施工企业铁路工程概算清理工作

施工企业铁路工程概算清理工作探讨

【摘要】本文对概算清理的流程及主要内容做出重点和深入分析，以期为概算清理工作提供借鉴和帮助。

前言

概算清理也称之为调概或投资梳理。概算清理实际上是投资人追加投资的一个过程，同时也是铁路企业通过合理、合法途径进行索赔的主要途径。作好概算清理工作，可以将建设过程中存在的问题得以解决，有效降低已经发生的经济损失，实现施工企业最佳的经济效益。了解概算清理的流程、工作思路和方法，掌握概算清理的主要内容及重点，是编制概算清理文件，作好概算清理工作的关键。

1.概算清理的主要内容

铁路项目概算清理是以批复的初步设计修正概算为基础进行的，清理的项目内容和费用主要包括：批复的概算费用、预备费及降造费、其他费用的调整、施工图投资检算量差分析、征地拆迁的调整、价差的调整、动态投资的调整等7个方面。涉及到施工企业概算清理的项目内容和费用主包括：施工图量差、变更设计、价差调整、征地拆迁（含三改工程）、索赔及其他费用等方面。

2.铁路工程项目概算清理工作的重点

2.1 施工图投资检算

施工图投资检算是概算清理的基础性工作，及时、准确地编制施工图投资检算，对施工图量差、价差调整等工作有着重要意义。铁路项目施工合同多为总价合同，合同约定施工图量差一般情况下是不调

整的，因此铁道部在批复该项费用时较初步设计通常不予增加，只为考核设计单位设计成果的一项重要指标。首先，材料价差特别是外来料价差是以施工图投资检算所确定的数量和金额为基础计算的；其次，施工图投资检算所纳入的工程内容是否符合原合同范围内所确定的工程内容、技术标准，是否将不应该由施工企业承担的风险纳入，对概算清理工作中施工企业索赔能否成功也起到了至关重要的作用。在概算清理中要准确、严格的区分变更设计同量差之间的关系，不能将变更设计工程数量看作量差。

2.2 征地拆迁费用

征地拆迁费用主要是指征地、拆迁、地下管线路、三电迁改、改移道路等可列入第一章的工程费用。征地拆迁费用清理是一项政策性强、工作量大、较为复杂的工作。具体主要包括：征地；地方政策性收费；改路、改沟、改渠三改工程；通讯、广电、电力线路三电工程；

地下管线三迁工程。

2.3 变更设计费用

变更设计是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。变更设计的费用应按初步设计概算批复和招标文件明确的主要原则（包括概算编制、土石方调配、材料供应计划方案等）计算。根据铁路建设项目变更的相关规定，变更设计要坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。

2.4 政策性费用

政策性调整是概算清理的重点内容，一般是设计单位在建设单位

的委托下对建设过程中因材料涨价等因素进行的概算调整。实际调整中主要包括以下几项：

（1）外来料价差（甲控料价差）

根据铁建设[2009]46号《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》的规定，依据“115号文”及配套办法编制概算的建设项目，2007年9月30日前，按铁道部发布的年度材料价差系数及原规定计算材料价差；2007年10月1日后，按铁道部发布的季度材料价差系数计算材料价差。施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。

（2）甲供材料及设备价差

甲供材料及设备采取实报实销政策，施工企业不存在风险。

2.5 由预备费及降造费处理的各项工程费用

列入该项下的工程主要是指，在工程建设中发生的不构成I类变更设计，但确属不应由施工单位承担风险的工程。该类工程通常是施工企业清理概算中最常见、同时也是最重要的、最难的部分。主要有：风险包干费范围外的II类变更设计、新增工程、施工组织方案变化造成的投资增加、自然灾害损失（属不可抗力而发生）等。这些费用上报一定要组织充实的支撑材料，由地方政府提出要求的，要提供地方政府的文件，因执行新规范、新标准发生的，要提供相应规范、标准文件，属不可抗力发生的自然灾害，要提供地方气象部门出具的气象证明材料以及建设单位和监理单位的确认材料。

3.概算清理工作的实施

3.1 做好前期策划工作

概算清理工作是在工程完工后进行的，但前期策划十分重要，是概算清理成功的关键环节。所以，工程上马伊始，就应结合项目特点，仔细研究相关图纸、工艺、招投标资料等合同文件，结合施工、环境以及业主、设计院等单位的实际情况，及时设定变更索赔工作目标，进而在一定程度上对目标进行动态的调整。

3.2 依据合同及有关政策，寻找变更索赔方向

施工企业与业主签订的工程建设合同是概算清理的重要依据，施工企业应依据合同及铁道部有关政策，寻找变更索赔方向，根据不同的概算清理题材，采取相应措施。

3.3 重视概算清理工作资料证据的过程收集

概算清理工作重点在施工生产中，清理的对象主要是施工过程中发生的合同内容调整，所以在工程施工过程中，应重视相关资料的收集整理、存档，为最终概算清理打下坚实基础，保证概算清理的质量。（1）通常情况下，在施工过程中需要注意收集有关变更索赔方面的技术资料，以及相应的来往信函、文件、会议纪要、施工纪录、照片、录像等证据。（2）对于收集到的所有证据或报告来说，需要符合相应的工作程序，以及相关法规，同时需要确保举证的确切性，需要经得起推敲。

3.4 加强沟通协调，注重过程跟踪与管理。

铁路工程项目的概算清理等是由建设单位组织，设计院具体操

作，概算清理工作涉及范围广，部门多，内容繁杂，时间跨度大，因此，要加强与各方面的协调与沟通，注重资料上报后的跟踪与管理，特别是与业主、设计院的沟通。在变更索赔资料上报审批的各个阶段，必须安排专人跟踪、落实进展情况，了解相关方面的意见和态度，及时复核设计院计算结果，以便及时调整工作思路和方法，确保最大限度的批复和批复结果的正确性。如上述铁路项目，因地方城市规划增加一座4×8框架桥，在设计院概算编制提交地方前，通过及时跟踪复核发现，专业工程师在计算工程量时存在错、漏：基坑挖土：2539.3m3，基坑换填C10混凝土2539.3m3，C40耐久混凝土11.34m3，钢筋38.8t；概算编制定额套用时存在个别定额单位错误，定额单位为m3，按10m3套用，经积极与业主、设计院沟通，把错误及时更正，减少损失78万元。

结束语

概算清理工作是一项时间跨度大、涉及范围广、内容繁杂的系统工作，是项目反应问题的渠道和争取利益最大化的最终途径。施工企业应从上到下高度重视，树立全员、全过程、全方位的管理意识，分工协作，根据合同约定、认真做到依法合规、手续完备、数据准确，资料规范、公平公正地清理，才能即获取了最佳的经济效益，又经得起审计部门的审计，为企业争取最大的利益。

参考文献

[1]发改投资[2009]1550号.国家发展改革委关于加强中央预算内投资项目概算调整的通知[Z].

[2]彭永忠，高玉红.关于编制铁路概算清理文件的几点看法[J].铁道建筑技术， 2011（08）

铁路工程项目概算清理及相关案例(可编辑)

铁路工程项目概算清理及相关案例 铁路工程项目概算清理 铁路工程项目概算（合同）清理程序 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 铁路项目概算（合同）清理主要包括以下八个方面内容：施工图量差、风险包干费、Ⅰ类变更设计、Ⅱ类变更设计、价差调整、征地拆迁费用、其他（在预备费中解决）、其他费。 一、施工图量差 1、施工图量差的定义与界定 施工图数量与招标工程量清单（即合同清单数量）之间产生的差值为施工图量差。 初步设计招标与经建设单位审核合格并下发的施工图之间发生的变化称为施工图量差（招标工程数量大于施工图数量的成为负量差，招标工程数量小于施工图数量的成为正量差）；经审核修改批准

后至工程正式验收前，变更施工图的活动称为变更设计；双方以施工图为界，之前的活动定义为施工图量差，之后的活动定义为变更设计。 2、合同约定施工图量差纳入风险包干费的项目施工图量差计价情况和建设单位的处理方式 （1）关于施工图量差、优化设计、施工优化等突出问题解读 a、施工图负量差是否意味着风险包干费的增大合同专用程量清单说明2.8条的差别 合同专用条款： 风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容： （1）初步设计招标的施工图量差、承包人原因引起的Ⅰ类变更设计及全部Ⅱ类变更设计引起的工程增减的费用； （2）非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施费用； （3）发包人供应的材料、设备（4）））b、施工总价承包项目对合同总价的理解与认识根据招标文件约定，项目实行施工总价承包。但有以下情况的可作调整： （1））））关于调整2008年度铁路建设项目材料价差的指导意见三、规范合同 目前，各类建设项目合同差异较大，不符合国家发改委、铁道部等九部委《标准施工招标文件》合同条款及格式要求。各建设单位要与施工单位本着平等协商的原则，按照有关规定规范完善合同，对现有施工合同中关于价款调整的内容修改或补充“按国家和铁道部有关政策

最新铁路施工工作总结2020

最新铁路施工工作总结2020 在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共 同奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同 事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会 xxxx年，充满机遇与挑战的一年，xxxx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx 年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷 载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以 身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇 搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。 在新的一年里着重发展存款业务，并同时做好各项零售指标，调整好心态，迎接挑战 和新的压力，一步一个脚印，用心服务好客户，认真做好本职工作。 如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车 的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采 用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现 各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。 一. 以身作则在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到。 “一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我 用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭 着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无 悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境 和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上， 顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木; 七年来， 支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。 银行工作人员要增强安全意识，及时杜绝安全隐患，做到全年安全无事故，思想必须 高一个层次，从多方面考虑问题和处理事情。《银行柜员工作总结2020》是工作总结网银行工作总结栏目为您精心准备的，更多精彩内容请收藏本站(ctrl+D即可)! 二. 在思想觉悟上不断提高自己 常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一 名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。 尽管我院xxxx年各项工作取得了较好的成绩，但与党和人民的要求仍有不少差距。 面对新的形势和新的任务，面临严峻的挑战和考验。今后，我院将认真贯彻党的十六届四

10关于进一步加强铁路工程清理概算工作的通知150号

二十一局成〔2008〕150号 关于进一步加强铁路工程 概算清理工作的通知 各公司、指挥（项目）部： 根据铁道部《关于对北京至天津城际轨道交通等23个今年计划销号项目概算清理的通知》和《关于对武汉兴洲公铁两用桥及相关工程等项目投资进行梳理的通知》的电文精神，2008年5月15日总公司召开铁路工程概算清理配合工作座谈会，总公司经营计划部孙国富部长主持座谈会，周志亮副总裁做了重要的讲话。孙部长传达铁道部铁路项目概算清理和投资梳理有关文件要求。集团公司领导非常重视铁路工程概算清理工作，在集团公司上半年的工作会上，董事长及总经理特别强调铁路概算清理工作的重要性，要求各公司、指挥（项目）部以本次铁路概算清理工作为契机，做好集团公司铁路概算清理工作。

一、进行铁路工程概算清理工作的重要意义： 1.现阶段部分铁路工程标准高、工期紧、施工单位投入很大，但造价水平相对较低，同时面临着物价上涨等因素，加大了企业成本开支，直接影响了企业的经济效益。 2.概算清理和投资梳理工作对今后铁路招投标定价具有指导意义。因为铁路建设体制等多方面的原因，铁路造价水平没有真实的反映铁路建设所发生的实际费用，现在要采取各种办法，努力向铁道部、路局、指挥部等建设单位反映工程建设费用的问题，争取对有关不合理的费用进行调整，使工程造价水平趋于合理。 二、进行铁路工程概算清理工作的具体要求： 1.概算清理和投资梳理工作要按照铁道部建设司的要求认真抓好。各单位要把问题反映准确、全面，反映问题必须有资料，资料必须真实准确。施工单位要及时与建设单位，设计单位沟通，各单位要明确责任，对各项目进行逐一落实。 2.施工单位承担的是有限责任，不能承担无限责任，要有敢于突破合同的思想。在处理好与建设单位的关系的基础上，要仔细研究合同条款，对个别霸王条款要找出明确的理由去反映，敢于突破合同中的霸王条款。 3.对于施工图的量差、建设标准提高、规模扩大、工程地质条件变化、材料价格上涨、设计变更以及政策性调整引起的工程费用增加，要秉着公正合理的原则认真清理，上报资料要实事求

铁路工程结算相关要求及注意事项

工程结算注意事项 一、施工图投资检算 1.概算清理的投资检算原则上不作为工程结算的依据。工程结算阶段需重新编制分标段施工图投资检算。分标段施工图投资检算编制原则：按照施工图审核单位审核的施工图数量和初步设计批复的概算编制原则和价格水平，据实对各标段进行编制。建议委托三方审价单位完成。项目管理机构按照《关于印发<铁路建设项目施工图审核管理办法>的通知》(铁建设〔2010〕36号)要求做好指导、复核工作。 投资检算重点审核：①施工图投资检算的编制原则、采用的定额和人工、材料价格是否与初步设计批复原则一致，施工图投资检算文件编制内容、深度是否达到规定要求。 ②投资检算的工程数量是否与施工图纸工程量和工程量计量规则相符合，是否存在差错漏碰或重复计列；铺轨基地、制梁场、客运专线轨枕板（块）预制场等重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；施工安全措施费计列是否符合规定，并与初步设计工程数量进行详细比较。 ③重点审核三电迁改、油气管、水管、道路等的数量、协议和投资，临时工程的方案、数量和投资，并与初步设计概算进行对比。 ④在与初步设计预备费相同的情况下，比较投资检算(或施工图预算)和初步设计批准概算，特别是对比具体各章节费用，分析投资增减原因和其他费用计列的合理性，以及控制工程、重点工程、主要工程的数量和指标，做到工程投资与设计内容、工程数量匹配。 2.施工投资检算与招标概算差异问题。施工图投资检算编制完成后必须与招标概算进行对照分析，两者之间差异的主要表现形式及处理方式： 先明确两个概念：一个是施工图量差：严格意义的施工图量差应

该是同一分项工程因初步设计和施工图设计深度不一致引起的数量差。分项工程的性质、特性发生变化的，不应是施工图量差。 另一个是施工总价承包：初步设计招标项目的施工总价承包合同，施工总价是合同费用的限定。不应理解为总价承包下的合同清单项目不能改变。 一是同类工程项目数量的增减，引起费用变化。如：合同中干砌片石100m3，施工图设计为110m3或90m3。对此类问题，在排除变更设计原因之外，应按施工图量差处理。目前路局项目合同执行国家发改委等九部委令第56号《标准施工招标文件》的，施工图量差应在总承包风险费中解决。 二是施工图深化设计引起费用变化的，如合同中部分房屋为指标价，施工图阶段根据图纸数量编制概算费用与两者之间的差异。对此类问题，原则按照施工图数量和初步设计概算编制原则据实确定费用。 三是改变合同工程项目特性，引起费用发生变化。如：①合同为干砌片石，而施工图设计为浆砌片石，对此类问题按照施工图设计数量据实计算费用。需将变化的支撑材料整理齐全；②施工图设计为干砌片石，后变更为浆砌片石的，对此类问题，若是I类变更设计引起，则按I类变更设计程序执行；若是II类变更设计或其他原因引起的,比照第一类问题处理方式办理。 四是非变更设计原因取消合同中工程项目，引起费用减少。如：合同中干砌片石100m3，施工图设计无此项目。对此问题，据实扣减工程数量及费用，需将取消工程项目的支撑材料整理齐全。 五是根据现场实际需增加合同的工程项目，引起费用增加。如：合同中无干砌片石项目，根据工程实际需增加此项内容。据实增加相应费用，需将增加工程项目的支撑材料整理齐全。 以上调整引起费用变化的，单价按以下约定处理： (1)已标价工程量清单中有适用于变化子目的，采用该子目的单价；(2)已标价工程

铁路工程概算清理资料全

铁路清概资料编制内容资料 因铁路建设工程的投资，既要满足和谐社会稳定、均衡发展的需要，又要受到国家宏观经济统筹规划的影响，因而从可行性研究、立项、设计方案的确定、初步概算的审批、路内及地方各部门协调、施工图的最终确定，以及正式开始施工等各个环节，要受到各级和各方面主管部门的监督和管理。而处在整个管理链条末端的施工单位，在确定自己内部收益和成本支出方面，也会受到上述各方面因素的影响，在项目具体实施阶段，和后期清算阶段，都要充分考虑到这方面的影响，加强造价方面的管理，从而最大程度的降低企业成本支出的风险，同时提高项目收益。 关于铁路工程项目概算清理工作，在工作性质及效果方面，相当于其他工程项目的竣工结算；但在工作内容、工作思路和工作方法等方面，和其他工程都有很大不同。 一、铁路概算编制程序及投资控制总体原则 1、目前铁路概算编制程序 目前铁路概算编制程序：投资估算（经国家发改委或铁道

部审批通过，是项目总投资控制法定限额）---------初步设计概算（是对投资估算的深化，也是项目组织建设的依据）---------分标概算（也称招标概算，确定投标价） -------施工图投资检算--------概算清理。 2、铁路投资控制总体原则 清理概算总额一般不得突破原批复概算总额；如概算清理总额突破原批复概算总额10%及以上的，必须报国家发改委重新审批，国家发改委审批通过后方能追加投资。 调整和变更设计一律要在清理概算批复前完成批复。设计变更和费用调整要依据合同约定，按照利益与风险共担的原则，依法合规进行合同变更。调增的价差不作为计取其它费用的基数。 二、铁路项目概算(合同)清理程序

铁路员工工作总结范文

铁路员工工作总结范文 【范文一：铁路安全工作总结】 自全面推行安全风险管理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。 一、明确风险管理目标，确定安全风险关键。 铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。 1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。 2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用”;十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。

3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。 二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。 安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。 1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。 2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。 3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思考，把握安全风险点。 三、制定风险防范措施，积极主动应对风险。 实现安全风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全管理基础的关键。

铁路建设项目清理概算(杨晓华)

铁路建设项目清理概算 清理概算是确定和控制铁路工程投资的重要环节，清理概算工作的成功与否，关系着铁路建设各方面的利益，同时也直接影响工程建设能否最终顺利完成，下面本人通过对几个项目清理概算中的一点工作体会，与大家一起探讨，意在能够对哈大线的清理概算工作起到一定的帮助作用。 一、清理概算工作的目的 个人认为，清理概算是铁道部对铁路建设项目工程投资确定的重要阶段，同时也是铁路施工企业通过合理、合法途径进行索赔的主要途径。能够作好清理概算工作，可以将建设过程中存在的问题（主要是指合同中不包含的、或者因为建设单位、其他第三方意见而增加的工程）得以解决，有效降低已经发生的经济损失，实现施工企业经济利益的最大化。 二、铁道部对清理概算工作的主要思路和方法 今年来，铁道部铁路建设项目清理概算工作较多，根据我参加和接触的几个清理概算项目的工作和批复情况，我认为铁道部对清理概算工作的主要思路如下： 1、清理概算总额不得突破可行性研究总额的10% 大型铁路建设项目一般由国家发改委批复立项，根据国家发改委相关规定，建设项目实施阶段如果超过可行性研究的10%就需要重新上报可研。（这是铁道部不愿意见到的局面，也就是说一旦建设项目上报的清理概算投资超过了10%的话，铁道部会想尽办法核减投资）。但是，这里面提醒大家注意的事项主要有以下两点：第一、征地拆迁增加的费用可以不计算在涨浮之内；第二、材料价差增加的费用也可以不计算涨浮之内。

2、清理概算增加的工作内容要有理有据、分类合理 铁道部比较认可的清理概算可以增加的内容，主要有六大类，详细如下： （1）执行国家规范 主要从环保、水保、文物考古、林业、消防、抗震、防洪、防灾减灾等国家强制性规范执行方面，一般以I类变更设计形式上报。 （2）物价上涨 （3）征地拆迁 主要包括征地拆迁工程，也可以从地方规划、地方性政策（如市区必须使用商品混凝土和自来水等）、地方性规范执行等。 （4）财务费用 （5）执行铁道部相关技术标准、规范 主要从建设标准的提高、 （6）重大技术方案新规范的执行、路网规划调整、铁路装备水平的变化等方面及措施调整 因此，上报的清理概算增加费用的内容及原因，越符合以上六大类的内容，批复的可能性就越大。 三、清理概算的费用组成 ***项目清理概算

铁路施工企业机械设备的安全管理详细版

文件编号：GD/FS-4435 （管理制度范本系列） 铁路施工企业机械设备的安全管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

铁路施工企业机械设备的安全管理 详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 随着我国应对经济危机的大规模基础设施建设投资计划的推出，铁路建设将迎来空前大发展，这必将带来大规模机械化施工。回顾近几年来铁路建设机械设备安全状况却不容乐观，令我们对未来机械化施工安全产生忧虑。如何避免大规模机械化施工可能出现的安全危机高发？本文拟对机械设备安全管理面临的危机及对策做一粗浅论述。 一、铁路施工企业机械设备安全管理的现状及面临的危机与挑战 （一）机械设备的飞速发展与人力资源短缺的矛盾日趋紧张

伴随铁路建设飞速发展，机械化施工程度不断提高，机械设备数量不断增多，新型机械设备不断涌现，而与之相关的操作人员却极度短缺，且整体素质不高。现有的机械设备操作人员已不能满足施工生产的需要，需要引进较多合同工，对于他们来说，本身缺乏专业技术知识，而安全知识和意识又较淡薄，极需加强培训，可繁重的施工任务又不允许，简单培训加边学边干就成了普遍现象，这无疑增大了安全隐患，而如何解决机械设备的飞速发展与人力资源极度短缺的矛盾也成为制约铁路建设机械化施工安全的首要问题。 （二）机械设备的技术寿命与经济寿命相背离的现象日益突出 机械设备的使用寿命包括经济寿命与技术寿命。经济寿命是使机械设备的年平均使用成本（包括年折

铁路工程施工总承包企业资质等级标准及承包范围

铁路工程施工总承包企业资质等级标准及承包范围 铁路工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 （1）铁路工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程（或桥梁工程或隧道工程）专业高级职称；铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于75人。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于50人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于200人。 企业工程业绩 近10年承担过下列5类中的3类工程的施工，其中至少有第1类所列工程，工程质量合格。 （1）累计150公里以上Ⅰ级铁路综合工程（不包括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程）； （2）2座全长1000米以上铁路隧道； （3）3座单跨32米且桥长100米以上的铁路桥梁； （4）2个单项合同额5000万元以上新建或改建站场；

（5）2个单项合同额1亿元以上的总承包铁路综合工程（不包括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程）。 铁路工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 （1）铁路工程专业一级注册建造师不少于8人。 （2）技术负责人具有8年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程（或桥梁工程或隧道工程）专业高级职称；铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于40人。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于100人。 企业工程业绩 近10年承担过下列5类中的3类工程的施工，其中至少有第1类所列工程，工程质量合格。 （1）累计60公里以上铁路综合工程（不包括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程）； （2）3座全长100米以上铁路隧道；

铁路工程施工小结

铁路工程施工小结 杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程监理主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于2008年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试

验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。 在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。项目部现场管理人员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。

铁路工程施工总承包企业资质等级标准(2001标准)

铁路工程施工总承包企业资质等级标准 铁路工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级。 特级资质标准： 1. 企业注册资本金 3 亿元以上。 2. 企业净资产 3.6 亿元以上。 3. 企业近 3 年年平均工程结算收入 15 亿元以上。 4. 企业其他条件均达到一级资质标准。 一级资质标准： 1. 企业近 10年承担过下列 5项中的 3 项以上所列工程的施工，工程质量合格。 （1） 一级铁路干线综合工程 100 公里以上； （2） 长度 1000 米以上隧道 2座； （3） 长度 500米以上特大桥 3座，或长度 1000 米以上特大桥 1座； （4） 编组站 1 个； （5） 单项合同额 5000万元以上铁路工程 2 个。 2. 企业经理具有 10 年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有 10 年以 上从事施 工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具 有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于 300 人，其中工程技术人员不少于 200 人；工 程技术人 员中，具有高级职称的人员不少于 10 人，具有中级职称的人员不少于 80 人。 企业具有的一级资质项目经理不少于 15 人。 3. 企业注册资本金 5000 万元以上，企业净资产 6000 万元以上。 4. 企业近 3 年最高年工程结算收入 2 亿元以上。 5. 企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 二级资质标准： 1. 企业近 10年承担过下列 5 项中的 3项以上所列工程的施工，工程质量合格。 1） 一级铁路干线综合工程 40 公里以上； 2） 长度 500 米以上隧道 3 座； 3） 长度 100 米以上大桥 5 座； 4） 区段站 1 个； 5） 单项合同额 2000万元以上铁路工程 2 个。 2. 企业经理具有 8 年以上从事工程管理经历或具有高级职称；技术负责人具有 10 年以上从

铁路安质全年工作总结

铁路安质全年工作总结文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

安质部年终工作总结 一年来我们严格贯彻上级文件指示精神，落实各种规章制度，严把安全、质量关，查漏补缺，开展专项整治，项目部人员齐心协力，做到了营业线施工安全管理有序、可控，没有发生一起安全质量事故。现对今年从开工到现在以来***标的安全工作汇报如下： 1、认真贯彻路局、建指、一公司、局指的文件精神，广泛宣传，记名传达学习，深刻领悟文件精神。落实安全大检查活动安排、安全季活动安排、大干100天活动安排，在全线开展保安全促生产的施工热潮。对安全事故通报进行学习，使所有参建人员从中吸取教训，精神上引起高度的重视，牢固树立“安全第一”、“安全责任重于泰山”的思想。 2、坚决落实“先培训合格、再持证上岗、谁发证谁负责”的原则。将施工人员的岗前培训、岗前考试、持证上岗工作落到实处，分工种、分专业、有针对性地组织全体施工人员进行培训和考试。并分级签订了《安全责任承诺书》。做到安全生产，人人有责，全员参与。由于人员是陆续进场，所以我们采取动态管理，随时进人随时培训，今年我们共陆续培训劳务人员562人，职工72人，共有23人参加路局了培训，29人参加了建指了培训。 3、3月份人员上场后项目部组织各架子队负责人对各架子队的劳务人员住所的用电，用煤等进行了检查，针对发现的问题各

架子队也立即进行了整改，并对劳务人员进行了消防培训和考试。消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序，为以后的施工安全奠定了基础。 4、要求各架子队加强对施工员、防护员的管理工作，严肃施工纪律，加强对施工队伍的管理，并对各队管辖范围内的大型机械进行重点监控。要求大型机械要在操作室的醒目位置张贴项目部下发的《机械车辆安全注意事项》，引起高度的重视，时刻警惕，时刻绷紧安全的弦。 5、落实班前讲话、安全分析会制度。各架子队安全员要落实班前讲话制度，做好管理台账，每日安全讲话要有详实的记录。针对每日施工内容，进行具体的要求，让每一位劳务工明确自己的施工内容、安全注意事项以及出现问题时的注意事项。另外，在每天碰头会上，将每日安全分析做为碰头会的主要内容，已达到及时发现问题即使整改，将事故隐患消灭在萌芽状态。 6、加强内业的管理，项目部做好内控的台账，制定书面的卡控措施、安全管理台账、安全管理办法，对每天的卡控点进行记录，并对重点卡控点进行监控，各架子队做好每日施工项目进度的上报工作（上报项目部调度汇总），项目部随时掌握最新的施工动态。 7、附属施工以防止挖断光（电）缆为主。施工前在现场核实光（电）缆埋设情况。提前对影响光（电）缆安全的施工编制施工方案，严格执行“施工配合通知单”制度。施工中必须要有施

铁路工程项目概算清理及相关案例

铁路工程项目概算清理 铁路工程项目概算（合同）清理程序 ↓ 铁路项目概算（合同）清理主要包括以下八个方面内容：施工图量差、风险包干费、Ⅰ类变更设计、Ⅱ类变更设计、价差调整、征地拆迁费用、其他（在预备费中解决）、其他

费。

一、施工图量差 1、施工图量差的定义与界定 施工图数量与招标工程量清单（即合同清单数量）之间产生的差值为施工图量差。 初步设计招标与经建设单位审核合格并下发的施工图之间发生的变化称为施工图量差（招标工程数量大于施工图数量的成为负量差，招标工程数量小于施工图数量的成为正量差）；经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动称为变更设计；双方以施工图为界，之前的活动定义为施工图量差，之后的活动定义为变更设计。 2、合同约定施工图量差纳入风险包干费的项目施工图量差计价情况和建设单位的处理方式 （1）关于施工图量差、优化设计、施工优化等突出问题解读 a、施工图负量差是否意味着风险包干费的增大合同专用条款15.4.2条和工程量清单说明2.8条的差别合同专用条款： 15.4.2总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容：（1）初步设计招标的施工图量差、承包人原因引起的Ⅰ类变更设计及全部Ⅱ类变更设计引起的工程增减的费用；

（2）非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施费用； （3）发包人供应的材料、设备以及15.4.1（4）以外的材料、设备价差； （4）建设工期重大调整以外的施工组织设计调整工期造成的损失和增加的措施费； （5）工程保险费； （6）、由于变更施工方法、施工工艺所引起费用的增加； （7）、工程质量、施工安全、建设工期、投资控制、环境保护和技术创新考核费用。 工程量清单说明 2．8总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容： 合同专用合同条款（略） b、施工总价承包项目对合同总价的理解与认识根据招标文件约定，项目实行施工总价承包。但有以下情况的可作调整： （1）发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整以及非承包人原因引起的

谈新形势下铁路施工企业如何生存

谈新形势下铁路施工企业如何生存摘要：从2011年开始，对于众多的铁路施工企业来说，可谓是备受折磨；铁路建设急剧停止，多半的在建工程面临资金短缺，由此引起的连环效应；在加上温州动车事故，给本来就黯淡的铁路建设带来了更大的危机。那么，在这种新形势下，我们该何去何从…… 关键字：铁路施工企业，生存 abstract: since 2011, for many of the railway construction enterprise that, it may be said is tortured; railway construction stop sharply, most of the project under construction is facing shortage of funds, as a serial effect; in wenzhou and move accident to have dark for railway construction, bring the great crisis. so, in this kind of new situation, where do we go from here... key word: railway construction enterprise, survival 中图分类号：x731文献标识码：a 文章编号： 一、当今国家建设的大环境 随着国家对铁路建设要求“保在建、上必需、重配套”、铁路建设行业进入冰河时代，尤其国家转变经济发展模式，加大对住房及水利等民生领域的投资力度，如何抓住国家经济形势走向，变危机为机遇，是我们每个铁路工程人必须认真思考的问题。 公司领导在每次会议上都会强调今年企业发展的严峻性，我们

铁路施工个人工作总结述职报告

述职报告 2014年在各级领导帮助和项目部同事们的配合下,我带领作业队人员加班加点,努力“抓质量、赶工期、保进度”,在大要点封锁前，创造了大干的局面，为大封锁的顺利进行做好了充分的准备。按照项目部的工期安排，较好的推进了项目部的施工进度和产值任务，确保了管段的开通。但是作为一名副经理，我在管理上还存在一些漏洞，在此，将本年的工作总结汇报如下，以查找自己的缺点与不足，及时改进，为以后更好的工作奠定良好的基础。 一、施工完成情况： 工作上， 2014年开工以来，我不断加强组织施工生产。管段内K87段石质路堑开挖及挡土墙浇筑工程是管段内影响工期的卡脖子工程，也是管段内施工中安全压力最大的施工地段，为了保证安全、如期的完成施工任务，我合理安排人员，并与技术人员一起制定了详细施工计划及工期安排，24小时值守在施工一线，仅仅利用一个半月月的时间，完成该段石质路堑，挡土墙混凝土浇筑，挡土墙墙后回填等工作，本年度管段内完成鸡鸣铺中桥柔性墩加固施工，点内过渡便线拨接施工，东戌火车站拆除及线路堵豁施工，路基土方开挖13000余方，石方开挖9000余方，形成路基2.1km，铺轨3.7km，栅栏安装5.6公里。 在邯长线7月二期封锁施工中，我们悉心准备、精心组织、合理安排，最终确保安全、正点的完成了施工任务，保证了邯长线的如期开通。

二、安全质量及成本控制情况： 在安全质量管理工作中，我严格遵照上级领导的要求，确保临近营业线施工安全，我始终把安全、质量放在工作的首要位置，在抢工期过程中，我们积极克服防护人员缺少的困难，合理调配人员，并且加强对施工现场的监督检查力度，对重要岗位都制定了安全保证措施，对大型机械作业安排专人进行安全防护，对施工员、协作队伍、机械操作手加强了安全质量教育，强化了现场施工人员的安全质量意识，切实保证了管段内施工项目的安全质量管理工作的平稳运行，通过努力我们管段全年没有发生一起安全、质量事故，极大的保障了管段施工节点工期的推进。 三、架子队管理及职工队伍思想状况 在架子队管理上，由于我自身比较年轻，管理经验不足，在架子队管理上曾出现一些问题，导致职工队伍不够积极，外协队伍现场施工比较混乱，队伍零工比较多，作业效率不高等问题。在领导的认真指导下，我对架子队的管理重新作了规划和调整，进一步明确了施工进度计划，架子队人员按照“同吃、同住、同劳动、同培训、”的原则对劳务工及外聘人员进行管理。通过这次调整，架子队全体人员干劲十足，认真贯彻落实施工节点目标，克服种种困难，按时保量完成一个又一个施工计划。 我架子队认真抓好各项管理制度和技术标准的落实工作，让每位员工都明确自己的工作标准，都按照标准去做，并且严格按照标准做到位。在推进标准化管理中，注重抓源头、抓过程、抓细节。把标

铁路工程项目概算清理及相关案例

.专业资料分享 铁路工程项目概算清理 铁路工程项目概算（合同）清理程序 施工图投资检算100%

一、施工图量差 1、施工图量差的定义与界定 施工图数量与招标工程量清单（即合同清单数量）之间产生的差值为施工图量差。 初步设计招标与经建设单位审核合格并下发的施工图 之间发生的变化称为施工图量差（招标工程数量大于施工图数量的成为负量差，招标工程数量小于施工图数量的成为正量差）；经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动称为变更设计；双方以施工图为界，之前的活动定义为施工图量差，之后的活动定义为变更设计。 2、合同约定施工图量差纳入风险包干费的项目施工图量差计价情况和建设单位的处理方式 （1）关于施工图量差、优化设计、施工优化等突出问题解读 a、施工图负量差是否意味着风险包干费的增大合同专用条款1542条和工程量清单说明2.8条的差别 合同专用条款： 15.4.2 总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容： （1）初步设计招标的施工图量差、承包人原因引起的I类变更设计及全部□类变更设计引起的工程增减的费用； （2）非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施

（3）发包人供应的材料、设备以及15.4.1 （4）以外的材料、设备价差； （4）建设工期重大调整以外的施工组织设计调整工期造成的损失和增加的措施费； （5）工程保险费； （6））由于变更施工方法、施工工艺所引起费用的增加； （7）、工程质量、施工安全、建设工期、投资控制、环境保护和技术创新考核费用。 工程量清单说明 2.8总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容：合同专用合同条款（略） b、施工总价承包项目对合同总价的理解与认识根据招标文件约定，项目实行施工总价承包。但有以下情况的可作调整：（1）发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整以及非承包人原因引起的I类变更设计； （2）保险范围以外，由于不可抗力造成的损失按通用 条款第21.3.1办理。 （3）甲供材料设备由发包人按铁道部相关规定调整（总

铁路工程施工企业资质情况统计表

铁路工程施工企业资质情况一览表 一、铁路工程施工总承包特级企业（共31家） 1.中国铁路工程总公司（按其承诺：未经批准不参加路内工程投标） 2.中国铁道建筑总公司（按其承诺：未经批准不参加路内工程投标） 3.中国土木工程集团公司 4.中铁一局集团有限公司 5.中铁二局股份有限公司 6.中铁三局集团有限公司 7.中铁四局集团有限公司 8.中铁五局（集团）有限公司 9.中铁大桥局集团有限公司 10.中铁隧道集团有限公司 11.中铁电气化局集团有限公司 12.中铁六局集团有限公司 13.中铁七局集团有限公司 14.中铁八局集团有限公司 15.中铁九局集团有限公司 16.中铁十局集团有限公司 17.中铁十一局集团有限公司 18.中铁十二局集团有限公司 19.中铁十三局集团有限公司 20.中铁十四局集团有限公司 21.中铁十五局集团有限公司 22.中铁十六局集团有限公司 23.中铁十七局集团有限公司 24.中铁十八局集团有限公司 25.中铁十九局集团有限公司 26.中铁二十局集团有限公司 27.中铁二十一局集团有限公司 28.中铁二十二局集团有限公司 29.中铁二十三局集团有限公司 30.中铁二十四局集团有限公司 31.中铁二十五局集团有限公司 二、铁路工程施工总承包一级企业（共31家） 1.中铁二局集团有限公司（按其承诺：未经批准不参加路内工程投标） 2.天津市地方铁路工程公司 3.云南省铁路总公司 4.四川省铁路建设有限公司 5.新疆生产建设兵团建设工程（集团）有限责任公司 6.中铁六局集团呼和浩特建设有限公司 7.中铁建工集团有限公司 8.中铁一局集团第五有限公司

9.中铁二局第二工程有限公司 10.中铁三局集团第二工程有公司 11.中铁三局集团第五工程有限公司 12.中铁四局集团第二工程有限公司 13.中铁四局集团第五工程有限公司 14.中铁五局集团第一工程有限责任公司 15.中铁五局集团第三工程有限责任公司 16.中铁七局集团武汉工程有限公司 17.中铁十一局集团第三工程有限公司 18.中铁十四局集团第三工程有限公司 19.中铁十九局集团第四工程有限公司 20.中铁二十一局集团第一工程有限公司 21.中铁二十五局集团柳州铁路工程有限公司 22.中铁八局昆明铁路建设有限公司 23.中铁十二局集团第一工程有限公司 24.中铁十三局集团第三工程有限公司 25.中铁十五局集团第六工程有限公司 26.中铁十六局集团第五工程有限公司 27.中铁十七局集团第一工程有限公司 28.中铁十八局集团第二工程有限公司 29.中铁二十局集团第四工程有限公司 30.中铁二十二局哈尔滨铁路建设有限责任公司 31.中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 三、铁路铺轨架梁工程专业承包一级企业（共17家） 1.中铁一局集团有限公司 2.中铁二局集团新运工程有限公司 3.中铁三局集团有限公司 4.中铁四局集团有限公司 5.中铁五局集团第六工程有限责任公司 6.中铁六局集团有限公司 7.中铁八局集团有限公司 8.中铁九局集团有限公司 9.江苏雷威建设工程有限公司（限铺轨工程） 10.中铁十局集团有限公司 11.中铁十一局集团第三工程有限公司 12.中铁十四局集团第五工程有限公司 13.中铁十五局集团有限公司 14.中铁十九局集团第四工程有限公司 15.中铁二十一局集团第一工程有限公司 16.中铁二十二局集团第二工程有限公司 17.中铁二十五局集团有限公司 四、铁路电务工程专业承包一级企业（共33家） 1.中铁电气化局集团有限公司 2.中铁电气化局集团第一工程有限公司

铁路工程技术人员工作总结

工 作 总 结 各位领导： 本人毕业于成都铁路运输学校铁道工程专业，并于2005年10月9日分配到中铁八局昆明公司。参加工作以来在社会这本全科书中不断的学习，总让我感到生活是多么的充实，但它也让我感到自身业务能力的缺乏。学习提高是艰难的、工作生活是和谐愉快的。转眼已参加工作快6年了。在同事们的热心帮助下、在领导的关心和支持下、在自己的不断努力学习下，我已从懵懂小伙成为了一名能承担起责任的工程人员。在这6年之中，我先后参加了昆明东连接线绕城高速公路、哈大客运专线、钢结构工程分公司云天化雨棚、昆明至广通扩能改造工程建设、昆明市黄土坡至马金铺高速公路、昆明枢纽改造工程。 2005年9月至2007年7月我在昆明东连接线任###，昆明东连接线工程主要以桥梁为主。所以，施工测量工作更加显得重要，记得刚来到东连接线时，我对施工放样是一窍不通的，在经过自己的努力学习和老工程技术人员的帮助下，我逐渐学会了坐标计算。在现场施工中经过大量的测量放样工作，现在我已经掌握了施工测量及内业计算。东连接线桥长共计2119.47米，桥梁上部结构均为预应力结构，有30mT梁、20m箱梁和连续梁，所以预应力作业较为繁重，并且具有张拉形式多、计算复杂、现场技术控制难等特点，但通过长时间的现场摸索，我逐渐掌握了预应力的张拉计算与张拉设备的操作，现已能独立完成预应力的计算工作和施工方案。在其期间我独立负责贵昆2号大桥制梁场的技术工作，接着又参加了阿拉互通立交桥D、E匝道桥的连续梁施工和贵昆1号大桥、贵昆2号大桥、宝象河中桥、宝象河大桥的桥面附属工作。工程后期在项目总工的指导下我独立完成

了以上四座桥的竣工资料的编制与组卷工作。 ###年##月至###年##月我在哈大客运专线三工区任####，在任职期间我团结和带动下面的工程技术人员认真复核施工图纸，参加编制鲅鱼圈特大桥和大房身特大桥的施工组织设计。高速铁路客运专线对我们公司来说是一个新的课题，但我们敢攀登这个新领域。在工区领导的带动下我积极学习高速铁路客运专线的各项知识以此来提高对高速铁路客运专线知识的了解和认识。 ###年##月至###年##月我在钢结构工程分公司云天化雨棚工程任技术主管，主要负责现场施工及内业资料的编制和竣工文件的编制与组卷工作。 ###年##月～###年##月在广昆铁路项目部工作，2008年5月～2010年2月担任桥梁作业队技术主管，2010年2月～2011年5月担任桥梁作业队队长兼技术主管。在任职期间我用自己的行动和热情带动技术人员认真工作，能够把技术人员组织起来为现场服务，不会因自己的原因让现场等待。超前的技术服务，使我赢得领导、同事、外协队伍的好评。改变某些技术人员平时工作疲塌，总是滞后于现场的做法。这是我在工作时对身边技术人员的要求。在广昆项目部让我更加深刻的认识到作为一名工程技术人员的责任重大，它不仅仅只局限于现场上的测量放线和技术交底的下发等工作，那是精细化的管理工作。在项目部领导及各部门的指导帮助下，让我对精细化技术管理工作有了新的认识。例如：一是施工技术交底和施工方案方面，我们不仅仅只是按设计图纸及规范的要求下发给协作队伍就完事了，这样做