景观
1.城市园林绿地的主要类型
主要类型
——公共绿地——居住绿地——附属绿地——交通绿地——风景区绿地——生产防护绿地
2.常见的城市园林绿地指标
（1）城市园林绿地总面积=公共绿地+居住绿地+附属绿地+交通绿地+风景区绿地+生产防护绿地
（2）城市绿地率(%)=城市园林绿地总面积/城市用地总面积*100%
城市绿地率到2010年应不少于30%。
疗养学认为，绿地面积达到50%以上才有舒适的修养环境。
（3）城市绿化覆盖率(%)= 城市绿化种植垂直投影面积/城市用地总面积*100%
城市绿化覆盖率到2010年应不少于35%。
林学认为，一个地区的绿色植物覆盖率至少要在30%以上，才能对改善气候发挥作用。
（4）人均公共绿地占有量(米2/人)=市区公共绿地面积/市区人口
理想的人居绿地指标应大于9米2 /人。
（5）市区公共绿地面积率(%)=市区公共绿地面积/市区面积*100%
（6）道路绿化率（%）=道路绿化横断面长度 /道路横断面总长度*100%
根据城市道路等级，主干道道路绿化率不低于20%，次干道道路绿化率不低于15%.
第一章公园规划设计
公园供人民群众游览休息、观赏、开展文化娱乐和社交活动、体育活动的优美场所，也是反映城市园林绿化水平的重要窗口，在城市公共绿地中常居于首要地位。
第一节公园的类型
按公园的功能不同可分为以下几类：
1．市、区级综合性公园 2．儿童公园 3．动物园 4．植物园 5．体育公园 6．纪念性园林 7．古典园林
8．带状公园 9．街旁游园 10.其他专类公园
1．市、区级综合性公园特点：
内容丰富、设施完善；功能分区明确；自然环境优美、植物种类丰富、四季都有景可赏；
市级公园和区级公园有一定的差异：
市级：面积10hm2以上，居民乘车约30min可达。
区级：面积10hm2左右，居民步行20min可达，
服务半径不超过1.5km。
2．儿童公园
服务对象：少年儿童及携带儿童的成年人。
规模：一般为5hm2左右。
设施及构筑物：适合少年儿童活动的安全需要，具有合适的比例尺度，色彩明亮，造型活泼。
植物：注重色彩鲜艳，无刺无毒。
分区：可设学龄前幼儿活动区、学龄儿童活动区。
3．动物园
性质：集中饲养、展览各种野生动物和优良家禽的绿地。
设置：在大城市中一般独立设置，中小城镇常附设在综合性公园中。
特点：夜间多不开放。
选址：远离住宅区、屠宰场、动物毛皮加工厂、垃圾场、污水厂，防止污染城市水体、传染疫病。在动物园与城市之间设防护林带。附设在综合公园中，也应设在下风方向或河流下游地带。
4.植物园：既是科普场所、科研场地、又可供群众游览休息。布局考虑植物生态、品种分类、地理特点，符合园林技术要求。
5.体育公园：包括各种体育运动设施，又有较充分的绿化布置，既可进行各种体育运动，又可供群众游览休息。
6.纪念性园林：以革命活动故地、烈士陵墓、历史名人活动旧址等为中心的园林绿地，供人们瞻仰、凭吊及游览休息之用。如南京雨花台烈士陵园、中山陵、上海虹口公园（鲁迅）等。
7.古典园林：在国内外有影响的古典园林名胜，既有悠久的历史文化，又有较高的艺术水平，常由文物保护单位管理。中国十大名园（古典园林）
1、园明园（北京）
2、寄畅园（江苏无锡）
3、绮园（浙江海盐）
4、清晖园(广东顺德）
5、网师园（江苏苏州）
6、古莲花池（河北保定）
7、颐和园（北京）
8、拙政园（江苏苏州）
9、个园（江苏扬州） 10、豫园（上海）
8.带状公园（游憩林阴带）：城市中具有相当宽度（8m以上）有一定服务设施的带状公共绿地，特别是设在临海、沿江等河流沿岸地带。设置必要的园林小品和休息等设施，应具有隔离、装饰街道和供市民短暂休息的作用。
9.街旁游园（花园、街头小游园）：是介于市级和区级公园之间的居住区小游园中的一种，也称微型公园，面积较小，设施简单，是独立的城市公共绿地，供居民短时休息、散步之用，讲究街景的艺术效果，设有供短暂休息的设施。10.其他专类园：专类主题园林，全园面积宜大于2公顷。
西溪国家湿地公园位于杭州市区西部，距西湖5公里，占地约10km2，目前开放的第一期景区，约为3.2km2。是目集城市湿地、农耕湿地、文化湿地于一体的首个国家湿地公园。
第二节综合性公园规划设计
一、功能分区规划
一般综合性文化休息公园的功能一般设置科学普及文化娱乐区、体育活动区、儿童活动区、安静休息区、公园管理区等。
1.科学普及文化娱乐区的功能规划
功能：在游乐中开展科学文化教育。
特点：活动场所多、活动形式多、人流多等。
主要设施：展览馆、画廊、文艺宫、阅览室、剧场、舞场、青少年活动室等。
2．体育活动区功能规划
功能：为广大市民开展各项体育活动。
特点：具有游人多、集散时间短、对其他各项干扰大。
在该区增设各种球类、溜冰、游泳、划船等场地，其布局要尽量靠近城市主要干道，或专门设置出入口，因地制宜设立各种活动场地。
3．儿童活动区功能规划
特点：占地面积小(5％)、各种设施复杂。
面积：以城市人口的3％计，按每人活动面积为50m2来规划该区。
设施：秋千、滑梯、滚筒、浪船、跷跷板
和电动设施等。
可分设a.儿童体育场：涉水、汀步、攀梯、吊绳、
圆筒、障碍跑、爬山；
b.科学园地：农田、蔬菜园、果园、花卉等；
4．安静休息区功能规划
特点：占地面积大、游人密度小；
广布全园，地形起伏、临水观景、视野开阔之处，树多、绿化、美化之处。
5．公园管理区功能规划
设施：内部使用包括办公室、工作室，要方便内外各项活动。工具房、杂物院，要有利于园林工程建设。应设职工宿舍、食堂，方便内务活动。
外部使用包括建筑小品、路牌、园椅、废物箱、厕所、小食、休息亭廊、电话、问询、摄影、寄存、借游具处、购物店等设施要齐全。
特殊功能分区
服务设施之一：厕所
位置：隐蔽，方便使用；
大小：按游人容量的2％或1.5％设置厕所
蹲位。
服务半径不宜超过250m。
在儿童游戏场附近，应设置方便儿童使用的厕所；
公园宜设方便残疾人使用的厕所。
二、园路的设计
1. 园路宽度（m）
2、园路的分布：
作用为组织交通、引导游览、便于识别方向。
园路类型有主干道、次干道、专用道、散步道等。
（1）.主干道：全园主道，通往公园各大景区、主要活动设施、风景点。
（2）.次干道：是公园各区内的主道，引导游人到各景点、专类园，自成体系，组织游览。
（3）.专用道：多为园务管理使用，在园内与游览路分开，应减少交叉，以免干扰游览。
（4）.散步道：为游人散步使用。
3.园路交叉口处理
▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。交叉口应做扩大处理；形成小广场。
▲小路应斜交，两个交叉口不宜太近，交叉不宜过多，要主次分明，相交角度不宜太小。尽量避免尖锐的尖角出现。▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。
▲要有景色和特点。尤其丁字路口，可形成对景。
4、园路与建筑
园路通过大建筑时，应在建筑前设集散广场，使园路由广场过渡再和建筑联系；
园路通往一般建筑时，可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支，以利游人分流。
5. 园路与桥：
（1）主干道上的桥以平桥为主，桥头应设广场，以利游人集散；
（2）小路上的桥多用曲桥或拱桥，以创造桥景。
（3）汀步步距以60-70cm为宜。另外，路边不宜设明排水沟，可供轮椅通行的园路应设国际通用的标志。
三、公园中的建筑
（一）、特点
1.公园中的建筑要有聚有散，形成中心，相互呼应。
2. 建筑本身讲究造型艺术，要有统一风格，但个体之间又要有一定变化对比，要有民族特色、地方风格、时代特色等。公园建筑要与自然景色高度统一。
3. 以植物色、香、味、意来衬托建筑，色彩要明快，起画龙点睛的作用，具有审美价值。
（二）、公园中的建筑设计要求概要
（1）公园中的管理建筑，如变电室、泵房、厕所等既要隐蔽，又要有明显的标志，以方便游人使用。管理建筑的高度不宜超过两层，公园中景观最佳地段不得设置餐厅及集中的服务设施。
（2）游览、休息、服务性建筑物设计应与地形、地貌、山石、水体、植物等其他造园要素统一协调。以一层为宜，高度和层数都要服从景观需要。游览休息建筑的室内净高不应小于2.0m .
3）公园内的示意性护栏不宜超过0.4m ,一些危险地段应设置安全防护性护栏，护栏的构造做法，严禁采用锐角、利刺等形式。
4）游人通行量较多的室外台阶台明宽度不宜小于1.5m；踏步宽度不宜小于30cm；踏步高度不宜大于16cm；踏步数量不宜少于两级；
侧方高差大于1.0m的台阶，设护栏设施；建筑内部和外缘凌空高差大于1.0m处，均设护栏，其高度应大于1.05 m；高差较大处可适当提高，但不宜大于1.2m。
四、公园地形处理
充分利用原有地形、景观，在合理最少调配土方量的基础上来创造自然和谐的景观骨架，因高就低，筑山理水，削高填低，改成平地。而且平地也是有一定坡度的，一般不得小于1%。
（1）公园内的山丘，包括主景山、配景山、大型风景区中还有障景山、障埠山。
（2）造山要法：A、胸有丘壑，方许作山
B、主次分明，组合有致（配山与主山距离近的高度要低些，几个不同的配山间与主山距离的变化要各不相同）。
C、延伸变化，莫为两翼（造型不拘一格，歪伸斜撑，避免出现对称或梯田的变化方式，一般山体的起坡角度1/5-1/3，超过1/1.9，山体就不稳定，要进行加固，采用护土石/墙、毛石、蘑菇石、瓦片与植物相结合）。
D、左急右缓，收放自如（一般山体是没有方向性的，只是相对而言，切忌出现馒头山、扁担山）。
E、前喧后寂，幽旷两宜（通过对比，将前山和后山分别处理，后山坡陡，休息设施少，游览路线少，游览量小，人流少，以动观为主；前山坡缓，场地大，人流量大，以静观为主）。
五、公园中的水体
1、水体处理
首先是要因地制宜选好位置，“高方有亭台，低凹处可开池沼”，这是历来造园家常用的手法。
其次，要有明确的来源与去脉。小水面迂回曲折，有收有放；大水面辽阔、开朗，利于开展活动，可分隔，但不可居中。
水体要善于利用它的不同姿态，与周围环境相结合，创造出山谷、溪流、瀑布、跌水、喷泉等生动的景观效果。
水景类型
（一）水体因压力而向上喷，形成各种各样的喷泉、涌泉、喷雾……总称“喷水”。
（二）水体因重力而下跌，高程突变，形成各种各样的瀑布、水帘……总称“跌水”。
（三）水体因重力而流动，形成各种各样溪流，旋涡……总称“流水”。
（四）水面自然，不受重力及压力影响，称"池水"。
自然界不流动的水体，并不是静止的。它因风吹而漪漣、波涛，因降雨而得到补充，因蒸发、渗透而减少、枯干，因各种动植物、微生物的参与而污染、净化，无时不在进行生态的循环。
2、水体驳岸设计
多以常水位为依据，岸顶距离常水位差不宜过大，应兼具景观、安全与游人近水心理。
水深应根据原地形和功能要求而定，无栏杆的人工水池、湖畔近岸的水深应0.5-1m，汀步附近的水深在0.3-0.6m。3、驳岸的形式
河湖水池必须建造驳岸，并根据平面线形、竖向控制点、水位和流速进行设计。
A、直驳岸：用条石、块石或混凝土浇注而成的驳岸形式。
优点：投资少、见效快、不易出现渗漏现象。
缺点：造型呆板，不易与周围环境取得协调。
寒冷地区的驳岸基础应设置在冰冻线以下，并考虑水体和驳岸外侧土体结冻后产生的冻胀对驳岸的影响。
B、植被缓坡驳岸：
利用植物的生态习性和植物根系对土壤的连接作用形成对土壤的围合。
优点：与周围环境能取得很好的协调效果。
缺点：渗漏现象严重，对水体水源要求严格。
C、矶石驳岸：
在土坡上嵌入毛石或假山石，并使部分露出地面。
优点：岸顶标高在小范围内很少相同，与地形变化复杂但有不悬殊的园地环境取得一致，更具有自然气息，在山石料充足地区，应发挥其优势。
缺点：技术难度大，施工难度也大。
第二章道路绿地规划设计
第一节道路绿地规划设计概述
一、城市道路的类型
（1）高速公路：是具有中央分隔带和四个以上车道立体交叉、完备的安全防护设施,专供快速行驶的现代公路。车速在80-120km/h。 .
（2）快速干道：在大城市设置，行车速度在70km/h 以上，具有四车道以上的道路，行车全程为部分立体交叉。（3）交通干道：大中城市道路系统的骨架，是常规的中速交通道路，行车速度为40-60km/h 。行车全程基本为平交，最少有四车道，道路两侧不宜有较密的出入口。
（4）区干道：各种分区内部生活服务性道路，行车速度为25-40km/h，最少布置两车道。行车全程为平交，按工业、生活等不同路区，具体布置最少两车道。
（5）支路：小区街坊内道路，直接连接住宅群、公共建筑的道路，行车速度15-25 km/h。
行车全程为平交，可不划分车道。
（6）专用道路：考虑到特殊要求的专用公共汽车道、专用自行车道、商业街、步行林荫路等。
二、城市道路绿地设计专用术语
1、红线：在城市规划建设图纸上划分出的建筑与道路用地的界限，常以红色线条表示。
2、道路分级：
道路分级的依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。
目前我国城市道路大都按三级划分：主干道、次干道、支路。
3、道路总宽度：即路幅宽度，即建筑红线之间的宽度。
4、交通岛：分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。
5、道路绿带: 道路红线范围内的带状绿地，分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
6、分车绿带分车绿带：车行道之间可绿化的分隔带。
l 中间分车绿带：位于上下行机动车道之间的绿带。
l 两侧分车绿带：位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的绿带。
7、行道树绿带
l 又称人行道绿化带、步道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带，以种植行道树为主的绿带。
l 宽度达到2—6m的，可以种植乔木、灌木、绿篱等。
8、路侧绿带: 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
9．园林景观路: 在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
10．装饰绿地: 以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
11．开放式绿地: 绿地中铺设游步道、设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。
三、道路绿地规划与设计基本原则
城市道路绿化主要功能:
庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线环境质量和美化城市。
1．确定道路绿地率
指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。
我国建设部规定：
l 园林景观路绿地率不得小于40%；
l 红线宽度大于50m的道路绿地率≥ 30％；
l 红线宽度在40—50m的道路绿地率≥25％；
l 红线宽度小于40m的道路绿地率≥ 20%。
l 国外一些大城市绿化景观较好的路，其绿地率为30％—40％。
园路的线形：
一般城市道路多为规则对称式布局，但也可以是不对称的。
最典型例子是浦东世纪大道：从东方明珠至浦东世纪公园全长约5.5公里，宽100米，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44.5米，种了4排行道树。同时北侧人行道还建有8个180米长、20米宽的“植物园”，分别取名为柳园、水杉园、樱桃园、紫薇园、玉兰园、茶花园、紫荆园和栾树园，主题突出、各具特色。南侧人行道宽24.5米，种了两排行道树（香樟、银杏）；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。
2、合理布局道路绿地
a.种植乔木的分车绿带宽度≥ 1.5m；
b.主干路上的分车绿带宽度≥ 2.5m；
c.行道树绿带宽度≥ 1.5m；
d.主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不能布置成开放式绿地；
e.路侧绿带尽可能与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；
3．体现道路景观特色
a.同一道路的绿化应有统一的景观风格；不同路段的绿化形式可有所变化；
b.同一路段上的各类绿带，在植物配植上应相互配合并应协调空间层次、树形组合、色彩配和、季相变化的关系；
c.园林景观路应与街景结合，配植观赏价值高、有地方特色的植物；
d.主干路应体现城市道路绿化景观的风貌；
e.毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境突出自然景观特色。
4．选择适宜的树种和地被植物
a.行道树:
1．树形整齐，枝叶茂盛，树冠优美，夏季荫浓；
2．树干通直，无臭味，无毒无刺激；
3．繁殖容易，生长迅速，栽培移栽成活率高；
4．对有害气体抗性强，病虫害少；
5．能够适应当地环境条件，耐修剪，易养护管理。
常见的行道树树种有——悬铃木、银杏、椴树、七叶树、鹅掌楸、国槐、广玉兰、雪松、栾树、圆柏、水杉、白蜡、火炬树、白玉兰、女贞、山核桃、臭椿、泡桐、樱花、黄连木、三角枫、五角枫、梧桐、合欢、柳树等。
b.花灌木:
花繁叶茂、花期长、生长健壮、便于管理的树种。绿篱植物要求萌芽力强、耐修剪。
常见的灌木：紫薇、紫叶李、木槿、榆叶梅、腊梅、黄刺玫、连翘、海棠、火棘、珍珠梅、紫叶小蘗、金叶女贞、小叶女贞、大叶黄杨、铺地柏、花柏等。
c.地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。
常见地被植物有萱草、二月兰、鸢尾、地被月季、凤尾丝兰、美人蕉、地被菊、三色堇、石竹、白三叶、玉簪、葱莲、紫露草等。
d.草坪地被植物:萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
常见的草坪种类有：高羊茅、黑麦草、草地早熟禾、华北剪股颖、野牛草、结缕草等。
四、道路绿化带的绿化设计
1、行道树绿化设计
a.行道树分类:常绿行道树、落叶行道树。
b.种植方式：树带式、树池式。
c.行道树的株距：根据树木品种确定，株距不应小于树冠直径的2倍，以5--8米定株。
d.行道树定干高度:在同一条道路上保持一致，以3--4米为宜。
e.行道树用途：景观生态作用、遮阳、防临街建筑物西晒。
2.人行道绿带的绿化设计
a.设计方式：可分为规则式、自然式、混合式。
b.为使道路绿化整齐统一而又自由活泼，人行道绿化带的设计以规则与自然相结合的形式最为理想。
3.分车绿带的绿化设计
a.分车带的宽度:依行车道的性质和街道的宽度而定，高速公路的分车带的宽度可达5—20m，一般也要4-5m，最低宽度也不能小于1.5m。
b.分车带的种植方法：
根据交通与景观来综合考虑。可分封闭式种植和开敞式种植。
①封闭式种植：
形成以植物封闭道路的景观，在分车带上种植单行或双行的灌木或慢生常绿树。
在较宽的隔离带上，种植高低不同的乔木、灌木和绿篱，可形成多种树冠搭配的隔离带，层次和韵律较为丰富。
②开敞式种植：
在分车带上种植草皮、低矮灌木或较大株行距的大乔木，以达到开朗、通透的境界。大乔木的树干应该裸露。
中间分车绿带上，在距路面0.6—1．5m的高度范围内种植灌木、绿篱等枝叶茂密的植物能有效阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光。其株距不大于冠幅的5倍。
4.道路植物种植与工程管线的关系
与地上管线的关系：
a.一般较大型的车辆高度在3m左右，所以一般行道树的定干高度>3.5m；
b.树木与架空线的水平和垂直距离一般>1m，电力线的电压较大的，距离要达到3-5m。
与地下管线的关系：
a.植物与地下管线及地下构筑物的最小距离为1.5-2m，而地下管线的最小覆土深度则在0.7-1.0m左右；
b.适当考虑土壤冻胀对管道的破坏，将管线深埋在冰冻线以下。
5．交叉路口的绿化设计
a.在“安全视距三角形”（安全视距为30-35米）不能有建筑物、构筑物以及高大树木等遮挡司机的视线。
b.在视距三角形内布置植物时，其高度小于0.70m，宜选低矮灌木，丛生花草种植。
6．中心岛（转盘）的绿化设计
a.目前我国大中城市所采用的圆形中心岛直径一般为40—60米，一般城镇也不小于20米。
b.中心岛的布置简单，与大型的交通广场或街心游园不同，要求必须封闭。
c.不布置成供人休息的小游园或吸引游人的地面装饰物，而常以嵌花草皮花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌用常绿小乔木或大灌木进行密集种植，以免影响视线。
d.主干道处的中心绿岛根据情况可结合雕塑、市标、立体花坛等营建成为城市景点，但在高度上要控制。
7.导向岛的绿化设计
a.用以指引行车方向，约束车道，平面造型不规则。
b.绿化布置常以草坪、花坛为主。
c.为强调主要车道，可选用圆锥形常绿树栽在指向主要干道角端，加以强调；
d.在次要道路的角端，可选用圆形树冠树种，以示区别。
8.立体交叉的绿化设计
a.类型：简单立体交叉和复杂立体交叉。
b.简单立体交叉：又称分立式立体交叉，纵横两条道路在交叉点相互不通，这种立体交叉一般不能形成专门的绿化地段，只作行道树的延续而已。此外，就是利用好垂直空间进行绿化。
c.复杂立体交叉:称互通式立体交叉，两个不同平面的车流可以通过匝道连通。
(1)平面形式以苜蓿叶式最为典型，此外，还有半苜蓿叶式和环道式等形式。
(2)复杂的立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道上。
(3)为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间往往形成几块面积较大的空地。这些空地一般多作为绿化用地，称为绿岛。
(4)此外，立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城镇规划安排市政设施外，都应该充分绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。
（5）绿化布置要服从立体交叉的交通功能，使司机有足够的安全视距。
（6）在匝道和主次干道汇集的地方要发生车辆顺行交叉（又称交织），在这一段不宜种植遮挡视线的树木，可种植低矮的绿篱和灌木。在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机行车方向，同时使司机有一种安全感。
d.立体交叉——绿岛设计
(１)一般应种植开阔的草坪，草坪上点缀具较高观赏价值的常绿树和花灌木，也可以种植一些宿根花卉。
（２）切忌种植过高的绿篱和大量的乔木，以免阴暗郁闭。
（３）如果绿岛面积较大，在不影响交通安全的前提下，可按街心花园的形式进行布置，设置园路、亭、水池、座椅、花坛、雕塑等。
（４）立交桥的绿岛处在不同高度的主、次干道之间，往往有较大的坡度，绿岛坡降一般以不超过5％为宜，陡坡位置须另做防护措施。
（５）绿岛内还需装设喷灌设施，以便及时浇水、除尘和降温。
ｅ.立体交叉——外围绿化设计
（1）立体交叉外围绿化树种的选择和种植方式，要和道路伸展方向绿化、建筑物的不同性质结合起来，
（2）与周围的建筑物、道路、路灯、地下设施及地下各种管线密切配合，做到地上地下合理布置，才能取得较好的绿化效果。
9．路侧绿带的绿化设计
路侧绿带包括：开放式绿地(街道休息绿地)、园林景观路(林荫路)、滨河绿带、步行街等。
(1)开放式绿地绿化设计
a.以植物为主，结合建筑小品和山水小品，放置休息设施，内设小场地和道路等。
b.街道小游园绿地大多地势平坦，或略有地形起伏，可设计为规则对称式、规则不对称式、自然式、混合式等多种形式。
(2) 园林景观路（林荫路）的绿化设计
a.植物配植要考虑空间层次，色彩搭配，体现城市道路绿化特色。同一条道路各路段的绿化在保持整体景观统一的前提下，可在形式上有所变化，丰富景观。
b.林荫路利用植物与车行道隔开，在其内部不同地段辟出各种休息场地，并有简单的园林设施，作短时间休息之用。
c.林荫路的类型：
设在街道中间的林荫路：主要供行人和附近居民做短暂的休息用，这种类型多在交通量不大的情况下采用，出入口不宜过多。
设在街道一侧的林荫路：减少了行人与车行路的交叉，因地形而定，可利用地形，创造安静的休息环境。
设在街道两侧的林荫路：安静、方便。但占地过大，使用较少。
(3)滨河路绿地绿化设计
a.临水造景，利用水体的优势和独特的景色，以植物造景为主，适当配置游憩设施和有独特风格的建筑小品，构成有韵律、连续性的优美彩带。
b．滨水游憩绿地的主要功能是供人们游览、休息，同时可以有效地防止水土流失。
对于地势起伏大，岸线曲折变化多的地段采用自然式布置；自然式布置的绿化带多以树丛为主。树木种类要常绿、落叶树合理搭配，高低错落，疏密相间，体现植物的多样性。
地势平坦，岸线整齐，又临近道路干线时则采用规则式布置。规则式布置的绿带多以草地、花坛为主，乔木多以列植或对称种植为主。
c．为了减少车辆对绿地的干扰，靠近车行道的一侧应种植一两行乔木或绿篱，形成绿化屏障。但应适当留出透视线，不要完全郁闭。
道路靠水一侧原则上不种植成排乔木。其原因是影响景观视线，同时树木的根系生长会对驳岸造成损坏。道路内侧绿化宜疏朗散植，树冠线要有起伏变化，植物配置应注重色彩、季节变化和水中倒影，使水面景观与活动空间景观相互渗透，浑然一体。
d.滨水游憩路设计
在台地或坡地上设置滨水路，常分为上下两条，一条临近干线人行道，高程与交通干线一致；另一条设在常年水位线以上。
突出河湖岸线的半岛地带是滨水游憩林荫路上最具有风景表现力的地方，可以根据面积大小和需要布置雕塑、纪念碑、风景树群、小游园或是具有特殊意义的建筑物和广场等。
驳岸一般多采用坚硬石材或混凝土，顶部加砌岸墙或用栏杆围起来，标准高度为80-100cm,也可以将驳岸与花池、花境结合起来。
(4)步行街道绿地绿化设计
a.现代的商业步行街是一个充满园林气氛的公共休闲空间。它是一个融旅游、商贸、展示、文化等多功能为一体的综合体。
b.步行街区的布局形态:
①线状沿街道布局—店铺沿街道两侧呈线状布置，街道空间呈现一定的不规则状。如北京琉璃厂、天津古文化街；
②线面组合布局——大都有明显的步行商业街，与路段上某些商业地块联系起来，形成组合布局，如合肥城隍庙步行街；
③面状成片布局——商业街区在城市主干道一侧集中布置，形成网状形态，如上海城隍庙、南京夫子庙等。
c.设计要素：
步行街由两旁建筑立面和地面组合而成，故其要素有：
地面铺砖；
标志性景观(如雕塑、喷泉)；
建筑立面、展示柜台、招牌广告、游乐设施(空间足够时设置)；
街道小品、街道照明、邮筒、休息坐椅；
绿化植物配置；
特殊的如街头献艺等活动空间。
植物种植要特别注意植物形态、色彩要和街道环境相结合，树形要整齐，乔木要冠大荫浓，花灌木无刺、无异味，花期长。适时采用色彩艳丽的草花以灵活的方式进行装点。
在商店的橱窗、广告前选用形体娇小、枝、干、叶形优美的小乔木和花灌木以保持视觉的通透。
在北方城市注意常绿树与落叶树的合理搭配，植物种类不宜过多，种植宜疏不宜密，突出季相变化。
特别需考虑遮阳与日照的要求，在休息空间应采用高大的落叶乔木，夏季茂盛的树冠可遮阳，冬季树叶脱落，又有充足的光照。
第二节公路绿地规划设计
a.公路绿地规划设计是指公路沿线及互通式立交区、服务区等公路用地范围内的绿化。公路绿化应尽可能地结合防护工程进行绿化设计，保护自然环境，改善景观。
b.公路类型:
国道、省道和县、乡道。
c.公路绿地类型
一般公路绿地规划设计、高速公路绿地规划设计。
一、一般公路绿地规划设计
1.公路绿化的作用：
为保证车辆行驶安全，在公路的两侧进行合理的绿化，可防止沙化和水土流失对道路的破坏，并增加道路的景观性，改善生态环境条件。
2.公路绿化的原则：
(1) 根据公路等级、路面宽度，决定绿化带宽度及树木种植位置。
路面在9m以上时，可种在路肩上，距边沟内缘不小于0.5m处，以免树木生长的地下部分破坏路基。
a.路面在9m以下时，公路植树不宜在路肩上，要种在边沟以外，距外缘0.5m处。
(２)适地适树，以乡土树种为主。要注意乔灌木结合，常绿树与落叶树相结合。
(３)树种多样，富于变化。公路线很长时则可相间距2-3km换一树种，以加强景色变化，防止病虫害蔓延。
(４)与农田防护林、护渠林、护堤林及郊区的卫生防护相结合。要少占耕地，一林多用，除观赏树种外，还可选种经济林木，如核桃、乌柏、柿树、华楸、枣等。
（５）在遇到桥梁、涵洞等构筑物时，5m以内不得种树，以防影响桥涵。
（一）基本原则
二、高速公路绿地规划设计
1、高速公路绿化以“安全驾驶、美化、环境保护”为宗旨，管理方便为原则，据此确定绿化栽植的形式与规模。
2、高速公路景观应将高速公路沿线、桥梁、隧道、互通式立交等人工构筑物同高速公路通过地带的自然景观与人文景观相互融合。
3、高速公路景观设计尽可能做到点、线、面兼顾，与沿线景观相协调，如与防护林、天然林相结合，注意绿化的整体性和节奏感。
4、根据沿线区域环境特征或行政区划，将高速公路分为若干景观设计路段。充分结合工程和自然景观，与不同路段的地域景观协调一致，形成其特有的风格。
5、高速公路绿化应满足交通要求，保证行车安全，使司机视线畅通，通过绿化栽植以改善视觉环境，增进行车安全。方式有诱导栽植、过渡栽植、防眩栽植、遮蔽栽植、标示栽植、隔离栽植。
6、高速公路绿化应乔、灌、草结合，注意植物的合理配植，力求全部绿地以绿色植被覆盖。
绿化应结合当地区域特征，分段栽植不同树种，不同配植方式，做到景观协调，富于变化，减少司机的视觉疲劳。但应避免植物外形和色彩的频繁替换而产生视觉景观的混乱，造成行车安全事故。
7、高速公路的互通式立交区、服务区作景观绿化设计时要与当地城市绿化风格及建筑风格协调一致。在功能绿化设计的基础上综合考虑绿化美学要求，有较高的艺术水平。
8、高速公路绿化植物要求：
具较强的抗污染能力，净化空气，苗期生长快，根系发达，稳定边坡能力强，易繁殖、移植和管理，抗病虫害能力强，具有良好的景观效果，能与附近的植被和景观协调的植物。
(二)高速公路绿地规划设计方法
(1)分车带绿化
宽度〉4.5m以上，可植花灌木、草皮、绿篱和矮的整形绿树；较宽的隔离带还可以种植一些自然树丛，不宜种成行乔木，以免影响高速行进中司机的视力。
作用：分隔上下行车道。减轻夜间行车光的眩光的影响。清晰显示内侧路缘，引导驾驶员视线等。路缘带起到诱导视线及增加侧向余宽的作用，以提高行车速度和行车安全及舒适感。
(2)边坡绿化
路肩：不宜栽种树木，外侧边坡上和安全地带上种植树木、花卉和绿篱，大的乔木距路面要有足够的距离，不使树影投射到车道上。
几种特殊边坡的绿化
a.岩石边坡绿化
岩石边坡一般属高陡边坡。无植物生长的条件，绿化时需要客土。对于稳定性良好的岩坡，可考虑藤本植物绿化；方法是在边坡附近或坡底置土，在其上栽种藤本植物。对于稳定性较差的岩坡，应充分考虑坡面防护。一般采用植生砼绿化，方法是先在岩坡上挂网，在采用特定配方的含有草种的植生砼，用喷锚机械设备喷射到岩坡上，植生砼凝结在岩坡上后，草种从中长出，覆盖坡面。
b.高硬度土质边坡绿化
高硬度土质会使植物根系生长受阻，植物生长发育不良，这时可采用钻孔、开沟，客土改良土壤硬度。也可以用植生砼绿化。
c.陡坡绿化
对于坡度在25°以上边坡，绿化时要特别注意边坡防护，植物可选用灌木、草本类植物，可在边坡上打桩，设置栅栏，浆砌石框格以利于边坡稳定和植物生长。但这些措施并不能保证边坡长久的稳定，后期还要维护和管理。对于重要边坡，可选用植生砼绿化。
d.景点边坡绿化
景点边坡的绿化对美学要求高，有条件进行经常维护和管理。绿化时需经过精心设计和施工，树木宜选用常绿植物，草类宜用生长旺盛的种类，还可选用花卉。边坡应进行必要的加固处理，如挂网、打桩等。应设置人行通道，便于日常维护管理。
(3)防护带绿化
高速公路两侧20-30m的安全防护地带，种植防护林带。
防护林带种植草坪、宿根花卉、灌木和乔木，其林型由高到低，既起防护作用，又不妨碍行车视线。
(4)挖方区绿化设计
ａ．陡坡区：
预设草绳铁丝网，在边坡下种植攀缘植物沿坡向上爬去，用垂直绿化来起到固土护坡作用。
用碎石、混凝土在坡上砌出种植穴，在种植穴内种植草坪并点缀一些花卉。
b.缓坡区：
土质好，可种草来固土护坡，或在边坡上成片种植低矮花灌木。
在边坡下的平地内，适当成行或三五成群种植一些花灌木乔木以丰富景观。
(5)填方区绿化设计
a.路基两侧的边坡：
采取一般绿化处理，保留自然杂草，种草坪及花灌木如胡枝子、沙棘、软枣子、百里香等固土护坡。
b.边沟外侧：
15m红线内的绿地，可保留原有的自然杂草及乔灌木,可成行或自由式种植一些乔灌木。
c.难以判断所经地点时，栽植有明显标志和绿化特色的植物，减少呆板和单调之感，提醒司机，预告设施位置。
d.隧道洞口：内外两端光线明暗急剧变化段栽植高大乔木，起到平缓过渡的作用。
(6)．服务管理区绿地规划设计
①规划设计要点
a.充分利用自然地形和现状条件，合理组织，统一规划，早日形成绿化面貌。
b.以植物造园为主进行布局，利用植物的特点创造各具特色的环境和景观。
c.空间结构：绿化应与建筑的风格、形式、色彩和功能等取得景观和功能上的协调
d.利用植物达到与外界隔离的效果，以减少干扰和影响，创造安静优美的休息环境。
e.既要有统一的格调，又要在布局形式、树种的选择等方面做到多样而各具特色。
②绿化种植设计
a.中心大草坪喷泉区：
功能：组织交通、观赏景点的
绿化布局：以开敞草坪或喷泉为主景，适当点缀宿根花卉及地被植物，形成组合图案景观，达到美化效果。
b.停车场地：
种植冠大荫浓的乔木，布置成绿化停车场。场地内用花坛和树坛划分不同的车辆停放区。
c.餐馆、宾馆、商店区：
植物造景与建筑的造型、色彩相协调，满足建筑物通风、遮阳等需求，乔、灌、草的合理搭配，烘托建筑物，使建筑物与周围环境协调。
d.加油站、管理站、游泳馆区：
有开阔的视线避免植物对加油站的设施和水面清洁的破坏，以草坪为主，适当种植乔木和花灌木，形成丰富的景观。
e.防护绿地及预留地区：
在最边缘区，种植乔木，以界定服务区范围，并起防护作用，
在预留地区种植当地有特色的果树林或经济林，形成富有特色的绿化区域。
(7)．互通式立交区绿地规划设计
a.立交桥绿化要达到画龙点睛、锦上添花的效果。中心绿地用大手笔的整形树和低矮花灌木做成一定绿化图案，使人印象深刻。
b. 转弯的外侧栽植成行的乔木，以诱导行车方向，使司机有一种安全感。
弯道内侧绿化应保证视线通畅，不宜种遮挡视线的乔灌木。
c.在出入口配植不同的骨干树种，作为特征标志，便于汽车加减速及驶入驶出。
d.小块绿地以疏林草地的形式群植一些常绿树和秋色叶树，以丰富季相变化，反映地方特色。
第三节铁路绿地规划设计
铁路绿化设计的原则：
a.在铁路两侧种植的乔木距铁路外轨不小于10m，灌木不小于6m。
b.在铁路上边坡采用草本或矮灌木护坡、防止雨水冲刷，不能种乔木，以保证行车安全。
c.铁路通过市区或居民区，在可能的条件下应当留出较宽的防护林带种植乔灌木，林带宽度在50m以上为宜，减少噪音对居民的干扰。
d.在公路与铁路平交时应留出50m的安全视距，距公路中心400m之内不可种植遮挡视线的乔灌木。以平交点为中心构成100×800m的安全视阈，使汽车司机能及早发现过往的火车。
e.铁路转弯内径在150m内不能种乔木，可种植草坪和矮小的灌木。
在机车信号灯处1200m内不得种乔木，可种小灌木及草本花卉。
国外著名景观公司
国外景观公司 一．SWA 世界上的最大的小型设计工作室。在规划与景观建筑的世界里，很少有公司能与SW A 竞争。在SW A,我们对于这个星球的尊敬，特别是对于我们所设计的社区的尊敬是远远超过简单的几句话或是报章杂志的平面精美报导。 SWA景观设计公司于1957年创立，分支机构遍布美国各地。SW A作为全球最重要的景观建筑、城市设计和规划事务所之一，它擅于提供巧妙处理用地、环境和城市空间的规划设计方案，以及为客户创造与众不同的场所。 1公司概况 五十多年来，SWA 已被公认为世界景观建筑、规划和城市设计领域的领导者。我们的项目遍布全世界60多个国家，获得600 多个奖项。我们拥有众多举世公认的最具创新精神、经验最为丰富的设计师和规划师。 1959 年成立时仅为一家Sasaki, Walker Associates 西海岸设计室,而1975 年时，公司已成长为SW A集团。尽管SWA为业内最具规模之一的公司，我们仍将人员组织成以小型设计室为主导的设计公司，增强创新能力并响应客户需求。从以往经验看，我们的项目有75%源自老客户。 SW A有诸多良机与世界最为知名的公共和私营业主、世界最具才华的建筑师、工程师和相关专业人员合作。 我们的项目的原动力来自对自然和自然系统的深刻理解。我们也从人造系统的复杂性和受其影响的人群互动中汲取灵感。我们的项目以具有远见的审美、和卓有成效的实用功能著称于世，不仅对社会设计有深刻认识, 而且强调环境可持续性。 2核心精神 SWA 核心精神是一种设计热情，本着这种热情我们不断寻求富有想象力并能够在实际中解决问题的设计方案，从而明显地提升地块、建筑物、城市、地区和人们生活的价值与品质。 二．EDAW AECOM易道全球最大的土地和环境规划设计公司之一易道(EDAW) 。 EDAW(易道)于1939年建立于美国加州，是全球最大的景观设计和规划公司。半个多世纪的历史成就了易道在城市设计、景观建筑、环境生态和经济规划领域的主导地位。公司在全球设有26家办公室，拥有1，2000多名专业人士，在亚洲，包括香港、上海、北京、深圳、苏州，以及新加坡均设有办公室。2005年12月，美国500强设计咨询顾问公司AECOM 并购易道，合并后易道继续沿用其公司原名，作为AECOM旗下的运营公司开展业务。AECOM在全球设计服务、交通规划、建筑施工、污水处理、教育设施、海事工程、供水市场中排名第一，总体排名第三。 EDAW景观荣获香港园境师学会年度大赛三项大奖。EDAW宣布公司于近日在香港园境师学会（HKILA）举行的年度园境设计大赛中荣获三项优秀大奖。颁奖仪式在参加者众多的香港园境师学会第22届年度晚宴上同步举行。EDAW的西九龙高速铁路和公共交通换乘站项目荣获园境建筑概念优秀设计奖。设计团队为该高端项目所提出的方案围绕城市密集人流区域中的绿色景观展开，通过一连串由屋顶花园、城市绿地和开放空间组成的纽带来实现这一设计目标。 1997年——总部在美国的易道公司（EDAW, Inc）在香港合并了一个小公司－泛亚（Earthasia, Ltd. 泛亚原来的老板是几个英国人，97前走人，把泛亚买给了几个港人）。之后, 易道在香港便叫泛亚易道(EDAW Earthasia,Ltd. )，易道控股55%。 2000年——香港的泛亚易道在中国独资注册，定名易道（上海）咨询公司，直接由香港的泛亚易道经营管理。
景观设计专业大学职业生涯规划
大学职业生涯规划 一、职业方向和总体目标 1、职业方向：景观设计 2、总体目标：景观设计师 二、社会环境和职业环境分析 1、社会环境分析:2008年全球范围内的金融危机，使就业形势变的很严峻，就业率明显下降，但这场金融风暴对中国的影响不算很大，目前形势有所好转 2、职业环境分析：景观设计是近几年在国内刚刚兴起的一个职业.。我国起步较晚，从事该行业的人员较少，业内的资深人士更是稀少。在城市绿地逐渐减少，环境日益恶化的今天，景观设计越来越受到人们的重视。景观设计的社会需求量日益增大，就业前景广阔。 三、SWOT分析 1、竞争优势（strength） a、自我评估：不怕牺牲眼前的利益，坚持长远的目标，以自己的前途发展为基础；不怕挫折，在受挫时依然能积极工作，在重重障碍下依然不屈不挠；有能力做到客观地检查自己的观点；有强烈的进取心，不愿受传统习惯和环境的束膊不满足观状，要勇往直前；兴趣、爱好广泛；勇于认错，并能向有经验的人学习；要严于自己宽以待人；不怕暴露自己的无知；即使遇到一连串失败，依然坚信自己的能力；诚信，诚实，正直，不推卸责任，不连累他人；对自己已有的知识和才能永不满足；对权威不害怕，不迷信；善于用他人的观点来全面观察事物；为内在动力而不知疲倦的工作，有远大的抱负；从创造中得到最大的快乐；愿意倾听他人的观点和见解；与他人友好相处；身体健康，具有旺盛的精力和活力。但有时与人沟通没有掌握最好的方式方法，从而造成情绪的对立。 b.老师领导评估：学习兴趣浓厚，成绩良好，工作认真负责，待人热情，同学关系较好，有一定的领导能力 c．父母家人评估：工作起来的时候很认真很投入，有非完成不可的决心，喜欢自己创作，动手能力强，手巧，观察能力强，很乐观 d.同学朋友评估：待人热情，平易近人，乐于助人，为人有正气，学习认真负责，有礼貌，很活泼，很乐观，想象力丰富 f.部门评估：有责任心，工作认真，有上进心，主动性强 2、竞争劣势（weakness） 自我评估：.专业相关知识相当缺乏，社会实践和工作经验不足，领导和组织能
历史街区景观风貌的更新
历史街区景观风貌的更新 历史街区景观风貌的更新 周雨莲,史继术(1.四川大学生命科学学院,四川成都61o2o7;2.四川瑞丰园林工程有限公司,四川成都6l0021) 摘要概述了我国历史街区景观风貌现状,总结了历史街区景观改造的途径.通过分析旧建筑的修缮和改造以及基础设施,绿化景观 具体改造方法和步骤,旨在为历史街区的景观的保护与发展的提供积极建议. 关键词历史街区;景观;更新 UpdateofHistoricDistrict'SLandscape ZHOUYu-lianetaI(CollegeofLifeSciences,SichuanUniversity,Chengdu,Sichuan6l0027 ) AbstractThecurrentlandscapesituationofChina~historicdistrictwasoutlined,andtheway oftheirlandscapetransformationwassummed up.rr}1erepairofoldbuildings,thetransformationmethodsandstepsforinfrastructureandgr eenlandscapewereanalyzed,whichaimedto provideapositiverecommendationfortheprotectionanddevelopmentoftheirlandscape. KeywordsHistoricdistrict:Landscape:Update 每座城市都有自己的特殊记忆,而这些记忆都留刻在城 市历史街区的景观风貌中.《华盛顿宪章》对历史街区的内 涵作了迄今最为完善的概括:历史街区是城镇中具有历史意 义的大小地区,包括城市的古老中心区或其他保存着历史风 貌的地区.历史街区不仅是城市宝贵的物质文化遗产, 同时在精神上还连接了城市的历史,现在与未来.现代城市 设计不仅要对城市的功能进行科学规划,还应注重城市的地 域文化和传统特色,使之不被湮没在千篇一律的现代城市面 貌中,此时对历史街区景观风貌的保护和发展进行研究具有 重要的意义.
景观尺寸标准规格
景观尺寸 1.步行适宜距离：L＝500.0m 2.负重行走距离：L＝300.0m 3.正常目视距离：L<100.0m 4.观枝形：L< 30.0m 5.赏花：L＝9.0m 6.心理安全距离：L＝3.0m 7.谈话距离：L>0.70m 居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m； 组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路：W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m， 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。 尽端式道路的长度: L<120.0m,尽端回车场：S>12.0mｘ12.0m 楼梯踏步室内：H < 0.15m，W > 0.26m；室外：H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m； 可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。 居住区道路最大纵坡：i<8％；园路最大纵坡：i<4％； 自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般：i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡：i<2.5％。 无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1：201：161：121：101：8最大高度（m)：1.50 1.000.750.600.35平长度（m)：30.00 16.00 9.00 6.00 2.80 室外座椅（具）：H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅：L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅：L＝1.80m左右，靠背倾角：100-110°为宜。 扶手：H＝0.90m(室外踏步级数超过了3级时） 残障人轮椅使用扶手：H＝0.68m\0.85m栅栏竖杆的间距：W<1.10m。 路缘石：H＝0.10～0.15m。
全球景观设计著名公司介绍
我们预言景观设计专业有前途可不是一句空话，更重要的在于无论是在中国还是在美国，甚至是全世界，都有很多优秀的景观设计公司，这些公司之所以能做的绘声绘色，风生水起，不光归功于他们杰出的设计能力，更在于市场对这个行业的需求。下面我们就来了解一下全球知名的景观设计公司，这不仅是为了扩大您的视野，而且提前了解这些公司，如果将来有机会能提前进去实习的话，必然对您的职业发展带来无尽益处。 AECOM景观——原“易道景观” EDAW(易道)于1939年建立于美国加州，是全球最大的景观设计和规划公司。半个多世纪的历史成就了易道在城市设计、景观建筑、环境生态和经济规划领域的主导地位。公司在全球设有26家办公室，拥有1，2000多名专业人士，在亚洲，包括香港、上海、北京、深圳、苏州，以及新加坡均设有办公室。2005年12月，美国500强设计咨询顾问公司AECOM并购易道，合并后易道继续沿用其公司原名，作为AECOM旗下的运营公司开展业务。AECOM在全球设计服务、交通规划、建筑施工、污水处理、教育设施、海事工程、供水市场中排名第一，总体排名第三。 EDSA 网址：https://www.wendangku.net/doc/e14025085.html, 是世界景观规划设计行业的领袖企业。创始于1960年的EDSA以总部罗德岱堡为辐射中心，在中国、洛杉矶、奥兰多、巴尔的摩、尤他州建立起全球经营网络，业务遍及五大洲。经过40余年的发展，其在大型综合开发项目、旅游度假项目、居住社区项目、城市设计项目及主题公园与娱乐项目的规划设计方面所展现出的无与伦比的创造能力得到了广泛的认可。 EDSA Orient由李建伟先生出任执行总裁兼首席设计师，领导着百余名设计师组成的卓越团队，这支设计团队包括规划师、建筑师、景观师及支持人员，由美国的资深设计师与国内外优秀设计人员组成，能够提供从规划、设计至现场指导的全程服务。EDSA Orient同时采取与美国公司互换员工、共同设计的工作方式，致力为亚太地区提供高水平的规划设计服务。作为国内最大的规划设计事务所之一，EDSA Orient有足够的资源来胜任来自各个领域、各种类型的规划设计项目，在远程操作方面卓有成效，并能适应不同的文化背景。我们致力于每一个项目、每一个客户的长期利益，作为专业服务的提供者，EDSA Orient帮助客户成功 北京大学景观设计学研究院 俞孔坚1995年获哈佛大学设计学博士，1997年回国创办北京大学景观设计学研究院，并在北京大学创办两个硕士学位点：景观设计学硕士和风景园林职业硕士。1998年创办国家甲级规划设计单位——北京土人景观与建筑规划设计研究院，目前已达350多人的国际知名设计院。出版著作15部，并完成大量城市与
风景园林专业课程
标题：对风景园林专业课程设置及人才培养模式的分析与建议 前言 2004年“中国园林藤头杯”青年风景园林设计大赛圆满谢幕了，代表着当今在校学生最高设计水准的比赛又告一段落。看着同龄人的作品，心中不免感慨万千。在为他们那天马行空的想象力，“少年老成”的创造力和那些精妙杰伦的表现力震慑的同时，心中也开始有了隐隐的悲哀：我能行吗？为什么我们学校的园林专业不行？在全国农林院校中排第六名的山东农业大学，居然在有43所院校，23个设计单位参赛的“藤头杯”的194件作品中没有一件来自我们学校！真的想问，山东农业大学风景园林专业怎么了？ 从来时的惊喜，到现在的悲哀，使我不得不为我喜欢的专业做点什么。我来自湖北，我的武汉在东部产业结构升级与西部大开发的过程中“沦陷”了；我来自林学院，我的园林专业在学校其他各项事业蓬勃发展中“沦陷”了！像武汉市长李宪生，为武汉的崛起而四处奔走呼吁一样，我要为园林专业的崛起吆喝助威。或许，我并不能马上改变什么，但是，只要你听到这样一种不甘沉沦的声音，只要你知道我对园林的挚爱并默默为之奋斗就足够了。 1 园林专业现状及园林人才培养现状 1.1 园林专业现状 我们园林专业的这一代，正处于一个千载难逢的伟大变革时代，祖国蓬勃的发展，日新月异的土地与社会变化，迫切需要以土地设计为己任的风景园林学科的不断创新和发展。不论从政府领导到地产开发商，从大众百姓到社会媒体，认识正在不断深化，需求更是与日俱增，前景无不令人瞩目。然而，当今中国社会对现代景观需求如此迫切广泛之际，作为园林设计的实践者，大家都准备好了吗？众所周知，园林设计是一门博大精深的学科，她囊括了技术，艺术，人文，管理，政策法规等诸多领域的内容。可如今，园林专业的理论研究与专业教育却是步履艰辛，培养的人才更是寥如星辰……因此，对于园林专业教育的落后现状，我们要有充分的危机意识之后，才能有改变的动力和支持改变的社会氛围，是吧！ 前景是辉煌的，未来是无限的美好。可毕竟再好的机会也是稍纵即逝。以前是建筑，建材行业，现在是咱园林设计的了！ 1.2 园林专业人才培养的现状 对于当前园林专业人才培养模式，大陆地区可是众说纷纭，到现在还没有一个统一的认识。于是大家先到为君，后到为臣，各占山头，各树门派，现在的景观园林正处于一个典型的诸侯混战时刻，谁稍强大谁就能多分一杯羹，谁就做大哥，接受别人的尊敬。当前园林专业大致面貌分为3类：一是城市规划与设
城市景观更新方案体系的建立.
城市景观更新方案体系的建立 城市景观更新方案是若干个前期方案的调整研究的理论结果的升华, 其城市景观更新方案体系主要包括:交通景观更新方案, 生态环境治理方案, 建筑景观更新方案等方案。 城市景观更新方案是相对动态的过程其更新的过程是漫长而复杂的过程, 没有确定的长期的唯一的方案,它是灵活的景观复兴过程。 1. 交通景观更新方案。交通系统是交流,沟通的连接系统,交通系统设计的科学与否可以直接影响生态环境和城市景观的可持续发展如果对一个地区的交通系统进行更新, 首先要估算一下该地区的交通需求量, 及流动量, 然后对其进行合理配置,一般来说在居住密集区应提倡步行交通和自行车 +公共交通形式,景观区域的交通各有不同, 方式也就不同, 但总的思想是不变的, 因其居住区交通有其较为封闭的因素, 更新目标就是改进道路系统保证交通顺畅降低汽车的通行量, 扩大步行及自行车的区域, 以达到空间安静、安全。城市公共绿地由于其所在的地理位置的特殊性,其交通的形式也有所不同,到达的形式也很多但应提倡使用公共交通, 以达到对环境的可持续发展目标的实现。 2. 生态环境的治理方案:主要是对景观区域的植被、河流、空气等因素进行生态修复和对自然资源和其他资源的可持续利用进行建设, 生态环境的治理目标是保护资源并注意控制利用, 使产生的问题控制在能够解决的范围内, 并利用现有的经 验和知识, 从长远生态学角度, 长期的连贯的推动城市向生态城市转型, 正确地对待水环境自然空间, 节约水资源提高对绿色、洁净能源的利用。如对河流的保护和 景观更新是近年来沈阳的大规模绿化建设带来的, 未来的城市发展方向是生态行城市, 所以沈阳也对环境进行了大规模的景观更新和修复改造, 沈阳的五里河公园是 目前沈阳市景观更新和修复改造的一个典型例子。其运用综合治理法将浑河的河水进行修复明显成功。对河流水域景观更新和修复改造主要通过物理化学生物方法。物理方法是对河底进行清淤,河床加固等工程,化学方法是对河水进行爆气增氧,
景观方案尺寸材料规格
方案与施工图关系 施工图总图与方案对照 方案甲方签字确认后施工图开始时方案要向施工图提供以下资料，并且提供方案文本、模型，召开碰头会讲解方案注意事项。 双方交接基础 定位图 1.建筑提供图纸务必不要做任何旋转移动。如果有移动，请保证甲方提供图纸有备份。 2.有些情况甲方没有完全的建筑户型图和总平面建筑坐标定位图有些建筑位置不确定的 情况下可以不准确。负责人要尽快与甲方联系索要正确的建筑户型与建筑坐标定位图并且对方案加以确认。 总平面图 3.项目设计红线范围、绿地范围。需要甲方确定，并与合同面积一致。（设计基础，方案 须定） 4.项目地块范围内所有，所有建筑最终一层及地下一层总平面施工图。（设计基础，方案 须定） 5.各项出入开口位置，包括车库、建筑、通风口、较大雨水井。（前期准备，方案须定） 6.方案泡泡图中重要节点位置，方便施工图重点考虑保证项目品质。（有文本情况下，也 要进行讲解。保证施工效果与方案一致。） 7.最终甲方确定签字的方案及文本，方案高清总平面图。 8.提供地下管线、设施、水、电、燃气、电讯等方位标以及高覆土等资料。 9.确认化粪池，变电箱，雨水井的位置。 10.控制线不准确的问题导致方案从整体形势上不可靠。导致后期施工图重调整方案。
尺寸图 1.项目设计范围内节点间的尺寸合理度。如：220m为一般人行的疲劳值，节点设置适当 考虑。其余不同项目自行调整（包括道路、广场、消防登高。） 2.各项与建筑之间的合理度。（尽量别挑战最低限1.5m，绿地尺寸考虑人的跨度，建筑考 虑散水） 3.三级道路与二级道路衔接如果方案需要倒角，非特殊要求1m/1.5m可满足。 市政道路消防车转弯半径若不符6m，和建筑联系，切勿自行调整，景观设计消防转弯半径 内侧为6m。供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。小区内尽端式道路不宜大于120m，应 设置不小于12m*12m消防回车场。 4.两排车位的间距至少6m。通常3个停车位栽一棵树。 5.在场地设计中D/H=1,2,3为最广泛应用的数值。 D/H=1：当处于45°仰角时，是观赏任何建筑细部的最佳位置，相当于视点距离建筑物等高的位置; D/H=2：当处于27°仰角时，视点距建筑物有建筑物2倍的距离，这时，及能观察到建筑的细部，又能感觉到对象的整体性，进则观察细部，退则观察整体，乃观察建筑的最佳观察点。 D/H=3：当处于仰角18°时，视距相当于建筑物高度的3倍，能感觉到以周围建筑为背景的十分清楚主体对象。 竖向 1.除特殊情况，根据场地自然和外网排水，设计考虑造价，因地适宜。（方便自己，为甲 方节省不必要的钱，不要为了好看而大规模造地形）。 2.构筑物在场地的位置，高度尺寸提供参考，要有效果图。（必须给，影响场地效果）（如： 4m高的喷泉半径5m，在直径11m的广场，人站广场边缘，距喷泉视角最小为34°）。 详看尺寸第五条。
景观景点名称集合(更新20130225)
【景名集合】 芝南拥翠、半山亭、丹霞烟雨、甘露亭、芝东飞霞、皓月亭、日华亭、儿童花园、阳光草坪、芝西漾波、凌波桥、游棹恬波、紫光亭、灵水律动、云蔚亭、灵池垂钓、幽谷闻莺、浮香精舍、紫山湖、艺苑涵碧、枕流桥、沈记怀古、芝北祥云、漳台同园、万寿亭、湿地采风、浮香悠闲、清远怀古、芝北祥云、芝东观日、万寿揽胜、儿童乐园、陶然亭、亭亭、停亭、竹影清风、同济迎晖、仙岛英聚、茶饮清风、举杯明月、风林晚渡、竹林雅境、蝶舞芳馨、潭影风荷、清音亭、篆壑连廊、浮玉池、倚坡廊、扶疏坪台、观景台阶、星罗棋布、文津园、童趣迷宫、思贤庭、文翰林、藤影回廊、游戏沙坑、星光大道、星光广场、印月舫、玫瑰之约、花样年华、水之源、意之源、翔亭、花之海、佳境鸣琴、石岸听涛、彩虹卧波、生态湿地、逐波戏水、风情水街、北屏门、知之泉、花之岛、智慧河、水中林、翡翠岛、 水廊之韵、喜悦广场、交流广场、饮绿台、滚水坝、太阳广场、曲湾广场、畔水广场、水折桥、绿之岛、挥绿台。林荫交流广场、信息连廊、科学之魂、溢香庭、闻香坪、留香亭、生命之泉、椰风林、生命之曲、树之岛、竹影廊、篁竹庭、科学之光、吟风听月、素月星辉、春晖闲庭、红梅送福景墙、花架、梅影壁、寒香壁、寻梅径、梅园漫步、梅花铺地、疏影林。万菊祝寿景墙，菊香廊菊情小路、假山菊瀑、菊园平台、菊鱼情海、菊缘铺垫、四君通途、菊姿生韵、菊宅景墙。科普展览馆、野战、野外训练活动区、垂钓休闲廊、观音石、仙霞岭、福口亭、石鼓峡龙皇庙、纱帽石。浮盖仙坛、迎仙廊、仙茶居、渡仙桥、攀岩栈道、闻香廊、叠石寺，里山寺，放生池，野茶坊、知春亭、氧吧亭、卧龙潭、石鼓三潭、虬龙涧、绣石涧、龙王庙、母子瀑、仰天瀑布、滴水瀑、移石瀑、行云流水、龙珠瀑、流香涧、“之”字瀑、青丝瀑、候孙石、野茶坞、金鸡岩、天然盆景、试剑石、石鼓、竹林人家、古崖蜂飞、僧帽石、古榧浸翠、石海浮绿、海狮戏水、天线瀑、千年神树、小桥戴界、翠云屏、苍龙戏珠、凤凰形、隐瀑、风动石、生命奇迹、姐妹栲、潜龙井、卧龙井、隐龙井、显龙井、跃龙井、吟龙井、玉龙井、天龙井、飞龙井、老君石、天然图画、飞花瀑、流水瀑‘香草瀑、琵琶泉、玄碧潭、白玉瀑‘三叠瀑、龙涎瀑、玉阶瀑、寸石千钧、流泉曲韵、碧潭映绿、玉女潭、水帘瀑’银丝瀑、水蚀槽、笔架瀑、一勺瀑、笔架山、马褂添韵、蛙栖竹篁、细竹破石、神龟望关、竹海石阵、四面揽胜亭、集仙处、曲流榭、仙霞古道、仙
景观设计中各种尺寸
建筑常用尺寸 1．楼梯踏步台阶. 15×30 室外台阶10×40 或12×40开门处之外（单门120，双门180）设台阶2．楼板. 100厚如需做梁，梁高400～800，离楼板边退250～300，梁做成全包面即一个 3．楼梯. 净宽不窄于1100，大于2400，中间设扶手 4．门.（单）900×2400 （双）1200×2400、1500×2400、1800×2400、2100×2400 5．女儿墙. h 600、900、1200（参考剖面） 6．路牙. 100（宽）×150（高） 7．停车位. 2500×6000 3000×6000或以上 8．坡屋顶天沟. 400左右 9．路宽：1个机动车道4500，按车道计算。 10．扶手. 不低于1100 11．梁高. 400～450，桌高800左右 12．窗框宽. 40～80（大多数） 13．玻璃. 10～30 位置墙中，除特殊要求 14．柱子. 300～800，外立面柱子更宽，按特殊要求做 15．坡道坡度h ≤1/7 l 16．建筑模数3的倍数例如：300、900、2100。 （单位：厘米） 衣橱：深度：一般60~65；推拉门：70，衣橱门宽度：40~65 推拉门：75~150，高度：190~240 矮柜：深度：35~45，柜门宽度：30-60 电视柜：深度：45-60，高度：60-70 单人床：宽度：90，105，120；长度：180，186，200，210 双人床：宽度：135，150，180；长度180，186，200，210 圆床：直径：186，212.5，242.4（常用） 室内门：宽度：80-95，医院120；高度：190，200，210，220，240 厕所、厨房门：宽度：80，90；高度：190，200，210 窗帘盒：高度：12-18；深度：单层布12；双层布16-18（实际尺寸） 沙发：单人式：长度：80-95，深度：85-90；坐垫高：35-42；背高：70-90 双人式：长度：126-150；深度：80-90 三人式：长度：175-196；深度：80-90 四人式：长度：232-252；深度80-90 茶几：小型，长方形：长度60-75，宽度45-60，高度38-50（38最佳） 中型，长方形：长度120-135；宽度38-50或者60-75 正方形：长度75-90，高度43-50 大型，长方形：长度150-180，宽度60-80，高度33-42（33最佳） 圆形：直径75，90，105，120；高度：33-42 方形：宽度90，105，120，135，150；高度33-42 书桌：固定式：深度45-70（60最佳），高度75 活动式：深度65-80，高度75-78 书桌下缘离地至少58；长度：最少90（150-180最佳） 餐桌：高度75-78（一般），西式高度68-72，一般方桌宽度120，90，75； 长方桌宽度80，90，105，120；长度150，165，180，210，240 圆桌：直径90，120，135，150，180 书架：深度25-40（每一格），长度：60-120；下大上小型下方深度35-45，高度80-90 活动未及顶高柜：深度45，高度180-200 木隔间墙厚：6-10；内角材排距：长度（45-60）*90
景观设计师必读书籍
景观设计师必读书籍 古典类： 01.《园冶》计成 02[中国古典园林分析]彭一刚 是研究中国古典园林空间布局的经典书籍,比计成的"园冶"要具象 生态类： 01.《设计结合自然》（美）麦克哈格芮经纬译 （广博的知识，奠定了我们这个学科在学术界的地位。） 设计理论类： 01.[景观设计学]著：西蒙咨译：俞孔坚 02.《总体设计》k林奇 03.《人**场所：城市开放空间设计导则》Clare Cooper Marcus; Carolyn Fr ancis 主编俞孔坚、孙鹏、王志芳等译中国建筑工业出版社2001 04.《世界园林,建筑与景观丛书》著者：薛健，中国建筑工业出版社，2003 丛书分为《世界景园》《世界城市景观》《世界住宅》《环境小品》四个分册。世界园林、建筑与景观丛书--环境小品 世界园林、建筑与景观丛书--世界城市景观 世界园林、建筑与景观丛书--世界景园 世界园林、建筑与景观丛书--世界住宅 评：据说是以薛健为中心的薛健环境艺术设计研究所近三年来的学术研究成果。是一套可读**极强的好书，这套丛书从图片到文字完全是作者的原创，是作者四次出国考察了二十多个国家和地区，拍摄了近万张清晰优美的照片后编著而成，反映了当前最典型，最著名和最新的景观作品。 05.「现代景观规划设计」著者：刘滨谊，东南大学出版社，1999 历史类： 01.《中国古典园林史》周维权 02.《外国造园艺术》陈志华著，河南科技出版社 评：早先曾在台湾出版，中西方园林交流一节尚有些见解，如果讲历史没法和《西方造园变迁史》相比 03.《世界园林发展概论--走向自然的世界园林史图说》张祖刚著评：100个古今中外的实例按照时间顺序穿起来 施工手册 01.[美国景观设计的速查手册]（第二版）（原版）c.w. harris和n. dines编 02.Timesaver standards系列〈场地施工细部手册〉n. dines著王剑译中国建筑工业出版社2002.12 03.[景观设计师便携手册//便携手册系列] 出版社：中国建筑工业出版社日期：2 002-10-01 开本：版次：1 价格：37.00 景观实践类： 01.[Road Form and Townscape道路形式与城市景观」（英）Jim MeCluske y 张仲一、卢绍曾译中建工1992年 评：对与道路（线**）相关之景观的研究透彻 02.[高科技园区景观设计（含光盘）--从硅谷到中关村] 俞孔坚等中国建筑工业
传统村落景观改造与更新研究
传统村落景观改造与更新研究 从景观规划视角出发，阐述现有村落改造缺失之处，并提出村落改造以景观更新为主，可避免建筑更新过程中对村落肌理及空间环境的再次破坏。基于此探究传统村落景观保护措施，为传统村落的更新保护提供新思路。 标签：景观改造；傳统村落；大圩古村 村落是我国传统社会承载文化记忆的载体。随着城镇化和新农村建设进程的不断推进，不少传统乡村被大规模拆迁改造，传统村落格局、传统建筑、乡村景观以及千百年来形成的一些传统生产生活习惯、民俗文化也随之消失。中央城镇化工作会议和中央农村工作会议相继提出，要推进有“文化记忆”的城镇化，发展有历史记忆、地域特色、民族特点的美丽乡村。 一、传统村落改造现状 （一）村落危机 社会发展及生活方式骤变，使过去数百年中保存相对完好的古村落在近几十年间突然变得岌岌可危。村落中情感元素的断裂、生活常态与社会发展的不匹配，均为触发传统村落危机的主要因素。 （二）改造现状 现阶段多数的村落改造还是倾向于大规模的拆迁和商业化的改造。改造后街巷和建筑空间的比例被拓宽、拔高，麦田、河道等自然景观开始被规则重复的花坛、绿篱取代，村落中原始尺度及自然元素带来的亲切与质朴感消失。 二、村落景观困境的原因浅析 （一）迁村并点，村落由分散布局向紧凑的格局演化 现阶段，为了更好的整合农村耕地、建房用地，提高土地利用率，精简管理机构，各地开展的“迁村并点”工作。比如，一些规模小的农村开始向规模大的农村聚集，交通不便的农村开始向交通便利的农村聚集，经济落后的农村开始向经济发达的农村聚集。与此同时，一些发展较好的村落，也开始发展工业、农业、商业的混合型村庄。好多村庄因为城市化与农业产业化发展的要求，进行适度集中，形成适应现代社会经济发展的新型居民点。村落的布局模式开始由分散布局向紧凑的格局演化，因此，为了适合多数人居住的要求，合并的农村必然要对居住区、道路、基础设施等进行新的景观规划设计。 （二）经济模式的改变，催动村落内部空间结构的变化
国际十大景观设计公司
国际十大景观设计公司 1、SWA景观 SWA于1957年创立，分支机构遍布美国各地。项目范围遍及全球五十多个不同国家，专业项目获得超过五百多个不同的奖项。他们也在中国做过很多项目。 杭州湖滨湖泊重建、北京金融街景观设计、广州珠海保利国际广场景观设计、昆明生态复建小区、台北光宝集团总部总体规划 网址：https://www.wendangku.net/doc/e14025085.html, 公司地址：上海市静安区南京西路９９３号锦江向阳大楼１４楼Ｖ１０室 2、AECOM景观（原易道景观EDAW） EDAW(易道)于1939年建立于美国加州，是全球最大的景观设计和规划公司。半个多世纪的历史成就了易道在城市设计、景观建筑、环境生态和经济规划领域的主导地位。公司在全球设有26家办公室，拥有1，2000多名专业人士，在亚洲，包括香港、上海、北京、深圳、苏州，以及新加坡均设有办公室。2005年12月，美国500强设计咨询顾问公司AECOM并购易道，合并后易道继续沿用其公司原名，作为AECOM旗下的运营公司开展业务。AECOM在全球设计服务、交通规划、建筑施工、污水处理、教育设施、海事工程、供水市场中排名第一，总体排名第三。 AECOM景观荣获香港园境师学会年度大赛三项大奖2010年11月24日18:31美通社2010年11月24日电 /美通社亚洲/ -- AECOM宣布公司于近日在香港园境师学会（HKILA）举行的年度园境设计大赛中荣获三项优秀大奖。颁奖仪式在参加者众多的香港园境师学会第22届年度晚宴上同步举行。 AECOM的西九龙高速铁路和公共交通换乘站项目荣获园境建筑概念优秀设计奖。设计团队为该高端项目所提出的方案围绕城市密集人流区域中的绿色景观展开，通过一连串由屋顶花园、城市绿地和开放空间组成的纽带来实现这一设计目标。 位于大角咀樱桃街38号的海桃湾获得了园境建筑设计项目奖。AECOM的项目团队以垂直景观之概念，为该住宅项目量身打造了一系列犹如漂浮于架空层上的天际景观花园平台。最终成型的璀璨空间效果为物业的整体景观增添了动感的一笔。
国外景观设计专业院校推荐
景观设计在国内外都是深得艺术生的青睐，但是国外开设景观院校众多，使得艺术生不知道如何选择。下面让我们看一下国外景观设计专业院校推荐，希望对你有帮助。 国外景观设计专业院校推荐 1.伦敦大学学院University College London(英国) 申请难度：4.5;优势专业：建筑设计、纯艺术;院校地址：英国伦敦高尔街 伦敦大学学院拥有国家医学研究中心(NIMR)，欧洲顶尖的太空探索实验室(MSSL)，以及世界著名的盖茨比计算神经科学中心(GCNU)等诸多领先科研机构。其主校区邻近大英博物馆、大英图书馆、国王十字车站和摄政公园，坐落于伦敦市中心。 建筑学本科主要针对有志成为专业建筑师的学生，课程覆盖建筑设计的主要学科、历史理论、专业研究和技术。本课程的完成意味着免修建筑师注册管理局(ARB)第一部分的课程，同时免考英国皇家建筑师学会(RIBA)。建筑研究本科课程仅对已完成第一年或前两年建筑学士课程的学生开设。学生通常充满干劲、独立，想继续建筑、设计、城市规划的专业化研究。三年全日制本科课程计划旨在制定一种从实用、富有创造性、丰富而严谨的设计方法。该专业主要依托工作室实践，70%是教授课程。 2.谢菲尔德大学University of Sheffield(英国) 申请难度：4.0;优势专业：服装设计、插画;院校地址：英格兰南约克郡谢菲尔德市 谢菲尔德大学(The University of Sheffield)，英国顶尖大学，世界百强名校，位于英国第四大中心城市谢菲尔德市，建校历史可追溯到1828年。谢菲尔德大学是英国最具影响力的研究型大学之一，也是世界著名的教学科研中心。作为英国最著名的“红砖大学”之一，谢菲尔德大学是英国众多百年老牌知名大学中最具有国际声望的世界一流大学之一，为英国最顶尖一流大学联盟罗素大学集团(The Russell Group)、欧洲大学协会( EUA)、世界大学联盟( WUN)、白玫瑰大学联盟的成员。
景观升级软文
欧氏领秀：加投千万升级景观，悦澜新品9月开盘 2012年上半年欧氏领秀热销莆田，冠领楼市！6月2日G13#A梯、G15#天际豪宅一小时劲销8成，开盘即售罄！借9月份开盘的悦澜新品热约之际，欧氏再加投千万资金重磅升级社区景观！ 有人将此解读为“欧氏热”效应，追捧欧氏领秀的客户当然知道仅用简单的数字无法诠释其价值所在。“景观环境”、“生活配套”“品牌实力”……欧氏领秀冠领莆田的充分必要条件远不止这些。 作为整个莆田的标杆楼盘，欧氏领秀实力赢得口碑的背后，是不断实践如何为业主提供更好生活体验的一系列行动。 品质为王，筑就欧氏硬通货 住进欧氏领秀，开启品质生活。许多业主表示，买房重在舒适，入住后更能感受到欧氏产品物超所值。欧氏集团销售经理陈文清提出：此次加投千万资金升级景观也仅仅是承诺为业主打造综合性舒居的一个部分，是实现产品价值的开始。 为了满足业主对社区品质的高追求，欧氏领秀耗资耗时聘请实力团队四年酝酿、三载增删，十余家实力合作单位积极参与，数十次国内外高档豪宅的实地考察，近百次的方案设计研讨与建材设备的招标审核。香港博万设计师江标山说：“欧氏领秀在市场上拥有高辨识度、产品广受好评在于开发商始终坚持以人为本。欧氏集团考究产品细节的耐心，确实少见。”欧氏领秀不仅靠口碑卖房，更靠专业责任心以及硬品质来面对市场。 景观升级，领涨莆田潜力股 欧氏领秀景观升级后给予业主的，除了品质，还有更多附加价值。据多家品牌中介公司提供的数据，社区景观溢价空间更多表现在数年后的二手房价格上。这类房源不仅紧俏，在楼市低迷期的抗跌性也最强。欧氏领秀大手笔景观投入，无栋距景观视野，精工雕琢的英伦园林……有投资者估算，与同期购买相同价格区间的产品，其保值增值性要高好几倍。 保值同时，欧氏领秀升值潜力也日益凸显：香港信和集团大手笔打造的五星级信和酒店、香格里拉大酒店等商业巨头聚首城北，总部商务区成为集结酒店、公寓、麦德龙等众多高端商业项目云集的价值洼地。尊处城北板块，欧氏领秀更与莆田市军分区、省税务干部学院、市委党校、市建设局等六大党政机关共享繁华钻石地段，区域价值不可估量！ 实景呈现，引发新品热约风潮
景观设计常见尺寸
景观设计常见尺度规范整理 一、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。 5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。 “L”形“T”形“O”形
注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m） 二、车道 1.道路纵坡 1.1居住区道路纵坡控制坡度（%） 注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版） 2.L为坡长。 1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。 2.道路纵坡 机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。 人行道横坡为1.0%~2.0% 3.道路宽度 3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。 3.2小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 3.3组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 3.4宅间小路：路面宽不宜小于2.5m； 3.5双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米） 单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径 机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径） 6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。 9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。 12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。 基地出入口转弯半径应适量加大。 5.道路与建筑物间距 道路边缘至建、构筑物的最小距离（m）表
景观设计专业就业前景
XX景观设计专业就业前景 景观设计师解决问题的范围十分广阔，它几乎包括了建筑师、城市规划师以及管理者所涉及的一切领域，并且负责协调各种元素之间的彼此关系，加以整合完善，以达到人与自然之间的最佳平衡。而景观设计师的客户范围几乎包括了从私人业主到地区发展商，直至联邦政府在内的一切客户。 当今，人们对环境的关注已不仅仅是要求满足生活需要，而是更加关注于生态学意义上的环境建设和可持续发展的城市建设。因此，在未来社会发展中，景观设计将以其解决这方面问题的能力而承担更加重要的责任。 景观设计在未来的发展主要呈现出以下趋势：对乡村的关注把景观设计师吸引到农业土地保护、小城镇的复兴、农业景观保护以及能源的发展与保护上。 土地复兴将成为景观设计师的一个重要领域。计算机技术的发展将开拓计算机设计的新领域，同时为更大范围的景观设计开辟道路，如国家生态保护计划、区域景观规划等。景观设计所从事的室内外环境设计和步行街设计被应用于商业发展计划之中。在美国涉及商业发展的各种标志中，都出现了景观设计公司的名字，很多人寻求景观设计专业的技能与服务。 景观设计专业将更多的与其他专业广泛合作，无论是在城市领域还是乡村领域，都要求各专业交融发展，共同创造
生态城市。 在过去的10年中，美国的景观设计专业已经适应城市发展的各种需求，并且通过它的专业知识与技能承担起广泛的社会责任。同时，越来越多的商业企业感受到景观设计职业的作用及其带来的商业价值。而广大公众也因其在建成环境与自然环境平衡方面所所取得的成就而对其大加赞扬。 正如景观设计教育家LaneNarshell说：“景观设计职业的前途是光明的，我们每天都在取得进步。这个专业正不断扩展它的世界，并且已经站在了令人激动的实践领域的边缘。” 景观设计专业培养掌握城市景观设计的基本理论和专业技能，具有环境景观设计及设计表达能力、景观工程施工组织与管理能力，并能开展城市景观设计、风景区设计、景观工程施工管理等应用型专业人才。 毕业后可到园林景观、建筑、规划等设计院、政府国土管理及相关部门、房地产开发等单位从事从事环境景观设计、旅游规划、风景园林规划、施工管理等。 随着我国人民生活水平的不断提高，我国的城市建设和环境建设以前所未有的高速度向前推进，全国各地都出现了景观设计的热潮。沿着改革开放的足迹，景观建设已经成为城镇建设的重要内容。景观设计师的需求日益提高。目前已有上万计的设计人员从事景观设计工作，主要分布在我国的
景观设计中常用尺寸
景观设计中常用尺寸 1.步行适宜距离： L＝500.0m 2.负重行走距离： L＝300.0m 3.正常目视距离： L<100.0m 4.观枝形： L< 30.0m 5.赏花：L＝9.0m 6.心理安全距离： L＝3.0m 7.谈话距离：L>0.70m 居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m； 组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路： W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过： W≥1.50m，轮椅交错： W≥1.80m。尽端式道路的长度: L<120.0m,尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m 楼梯踏步室内： H < 0.15m，W > 0.26m；室外： H ＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m； 可坐踏步： H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。 居住区道路最大纵坡： i<8％；园路最大纵坡： i<4％； 自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般： i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡： i<2.5％。无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1：20 1：16 1：12 1：10 1：8最大高度（m)：1.50 1.00 0.75 0.60 0.35平长度（m)： 30.00 16.00 9.00 6.00 2.80 室外座椅（具）： H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅： L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅： L＝1.80m左右，靠背倾角： 100-110°为宜。 扶手： H＝0.90m (室外踏步级数超过了3级时）残障人轮椅使用扶手： H＝0.68m\0.85m 栅栏竖杆的间距： W<1.10m。 路缘石： H＝0.10～0.15m。 水篦格栅： W＝0.25～0.30m。 车档： H＝0.70m；间距＝0.60m； 墙柱间距:3-4m；一般近岸处水宜浅(0.40～0.60m)，面底坡缓(1／3～1／5)； 一般园林柱子灯高3-5m； 树池铸铁盖板：有1.2、1.5m规格大小和圆、方外型； 低栏杆：H＝0.2～0.3m；中栏杆：H＝0.8～0.9m；高栏杆：H＝1.1～1.3m。 亭：H＝2.40～3.00m，W＝2.40～3.60m，立柱间距＝3.00m左右。 廊：H＝2.20～2.50m，W＝1.80～2.50m。 棚架：H＝2.20～2.50m，W＝2.50～4.00m，L＝5.00～10.00m， 立柱间距＝2.40～2.70m。柱廊：纵列间距＝4-6m，横列间距＝6-8m。 机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m