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路基施工专项方案

S219线隆回县金石桥至六都寨

公路工程A3标

施工单位:邵阳市宝庆公路桥梁工程有限公司

监理单位:湖南省汇林工程建设监理有限责任公司时间:二○一三年四月十四日

第一章工程概况

一、公路技术等级

全线包括支线按二级公路标准建设,设计速度采用60k m/h

二、路基路面宽度

路基宽度12.0m,路面宽度9m

三、主要工程量

本标段开挖土石方276614m3,石方:19858 m3;路基填筑填土方:207705m3,填石方:21585m3,挖淤泥:10956.8 m3,涵洞718m/34道,挡土墙8020m3,浆砌片石护坡2444.22 m3,

主要机械:

路基施工专项方案

第二章、路基工程主要施工方法、施工方案

一、施工方法

1、整个工程采用平行流水法组织施工,以缩短工期。

2、个工程队分别组建施工队,依据工程特点和工程量的分布情况,采用流水作业法和平行作业法组织施工。

二、路基施工方案

1、土方路基开挖

(1) 施工方法

a.恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。

b.对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计

标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。

c.对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断

面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。

d.对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。

e.路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右,

选用推土机挖运;运距在500m以内,使用拖式铲运机挖运;

运距在1km以内,采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运,宜用挖装机械配合自卸汽车施工。

f.路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的

水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗

水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。

g. 对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。

h. 路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。

(2) 工艺流程框图

路基施工专项方案

路基施工专项方案

路基施工专项方案

路基施工专项方案

路基施工专项方案

C.主要机械设备:推土机,铲运机,挖土机,装载机,平地机,压路机,自卸汽车。

2、填方路基施工

(1)施工特征

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。

(2)施工方法

A、恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。

B、清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,反挖30㎝的作业土并翻松,平整压实地基,经抽查压实度合格后,监理工程师认可,实测填前标高后,方能上料填筑路基。

C、选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,经试验合格后并经监理工程师批准试验填料和选择的取料场。

D、地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。

E、用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20cm。

F、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。

G、路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。

H、路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。

I、根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查每层压实度,路基填筑施工要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。

J、在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。

K、进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。

L、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。

M、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

N、半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。

(3)工艺流程框图

路基施工专项方案

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(4) 主要机械设备:推土机,铲运机,挖土机,装载机,平地机,压

路机,水车,自卸汽车,蛙式夯,气夯等。

路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

一、土质路基的压实

填土路堤压实施工工序流程如下图所示。

路基施工专项方案

1.铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案

影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时,并不是这些因素独立起作用,而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时,应用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最佳方案。

铺筑试验段需制订试验方案,其目的是在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说,就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。

(1)取代表性土样做重型击实试验,确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线。

(2)根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

(3)确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,一般应按松铺厚度30cm进行试验,以确保压实层的匀质性。

砂性土需碾压次数少,粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高,轮胎式压路机次之,振动式压路机和夯击机次数最少。

通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量,以利施工中掌握控制。

2.根据土壤性质,选择确定压实机械

土壤的性质不同,有效的压实机械也不同。正常情况下,碾压砂性土采用振动压路机效果最好,夯击式压路机次之,光轮压路机最差;碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好,振动式稍差。各种压路机都有其特点,可以根据土质情况合理选用。

3.含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地达到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水时,达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算:Q

m=( ω-ω0)

1+ω0

式中:m———所需加水量(kg)

ω0____土原来的含水量(以小数计);

ω———土的压实最佳含水量(以小数计);

Q———需要加水的土的质量(kg)

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。

4.压实施工

通过上述的准备工作,在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后,即可对路基进行压实施工。

碾压前,检查土的含水量是否合适,如果不合适,不要急于碾压,而是要采取处理措施,过湿就摊铺晾晒,过干则撒水润湿。开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小

半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。

有大型运载车辆的标段,应合理安排行车路线,充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大,对路基具有压实作用,但是长时间在同一路线上行驶,会导致过度碾压,形成车撤,反而对路基有害。因此,施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

填方路基压实施工流程见下图所示。

路基施工专项方案

二、填石、土石及高填方路堤的压实

1.填石路堤

填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平,使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的,压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大,质量较大,必须选用工作质量20t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实,才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力,可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位,静载光轮压路机则很难产生这种功效,其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具,只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时,应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定,但不应大于50cm。

填石路堤应先压两侧后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形,当夯实密实程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm;前后相邻区段应重叠1.0~1.5m

填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同,而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。

2.土石路堤

土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土(粒径大于200cm的颗粒)含量多于70%时,其压实作业接近于填石路堤,应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时,其压实作业接近于填石路堤,应按前述填土路堤的方法和要求进行。

3.高填方路堤

高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大,因此对基底应进行场地清理,并按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基加固处理,以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时,应作挖台阶处理,并严格分层填筑压实。当场地狭窄时,压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式20t以上的振动压路机碾压。

3、路基试验段的技术规范

在路基大面积的填筑前,试验段路基填筑长度应不小于100M,选用不同的填料采用不同的填筑层厚度。不同的碾压机器及不同的碾压片数,确定达到设计压实密度的压实工艺参数,碾压记遍数,碾压速度,沉降差,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等,同时还要总结出对施工只有效性和协调性。

根据试验段所获得的技术参数和施工工艺经验,工程技术人员要写出填方试验段总结报告,报监理工程师批准,作为下一步大面积路基填筑施工的主要技术施工依据。

4、涵洞工程施工

1、施工准备

(1)涵洞开工前,向监理工程师提供本工程的施工组织设计和开工报告,经监理工程师批准才能施工;

(2)施工放样时,应对涵位中心里程、斜交角度、涵底进出口标高和左右路肩宽度等数据在现场进行核准,核对无误后方可施工。

2. 基槽的开挖及处理

(1)基坑开挖前,开挖临时排水及交通通道;保护好原有的水渠和原有交通;

(2)基坑开挖,根据不同的地质情况,采用不同的处理方法,开挖的土石方或作路基填筑或作废方处理;

a、在未风化的岩层上建筑基础时,先将岩面上松动碎石、淤泥、苔藓等清除后凿毛洗净岩面,若岩面倾斜时,则将岩面凿平或凿成台阶,使承重面与重力线垂直;

b、在风化岩层上建筑基础时,按基础尺寸凿除已风化的岩层,在砌筑基础施工的同时将基坑底填满、封闭。

c、对于碎石类或砂类土层基底,先将其承重面修理平整,当坑底渗水不能彻底排干时,应将水引至基础外排水沟,在水稳定性较好的土质中,可在基底铺一层25—30cm厚的片石或砾石。

d、粘土层基底,地基承载力检验合格后,妥善修整,在最短时间内砌筑基础,不得暴露或浸水过久。

(3)为保证排水,基础可从下游伸缩缝为断面修筑。

3、涵洞施工工艺流程:

(1)、钢筋砼盖板涵:

基础放样—开挖基坑—基底检平—测量基底标高—检测基底承载力—铺砂砾垫层—砌或浇筑砼基础—砌或浇筑砼墙身—现浇或吊装盖板—涂刷防水层—分层回填、夯实台背填土—洞口、洞底铺砌。

A、涵洞河床铺砌采用浆砌片石,片石间需填满砂浆防止冲刷,铺砌应顶紧涵墩台墙身,使铺砌层起到支撑梁作用。

B、砼基础浇筑,砼拌和采用350L拌和机拌和,斗车运输,插入式振捣,基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面,当涵台强度达到设计强度的70%以上时,方可现浇盖板或安装盖板。

C、钢筋砼盖板可预制安装或现场浇筑,盖板与涵墩台间留1cm 缝隙,盖板安装后用砂浆将板端和板侧的缝隙填实,盖板现浇时不留缝,涵墩台与盖板间设两层沥青油毡垫层。

D、涵洞全长范围内每隔4-6米设置沉降缝一道,沉降缝内用不透水弹性材料填塞,涵洞外侧四周用50cm宽4层沥青麻布覆盖,涵洞内侧10cm缝深用水泥砂浆抹平。

E、台背填土必须在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板安装且其砂

浆强度达到70%以上后进行,填土时两个涵台同时对称进行。

(2)圆管涵工程的施工

基础放样—开挖基坑—基底检平—测量基底标高—检测基底承载力—砼基底及铺砂砾垫层—圆管安装—接头处理—防水层—分层回填、夯实填土—进出口处理

A、圆管涵由业主指定厂家集中预制,由汽车运至工地。圆管的预制应达到规定要求,成品检验和现场试验,均须得到监理工程师批准。

B、涵管安装从下游开始,使接头面向上游,并使接头外宽度小于20cm,在管基以上管节外侧均涂热沥青两道防水。

C、若因地形起伏大,涵洞基底部分高出地面线,应先施工路基,待高程达到基底高程后再施工涵洞基础。

D、管基混凝土分两次浇筑,先浇管底以下部分,此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2~3cm,待安放管节后再浇管底以上部分,并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合。

E、预制的圆管采用吊车吊装,人工拼接,进出水口必须根据设计图纸结合实际情况设置,同时实行防水处理,确保不漏水,在回填

之前应进行检查。

5、台背回填的施工方法(关键工序)

公路能否保持行车平稳、舒适,构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们前几年从事的公路工程施工经验,强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

1、用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,填料既要能被充分压实,具备良好的透水性,且不得含有草根等杂物。如果回填石灰土时,应按要求拌合。

2、回填应分层填筑,根据压实机型,一般控制在每层填厚不大于15-20㎝,分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时,填筑面应做成3%-4%的坡度,以利于排水。

3、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行,防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

4、基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶,以便于保证回填质量。

5、回填前,先与断面上划分回填层次,松铺厚度严格控制在15-20㎝中,确定检测频率,填写检测记录。

6、填筑时要设专人负责,每一构造物谁负责回填要明确。

7、不同土质应分层填筑,不准混合用。回填土要经过选择,含水量要接近最佳含水量。

8、回填高度要按设计图规定施工,盖板安装完成后,才能进台背回填施工。

9、圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆,车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

10、每层回填都要做压实度检验,压实度检验记录必须和填筑高度相等,并保证符合技术规范要求。

6、防护工程施工

挡土墙施工

1、应用经纬仪放出中线及基础开挖边线,先用挖掘机挖基,再用人工清理基础及边坡。然后再精确放出基础平面尺寸,经检验合格后,才能砌筑墙体基础及墙身。

2、砌筑前先要挂好线,做好坡比板并固定好,然后才能砌筑。墙基及墙身采用7.5号砂浆砌筑,砂浆的配合比严格按设计的比例配比,采用搅拌机拌和,严禁用人工拌和。

3、墙体砌筑完成后,要注意洒水养生。