现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
目录
1、编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
3、施工安排 (2)
4、预应力材料进场检测验收 (3)
5、波纹管安装 (5)
7、预应力筋张拉 (6)
8、孔道压浆 (9)
9、封锚 (12)
10、预应力施工安全措施 (12)
11、预应力施工应急预案 (12)
12、预应力施工常见问题及处理措施 (14)
13、各种保证措施 (19)
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
1、编制依据
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）
《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）
2、工程概况
高架桥标准断面桥宽为25.5m，加宽段宽46m，地面道路宽分60m（标准段）、70m（匝道段）两种类型。高架桥上部结构采用预应力混凝土连续梁桥，下部结构采用钢筋混凝土灌注桩基础、钢筋混凝土承台、花瓶式双柱桥墩。匝道标准断面宽度8m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，预应力混凝土箱梁强度等级均为C50。
箱梁施工采用满堂支架2次浇注、一次整体落架成形的工艺。其预应力体系主要由纵向预应力、横向预应力和横梁预应力三部分组成：
⑴纵向预应力：
纵向预应力布设顶板束、底板束及腹板束。顶、底板钢束一般采用7-Φ15.2、9-Φ15.2、10-Φ15.2、12-Φ15.2钢绞线；腹板束一般采用17-Φ15.2钢绞线。主线桥、匝道桥钢绞线束张拉锚下控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。
锚具采用符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007群锚体系，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔。
⑵横向预应力：
主线桥顶板横向预应力采用Φ15.2-3钢绞线，顺桥向按50cm间距布设在顶板，钢束张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，钢绞线束采用15-3扁锚（张拉端）及15P型锚（固定端）体系，预应力管道采用塑料波纹扁管成孔。
⑶横梁预应力：
桥梁横断面较宽处端横梁、中横梁在顶缘附近均布设二层横向预应力，一般采用12-Φ15.2、15-Φ15.2、17-Φ15.2钢绞线，钢束张拉锚下控制应力
σcon=0.75fpk=1395MPa；预应力管道采用塑料波纹管成孔。
孔道灌浆采用真空辅助压浆工艺。
参建单位
建设单位：南通市城市建设工程管理中心
设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司
监理单位：宁波交通工程咨询监理有限公司
施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司
3、施工安排
3.1人员配备
人员组织为使箱梁预应力张拉及孔道压浆施工顺利进行，有效保证箱梁施工质量，确保张拉及压浆过程中的施工安全，项目部成立了施工管理小组，由专业施工队伍负责预应力的施工，每个施工队伍均安排专业张拉工人，共计32人，施工人员必须持证上岗。
3.2机械设备配置
根据施工计划安排及工程施工需要，我项目部已将箱梁预应力张拉及压浆工作所使用的设备调拨到场，并经权威检测机构检测合格，可满足箱梁预应力张拉及孔道压浆设计和规范要求。具体施工设备见下表。
箱梁预应力张拉及压浆施工设备一览表
序号规格及名称单位数量备注
1 YCW400千斤顶台16 15、17束张拉
2 YCW250千斤顶台16 12、10、9、7
束张拉
3 YCD100千斤顶台8 3束张拉
4 ZB4-500B高压油泵台16
5 高压注油泵台 4
6 高压油管米240 配油管接头
7 油管接头个80
8 精密压力表个16
9 手拉葫芦个20
10 对讲机台16
11 手提砂轮机台16
12 BX-315交流电焊机台 4
13 UB3压浆泵台8
14 搅拌机JS750 台8
15 GYJA挤压器台 4
3.3施工进度计划安排
项目部根据本合同段业主节点考核工期，根据实际进度，在箱梁成联段加足工力，确保总体目标的实现。预应力张拉计划开始时间：2013年3月1日，计划完成时间：2013年6月30日。
3.4 材料及其他准备
钢绞线采用江苏帅龙集团有限公司产品，波纹管采用江阴市腾祥管业有限公司、常州路桥建筑材料有限公司产品，锚具采用江阴法尔胜毅强工程材料有限公司的产品，所有材料经南通市建筑工程质量检测中心检验合格后方可使用。孔道灌浆用“华新”牌P.O 42.5普通硅酸盐水泥。
工程主要材料数量：
Φ15.2钢绞线：1745.2t
锚具（含P锚）：12547套
塑料波纹管：161317m
4、预应力材料进场检测验收
本工程箱梁预应力钢绞线规格符合GB/5224-2003标准的高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径d=15.2mm,面积A=140mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa, 配套锚具采用符合JGJ85-2010夹片式群锚体系，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔，顶板采用塑料扁管波纹管。按照设计文件规定，采用两端和单端张拉。按图纸提供张拉顺序均匀、对称张拉。预应力钢束采用张拉吨位与引伸量双控，引伸量误差在±6%之内。预应力钢束在同一截面上断丝率不得大于1%。
4.1预应力钢绞线进场检测验收
预应力钢绞线进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。
从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格
钢绞线验收批划分：每批钢绞线的重量应不大于60t。
4.2锚具进场检测验收
锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行检测验收：
（1）外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
（2）硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
（3）静载锚固性能试验：经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格品。
（4）预应力筋锚具验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超过1000套组为一个验收批。
4.3波纹管进场检测验收
（1）塑料波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
（2）塑料波纹管验收批划分：每批应由同一生产厂生产的同一批塑料波纹管组成，累计半年或10000m生产量为一批，不足半年产量或10000m也作为一批的，则取产量最多的规格。
（3）当规定的项目检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。
5、波纹管安装
5.1梁体设计为塑料波纹管（Φ85、100），全桥共16万余米，委托具有相应资质的生产厂家加工。波纹管接头采用塑料焊机将波纹管热熔焊接或用大一号塑料管连接，接头处再用宽胶带包缠紧密，以免漏浆。管道与锚具垫板的连接部，内用泡沫海绵等软物密封，外用塑料胶带裹紧以防漏浆。要高度重视波纹管的安装质量，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在两侧模板或箍筋上定出曲线位置(以波纹管底为准)，固定波纹管用Φ10钢筋设置“#”字形定位网架，定位网直线段每70cm布置，曲线段加密为40cm一道。网架顶与钢筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的坐标位置，安放后的管道必须平顺、无折角。当波纹管与钢筋发生矛盾时，适当移动钢筋保证管道位置的正确。另外根据设计图纸在腹板曲线段也设置防崩钢筋，间距50cm。所有防崩钢筋均需勾住主梁纵向钢筋。
5.2预应力管道在孔道一端设置出浆孔（观察），采用PVC管，顶部露出梁面10cm 以上，并用胶布封口。
5.3在穿束前，用高压气泵冲洗孔道，清除孔道内的污物和积水。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。
6、钢绞线下料及穿束
6.1钢铰线下料前，必须对设计图纸中提供的下料长度、钢铰线伸出锚垫板的长度等数据进行复核，确认无误后方可进行。钢绞线穿束前按设计要求编束。
6.2钢铰线断料应用砂轮切割机切割，不得用电、气切割。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。采用二端张拉的钢筋束，每根钢绞线的长度用下式确定：
L=L0＋2L1（两端张拉），L=L0＋L1（一端张拉）
式中：L0——孔道长度
L1——钢绞线一端预留工作长度（设计为1m）
6.3锚垫板要按照设计给定的角度、坐标值固定在木模板上，垫板与孔道严格对中并与孔道轴线垂直，螺旋钢筋及锚下加强钢筋按设计正确放置。
6.4预应力钢绞线采用先穿法，采用人工配合穿束机逐根穿束，套入特制牵引头，
以防扎破波纹管。用对讲机互相联络，穿束过程中要核对钢束外露长度及束数。在浇筑混凝土前仔细检查波纹管，发现有破损处及时修补，防止波纹管漏浆。6.5穿束完成后，必须及时将露出锚垫板的钢铰线束用胶布缠绕，以免在施工过程中产生锈蚀，影响预应力张拉的效果。
7、预应力筋张拉
7.1张拉前准备工作
（1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
（2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。
（3）预应力张拉须待梁体混凝土达设计强度95%、弹性模量90%以上且龄期不少于7天后才可进行。
（4）孔道预应力束编号
A．顺向腹板束编号为：面向路线行进方向，由左向右依次编号。
B．横隔梁束编号为：由小桩号侧向大桩号侧依次编号。
C．一端张拉的顶、底板束编号为：面向路线行进方向，由左向右且按先后顺序依次编号。
（5）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报设计审核后采用。
（6）现场搭设张拉平台，平台后方必须设置挡板，挡板采用不小于5cm大板并安置警示标志，平台后方严禁站人。
（7）在箱体内张拉时，必须事先配备好照明设备，以确保测量数据的准确。
预应力筋张拉前，应锚垫板上灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。
（8）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。
7.2张拉应力控制及伸长量
（1）预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。
（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。本工程设计要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内。若实际张拉过程中伸长量超过此范围，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（3）预应力筋的理论伸长值L ? (mm)可按下式计算：
P P P E A L P L =?
式中：P P —预应力筋的平均张拉力(N)，直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011中附录C1；
L —预应力筋的长度(mm)；
A P —预应力筋的截面面积(mm 2)；
E P —预应力筋的弹性模量（N/mm2）。
（4）预应力筋张拉时，应先调整到初应力。该初应力宜为张拉控制应力σcon 的15%伸长值为L 15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。预应力筋张拉的实际伸长值L ?(mm)，可按下式计算：
伸长量计算方式：L ?=L ?l+L ? 2
式中：L ?l —从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm)；
L ?2—初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级的伸长值。
张拉前数据报设计单位，确认后方可实施。
7.3张拉顺序
（1）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求：应遵照对称、均匀的原则进行单个结构物从中间往两侧对称张拉：预应力张拉须待梁体混凝土达设计强度95%、弹性模量90%以上且龄期不少于7天后才可进行。
（2）纵向钢束张拉应遵照对称、均匀的原则进行：先腹板束后底顶板束，先拉长束后短束。同一类型的钢束必须对称同步张拉；如在实际施工中有困难需要调整，应通知设计人员，不得擅自进行。
（3）张拉程序为：
0 →张拉初应力（0.15σk ）（持荷5min ）→设计张拉控制应力（σk ）（持荷5min ）→回油→锚固。
（4）张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
（5）对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢铰线断丝、滑丝不得超过1根，不允许整根钢绞线拉断。
（6）对于长束，如千斤项活塞行程不足，则采取两次张拉，即在张拉到1/3控制应力后，临时顶锚锚固（临时顶锚压力采用8～10 t），然后重新装好千斤顶，作第二次张拉。
（7）预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于5mm。
（8）张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，切割多余钢铰线时应离锚头不小于3cm，必须采用砂轮切割机切割。
（9）预应力筋张拉时，必须认真如实填写张拉记录，并及时完成张拉汇总表等内业数据。
7.4张拉步骤及方法
（1）在穿束后，将锚具先套上钢绞线，锚具中心与孔道中心对正，并紧贴锚垫板，使其基本稳固。
（2）将清洗过的夹片嵌入锚孔内，及时用相应规格的钢管套上钢绞线，轻轻敲击，使其夹紧钢绞线。
（3）限位器安装后，安装千斤顶，将预应力钢绞线穿入千斤顶，并使张拉油缸伸出5cm，再用千斤顶尾部安装工具锚，为便于退锚，工具锚内壁涂少量退锚灵。
（4）使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意观察锚具工作情况。张拉至初应力时，做好标志作为测量伸长值的起点。
（5）按规定程序张拉至设计吨位换算的油压值，并测量钢绞线伸长值，以校核应力。持荷5分钟后，回油检查，正常后卸荷锚固。
7.5张拉注意事项
（1）高压油表必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得超过半年。高压油表的精度不得低于1.0级。
（2）张拉千斤顶必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得超过一月。千斤顶的校正系数不得大于1.05。
（3）每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
（4）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。
（5）张拉期间应对锚具进行遮盖，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，而造成锚具及预应力筋出现锈蚀。
（6）位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上方，并使用海绵将其密封，防止混凝土浇筑时将其堵死。
（7）如锚垫板孔内有混凝土，一定要清除干净，减少锚圈口摩阻损失。
（8）应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同进对第一钢束中的全部力筋施加应力，严禁采用小千斤顶逐根张拉。
（9）工作锚与工作夹片最好用钢管敲紧，这样可以保证夹片在同一平面，并达到均匀受力的目的。
（10）工作夹片锚固次数有一定的寿命限制，多次使用会影响锚固效果，尤其是在高应力的状态下，容易夹不住钢束产生滑束发生危险。张拉过程中，在张拉后方设防护板，防止危险事故发生。
（11）张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大。
（12）每孔箱梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的1.0%。
预应力筋后张法检查项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 管道坐标
（mm）
梁长方向30 每抽查30%，每根查10
点
梁高方向10
2 管道间距
（mm）
同排10 每抽查30%，每根查5
个点
上下层10
3 张拉应力值符合图纸要求查张拉记录
4 张拉伸长率（%）±6 查张拉记录
5 断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不
超过钢丝总1%
查张拉记录
8、孔道压浆
压浆环节在整个箱梁施工过程中相当重要，在张拉完毕后即时压浆，以不超
过24h为宜，最迟不得超过2d，以免预应力筋锈蚀或松弛。
8.1压浆设备要求
（1）搅拌机的转速不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
（2）用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。
（3）压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%~75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
（4）真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应达到0.1MPa的负压力。
8.2压浆用水泥浆的控制
真空压浆浆体中必须掺入专用真空灌浆剂。浆体水胶比0.26~0.28之间，浆体流动度＜25s。浆体泌水率为0。压力泌水率≦2％，浆体初凝时间≧5h，终凝≦24h。浆体自由膨胀率24h为0~3％，浆体抗压强度标养7d≧40MPa，标养28d≧50MPa，浆体对钢绞线无腐蚀作用。浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40分钟，且在使用前和压注过程中应连续搅拌。泌水率及流动度现场每台班测试一次。
8.3压浆方法
（1）张拉后切除外露多余钢绞线，压浆前用压力水冲洗湿润孔道，并用空压机吹除孔内积水。
（2）压浆作业顺序先下后上进行，将压浆管通过快换接头接到锚垫板的压浆快换接头上，关闭两端排气阀及阀4、阀3，开启真空泵抽取真空。
（3）待管道内真空压力达到-0.08MPa时，打开压浆端阀门4用低档慢速将浆体压入管道，同时保持真空机开启状态。观察输浆管道有无剧烈震动或局部膨胀现象，若无异常现象转换至正常速度压入，压浆机最大工作压力不得超过2.5MPa。否则应立即停止压浆作业，找出原因及时处理，用大量清水冲洗管道，保证管道不被堵塞。
（4）待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，关闭真空泵，关
闭出浆端阀门2，打开阀门3和出浆端排气阀。检查所压出水泥浆的稠度，直至稠度均匀一致流动顺畅后，关闭出浆端阀门1和出浆端排气阀，打开压浆端排气阀，排除压浆端不合格浆体后关闭阀门。 孔道压浆泵
排气阀门
观察孔排气阀门4
123废浆容器
压浆端吸浆端
储浆桶真空泵箱梁
真空辅助压浆施工工艺示意图
（5）压浆机保持压力于0.5～0.7MPa ，持压3～5分钟。关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆，拆洗设备。
（6）压浆时，每一工作班应留取不小于三组的40×40×160mm 的立方体试块，标准养护28d 后，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据及档案资料。
（7）填写完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等。
（8）压浆完成后，锚头应及早用混凝土封闭。浇筑封锚混凝土前对直接接触的混凝土凿毛处理，然后再浇筑混凝土。
8.4压浆工艺注意事项
（1）施工前必须制订合理可行且符合规范要求的施工程序及其说明，并必须经过详细认真地交底，确保每一位操作人员对整个工序的施工顺序、工艺要求都心中有数、熟练掌握。
（2）操作人员事先必须经过相关的培训，熟悉技能，掌握技巧。
（3）必须设专人负责水泥浆的配制工作，一丝不苟，不得马虎。各种材料的规格、品种、数量都必须与配合比设计一致，并在使用有效期内。
（4）按设计配合比配制的浆体中不得有空气，并保证有足够的稠度和流动度。
（5）必须严格加强对浆体拌和后的检测，高温季节施工时必须采用降温措施，拌和水的温度降至10℃以下为宜。
（6）浆管必须选用牢固结实的高强橡胶管（抗压能力≥1Mpa ），连接要牢固，
不得脱管。
（7）灰浆进入压浆泵之前必须通过1.2mm的筛子，以免堵塞压浆泵出口与管路。中途换孔道时，压浆泵应继续工作，以保证浆体循环流动。
（8）压浆工作必须在水泥浆流动性没有下降的40min内连续进行，孔道一次灌注要连续。
9、封锚
9.1梁端张拉槽在张拉完毕后，恢复普通钢筋，箱内齿块锚固端张拉完成后放置φ8钢筋网。封锚混凝土采用补偿收缩混凝土，标号为C50。
9.2浇筑梁体封锚混凝土前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫板之间的交接缝进行防水处理，同时检查无漏压浆的管理后，才允许浇筑封锚混凝土。
9.3封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜加无纺布，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度，养生期不得少于7天。
10、预应力施工安全措施
10.1预应力张拉施工队伍必须具备预应力施工资质，人员需持证上岗。
10.2作业前必须在张拉端设置5cm厚的防护木板。
10.3操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧件操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。
10.4张拉力时千斤顶行程不得超过千斤顶的规定值。
10.5两端分段张拉时，作业人员应明确联系信号，协调配合。
10.6作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全通道。
10.7张拉完成后应及时灌浆、封锚。
10.8锚固后，严禁摸、踏、踩或是撞击锚具。
10.9拆卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大，喷出伤人。
11、预应力施工应急预案
11.1事前控制
（1）编制《预应力施工专项方案》报批并做施工前技术交底。
（2）复核预应力筋的理论伸长值。
（3）预应力筋进场时应分批验收质量证明书、包装、标志和规格，还需按规定进行抽样检验。
（4）锚具、夹具和连接器进场时应分批验收出厂合格证、质量证明书、锚固性能类别、型号、规格及数量，还需按规定对其外观、硬度进行抽样检验，对锚具的锚固性能进行静载锚固性能试验。
（5）预应力管道进场后，应按批对照出厂合格证、质量证明书和对其类别、型号、规格及数量，外观、尺寸、集中荷载的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏进行检验。
（6）检查预应力材料的搬运和存放应避免有害锈蚀、沾污、遭受机械损伤。
（7）检查预应力筋张拉机具设备匹配试验结果是否合格；相关张拉数据是否准确无误；
（8）检查现场是否具备合格的预应力施工操作人员和设备安全的预防措施；
（9）施加预应力前，应对箱梁进行检查，外观和尺寸应符合设计要求，张拉时混凝土强度等级应符合设计规定。本设计要求，预应力钢束必须在箱梁混凝土强度达到设计强度的95%且龄期不少于7天以上时方可进行张拉。
11.2事中控制
（1）预应力管道检查：
混凝土浇筑完成后应及时通孔、清孔，发现堵塞应及时处理。波纹管定位钢筋按要求设置，严禁人踩和挤压。
（2）预应力张过程控制：
预应力筋张拉力方法和控制应力应符合设计要求，预应力钢束的张拉采用张拉应力和延伸量双控，要求钢束张拉达到张应力时，其实际与修正理论引申量支间的允许误差控制在-6%～+6%以内。施工中如实际与修正理论引伸量差别较大时，应停下检测，分析原因并能处理完后方可继续张拉。
（3）预应力张拉时，控制好张拉应力与伸长量，应尽量避免滑丝、断丝现象。
（4）预应力筋张拉前，应先调整到初应力（宜为张拉控制力的15%），伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值（从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值）以外，必须加上初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）；
（5）张拉顺序应符合设计要求，在张拉过程中，应准确、真实记录伸长值；
当预应力加至设计规定值时，张拉控制应力达到稳定后才能锚固。锚具应用封端混凝土保护。
（6）封锚检查
封锚前，应将梁端的混凝土凿毛后、将所有被截断的立柱主筋焊接完成后，再浇封锚混凝土，封锚混凝土的强度应符合设计规定。混凝土所用水泥应采用同一产地水泥。
11.3事后控制
（1）预应力张拉当出现滑丝、断丝时，断丝总数量不度大于该断面总数量的1%，每一钢束的滑丝、断丝量不得多于一根，否则应换束重新张拉。
（2）每联箱梁预应力施工完后，对箱梁底板受压浆时水泥浆污染部位进行清理。
（3）如果在张拉过程中发生人员伤亡事故，现场负责人应立即按照程序逐级上报。并按总体施工组织设计中《工程突发事件应急救援预案》进行处理。
12、预应力施工常见问题及处理措施
12.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线
12.1.1现象
张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
12.1.2原因分析
锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。
12.1.3预防措施
(1)锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
(2)锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
12.1.4治理方法
另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
12.2锚头下锚板处混凝土变形开裂。
12.2.1现象
预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
12.2.2原因分析
(1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
(2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
12.2.3预防措施
(1)锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
(2)浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
12.2.4治理方法
将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
12.3滑丝与断丝
12.3.1现象
(1)锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
(2)张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
12.3.2原因分析
(1)锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；
硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
(2)钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
12.3.3防治措施
(1)锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。
(2)钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。
(3)滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。
12.4波纹管线形与设计偏差较大
12.4.1现象
最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大。
12.4.2原因分析
浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。波纹管被踩压、移动、上浮等，造成波纹管变形。
12.4.3预防措施
(1)要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处U形钢筋应加密。
(2)浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣。
(3)应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施。
12.5波纹管漏浆堵管
12.5.1现象
用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先置钢绞线后浇混凝土的，发现先置的钢绞线拉不动。
12.5.2原因分析
(1)波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。
(2)波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。
(3)波纹管有孔洞。
12.5.3防治措施
(1)使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。
(2)浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。
(3)施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。
(4)波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直
度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。
12.5.4浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预置预应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。
12.6张拉钢绞线延伸率偏差过大
12.6.1现象
张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。
12.6.2原因分析
(1)钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。
(2)孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。
(3)初应力采用值不合适或超张拉过多。
(4)张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。
(5)张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。
12.6.3防治措施
(1)每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。
(2)校正预应力孔道的线形。
(3)按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。
(4)检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。
(5)校核测力系统和表具。
12.7预应力损失过大
12.7.1现象
预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。
12.7.2原因分析
(1)锚具滑丝或钢绞线内有断丝。
(2)钢绞线的松驰率超限。
(3)量测表具数值有误，实际张拉值偏小。
(4)锚具下混凝土局部破坏变形过大。
(5)钢绞线与孔道间摩阻力过大。
12.7.3防治措施
(1)检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。
(2)锚具滑丝失效，应予更换。
(3)钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。
(4)锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。
12.7.4改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
12.8预应力孔道注浆不密实
12.8.1现象
水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。
12.8.2原因分析
(1)灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。
(2)孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。
(3)灰浆在终端溢出后，持续荷载继续加压时间不足。
(4)灰浆配制不当。如所用的水泥沁水率高、水灰比大，灰浆离析等。
12.8.3防治措施
(1)孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。
(2)配制高质量的浆液。选用的水泥可用强度等级不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.26～0.28，沁水率为0%。灰浆应具有良好的流动度并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应根据试验确定。
12.9预应力孔道灌不进浆
12.9.1现象
灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。
12.9.2原因分析
(1)管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管内不通畅，浆液通过困难。
(2)孔道内落入杂物。
12.9.3防治措施
用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。
13、各种保证措施
13.1质量保证措施
13.1.1严格按设计图纸和现行施工验收规范组织施工，具体操作严格按批准后的施工方案和预应力施工工法进行。
13.1.2认真做好自检，互检等检验工作，并及时进行隐蔽工程验收，未经验收不得进行下一道工序的施工。
13.1.3张拉施工前，应认真复核图纸与施工情况，在现场同条件养护的混凝土试块的试压强度达到设计允许的张拉强度后，方可进行张拉。
13.1.4严格按图纸要求进行施工。发现问题应及时上报有关单位，经有关部门核定后继续施工。
13.1.5严格按照预应力施工工艺进行施工，预应力连续箱梁和板的支撑应满足上部施工荷载所必需的强度和刚度要求，尤其是底层支撑的基础应牢固，以防止支撑的不均匀沉降。
13.1.6预应力筋张拉前，不得拆除梁底模。
13.1.7张拉前应对待张拉梁的外观作必要的检查，确认混凝土浇捣质量合格，无蜂窝，空洞。
13.1.8发现一切正常后方可进行张拉；如有异常，应及时通知有关单位，查明原因，必要时调整张拉方案，经批准后再进行张拉。
13.2安全、环保施工措施
13.2.1严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育。
13.2.2锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。
13.2.3张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。
箱梁预应力张拉方案
东康快速路改扩建工程康巴什段 箱 梁 正 弯 矩 张 拉 施 工 方 案 编制： 复核： 批准： 内蒙古兴泰建设有限责任公司 二零一二年八月十日
箱梁正弯矩张拉施工方案 一、工程概况 1、工程概况： 我项目部施工的鄂尔多斯东康快速路改扩建工程康巴什段，共有3?和35 4?两座箱型梁桥，共计箱梁58片，现预制完成的部分箱梁35 已达到可张拉的强度，同时已具备张拉条件。 2、材料及机具 （1）、预应力箱梁砼采用50#砼。 （2）、钢绞线采用GB/Y5224—2003标准，高强度低松弛，公称直径为jΦ15.20mm，标准强度=b R1860MPa，截面积=p A140mm2， y 弹性模量= E 1.95?105MPa,现采用天津市宇恒预应力钢绞线制造. n （3）锚具：预制箱梁正弯矩钢绞线锚具采用开封中原预应力工艺设备厂生产的XYM15-4、XYM15-5、BM15-3、BM15-4锚具及配套的锚垫板、夹板、螺旋筋等。 （4）千斤顶及油压表：使用YCQ150Q--200千斤顶两台，活塞面积2.5?2 -2m 10，张拉力为1000KN，行程20cm。选用2B4--500型电动油泵与Y--150压力表（1.5级、量程60MPa）和千斤顶配套使用。 （5）压浆机：选用活塞式压泵浆泵JW190型，工作压力1.5MPa。 3、设计要点及施工注意事项： （1）预制箱梁砼强度达到85%时，龄期7天后，进行张拉正弯矩区预应力筋，并压注水泥浆。
（2）钢绞线张拉锚下控制应力为a 13950.75h y k MP R ==σ，张拉采用 双控，以钢束伸长量进行校核。 （3）预应力管道成型为塑料波纹管(JG225)。 根据桥涵施工技术规范附录G-8得管道摩擦系数15.0=μ，管道偏差系数K=0.0015. （4）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。 （5）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。 （6）张拉过程中必须严格执行游标压力读书和钢绞线实际伸长值同时测量，且测量都达到要求的双控办法，必须保证钢绞线的实际伸长值与理论伸长值的偏差比控制在±6%以内。 （7）压浆前，用清水对孔道进行清洗并风干（并用无油的压缩空气风干）。 （8）压浆用的水泥、膨胀剂、水等原材料的质量必须符合相关规定和标准要求，压浆时必须严格按配合比和水灰比准确计量后配置水泥浆，水泥浆必须充分搅拌均匀后过细筛，防止水泥块压入孔道。 二、张拉计算说明 1、两端对称张拉顺序N1、N 2、N 3、N4，钢绞线每束截面面积为140mm 2。 中跨箱梁N1 Pa 139518600.75k M =?=σ KN A P P 58.591000/314013950.1n 0.1k 0.1=???=??=σ
现浇箱梁张拉压浆
施工单位 交底内容：' 现浇箱梁预应力钢绞线张拉穿束与压浆 一、作业条件 1. 箱梁波纹管安装检验合格。 2. 钢绞线进场，并经复试合格。 3. 钢绞线使用前应将表面油渍、漆皮及鳞锈等清理干净。 二、施工方法、工艺 2.1预应力孔道安装、锚垫板安装 预应力孔道采用金属波纹管，下料前须仔细进行外观质量检查，确认无锈蚀、 油 污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后，方可进行使用。 波纹管安装以底模板顶面对应钢束各 X 、丫坐标点准确安设，将各点位标画与箍 筋 表面，以此准确定出波纹管位置，将波纹管架立钢筋与箍筋电焊牢固，架立钢筋 沿梁长方向每100cm 安设一道，波纹管固定所设“Q”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固， 以确保波纹管线位及各坐标点位置准确，防止在施工过程中发生位移。波纹管与钢 筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道安装位置准确，严禁使用切 除或移位过大等影响梁体质量的措施。 在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于 30cm （两端各套接15cm ），连 接套管内径与两连接管道外径一致，连接后将连接区域40cm 范围使用胶带缠裹严密 牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密， 防止混凝土浇筑时出现漏浆现象， 影响梁体张拉端混凝土质量。 锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直，各孔道预应力钢束弯 起角 度须符合设计要求。 锚垫板安装位置、角度须符合设计要求，与箱梁端模板须固定稳固，压浆孔位 于锚 垫板上部。 位于跨中波纹管道顶面，钻设排气孔，排气管采用① 20mm 塑料软管。排气管底 口与波纹管道内壁表面齐平，出气（浆）口高出梁体顶面不小于20cm 排气管与波 纹管道工程名称 技术交底记录 年月日 编号: 交底部位 桥预应力施工（钢绞线穿束与预 应力张拉）
年预应力钢绞线张拉施工方案
箱梁预应力施工方案 一、工程概况 （一）目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 （二）编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 （三）适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 （一）、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1）.预应力钢绞线检验：采用高强度低松驰绞线￠15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2）．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞
线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3）．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4）．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1）.钢绞线的下料与编束 钢绞线采用（GB/T 5224）Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2）.预应力筋穿入孔道
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、准备工作 (1) 四、张拉 (2) （一）钢绞线下料、穿束 (2) （二）预应力张拉 (3) 1、张拉前的准备工作 (3) 2、安装张拉设备 (3) 3、张拉程序 (4) 4、控制要点 (4) 5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (4) 6、张拉控制应力、设计引伸量 (6) 7、伸长量的量测及计算 (6) 8、张拉力、油压表读数对应表 (7) 五、孔道压浆 (7) 六、人员配置 (8) 七、安全措施 (8) 八、文明施工与环境保护 (10)
现浇预应力混凝土连续箱梁 张拉及压浆施工方案 一、工程概况 二、施工组织 项目总工：负责施工方案的编写指导和审核。 计划部：负责施工方案的编写与校核，保证施工方案内容的有效性； 工程部：负责预应力张拉、压浆施工的培训与指导。 质检部：按照设计图纸、规范及施工方案对预应力张拉和压浆进行质量监督，确保预应力张拉、压浆的施工质量，及时对张拉记录和压浆记录整理及上报。 工地试验室：负责水泥浆配合比选定、试块的制取及进场原材料的检测工作。 安全部：按照国家相关法律对施工人员进行安全培训和教育，并对张拉施工进行全过程监督，确保预应力张拉施工在安全环保的状态下进行。 三、准备工作 1、设备及材料 （1）设备：采用一组3000KN液压千斤顶2台及配套电动油泵进行张拉施工；砂浆拌合机一台；活塞式压浆泵一台，砂轮切割机一台，各机械设备状态良好。 千斤顶及压力表已分别经河南省公路工程试验检测中心有限公司和河南省交院工程测试咨询有限公司配套校验，确定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，得出其线形回归方程，张拉时依据回归方程计算出控制应力下油表控制读数。 （2）材料 ①钢绞线、夹具、锚具 按使用计划进场，外观检查符合要求；合格证、材质证明齐全；进场后入库垫高存放，严禁露天存放，锈蚀的原料严禁使用。并按规范要求频率送检，检验合格后方可使用。 ② P·O42.5水泥、外加剂 合格证、材质证明齐全；见证取样检验合格。 2、人员 在箱梁张拉前，对施工人员进行技术、安全培训及交底： （1）张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同
后张法预应力箱梁施工方案.docx
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
箱梁张拉压浆技术方案
一、工程概况 港丰互通立交桥第三联箱梁及匝道桥墩顶横隔板为后张法预应力梁，预应力钢束为Φ15.24高强度低松弛钢绞线.梁采用两端张拉。锚具采用 OVM15-12及BM15-4分别采用400T、15T千斤顶进行施工。预应力钢束均布置在箱梁腹板上，为加快施工进度全面展开现浇箱梁施工创造了有利条件。砼的强度和龄期应严格按设计要求进行，张拉采取应力、伸长值双控制。如发现伸长值异常时，只有在分析出原因和找到解决办法后继续张拉。压浆应在规定时间内完成，其质量应有切实的保证。 二、施工方案 1、施工准备 （1）、审核预应力施工单位的施工资质及施工人员的上岗证书，审核通过后方可进场施工。 （2）、对预应力筋的张拉顺序及程序、初始拉力和超张拉控制拉力及其对应油压值、预应力筋张拉伸长值允许范围、质量标准等正行技术交底，并有与之对应的安全、质量交底。 （3）、对图中每束预应力筋进行分类编号，给出每束预应力筋的下料长度。 （4）、确定灌浆配合比，保证灌浆料强度满足设计和规范要求。（5）、张拉设备标定，确保张拉方式、顺序和油压表张拉读数值，计算每束预应力筋理论伸长值和允许偏差范围，做好张拉施工时的现场记录准备。
（6）、张拉前搭设安全、可靠的钢管脚手平台，面积1.5m×1.5m，带有围护栏杆； （7）、使用錾子、钢丝刷清理洞口残留砼，清理钢绞线表面水泥浆及浮锈； （8）、计算每个孔道的灌浆量和配合比控制措施，做好灌浆施工时现场记录准备。 2、施工工艺 预应力筋制作 预应力筋铺设、张拉锚固端组装 预应力筋张拉 （1）、工艺流程 波纹管定位 孔道灌浆 封闭灌浆孔排气泌水孔 张拉端切筋封锚 （2）、操作工艺 （1）、预应力孔道成型 1）、后张预应力孔道采用预埋波纹管法。 2）、塑料波纹管安装前首先在箍筋上标出预应力筋的曲线坐标位置，直线段每隔1m点焊Φ12钢筋支托，曲线段每隔0.5m点焊Φ12钢筋支托。 3）、安装波纹管时将接头位置错开，波纹管安装好后用铁丝与支托
箱梁预应力张拉专项施工方案
箱梁预应力张拉专项施工方案 一、工程概况 高速公路上的一座预应力现浇连续梁桥，桥梁全长72m，一联四跨，即16m+20m+20m+16m。 预应力束布置：沿箱梁腹板两侧纵向通长布置12孔；桥墩处顶板钢束18孔（每个桥墩处顶板6孔）;中横梁预应力钢束24孔（每个桥墩处中横隔梁预应力8孔）。 二、编制依据 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.中华人民共和国行业标准《公路公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。 3.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 4.中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTGE30—2005）。 5、合同文件； 6、施工设计图；
三、预应力主要技术参数 1、主要材料 =1860Mpa、公称直径D=15.2mm 预应力钢绞线：采用抗拉强度标准值f pk 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 锚具：腹板钢束采用M15-10锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。横梁钢束采用M15-11锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 2、钢束布设 箱梁腹板钢束N1、N2、N3由10根钢绞线组成；箱梁顶板钢束B1、B2由5根钢绞线组成；箱梁横梁钢束N1、N2由11根钢绞线组成。
N1N1 N2 N3N2 N3 腹 板 钢 束 顶 板 钢 束 B1 B2 B1 B2 B1 B2 N1N1N1N1 N2N2N2N2 横 梁 钢 束 N1N1 N2 N3 N2 N3 3、张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。腹板钢束采用两端同时对称张拉；顶板及横梁钢束采用一端张拉。锚 下控制应力均为0.75f pk =1395Mpa，施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序
桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案[优质工程案例]
汉中市兴元新区城市水系综合治理及生态环境提升建设工程 汉中市兴元新区翠屏路8号桥梁 箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案 中国电建汉中兴元新区水系工程东区项目部 二0一七年一月十日
批准：审核：编制：
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、进度计划 (1) 4.资源配置 (2) 4.1设备配置 (2) 4.2劳动力配置 (2) 5、施工方案 (2) 5.1施工准备 (2) 5.1.1 技术准备 (2) 5.1.2 原材、设备准备 (3) 5.2施工工艺 (4) 5.2.1波纹管铺设 (4) 5.2.2锚垫板安装 (4) 5.2.3穿束 (5) 5.2.4锚具、千斤顶的安装 (5) 5.2.5预应力张拉 (6) 5.2.5.1张拉伸长值校核 (6)
5.2.5.2张拉顺序 (8) 5.2.5.3张拉过程控制 (8) 5.2.6孔道压浆 (8) 5.2.6.1孔道的准备 (8) 5.2.6.2压浆材料 (8) 5.2.6.3水泥浆 (9) 5.2.6.4灌浆 (9) 5.2.7封锚 (10) 6、预应力张拉检验 (10) 7、预应力张拉安全规定 (12) 7.1张拉时的安全要求 (12) 7.2灌浆安全注意事项 (13) 8.应急处理措施 (13)
1、工程概况 8号桥梁位于翠屏路东段,惠府路与丝绸大道之间,桥梁全长116米,桥梁宽度 ,采用跨径组合为(28+50+28)米的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥. 主梁分两幅浇筑,每幅主梁横截面形式为单箱四室,梁板顶宽27.5米、底宽23.5米,单幅箱梁箱室顶板厚28厘米,底板厚度由25厘米变化值60厘米;标准腹板厚度 50厘米,在中支点边跨侧10厘米范围内腹板厚度为70厘米,在中支点中跨侧12米范围内腹板厚度为70厘米,两侧腹板倒角均为100厘米*30厘米,在其外4米范围内50厘米加厚到70厘米;两幅箱梁均采用落地支架现浇的方法施工. 本桥梁预应力张拉采用的是后张法施工工艺,钢束共分为纵向腹板钢束和墩顶处加强钢束,钢束和波纹管均应在箱梁混凝土浇筑前完成. 纵向预应力钢束采用低松弛高强度预应力钢绞线(应符合国家标准GB/T5224-2003的规定),单根钢绞线直径15.2米米,公称面积A=140米米2,抗拉强度标准值fpk=1860米Pa,弹性模量Ep=1.95×105米Pa,其张拉控制应力为σco米=0.75fpk=1395米Pa;钢束锚固采用OV米锚固体系. 纵向预应力钢束管道采用Dn-90、100塑料波纹管(应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(GT/T 529-2004)规定)成孔,真空辅助压浆工艺. 2、编制依据 ⑴《丝绸东路49号桥梁工程施工设计图》; ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004). ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); ⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 3、进度计划 根据工程现场进度和施工条件,8号桥梁分左、右幅施工,预应力钢束张拉已按左、右幅施工. ⑴右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年1月13日至2017年1月21日;
箱梁张拉方案
第八章箱梁预应力施工作业指导书 一、目的 甬台温客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力体系采用钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间小于800mm，为确保预应力施工质量，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于客运专线简支箱梁预应力施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件 铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、预应力钢绞线的检验 梁体预应力筋全部采用1×7标准公称直径15.2mm，强度级别fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=1.95×105MPa 的钢绞线，进场时应附有质量证明书。 （1）尺寸、外形、重量及允许偏差 ○1允许偏差（见表1）
○2每盘钢绞线应由一整根组成，如无特殊要求，每盘钢绞线长度不小于200m。 ○3成卷交货的钢绞线尺寸为：内径800±60mm或950±60mm卷宽750±50mm或600±50mm，成盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000mm。 ○4标记：公称直径为15.2mm，强度级别为1860Mpa，II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为：预应力钢绞线1×7标准型-15.2-1860。 （2）技术要求 ①力学性能 钢绞线的力学性能应符合表2规定。 ○2表面质量 成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。 II级松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的II级松弛钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。 （3）试验方法 ○1拉伸试验
35m箱梁预应力张拉方案
东康快速路改扩建工程康巴什段 箱 梁 正 弯 矩 张 拉 施 工 方 案 编制： 复核： 批准： 内蒙古兴泰建设有限责任公司 二零一二年八月十日 箱梁正弯矩张拉施工方案 工程概况 1、工程概况： 我项目部施工的鄂尔多斯东康快速路改扩建工程康巴什段，共有353?和354?两座箱型梁桥，共计箱梁58片，现预制完成的部分箱梁已达到可张拉的强度，同时已具备张拉条件。 2、材料及机具 （1）、预应力箱梁砼采用50#砼。 （2）、钢绞线采用GB/Y5224—2003标准，高强度低松弛，公称直径为j Φ15.20mm ，标准 强度=b y R 1860MPa ，截面积=p A 140mm2，弹性模量=n E 1.95?105MPa,现采用天津市宇 恒预应力钢绞线制造. （3）锚具：预制箱梁正弯矩钢绞线锚具采用开封中原预应力工艺设备厂生产的XYM15-4、XYM15-5、BM15-3、BM15-4锚具及配套的锚垫板、夹板、螺旋筋等。 （4）千斤顶及油压表：使用YCQ150Q--200千斤顶两台，活塞面积2.5?2 -2 m 10，张拉力为1000KN ，行程20cm 。选用2B4--500型电动油泵与Y--150压力表（1.5级、量程60MPa ）
和千斤顶配套使用。 （5）压浆机：选用活塞式压泵浆泵JW190型，工作压力1.5MPa 。 3、设计要点及施工注意事项： （1）预制箱梁砼强度达到85%时，龄期7天后，进行张拉正弯矩区预应力筋，并压注水泥浆。 （2）钢绞线张拉锚下控制应力为a 13950.75h y k MP R ==σ，张拉采用双控，以钢束伸长 量进行校核。 （3）预应力管道成型为塑料波纹管(JG225)。 根据桥涵施工技术规范附录G-8得管道摩擦系数15.0=μ，管道偏差系数K=0.0015. （4）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。 （5）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。 （6）张拉过程中必须严格执行游标压力读书和钢绞线实际伸长值同时测量，且测量都达到要求的双控办法，必须保证钢绞线的实际伸长值与理论伸长值的偏差比控制在±6%以内。 （7）压浆前，用清水对孔道进行清洗并风干（并用无油的压缩空气风干）。 （8）压浆用的水泥、膨胀剂、水等原材料的质量必须符合相关规定和标准要求，压浆时必须严格按配合比和水灰比准确计量后配置水泥浆，水泥浆必须充分搅拌均匀后过细筛，防止水泥块压入孔道。 二、张拉计算说明 1、两端对称张拉顺序N1、N 2、N 3、N4，钢绞线每束截面面积为140mm2。 中跨箱梁N1 Pa 139518600.75k M =?=σ KN A P P 58.591000/314013950.1n 0.1k 0.1=???=??=σ KN A P P 18.1171000/314013950.2n 0.2k 0.2=???=??=σ KN A P P 9.5851000/31401395n k 1.0=??=??=σ 中跨箱梁N2、N3、N4、N5 Pa 139518600.75k M =?=σ KN A P P 78.121000/414013950.1n 0.1k 0.1=???=??=σ KN A P P 24.1561000/414013950.2n 0.2k 0.2=???=??=σ KN A P P 781.21000/41401395n k 1.0=??=??=σ 边跨箱梁N1 Pa 139518600.75k M =?=σ KN A P P 58.591000/314013950.1n 0.1k 0.1=???=??=σ
京沪高速铁路32米非标现浇箱梁预应力张拉孔道灌浆施工方案
京沪高速铁路32米非标现浇箱梁预应力张拉及孔道灌浆施 工方案 摘要：本文介绍京沪高速铁路沧德特大桥 e72#梁设计为l=32m 无碴轨道后张法预应力现浇梁混凝土简支非标箱梁（双线），里程为dk261+424.06—dk261+456.06。 关键词：京沪高速铁路现浇梁混凝土 abstract: in this paper, the jinghu high speed railway jc de super major bridge e72 # beam design for l = 32 m no ballastless track cast-in-situ prestressed method after a beam concrete simply-supported beam of teu (double), mileage for dk261 + 424.06-dk261 + 456.06. key words: the jinghu high speed railway cast-in-situ concrete beam 中图分类号：u238文献标识码：a 文章编号： 1、工程简介 京沪高速铁路沧德特大桥 e72#梁设计为l=32m无碴轨道后张法预应力现浇梁混凝土简支非标箱梁（双线），里程为dk261+424.06—dk261+456.06；桥梁位于-2‰的纵坡上（竖曲线半径r=35000m）直线段上。梁体截面形式为大悬臂翼缘斜腹板单箱室等高箱梁，梁长31.9m,箱梁顶宽12m，翼缘悬臂长2.2m，端部厚度28.4cm，根部厚度67.8cm，底宽5.5m，梁高3.078m，箱体顶板厚30cm，底板
现浇箱梁预应力张拉及压浆技术交底
移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底 1交底目的 本技术交底旨在指导现场作业人员掌握芭蕉湖2号桥移动模架现浇梁预应力工程施工。 2交底内容 30m、55m移动模架现浇箱梁预应力工程工艺，包括箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 3箱梁预应力工程概况 55m、30m现浇连续箱梁采用纵向和横向的双向预应力体系，即主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力钢束（纵向布置标准间距0.7m）。 预应力钢束均采用ΦS15.24钢绞线，其技术标准符合ASTMA416-97规定，Ryb=1860MPa，预应力张拉控制应力为0.75Ryb= 1395MPa。预应力管道采用塑料波纹管，应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求,塑料波纹管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，波纹管外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。纵向预应力管道采用圆波纹管，横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。 纵向预应力张拉顺序为先张拉腹板束，后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。横向预应力束采用单端张拉，固定端采用P锚，横向预应力一般是待本施工段纵向预应力张拉完毕后再进行。30m及55m预应力材料类型参见下表：
待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天，按设计图纸要
求顺序，先张拉悬臂端4m范围内横向预应力，再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力，并张拉首施工段剩余部分横向预应力。 其中横向预应力钢束均采用单端交替张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用连接器进行连接接长。 预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在-3%～6%以内。每端钢丝回缩量控制在6mm以内。 4箱梁预应力施工程序 箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 5张拉机具及预应力材料准备 1）张拉设备 ①张拉设备选型：横向预应力筋张拉设备采用YDC65Q型千斤顶；纵向预应力筋张拉设备采用智能张拉机YCW500B型。 ②张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地经主管部门授权的法定计量技术机构进行配套校验，并出具正式检验证书。千斤顶一般使用超过6个月或300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。校正工作按以下方法进行： 压力校正方法：将千斤顶及压力环安装在固定的框架中，用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级，测出相应的压力环的千分表读数，并换算成相应的压力值。 校正系数=〔油表压力（MPa）×千斤顶面积（mm2）〕/压力环压力（N） 校正千斤顶用的压力环必须在有效期内，压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前需将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并清除，然后才进行校验工作。注意校验时，油表、油泵不得混用需配套，并记录编号。
预制箱梁张拉专项施工方案
唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 河北建设集团有限公司 2015年6月9日
目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附：张拉分项工程安全、质量管理体系
一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线（二环路）工程（DB4+544-DB5+359）桩号处，桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路，以解决该节点交通问题。 主桥桩号（DB4+688.517-DB5+214.483），全长为525.966m，斜交角度为40度，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共分为5联，每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高为1.85米，预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土，预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa，负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1）预应力张拉技术要求 （1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）按照设计要求，本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。钢束采用两端对称张拉，张拉顺
5m小箱梁后张法预应力张拉计算与应力控制
专项施工方案审批表承包单位：合同号： 工程 箱 梁 张
拉 伸 长 量 计 算 书 工程项目部 二0一五年十二月七日 工程25m箱梁 预应力张拉伸长量计算 1 工程概况 （1）跨径25m的预应力混凝土简支连续箱梁，梁体高度1.4m,宽度2.4m,采用C50混凝土， （2）钢绞线规格：采用高强低松驰钢绞线Φs15.2规格，标准抗拉强度fbk=1860Mpa，公称截面面积140mm2，弹性模量根据试验检测报告要求取Ep＝1.93×105Mpa。钢束编号从上到下依次为N1、N2、N3、N4，其中： 中跨梁：N1为4Φs15.2，N2、N3、N4为3Φs15.2；
边跨梁：N1、N2、 N3为4Φs15.2， N4为3Φs15.2； (3) 根据施工设计图钢绞线张拉控制应力按75%控制，即σcon=1860× 75%=1395Mpa，单股钢绞线张拉吨位为：P＝1395×140＝195.3KN，3股钢绞线张拉吨位为：F＝195.3×3＝585.9KN，4股钢绞线张拉吨位为：F＝195.3×4＝781.2KN，采用两端张拉，夹片锚固。 (4) 箱梁砼强度达到90%以上且养护时间不少于7d时方可张拉，张拉顺序N1、N3、N2、N4钢束。 (5) 根据规范要求结合现场施工经验，为了有效控制张拉过程中出现异常情况， 分级进行张拉：0～15%（测延伸量）～30%（测延伸量）～100%（测延伸量并核对）～（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩的预应力损失）～锚固（观测回缩）。 2 油压表读数计算 (1)根据千斤顶的技术性能参数，结合合肥工大共达工程检测试验有限公司检定证书检定结果所提供的线性方程，计算实际张拉时的压力表示值Pu：千斤顶型号：YC150型编号：1 油压表编号：yw08007229 回归方程：Y=0.03377X+1.18 千斤顶型号：YC150型编号：2 油压表编号：yw05049806 回归方程：Y=0.03335X+0.51 千斤顶型号：YC150型编号：3 油压表编号：yw07023650 回归方程：Y=0.03358X+0.84 千斤顶型号：YC150型编号：4 油压表编号：yw05049788 回归方程：Y=0.03367X+0.01
预制箱梁张拉压浆方案
预制箱梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案巴拉贡北互通式立交主线桥上部结构左幅为：3*25m(现浇箱梁)+4*25m(现浇箱梁)+4*25m（预制箱梁）+42m+70m+42m(变截面钢混组合连续箱梁)+ 2(4*25m) (预制箱梁)，右幅为：3*25m预制箱梁+2(4*25m)预制箱梁+42m+70m+42m变截面钢混组合连续箱梁+2（4*25m）预制箱梁。全桥预制箱梁均为25米长，中跨边梁30片，中跨中梁30片，边跨边梁32片，边跨中梁32片，共124片梁。 一、张拉设备检验 预应力的施工是连续梁施工的关键，因此有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。 锚具、夹具：外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。 钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批质量不大于60吨。从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。 张拉设备检验：张拉机具与锚具应配套使用，本标段预制箱梁采用高压油泵两台，1500KN千斤顶2台，油压表4块，水泥浆搅拌机1台，活塞式压浆泵1台。千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，以确定张拉
现浇预应力砼连续箱梁施工方案
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
现浇箱梁张拉压浆技术交底
交底内容：现浇箱梁张拉压浆施工 一、交底依据
1、《施工合同》 2、《植物园渭河大桥设计施工图》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规范》 5、《公路工程混凝土施工技术规范》 6、《公路工程施工安全技术规程》 7、本合同段实施性施工组织设计 8、现行有关技术规程、规则及标准 二、原材料要求 预应力所用的材料：钢绞线、锚具、夹片、锚垫板等先通过有关试验室试验，合格后才能使用。 三、施工方法 1、张拉前准备工作 （1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 （2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。 （3）孔道预应力束编号：沿道路中心线前进方向，由左向右依次编号。
（4）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报审核后采用。 （5）现场搭设张拉平台，并安置警示标志，平台后方严禁站人。 （6）预应力筋张拉前，应将锚垫板上的灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。 （7）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。 2、张拉应力控制及伸长量 （1）预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。 （2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。本工程设计要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内。若实际张拉过程中伸长量超过此范围，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 3、张拉顺序 （1）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求：应遵照对称、均匀的原则进行单个结构物从中间往两侧对称张拉：预应力张拉须待梁体混凝土达到设计强度90%且混凝土龄期不少于10天（冬季14天）后才可进行。 （2）纵向钢束张拉应遵照对称、均匀的原则进行：先腹板束后顶、底板束。同一类型的钢束必须对称同步张拉；张拉顺序：N2 N3 N1 N4，腹板号张拉顺序：（2.4） 3 （1.5）或（2.4）（1.5） 3，两种顺序。如在实际施工中有困难需要调整，应通知技术人员，不得擅自进行。
箱梁预应力张拉施工方案
箱梁预应力张拉施工方案 一、工程概述 1、工程简介 XX区仙岩街道莘一路东段一期建设工程桥梁起点桩号为K0+061.768，终点桩号为K0+142.232，全长约80.5米。本桥为25+27+25m部分预应力砼组合箱型梁桥，梁高为1.4m。桥轴线与河道成85o斜交角。 二、编制依据 1、仙岩街道莘一路东段一期建设工程施工图设计文件。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 三、施工方案及施工工艺 ㈠施工方案 预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用高压水冲洗孔道，再用通孔器进行清孔，确保孔道畅通，人工穿束；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。砼强度达到设计值后，方可进行张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉实行应力和钢绞线伸长量双控。张拉完后及时进行压浆。 ㈡施工准备 1、预应力的张拉设备经配套标定，确定得出张拉力与压力表的关系曲线。
2、结构构件混凝土的强度试压报告，结构构件混凝土立方体强度满足设计要求。 3、检查砼质量，如果该处砼有空鼓现象，应在张拉前修补。 4、经计算得出预应力施工张拉力。预应力施工张拉值通过千斤顶、油压表配套标定的油压值－张拉力关系曲线换算成的相应张拉油压表数值。 5、构件端头清理及钢绞线清理。 6、动力电源及照明电源的布置：驱动油泵电源为380V，配电盘至少15A，要求电源拉至张拉平台位置。 7、张拉班组布置及安全技术交底。 8、工具锚、顶压器等配套设备及配套工具准备完毕。 ㈢张拉顺序 预应力的张拉顺序，应考虑结构的受力特点、施工方便、操作安全等因素。具体按N１→N3→N2→N４进行张拉。 ㈣张拉程序 0→10%σcon→20%σcon→100%σcon（持荷2min锚固）。 ㈤张拉施工工艺 纵向预应力束施工工艺流程见图1。