新加坡旧樟宜医院：冤魂不散的灵异之地

新加坡13个景点介绍图文

点亮新加坡地图活动的13个景点 1、新加坡樟宜机场 世界上最美的机场之一，樟宜机场除了人性化的服务外，也是旅行者的购物天堂，其拥有350多家零售商店、120多家美食和饮品店。除了能购买到各种国际品牌外，还能邂逅新加坡当地最具代表性的伴手礼。另外，樟宜机场每年会举办面向所有旅客的抽奖活动——樟宜百万富翁，消费满SG$30即可参与，奖金最多可达SG$100万。 ·到达方式：搭乘MRT绿线到丹那美拉站(Tanah Merah)下车，换乘去往樟宜机场的支线。樟宜机场站A出口是2号航站楼，B出口是3号航站楼，去1号航站楼可以乘坐免费的空中列车。 Tips：—樟宜机场会举办不定期的特卖、优惠活动，可以从官网或樟宜机场微信公众号提前获得信息。

2、圣淘沙天际线斜坡滑车 新加坡的斜坡滑车被称为是东南亚的第一套斜坡滑车。斜坡滑车像卡丁车也像平底雪橇，是一种非机动三轮车，可以坐在里面进行操控，650米的距离沿着丛林快速下滑至西乐索海滩。最新推出的第二条滑道，有着更陡峭的坡度，更曲折的拐角，更繁多的转弯，将会更刺激。 开放时间：10:00～21:30开放 票价：SG$17—38

3、新加坡环球影城 新加坡环球是东南亚独一无二的环球影城，共有好莱坞、纽约、科幻城市、古埃及、失落的世界、遥远王国、马达加斯加等7个主题园区。进入新加坡环球影城，满足你所有的童话梦想，重现经典影片的场景。 ·开放时间：平日10：00-19：00 周六10：00-20：00 ·门票：成人SG$74，4-12岁儿童SG$54 ·Tips 1、别忘了在入口外与巨大的新加坡环球影城地球仪合影，水雾缭绕仙气十足，但小心打湿镜头哦。 2、可在入口处领取或向游乐设置门口的工作人员索要中文游园地图。 3、部分游乐设施有身高或年龄限制，进场之前先看清指示或询问工作人员。 4、如有需要，可在园内柜台以SG$15租用单座婴儿推车。

新加坡樟宜机场管理的启示

新加坡樟宜机场管理的启示 新加坡樟宜机场管理的启示RevelationsofManagementPracticeofChangiAirport,Singapore 口黄伟/文 新加坡是个"袖珍"型的国家,实际上也是一个国际化的 花园城市.在有限的土地上发展起世界级的交通服务,不仅成 为亚太区的主要航空枢纽,也是东西方航运的海运枢纽,陆上 交通也四通八达.新加坡的樟宜机场被誉为东南亚最现代化 的国际机场,80余家国际航空公司的班机在此起降,和世界 上57个国家的187个城市有航线联系,每年接待的乘客 3000多万人次. 樟宜机场连续多年被评为"世界最佳机场","亚太区最佳 机场","世界最受欢迎的机场"等等.从他们获得的国际组织 各类奖杯,证书上,从市场调查公司的调查数据中,可以看出 新加坡机场得到了世界的认可,得到了旅客的认可,同时也为 机场本身带来了更多的商业途径和发展机遇.笔者曾参加新 加坡民航学院组织的"机场管理"培训,并参观考察了樟宜机 场,感触很深,收获很大.新加坡樟宜机场给国内机场尤其是 大中型机场的管理和发展有较好的示范和启发作用. 机场营销的蠡点 —— 樟宜机场对航审公司的服务 任何一个企图发展的机场都在努力地开拓市场,积极营 销,建立航线网络,尽可能地吸引航空公司增加航班,增加通 航城市.国内机场也大多宣称要积极"为航空公司服务".但如 何真正落实这一点,对比新加坡樟宜机场,我们还有不少差 距.

(一)客户至上的服务理念 航空公司是机场最重要的客户.在新加坡民航学院看到 一 个小资料:新加坡民航局(CAAS)的局长正在主持召开CAAS 内部的会议,航空公司驻机场的总经理有急事找.他的处理方式是一让内部人员先等一下,先见航空公司的人.因为航空 公司是机场的上帝}因为这样的观念从上到下,深入人心,对航空公司的服务就不会出现拖拉,刁难等等不愉快的事情. CAAS还有专人定期拜访航空公司,了解他们的需求,帮助解决航空公司关心的问题,相互沟通协调.这为新加坡机场在国际航空界留下了很好的印象和口碑. (二)对市场的敏锐反应 新加坡机场全是国际航线.有比较完善的国际航空市场 动态信息网络,是开拓国际市场的重要环节.新加坡民航局(CAAS)有专人负责此项工作,给决策层提供各类航空信息,参与国际性航空组织,与国际国内相关企业合作,分析经济和航运发展前景.而内地机场大多除参加民航行业一些例行会议外,参加各种国际性航空组织活动比较少,年轻管理人员外出培训研讨不多,与外航的接触与了解很少,眼界不开.国内机 场的市场信息收集功能一般由办公室,规划发展部,市场部等承担,比较零星分散,信息资源难以有效系统利用;而收集的 市场信息范围也基本局限在客运市场的部分调查和短期促销上,功能弱.机场应当重视并调整扩大市场部门的职能,注重 与民航主管部门,航空公司联系,与国际国内航空业相关组织,企业联系;同时注意市场调查,收集航空网络,报刊的有关信息,建立较完善的信息渠道.还要加大对外培训交流力度, 针对市场变化能尽快把握机遇. (三)统一高效的服务 新加坡机场有不同的服务商,有海关,有国家警察……但

新加坡航空公司和樟宜机场的案例分析

新加坡航空公司和樟宜机场的案例分析作为一家在国际知名的国际性航空公司，它的成功是毋庸置疑的。但是，它又是如何崛起与国际航空行业的呢？ 1965年，当新加坡脱离马来西亚成为一个独立的国家时，新加坡航空公司也从当时的马来西亚-新加坡航空公司分离出来。当时的新加坡航空公司如同这个国家一样，看不到任何希望，马来西亚航空公司的竞争对手嘲笑他们说：“把机场建到海里去吧。”作为一个城市国家，新加坡没有国内航线，因此一开始就要开拓国际航班——到澳大利亚、北美和亚洲其他地方，和强大的竞争对手争抢市场份额。当时的新加坡航空并没有什么政府补助——因为政府太穷了，也没有银行贷款——银行不敢把钱贷给他们。 既要在国际市场上和强大的竞争对手竞争，又要保持低成本的运营方式，这就是新加坡航空当时面临的窘境。从一开始，新加坡航空就被逼着走上了一条与众不同的发展模式——兼顾低成本运作和高客户满意度，并由此带来高收益以维持公司的高速运转。 除此之外，新加坡航空非常强调创造出一种的是独特的顾客体验。比如说新加坡航空公司的乘务员的制服——新加坡民族特色的纱笼装——就受到了很多外国人的喜欢，这种差异化也吸引不同国家的乘客，新加坡航空的乘务员形象几乎就是新加坡航空的品牌形象。 新航具有几个战略优势，抵消了因为提供优质服务而造成的成本上涨：与竞争对手相比，新航的劳动力成本相对较低；新航飞行年限较短的机群不仅节省燃油，而且减少了维修费用；多元化、高效率的相关服务企业（维护、飞行餐、货运及机场服务）；先进技术（通过电话、网络和短信形式办理登机手续）；最后，新航在公司内部的成本节约意识。 尝到了创新的甜头的新加坡航空公司，在此后都把创新作为非常重要的一部分内容。在新加坡航空公司，每次开发新服务都不容易，都要经过认真反复的试验，尽管产品创新部的主要工作是进行重大创新，但是它同样具有软性的创新机制。所有的员工都有机会被选中参与一项叫做“未来工程”的活动，每年大约50名不同部门的经理集中到一起，进行自由讨论，向投资委员会（新航几位副总裁组成）陈述自己的想法——得到认可的创意将获得发展资金的支持。同时，不断提升适应市场也是新航不断保持活力的非常重要的原因。 新加坡航空公司和新加坡樟宜机场有着高度的共生关系。可以说，樟宜因为有了新加坡航空公司而美名益彰，少了翱翔世界、誉满全球的新加坡航空公司，樟宜必会逊色几分。樟宜机场的一个重要卖点就是“购物和美食的理想机场”，各种化妆品、食品、快餐商家通过竞标获得机场商业的特许经营权，机场每个月根据商家销售提成和每月最低保证金中较高的数字获取特许经营费，而通过不断增加商家和协助商家进行的折扣、宣传等各种的营销活动。甚至是足浴、游戏等休闲娱乐设施——它们，已经是樟宜机场的主要收入来源。这将本来无法再提高的航空客运上的利润，又重新在商业上找了回来。这也是与其他航空公司最大的不同。 另辟蹊径，新航通过创新以及新颖的管理思想，通过在客运服务上的高客户满意度，和对于商业的敏感，让其最终成为现在国际航空公司中的巨头和航空业上的成功案例。

干部学习讲稿：新加坡樟宜机场非航行业务开发与管理

干部学习讲稿：新加坡樟宜机场非航行业务开发与管理 周新明 新加坡樟宜机场管理投资公司中国区总经理 我们先看一下新加坡樟宜机场建设的过程，这是我们最新的。 这个是我们第一阶段和第二阶段的发展。这是虚线以外的就是这个下面这个都是我们填海给填的。 这个是我们第三阶段的发展，就是我们2个候机楼、第一候机楼和第二候机楼。 这个是我们第四阶段，这是我们长期发展的规划。 我们1975年我们有第一个候机楼，1981年的时候开业，就是75年开始建，现在的话我们有一、二、三个候机楼。这三个候机楼再加上2006年起来的四个候机楼，四个候机楼有100多万平方米。 然后机场体系的话我们有2个跑道，1300公顷的土地和公共的交通系统。 货运中心我们的容量有300万吨，有47万平方米，然后有9个货站。 这个是我回忆的这一段就是我们所建设的这个大家看一下是非常大的建设。各位可能会比较吃惊的是我们这次建设的话都是用我们现金来建的，我们没有借过钱，我们到现在为止新加坡樟宜机场它的欠债是零，是没有欠债的，是我们全是我们自己的现金。 机场城市我们周边也有这么多，大家看一下这是有航空性服务、维修与修理的基地，就是在新加坡洛阳工业园，有经济特区就是樟宜机场货运村有商业区。这整个加起来的话是有12个类型的，特别是我们周边还有3个高尔夫球场，这个时候我们为了减少噪音在这边我们做了3个球场，这个是我们的航空物流园。这个建设方面就是我们有这么多。然后新加坡樟宜机场自从1988年我们获得第一个奖项以来到现在我们已经总共达到了368个奖项，就是全球最佳机场、各种各类的评比。还有就是服务的评比，这些服务的话做得好，它也是要花钱的。 然后这些年来的话，樟宜机场我们在首都国际机场，我们在罗马机场，我们在印度督伽坡，拉丁美洲的三个机场，我们都有投资，樟宜机场的投资跟其他地方都不太一样，其他的地方都有所谓的融资计划，我们都没有融资计划，因为我们全部用的都是现金，所以的话钱虽然不会太多，但是都是真金白银，不会说像国内的一张口就是一百亿、两百亿，我们不会做这个，但是我们都是实实在在用现金白银。。那么bgs为首都机场培养了大批的第三梯队的领导，所以首都机场现在很多领导都是从bgs或者biak，1994年的时候陈光毅和李光耀同时出席剪彩，就一个是bgs、一个是biak，这两个公司现在在首都机场经营得都非常好。 那么cias的话，sats以前是新加坡航空公司的，那么cias的话以前是新加坡港务局的，现在这两个公司的话sats和cias现在也脱节了，就是把它分开了。那么cias现在已经卖给了外国公司，就是一个中东公司，cias跟中国广州机场有合作公司，跟中国的西安机场有合作公司这两边把新加坡的经验传到中国来。 航空油料：航空油料我们叫cafhi，就是下面这几个一个是total、 exxonmobil、bp，这6个公司的话在一起形成一个卡特所以就不存在来招标，这6个公司来主导价格，spc现在是由中国的中石油100%的买下来了，去年他们把它从新加坡证券交易所下市了，所以这个变成了一个是中国的全资子公司，间接地来讲，中国也有一个公司，在樟宜机场加油。 我们的机场广告，在这之前是由澳大利亚eye这个公司来负责新加坡樟宜机场的广告营销，那么它的年限是3+2年，特许费是最低保证金+营利提成。 新加坡樟宜机场对于广告有自己独特的看法。我记得的话是2008年11月份的时候在吉隆坡有一个航线开发大会，首都机场在那个时候就是确定2009年在首都机场开航线大会，所以首都机场的领导的话就在2008年10月份从吉隆坡到樟宜机场去访问，两位领导到达我们的第三候机楼的时候他们发掘到整个第三候机楼一个非常大的厨房大厅只有一块广告就是登

往返新加坡樟宜机场航站楼之间航站楼

往返航站楼之间 您可免费乘坐高架轻轨列车往返于樟宜机场的航站楼之间。列车的运营时间为早上 5:00 至凌晨 2:30，转机区和公共区均可搭乘。 在航站楼之间，高架轻轨列车的行驶时间约为 4 分钟，每隔 2 分钟一班。 请注意，目前二号航站楼和三号航站楼之间的北线高架轻轨列车因正在施工而暂停运营（*详情请参见下方）。 *往返于二号航站楼和三号航站楼之间 由于一号航站楼正在进行翻修工程，连接二号航站楼和三号航站楼的北线高架轻轨列车——包括公共区服务与三号航站楼（登机口 B）和二号航站楼（登机口 E）之间的转机区服务——在施工期间暂停运营。连接三号航站楼（登机口 A）和二号航站楼（登机口 F）的南线高架轻轨列车则正常运营。 旅客可按如下方式往返于二号航站楼和三号航站楼之间： 转机区内（往返于三号航站楼登机口 B 和二号航站楼登机口 E 之间）乘坐免费班车可往返于二号航站楼（登机口 E）和三号航站楼（登机口 B）之间。班车的运营时间为早上 5:00 至凌晨 2:30 ，每隔 4 至 7 分钟一班。行驶时间为 6 至 8 分钟。 登机口与出机口: ?二号航站楼：汽车北站，一楼，入境大厅前方（乘坐下行自动扶梯，然后左转）。寻找标示为“前往 T3（登机口 B）的班车”的指示牌 ?三号航站楼：汽车北站，一楼，入境大厅前方（乘坐下行自动扶梯，然后右转）。寻找标示为“前往 T2（登机口 E）的班车”的指示牌 此外，连接 T3（登机口 A）和 T2（登机口 F）的南线高架轻轨列车正常运营，可供旅客前来乘坐。

公共区内旅客可通过地铁站上方的夹层连接桥步行往返。二号航站楼与三号航站楼之间的距离约为 5 分钟步程。 高架轻轨列车停运维护时间 高架轻轨列车于每天凌晨 2:30 至早上 5:00 期间停运维护。在高架轻轨列车的停运时段内，旅客可通过以下方式往返于航站楼之间：转机区内通过离境转机区内随处可见的自动人行道步行往返于航站楼之间。 公共区内乘坐免费班车往返于各航站楼之间。班车的运营时间为每天凌晨 2:30 至早上 5:00，每隔 15 分钟一班。登机口与出机口: ?一号航站楼：离境登机手续办理大厅，二楼，五号门 ?二号航站楼：离境登机手续办理大厅，二楼，一号门 ?三号航站楼：离境登机手续办理大厅，二楼，八号门

新加坡樟宜机场航站楼绿化设计初探

新加坡樟宜机场航站楼绿化设计初探 发表时间：2016-11-29T17:06:05.880Z 来源：《基层建设》2016年18期作者：姚淑平[导读] 摘要:本文通过分析新加坡航站楼的景观主题花园，探讨大型空间景观绿化的设计思路与设计手法。机场作为城市门户，航站楼优美、舒适的景观绿化设计不仅能给旅客带来愉悦的空间体验，更能体现一个城市的文化、气质，成为城市人文、科技、生态、绿色的前沿窗口. 深圳机场地产有限公司摘要:本文通过分析新加坡航站楼的景观主题花园，探讨大型空间景观绿化的设计思路与设计手法。机场作为城市门户，航站楼优美、舒适的景观绿化设计不仅能给旅客带来愉悦的空间体验，更能体现一个城市的文化、气质，成为城市人文、科技、生态、绿色的前沿窗口。（2015年5月随观筑景观一行赴新加坡参观学习，对樟宜机场景观绿化尤为感叹，随有此文）关键词:航站楼景观绿植主题花园机场航站楼绿化景观设计是一个特殊的项目，是景观设计在大型公共空间的一种探索，是室内设计、景观设计和绿化设计的有机结合。遵循着机场结合出行、商业、休闲等功能为一体的公共空间，设计考虑植物的姿态飘逸，花色淡雅，美观耐阴；植物景观的可持续性，丰富设计场所的主体化，彰显高贵品质感的原则对本项目进行设计在设计中充分利用机场作为城市门户这一特性，使新加坡航站楼成为一个优美、舒适、便捷的乘机环境，在到步大堂出入口处，中心特色绿化层次丰富，绚丽多彩的花束展示了热烈的迎宾姿态，立体绿化和主题花园的设计，使航站楼成为展示新加坡人文、科技、生态、绿色的前沿窗口。 新加坡气候简介 新加坡新加坡由64个岛屿组成，主岛新加坡岛占全国面积的90%以上，新加坡几乎没有农村，境内草茂花繁，整洁美丽，道路两旁树木成荫，街头到处是小花园、小草坪，花香草绿，空气清新，因此被世界公认为“花园城市国家”。新加坡位于北纬1°18′，东经103°51′。地处热带，长年受赤道低压带控制，为赤道多雨气候，气温年温差和日温差小。平均温度在23至34℃之间，年均降雨量在2,400毫米左右，湿度介於65%到90%之间。航站楼景观绿化 拥有约200个品种的植物、超过20万棵花草树木，新加坡樟宜机场是全球首个、也是拥有最多主题花园和立体绿化的机场。即将竣工的第四航站楼将另增一主题花园，为机场的绿化工程锦上添花。樟宜机场获颁英国咨询集团Skytrax世界机场冠军荣衔，同时获得“最佳休闲设施机场”的殊荣。能摘下这两项头衔，当然是机场各方面的表现突出，但它多年来从里到外在绿化、美化上付出的努力也功不可没。机场的立体绿化全球首屈一指，并早在上世纪九十年代就已经开始策划、打造主题花园景观。原因有几个，首先新加坡是个花园城市，机场希望沿用同样的概念，让进出国门的外国旅客，第一印象是让鲜花绿叶包围，离开新加坡时也同样有置身花丛中的感觉。其次，机场其实在某种程度上是个令人神经紧绷的地方，要通关、拿行李、赶飞机、来去匆匆。花草树木能达到让人舒缓压力、放松心情的效果，因此设立各类主题花园，可以让旅客放慢脚步，欣赏花花草草，认识一些或许在他们的国家不常看到的花卉。 三、航站楼主题花园

韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告

韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场 调研报告 为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场，建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM 公司中国区总部等单位。总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义，现将考察情况报告如下： 一、韩国考察情况 （一）韩国机场公社（KAC）考察情况 1、KAC简介。成立于1980年，是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。2010年收入5亿美元，资产24.5亿美元，净利润约1亿美元，员工1742人。 2、KAC成功经验。一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里。两个机场间相互合作互补。金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主。韩国国土海洋部负责两个机场间的协调。两个机场和首

尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。二是机场及其周边郡之间规划的衔接。建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。三是机场噪音区的利用。机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施。如18洞的高尔夫俱乐部，球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程，于2011年经过了国际民航协会的认证。每年大约2.5万名航空人才，500名海外学员参加培训。 （二）韩国仁川国际机场考察情况 1、仁川国际机场简介。创建于2001年，位于黄海的永宗岛和龙游岛之间的60平方公里的人工填海地上。距首尔52公里，距仁川港口15公里。2011年仁川机场的旅客人数为3506万人；货物254万吨，货运量全球排名第五，亚洲排名第三。仁川机场是目前亚洲设计容量最大的机场，计划到2020年机场全部竣工时，将拥有4条跑道，年旅客1亿人次，年货邮700万吨。目前全球70多家航空公司在此运营，连接城市达169个。仁川机场的定位是“打造成东北亚最大的航空枢纽，以及世界领先的超级运营枢纽之一”。

樟宜机场

新加坡樟宜机场 摘要：本文重点介绍新加坡樟宜国际机场的组织与管理模式,机场地面服务和行李处理、前瞻性的机场设施以及人性化的旅客航站楼设计和运行,并结合我国民航运输现状对国内机场的运营和管理提出几点合理化建议。 正文： 新加坡樟宜机场 是目前航空业界公认 的世界上经营最好的 机场之一，自1981年 樟宜机场建成投入使 用，近30年以来，它 一直保持着娇人的业 绩，曾经荣获过业界、 媒体和公众颁发的奖 项多个。如同马六甲 海峡连通来往太平洋和印度洋的海上商旅一样，占地面积达1300公顷的樟宜机场作为新加坡航空基地，有80多家航空公司通过此地向50多个国家提供航空服务，它已成为亚太区的一个重要航空枢纽。它以其高效率、高品质的服务而闻名于世。 一、机场的管理和组织

任何一个企图发展的机场都在努力地开拓市场，积极营销，建立航线网络，尽可能地吸引航空公司增加航班，增加通航城市。樟宜机场在管理运营方面一直秉承着以下理念： （一）客户至上航空公司是机场最重要的客户。在新加坡民航学院看到一个小资料：新加坡民航局（CAAS）的局长正在主持召开CAAS内部的会议，航空公司驻机场的总经理有急事找。他的处理方式是——让内部人员先等一下，先见航空公司的人。因为这样的观念从上到下，深入人心，对航空公司的服务就不会出现拖拉、刁难等等不愉快的事情。CAAS还有专人定期拜访航空公司，了解他们的需求，帮助解决航空公司关心的问题，相互沟通协调。这为新加坡机场在国际航空界留下了很好的印象和口碑。 （二）对市场的敏锐反应新加坡机场全是国际航线。有比较完善的国际航空市场动态信息网络，是开拓国际市场的重要环节。新加坡民航局（CAAS）有专人负责此项工作，给决策层提供各类航空信息，参与国际性航空组织，与国际国内相关企业合作，分析经济和航运发展前景。 （三）统一高效的服务新加坡机场有不同的服务商、有海关、有国家警察,但对旅客和航空公司的服务却是高效统一的。按照国际惯例，航空公司习惯在一个机场与一个公司签订一个合同，统一协调，统一结算。新加坡目前两大地面代理公司，无论是SATS（新加坡机场终站服务公司）还是CIAS（樟宜国际机场服务私人有限公司）都是“一站式”服务，代理业务包括了旅客值机、托运行李、停机坪与机务、旅客接送、航班签派与配载、机舱清洁、配餐、保安、货运等工作。 （四）务实灵活的激励机制 新加坡民航局（CAAS）制定了不少吸引外航的激励措施。据了解，对于新开辟的航线，樟宜机场会给3个优惠政策，一是免2年的机场起降费，二是给予航空公司在机场候机楼内的办公场地2年50％折扣，三是给航空公司20万元新币（约合100万元人民币）的促销基金，帮助航空公司建立品牌，打开市场。 二、机场地面服务和行李处理

我们离中枢机场有多远——新广州白云机场与新加坡樟宜机场比较

我们离中枢机场有多远——新广州白云 机 场与新加坡樟宜机场比较 我们离中枢机场有多远口郑志坚 /文去新广州白云机场与新加坡樟宜机场比较广州白云国际机场是以中枢理念建设的机场 ,将于 2004 年建成投入使用 ,建设复合型的中枢机场是新广州白云国际机场的发展战略目标 . 白云机场具有良好的国际 ,国内大环境和雄厚的综合实力 ,具备成为中国复合型中枢机场的现实可能性 .但是在建设中枢机场过程中 ,还存在许多急待改进的问题 : ,关于国际市场开拓要成为一个复合型中枢机场 ,国内,国际航线辐射网络都是不可或缺的.目前,白云机场的国际航班情况不仅远远落后于周边国家与地区的中枢机场 ,也落后于首都和上海机场. 目前,新机场的建成与搬迁恰好给机场创造了一个非常好的市场营销环境 ,机场现在应该采取积极主动的营销策略 ,尽可能地吸引外国航空公司通航白云机场 ,给新机场的未来发展,为中枢机场的建设奠定一个良好的基础 .开拓国际市场 ,特别要在以下几个方面作出努力 : （一）组建市场拓展部 ,培养专业的市场营销队伍 ,积极策划白云机场的市场开拓方案 ,重点开拓国际市场.要改善目前股份公司计划经营部职责繁多 ,既要负责内部经营管理 , 又要兼顾外部市场开拓 ,既要协调老机场的正常运作 ,又要兼顾新机场的诸多业务 ,还要负责公司 IS09000, HowFararewefromaHubA 幻,—— AComparisonof GuangzhouBaiyunAirportandSingaporeChangiAirport 信息化研发等大型项目的现状 ,集中人力和精力全力以赴 ,按照国际标准 ,遵循国际惯例 ,参与到国际竞争中去. （二）机场专业化重组中应突出有利于市场开拓这个重心 .按照国际惯例,外国航空公司习惯在一个机场与一个公司签定一个合同 ,统一协

樟宜机场运营管理

樟宜机场运营管理 发布时间:2010-11-05 摘要:理念决定方向，细节决定成败。本文通过对新加坡樟宜机场在航站大楼内部设计、设施配置方面几个成功细节，以及运营管理方面几个先进的理念的分享与剖析，希望我们白云机场能从中获得借鉴和经验，并进一步思考未来改进及发展的方向。 一、打造一个“享受”、“体验”、“充满乐趣”的机场是樟宜人永恒的追求和理念 一个成功的机场，首先要树立先进的理念作指引，并以此来制定未来发展战略和方向，其次在规划建设、运营管理上紧紧围绕着同一理念来实施，最后在运作过程中对各种细节不断地改进和完善。樟宜机场在近三十年的地发展过程中，正是遵循了这样的理念，才使得它获得了过百项的荣誉，并一直屹立于世界先进机场之列。 在新加坡学习其间，我们参观了刚投入运营不久的恰逢樟宜机场第三航站大楼(T3)。这座被新加坡列为地标性建筑的航站大楼，即便是我们这群来自中国最先进机场之一的学员，在实地参观过程中，，对眼中所看到景象也不由的发出阵阵赞叹。因为它真正的体现和诠释了樟宜机场一直以来所追求理念:打造一个“享受”、“体验”、“充满乐趣”的机场。而且通过这期间对樟宜机场的深入学习和了解，对他们在执行细节上的不断追求完美的精神以及所取得的成效感触颇深。 二、航站大楼内的几个成功细节 1、楼内独特的园林景观设计 新加坡被称为“世界花园国家”，是因为每一位行走在路上的人都会感觉到自已仿佛在花园中漫步;眼中看到的任何景圽都犹如精心设计的摆件。这种独特的园

林规划理念在樟宜机场内也得到了很好的体现，从丅1到丅3，每个航站楼休息区的中心地带都建有一到两个主题花园，如丅1是微缩的亚热带雨林，丅2的胡姬花园，丅3的向日葵园、蝴蝶谷、仙人掌园以及楼内正面约15米高跨度达300米的植物墙横越整个出发大厅的墙面，由立面浮雕及陶瓷、大型雕塑组合成的休憩区，而且楼内90%以上旳园艺植物均为活体，既有效的吸收了从玻璃幕墙幅射进来旳热量，起到绿色环保的功能，又可让旅客和场内工作人员感觉到清新遐意，缓解疲労。吸烟室是所有航站楼内必备的设施，往往也是最容易被忽略旳地方，樟宜机场的吸烟区均设在室外，并修建成优雅的庭院格式，同吋也起到了观景台的效能，的确别具匠心。 2、航显标示清晰、合理 “航显、标示是为有需要的人设立，而不是设在此标示给人”------这是樟宜人对标示设置的基本理念。他们并不认为越多越好，而清晰明确才是最重要的，对标示上字体大小、颜色、设置高度、方位都做了反复论证、测试及调研，为此先后釆集了十二个国际先进机场的数据，并经过五千份调查问卷后才确定的，而且建立了一套科学的评估、整改预案，避免了因场內标示牌过多、不够醒目明确、更改滞后，导致旅客多走了无畏的路程而引发抱怨。 3、设施节能环保，有效降低运营成本 如何有效地降低航站大楼的运营维护成本是所有机场都必须面临和解决的问题，归根到底就是要让大部分的设施设备在设置和使用上做到环保节能。樟宜机场T3覆盖全顶的自动化蝶式天窗及翼式反射板，既可保证楼内光线舒适、柔和、均匀，又保持阳光的最优散射，反射热量，有效地降低了空调照明的能耗;指廊内相对低矮的吊顶也是出于节能考虑;同时营造出一种舒适、和谐的休息环境。在香港机场参覌期间我们也发现了，大楼内所有厕所均导入海水进行冲洗，连空调冷却系统也充分利用了海水，场内绿化浇灌系统70%的用水基本来自于循环水或净化后的

新加坡货运航空和樟宜机场

新加坡货运航空和樟宜机场 新加坡是一个总面积682平方公里，人口400万的“袖珍国家”。新加坡航空参与货物运输最早始于20世纪中期，至今已有50多年的历史。随着全球航空货运的迅速增长，新航越来越多地介人航空货运业务。1992年，新航成立全新的货运部以全力加强货运业务。随着世界航空货运业务的不断成熟、壮大和深人，新航内部就货运的未来发展进行了革命性的改组。2001年7月1日，新航货运在其历史演进过程中经历了根本性的变革。新航货运正式从新航中独立出来，成为新加坡航空公司的全资子公司，新加坡航空货运作为一家独立运营、自负盈亏的独立法人正式挂牌成立。 新货航全球运营网络覆盖37个国家的70多个城市，每周有超过600个航班，是连接5大洲的重要贸易中心，由14架B747- 400全货机组成的机队运营，新货航同时也销售新加坡航空客运航班的腹舱舱位。目前新货航每周共有10班新货航全货机和55班新航客机从新加坡往返中国的主要口岸,包括上海、北京、南京、厦门、广州、深圳。其中的 6 班货机是直接由中国飞往美国的。（引用1：新加坡货运航空公司的社会营销策略研究） 新加坡樟宜机场占地面积1300公顷，目前拥有2条平行跑道。樟宜机场2005年货邮吞吐量为183.4 万吨，机坪共设有停机位114 个，其中有1 0 个货运停机位。樟宜机场货运中心属于自由贸易区，占地47公顷，实行24小时运作，中心设有航空邮件转运中心，拥有9个货运候机楼，年设计货物吞吐量为300 万吨，由3家地勤服务代理商运营，分别为SATS、CIAS和SWISSPORT公司。机场设有2个快运中心，年快运货物流量达18万吨。由新加坡民航局运营的5个货运代理商大楼，被大约200家国际货运代理商租用。机场设有一个海关与安全检查站，对离开机场货运中心的货物进行集中式检查；一个贸易许可办公室，办理进口许可证申请文件和其他贸易文件；一个动植物检疫站，处理动物、鱼类和植物的运输事宜。（引用2：新加坡樟宜机场货运学习启示与思考）无论是新加坡航空还是樟宜机场，在全世界客货运的排行榜前十总有一席之地。不得不说，能做到这一点，是很不容易的。本文将就航线、航班和机场具体措施以及有效利用航权等方面对新加坡货运航空和樟宜机场的成功进行浅析。 一、航线特点 由于开放天空政策，使得许多航空公司愿意把新加坡的樟宜机场作为中转机场，所以樟宜机场是东南亚最大的枢纽机场，新加坡货运航空公司的航线和航班都始终贯穿着一个特色：中转。樟宜机场的航线主要是欧亚航线，北美-大洋州 航线和亚洲-大洋州航线。航线的特点当然是全部由国际航线组成，主要覆盖欧洲、东南亚、北美和澳洲。 二、航班特点 2005年新加坡机场年货流量达到了191万吨，其中1/3是中转货物。共有101 个客运停机位，10个货运停机位。航班包括班机，包机和班机和航空快递三种方式。 三、具体措施

机场介绍

香港机场介绍 院系：旅游学院（空乘）班级：09三班 姓名：姜晗 学号：20091100394

香港国际机场（Hong Kong International Airport，简称：HKIA）于1998年7月6日正式启用，是现今香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界的大屿山以北赤柱角的人工岛，因此也称为赤柱角国际机场。香港国际机场全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨，现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班，来往香港及约150个遍布全球的目的地，此外，每周平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往香港。 为满足日益增加的航空交通需求，香港国际机场正不断增添新设施及建筑，随着多项扩展计划完成，香港国际机场正发展成亚洲的客货运枢纽中心。据统计，2006年香港国际机场以乘客量计算是亚洲第3大繁忙机场，全球排名14；以货运量是全球第二，仅次于美国孟斐斯国际机场；以国际交通计算，香港国际机场自1998年以后即成为全球第三大繁忙客运机场，全球货运则排名第一。香港国际机场同时多次获得全球最佳机场的殊荣，并联系7年被Skytrax评为五星级机场。 香港国际机场是现时香港唯一运作的民航机场，于1998年7月6日正式启用。由于机场位于新界大屿山以北的赤鱲角，因此也称为赤鱲角国际机场（Chek Lap Kok International Airport，并常被航空业界以CLK简称）。香港国际机场被Skytrax评为五星级机场及2008年度全球最佳机场，是连续8年内7度被评为全球最佳机场，2006年仅次于新加坡樟宜机场。

香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机位，全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。随着第二条跑道于1999年5月启用和多项扩展计划完成，香港国际机场正发展成亚洲的客货运枢纽。为满足日益增加的航空交通需求，机场正不断增添新设施及建筑；在发展最后阶段，机场每年的客运量将达8700万人次，货物吞吐量达900万公吨。在不断进行扩展的努力下，香港国际机场已经多次获得全球最佳机场的殊荣。 香港国际机场由香港机场管理局负责管理及运作。现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班，来往香港及约150个遍布全球的目的地，其中约76%的航班采用宽体喷气机。此外，每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往香港。 香港国际机场是国泰航空、港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空的枢纽。2007年，香港国际机场以乘客量计是亚洲第3繁忙机场，全球排名14，达4704万人次；以货运量是全球第二（仅次于美国孟斐斯国际机场）以国际交通计，香港国际机场自1998年以后即成为全球第三繁忙客运机场（目前全球排名第5，亚洲第1），全球货运则排名第二。2007年的客运量按年升7.5%至4780万人次；货运量增长4.5%至370万公吨；飞机起降量升5.4%，超过29.5万架次。 多项重要设施于2007年启用，包括二号客运大楼、机场行政大楼、新商用航空中心飞机库等；海天客运大楼的永久化工程及第二间机场

新加坡樟宜国际机场介绍报告AllenShih

新加坡樟宜國際機場 AllenShih

目錄 1.機場介紹 2.機場配置 3.航廈營運管理 4.CIQS 5.航線分布 6.需求預測 7.競爭與合作 8.未來展望

新加坡樟宜國際機場係規劃興建於1970 年代，新加坡政府有鑒 於每年達400 萬旅運量的沉重負擔，決定在新加坡東南方樟宜地區 建設一座全新的國際機場，取代巴耶利峇機場。1981 年7 月1 日第一航廈正式啟用，之後陸續興建第二、三航廈等設施。目前擁有三座客運航廈(JetQuay航廈併入第二航廈)、一座廉價航廈(經濟航班航廈)、02L/20R 和02C/20C 兩條平行跑道(長4,000 米，寬60 米，跑道間距1,600 公尺)，總面積約1300 公頃，其中2/3 土地係填海造陸而來。 迄今樟宜機場已成為亞洲的主要空中樞紐，飛往約60 個國家和 地區、220 多個城市、100多家國際航空公司提供服務。2011 年客、貨運量及起降架次分別為4,654 萬人次、187 萬噸及301,711 架次。 新加坡民用國際機場之開發、建設與營運先前係由新加坡民用航空局（Civil Aviation Authority of Singapore）負責規劃與執行。2009 年7 月1 日起樟宜機場開始企業化運作，目前由樟宜機場（Changi Airport Group）集團管理。

樟宜機場之建設政策為，當航廈實際運量超過服務容量之50%時，便立即檢討與展開航廈擴充計畫，故陸續興建了第二航廈及Budget Terminal 及第三航廈等設施。2009 年7 月由樟宜機場集團經營後，為增加商業服務面積，持續辦理第一航廈擴建工程、規劃興建第四航廈。此外，由於2011 年客貨運量已達設計容量之一半，已規劃評估將新加坡空軍使用之02R/20L 跑道，延長成為機場第三條跑道，並 開發02C/20C 中間區域，以下就現有機場設施之規劃及建設進行概述。 樟宜機場航廈配置圖

TRACTORSSINGAPORE很荣幸协助客户参与新加坡樟宜机场的扩建

February-May 2015 https://www.wendangku.net/doc/e05649559.html,.sg VOLUME 43 TRACTORS SINGAPORE 很荣幸协助客户参与新加坡樟宜机场的扩建工作 为进一步扩建工作正在进行地基准备工作的Cat设备 樟宜机场的扩建准备工作自2014年10月份项目获批后正式开始。扩建工作包括了场地清理、地基处理、机场设施土地加固、操作和土方工程等。这些工作是复杂的并且执行超过70个阶段覆盖1000多公顷。 樟宜机场T5航站楼和第三跑道一起将建在填海区，建成后将成为樟宜机场最大的航站楼。T5航站楼将与现有航站楼连接让扩建后的樟宜机场依然可以作为单一的集成式机场以方便乘客并保证机场运营效率。同时，该航站楼也会与捷运系统相连。这些工作都将在未来几年完成，航站楼建成后每年将可以服务于超过500万乘客，承载量超过了2、3号航站楼加起来的总运载量。此次扩建工作也是机场1981年从巴耶利峇搬迁到樟宜以来最大的项目。 扩建现有的Tanah Merah Coast Road的工作正在进行中，与此同时也将在Tanah Merah Coast Road 和Aviation Park Road之间搭建一条新的道路。这条的新的道路将代替原有的樟宜 Coast Road连

接现有机场和未来建成的T5航站楼。其他的类似引水渠、跑道和滑行道路面施工等主要工作将在今年晚些时候逐步开工。 Tractors Singapore Limited (TSL)- 卡特彼勒在新加坡、马尔代夫和印度洋圣诞岛的授权代理商-非常荣幸可以为客户在新未来樟宜机场T5航站楼扩建的前期准备工作中提供服务。 客户购买了Cat机器例如铰接式自卸卡车、液 压式挖掘机、轮式装载机和振动式填土夯实机 用于此项目。这些机器都配备了Cat? Product Link电子监控系统，可进行全面的远程监控和 资产管理解决方案。 Product Link收集和传输机器发动机、液压和 传动的数据到相应的安全网页应用程序 VisionLink?，这个易于操作的APP提供机器操 作、健康和生产率的监测。客户可随时随地获 取设备的位置、使用情况和状态，这样有利于 用户提高生产力、降低成本并进行风险管理。 为进一步增值和提供支持，TSL产品支持团队 计划提供一个在线机械管理设备和维修维护支 持以帮助客户更高效的处理一些日常的问题以 避免不必要的停机损失。 两辆Cat 966H轮式装载机轻松的把货物装 Cat 740B 铰链式自卸卡车轻松卸下满满的一车泥土载到Cat 740B铰链式自卸卡车上 BUILT FOR IT? 让客户对Cat机器和产品参数留下了非常深刻的印象，因此Huationg Contractor Pte Ltd (Huationg)最终选择了把Cat 740B铰链式自卸卡车用于T5项目。 Cat 740B（额定载荷39.5公吨）提供久经证实的可靠性和稳定性，高生产率、卓越的操作舒适度和更低的操作成本。 ? 宽敞的双人驾驶室面向乘客座位和非油路/氮前悬挂缸以确保才做一整天的操作舒适度。

新加坡最大商场-樟宜机场之谜

新加坡最大商场——樟宜机场之谜 樟宜机场的商品价格低于市区，你可以去桑拿，甚至游泳——— 樟宜机场的一个重要卖点就是“购物和美食的理想机场”，各种化妆品、食品、快餐商家通过竞标获得机场商业的特许经营权，机场每个月根据商家销售提成和每月最低保证金中较高的数字获取特许经营费，而通过不断增加商家和协助商家进行的折扣、宣传等各种的营销活动，樟宜机场的商业销售额已经在整个新加坡的商场中排名第一。 5年前，英国女王伊丽莎白二世，在离开澳大利亚返回英国途中于新加坡中转的时候，还特地到新加坡樟宜机场的免税店过了一回购物瘾，让她最感兴趣的商品都很平常，只不过是香水和化妆品。 樟宜机场目前是亚洲地区运作成本最低的机场之一。机场的管理者和运营者新加坡民航管理局把其归因于有效的商业模式，即增加非航收入，如特许经营权和可出租商业用地等方面的回报，从而减少对航空收入的依赖，以此来维持对航空公司的低收费和折扣营销。 赚钱：增加非航收入 在樟宜机场，无论是到达还是离开，你都可以随处看到琳琅满目的商品，垂涎欲滴的食品，甚至是足浴、游戏等休闲娱乐设施——它们，已经是樟宜机场的主要收入来源。樟宜机场某年报显示，在其一财年的总收入中，由机场特许经营权、办公室及货舱租金等构成的非航收入占据了58％的份额，已经超过了一般机场普遍赖以生存的机场起降费和建设费等航空收入。而这个比例，在同样要做亚洲枢纽的香港机场只有30％。 如今，在樟宜机场已经拥有了147个商店，77个餐饮店，会聚了40个提供服务的商家，90个特许经营权经营者，以及超过2500名前线销售人员。新加坡机场被旅客称作购物天堂，物价甚至比外面的市场价还低。 新加坡当地的购物价格并不太低，而当地人喜欢的吃饭购物较便宜的地方就包括樟宜机场，候机半小时到一小时，可以去喝杯饮料、吃点水果；候机一小时到两小时，可以去买点礼物，或在候机大厅观赏现场演出；如果候机两小时到三小时，那就可以在机场桑拿或在健身中心进行有氧运动，甚至去游泳。 在樟宜机场消费，乘客在购买商品后30天内可以凭发票要求退货并全额退回货款，而且不必说明理由，运费也由商家负担；而在购买商品后如发现其价格高于樟宜机场指定的市内参考商店同种商品的价格，就有权要求双倍返还差价。樟宜机场还经常组织一些促销活动，旅客在机场购物就餐的同时还有机会赢取各种商品或购物券。而在国内的北京、上海这样的大机场，餐厅的一碗快食面都要卖上40元。 花钱：营销航空公司 运营负责人强调，作为一个枢纽定位的机场，除了以低廉的费用吸引人，更重要的是提高运作效率，为航空公司和旅客的中转运作提供便利。

新加坡樟宜国际机场购物全攻略

新加坡樟宜国际机场购物全攻略 机场不只是用来等飞机的，机场还是用来疯狂购物的！ 各种大牌的打折品、促销品、免税品统统能在机场搞定，不比不知道，最便宜的化妆品就在新加坡樟宜国际机场免税店啦! 这里是亚洲最大最全的机场免税店，化妆品价格更是低到爆！这里经常推出诱人促销及限量产品，可以说是新加坡疯狂购物的第一站！赶快来看看在樟宜国际机场怎样买到手软吧！ 亮丽广阔的购物环境 一层 当地特色精品 穿越新加坡的历史隧道，丰富的文化色彩和传统习俗让人大开眼界。购物之余，在店内的“三盅两件” 中餐馆品尝地道的中国风味。也可请工艺师刻制一个大理石印章，或制作一幅彩色书法。 二层 美容化妆品 汇集了50多种国际知名品牌的香水和化妆品：Sisley、Christian Dior、Lancome、Estée Lauder、La Prairie、Biotherm…各大品牌一应俱全。 三层 名牌专卖店 集中了世界上最著名的名牌专卖店…优雅的殿堂设计将人带回到充满贵族气息的过去岁月…… 四层 手表珠宝 免税烟酒 大自然的造物，巧夺天工的云石流水，尽收眼底的顶级名牌腕表级品，光彩华丽的首饰及 做工考究的皮革制品，超值的免税烟酒…… 特色服务 1、百分之百环球服务保证 DFS环球免税店对出售的一切货品提供收据，提供更换、修理货品，或接受退货服务。 2、免费穿梭巴士 在新加坡乌节购物区史格士路Scottswalk的DFS 环球免税店到市内主要酒店之间提供方便的免费穿梭班车服务。每日下午13:00至 21:00之间每隔30分钟有一趟班车。乘坐班车需于班车预定出发时间十分钟之前到一楼的客户服务柜台预约登记。 3、搭乘出租车优惠服务 凭当日出租车票前往顾客服务台即可享受乘搭出租车优惠服务。（最高可获新币＄10DFS