25 根据我国防止船舶污染海域管理条例规定，船舶在排放含有有毒害、腐蚀性物质的洗舱水时，
必须是在：退潮时。
26 船舶生活污水排放时，其排放标准规定：在距最近陆地4～12n mile 内，
排放物中悬浮物必须是：无明显悬浮固体。
27 根据《中华人民共和国海洋倾废管理条例》的有关规定，其中不属于限制倾倒的物质是：厨房蔬菜废弃物。
28 当船舶造成油污染事故时，属于可以免除船方责任的事故是：战争行为。
29 当船舶因操作失误而造成油污染事故后，根据有关法规需支付一定的费用和赔偿，
其中主要包含：清污费用、自然资源损害、公共服务损害。
30 为防止船员因行为过失而导致船舶造成污染等事故，要求船员在船上服务期间严禁：酗酒。
31 《油类记录簿》有统一规定的格式
32 《油类记录簿》每项记录应由负责该项作业的轮机员签字，每一页记完后必须由船长签字。
33 《油类记录簿》记完最后一页，应留船保存：3 年。
34 船舶事故造成任何油类和油性混合物的排放，
需要说明排放情况和理由并记入《油类记录簿》的是：故意的排放行为、意外的排放行为。
35 我国持有IOPP 证书的船舶上使用的《油类记录簿》记录的文字通常采用的是：中文和英文。
36 目前油船上通常采用的残油处理技术是：设置专用压载舱、采用原油洗舱。
37 原油洗舱所使用的清洗“原油”是指：与货舱所卸油相同的油。
38 采用原油洗舱时，必须同时配置：惰性气体防爆系统。
39 当在海上发生溢油事故后，一般防止溢油扩散的方法有：
使用围油栏回收处理或使用气幕法阻止油扩散或使用化学凝聚剂防止油扩散。
40 当在海上发生油污染事故后，为避免进一步污染，通常较理想的是采用物理方法进行回收，
其中包括：利用简单工具进行人工回收或采用回收船进行机械回收或利用吸油材料进行回收。
41 当发生海上油污染，采用化学方法进行处理时易造成海洋二次污染。
如需使用，必须经过：港口当局部门同意。
42 《MARPAL73/78公约》规定，400总吨及以上任何船舶所装设的油水分离器，
分离入海的水中含油量必须保证不超过：15ppm。
43 船用油水分离器必须满足的要求有：
分离出的污水能够满足国际排放标准，有自动排油功能，能在船倾22.5度时正常工作。
44 为有助于洗掉可能粘附在壁面上的油污和杂质，
油水分离器在投入使用前应向油水分离器内注满：清水。
45 检查油水分离器工作中超负荷的方法通常是：
检查低位检验旋塞时有油流出或出水口出水水样中有可见的油迹。
46 为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，
其加热温度一般控制在：40～60 度。
47 当油水分离器的分离效果不佳时，可以采取的措施是：
使油水分离器采用间歇工作方式或对油污水适当进行加温或采用舱底水分层抽吸的方法。
48 船用生化污水处理装置运行时最好是连续进行，特别是不得停风，其主要目的是：防止微生物死亡。
49 曝气室的活性污泥每三个月进行一次检查，一般污水的颜色以：巧克力色为最佳。
50 生化污水处理装置在运行时：A厕所的冲洗水量不宜过大、
B不宜在厕所内丢入破布、 C不宜在厕所内丢入纤维物。
51 在焚烧炉的运行管理中：A要及时清洁燃烧室内的积炭、
B经常保持点火器的清洁、
C经常清洗废油滤器。
应急知识
1 为防止随时可能发生的各种威胁船舶和生命安全的事态，把损失减少到最低程度，
船舶必须配备各种抢救器材，除此之外，还必须制订一套：应变部署和演习制度。
2 为了在船舶发生火灾时能及时扑灭，船舶上的消防工作和设备的配置应：以防为主，立足于自救。
3 当船舶在海上遭到外部武装攻击时采取的应变布置属于：综合应变。
4 船舶在进行应变布置时，如果事故的现场发生在机舱，则事故的现场指挥就是：轮机长。
5 船舶应变布置表一般张贴在船上的：驾驶台、机舱、餐厅和生活区走廊。
6 船上警铃在一阵乱钟后，敲四声，表示：机舱失火。
7 船舶消防和救生演习一般每月进行一次，但如果在某一个港口更换船员达到25%以上时，
则应于离港后 24 小时举行一次。
8 当船舶发生火灾时，所有船员必须听从统一指挥，
如果关停了电机或拉下电源总闸，必须得到总指挥或轮机长下令。
9 消防演习与正式应变要求相同，要求船员在听到警报后2 min内到达指定地点，
5min 内消防泵必须出水。
10 当船舶出现破损进水后，木匠应及时测量各污水沟及水舱水位，并及时估算出进水量。
11 机舱应急设备：应急空气压缩机、应急舱底水吸口、应急发电机。
12 机舱动力应急设备：应急发电机、应急空气压缩机、应急操舵装置。
13 机舱脱险通道<逃生孔）属于：应急救生设备。
14 为保证在船舶发生火灾或其它灾难致使主电源装置失效时应急电源能及时起作用，
一般都将应急电源布置在：最高一层连续甲板以上和机舱棚以外。
15 在应急状态下，要求应急发电机从起动到供电承载额定负载的时间最长不超过45 s 。
16 应急电源对货船机器处所和主发电站的供电时间至少能满足：18 h。
17 按照船舶规范对应急操舵装置有关要求:船舶应配置主操舵装置和辅操舵装置，
驾驶台和操舵间应配置通信设施，辅助操舵装置一般在舵机间进行操作。
18 当船舶处于“瘫船”状态时，如果恢复船舶运转，其最原始的动力是：应急空气压缩机。
19 机舱水密门必须能够保证在船舶向左或向右倾斜 15度时能将门关闭。
20 有关机舱水密门操纵系统：
水密门的关闭装置应能两面操纵，水密门可以进行远距离操纵，水密门设有开关状态的指示器。
21 在货船的机器处所内，每一个机舱、轴隧和锅炉舱至少设有 2 个脱险通道。
22 当机舱中部大面积着火时，机舱下部工作人员脱险的方法是：从机舱下部的脱险通道转移出去。
23 当机舱进水、失火或全船失电时，用来向全船提供消防水的机舱设施是：应急消防泵。
24 2000 总吨及以上的船舶所设置的应急消防泵应是：固定式动力泵。其设备的放置位置应在：机舱外。
25 应急消防泵的质量应不小于所要求的消防泵总排量的：40%，且在任何情况下不得少于25 .
26 当机舱发生火灾时，机舱通风系统能够从机舱外部进行关闭的设施是：
机舱通风筒挡火板、机舱天窗、烟囱。
27 当机舱发生火灾时，能够从机舱外部进行关闭的机舱系统阀件是：主、副机燃油系统。
28 机舱双层底上方的储油柜、沉淀柜或日用油柜的出口管路上装设的阀件应是：速闭阀。
29 为保证在船舶机舱大量进水时能够及时将机舱内的水排出船外，
机舱应设有 1个应急舱底水吸口，其阀的阀杆手轮设置在花铁板：以上。
30 机舱舱底水吸口应与：机舱内排量最大的一台主海水泵或压载泵或通用泵相连。
31 按照检修分工明细表规定，机舱应急设备的检修负责人是：主管轮机员。
32 应急发电机、应急空气压缩机、应急消防泵、救生艇机应定期检查和养护，
一般每隔：半个月时间试运转一次。
33 应急发电机在进行定期检查时，主要检查应急发电机的：油位和水位、起动和运转性能、并电实验。
34 应急空气压缩机在进行起动和效用实验时，必须能够满足：使应急空气瓶充满空气。
35 应急消防泵在进行起动和泵水实验时，必须检查其排出压力，
要求水压能够确保射出的两股水柱扬程达到：12 M以上。
36 在机舱航行值班时，如出现甲板火警警报，值班机工应：
尽快协助值班轮机员向甲板提供消防水。
37 在港停泊值班时，如果发现运转的发电柴油机内出现严重的异常敲击声，
则应迅速：停掉发电柴油机。
38 发电柴油机出现飞车，且柴油机起动控制手柄失控时，应：
迅速关闭该发电柴油机的燃油进口阀。
39 机舱值班时，一旦发现机舱破损进水后，应立即报告轮机长和驾驶台，
同时应迅速：根据进水情况采取紧急排水措施。
40 船舶在航行时发电机出现跳电故障造成全船失电，值班人员首先应：迅速重新合上主电闸。
41 船舶航行中如果发现主操舵装置失灵而需要改用辅操舵装置时：
A轮机长或大管轮立即进入舵机室进行现场指挥，
B 值班轮机员不能远离主机操纵台，
C 值班机工按值班轮机员的安排协助其进行工作。
42 船舶在台风季节里航行，轮机部需要做好的工作有：
所有容易移动的工具、备件、物料都应加以绑扎，各种燃油柜中的燃油尽量并舱。
43 船舶在大风浪中锚泊时，轮机部值班人员应：所有应急设备、安全设备和消防设备处于备用状态。
44 现代采用共管电喷式喷油装置的船舶柴油机，当喷油器的喷油控制电磁阀损坏后，
应采取的正确维修措施是：更换备用电磁阀。
45 在锅炉和油舱进行作业时：A应打开两个导门给予通风、
B作业期间要保持足够的空气流通、
C检查确认通往工作舱室的管路阀门无泄漏。
46 进入油舱工作时必须使用的照明灯具是：可携式低压防爆灯。
47 柴油机在运转中如果发现喷油器出现故障需立即更换时：
A更换喷油器应先停车、
B海况较差时可在柴油机运行时先拆除喷油器管路附件，待停车后更换喷油器，
C更换喷油器时需先打开示功阀。
48 要轮机进行拆装过程中：A拆装带热的部件，一定要穿长袖工作服并戴工作帽、
B拆装冷冻液管时，必须戴防护眼睛和手套，
C油头雾化实验时，严禁用手探摸喷油器的油嘴和油雾。
49 轮机部在进行大件吊运作业时：A必须有专人负责指挥吊运作业、
B严禁超负荷使用起吊工具、
C起吊时要先低速将吊索绷紧，待确认已松动后再慢慢起吊。
50 轮机部在进行多层作业时：A上高作业作具在使用前必须严格检查、
B上高作业必须穿防滑软底鞋、
C高层作业所拆卸的零件应放在工具袋或桶内。
51 在船上进行电焊作业：A电焊作业时至少有两人在工作现场、
B未进行测氧测爆的油舱内不得进行电焊作业、
C根据不同的施焊环境备好灭火器材。
52 在进行气焊作业时，为便于应急情况下能迅速关闭气瓶，一般气瓶的开度不应超过：二分之一。
53 在气焊作业时，如果焊枪口出现“叭叭叭”爆响，随之火焰熄灭，同时焊枪有“吱吱”声时，
施焊人员应：立即将胶管曲折握紧，再依次关闭焊枪上的氧气阀和乙炔阀。
54 冬天在使用钢瓶时发现钢瓶已冻结，应：用温水进行解冻，但瓶体的温度不能大于30～40度。
55 轮机部在进行清洗和油漆作业时：
A使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时，一般应在船尾甲板下风处、
B机舱内不宜使用易燃液体清洗部件、
C进入空气瓶内部进行油漆时必须有一人在空气瓶外进行监护。
56 船舶动力设备在起动前一般都进行盘车，其目的是：
检查运动部件有无卡阻现象、检查机器内部有无异常的响声。
57 当船舶航行在冰区，海底阀因冰堵塞而导致海水泵压力下降时，
应首先采取的应急措施是：迅速换用空气进行吹涿。
58 在作用和管理焊接用气瓶时：A压力钢瓶不准卧放，应处在阴凉处、
B两瓶间距离和瓶与烧焊处的距离要大于3 m 、
C气瓶内的剩余压力应保持大于100kpa .
59《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》的英文缩写是：ISM。
60 《ISM规则》的问世使船舶管理的重点由传统的侧重船舶工程技术转向并重技术和管理，
特别是通过船公司加强对：人为因素的控制。
61 《ISM规则》要求船舶公司应当根据本国和国际的关规定，
为每一艘船舶配备：合格、持证、健康的船员。
62 船舶公司应当建立并保持为支持安全管理体系可能需要的任何培训，
并保证向：所有相关人员提供这种培训。
63 《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》的最终目标是实现：海上安全、防止海洋污染。
船舶管理1
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性
船舶管理试题库
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
船舶轮机管理大管轮题库(手机版)
1501、对于客船，500总吨及其以上油船、化学品船、液化气船、散装船和高速货船，ISM规则的实施期限是不迟于________ (180885:第03章船舶营运安全管理:1172) A.1997年10月1日 B.2000年7月1日 C.1998年7月1日 D.2002年7月 1日 1502、对于500总吨及其以上的其他货船，ISM规则的实施期限是___________ (180886:第03章船舶营运安全管理:1173) A．1997.7.1 B．1998.7.1 C．2000.7.1 D．2002.7.1 1503、对于移动式近海钻井平台，ISM规则的实施期限为_______ (180887:第03章船舶营运安全管理:1174) A．1997.7.1 B ．1999.7.1 C．2002.7.1 D．1998.7.1 1504、ISM规则不适用于__________ (180888:第03章船舶营运安全管理:1175) A普通货船 B．油船 C．钻井平台 D．军舰 1505、ISM规则的实施目标是＿。①保证最大经济利益；②保证海上安全，防止人身伤害或生命损失；③避免对海洋环境和财产的损害。 (180889:第03章船舶营运安全管理:1176) A．仅②对 B，仅③不对 C．仅①不对 D．全对 1506、对ISM规则，有关叙述正确的是___。①ISM规则是自愿执行式规则；②ISM规则必须强制执行；③ISM规则的侧重点在于加强安全管理机制，提高人员素质；④ISM规则也侧重于船舶技术方面。 (180890:第03章船舶营运安全管理:1177) A．①④
B．②④ C．②③ D．①② 1507、ISM规则在＿通过。 (180891:第03章船舶营运安全管理:1178) A．1993.7.1 B．1994.5.24 C．1995.7.1 D．1996.7.1 1508、我国ISM规则的主管部门是_________ (180892:第03章船舶营运安全管 理:1179) A港口部门 B．中国船级社 C．海事局 D．船公司 1509、对《ISM规则》的培训包括______。①认识性培训；②装置技术培训；③安全训练；④应急操作培训。 (180893:第03章船舶营运安全管理:1180) A．①②③ B．①③④ C．仅③对 D．全不对 1510、对于符合 ISM规则要求的安全体系，并严格运作满意以后，认证后，主管机关颁发＿证书。 (180894:第03章船舶营运安全管理:1181) A．STCW和MARPOL B．GMDSS C．ISO D．DOC和SMC 1511、根据ISM规则，＿是在船岸间联系的关键人物。 (180895:第03章船舶营运安全管理:1182) A．公司经理 B．船长 C．政委 D．轮机长 1512、下列关于ISM规则的叙述，错误的是＿。 (180896:第03章船舶营运安全管
06G241船舶管理试卷A
本试卷共100道选择题，每题有四个选项，其中只有一个选项是正确的。请将正确的选项写在答题纸上。满分为100分，70分及格。 1、我国目前海船船员考试发证等规则的制定，是以（）公约为主要依据的。 A. SOLAS B. STCW C. MARPOL D. LL66 2、《STCW公约》规定，当船舶供电系统发生故障，值班轮机员应当______。 A. 立即通知船长 B. 立即通知驾驶台 C. 立即通知轮机长 D. 立即通知电机员 3、STCW规则分为A，B两部分；A部分为______，B部分为______。 A. 强制性规定／强制性规定 B. 强制性规定／建议和指南 C. 建议和指南／强制性规定 D. 建议和指南／建议和指南 4、我国船员培训考试发证的主管机关是______。 A. 港务监督机构 B. 船检部门 C. 各公司船员部 D. 港务局
5、______是船员的身份证明，用以加强海员出入境管理。 A. 船员服务簿 B. 海员证 C. 身份证 D. 适任证书 6、中国籍船员出境前，均须到卫生检疫机关接受健康检查．预防接种。领取和签署___c___卫生文书。 A. 《健康证书》 B. 《登记证》 C. 《国际预防接种证书》 D. 《防止传染病证书》 7、根据ILO规定，任何船舶灭失或沉没，导致海员失业，船东或与海员的签约方应向失业船员支付总额为______个月工资的失业赔偿。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 8、______用以加强船员值班管理，防止船员疲劳操作，保证海上人命财产安全和保护海洋环境。 A. 海船建造规范 B. 海船船员值班规则 C. 船舶安全检查规则 D. 开航技术规则 9、在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是______。 A. 亲临机舱值守 B. 保证动力装置正常运转 C. 指导检修设备 D. A或C 10、《STCW》公约所规定的值班原则中，指出______。 A. 负责值班的轮机员是轮机长的代表 B. 负责值班的机工是轮机员的代表 C. 责任期间必须亲临机舱 D. A十B十C
船舶管理考试题库
船舶管理期末复习 机舱与轴遂间壁上应没有________水密门，门的开关装置应能两面操纵和远距离操纵。 A.铰链式 B.铰链式或滑动式 C.滑动式 D.无需设水密门 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的有关精神和规定，船舶在港区水域进行_____ 等作业，须事先按规定报经有关部门批准或核准。①使用焚烧炉②排放压载水③含油污水接收④机舱使用化学消油剂 A.①②④ B.①②③ C.①②③④ D.③④ 锅炉在带蒸汽压力下进行外部检验时，轮机部应________。 A在检验时，现场升汽至工作压力，让验船师检验点火升汽的时间 B提前将锅炉的防护层和不耐压部件拆除，以便进行压力测试 C提前升汽至工作压力，自己先实验正常后，再提交检验 D提前将锅炉的安全阀压力设定值调至倍的工作压力，以便进行压力测试 4.船舶在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到________。 Ⅰ增开一台发电机并联运行Ⅱ尽量避免配电板操作；Ⅲ尽量避免同时使用几台大功率设备 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅲ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 校验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于________的最大工作压力。 倍倍倍倍 在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是________。 A.亲临机舱值守 B.保证动力装置正常运转 C.指导检修设备 D.亲临参加检修工作 柴油机进排气阀间隙不正常时，可以采用________进行装复。 A.局部更换 B.机械加工 C.成套换新 D.调节装配 中国船级社经主管机关授权对船舶可以实施________。 ①特别检验②船舶状态监控系统检验③SMC发证工作④法定检验及发证工作 A.②④ B.②~④ C.①④ D.③④ 目前的船舶采用的油水分离器一般是________。 A.单极分离，采用重力分离法 B.二级分离，先过滤分离，后重力分离 C.三级分离，先吸附分离，后过滤分离 D.二级或三级分离，先重力分离，后过滤、吸附分离 检修主机时，正确的操作是________。 A.在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌并合上转车机 B.检修中如需转车，应请示轮机长仔细操作 C.必须停锅炉，以防蒸汽泄漏 D.轮机长必须到现场 船舶分舱的目的是为了满足船舶________要求。 A.浮性 B.稳性 C.抗沉性 D.快速性 当发生重大机损、海损事故，抢救失败，谁有权做出弃船决定？ A.公司或船长 B.船长或轮组题机长 C.船长或政委 D.指定人员 船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用。 A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 有关船员日常防火防暴守则的说法，不正确的是_______。 A．离开房间时应随手电灯和电扇，靠近窗口的台灯尤应关熄B．为了安全，航行中应锁门睡觉、 C．风雨或风浪天气，应将舷窗关闭严密 D．禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室禁止躺着吸烟、
(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
《船舶管理》12级轮机专业强化测试试卷(第4套).
第二版 《船舶管理》（轮机专业）强化测试试卷（第4套） 适用班级：12级轮机专业 考试方式：闭卷 及格分：70分 一、选择题（共160题，每题0.625分，共100分） 1．目前海船上最广泛使用的主动力装置是。 A．汽轮机B．柴油机C．燃气轮机D．汽油机 2．下列船舶属于特种货船的是。 A．矿石船B．集装箱船C．冷藏船D．液体化学品船 3．按机舱在船长方向的位置划分，油船一般适用于。 A．艏机型船B．中机型船C．中艉机型船D．艉机型船 4．船体总纵弯曲应力的大小沿着方向是呈线性分布的。 A．船长B．船深C．船宽D．不定 5．船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于。 A．局部强度不足B．总纵弯曲强度不足C．横向强度不足D．扭转强度不足6．船舶舷墙的作用是。 Ⅰ、保障人身安全；Ⅱ、减少甲板上浪；Ⅲ、防止甲板物品滚入海中；Ⅳ、增加装载货物；Ⅴ、承担纵向强度；Ⅵ、承担横向强度 A．Ⅰ+Ⅱ+ⅤB．Ⅰ+Ⅲ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7．甲板结构中的横向构件是。 A．肋板B．肋骨C．横梁D．肘板 8．船上蓄电池室一般位于。 A．起居甲板B．机舱内C．舵机舱内D．艇甲板上 9．船舶的最大长度、最大宽度、最大高度的用途是。 A．交纳靠泊费的依据 B．确定泊位长度、船坞大小及能否通过船闸、运河、大桥和架空电缆等 C．船舶丈量登记注册用 D．港口报关纳税、交灯塔费用 10．船舶净吨位的用途是。 A．计算海事赔偿的基本数据B．国家统计船舶船舶吨位的数据 C．表示船舶的大小D．计算税收和港口费用的依据11．储备浮力是满载水线以上所具有的浮力，一般用来衡量。 A．船体容积/吃水B．船体水密部分容积/干舷高度 C．舱室容积/干舷高度D．干舷高度/吃水 12．商船水尺读数表示。 A．水面至水底深度B．水面到船底深度 C．水底至船底深度D．水线到甲板的高度 13．要使船舶能够漂浮于水面，必须。 A．船舶的重量大于排水量B．船舶的重量小于排水量 C．船舶的重量等于排水量D．船舶的重心高于浮心 14．船舶由密度大的水域进入密度小的水域，吃水/浮力的变化是。 A．减少/增加B．增加/不变C．不变/减少D．增加/减少 15．风机驱动的抗横倾系统的主要特点是。 Ⅰ、直接作用反应快，而且空气有气垫作用；Ⅱ、气阀开启/停止频率不受限制，转换速率高；Ⅲ、工作期间，不存在马达起动时的大电流；Ⅳ、没有运动部件和水相接触，系统的可靠性高；Ⅴ、部件的安装与舱在船上的位置无关。 A．Ⅰ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ—ⅣC．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ—Ⅴ 16．初稳性是指。 A．船舶在未装货前的稳性B．船舶在小角度倾斜时的稳性 C．船舶在开始倾斜时的稳性D．船舶在平衡状态时的稳性 17．船舶初稳性高度由决定。 A．吃水和重心高度B．吃水和漂心高度 C．重心和漂心高度D．浮心和稳心高度 18．船舶的动平衡条件是。 A．稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功 B．稳性力矩所做的功大于外力矩所做的功 C．稳性力矩所做的功小于外力矩所做的功 D．稳性力矩等于外力矩 19．船内货物垂直下移，下列说法正确的是。 A．初稳性不变B．初稳性降低C．初稳性提高D．浮心改变 20．“泰坦尼克”号沉船的破损进水情况属于。 A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，船内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部在水线以上，船内与舷外水相通
船舶管理试题十三
1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？
轮机46期船舶管理海事局考试试卷
中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任统考试题(总第46期) 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1.目前海船上广泛使用球鼻型船首，不属于球鼻型船首优点的是： A. 减少兴波阻力 B. 减小形状阻力 C. 制造工艺简单 D. 减小形状阻力和兴波阻力 2.保证船体横向强度的构件是： A. 肋骨，肋板，横梁 B. 强力甲板，龙骨和舭肘板 C. 舭龙骨，舭肋骨 D. 船底板，纵骨，横梁 3.船中处于波峰时，船舶的变形使： A. 甲板和船底受拉伸 B. 甲板和船底受压缩 C. 甲板受拉伸，船底压缩 D. 甲板受压缩和船底受拉伸 4.船体抵抗总弯曲力矩和剪力作用的的能力，称为： A. 横向强度 B. 局部强度 C. 扭转强度 D. 总纵弯曲强度 5.在舷侧竖向布置的角钢构件称为： A. 甲板纵骨 B. 甲板横梁 C. 肋骨 D. 舱壁扶强材 6.燃油系统滤器堵塞的现实表现为： A. 滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 7.水密横舱壁的设置数目主要是根据等因素来决定的。 Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ、分隔货物种类 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8.按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的。 A. 1.2倍 B. 5倍 C. 1.25倍 D. 1.6倍 9.船体水下体积形状的中心称为： A. 漂心 B. 浮心 C. 重心 D. 稳心 10.船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是： A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 11.处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是： A稳心在重心之下B稳心在重心之上 C稳心与重心重合D在同一水平面上 12.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是： A增大B减小C不变D不确定13.自由液面越大，对稳性的影响 A越大B越小C不变D不定 14.船舶的抗沉性主要研究的是以下那一类情况的浸水Ⅰ、舱室顶部水密且位于水线以下， 船体破损后整个舱室充满水Ⅱ、舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室Ⅲ、舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对 15.若进水面积较大，可后再做内堵处理。 A单独封闭舱室B用堵漏毯封堵 C准备弃船D密堵顶压法堵漏 16.“安全限界线”与舱壁甲板上表面的距离是至少____毫米。 A. 46 B. 56 C. 66 D. 76 17.舱壁甲板以下,以每一水密分舱或类似限届处所,都没有不包括水密内在内的脱险通道. A 1个 B 2个 C 3个 D 4个 18.船内重物分布的不同将会影响： A. 稳性、强度、浮态、摇摆性 B. 抗沉性、快速性、重力、浮力 C. 浮性、稳性、排水量、重力 D. 浮性、稳性、抗沉性、快速性 19.在民用船舶上广泛采用的防摇措施装置是： A. 舭龙骨 B.减缓鳍 C.减摇水舱 D.减摇陀螺仪 20.船舶对大气环境造成污染的主要物质是：Ⅰ、船舶柴油机排气Ⅱ、锅炉排气Ⅲ、石油蒸汽Ⅳ、某些灭火剂Ⅴ、某些制冷剂 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ++Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ++Ⅳ+Ⅴ 21. 下列说法中，正确的是：Ⅰ、事故性溢油对海洋环境的影响极大；Ⅱ、货船夺压载水对海洋环境的影响也应受重视；Ⅲ、船舶废气排放对海洋环境的影响也应受重视；Ⅳ、船舶生活污水排放对海洋环境的影响也应受重视。 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C. Ⅱ+Ⅲ++Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ++Ⅳ 22.以下列哪项不符合我国排放油污水规定条件？ A、在批准区域内 B、在涨潮时 C、污水含油量不大于15豪克/升 D、在航行中，瞬时排放率不大于30升/海里 23. 以下关于船舶压载水、沉积物控制和管理国际公约的说法中，错误的是: A. 其基本构成包括正文和规则 B. 规则与本公约构成一个整体，提及本公约同时意味着提及其规则 C. 公约规则由五部分组成 D. 公约规则分成A、B两部分 24.美国《90油污法》规定，造成油污染事故的液货船赔偿及清污费限额为至少______万美元，或总额1000万美元，取其大者。 A. 800 B. 000 C. 1200 D. 1500 25．我国《海洋环境保护法》规定，船舶在港内进行以下那些作业，应事先申请批准？ Ⅰ、洗舱Ⅱ、接受残油Ⅲ、接受油污水Ⅳ、排放压载水Ⅴ、使用焚烧炉 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
船舶管理 试题
船舶管理期末考试试题 1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。 A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告B．主管救生、消防设备 C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）2.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 3.值班驾驶员货物装卸准备职责________。 Ⅰ．听取大副有关装卸货的指示；Ⅱ．及时开关舱；Ⅲ．准备好起货设备。 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ 4.接班驾驶员在接班前应核实________。 Ⅰ．系泊缆绳或锚链状况是否正常；Ⅱ．本船悬挂的号灯号型是否正确；Ⅲ．正在装卸的危险货物的性质以便发生事故时能够采取正确措施；Ⅳ．各项安全措施是否正在执行。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 5.下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切________。 A．检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录B．按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 C．监收淡水、物料和燃油D．装卸一级危险品、重大件、贵重货物应到现场监督指导 6.二副在职务调动时应重点交接________。 Ⅰ．本职正在进行的待办的工作；Ⅱ．航次报告；Ⅲ．驾驶台仪器现场操作示范；Ⅳ．开航前的准备工作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅰ～ⅢD．Ⅱ～Ⅳ 7.二副在开航前应按船长要求做好航次计划，计划内容至少包括________。 Ⅰ．航线的总里程和预计航行总时间；Ⅱ．预计燃料、淡水的消耗总量；Ⅲ．预计航线上的气象和海况；Ⅳ．各转向点的经纬度。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ～Ⅳ 8.三副应保持CO2气瓶________年秤重一次，若称重低于标准重量的________及时充装。 A．2/90% B．1.5/90% C．2/80% D．1/80% 9.二副收到无线电航行警告应根据其内容用铅笔在海图上标注，并装订备查，保管期是________。A．一个航次B．一年C．六个月D．三个月 10.船舶在什么情况下可以不必严格保证所有值班人员的休息时间________。 Ⅰ．在紧急情况下；Ⅱ．进行各种演习时；Ⅲ．在其他超常工作情况下。 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.有关我国现行船舶最低安全配员规则的适用范围，下列哪项叙述有误________。 A．适用于所有航行国际航线的中国籍机动船B．适用于所有国内沿海航行的中国籍机动船 C．适用于所有国内内河航行的中国籍机动船D．适用于所有中国籍机动渔船 12.我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全________。Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．作业；Ⅳ．防治船舶污染环境。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ、Ⅳ13.船舶未持有《船舶最低安全配员证书》时，海事管理机构应当________。 A．禁止其离港B．对其处以警告C．对其处以罚款D．令其改航 14.按照规定，下列哪些船的进港、出港签证不能合并办理________。 A．定期班轮B．油轮和装运危险货物的船舶 C．高速客船D．船舶抵达前24小时内没有向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的15.根据规定，已经签证的船舶，出港前出现下列哪种情况时应重新办理签证________。Ⅰ．大管轮变动；Ⅱ．船长变动；Ⅲ．轮机长变动；Ⅳ．办理出港签证后24小时内未能出港。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅱ 16.《船舶签证管理规则》规定，办理出港签证后48小时内未能出港的船舶________。A．可不再办理出港签证B．要重新办理出港签证 C．应接受检查D．以上都不对 17.根据规定，不论何种船舶的进港签证，申请人都应在船舶抵达后________小时内办理。A．72 B．48 C．36 D．24 18.根据规定，我国远洋船舶在下列哪种情况下应办理船舶签证________。 A．上一港口是国外港口，进港时B．上一港和下一港都是国外港口，进、出我国港口时C．下一港口是国外港口，出港时D．下一港口是我国港口，出港时 19.根据规定，船舶签证簿在下列哪些情况下应申请换发________。 Ⅰ．船名改变时；Ⅱ．船舶所有人改变时；Ⅲ．船员配备改变时；Ⅳ．船舶航区改变时。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 20.短期定期船舶签证的有效期限最长不超过________个月。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为________个月A．3；12 B．12；3 C．15；10 D．10；15 21.在下列哪些情况下船舶可以办理出港签证________。 Ⅰ．已缴纳港务费；Ⅱ．船舶处于适航状态；Ⅲ．持有危险货物申报单；Ⅳ．缺少一名服务员。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 22.下列哪些是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容________。 Ⅰ．救生设备及事故预防；Ⅱ．船员及其配备；Ⅲ．系泊设施；Ⅳ．安全制度。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ 23.根据规定，对船舶进行安全检查时，可能检查船员的下列哪些实际操作能力________。Ⅰ．防污设备的操作；Ⅱ．油污应急演习；Ⅲ．消防演习；Ⅳ．GMDSS设备的操作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 24.根据规定，下列哪项不包括在安全检查的内容之列________。 A．事故预防及一般安全措施B．报警设施C．液货装载措施D．健康证书 25.对中国籍船实施的安全检查依据________。 A．我国的法律、法规、规范和我国认可的国际公约B．港口国监督检查程序 C．巴黎备忘录D．亚太地区港口国监督谅解备忘录 26.我国现行的船舶安全检查规则适用于________。 Ⅰ．200总吨或750kW以上中国籍海船；Ⅱ．50总吨或36．8kW以上中国籍内河船舶；Ⅲ．外
船舶管理试题八(含答案)
试题八 1. 下列哪些是二副的基本职责？Ⅰ船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分 及舵叶Ⅱ停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行Ⅲ负责管理天文钟和船钟Ⅳ管理国旗、信号旗、号灯、号型 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 有关二副的基本职责下列哪些正确？Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料Ⅱ协助船长做好 航次计划Ⅲ主管货物装卸Ⅳ开航前备妥需用的航海图书资料 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 3. 船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：Ⅰ负责配置救生衣，发现损坏及时修复、 更新Ⅱ管理全船火警报警系统Ⅲ按时向大副提出所管设备的保养计划Ⅳ负责制定救生艇起落操作规程 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 4. 根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？Ⅰ注意吃 水和龙骨下的富裕水深Ⅱ在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾Ⅲ掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题Ⅳ装卸货物作业时应始终在现场监督指导 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 5. 下列哪些是港内值班时驾驶员的职责？Ⅰ发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副 都不在船时全权负责指挥在船人员抢救Ⅱ掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量Ⅲ按船长或大副的指示通知机舱调整压载水Ⅳ监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 6. 根据我国“海船船员值班规则”的规定, 港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下 列哪些内容？Ⅰ船长命令、公司指示Ⅱ发生紧急情况时与港方联系的方法Ⅲ悬挂和显示的信号、号灯号型Ⅳ机舱值班人员的技术状况 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 7. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ防止货物毁损或外泄导致污染Ⅱ 备妥消防和急救设备Ⅲ按规定采取一切安全防范措施Ⅳ与岸上人员保持通讯联络 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 8. 船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：Ⅰ严格执行大副的配载计划Ⅱ装运重大件货物 应注意甲板的安全负荷Ⅲ督促船员认真监舱Ⅳ装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 驾驶员在装卸货时的职责一般包括：Ⅰ装卸中根据大副的积载计划和要求，经常巡视装 卸现场Ⅱ制止违章作业，掌握装卸进度，认真做好记录Ⅲ禁止任何人员在甲板上和货舱内吸烟Ⅳ装卸期间应注意保持良好的稳性及纵横倾 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 10. 二副在开航前所做的航次计划至少包括下列哪些内容？Ⅰ各段航线的航程和预计到达 各转向点的时间Ⅱ复杂航段的航法及避险手段Ⅲ预计航线上的载重线区带Ⅳ特殊航区的注意事项 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅢⅣ D. ⅠⅡⅣ 11. 二副在开航前的准备工作应包括：Ⅰ备妥航次所需的海图并改正至最新Ⅱ制定好航次计 划并报船长Ⅲ检查驾驶台探火系统是否正常Ⅳ提前检试航海仪器和声、光系统 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅳ
海船船员新规则(船舶管理-轮机专业)题库及答案(一)
海船船员新规则（船舶管理-轮机专业）题库及答案（一）第一部分船舶结构与适航性控制 题型：单选题 第一章船舶的发展与分类 第一节船舶的发展概况 1.目前船舶发展的突出特点是( )。 A.核动力化、自动化、大型化 B.快速化、自动化、大型化 C.专业化、自动化、大型化 D.小型化、专业化、自动化 答案：C 2.下列( )不是目前船舶发展的突出特点。 A.高效率化 B.自动化 C.大型化 D.专业化 答案：A 3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是( )。 A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4.20世纪50年代后，钢船建造的发展均采用( )。 A.铆接法 B.焊接法 C.铸造法 D.锻造法 答案：B 5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是( )。 A.汽轮机 B.柴油机 C.燃气轮机 D.汽油机 答案：B 6.目前海船上广泛使用球鼻首，关于球鼻首作用的正确论述是( )。 A.增加船首强度 B.减少兴波阻力 C.便于靠离码头 D.建造方便 答案：B
7.目前海船上广泛使用球鼻首，不属于球鼻型船首优点的是( )。 A.减少兴波阻力 B.减小形状阻力 C.制造工艺简单 D.B+C 答案：C 8.侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，侧推器不能起到的作用是( )。 A.可减少主机启动次数 B.可减少主机换向次数 C.延长主机寿命 D.提高动力装置的经济性 答案：D 9.现代运输海船船首形状多采用( )。 A.前倾型，球鼻型 B.直立型，球鼻型 C.前倾型，直立型 D.飞剪型，破冰型 答案：A 10.船舶采用球鼻型船首的设计是为了( )。 A.方便船舶的操作 B.提高船舶的速度 C.适合冰区航行 D.A+B 答案：B 11.现代运输海船的船尾形状多采用( )。 A.巡洋舰型 B.方型 C.椭圆型 D.流线型 答案：A 12.在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是( )。 A.保护桨和舵 B.提高稳性 C.提高推进效率 D.改善快速性 答案：C 第二节船舶分类 13.( )是属于按推进动力分类的船舶。 A.螺旋桨船 B.平旋推进器船 C.喷水推进船 D.电力推进船 答案：D 14.船舶按航区分类有( )。
船舶安全与管理期末考试试卷(A卷)
秋季学期物电系期末考试试卷（A 卷） 课程：船舶安全与管理 适用班级：轮机本071 1. 考前请将密封线内的内容填写清楚。 所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)。 ．考试形式：开卷。 一、 填空题（共30分，每题2分） 1、科学安全的基本要素构成是由_____、_____、_____和_____四大要素构成的_______结构。 2、科学的事故控制观将安全工作分为_____、_____、_____、_____4个阶段。 3、船舶营运系统包括________、_______、_______和________。 4、______是船舶最高领导，______是甲板部部门长，______是轮机部部门长。高级船员是指_______________、_________、__________。船员分为_______、________、________。 5、___________________已成为国际海事界控制海上事故的重要途径。 6、船舶安全管理的目标：____________________，______________，使“________________________”。 7、ISM 规则的目的：______________，_______________，______________，_______________________________。 8、船舶检验通常分为：________、_________、_________。 9、由于海上安全的特殊性，我国的船舶安全管理由_______全面负责， 包括对___________________和对__________________等的协调。 10、最好的管理系统也只有通过____________才会取得预期效果，_____________是安全的必要条件。 11、应急文件包括__________和__________。船上应急情况分为四类：_________、___________、____________、______________。 12、安全管理体系文件内部调试包括：____________、___________、 __________、____________。 13、开航前________，值班室驾驶员应会同值班轮机员核对_______、_______、_______等，并分别将情况记入_________、________及_______内。 14、应变部署表的种类：________、_______、________、_______等。 15、船舶航运过程中对海洋造成污染的主要物质有：__________、___________________________、__________、___________等；造成大气污染的有____________、__________、________和_________、__________等。 二、单项选择题（请将你认为正确的选项填在括号中，共30分） 1、下列哪些理论不属于事故致因理论（ ） A 、事故损失偶发性法则 B 、能量意外释放理论 C 、事件因果连锁论 D 、轨迹交叉理论 2、科学的事故控制观将安全工作分为（ ）4个阶段 ○1预警、○2预防、○3控制、○4检测、○5预测、○6应急、○7监测 A 、○1、○2、○3、○6 B 、○1、○3、○4、○5 C 、○2、○4、○5、○7 D 、○2、○5、○6、○7 3、一般将SMS 文件分成哪三个层次：（ ） ○1安全管理手册、○2质量手册、○3安全管理程序手册、○4操作手册、○5程序性文件、○6质量文件 A 、○2、○3、○5 B 、○2、○4、○6
轮机专业《船舶管理》中心题库第二章
第二章船舶防污染 2.1.1 （新增题） 1. 题干：船舶对海洋造成污染的主要物质有： Ⅰ、石油；Ⅱ、散装有毒液体物质；Ⅲ、海运包装有害物质； Ⅳ、生活污水；Ⅴ、船舶垃圾；Ⅵ、船舶排气。 A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D. 以上全部 答案:D 2.1.1 (修订题) 2. 题干：船舶压载水对海洋环境造成污染的主要原因是船舶压 载水中的： A. 有毒物质 B. 油类 C. 垃圾及有害病原体 D. 有害生物及病原体 答案:D 2.1.1 （新增题） 3. 题干：船舶对大气环境造成污染的主要物质是： Ⅰ、船舶柴油机排气；Ⅱ、锅炉排气；Ⅲ、石油蒸汽； Ⅳ、某些灭火剂；Ⅴ、某些制冷剂；Ⅵ、动力机
械噪声。 A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D. 以上全部 答案:D 2.1.1 (修订题) 4. 题干：船舶对海洋的非油污染包括： Ⅰ、非油的有害液体、货物；Ⅱ、生活污水；Ⅲ、货舱舱底水。 A. Ⅰ＋Ⅱ B. Ⅰ＋Ⅲ C. Ⅱ＋Ⅲ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 答案:D 2.1.1 (修订题) 5. 题干：船舶对海洋的污染主要来自： Ⅰ、含油舱底水；Ⅱ、生活污水；Ⅲ、冷却水；Ⅳ、洗舱水。 A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 答案: B 2.1.1 （新增题） 6. 题干：下列船舶排放水中通常不会造成海洋污染的是:
A. 压载水 B. 冷却水 C. 洗舱水 D. 舱底水 答案: B 2.1.1 7. 题干：船舶带给海洋的污染可分为： A. 油污、非油的有害物质 B. 污水、垃圾 C. 营运性排油、事故性溢油 D. 洗舱水、含油舱底污水 答案:A 2.1.2 (修订题) 8. 题干：船舶对海洋的油污染主要来自： Ⅰ、油船营运作业中的排油、漏油；Ⅱ、事故性溢油；Ⅲ、非油船的含油舱底水。 A. Ⅰ＋Ⅱ B. Ⅰ＋Ⅲ C. Ⅱ＋Ⅲ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 答案:D 2.1.2 (新增题) 9. 题干：下列有关船舶对海洋油污染的途径中，不属于操作性排放的是：