3 润滑系的构造与维修说课稿

《润滑系的构造与维修》

说课稿

尊敬的各位评委老师，大家好！

今天我说课的内容是选自《汽车发动机构造与维修》中的一节《润滑系的构造与维修》。下面我从说教材、说学情、说教法、说学法、说教学过程、说教学反思几个方面对本课的设计进行说明。

一、说教材

1、教材分析：本节课选自东北师范大学出版社《汽车发动机构造与维修》中的第七章第一节，本节内容将为今后润滑系故障诊断打下基础。因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习，为更好的完成教学，特制订以下教学目标。

2、教学目标

汽车润滑系知识是汽修人员所必备的基础知识，是汽车发动机的核心部件。因此，作为汽车维修人员必须掌握润滑系的功用及构造，根据本专业特点，结合学校硬件条件和学生的知识水平及理解能力，确定如下教学目标：

(1)知识目标:了解润滑系在发动机工作中承担的任务。

理解润滑系的工作过程。

掌握组成润滑系的各零件的名称。

(2)能力目标：增强学生的观察、举一反三的能力。

(3)情感目标：培养学生养成勤于思考、自主学习、团队合作能力和爱护实训设备的习惯。

3、教学重点与难点

汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。所以油路部分既是本节课的重点,又是难点所在。所以针对这部分内容，为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用FLASH动画来突破难点。

二、说学情

现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。另处，中职生对实践性环节的学习兴趣明显高

于理论课程的学习。因此在组织教学过程中必须注重理论联系实际，加强学生感性认识，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣。

三、说教法及依据

本课程采用讲授法、演示法、观察法、启发诱导法、小组讨论法、实际操作法来教学。在教学过程中始终把演示、观察、启发式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解中掌握学习知识。本节课应在一体化教室进行，并有拆卸好的润滑系组成零件。在教学过程中，通过实物讲解和课件演示来促进学生对知识的真正理解。通过演示法和启发诱导法来加强教师和学生的互动，充分发挥教师的主导作用；采用小组讨论，加强学生与学生之间的互动，充分体现学生的主体地位。

四、说学法及依据

现在的职业学校学生普遍学习不主动，习惯依赖教师讲授，被动获取知识，因此加强学法指导是本节课的关键。

(1)采用多媒体课件、模型等直观教学手段，让学生头脑中形成充分的感性认识，从而发挥其形象思维的协调作用，用科学的方法理解、识记。

(2)教师通过设疑、探疑、解疑的方法，充分发挥学生的主观能动性，使其主体素质得到培养。

(3)在听课和复习巩固时，完成本节课的教学重点、难点。这样学习目标针对性强，反馈信息准确。

五、说教学过程

1、复习提问并引出新课题（2min）

（1）发动机润滑系的作用？（2）发动机的五大系统

设计意图：巩固旧课，铺垫新课。

2、导入新课(3min)

从生活中常见的润滑方式举例，如：自行车长期行驶后，需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题。

设计意图：增加了学生的感兴认识，又符合学生的认识规律，还能引发学生的好奇而激起学生的学习本课的兴趣。

3、讲授新课(30min)

（1）润滑系的作用及组成

通过视频短片，让学生了解润滑系的任务：将机油不断地供给给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。主要由供给装置、滤清装置、仪表与信号装置组成。

采用分组讨论润滑系的作用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈。

设计意图：采用分组讨论，充分利用“头脑风暴法”、“小组PK法”，提高学生学习的兴趣。

（2）发动机润滑系油路

观察FLASH动画，由学生讨论得出油路的结构，并且比较全流式、分流式和并联式三种滤清形式的结构特点。

设计意图：利用动画演示工作过程，此环节师生互动，老师问，学生答，调动学生兴趣，活跃课堂气氛，增加学生的感性认识。

（3）润滑系的组成

接着由润滑系的作用，引出润滑系的组成。这部分内容是本节课的重点，只有掌握了这部分内容，才能更好的进行以后的学习。通过视频和实物让学生了解认识润滑系的各个零件。

设计意图：利用实物、动画演示工作过程，此环节师生互动，老师问，学生答，调动学生兴趣，活跃课堂气氛，增加学生的感性认识。

4、总结全课(3min)

5、作业布置（2min）

画出润滑系油路的基本结构图

6、板书设计

本节课，力求用简洁的文字把概念表诉清楚。

六、说教学反思

1、学生的组织纪律性得到加强，团结互助、自主学习性得到提高。

2、学生在轻松、愉快的课堂气氛中提高自己的认识水平，从而达到预期的教学效果。

我的说课结束，敬请各位评委多提宝贵意见。谢谢！

汽车发动机构造与维修012润滑系答案

单元六润滑系 一、填空题 1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用___压力____润滑。 2．国产机油是根据在温度100℃情况下机油的__粘度值_____进行分类的。 3．机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用__运动粘度____来表示。 4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有___机油____和__润滑脂_____两种。 5．发动机的曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅润滑_____相结合的润滑方式。 6．机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种类型。 二、判断题 1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( X) 2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( X) 3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( X) 4.润滑系主油道中压力越高越好。（X） 5.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的 润滑表面。（√） 6.润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 （X） 7.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（√） 8.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（X） 三、选择题 1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑B．飞溅润滑 C．脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 2．发动机润滑系中润滑油的正常油温为( D )。 A．40~50℃B．50~70℃C．70~90℃D．大于100℃

汽车发动机构造与维修说课稿

读书铸魂强体博才 XXXXXX学院 汽车运用与维修专业汽车发动机构造与维修说课稿 工程汽车学院汽修教研室 汽车发动机构造与维修说课稿

一、课前分析 （一）生产实际分析 新发动机装配、发动机大修及气门出现异响时，都需检查调整气门间隙。 （二）学情分析 授课学生为汽车运用与维修专业学生，该班学生已经完成了《汽车发动机构造与维修》前两个模块的学习，具有一定的动手能力，能正确使用一些日常工具，并对发动机的工作原理、总体构造及曲柄连杆机构有了全面的了解。 通过前两个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。 二、教学目标确定及重、难点分析 （一）教学目标的确定 根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为： 知识目标：理解气门间隙的概念，领会气门间隙的调整原理。 能力目标：能够正确运用两次调整法进行四缸发动机气门间隙的检查与调整。 情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。 （二）重点、难点分析

根据教学目标，确定本次课的教学重点：气门间隙的检查与调整；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：气门间隙的调整原理。 （三）教学组织形式的选择 根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成五个小组，每组2名学生。由我负责每一组的“教、学、做”一体化教学。 （四）教学方法的选择 1.理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。 2.多媒体课件讲授法：为了加深学生对气门间隙的调整原理这个难点的理解，特制作了多媒体课件，将彩色图片、动画、视频等有机结合，生动形象，降低了学生学习的难度。 3.案例教学法：通过案例，引入新课，使学生觉得学的内容能解决实际问题，引起学生的学习兴趣，学生也乐于接受所学知识。 4.口诀教学法：为了更快的使学生掌握两次调整法进行气门间隙的检查与调整，教学生“双排不进、不进双排”的口诀。 5.示范操作法：在实践操作时，先由教师示范操作，讲解操作要领和规范，然后学生分组操作，教师指导。 （五）学生学习方式的设计 1.探究学习：研究四缸发动机曲轴布置、工作情况表、凸轮的形状等与调整气门间隙的关系，使其能够更好的领会本节的难点。 2.合作学习：通过小组之间的交流、探讨、合作，培养学生的团队合作精神。 3.自主学习：通过布置作业与思考题，让学生学会查找资料，网上学习，培养其自主学习能力。 三、教学过程设计

第六章 润滑系

第六章润滑系 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。（图6-1） 一、概述 1. 功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2. 润滑方式（图6-2） 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 3. 润滑油 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油，品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 4．组成（图6-3） 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 5．发动机润滑部位（图6-4） 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。

(完整版)润滑系教案.doc

《汽车发动机构造与维修》教案 科目课题教学目 标重点难点教学方法教具 学习过程 汽车发动机构造与维修授课人徐刚润滑系的构造 课型新授课单位 莱芜市与工作原理职业中专 学习掌握润滑系的作用、组成及润滑系油路。 润滑系的组成及油路。 润滑系的油路。 利用多媒体授课系统，采用演示法、讲解法，兼以学生参与 相结合的教学方法。 多媒体教学设备 教师活动学生活动设计意图 课播放视频，通过播放一段润滑油广告来导入本节起到迅速吸程课学习内容。观看视频引学生兴趣 并导入本节导内容的作 用。 入 老师讲解润滑系作用，并引导学生找出发 教动机润滑部位。 授一、润滑系的作用：学生根据 新 1. 润滑 : 减小零件的摩擦、磨损和功率消结构图找出易于学生理知耗。发动机润滑解润滑系结识 2. 清洁 : 通过润滑油的流动将磨料从零件部位构表面冲洗下来，带回到曲轴箱。 3.冷却：润滑油流经零件表面时可吸收 其热量并将部分热量带回到油底壳散入大 气中。

4. 密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 5. 防蚀：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 通过引导学生找出发动机润滑部位，从而进一步讲解润滑系的结构。 二、润滑系的组成： （ 1）供给装置：它包括机油泵、油底壳、油管和油道以及限制泵油压力的限压阀等。 学生观察和领会。 （ 2）滤清装置：它包括集滤器、粗滤 教器、细滤器、旁通阀等。 授（ 3）仪表与信号装置：包括堵塞指示新器、油压传感器、油压报警器、指示灯、机知油压力表等。 识此处由于观看实物不易操作，所以结合图片进行讲解。 了解了润滑系的组成，然后引导学生详细了解润滑系油路。讲解采用图、表、视频等形式并与学生思考参与相结合方式，使学生易于理解和掌握。 三、发动机润滑系油路： 润滑系油路：发动机润滑系中，机油的循环路线称为油路。 润滑系机油滤清的形式： 全流过滤式 分流过滤式 并联过滤式 此处结合图表兼以视频结合讲解，重点讲解全流过滤式和并联过滤式。学生边观察边听取讲解，并能找出两种过滤方式的循环路线 最后补充讲解活塞的润滑和冷却，同时引导出最后一个内容： 四、润滑系润滑方式： 1.压力润滑 2.飞溅润滑 3.定期润滑

汽车发动机构造与维修011润滑系

单元六润滑系 一、填空题 1·在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用_______润滑。 2·国产机油是根据在温度100℃情况下机油的_______进行分类的。 3·机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用______来表示。 4·汽车发动机润滑系所用的润滑剂有_______和_______两种。 5·发动机的曲柄连杆机构采用_______和________相结合的润滑方式。 6·机油细滤器有________和_________两种类型。 二、选择题 1·活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。 A·压力润滑B·飞溅润滑 C·脂润滑D·压力润滑和飞溅润滑同时进行 2·发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。 A·40~50℃B·50~70℃C·70~90℃D·大于100℃ 3.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）。 A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵 4.转子式机油泵工作时，（）。 A.外转子转速低于内转子转速 B.外转子转速高于内转子转速 C.内、外转子转速相等 D.内、外转子转速不确定 5.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6.活塞通常采用的润滑方式是（）。 A.压力润滑 B.飞溅润滑

C.两种润滑方式都有 D.润滑方式不确定 7.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（）。 A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳 B.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳 C.机油集滤器→机油泵→细滤器→主油道→油底壳 D.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳 三、判断题 1·机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( ) 2·润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( ) 3·由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( ) 4.润滑系主油道中压力越高越好。（） 5.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的 润滑表面。（） 6.润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 （） 7.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（） 8.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（） 四、名词解释 1·压力润滑 2·飞溅润滑 3·脂润滑 4·全流式滤清器 5·分流式滤清器 6·曲轴箱的自然通风 7·曲轴箱的强制通风 五、问答题

润滑系的主要部件

润滑系的主要部件 一、机油泵 1、作用：是将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。 2、齿轮式机油泵 齿轮式机油泵的结构 (1)构造 齿轮式机油泵由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。 ?泵壳：进油口与集滤器通、出油口与粗滤器通 ?主动和被动轴 ?主动和被动齿轮 ?主动轴下端用半圆键装主动齿轮，上端一凹槽安装机油泵传动轴， ?从动轴压装壳内，松套从动齿轮。 ?泵盖 ?出油口与细滤器相通，装有限压阀。 ?衬垫：防止漏油，调整端隙，以免降低油压。 (2)工作原理 1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。 2）压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 特点：结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用：捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车 3、转子式机油泵 1、构造（转子式）：泵体、外转子、内转子 2、工作原理 ?内转子旋转带动外转子旋转

?进油腔容积增大，压力降低——吸油 ?出油腔容积减小，压力增大——泵油 转子式机油泵的工作原理 特点： 结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀，对安装位置无特殊要求，可布置在曲轴箱外或吸油位置较高的地方。 应用： 夏利轿车、红旗轿车 （机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，限压阀溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。 出油压力的大小，随发动机转速、机油粘度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成反比。） 4、限压阀 1、作用:限制机油压力过低或过高，并稳定一定范围内。 2、构造：柱塞（钢球）弹簧和螺塞 3、安装位置： 492Q—主油道前端 CA6102Q、EQ6100Q在泵盖上 二、机油滤清器 作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。 机油滤清方法

汽车发动机构造与维修完整版

《汽车发动机构造与维修》课程标准 开设时间：第一学期 课时数：10/周 教材版本：人民邮电，仇雅莉主编 一、课程概述 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《汽车机械基础》、《机械制图》等课程的基础上也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 通过对《汽车发动机构造与维修》课程的学习与训练，使学生掌握汽车两大机构五大系统的整体构造，对组成零部件的认识及掌握相应的工作原理。常用的修理工具和检测仪器的使用；简单零件常见腐蚀、磨损和裂纹故障的检测方法和对应的修理技术；明白发动机主要部件的拆卸和装配技术；知道发动机试车、发动机系统故障的常见类型和排除方法；具有运用所学知识分析问题的能力；具有运用所学技能解决实际问题的能力。《汽车发动机构造与维修》共160学时（理论96学时，实训64学时），以讲授和实际操作相结合的课程，注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养和职业素养养成，共分为10个学习模块教学，每个学习模块以零件认识为基础，通过发动机的一个主要部件的构造来学习工作原理。并设置相应的总结和巩固习题。

二、培养目标 1、专业能力目标 具备维修手册相应查找能力 具备常用工具、专业工具、检测仪器使用能力具备准确识别零部件能力 具备准确鉴别零部件使用与更换能力 具备准确判断故障部位能力 具备试车能力 2、方法能力目标 资料收集整理能力 制定、实施工作计划的能力 简单的绘图与识图能力 检查、判断能力 理论知识的运用能力 3、社会能力目标 培养学生的沟通能力及团队协作精神 培养学生分析问题能力、解决问题的能力 培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风 培养学生的质量意识、安全意识。 培养学生社会责任心、绿色制造意识 培养学生的安全意识及自我保护能力。 三、课程容与要求

润滑系的构造和工作原理说课稿

润滑系的构造与工作原理说课稿 尊敬的各位评委老师，大家好！ 今天我说课的内容是选自《汽车发动机构造与维修》中的一节《润滑系的构造和工作原理》。下面我从说教材、说学情、说教法及依据、说学法及依据、说教学过程、说板书设计等几个方面对本课的设计进行说明 一、说教材 1、本章节在教材中的地位与作用 由发动机的总体构造我们知道，发动机由两大机构和五大系统组成。润滑系作为其中的一个重要系统，与其他的四个系统一样，在发动机的运转过程中有不可忽视的重要作用。本节内容作为润滑系的概述部分，起到承上启下的作用，通过本节内容的学习，我们才可以对润滑系统的油路、主要零部件有更深刻的了解和认识。 2、教学目标 根据近年来汽车专业的教学改革，同时针对教学大纲的要求，结合教材，本着面向全体，使学生全面主动发展的原则，本节课我确定目标如下的教学目标： 知识目标:掌握润滑系在发动机工作中承担的任务, 准确掌握组成润滑系的各零件的名 称并了解润滑系的工作过程 能力目标：培养学生运用学过的知识初步检测润滑系及各零件的工作情况以及初步的观察与思考和举一反三的能力 情感态度与价值观目标：培养学生主动学习,乐于探索的精神 3、教学重点与难点 汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。但是油路部分既是本节课的重点,又是难点所在。只有在掌握了油液的流通路线之后,才能更好地学习油路中各部件的作用及维修方法。所以针对这部分内容，为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用FLASH动画，用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。 二、说学情 现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。另处，中职生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。因此在组织教学过程中必须注重理论联系实际，加强学生感性认识，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣 三、说教法及依据 在教学过程中始终把演示、观察、启发式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解中掌握学习知识。本节课应在一体化教室进行，并有拆卸好的润滑系组成零件。在教学过程中，通过实物讲解和课件演示来促进学生对知识的真正理解。演示法和启发诱导法相互渗透，密切配合，教师充分发挥主导作用，创造条件，发挥学生的主观能动性，鼓励学生积极探索。 四、说学法及依据 现在的职业学校学生普遍学习不主动，习惯依赖教师讲授，被动获取知识，因此加强学法指导是本节课的关键。。 1、采用多媒体课件、模型等直观教学手段，让学生头脑中形成充分的感性认识，从而发挥其形象思维的协调作用，用科学的方法理解、识记。 2、教师通过设疑、探疑、解疑的方法，充分发挥学生的主观能动性，使其主体素质得到培养。 3、在听课和复习巩固时，完成本节课的教学重点、难点。这样学习目标针对性强，反馈信息准确。

润滑系冷却系汇总

1.实验（一）：发动机冷却系实验 一、实验目的 1.掌握发动机冷却系统的组成以及功用，对冷却系统的主要部件的安装位置有一个了 解。 2.观察水箱盖，了解其结构和原理。 3.分析大、小循环的工作线路。 二、实验原理及说明 冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。

三、实验仪器 包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等

四、实验内容和步骤 1.观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互 连接关系。 2.观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主 要机件的总体构造。 3.找出冷却水进行大、小循环的流动路线。 4.水泵的拆装方法与步骤及检查。 1)取下传动螺栓。 2)取下风扇和水泵皮带轮。 3)取下水泵。 4)检查水泵和正时链（轮）盒有无裂纹，结合表面有无损伤。 5)检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。 6)注意观察水泵油封是否损坏。 7)检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。 8)将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。 5.节温器拆装与检查 1)取下进水管。 2)取下节温器。 3)将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。 4)检查阀门的开启温度和阀门的抬起量。节温器阀门开启温度为80~84℃，阀门 在95℃时抬起量应大于8mm。 5)当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。 6)安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。 五、实验报告 1.节温器主阀上的小孔主要起什么作用？ 2.画出内燃机冷却系冷却水循环线路图？ 六、注意事项 风扇皮带不可过松可过紧，过松将导致发动机水温过高，过紧则会导致发电机轴承磨损加剧。 七、预习与思考题 1.发动机过冷、过热有何危害？ 2.汽车是否可以不装节温器？