铁路电力机车规章选择
1．机车车辆等技术设备须有( B )统一规定的标记。难
（A）铁路局（B）铁道部（C）国家
2.对各种机械设备,应制定检修( C )及安全操作规程。难
（A）使用范围（B）操作范围（C）保养范围
3．对机车车辆，建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备，( B )检查一次。难
（A）每月（B）每季度（C）每年
4.轨距是钢轨头部踏面下( B )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。难
（A）15mm （B）16mm （C）18mm
5.直线轨距标准规定为( C )mm。易
（A）1353 （B）1433 （C）1435
6.钢轨绝缘接头的最小轨缝为( A )mm，最大轨缝为构造轨缝。难
（A） 6 （B）7 （C）8
7.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于( B )号。易
（A）11 （B）12 （C）18
8.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于( C )号。难
（A）26 （B）28 （C）30
9．信号表示器共分( B )。难
（A）6种（B）7种（C）8种
10.接近信号机在正常情况下的显示距离为( C )m。难
（A）200 （B）800 （C）1000
11.在正常情况下进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于( B )m 。易
（A）800 （B）1000 （C）1200
12.在最坏的条件下，不得小于200 m显示距离的信号机是( C )。易
（A）矮型出站（B）复示（C）接近
13.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），不小于50 m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( A )m。易（A）400 （B）300 （C）200
14.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( C )条黑斜线。易
（A）一（B）二（C）三
15.自动闭塞区段，在进路信号机前方第一架( B )信号机上，不得装设容许信号。
易
（A）接近（B）通过（C）预告
16.遮断信号机距防护地点不得小于( B )m。易
（A）80 （B）50 （C）20
17.自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设( C )信号机。难
（A）预告（B）复示（C）接近
18.当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于( B )m。易
（A）800 （B）1000 （C）1200
19.列车运行速度超过( B )km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。难
（A）100 （B）120 （C）140
20.在列车运行速度不超过( B )km/h的区段，当两架信号机的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。难
（A）100 （B）120 （C）140
21.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设( C )信号机。易
（A）预告（B）接近（C）复示
22.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于( C )瞭望的地点装设发车表示器。难
（A）运转车长（B）车站值班员（C）司机
23.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指
挥人的手信号时，应设( A )表示器。易
（A）调车（B）进路（C）发车
24.进站及接车进路色灯信号机，均应装设( A )信号。易
（A）引导（B）复示 C预告
25.主体信号机未开放时，( A )信号机不能开放。易
（A）预告（B）容许（C）调车
26.闭塞设备分为( B )种。易
（A）2 （B）3 （C）4
27.铁路信息系统的安全策略及各项安全措施应遵循( A )的有关规定。难
（A）国家（B）铁道部（C）铁路局
28.段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过( A )。难
（A）1‰（B）2‰（C）3‰
29.牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过( C )，并无碾堆。难
（A）15mm （B）16mm （C）18mm
30.牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过( C )。难
（A） 5 （B） 6 （C）7
31.牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( B )mm。易
（A）0.6 （B） 0.7 （C） 0.8
32．牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为 ( B )。易
（A）4-6mm （B）4-8mm （C）6-8mm
33．牵引列车的机车出段前车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过( B )。易（A）30mm （B）40mm （C）50mm
34.列车运行监控记录装置，其控制模式应按( A )颁布的规则设置。难
（A）铁道部（B）铁路局（C）机务段
35.最高运行速度超过( B )的列车，应采用列车超速防护系统。难
（A）140km/h （B）160km/h （C）200km/h
36.接触网额定电压值为25kv，最低工作电压为( A )。易
（A）19kv （B）19.5kv （C）21.5kv
37.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(B )m。难
（A）4 （B）4.5 （C）5
38.接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为( B ),最低工作电压为19kv。难
（A） 27 （B）27.5 （C） 29
39.接触网距轨面的高度不超过( C )mm。难
（A） 6400 （B） 6450 （C） 6500
40.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物：的距离，不小于( A )。难
（A）350mm （B）400mm （C）450mm
41.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员(包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( B )。易
（A）1500mm （B）2000mm （C）2500mm
42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( C )指挥进行工作。易
（A）列车调度员（B）运转车长（C）车站值班员
43.旅客列车加挂( B )，应向司机发布调度命令。易
（A）客车（B）货车（C）机车
44.旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁道部或铁路局准许，可在列车后部加挂，但不得超过( B )辆。难
（A）1 （B）2 （C）3
45、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( C )人员负责。难
（A）列检（B）调车作业（C）车务
46.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( B )mm。易
（A）85 （B）75 （C）65
54、列车中车辆的连挂，由( B )负责。易
（A）列检人员（B）调车作业人员（C）机车乘务员56、客运列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管的摘解，由( A )负责。易
（A）调车作业人员（B）机车乘组（C）运转车长
57、旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不超过( B )km/h。难
（A）110 （B）120 （C）140
58．列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由( B )负责。易
（A）调车作业人员（B）列检人员（C）机车乘务员
59．采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过( B )。难
（A）120km/h （B）140km/h （C）160km/h
60.单机挂车不准挂装载爆炸品、( C )货物的车辆。易
（A）鲜活（B）易燃（C）超限
61、客运列车自动制动机列车主管压力规定为( C )kpa。易
（A）450 （B）500 （C）600
62、关门车在列车中连续连挂不得超过( B )。易
（A）一辆（B）两辆（C）三辆
63、货物列车中关门车不得挂于机车后部( B )辆车之内。易
（A）二（B）三（C）五
64.区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机( A )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部65、动车组出段前或在返回地点停留后，应进行自动制动机的( A )试验。难
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部66.无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的( B )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部67、主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，应进行自动制动机的( A )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部68、列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；应进行自动制动机的( A )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部69、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行( B )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部70、长大下坡道是指：线路坡度超过6‰，长度为( C )km及其以上。易
（A）2 （B）5 （C）8
71、货物列车在接近长大下坡道区间的车站应进行( C )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部72．机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的( B )试验。易（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部
73．单机附挂车辆时应进行自动制动机的( B )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部
74．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行( B )试验。易（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部
75．列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行( B ) 试验。易（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部
76．长大下坡道是指：线路坡度超过12‰，长度为( B )及其以上。易（A）2km （B）5km （C）8km
77.长大下坡道为：线路坡度超过20%，长度为( C )km及其以上。易
（A）8 （B）5 （C）2
78.更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行( B )试验。易
（A）全部（B）简略（C）持续一定时间的全部
79.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用( A )方式。易
（A）通话（B）通知单（C）调度命令
80．调车机车司机在作业中应组织( B )正确及时地完成调车任务。易
（A）调车组人员（B）机车乘务人员（C）列车乘务人员
81.调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好( B )，保证机车质量良好。易
（A）准备（B）整备（C）预备
82.货物列车在站（除凉闸站）停车时，司机必须使列车( A )。难
（A）保持制动状态（B）保持缓解状态（C）车钩压缩状态83.自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的( A )列车在该信号机前不停车，以最高不超过20km/h 的速度通过。易
（A）货物（B）客运（C）超长
84.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的( C )进入区间。难（A）绿色信号（B）黄色信号（C）进行信号
85.车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为( A )。易
（A）红色许可证（B）绿色许可证（C）路票
86.一切电话中断时，禁止发出( C )的列车。难
（A）救援（B）单机附挂车辆（C）开往区间岔线
87.单机、( B )及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。难（A）小运转（B）动车（C）重联机车
88.列车司机在运行中负责( A)的交接与保管。易
（A）货运票据（B）机车备品（C）货物
89.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭 ( B)登乘。难
（A）工作证（B）登乘机车证（C）驾驶证
90.通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为( C)。易（A）60km/h （B）70km/h （C）80km/h
91.通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行，未标明时为( A)。易
（A）25km/h （B）15km/h （C）10km/h
92.普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为( C)。易
（A）45km/h （B）25km/h1 （C）30km/h
93.通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无( C)值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。易
（A）列车乘务员（B）车辆乘务员（C）运转车长
94.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭( B)出发。易
（A）调度命令（B）出站信号机的显示（C）路票
95.进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光( A )或遮住。易
（A）熄灭（B）减弱（C）打开
96.已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于( C )处防护。易
（A）800m （B）500m （C）300m
97.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于 ( B )处放置响墩防护。易
（A）1000m （B）线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置（C）300m
98.遇( A )时，列车不准分部运行。易
（A）列车无线调度通讯设备故障（B）无运转车长（C）无调度命令99.分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在( C)闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车(司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。难
（A）自动（B）自动站间（C）半自动
100.列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或( B )信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。难（A）复示（B）预告（C）进路
101.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入( A )。难（A）一列（B）二列（C）三列
102.按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示( B )。难
（A）出站信号（B）通过手信号（C）调车信号
103.路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按( C )办法，进入指定地点。难（A）行车（B）施工（C）调车
104.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从列车前方距离不少于( A )m处放置响墩防护。易
（A）300 （B）500 （C）800 105.采取措施后( A )的列车，不准分部运行。易
（A）可整列运行的（B）无运转车长（C）无调度命令106.遇( A )时，列车不准分部运行。易
（A）列车无线调度通信设备故障（B）无运转车长（C）无调度命令
107.在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过( B )km/h。易（A）10 （B）15 （C）20 108.救援列车进入封锁区间的许可证是( A )。易
（A）调度命令（B）路票（C）出站调车通知书109.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列( C )m时，要严格控制速度。难
（A）500 （B）1000 （C）2000 110．特别用途线是指安全线和( A )。易
（A）避难线（B）岔线（C）到发线
111．机车、动车、重型轨道车上均应备有( B )和铁鞋。难
（A）钩舌（B）复轨器（C）保护装置
112．出站信号机有( C)运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。易
（A）一个（B）两个（C）两个及其以上的
113．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于( C )。易
（A）10号（B）11号（C）12号
114．在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( A)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。难
（A）6‰（B）8‰（C）12‰
115.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( B )m。难（A）40 （B）50 （C）60
116．超长、欠轴列车或列车挂有装载( C)货物的车辆时，应向司机发布调度命令。易
（A）鲜活（B）易燃（C）超限
117．旅客列车加挂( B )，应向司机发布调度命令。易
（A）客车（B）货车（C）机车
118．股道编号，双线区段内的车站，从( A)起顺序编号，上行为双号，下行为单号。易
（A）正线（B）侧线（C）货物线
119.车站按技术作业分为编组站、( C )、中间站。难
（A）客运站（B）货运站（C）区段站
120.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端( A )处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。易
（A）500m～1000m （B）600m～1100m （C）500m～800m 121.自动闭塞区段的通过信号机以显示( B )信号为定位。易
（A）停车（B）进行（C）注意122.自动站间闭塞区段，接近信号机以显示( C )信号为定位。难（A）停车（B）进行（C）注意123.( B )信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。难
（A）预告（B）接近（C）接车进路124.( B )信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时，均视为停车信号。易（A）预告（B）进路（C）接近125.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示( A )，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。易
（A）一个黄灯（B）一个绿色灯光和一个黄色灯光（C）两个黄色灯光
126.三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有( B )个闭塞分区空闲。易
（A）1 （B）2 （C）3 127.发车进路色灯信号机显示( B )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。易
（A）一个黄色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个绿色灯光和一个黄色灯光
128.四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示列车运行前方有( B )个闭塞分区空闲。易
（A）1 （B）2 （C）3 129.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过( B )km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机并随时准备停车。易
（A）15 （B）20 （C）25 130.无线调车灯显信号显示一个绿色灯为( A )。易
（A）推进（B）起动（C）连接
131.十、五、三车距离信号中“五车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有( B )m的距离。易
（A） 50 （B）55 （C）60 132.联系用的手信号有( B )种。易
（A）10 （B）11 （C）12 133.十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有( B )m的距离。易
（A） 100 （B）110 （C）130 134.线路坡度值一般用( C )表示。难
（A）百分率（B）小数点（C）千分率135.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于( C )m处，或邻线进站信号机相对处。难
（A）30 （B）100 （C）50
136.《技规》中规定分相绝缘器的长度为( A )m。难
（A）30 （B）45 （C）50
137.减速地点标设在需要减速地点的两端各( A )m处。易
（A）20 （B）30 （C）50
138.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ B ）m处。易