汽车电器常见故障

汽车电器常见故障

汽车发电机

发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。

①直流发电机

②直流发电机调节器

汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。

③交流发电机

④交流发电机调节器

直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。

>> 不发电

原因：励磁线圈碰铁，现象：拆取直流电机"磁场"接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花，措施：拆修励磁线圈消除碰铁点。

原因：直流发电机电刷卡死，现象：用螺丝刀短接"电枢"接线柱与机壳（刮火）无火花，无电刷工作音，措施：检查电刷工作情况，更换刷块。

原因：直流发电机绝缘电刷碰铁，现象：如上项刮火无火花，拆除"电枢"接线柱上导线，用电瓶线碰触此接线柱出现强火花，措施：更换电刷刷架的绝缘垫片

原因：直流发电机励磁线圈断路，现象：如上项刮火无火花、拆取"磁场"接线柱上导线在碰触此柱时也无火花，措施：拆修励磁线圈及其连接线。

原因：交流发电机导性二极管击穿，现象：行车中电流表总是指向放电，停车后用纸隔开断电器触点后电流表示数在6A以上，措施：更换失效的二极管。

>> 发电机异响

原因：整流器噪声，现象：在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的"哗哗"音属异响，措施：检查电刷压力和整流子表面。

原因：轴承噪声，现象：怠速时若能听到连续而均匀的"哇哇"音，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效，措施：手持皮带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承。

原因：电枢扫膛音，现象：怠速时能听到"喳喳"音，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下，措施：拆修转子，校直电枢轴。

原因：皮带噪声，现象：在怠速时听到似鸟叫声，提高转速时声音变弱，但连续为"吱吱"音，措施：检查皮带张紧度和皮带轮对正否。

汽车起动机

起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。

>> 起动机不转

原因：电瓶线脱落折断，搭铁线松脱，现象：按喇叭不响，开大灯不亮，有时灯虽亮但一打起动机即熄灭，措施：检查电源线，刮除铁锈并紧固搭铁线。

原因：起动开关接触盘烧蚀，回位弹簧断，现象：按喇叭声音正常，用螺丝刀接起动开关上的两主接线柱（接蓄电池、电枢的）则运转正常，措施：更换触盘，弹簧，打磨主触点表面。

原因：两只电刷同时卡住或电机内部断线，现象：按喇叭响，短接起动开关电机仍不转，多次短接起动开关之后起动机无温升，措施：检查电刷接触情况及各接线点有无火花。

原因：励磁线圈或电枢线圈有搭铁故障，现象：按上项试火时无火花，但用电瓶火线碰起动机外壳上的"电枢"或"磁场"接线柱时火花很强，措施：拆开起动机检查各线圈的搭铁故障。

原因：发动机阻力过大或异物卡住起动机，现象按喇叭响，短接起动开关的两主接线柱起动机不转，但起动机有温升，起动机内有"嗡嗡"声，措施：用力矩板手测发动机检查各线圈的搭铁故障原因：电磁开关的吸拉线圈断路，现象：打起动机时开关内只有很小的衔铁摆动音，措施：检修磁开关。

>> 起动机空转，发动机不转

原因：单向离合器失效，现象：打起动机时其转速很高，发出"嗡翁"的高速转动音，但发动机不转，措施：检查单向离合器锁止力矩。

原因：单向离合器缓冲弹簧断或太软，现象：起动时伴有齿轮撞击的尖叫声，小齿轮不能进入啮合位置，措施：更换缓冲弹簧。

原因：起动开关行程调整不当，现象：现象同上项，小齿轮啮入前已发出高速旋转声，措施：调整推片伸出长度。

>> 起动机无力

原因：励磁线圈短路，现象：有啮入音，几乎完全转不动曲轴，起动机温升快，有"嗡嗡"音，措施：拆检励磁线圈。

原因：搭铁线接触不好或电瓶线过长，现象：每次起动都能使曲轴转动，但转速太低，随即被迫停转，俗称"闷住" ，措施：除掉搭铁点铁锈选用短电瓶线

原因：蓄电池亏电或温度过低，现象：起动转速低，经连续起动两三次后，完全拖不转曲轴，措施：做补充充电冬季为蓄电池保温。

>> 有啮入声，无运转声

原因：保持线圈断线，现象：起动开关"哒哒"有声，起动机刚转即停，措施：检修保持线圈。

原因：励磁线圈内有短路故障，现象：起动开关动作有力，起动机只有嗡嗡声，有时曲轴能被冲动一下，措施：拆检励磁线圈。

原因：蓄电池严重亏电，现象：起动开关连续"哒哒"响无任何转动迹象，措施：换用蓄电池。

>> 动后有尖啸音或小齿轮退出困难

原因：单向离合器卡死，现象发动机起动后即出现尖叫声，起动机被反施高速轮转，措施：检修单向离合器。

原因：起动机安装不当，齿侧间隙过小，现象：起动后有较长时间的齿轮啮合声，有如远方警笛声，措施：重装起动机，保证较大的侧隙。

汽车点火系统

在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可靠等优点。

为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。

点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。

①蓄电池点火系统②磁电机点火系统③点火线圈④分电器⑤火花塞⑥电容器⑦电子点火系统

工程

点火系统故障

>> 发动机不着火

原因：低压电路断线，现象：起动时，电流表针不随起动机旋转而摆动，措施：按下述各项检查。

原因：电流至点火开关间断路，现象：按喇叭响，打开点火开关后水温表针不摆动，长时间指100。C 以上，措施：检查导线通断及接线点是否松脱。

原因：点火开关至断电器间断器，现象：开点火开关后，水温表示数，但取下分电器低压导线接铁时电流表无反应，措施：顺次将中间各接线点接铁，断线点在电流表有、无反应点之间。

原因：低压电路中存在碰铁故障，现象：开点火开关后，电流表示数应在2A（触点闭合时）~5A（装交流发电机时），超出此范围过多为碰铁故障，措施：用临时线代替各段导线，若电流表示数恢复正常，应在被代段内查碰铁点。

原因：断电器触点不能闭合，现象：将分电器低压线柱接铁时电流表有反应，但起动时电流表不摆动，措施：重调触点间隙检查断电器固定触点按铁情况

原因：断电器触点不能分开，现象：电流表示数在正常范围内，但表针随起动机转动的摆幅很小，措施：重调触点间隙。

原因：火花塞间隙过大或过小，现象：发动机运转不平稳，抖动，排气对眼睛有刺激，措施：校正火花塞间隙。

原因：点火系统零件受潮，现象雨季、大雾天气发动机不易起动，工作不稳定，有失火现象，措施：擦干、烘烤分电器盖和分火头等

原因：点火线圈附近电阻断路，现象：起动一瞬着火，放开起动机即灭火，措施：更换附加电阻。

>> 发动机工作不稳定

原因：分缸高压线顺序插错，现象：起动十分困难，起动后严重不稳，伴有回火和排气管放炮音，措施：重新按点火顺序插好分缸高压线。

原因：断电器触点间隙过大，现象运转不稳，有缺火停顿现象，越提高转速越严重伴有排气放炮音，措施：将触点间隙调至0.35~0.45mm

原因：断电器触点间隙过小，现象：有失火停顿音，高转速时也无改善，点火线圈易发热，措施：同上项措施。

原因：火花塞积炭，现象：在各种情况下都有失火现象，唯经大哄油之后或高速行使一段时间之后有明显好转，措施：拆下火花塞清除积炭或换较热型火花塞。

原因：分火头漏电，现象：起动困难，起动后运转不稳，有声音不连续和排气放炮现象，做分缸高压线跳火检查时各缸均有断火现象，措施：检查分火头漏电,更换分火头。

原因：分电压盖漏电，现象：发动机不稳,有枪火和回火现象,可以看到分电器盖上有"爬电"现象，措施：换用新分电器盖

电动汽车常见故障分析报告

电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉 或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如 无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。 ※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整； 3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端 与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则 不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。

汽车点火系统故障诊断毕业论文

毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计（论文）开题报告 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师 目录

汽车点火系统故障诊断方案 (1) 【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (1) 2.点火系统的分类及结构 (2) 点火系统的分类 (2) 传统蓄电池点火系统 (2) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 传统点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 点火系统的结构 (4) 蓄电池点火系统 (4) 有触点电子点火系统 (4) 无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 点火系统常见故障 (5) 点火系统故障分析及排除方法 (5) 点火时间过早故障维修 (5) 点火过迟故障维修 (5) 火花塞故障维修 (6) 发动机回火和放炮故障维修 (6) 发动机爆震和过热维修 (6) 发动机不能起动 (6) 发动机运转不稳定 (7) 发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)

汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器 1.发动机点火系统的发展 汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准时的瞬间进行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。 早期汽油机汽车点火是由磁电机—一种直流发电机，它也能产生高压电火花。磁电机与一种比较原始的分电器相连。适时地将电火花送给需要点火的那个气缸的火花塞。

汽车电路和电器故障的常用诊断方法课件

汽车电路和电器故障的常用诊断方法课件 随着现代汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。发生故障后，选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。为此下面介绍几种汽车电路、电器故障的常用诊断方法。 (1)观察法电路、电器出现故障后，通过对导线和电器元件可能产生的高温、冒烟，甚至出现电火花、焦糊气味等，靠观察和嗅觉(闻气味)来发现较为浅显的故障部位。 (2)触摸法用手触摸电器元件表面，根据温度的高低进行故障诊断。电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，将意味着有故障。例如:起动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手感觉；当发动机出现少数气缸不工作或工作不良时，可用手触摸火花塞外表面，温度偏低的为故障气缸。 (3)试灯法用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮或亮的程度，来确诊某段电路的故障情况。 (4)短路法当低压电路断路时，用导线或螺丝刀等将某一线路或总成短路，以检验和确定故障部位。如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将制动灯开关两接

柱连接以检验制动灯开关是否良好。对于现代汽车的电子设备而言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损坏电子设备。 (5)机件更换法对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用更换机件的方法以确定或缩小故障范围。如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。 (6)高压试火法当发动机工作不良或少数气缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞5-7mm试火。若发动机工况好转，表明该缸工作失常。在试火过程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是否正常。 (7)仪表检测法利用万用表等仪表，对电器元件进行检测，以确定其技术状况。对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪表检测法有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用万用表的技能，以及对汽车电器元件的原理、标准数据能准确地把握。 汽车电路和电器故障的诊断方法很多，但就其过程而言，还是比较复杂的，因此维修人员在掌握基本方法的同

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汽车电气系统的故障诊断与维修策略 在汽车维修行业中汽车电气系统的故障是最常见也是最复杂的，人们对电气系统故障问题越来越给予重视，这也就要求针对汽车故障方面的研究需要相关人员具备更加专业的技术操作与理论能力。这是因为电力系统当中发生故障类型较多，造成原因也十分复杂。汽车整体中的各个系统功能之间关系密切，电气系统发生故障的情况下，维修仍然不及时可能造成相关子系统出现故障。为此，针对汽车电气系统进行故障诊断与维修具有重要意义。 一、汽车电气系统概述 汽车电子化已经成为了当今汽车行业技术发展与改革的重要标志，电气化程度更加被视作为衡量现在汽车行业水平发展程度的指标。属于汽车开发与性能改进中的重要内容。增加汽车当中的电气设备，进一步促使电子化发展，通过这种方式才能够占领未来的汽车行业市场。据相关数据显示，我国在1989年到2000年之间，汽车电气设备的整车制造成本大幅度提升，一些高档轿车当中的单片电子产品甚至达到了48 个之多。汽车当中的电气设备需要结合机械系统完成配套工作，也就是所谓的机电结合。从车身电子控制到发动机，机电结合的功能体现无处不在。包括：电子燃油喷射、牵引力以及汽车动力转向等功能都需要实现电气化。除此之外还包括车载电子设备。当前我国汽车电子技术正在朝向集成控制方向发展。

二、汽车电气系统故障 （一）当前社会经济发展环境当中，汽车在现实生活当中的普及程度越来越高，汽车设备精密程度与集成技术水平也显著提升。但是，在汽车电气系统当中故障发生率也相对较高，具体而言，汽车电气系统发生故障主要表现在几个方面，本文针对此进行深入论述与探讨： 1.汽车充电指示灯常亮 汽车电气系统当中一项十分重要的组成部分就是充电指示灯，一般情况下，汽车在发动之后，指示灯就会点亮。而当汽车发动机的转速达到一定指数时指示灯应当是熄灭的状态。但是在实际的运行过程中汽车充电指示灯则经常性出现常亮现象，这就意味着汽车存在电气系统故障。造成充电指示灯常亮原因可能是电路问题，也可能是汽车的调节系统或者是发动机出现故障。汽车充电指示灯作为一项重要的汽车电气设备，能够对其状态进行技术判断，并根据故障情况采取相对应的措施也就尤为重要。 2.蓄电池长期亏电 汽车当中的电子设备逐渐增多，其中数字时钟以及二极管等设备可能会造成额外耗电。尽管这种现象单位时间耗电量并不大，但长期发生将会引发蓄电池馈电，这也就增加了汽车电气系统存在的故障隐患。蓄电池作

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论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区别 摘要：如何正确诊断现代汽车电器故障，采用的方法与传统汽车电器检测方法的区别。 关键词：汽车电器新技术传统方法正确方法 随着汽车工业的高速发展，汽车的新技术已渗透到汽车的各个主要系统。也就是用电子控制器（ECU）根据具体情况对汽车各系统的工作情况进行控制和调节的电子控制技术。因为在这些技术应用的系统中采用了大量的精密电子元件，而这些元件的材料、性能、原理与传统的电器有很大的区别，使其在故障诊断与排除方法上与传统的方法区别甚大，不能简单将这些方法应用与现代汽车电器的检测。 1 电感元件的大量使用（如磁脉冲传感器）在传统的电器诊断中最简单明了的“刮火”方法是造成它产生自感电动势的捷径，也是造成电子元件损坏的主要原因。比如：点火系统中的高低压线路的刮火会产生很大的电动势，而汽车的ECU的搭铁线也在车身上，是极易烧坏ECU中的二极管与三极管的，甚至是ECU损坏的，造成很大的损失。用高压线跳火来判断个别缸是否工作，也是不可以随便使用的。比如福特汽车规定四缸车不可以将1，3缸高压线取下跳火；六缸发动机不可以将3，5缸的高压线取下跳火，否则都会烧坏电子点火系统的电子元件。 2 用指针万用表测量电子元件也是汽车新技术故障诊断的误区。一般指针表的读数数值越高其精度越低，加上表针的摆动，不能保证读取数据的准确程度。另外表的内阻抗低，容易在测量时导致较大的分流，烧坏电子元件。表中的9伏电源是足以击穿数字电路中的电子元件的。如检测广州本田、捷达王、奥迪汽车的电器元件应该使用内阻在10千欧以上高阻抗的数字万用表。在ABS系统中测量轮速传感器的电阻时，因为其值为0.2-1.4千欧，就要求选择2千欧量程来读取，而指针表是没有这个档位的。 3 用试灯方法测试与ECU相连的电器设备。一些汽车维修厂的电工习惯使用试灯检测电路故障，而且做的试灯很特别，比如用普通电笔做的试灯检测电路，用发光二极管做的试灯检测电子电路很有效。笔者也曾经在教学与实验中使用过。但是这个有效的方法适宜检测没有与ECU直接相连的元件。比如ABS中的轮速传感器，不可以用试灯去检测线路的通断，因为试灯的信号与传感器的信号是不一样的，使ECU误以为传感器出了新故障，并储存起来。同时ECU的有些端子是不允许接地的。试灯的强行接地是可以损坏它的。笔者认为测试与ECU 直接相连的电器最好不使用试灯。采用专门的仪器进行测试。 4 自诊断系统的应用为了使维修方便，现在汽车一般都安装了故障自诊断系统，维修人员只需要解码器或自诊断的故障指示灯按规定方法读取故障码，参考维修手册找出故障部位进行维修，但是并不是所有的故障都显示于故障码中，必

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汽车电气系统的故障诊断与维修 摘要：随着人民生活水平的提高，汽车已经成为了人们日常出行最为常见的交通工具之一，汽车结构主要由电气系统与机械两部分组成，其中电气系统尤为重要。一旦汽车电气系统出现故障，会引发相关机故障，导致汽车整体技能陷入瘫痪，会给行车安全带来巨大的安全隐患。本文针对汽车电气系统的故障诊断与维修进行了综合分析。 关键词：汽车电气系统；故障诊断；维修 DOI：10.16640/https://www.wendangku.net/doc/e44436676.html,ki.37-1222/t.2017.10.222 汽车距今已有一百多年的发展历史，随着经济的进步，汽车走向了千家万户，成为了交通必备品，在人们的生活中占据着非常重要的地位。在汽车维修中，最为常见的故障类型是汽车电气系统故障。通常情况下，电气系统包括了计算机控制、低压电、高压电三个发展阶段，任何一个阶段出现故障，都有可能对汽车的正常工作产生一定的影响。 1 汽车电气系统的常见故障以及产生原因 汽车行业的迅猛发展，使汽车设备越来越精密，汽车电子技术正在朝向集成控制方向发展，汽车电子设备也越来越精密，这就导致了汽车电气系统故障发生率也越来越高。 1.1 蓄电池亏电

随着我国科学技术的快速发展，越来越多的电子设备被应用到汽车之中，如自动空调、二极管、数字时钟、音乐播放器等都属于额外耗电设备，这些设备虽然单位时间耗电量比较小，但是长时间使用会诱发蓄电池亏电，从而提高汽车电气系统故障的发生率。实际上，蓄电池是汽车电气系统中比较重要的电源，如果其发生故障会导致汽车整体瘫痪，无法正常运行。因此，要定时定期的对蓄电池进行检测，一旦发现蓄电池亏电现象立即进行维修。 1.2 充电指示灯常亮 充电指示灯属于汽车电气系统中比较关键的组成部分，一旦汽车发动，则会亮起指示灯，并且当汽车发动机转速到达规定数值时，指示灯会自动熄灭。然而你，在具体使用过程中，大部分汽车充电指示灯会维持常亮状态，此时可以表明指示灯的电路出现故障，或者是汽车的发动机或调节系统出现故障。一定要谨慎判断指示灯状态，及时发现故障进行维修。 1.3 发动机运转异常 汽车在行驶过程中，出现加油不顺畅现象，并且当拉阻风门后其又出现好转，然后有熄火，这说明供油系统的油路可能出现了故障；出现发动机启动困难，发现汽车动力不稳、油耗量增加等，这主要是因为点火错乱导致的。一旦供油系统的油路和点火系统的电路出现故障，会直接导致发动机运

汽车电路常见故障

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 https://www.wendangku.net/doc/e44436676.html, 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路

出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然 后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下： a.元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。 b.元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。 c.线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。 对以上故障的检修要点： a.要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。

汽车电气设备构造与维修课程标准(参考)

第一部分课程定位 《汽车电气设备构造与维修》课程是汽车运用技术专业针对汽车机电维修工进行岗位能力培养的一门核心课程。本课程构建于《汽车发动机机械系统维修技术》、《汽车底盘机械系统维修技术》等课程的基础上。主要培养学生掌握充电指示灯常亮、起动机运转无力、点火系统不点火、照明灯不亮、信号装置失灵、仪表报警装置不正常、电动装置不工作、空调工作不良、汽车电路综合故障等常见故障的诊断、分析及排除的专业能力。其后续课程为《汽油发动机电控系统维修技术》、《汽车底盘电控系统维修技术》等。 通过本课程的学习使学生掌握汽车电气设备构造与维修必须的知识和技能重点培养学生独立排除电气系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实．守信、善干沟通与合作的品质。树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。学生毕业后完全能够胜任汽车电气系统维修以及相关行业的工作。 二、课程任务 基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为： 1．能熟练掌握汽车电气系统的基本结构和工作原理。 2．能熟练使用各种电气系统的检测仪器和仪表。 3．能正确检修汽车蓄电池的、起动系统的、点火系统的、照明与信号系统的、仪表报警系统的、辅助电气系统、空调系统的、安全系统的检修、全车线路等 4．具备对汽车电气进行故降诊断能力； 5．具有自我学习新技术与独立检修电气常见故障的能力； 6．具备理论与实践相结合，不断堤高、不断创新的素质； 7．具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神． 三、课程理念 对接岗位培养职业能力面对市场兼顾可持续发展，基于工作过程整合、序化解内容，基于工学结合组织实施教学，做到理论与实际一体化，学习与工作一体化，通过学习体验工作，通过工作学会学习，突出学生职业能力和素质的培养。正确处理培养学生职业岗位的针对性和职业岗位迁移能力的关系，正确处理培养学生技术应用能力和创新能力的关系，休现高职“以服务为未旨，以就业为导向，以能力为本位”的高端技能型人才培养目标。 第二部分课程目标 一、总体目标 本课程以常见车型为实例，系统讲述了汽车电气系统的组成结构、工作原理、电路维修和故障诊断技术，要求学生掌握汽车电气系绞零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车电气系统常见故障的诊断方法．能熟练使用电气检测工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车电气的最前沿技术，做到通原理、能诊断、会维修，同时要树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。 二、具体目标 本课程从工作岗位需求出发，以能力培养为目标，在学习中注重学生专业能力、方法能力和社会能力的养成，以适应将来从事汽车维修及相关行业生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用性专门人才的岗位能力需求。 1.专业能力 (1)能相据技术的可实施性对汽车电路故障维修任务进行评价和分析。

汽车电子故障及其检修方案

汽车电子故障及其检修方案 核心提示：现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意。除极个别情况外，所 现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意。除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以“搭铁”形式与其连接。原则上，所用电器均为低压大电流器件。即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有某些改进。 现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电

亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下： a.元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。 b.元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。 c.线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。 对以上故障的检修要点： a.要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。 b.先外后内逐一排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车点火系统常见故障诊断与维修 专业：汽修大专1601 学生名字：汽车维修与检测 学号： 指导老师： 二〇年月

目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 参考文献 (15)

摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 关键字：火花塞分电器分电器

关于天车常见故障的原因及分析

关于天车常见故障的原因及分析 今天，我们一起来探讨天车在使用中，常见故障的原因及表象的分析。本次交流会重点针对新入职不久的员工。在开始前我想请各位配合一下，把您手机的响闹装置调到静音或关闭状态，以免会议过程中一鸣惊人，谢谢合作。 一、概述：我们首先来认识一下我们分厂天车的控制系统，主要 有凸轮控制器直接控制和经接触器控制以及PLC和变频控 制三大类。 二、供电：供电部分主要有滑触线、受电器、主开关及主接触器 组成。其主常见故障有所有连锁限位开关都已锁好但无法启 动，或行进中突然断电无法重新启动，及运行中无法换向（且 空调无法正常运转）。故障原因主要为：划线停电或受电器脱 落。还有就是配电柜内断路指示显示断项错误，有时伴有断 电后工作指示灯常亮时，大多是主开关坏或主接触器粘连。 三、连锁开关：常见故障有;供电部分正常上车后无法启动或运行 中遇到颠簸后突然电后无法启动。故障原因多为限位开关坏 或松动（包括急停和钥匙开关）。 四、大车：常见故障有；只向一侧行进或跳档。其故障原因大多 为：前者是接近限位器坏及限位线断，或红外防撞限位坏或 着放置不适。后者多为接触器坏（正反转接触器坏几率较大） 或零位不正（凸轮直接控制式多为档位触头坏）。注：就其故 障原因除变频式外升降、小车判断方法均通用后面不再一一

注解。还就是两侧电机不同步其故障原因多为两侧抱闸调整不适或配电柜内有线头脱落以及电机坏。 五、小车拖动电缆：其故障多为随着小车行走位置不同，而造成 小车行走、升降系统出现间断性单向运行的现象。故障原因多为供电及各信号线缆破损或断裂。 六、升降：常见故障有；单向运行、跳档或直接高档位运行时， 出现摩擦音或运行无力。前者判断方法前面已经介绍过了就不再重复啦。后者原因多为抱闸调整不合适如以排除抱闸为题后故障仍存在大多时电机内碳刷或滑环线出现问题。再有就是吊运中突然溜钩，很有可能是电机烧坏。 七、电铃：故障多为不踩开关自己鸣响或工作，其原因多为连线 或配电柜内空开跳闸及脚踏开关坏。 八、过流继电器：当操作手柄工作时频繁出现掉闸现象时多为过 流继电器调整不合适或坏。 九、减速机：常见故障为运行中出行砊砊声时，其故障原因多为 地脚螺丝松动，用脚转动联轴器时其空转距离大于周长的三分之一时就是减速机内齿轮坏。 十、车轮及清障铲：行走过程中有摩擦音且阻力较大，其原因多 为车轮轴承坏、车轮啃轨或清障铲磨轨及脱落。 炼钢天车

汽车电气系统常见故障及检修

毕业论文 论文题目：汽车电气系统常见故障及检修 所属系别车辆工程系 专业班级汽车检测与维修技术x班 姓名 xxx 学号 201008020110623 指导教师 xxx 撰写日期 2013 年 04月

摘要 随着汽车汽车工业的迅的发展，汽车电子系统已经成为汽车不可分割的部分，随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。可以说，今天的汽车已经进入电子控制的时代，而这一切都依赖于电子技术的发展。国外专家预测，汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本的15％以上。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋。汽车电子技术的发展，汽车电器系统已成为汽车的重要组成部分，其性能的优劣对汽车的使用影响很大。汽车新的结构和电子器的相继涌现，再大幅提高汽车综合性能的同时，使也发生了根本性变化，从而使汽车故障向日益多样化，复杂化方向发展，同时电子电器的故障诊断与维修问题日益突出。这对汽车驾驶、维修人员提出了新的要求，掌握一定的使用、维修技术，显得越来越为重要。汽车电器系统的故障分析帮助汽车使用与维修人员能够系统的掌握现代汽车电器的有关故障的原理， 本文通过对汽车起动机、发电机、点火系统、照明系统等对现代汽车常见的故障进行分析，使我们能够更好的掌握现代汽车电器故障。 关键词：电子控制，机电一体化，故障

Abstract Withthe development of automobile industry fast, automotive electronic systems has become an inseparable part of the car, with the development of automobile industry and the electronics industry, in the modern automobile, the application of electronic technology is more and more widely, the degree of automobile electron is also more and more high. The automobile electronic technology is a product of automobile technology and the electronic technology combined with the. Can say, today's car has entered the era of the development of electronic control, but it all depends on the electronic technology. Foreign experts predict, the cost of electronic device equipped on automobile will account for more than 15% of the cost of vehicle. The car will develop from simple mechanical products to the direction of advanced mechatronics products, to become the so-called "electric car", which is already represent the general trend. Have a great influence on their performance of the car, with the car and car electronic structure has been updated and adjusted, to greatly enhance the performance of vehicle at the same time, also make it has undergone a fundamental change, which makes the car fault to the increasingly diversified, complicated development. At the same time, the fault diagnosis for automobile electronic appliance repair problems have become increasingly prominent. So the driver and repair personnel to put forward new requirements. Keywords: electronic control, electromechanical integration, fault

汽车电器维修的常用方法与注意事项

汽车电器维修的常用方法与注意事项 摘要：近些年来，我国车辆逐渐增多，这些车辆给人们的出行以及运输带来了极大的方面。然而，在改善人民生活水平的同时，车辆故障给人们带来了极大的困扰，这为汽车维修行业带来了更大的挑战，只有充分掌握汽车的维修技术，合理对汽车进行维修，才能把车辆故障给人们带来的困扰降到最低，本文结合工作实际，对汽车电器维修的常用方法进行了具体的剖析，并对其注意事项进行了研究，以促进汽车维修行业的发展。 小清新：汽车电器汽车维修电器维修方法与注意事项 一、汽车电器维修过程中的常用方法 （一）直观诊断法 在汽车电器出现故障时，最先采用的诊断方法通常是直接诊断发，这种方法比较简单快速,不需要其它的仪表和仪器来对电器进行检测，他直接由维修者的经验和感觉来检测故障并排除。在汽车电器的某个部位出现问题时，经常会表现出异常冒烟、出现火花、声响异常、温度过高等现象。维修人员通过触觉、视觉、嗅觉等感官，结合自身的修车经验，可以较快速的找到故障所在的部位。经验丰富的维修人员经常采用这种方法来提高自己的维修效率。这种方法的优点是直接、快速，但是它对维修人员的专业技能要求比较高，需要维修人员有着充足的理论知识与丰富的维修经验。 （二）碰铁刮火法和试灯检查法 碰铁刮火法有着一定的危险性，它的具体操作方法是把导线的一段连到用电器的接线柱上，用其另一端和发动机的缸体或车体进行刮火。其顺序无论从后往前，还是从前往后，都可以在较短的时间内找到断路的位置。这种方法是一种应急情况下对电路进行检查的方法。操作时要特别小心，导线与车体刮火的时间应该尽量缩短，而且务必要在发动机停止工作的时候进行刮火，以防止发电机被损坏和电线束被烧毁。这种方法只适用于部分电器设备出现故障时使用，对于像电子电压调节器这类设备时，绝对禁止进行碰铁刮火试验。试灯检查法相对于碰铁刮火法来说有着很高的安全性。在操作的过程中，只需要在需要检测的电路点上连接好试灯，接通电源，即可检测出是否断路。

汽车电气系统故障诊断维修的思路和方法

0引言 随着汽车工业的飞速发展，汽车与人们的生活联系越来越紧密。当汽车的电气系统出现问题时，汽车的正常行驶会受到严重影响。因此，快速准确地诊断故障及其原因并进行修理是一个迫切的问题。这也是一个热门的研究课题。因此，对于汽车维修人员来说，掌握汽车电气系统故障的诊断维修的思路和方法是尤为重要的。 1汽车故障的产生原因 故障是指总成或零部件技术状况指标处于不合格的状态，使机器在使用中丧失某种功能。有的因为设计或制造中的缺陷所致，有的则因为长期使用操作不当、保养不当造成的。汽车故障主要表现为工况异常、异响异味、失控或抖动、排气异常等状况。而汽车电气系统的常见故障主要有：汽车的充电指示灯处于常亮的状态，蓄电池亏电，起动机、发电机的异常运转等等。 2汽车故障诊断的基本原则 “七分诊断，三分修理”的维修理念已为汽修行业共知，汽车故障诊断要遵循一定的原则，即先思后行、先熟后生的原则；先易后难、由表及里、先简后繁的原则；先备后用、代码优先的原则；先上后下、先外后里的原则。 3汽车电气系统常用的故障诊断方法 诊断汽车电气系统故障的方法很多。技术人员在电气故障诊断中应用了许多方法。现在，以常用的故障诊断方法为例介绍电气系统故障的排除方法。 ——————————————————————— 作者简介:李永刚（1971-），男，辽宁盖州人，高级讲师，硕士，主要从事汽车运用与维修的教学工作。 相关部件进行处理，使得性能出现了恶化，并且长时间的使用汽油会导致油质出现变质。为了避免这种现象的发生，应该结合使用条件定期换油并使油量适中，在进行更换的过程中很容易出现其他的问题，例如发生堵塞。因此必须对于这些特殊情况进行具体的分析，避免因为阻塞而导致机油出现问题。 ③除此之外还必须要重视对于定期清洗燃油系统以及定期保养水箱等等叉车在使用的过程中，不能一味的使用长时间的使用，还必须要重视对其的保养保养的过程，主要包括清洗燃油系统。由于当前查车的内燃机主要的是使用燃油，因此在通过油路的过程中不可避免的会出现形成各种消极集团，这些杂质会使得磨损加剧。除此之外还必须重视对于叉车的水箱的保养，在内燃机的水箱出现杂质以及结构的现象会使得限制冷却液在冷却系统中流动降低起散热作用，一旦散热出现了问题，也是对于气缸的一个十分严重的磨损，因此必须对于水箱进行定期的保养，除去其中的锈迹与水垢，从而减缓气缸的磨损。 ④对于叉车内燃机的气缸磨损一个重要的原因就是由于管理的不善，因此必须要重视对于叉车的保养以及叉车相关部件的管理，这样才能更好的防止气缸出现磨损，使得工作效率得到保障。一方面在叉车的建造过程中，必须对于每一个环节都精益求精，只要求相关的管理人员认真负责，对于整个过程进行监督，在叉车的使用过程中也 必须做好各类的保养，工作不能有一点的马虎。除此之外对于叉车的相关部件的保护，还包括对零件表面进行强化处理，以及尽量减少零件的装配误差，这些项目环节的进行必须要求进行更好的管理，符合相关的技术要求，这样可以很大延长气缸的使用寿命。 3结束语 随着我国工业的不断向前发展，对于叉车的使用量也会是越来越大的，因此在这一过程中，相关的管理人员必须重视对于叉车的气缸进行更好的保护，加强管理，秉着认真负责实际具体问题，具体分析的原则来对于气缸磨损进行更好的预防，以此来推进工作效率的提高，延长叉车的使用寿命，促进我国工业的发展。 参考文献: [1]罗斐.发动机气缸磨损分析及预防措施[J].装备制造技术，2010（10）. [2]鞠铁汉.叉车内燃机气缸磨损分析及防治[J].黑龙江科技信息，2007（17）. [3]胡祖汉，贺运初，杨仕承，戴新西.6M50氮氢气压缩机气缸快速磨损原因分析与对策[J].流体机械，2002（01）. [4]张国梅.柴油机烧瓦抱轴原因及预防[J].科技致富向导，2010（24）. [5]陈东明.135型系列船舶柴油机拉缸原因及防范措施[J].武汉交通职业学院学，2008（01）. [6]胡锦林.经纬仪三轴误差的产生与处理[J].江西测绘，2008（01）. 汽车电气系统故障诊断 维修的思路和方法 李永刚 （营口市农业工程学校，营口115009） 摘要:随着社会的进步，我国的汽车行业不断发展。人们的购车量逐年增加。而电气系统是汽车的重要组成部分，电气系统的故障问题，直接对汽车的行车安全造成威胁。因此有必要开展汽车电气系统故障诊断维修的思路和方法研究，提高汽车电气系统故障的维修能力。本文研讨了有关汽车电气系统故障诊断维修的思路和方法。 关键词:汽车电气系统；故障诊断；思路方法

汽车电子电器故障的诊断方法及实例

汽车电子电器故障的诊断方法及实例 发表时间：2019-01-02T14:56:40.740Z 来源：《建筑模拟》2018年第29期作者：贺少杰1 吴凯业2 [导读] 本文就汽车电子电器故障的诊断方法及实例展开探讨。 贺少杰1 吴凯业2 1．身份证号：1526011988****1018 2．身份证号：1401091990****0517摘要：经济的发展和科技的进步，促使汽车行业的巨大进步。汽车原件包括电容器、绝缘电阻、晶体管、电阻等，由于使用的时间过长，或者使用不当而是这些原件受损，电容器较为常见的故障表现为充电的时间等同但是使用的时间变小，绝缘电阻受到损害的表现是绝缘的能力降低等。本文就汽车电子电器故障的诊断方法及实例展开探讨。 关键词：汽车电子电器；故障；诊断方法引言 在现代信息技术及网络技术不断发展的过程中，现代汽车故障诊断及测试的方法在逐渐朝着自动化、智能化及多样化的方向发展，其属于社会不断发展及汽车产业不断发展的主要趋势，此方面能够使现代汽车故障问题得到降低。 1汽车电子电器常见故障的诊断方法 1.1人工直观经验法 人工直观经验方法的方式主要包括触觉法、分段排查、结构分析等方法。合理使用人工直观经验法，不需要使用任何的专用设备及制定条件，随时随地诊断汽车故障，其具有一定的灵活性及适应性，能够使汽车维修成本的得到有效的降低。 1.2直观感受法 通过用手触摸电器元件表面，根据其温度的高低，通过人体的直观感受查出故障部位。电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，则意味着有故障。例如：启动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手感觉。 1.3仪表设备诊断法法 此种诊断方法指的是使用检测仪器、设备及工具对汽车结构参数、技能状态、波形及曲线进行检测，以此实现汽车故障诊断的主要方法。其中较为典型的诊断设备主要包括示波器、万用表及专用诊断仪器。在汽车电控系统诊断设备不断发展的过程中，与分析及诊断设备结合的测试设备不断发展，其不仅能够实现分析仪并行在线测试内容，还能够实现诊断仪串行通讯测试内容。其中综合测试系统指的是使用多种现代化的检测技术、设备仪器结合，为了完成某种特定测试任务进行创建的综合故障测试系统，其属于汽车故障检测及诊断过程中实施现代化的主要标志。目前大部分车辆都是较为复杂的系统，其与电、气、机具有密切的联系，故障原因也各有不同，有可能是因为多种故障原因导致现象，也有可能是因为一个故障原因导致多种现象。有时候不能够只是根据一个手段确定，要综合使用，从不同角度进行综合诊断分析，从而得到针对性的结论，以下就对故障判断进行分析。其一，故障码分析。故障码属于人为设计，设计人员考虑可能会出现的影响因素与故障状态所设置的代码；重视故障码相关性；重视虚假故障码；重视故障码在不同网络节点中的影响。其二，数据分析。在数据分析的过程中，数据流中的内容并不是常宽，其中故障码属于数据。所有数据是电脑与电脑之间的通信，数据流并不只是局限于你所看到的数据。其主要包括物理量、测量量及电脑确认值，此三者为一致性，物理量不可能出错，要分析其他两个值是否出错。其三，分析点火波形。点火形式较多，不同形式的能量也不同，在瞬间加速的时候会发生突突的声音，点火器电压与负荷、缸压具有密切的联系，在点火器缺乏足够负荷的时候，就会出现突突的声音。其四，分析真空压力。分析燃油压力、液压系统压力，判断故障。 1.4机件更换对比法 对于难以症断且涉及面大的故障，可利用更换机件对比的方法，通过新旧对比、安装方向对比、磨损的成色对比等，来判定故障的原因及部位，以确定或缩小故障范围。 1.5汽车自诊断法 与汽车自诊断法相关的通讯网络协议。网络通讯协议主要在解决通讯数据共享、优先权、故障诊断标准及数据传输带宽等问题中使用，具有汽车自诊断系统的汽车的电控系统都是在B类数据网络通讯协议中所创建的。其中应用层使网络数据从一个节点朝着另外一个节点进行发送，数据链路层能够使位及标志朝着无差错及有效数据帧进行转化。物理层和线路能够创建数据链路层实现信息传递的路径。（2）与汽车自诊断法相关的车下诊断设备通讯。在汽车自诊断系统和车下检测设备进行通讯的过程中，要遵守相应的约定，比如应答信号最大值、最小间隔约定等，以此能够使通讯正常的工作，并且还不会受到系统内部通讯的干扰，图2为系统和车下诊断设备使用的统一诊断信息接口，诊断信息通过相应故障码形式进行初始化，故障码含义能够根据相关汽车故障诊断代码手册。其中的诊断信息可以使用故障码的方式进行读取，比如扫描仪读取及故障指示灯指示。还可以使用数据流读取，因为不同车系及厂牌的汽车数据流参数名称及内容不同，所以要以维修手册进行确认。 2电源总开关故障的诊断的实例电源总开关在东风重型车使用中一旦出现故障，都会使之无法正常工作而影使用与维修电磁式电源开关布置在蓄电池正极导线一端的，最好采用测试灯进行诊断，具体方法是接通电源开关，将测试灯一端固定在电磁式电源总开关标注有（-）导线接柱上，测试灯另一端分别与电磁式电源总开关其他三个接柱上的导线进行接触，并观察灯泡的变化情况。当与电源开关导线接触时灯亮为开关电路正常，不亮为开关电路故障。当与蓄电池正极导线接触时灯亮为电路正常，灯不亮为蓄电池接柱导线漏接或电磁式电源总开关线圈搭铁回路导线断路。当与电磁式电源总开关至起动机导线接触，灯亮为电磁式电源总开关无故障，灯不亮可诊断为电磁式电源总开关存在故障。对于电磁式电源总开关布置在蓄电池负极导线一端的诊断方法是：用起子直接将电磁式电源总开关接车架导线接柱与车架搭铁电磁式电源总开关触点吸合为电磁式电源总开关搭铁回路不良。用起子直接将蓄电池负极导线接柱与车架搭铁，汽车电路不能接通为蓄电池故障或蓄电池负极导线漏接，电路能接通为电磁式电源总开故障。对于机械式电源总开关的诊断方法：布置在蓄电池正极一端的采用测试灯进行诊断，而布置在蓄电池负极导线一端的，则可使用直接搭铁的方法进行诊断。 3汽车故障诊断的发展趋势