探讨内燃机故障分析与维修

探讨内燃机故障分析与维修

[摘要]广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。在使用过程中出现的各种故障影响了使用效率,对于常见故障的排除与维修至关重要。本文对内燃机常见故障分析与维修技术进行分析与探讨。

【关键词】内燃机；故障；诊断；维修

一、增压器主要故障原因及解决措施

增压器故障现象主要集中在油封漏油、转子固死、轴承烧损、壳体裂、动叶片飞出等方面。

1.轴承烧损

增压器在高转速下,由于滤清器不良,或安装机油管路时不慎进入异物,或转子动不平衡量大,或轴承质量差,以及轴承组装不符合要求、润滑不充分等因素都可能造成轴承烧损。突然提速或超负荷,这类故障发生的数量比较多。

2.转子固死

这种现象大部分是由于增压器涡轮端密封不良或失效造成漏油,渗漏的润滑油因高温作用炭化附着于密封副的静止件表面,经过一段时间的使用,最终使密封件的间隙腻死,转子卡滞。产生这种现象主要有两方面原因:一是增压器密封结构存在缺陷;二是装配间隙不符合要求。

3.油封漏油

这种现象与造成转子固死的漏油(渗油)有所不同,引起油封漏油多数是由于轴承烧损、活塞环磨损严重超限引起的,极少数是由于装配失误造成的,因此在机务部门对增压器故障的统计中油封漏油应归结为轴承烧损或以活塞环密封的VTC254和ZN290型增压器的活塞环质量差、装配间隙不符合要求等质量问题造成的。

4.壳体裂、动叶片裂、导风轮裂、涡轮盘疲劳裂损

这类故障原因有以下几个方面:一是由于没有统一明确的部件使用寿命要求和修理厂家为了节约成本,超期使用造成的;二是由于铸造质量、热处理工艺等制造因素导致的;三是由于内燃机负荷的增加,某些部件的设计改进没有及时跟上,仍延用以前的设计观念,使产品存在局部的设计缺陷。

5.进异物损坏

进异物损坏的部位主要位于增压器的压气机叶轮进口和涡轮动叶片处。这些异物来自于空气滤清器中夹带的螺母、垫片、管道中振掉的焊渣、排气管路波纹管衬套破损、气阀掉块、喷油器掉头等,这类故障引起的原因通常的明确。

解决措施

机务人员应加强增压器维修管理,特别是润滑油的检测和增压器润滑油精滤器的检查、更换,采购合格增压器零部件。轴承是增压器中最为关键的部件之一,国外一般以轴承的寿命来考核增压器的可靠性。所以轴承的质量和润滑系统维护的好坏,将直接影响增压器的可靠性。在目前暂无有效增压器检测手段的情况下,缩短检修周期,通过增加换油次数等方法提高润滑油清洁度,应根据柴油机化验结果和实际运用情况,合理确定润滑油更换周期。

二、冷却水系统故障现象的分析及处理措施

内燃机冷却水系统的主要由高、低温水泵、膨胀水箱、冷却风扇、散热器及

基于振动分析的内燃机故障诊断分析示范文本

基于振动分析的内燃机故障诊断分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

基于振动分析的内燃机故障诊断分析示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 鉴于内燃机在结构和工作原理上比较的复杂，而且激 励源和零部件也非常的多，因此，当内燃机出现了故障的 时候，一般症状都比较复杂，故障信号也比较难检测，在 进行诊断的时候便非常的困难。本文主要是从振动的角度 对内燃机的故障进行了分析，首先，分析了内燃机的振动 结构和振动特性，然后从振动分析的角度，探讨了如何对 内燃机发生的故障进行诊断的问题。 内燃机在工业、农业等所需的机械设备中，属于比较 重要的机械之一，尤其是在船舶、石油钻井、铁路、汽车 以及农业等方面得到了广泛的应用。从某种意义上来说， 内燃机运行状态的优劣，直接的关系着整个机组的运行状

态。所以，提高对内燃机运行状态的检测水平和故障诊断率，对于系统的安全、稳定运行来说，意义重大。下面就从振动分析的角度，对内燃机的结构和振动特性以及故障的诊断问题等进行分析。 内燃机的振动结构和振动特性 由于内燃机在运行的时候，在各种力的激励下，很容易产生振动的现象，再经过不同的传递路径传递到内燃机的表面。因此，当内燃机的零件产生变化的时候，内燃机的表面振动现象也会呈现出不同的振动特性。在此基础上，专家们研究出了在从内燃机的振动特性进行内燃机故障的诊断。 内燃机属于热能动力机械范畴，在人们长期的实践和创新中，内燃机的主运动系统已经形成了由连杆、活塞和曲轴组成的结构可靠、生命力强的曲柄连杆结构为主的系统。再加上其他的辅助系统，便组成了内燃机的结构。按

机车检修作业操作方法及作业标准

机车检修作业操作程序及作业标准 一、喷油器的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②关闭燃油箱来油管塞门 ③检查校验后的喷油器是否良好 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘 3、操作程序 ①打开摇臂轴罩壳上盖 ②拆下喷油器回油管及管接头 ③松开喷油器来油管接头及罩壳油封 ④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖 ⑤用专用取出器将喷油器取出 ⑥安装于拆卸顺序相反 ⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好 4、安全注意事项 ①操作时要站牢以防滑倒 ②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内 ③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套 ④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫 ⑤检查回油管有无漏油，不良时更换 5、限度及要求 喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa 二、启动电机的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤 3、操作程序 ①拆下电机安装带 ②拆下电机电源线 ③取下电机 ④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固 ⑤安装于拆卸顺序相反 4、安全注意事项 ①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤 ②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞 ③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销 ④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动 5、限度及要求 ①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm

《东风11型内燃机车大修规程》(2008)215

东风11型内燃机车大修规程

目录 1 总则 (2) 2管理 (3) 3 柴油机 (5) 4 辅助及预热装置 (15) 5 承载车体及转向架 (18) 6 制动及空气系统 (22) 7 电机 (25) 8 电器及电气线路 (34) 9辅助传动装置 (41) 10 齿轮及轴承 (43) 11 机车总装、负载试验及试运 (44) 12 大修限度表使用说明及大修限度表 (49) 13 大修零件探伤范围 (57)

1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。 1.2 机车大修、轻大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。 1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。 1.4 机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风11型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为: 检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---轻大修---中修---中修---大修； 大修与轻大修间隔里程: (80万 10万)km； 凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。 1.5 本规程系东风11型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。 1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。 1.7本规程解释权在铁道部。

东风11型内燃机车大修规程

东风11型内燃机车大修规程 (试行) 2000年

目录1.总则 2.大修管理 3.柴油机 4.辅助及预热装置 5.承载车体及转向架 6.制动及空气系统 7.电机 8.电器及电气线路 9.辅助传动装置 10.齿轮及轴承 11.机车总装、负载试验及试运 12.大修限度表使用说明及大修限度表 13.大修零件探伤范围

1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。 1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。 1.3 机车大修要坚持统一管理和入厂修理为主的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。并逐步改革机车大修管理模式，改变目前整车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分等级修等多种模式。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。 1.4机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风11型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为: 检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---大修； 大修里程: (80万 10万)km； 凡需延期或提前入厂做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部核备。 1.5 本规程系东风11型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由机车修理工厂和铁道部驻厂机车验收室共同协商解决，并报铁道部核备。如双方意见不一致时由工厂总工程师签署处理意见并抄送铁道部驻厂机车验收室后可先出车，并将不同意见报铁道部。出车后若在质量保证期内发生质量问题，由总工程师负责。 1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。 本规程解释权在铁道部。

毕业论文之汽车发动机常见故障诊断与排除

河北机电职业技术学院毕业设计论文 发动机常见故障诊断与排除 目录 摘要 (5) 关键词 (5) 前言………………………………………………………………………５一发动机的总体构造和作用……………………………………………５１发动机组成…………………………………………………………５ 2 发动机的作用 (5) 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响..................................................................７三配气机构的检查与调整 (7) 1 配气相位检查 (7) 2 气门脚响 (8) 3 气门漏气……………………………………………………………８ 4 凸轮轴响 (9) 四燃料供给系常见故障与排除…………………………………………９ 1 不来油或来油不畅 (9)

２加速不良 (10) 五润滑系作用、组成及常见故障………………………………………１0 1 作用…………………………………………………………………１0 2 组成 (11) 3 润滑系常见故障与排除 (11) ４机油消耗过多………………………………………………………１２ 六冷却系的常见故障与排除 (13) 1 冷却液充足但发动机过热…………………………………………1３ ２冷却系不足引起发动机过热………………………………………１4 七结论……………………………………………………………………１４ 八致谢 (15) 九参考文献 (15) 摘要 本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。 关键词：配气机构、点火系、润滑。 前言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点,时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机,发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多,本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文内容包括:发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。

001-东风8B型内燃机车检修总体要求

Q/BT 265.1—2003 东风8B型内燃机车检修总体要求 1 范围 本标准规定了东风8B型内燃机车检修工艺流程、技术要求及质量标准。 本标准适用于北京铁路局段修修程。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过Q/BT 265的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修定版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 1.1—2000 标准化工作导则 铁道部铁运[1999]79号文件附件《内燃、电力机车段修管理规程》 铁道部铁运[2001]78号文件附件《东风8B型内燃机车段修技术规程》 3 总体要求 3.1 质量要求 机车主要部件检查修理，维护其可靠使用的质量状态。本标准中的检修方法、技术要求、尺寸限度等若有不完善之处，在不违背段修规程、保证质量的前提下，可参照设计资料及其它有关文件处理。 3.2 安全要求 3.2.1工具、工装、设备齐全，状态良好，符合规定安全要求。 3.2.2拆卸各部件时避免磕碰，部件吊装时应系牢、吊稳、放平、不得落地。 3.3 清洁要求 3.3.1一级清洁度：部件经过清洁后，用不脱纤维的绸布或白布擦拭，检查应无明显的尘埃和油污。 3.3.2二级清洁度：部件经清洁后，用3～5倍放大镜观察无明显油污和尘埃。 3.3.3三级清洁度：部件经过清洁或清扫后，目视检查无明显油污和尘埃。 3.4 探伤要求 部件的探伤作业按有关专项工艺执行。 3.5 检修工艺项目 本标准共涉及118个子标准，归为10个部分：中修总体要求、机车分解、柴油机、柴油机辅助部件、电气、传动、制动、机车组装、水阻试验、机车试运。 1

内燃机智能故障诊断系统的及应用

22 4　结语 综上，随着电动汽车的不断发展，将需要更多的直流无刷电机动力总成配套，为本动力总成提供了更广阔的市场需求。目前为止，各大跨国公司也都是刚刚介入这个新兴起的行业，技术也不完全成熟，我国与国外在新能源汽车领域差距还不大，如果能够得到更多的政府支持，加大投资力度，逐步改进电机控制器技术，提高控制策略成熟度，减小故障率，增强可靠性，完全有可能涉及大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，进而取代进口产品，加速市场的占有率，抢占未来制高点，牢牢掌控住中国市场，走出一条符合我国国情的新能源战略路线。参考文献 [1] 祝占元．电动汽车[M]．河南：黄河水利出版社，2007．[2] 李兴虎．电动汽车概论[M]．北京：北京理工大学出版社， 2005． [3] 宋慧．电动汽车[M]．北京：清华大学出版社，2005．[4] 陈小永．直流无刷电机控制技术研发[J]．中国石油大学， 2008． [5] 吴素平，罗隆福，杨艳．基于DSP 的直流无刷电动机的无 位置传感器控制技术[J]．机车电传动，2004，（1）：31-33．[6] 陈玉荣，倪光正．直流无刷电机电流检测技术的研究[J]． 农机化研究，2004． 作者简介：李兴全（1975-），男，吉林农安人，锦州海伯伦汽车电子有限公司工程师，工程硕士，研究方向：汽车电子。 （责任编辑：周加转） 随着科技的发展，内燃机应用于工农业的规模越来越大，为了满足生产的需要，机械设备逐渐向大型、高速、强载、自动与智能化、连续运行及高度复杂化发展，同时系统故障发生率也相应增加。一旦发生故障，就有可能使整台设备甚至整个生产过程受到影响和破坏，造成经济损失，更严重的会发生灾难性人员伤亡事故。 1　内燃机故障机理内容 内燃机故障诊断首先是对故障机理进行研究， 其诊断主要内容包括以下几个方面： 1.1　信号采集 信号采集的主要方法有振动诊断、温度测试、压力测试、油液分析技术、无损检测技术、电涡流传感器测试。 1.2　信号分析处理及特征提取 常用的方法有函数分析法、调和分析法、参数模型法。 1.3　状态识别 由于故障的类型多且复杂，内燃机设备的故障 内燃机智能故障诊断系统的研究及应用 褚光超　刘洪波 （济南市长清区公路管理局，山东 济南 250300） 摘要： 内燃机是一种消耗热能的机器，主要应用于工农业等方面的生产。内燃机设备的故障诊断极其复杂，有一定的难度。文章主要研究内燃机的智能故障诊断系统及其应用。关键词： 内燃机；故障机理；智能系统中图分类号： U269 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0022-032012年第26期（总第233期）NO.26.2012 （CumulativetyNO.233）

东风4内燃机车小修工艺

DF4机车小修工艺(试行) 第一章柴油机部分 第一节机体及曲轴 1．技术要求： 1.1机体裂纹可以焊修。 1.2弹性支承座间隙2~8mm。 1.3机体支承与固定螺栓、垫片间隙为5mm。 1.4连杆大端横动量0.25~0.5mm。 1.5曲轴分解检查时应测量： 1.5.1主轴颈和连杆轴颈椭圆度、锥度不大于0.15mm。 1.5.2主轴承、连杆轴承油润间隙分别为：0.2~0.35mm、0.15~0.35mm。 2．主要工具： 2.1手电、检点锤。 2.2 300mm螺丝刀。 2.3 14~17、17~19、22~24mm梅花扳手、塞尺、克丝钳等。 2.4 0~25mm外径千分尺。 3．工艺过程： 3.1用手电筒照明，目视检查机体是否有裂纹。 3.2用检点锤向螺栓紧固方向敲击，检查螺栓紧固是否良好。 3.3检查弹性支承座间隙及螺栓根是否开焊。 3.4用17~19mm梅花扳手打开曲轴箱检查孔盖，用手电照明目视检查： 3.4.1外观检查曲轴及主轴承状态，曲轴油逗工艺堵密封良好。 3.4.2目视检查主轴承盖状态及其螺栓状态，开口销是否良好。 3.4.3目视检查连杆盖状态及其连杆螺栓状态防缓铁丝是否脱落。用300mm螺丝刀拨动连杆大端应灵活，无卡滞现象。 3.4.4目视检查各缸套有无漏水，镜面部分有无剥离和拉伤，有漏水和严重拉伤者应分解检修或更换。检查滤网应清洁完整，其安装螺栓应紧固无松动，若发现在滤网上有金属异物，应认真检查确认原因后，清除异物，在检查自由端时应注意检查泵支承箱内无异常。 3.4.5检查缸套的同时，检查活塞可见部分技术状态良好，工艺堵无松动。 3.5用手电照明检查机体与机座结合面应无漏泄。否则用27mm梅花扳手紧固连接螺栓。 3.6更换活塞连杆组时，通知机车司机启动启动滑油泵，检查各回油处应畅通。 3.7检查主轴瓦有异常时：3.7.1用手锤撬根拔出开口销，用专用套筒扳手松开主轴承螺栓紧固螺母，取下主轴承盖及主轴瓦。 3.7.2检查主轴瓦工作表面，不许有剥离烧损或严重拉伤，其腐蚀面积不能超过15%，但不得与轴瓦边缘贯通。 3.7.3检查轴瓦不符合上述要求时应更换，被换新瓦其厚度与原瓦一致。 3.7.4安装主轴瓦及瓦盖，按紧固刻印标记对称均匀把紧螺母，穿好8mm开口销，并检查轴瓦端面不平齐度不能大于1mm。 第二节气缸套 1．技术要求： 1.1缸套外表面腐蚀深度不能大于8mm。 1.2缸套拉伤深度允许以手感不到孤立线痕存在。 1.3气缸套分解时，应测量缸套椭圆度0.03~0.11mm锥度0.03~0.20mm。 2．主要工具： 2.1 225~250mm外径千分尺。 2.2 100~250mm内径千分尺。 3．工艺过程： 3.1目视检查各进水支管处有无漏滑油现象，有漏油现象视其轻重酌情更换水套密封胶圈。 3.2目视检查各进水支管与缸套接口处有无漏泄，有漏泄应更换进水支管密封胶圈。 3.3气缸套分解时，应观察有无裂纹、砂眼、腐蚀、拉伤，严重者禁止使用。轻微拉伤或碰伤，可用油石打磨消除。 第三节气缸盖 1．技术要求： 1.1进气门间隙：0.4~0.5mm；排气门间隙：0.5~0.55mm。 2．工艺过程： 2.1用手电照明检查气缸盖各工艺堵，示功阀座、进排气支管安装螺栓应无松动，各垫处无漏泄，否则应紧固。 2.2检查气缸盖体无裂纹，漏水现象，否则应更换气缸盖。 2.3用照明检查摇臂轴座体、摇臂、横臂、气门弹簧等，不允许有裂纹、折损。滑油管丝接座和调整螺母状态良好，横臂导杆不许有松动和断裂。 2.4盘车使各气门处于关闭状态，用0.03mm塞尺检查横臂与同名气门之间的间隙，不得塞入，否则用24~27mm梅花扳手松下锁紧螺母（先用10mm开口扳手叉在调整螺栓头部方头），用开口扳手调

(工艺技术)HN5内燃机车检修工艺

1司机室 1.1电器检修要求 1.1.1导线不许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过总数10%。 1.1.2各部件须清扫干净，安装正确，零部件齐全完整，绝缘性能须良好。 1.1.3紧固件紧固状态须良好。 1.1.4风路须畅通，弹簧性能良好，橡胶件无破损和老化变质。 1.1.5运动件动作须灵活，无卡滞。 1.1.6线圈的直流电阻值与出厂值相比较，允许不大于10%。 1.1.7动作值整定须符合以下规定： 1.1.7.1各种电器的操作线圈在0.7倍额定电压时，须能可靠动作，其释放电压不小于额定电压的5%；柴油机起动时工作的电器，其释放电压须不大于0.3倍额定电压。 1.1.7.2电空阀和风动电器在640Kpa风压下动作须正常，无泄漏，在370Kpa风压下须能可靠动作。 1.1.8电器及导线的标牌及线号须齐全、完整、清晰、正确。 1.1.9各电器装车后，电路连接须正确、牢固，试验时动作正确，作用可靠。 1.1.10有触电电器检修要求 1.1.10.1触头不许裂损、变形、过热和烧损。 1.1.10.2各机械零件及支撑件不允许裂损、变形及过量磨耗，绝缘件绝缘状态须良好，机械联锁作用须正确、可靠。 1.1.10.3线圈绝缘须良好，无断路、短路及老化，线圈安装牢固。 1.1.10.4司机控制器须清除内部灰尘，检查紧固件须无松动，接线须无断，更换导通不良或烧损的触头，各转动部位加注6#汽油机油，齿轮啮合处加润滑脂。 1.1.11其它电器检修要求 1.1.11.1带状电阻不许短路和裂断，抽头、接线焊接须牢固。在电阻值不超过规定的情况下，带状电阻修复或更换时，其阻值不超过出厂额定值的5%。 1.1.11.2绕线电阻不许短路、断路、氧化、过热、烧损，电阻更换时其阻值允差不超过出厂额定值的10%。 1.1.11.3可调电阻的活动抽头接触须可靠、定位牢固，电阻值整定后须做定位标记。 1.1.11.4瓷管、瓷架须齐全，局部缺损不许影响绝缘性能。 1.1.11.5电容器不许短路、断路及漏液。 1.1.11.6各自动开关、熔断器规格须符合电路要求。 1.1.11.7刀开关动作须灵活，动刀片与刀夹接触须密贴，接触线长度须在80%以上，夹紧力适当。刀片缺损的宽度不超过原形尺寸的10%，厚度不超过原形尺寸的三分之一。 1.1.11.8各种照明灯具及附件须齐全，瓷盘须完整，发热效能须正常，防护装置须良好，电扇作用须良好。 1.1.12电器绝缘要求 1.1.1 2.1单个电器或电器元件的带电部分对地或带电部分相互间绝缘电阻（用500V兆欧表测量）须不小于10.0MΩ。 1.1.13电子装置检修要求 1.1.13.1更新的电子元件须经过测试筛选，参数须达到有关标准，并符合电子装置的技术要求。 1.1.13.2电路板元件焊点须光滑、牢固，不许虚焊或短路，金属箔不许脱离板基。 1.1.13.3各电阻、电容等元件安装须牢固，作用须良好，接线须正确，附加的卡夹须齐全可靠。

基于振动分析的内燃机故障诊断分析(通用版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 基于振动分析的内燃机故障诊 断分析(通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

基于振动分析的内燃机故障诊断分析(通 用版) 鉴于内燃机在结构和工作原理上比较的复杂，而且激励源和零部件也非常的多，因此，当内燃机出现了故障的时候，一般症状都比较复杂，故障信号也比较难检测，在进行诊断的时候便非常的困难。本文主要是从振动的角度对内燃机的故障进行了分析，首先，分析了内燃机的振动结构和振动特性，然后从振动分析的角度，探讨了如何对内燃机发生的故障进行诊断的问题。 内燃机在工业、农业等所需的机械设备中，属于比较重要的机械之一，尤其是在船舶、石油钻井、铁路、汽车以及农业等方面得到了广泛的应用。从某种意义上来说，内燃机运行状态的优劣，直接的关系着整个机组的运行状态。所以，提高对内燃机运行状态的检测水平和故障诊断率，对于系统的安全、稳定运行来说，意义重

大。下面就从振动分析的角度，对内燃机的结构和振动特性以及故障的诊断问题等进行分析。 内燃机的振动结构和振动特性 由于内燃机在运行的时候，在各种力的激励下，很容易产生振动的现象，再经过不同的传递路径传递到内燃机的表面。因此，当内燃机的零件产生变化的时候，内燃机的表面振动现象也会呈现出不同的振动特性。在此基础上，专家们研究出了在从内燃机的振动特性进行内燃机故障的诊断。 内燃机属于热能动力机械范畴，在人们长期的实践和创新中，内燃机的主运动系统已经形成了由连杆、活塞和曲轴组成的结构可靠、生命力强的曲柄连杆结构为主的系统。再加上其他的辅助系统，便组成了内燃机的结构。按照气缸的排列形式，内燃机主要有V型内燃机和直列式内燃机两种。通常情况下，内燃机的结构一般由八大系统、四大结构组成。八大系统指的是启动系统、控制系统、燃气系统、点火系统、冷却系统、报警系统润滑系统和增压系统。四大结构指的是曲柄连杆机构、调速机构、配气机构和链条链轮的传

《东风11型内燃机车轻大修规程》(2008)215

东风11型内燃机车轻大修规程

东风 11 型内燃机车轻大修规程
目
录
1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3 柴油机............................................................5 4 辅助及预热装置...................................................14 5 承载车体及转向架.................................................17 6 制动及空气系统...................................................21 7 电机.............................................................24 8 电器及电气线路...................................................33 9 辅助传动装置 .....................................................40 10 齿轮及轴承......................................................42 11 机车总装、负载试验及试运........................................43 12 大修限度表使用说明及大修限度表..................................48 13 大修零件探伤范围................................................56
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内燃机诊断方法综述

内燃机诊断方法综述公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

内燃机诊断方法综述 李聪 机0801-1班 【摘要】：内燃机是生产的主要动力之一，然而，它又是一种复杂的往复式机械，状态监测和故障诊断十分困难，而且又十分重要，掌握有效的故障诊断方法和处理技巧，缩短维修时间，利于提高机械设备的完好率和使用率。本文从监测信号 (参数 )、信号特征提取方法、信息融合识别方法等方面对内燃机目前的状态监测与故障诊断进行了综述。分析了故障诊断的基本工作方法，可供参考。 【关键词】：内燃机诊断技术发展主要技术诊断方法 1.内容提要 众所周知，内燃机是一种往复式动力机械，由于结构复杂，运动部件多，是内燃机故障诊断十分困难。随着现代科学技术的发展以及自动化程度的提高，内燃机故障诊断技术已从最开始的事后维修发展到定时检测，再到现在的故障诊断技术的事情维修，和其它类型的机械故障诊断一样，内燃机故障诊断首先必须对故障机理进行研究，并对故障信号的检测及处理为基础技术，以故障信号处理和特征提取理论为基本理论，以基于特征的故障信息融合识别为基本方法。 2.内燃机故障诊断的发展及主要技术 国外内燃机诊断技术，主要是从发达的工业化国家开始的。20世纪60年代和70年代初汽车诊断受到西方普遍重视，其原因是:

a.诊断内容复杂化。不仅在于出现在汽车上的新装置大量增加，还表现为这些装置本身的复杂化，从而使以依赖于人的经验和感觉来进行的诊断，不可避免地出现失误，或者即使诊断正确，也需花费过多的时间； b.缺乏熟练的维修人员。随着汽车保有量的急剧增加，使熟练维修人员相对短缺，而新手常对汽车故障部位判断不准，造成修理质量下降； c.各国新法规的颁布，使得对汽车的安全、污染等检查项目越来越严格，从而对诊断检测故障提出了更精确、更可靠的要求。 故障诊断系统有两种：一种是车内诊断。诊断系统装在车上，对车内进行诊断的车内仪表盘自诊断系统；另一种是车外诊断。诊断功能装置需要从车外进行测定的车外仪器诊断系统。 在这一时期，首先出现的是一些专用的检测仪器，如发动机正时提前测试仪、断电器触点闭合角测定仪等。这些仪器和装置主要对发动机进行测试与检验，难以直接给出故障原因, 它们仅仅是故障诊断的辅助工具，而真正的故障判断仍凭借机理分析和经验由人来完成。进入 20 世纪 80 年代以来，车内诊断占主导地位的局面开始被打破。车外诊断系统又有了重大发展，如1986 年通用汽车公司推出的CAM S系统和福特汽车公司的修理厂诊断系统SBDS 等。CAM S是一个具有较高水平的诊断系统，它可以从随车系统上接收数据，用自身存贮的故障诊断程序进行自动诊断。CAM S还具有提供维修说明、技术资料目录检索、汽车各项参数及技术条件等咨询功能。 近几年来，汽车诊断技术一方面发展功能齐全的车内诊断装置，另一方面，车外诊断系统，特别是诊断专家系统受到广泛重视，有关诊断理论与系统

内燃机车检修管理办法

内燃机车检修管理办法 为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。 一、检修制度规定 1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。 2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。 3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理： 3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。

3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。 3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。加装项目，由机务段提出书面加装方案报告，生产技术科、机电环保科审核，分管处长批准后，方可执行。 二、检修工作管理 1.检修工作原则 内燃机车检修工作实行统一领导、分级管理的原则。生产技术科、机电环保科是铁运处内燃机车检修的技术、业务管理部门，运输科是内燃机车检修工作计划落实的协作部门，机务段、焦化运输部是内燃机车检修工作计划落实的执行部门。 生产技术科负责机车全面技术工作，组织制定机车小辅修修程范围、技术要求及验收范围；负责机车大批量配件购置计划的审核工作；审核机车各修程检修计划，下达铁运处次月内燃机车检修计划；检查

电喷柴油发动机常见故障诊断

国三电喷柴油发动机常见故障诊断 国三柴油机故障诊断 一、发动机起动困难。 案例 1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例 2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。 案例 3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。 故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例 4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。 处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。 故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良 的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。

设 备 维 护 维 修 记 录

设备维护维修记录 项目部负责人：设备部门：

机械设备管理规定 1. 总则 1.1为加强机械设备管理，减少和杜绝事故发生，提高机械设备的使用率和完好率，更好的发挥机械设备性能，特制定本规定。 1.2本规定适用于公司内部机械设备管理，各级管理人员和操作人员必须严格遵守本规定，公司材料设备科负责监督本规定的执行。 1.3本规定的解释权在公司。 2.机械设备采购 2.1机械设备的采购由公司董事长根据公司的发展及工程需要来决定。大型机械设备（5万元以上）由公司领导集体讨论决定，主管部门负责办理。 2.2大型机械设备采购前，必须对各代理商进行考察，经过充分论证后，再决定销售商家。 2.3机械设备的采购应遵循科学先进的原则，不购买国家规定的淘汰产品和低于本时期标准的产品。购买的机械设备必须是国家或主管部门批准的定点生产厂家或推荐产品。 2.4机械设备进场后，由设备主管部门及时组织公司有关部门对其进行验收，特殊设备应申请专业部门进行验收，设备验收应作好记录。 2.5大型机械设备采购入场时，必须由生产厂家或经销商提供产品合格证、准用证、设备清单、安装和使用说明书、安装总图、易损件明细表、电气原理图及接线图。必要时可邀请设备生产厂家技术人员进行操作技术培训。 2.6机械设备零部件的采购由设备主管部门根据实际需要提出书面采购计划，并说明原因，经董事长批准后可实施。 2.7为了保证正常施工，500元以下的零部件可由项目部或设备主管部门紧急采购，不必提出书面计划，但必须报告或电话报告给公司总经理说明情况。 3. 机械设备的安装 3.1新购进机械设备的安装必须由生产厂家派人指导，公司主管部门及机械设备维修人员参加安装工作。 3.2机械设备的安装，必须严格按照厂家说明书或国家、行业有关规定进行，保证安全。

舰船内燃机故障诊断方案_精选精选

舰船内燃机故障诊断方案 温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接 编辑，并根据自己的需求进行修改套用。 舰船内燃机故障诊断方案本文关键词：舰船, 内燃机, 故障诊断, 方案 舰船内燃机故障诊断方案本文简介：摘要：本文以船用燃油机为例, 结合数据融合背景下研究内燃机发生故障时的诊断方案, 采取当前先进的信息处理技术, 及时发现其中存在的故障问题, 从而分析故障、解决故障, 确保船舰内燃机能够正常运行。关键词：数据融合；舰船内燃机故障；诊断方案对船舰内燃机进行故障诊断是需要一定专业技能来解决的问题, 因此这就需要相关 舰船内燃机故障诊断方案本文内容： 摘要：本文以船用燃油机为例, 结合数据融合背景下研究内燃机发生故障时的诊断方案, 采取当前先进的信息处理技术, 及时发现其中存在的故障问题, 从而分析故障、解决故障, 确保船舰内燃机能够正常运行。 关键词：数据融合；舰船内燃机故障；诊断方案 对船舰内燃机进行故障诊断是需要一定专业技能来解决的问题, 因此这就需要相关技术维修工作者有专业故障诊断方式以及要求检测设备具有精密性, 随着我国船舶事业大力发展, 其中所使用的内燃机设备也随之发展, 而且成本价格高, 这就需要相关维修工作者做好对内燃机的维护工作, 避免内燃机发生

各种故障或损坏等情况。 1概述数据融合 关于数据融合这一词语的具体定义, 就是将物联网从感知到应用层, 其中各种信息种类和信息数量呈现不断增加的趋势, 使得其中需要分析的数据信息也在逐渐增加, 另外数据融合还涉及关于各种已购网络或多系统之间产生的数据融合方面的问题, 因此如何从其中众多的信息中找到隐藏在其中有效信息, 这就在一定程度上为数据融合带来的一定挑战和发展机遇。基于此, 如何对数据信息进行整合、挖掘以及智能处理是物联网发展中需要解决的难题, 通过结合云计算, p2p都可以有效解决上述出现的数据难题, 通过运用云计算可以为物联网提供一种更有效率的计算模式, 对网络提供需要进行动态伸缩的计算, 并建立有一定可靠稳定的数据中心, 其中还兼有互联网带来的各种便利、廉价等其他功能, 实现设备之间对数据的应用和共享, 用户在使用过程中, 不需要担心数据信息遭到泄露等问题, 最大的优势就在于能够对信息进行聚集、优化以及合理分配, 实现信息节约化, 从根本上提升数据信息使用效率[1]。简单来说, 就是将多个传感器中的信息源数据与信息相联合, 从而获得更加准确的定位和身份信息, 最终实现对当前时态情况等信息进行处理的全过程。 2概述故障诊断技术 通过进行故障诊断, 可以有效保障船舰中的内燃机处于正常状态。一般来说, 内燃机在运行过程中会有三种运行状态, 其一正常状态；其二不正常状态；其三反常运行状态。以上都会在一定程度上造成内燃机出现故障, 影响船舰正常行驶。内燃机发生故障的主要在于内燃机无法正常运行, 出现特性偏离, 这就说明

汽车发动机故障检测与维修论文1

目录 【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)

汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。 （3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞

汽车发动机故障诊断论文

包头职业技术学院车辆工程系 毕业综合技能训练任务书 课题桑塔纳2000型轿车发动机的故障 诊断与维修 学生姓名 班级 学号 起止日期 指导教师

摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在发动机方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产商必须在这一方面下大功夫，桑塔纳2000的发动机就是其中的一部分，而发动机在汽车节能和环保方面起到了重要作用。桑塔纳2000型轿车采用了电子控制燃油喷射系统,提高了发动机的功率,降低了油耗,减轻了排气污染的程度,同时还获得了良好的起动、怠速、加速及大负荷的工作性能。但是发动机的结构复杂了,成本昂贵,维修技术要求高。为此本文通过对桑塔纳2000发动机的元件介绍，分析故障和诊断排除。 关键词：发动机常见故障故障诊断与分析

目录 1前言 (3) 2概述 (4) 2.1 现状 (4) 2.2 内容 (4) 2.3 意义 (4) 3桑塔纳2000发动机 (6) 3.1 概述 (6) 3.2发动机构造 (6) 3.3 发动机工作原理 (8) 4桑塔纳2000发动机的故障诊断与维修 (9) 4.1发动机的故障诊断技术 (9) 4.2发动机的常见故障 (11) 4.3曲轴飞轮组的结构与维修 (19) 5桑塔纳2000发动机的故障诊断与实例 (25) 总结 (27) 参考文献 (28)

发动机是汽车的心脏，40%的汽车故障来源于此，所以高效、准确的对发动机进行故障分析并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。 发动机是复杂的机电设备，由机、电、液等不同的子系统组成。因此，要求各个子系统和机构之间协调配合，任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。因此在发动机不解体的情况下，对所发生的故障做出及时、准确的判断是非常必要的。通常的故障分析方法是根据故障征兆和故障原因之间的因果关系推理得到的，但对于具有复杂结构的发动机来说，这种因果关系一般并不是确定的一一对应的映射关系，而是表现为随机性和不确定性。导致这种不确定性的原因有多种，主要因素是诊断对象的复杂性、测试手段的局限性、知识表达的不精确等。当发动机表现出某一具体故障时，有可能是从一种故障状态向另一故障状态的过渡或者是多种故障交替存在的结果，很难确切地判断出真正故障发生的部位。本设计首先介绍汽车发动机故障诊断技术的发展情况，然后分析桑塔纳2000汽车发动机的构成和性能，在此基础上，对发动机不同部位的故障分析方法和常用的一般分析方法进行分析，最后针对几种发动机的常见故障，给出具体的故障排除方法。