设备配置方案

目录

1编制依据及范围 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制范围 (1)

2工程概述及主要工程数量 (1)

2.1工程概况 (1)

2.2主要技术标准 (2)

2.3主要工程内容和数量 (2)

2.4自然特征 (3)

3施工部署 (4)

3.1建设总体目标 (4)

3.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 (5)

4主要机械设备配置方案 (7)

4.1混凝土拌合站 (7)

4.2填料拌合站 (7)

4.3主要机械及设备的采购供应方案 (7)

4.4金鸡村双线特大桥设备配置 (10)

4.5沙井大道双线特大桥设备配置 (11)

4.6北槐双线大桥设备配置 (13)

4.7君玉坪双线大桥设备配置 (14)

4.8路基施工机械设备配置 (16)

4.9涵洞施工机械设备配置 (17)

4.10本管段试验设备配置 (19)

1编制依据及范围

1.1编制依据

新建云桂铁路南宁枢纽SN-1标实施性施工组织设计；

新建云桂铁路南宁枢纽SN-1标修改初步设计文件和图纸；

国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；

工地调查资料及根据现场进度要求所配置设备；

根据ISO9001--2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。

1.2编制范围

SN-1标段二项目经理部管段自沙井大道双线特大桥(含)～江西村特大桥(不含)(DK7+441～DK21+500)。

主要包括改移道路、路基、桥涵、大型临时设施等工程。

2工程概述及主要工程数量

2.1工程概况

南宁枢纽东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村DK21+500，南至南防线吴圩站。南宁站、南宁东为客运站，南宁站承担普速客车和部分动车接发送，南宁东站承担动车接发送，南宁南站为编组站，其余均为中间站、会让站。

本管段（项目经理部二分部）自沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(D1K7+440.6～D1K21+500)。

本管段主要工作内容：改移道路、桥涵、土石方工程及大型临时设施。

本管段施工沙井大道双线特大桥全长2299.937m,金鸡村双线特大桥全长4381.79m，大桥2座，框架桥1座，涵洞23座。区间路基土方100余万m3，水泥搅拌桩109749m，重型碾压16987m2。桩板挡土墙16985圬工方，其中沙井大道双线特大桥在跨沙井大道处有（48+88+48）m连续梁施工，金鸡村双线特大桥在跨南百高速公路处有（44+80+44）m连续梁施工，桩基63973.5m。

沙井大道双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在D1K8+700处设置一

处钢筋加工场，金鸡村双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在D1K16+200处设置一处钢筋加工场，在里程D1K19+120处设置一处改良土拌合站，项目部设置于管段中间位置便于全线的管理，驻地旁设置大型搅拌站（D1K12+230）处一座。

2.2主要技术标准

本管段处于进入南宁枢纽段，按时速200 km/h客货共线设计，预留250 km/h客运专线。

2.3主要工程内容和数量

表2.3-1主要工程数量表

2.4自然特征

南宁枢纽位于南宁盆地内，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。

2.4.1气象、水文

(1)气象

本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至9月为雨季，10月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。

(2)水文

南宁市每年4月开始进入汛期，10月进入枯水期，4～9月为丰水期，春秋两季间有浓雾。

2.4.2工程地质

(1)地层岩性

地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主，其它以沉积岩为主。

(2)地质构造

本地区位于南华准地台上的广西“山”字型构造区，南宁枢纽位于广西“山”字型构造外侧平缓褶曲构造所形成的南宁盆地西南侧。

沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。

2.4.5水文地质

(1)地下水类型

沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙水最为发育。

(2)水质化学类型

根据水质分析，地表、地下水质类型多为HCO3-，SO4-2，Mg2+，对混凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1，H2，局部达到H3，主要分布在南宁枢纽。

2.4.6地震动参数

根据国家地震局2001年编制的1：400万“中国地震动参数区划图”确定，沿线地震动峰值加速度小于或等于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

3施工部署

3.1建设总体目标

3.1.1工期目标

本管段承建DK7+441～DK21+500段路基、桥梁线下工程及2联连续梁施工和桥面系工程。计划开工日期为2010年5月1日（按实际开工日期为准），管段内工程计划竣工移交日期为2012年7月10日，总工期共计27.5个月，共802日历天。

3.1.2质量目标

各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；创优目标：全线综合工程整体质量创鲁班奖。

3.1.3安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合自理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。

杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。

3.1.4文明施工及环保、水保目标

文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

环保、水保目标：严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。

3.1.5职业健康目标

定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。

通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100％；特殊工种持证上岗率100%。

3.2施工组织机构、队伍部署和任务划分

3.2.1施工组织机构

我公司按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“中铁四局集团有限公司南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部”，指挥部下设5个项目部，各项目部根据各自管段工程内容设多个专业性强的“架子队”。我管段为第二项目经理部。由集团公司抽调年富力强的人员担任项目经理，组织调集全集团具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。指挥部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》

(GB/T50326-2001)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。

项目经理部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。根据工程量分布、管段跨度和组织安排需要，项目经理部下设专业性强的“架子队”。为全面保证工程项目优质高效建成，经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。施工组织管理机构见附图3.2.1。

组织机构图

3.2.2施工队伍部署及任务划分

根据管段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本管段共设置架子队，组织平行或流水作业。

3.2.3总体施工安排

本管段计划开工日期为2010年5月1日（按实际开工日期为准），计划竣工移交日期为2012年7月10日，总工期共计27.5个月，共802日历天。

4主要机械设备配置方案

4.1混凝土拌合站

搅拌站位于线路正线里程D1K12+230右侧，全长165m，宽71m，

D1K12+371处紧临征地红线。占地面积11412m2（17.1亩），靠临既有县道X013。搅拌站主要设备组成：2套HZS100型搅拌站，2辆ZL50装载机，混凝土运输车若干辆，120t地磅一台，300KW备用发电机1台；洗车池2个，三级沉淀池2座；砂石料场占地3000m2；办公住宿房2栋。负责中铁四局集团有限公司南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部二项目经理部管段内除预制梁以外所有结构物的混凝土拌合任务。搅拌站每小时的理论产量可达200m3，混凝土运输罐车可将生产的混凝土及时运往施工现场，以满足施工需求。

4.2填料拌合站

本工程设置1座改良土、级配碎石拌合站，拌合站配备2台生产能力500t/h的稳定土拌合机。拌合站布置在D1K19+120施工便道一侧，以节约占地、满足环保、方便施工的原则进行布置。

4.3主要机械及设备的采购供应方案

4.3.1机械设备的组织供应

根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度机械及设备的使用及进场计划，对主要工序可进行动态调整，在开工前积极进行机械设备的比选，使开工后进场的机械设备能最大的发挥作用，施工中不应产生机械设备短缺情况影响施工。

7月份开始在搅拌站安装相关拌合设备，并积极调试两个拌和机，力争在8月份能顺利通过相关部门的验收。

前期进场的施工机械设备主要是混凝土拌合运输车，主要停放在搅拌站混凝土运输车停车位，以保证在施工高峰期及特殊情况下的混凝土浇筑的供应。

本特大桥的使用的机械设备，是与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保机械设备在现场达到优化配置。

针对自购或租用的相关机械、设备，物机部及试验室负责对进场车辆及试验设备进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的机械及设备组织招标采购，选择具有综合能力较强且其机械及设备质量符合施工设计要求的供应商来提供机械设备供应。

4.3.2机械设备供应组织保证措施

制定赶工期和特殊季节应急使用预案：成立包括施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在赶工期和特殊季节，根据情况适时启动保障应急预案。

加强与现场施工作业队伍的沟通，积极协调现场的实际情况并根据施工计划，加强并要求施工作业队有足够的机械设备进场，满足现场的进度要求。

提前根据节点工期的计划，积极安排好机械及设备的施工资源配置。

加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格车辆设备进场，检查车辆的各种手续是否齐全，本工程使用的相关设备是否具备合格证，手续不全，相关证书不齐全一律不准进场及使用。

4.3.3机械及设备供应应急预案

为确保本管段施工生产顺利进行，保障现场机械设备运转正常，除施工组织设计拟投入的机械设备外，并根据目前工期做出增加机械设备的调整并提前编制好应急预案。

项目部成立机械及设备应急处理小组，建立机械及设备预警机制，及时准确掌握现场施工机械设备需求量，做好重要机械及设备预先使用计划。

受征地拆迁影响和节点工期影响，在赶工期间，本工程项目部将依托单位各成员集团公司的优势，在集团公司机械设备主管部门的调剂下，可优先保证满足本重点工程的施工需求。

4.3.4关键施工装备的数量及进场计划

4.3.4.1设备的配备原则

优选精良设备，并合理配套，设备能力大于进度指标要求的能力。同类设备尽可能采用国内厂家设备，已方便配件供应和维修。在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加

强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。

配备专业设备维修人员，备足易损配件，在各作业队设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，通风、排水及备用发电设备。

4.3.4.2进场安排和设备保障

项目部进场后，即调遣足够的精良机械进入该工程现场，开挖、填筑、运输等急用设备五日内进入现场，其余设备在动用前十五日内进入现场。

成立专业机械队，综合新购设备供应商的专业技术员，共同做好设备维修养护工作，平常备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常，停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保设备利用率。

4.3.4.3机械、试验设备仪器调配原则

拟投入本工程的主要机械、试验设备仪器根据施工进度和工程施工需要，按“配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则进场。以施工机械化保障施工进度。

施工结尾阶段根据所剩工程量配备足量的机械设备和试验仪器后，富余机械设备和试验仪器分批次出场。

4.3.4.4机械、试验设备仪器调配计划

各种大型机械和试验设备仪器调配计划如下：

(1)路基地基处理、路基开挖、填筑施工机械和试验设备拟在2010年5月1日～2010年5月15日之间进场，以便在2010年6月份进行先开工路段、重点路段及站场土石方工程的施工。在2011年6月底根据施工进度，安排路基施工机械设备和土工试验仪器分批次出场。

(2)桥梁工程下部结构施工机械设备和试验仪器拟在2010年5月中旬先后进场，以便在2010年6月进行特大桥基础的施工。在2011年5月根据施工进度，安排机械设备和试验仪器分批次出场。

(3)桥梁工程现浇梁施工机械设备和试验检测仪器以满足架梁要求，合理配置资源和安排施工顺序。拟在2010年6月上旬开始分批进场，2012年

12月安排施工机械设备和试验检测仪器分批出场。

4.3.4.5机械设备供应的应急预案

根据本项目施工类型和工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备(如：若遇到停电变压器不能供电，可立刻启动同等供电量的自备发电机)，这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。

4.4金鸡村双线特大桥设备配置

4.4.1金鸡村双线特大桥概况

D1K14+220金鸡村双线特大桥，位于广西省南宁市，起止里程为

D1K13+728.5～D1K18+108.858结构形式为5×32m+1×24m+5×32m+2×

24m+(44+80+44)m连续梁+1×24m+50×32m+1×24m+32×32m+2×24m+31×32m ，全长4381.79m。

该桥有一联连续梁（44+80+44m）跨越南百高速公路，是本标段的施工重点及难点，本特大桥作为重点创优项目，争创局优质工程奖，所以本特大桥施工期间的各种设备配置应优先保障。

4.4.2金鸡村双线特大桥机械及设备配置表

注：表中机械数量会按照现场实际情况会适当进行增加，根据工期要求及赶工情况进行调整。变压器数量按旋挖钻施工考虑，若使用冲击钻，变压器数量相应进行调整。且混凝土运输车、混凝土输送泵车为本工程运输混凝土全部车辆。

4.5沙井大道双线特大桥设备配置

4.5.1沙井大道双线特大桥概况

D1K8+791沙井大道双线特大桥，位于广西省南宁市，起止里程为

D1K7+440.130～D1K9+706.360结构形式为1×32m+2×24m+2×32m+2×24m +27×32m+3×24m+3×32m+(48+88+48)m连续梁+25×32m全长2266.23m。

本桥有一联连续梁（48+88+48m）跨越沙井大道，是本标段的施工重点及难点，本桥于D1K7+468处跨既有铁路，线路与其交角为66°，D1K7+549处跨既有铁路，线路与其交角为65°，D1K7+579处跨既有铁路，线路与其交角为47°，D1K8+382.5处跨既有铁路，线路与其交角为74.5°本特大桥作为重点创优项目，争创局优质工程奖，所以本特大桥施工期间的各种设备配置应优先保障。

4.5.2沙井大道双线特大桥机械及设备配置表

注：表中机械数量会按照现场实际情况会适当进行增加，根据工期要求及赶工情况进行调整。变压器数量按旋挖钻施工考虑，若使用冲击钻，变压器数量相应进行调整。且混凝土运输车、混凝土输送泵车为本工程运输混凝土全部车辆。

4.6北槐双线大桥设备配置

4.6.1北槐双线大桥概况

D1K13+187北槐双线大桥，位于广西省南宁市，起止里程为D1K12+928.894～D1K13+420.4，结构形式为1×24m+14×32m简支T梁全长491.506m。

本桥位于曲线上，桥梁基础采用钻孔灌注桩,简支预制T梁，桥台锥体铺砌均采用35cm厚M10浆砌片石，10cm厚碎石垫层。本桥无护面钢筋，预埋槽道设置16mm的定位钢筋。本桥梁部、墩、台、基础设置桥梁综合接地系统。

4.6.2北槐双线大桥的主要施工设备表

注：表中机械数量会按照现场实际情况会适当进行增加，根据工期要求及赶工情况进行调整。变压器数量按旋挖钻施工考虑，若使用冲击钻，变压器数量相应进行调整。且混凝土运输车、混凝土输送泵车为本工程运

输混凝土全部车辆。

4.7君玉坪双线大桥设备配置

4.7.1君玉坪双线大桥概况

D1K11+131君玉坪大桥，位于广西省南宁市，起止里程为D1K11+36.294～D1K11+226.958，结构形式为7×24m简支T梁全长190.664m。

本桥位于曲线上，桥梁基础采用钻孔灌注桩，0#桥台、1#墩施工将临

时破坏地方道路，施工完毕后再恢复，2#墩～6#墩处于水塘中或邻近水塘。

4.7.2君玉坪双线大桥的主要施工设备表

注：表中机械数量会按照现场实际情况会适当进行增加，根据工期要求及赶工情况进行调整。变压器数量按旋挖钻施工考虑，若使用冲击钻，变压器数量相应进行调整。且混凝土运输车、混凝土输送泵车为本工程运输混凝土全部车辆。

4.8路基施工机械设备配置

4.8.1本管段路基施工概况

本管段路基施工约6.69km,其中主要路基区段里程为D1K9+709.36～D1K11+36.294、D1K11+226.958～D1K12+928.894、D1K13+420.4～

D1K13+728.5、D1K18+108.858～D1K21+500。路基试验段为D1K19+980～D1K20+102,共计122m。

本管段路基的主要工程量：

区间路基土方100余万m3，水泥搅拌桩109749m，重型碾压16987m2。桩板挡土墙16985圬工方。

4.8.2路基施工的主要施工设备

4.9涵洞施工机械设备配置

4.9.1本管段涵洞数量

本管段23个盖板涵，1个框架涵。

涵洞数量统计表4.9.1-1

4.9.2涵洞施工的主要施工设备

机械设备安排计划表4.9.2-1

4.10本管段试验设备配置

本管段全长14.059Km,线路较长，全线点面较多，且桥梁与土工试验较多，因此本管段试验以工地试验室为主，部分试验委外。

拟配备本工程的实验和检测仪器设备表4.10-1