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港珠澳大桥的介绍

港珠澳大桥

港珠澳大桥是一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。

2009年12月15日，港珠澳大桥主体建造工程开工建设；2013年7月30日，首节180米管节海底安装；2014年7月23日，港珠澳大桥E11沉管安装成功；2015年9月6日，港珠澳大桥的全部墩台均告完工；。2016年3月30日，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成，港珠澳大桥桥梁将全面合龙；2016年9月27日，港珠澳大桥主桥工程全线贯通；2016年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道贯通。2017年7月7日，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。[1]

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词条图册关系表知乎精选

中文

名

港珠澳大桥

地理位置香港、珠海、澳门之间，珠江口（伶仃洋）

设计

时速

100公里

开工

时间

2009年12月15日所在G94

外文名

Hong Kong-Zhuhai-Macao

Bridge

大桥总长49.968公里

工程造价1000亿元以上

预计通车

时间

2017年底

设计行车

时速

100km/h

线路

车道数双向六车道

总工期96个月

1/7

那些惊艳了世界的中国“超级工程”

千里青藏一根轨

美国火车旅行家保罗?泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，打破了这句鲁莽的断言，也为雪域高原带来更多的改变。

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海底隧道

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南水润北国

南水北调工程的规划区涉及人口4.38亿人，调水规模448亿立方米。它把长江流域水资源自其上游、中游、下游，抽调部分送至华北与淮海平原和西北水资源短缺的地区。

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西部开发

能源大局，西电东送

我国东部地区的一次能源资源匮乏，而“西电东送”就是把煤炭、水能资源丰富的西部省区的能源转化成电力资源，输送到电力紧缺的东部沿海地区，是西部大开发的标志性工程之一。

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中国天眼“FAST”

位于贵州黔南的500米口径球面射电望远镜（FAST），被誉为中国“天眼”，它拥有30个足球场大的接收面积，与号称“地面最大的机器”的德国波恩100米望远镜相比，灵敏度提高约10倍。

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海洋上的超级工厂

荔湾3-1是我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台，相当于把一座海上工厂，是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物，刷新了中国海洋石油工程建设的新纪录。

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世界第一高桥

北盘江大桥位于云南省和贵州省交界处，飞越云贵高原中部贵州北盘江大峡谷。2016年9月10日，北盘江大桥实现合龙，其桥面至江面高差达565米，成为世界第一高桥。

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世界上最长的跨海大桥

建设港珠澳跨海大桥是一项工程奇迹，港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，预计2017年底通车，建成后将是世界最长的跨海大桥。

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概况

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港珠澳大桥精华回答5全部问题18关注人数131桥梁3691减紫，机械/天文/邮币卡倒是被美国驻军的日本有媒体敢说——朝日新闻写道:中国

南部の香港?珠海?マカオをつなぐ世界最长の海上桥「港珠澳大桥」の建设工事

毕业前焦虑综合症患者建来就是给货车走的客运只算是附属所以客运就算不方便

大家也不怎么care胡春华珠海中山调研抓港珠澳大桥通车机遇加快粤西发展珠三

我想起2000年左右,呼和浩特市建鼓楼立交桥,建成通车后,当地人把当时的市长骂

成傻逼,因为桥上没什么车走.不过2010年,鼓楼立交桥就堵得不行,如果没有这座

立交桥,交通就瘫痪了.人们又开始称赞市长的眼光.有路,才能发展,而不是发展了

知乎用户谢邀.港珠澳大桥桥隧工程为了实现海上桥梁和海底隧道连接,建了两个工岛,分别称为东人工岛和西人工岛.人工岛概

况:大桥(全长50km左右)平面布置是这样的,其中隧道是图中右边的区域,长约6.显知乎用户可能你的想象中,海底隧道是这样的:但实际上在很深的地方,隧道是这样的:施工的时候,首先清理淤泥,并做地基处理.然后沉放隧道管段,并在

匿名用户我们公司内部没有传出要停工的任何小道消息.而且它也不可能建了一半不建了.沉管都放

下去了,海上承台都建起来了,停建的话岂不是瞎费了这么多时间和财力、人力?所以,

人应该解决问题,而不是解决提出问题的人有限公司合约编号:HY/2011/09工程范

围设计及建造粤港分界线至观景山的一段香港接线动工日期总承建商:宝嘉-中国港

湾-威胜利联营合约编号:HY/2013/03兴建港珠澳大桥香港口岸的车辆通关广场、辅

知乎用户隧道贵,桥便宜.不过如果全都造桥,大船没法通过.所以其中一段设置海底

香港雅虎财经专栏作者,地产博客及书籍作者立法会交通事务委员会与港珠澳大桥交通安排相关的技术性法例修订建议

https://www.wendangku.net/doc/ee5839319.html,.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/tp20170224cb4-5

不吃折耳根努力成为胖纸的瘦纸从而导致整个过工程的造价会翻一倍.方案三:从澳门半岛

和澳门氹仔岛之间通过,但这两个岛之间的三座大桥是澳门之间唯一通道,无论从海

上还是海下穿过,都会对澳门造成较大经济文化影响.方案二显示全部目

录

?1项目背景

?2项目成立

?3大事记表

?4工程内容

?5重要意义

?6组织架构

?7技术难题

?8获得荣誉

?9地理位置

?10造假事件

?11工程进展

?12词条图册

1项目背景

港珠澳大桥20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。

1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。

2003年7月，内地与香港有关方面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，研究结果表明修建港珠澳大桥连通三地具有重大的政治及经济意义，需要尽早安排建设。

2003年8月，国务院批准开展了港珠澳大桥项目前期工作，并同意成立由香港特区政府作为召集人，粤港澳三方组成的“港珠澳大桥前期工作协调小组”，

2004年3月，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，全面启动港珠澳大桥各项建设前期工作。

2项目成立

港珠澳大桥(5)

为进一步加快港珠澳大桥项目前期工作，2006年12月，经国务院批准，成立了由国家发改委牵头的“港珠澳大桥专责小组”，负责项目前期工作中重大问题的协调。

六年多来，在中央的高度关注和支持下，以及“专责小组”和“前期工作协调小组”的推动下，粤港澳三地协作配合，确定了大桥两端的登陆点、跨珠江的主要线位和技术方案、口岸设立模式和大桥融资方案等重大问题，保障了项目前期工作的顺利开展。

3大事记表

2003年

7月国家发展和改革委员会（“国家发改委”）与香港特区政府共同委托完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，研究结果表明港珠澳大桥具有重大

的政治及经济意义，是最具迫切性和必要性的。

在北京召开的第四次内地与香港大型基础设施协作会议上，粤港澳及珠海

市代表确认了港珠澳大桥的必要性及迫切性，并一致认为，港珠澳大桥具

有特别的政治、经济意义，可达至多项宏观社会经济效益，项目应及早进

行。

8月4日，国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作，并同意粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”，全面开展各项前期工作。

29日，由香港特区政府、广东省政府及澳门特区政府代表组成的港珠澳

大桥前期工作协调小组第一次会议在广州召开，与会代表就港珠澳大桥前

期各项工作交换意见，并进行了建设性讨论。

10月12日，港珠澳大桥前期工作协调小组在珠海举行了第二次会议，各方就有关事宜做了进一步研究，并部署了下一步成立办公室的工作。

2004年

2月23日，港珠澳大桥前期工作协调小组与中交公路规划设计院有限公司正式签署“有关委托中交公路规划设计院进行港珠澳大桥工程可行性研究

备忘录”。

3月港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，全面启动港珠澳大桥各项建设前期工作

7月22日，港、粤、澳三方代表为设在广州的协调小组办公室正式揭匾。同日，港珠澳大桥前期工作协调小组召开第三次会议，会上听取了公规院关

于大桥五个线位方案的初步研究成果，并对大屿山锚地油轮作业区问题、口岸管理模式等问题进行了讨论。会后，公规院综合各方意见，提出散石

湾北线、散石湾南线和极南线三类共六个桥位方案，并对其展开进一步研

究。

12月5日，《港珠澳大桥工程可行性研究报告》（送审稿）正式提交协调小组。

17日，港珠澳大桥前期工作协调小组第四次会议于广州召开，会议就大

桥工程可行性研究结论、协调通航标准、白海豚自然保护区、港珠澳大桥

投融资方案及三地框架协议等问题进行了讨论，提出了需要进一步研究的

问题及新增论证专题。

2005年

3月协调小组委托中国水产科学研究院南海水产研究所开展大桥工程对中华白海豚影响专题研究工作。

4月1日-2日，国家发改委主持召开了港珠澳大桥桥位技术方案论证会，确定了大桥东岸以香港散石湾为登陆点，西岸以拱北/明珠为登陆点，推荐采

用北线桥隧组合方案。

2日，港珠澳大桥前期工作协调小组第五次会议在珠海召开，粤港澳三方

政府同意专家组推荐意见，确定大桥东岸登陆点为大屿山散石湾，西岸澳

门登陆点为明珠点，珠海登陆点为拱北，优先考虑采用北线散石湾～拱北

/明珠桥隧组合方案。

6月1日-5日，国家发改委和国务院港澳办组成港珠澳大桥口岸专题研究小组赴深圳和珠海进行调研。

10月12日，港珠澳大桥获得广东省国土资源厅关于珠海侧接线工程地质灾害评估工作和用地范围内矿产压覆情况审查的政府批文。

20日，交通部水运司在广州组织召开港珠澳大桥通航净空尺度及技术要

求专题部审会。研究单位对照交通部要求，围绕大桥建设对锚地的影响、隧道人工岛及其口门宽度布置等问题开展一系列专题论证。

24日，广东省海洋与渔业局主持召开了中华白海豚影响专题研究报告专

家评审会

11月4日，国家海洋局批复了港珠澳大桥工程海域使用预审意见。

2006年

7月14日，港珠澳大桥前期工作协调小组第六次会议在广州举行，经大量调研、征求意见及协调，认为港珠澳大桥口岸设置和查验模式实行“三地三

检”较为稳妥，同意港珠澳大桥采用“三地三检口岸”查验模式。决定由

公规院补充开展“三地三检”口岸方案、大桥融资方案深化等相关专题研

究。

12月27日，国务院决定由国家发改委牵头成立“港珠澳大桥专责小组”，由中央牵头协调各方面利益，以加快港珠澳大桥的建设进展，有力推动建设

项目的进一步落实。

2007年

1月9日，港珠澳大桥专责小组第一次会议在广州召开。会议明确在口岸查验采用“三地三检”模式的原则下，建议了三地口岸的选址，同时建议了投融资的基本方案：即三地政府分别负责口岸和连接线的投资，大桥主体按照吸引企业、社会投资为基本模式。

4月13日，协调小组办公室在广州主持召开了《港珠澳大桥工程海洋环境影响评价大纲》专家咨询会，形成了专家意见

6月1日，港珠澳大桥前期工作协调小组第七次会议在广州召开。会议研究了大桥通航标准、启动牵头招标顾问比选工作、开展地质勘查工程等问题。7月12日、11月21日，国家渔政渔港监督管理局分别在珠海和广州主持召开了“港珠澳大桥对珠江口中华白海豚影响专题研究报告”专家评审会，形成了评审意见。

2008年

8月粤港合作联席会议第十一次会议提出，大桥海中桥隧主体工程采用“政府全额出资本金方式”；大桥主体工程资本金总额为157.3亿元，其中内地

政府出资70亿元，香港出资67.5亿元，澳门出资19.8亿元；资本金以

外部分由粤港澳三方共同组建的项目管理机构通过贷款来筹集。大桥建成

后实行收费还贷。港、粤、澳三地政府分别负责口岸及连接线的投资。11月10日，国家渔政局批复了《港珠澳大桥工程对珠江口中华白海豚的影响专题研究报告》。

27日，港珠澳大桥前期工作协调小组第九次会议在广州召开，会议就项

目融资方案、工可上报、初步设计招标、项目组织框架达成了共识

12月1日，港珠澳大桥主体工程初步设计招标工作启动

29日，广东省发改委向国家发改委上报了《关于上报港珠澳大桥工程可

行性研究报告的请示》（粤发改交[2008]1510号）。

2009年

2月12日，国家海洋局重新出具《关于港珠澳大桥工程项目用海的预审意见》，项目用海选址符合广东省海洋功能区划。

13日，国土资源部出具《关于港珠澳大桥项目建设用地预审意见的复函》，项目符合《国家高速公路网规划》和供地政策。

17日，水利部出具《关于港珠澳大桥水土保持方案的复函》，通过了大

桥水土保持方案。

2月—6月，中国国际工程咨询公司在珠海、北京组织专家对工程、系统

和交通经济分别评估，在此基础上召开了综合组专家会，形成了专家组意

见；国家发改委、交通运输部、水利部、广东省发改委、广东省交通厅、珠江水利委员会等部门以及香港、澳门的代表参加了有关专题评估会。

交通运输部和部专家委员会在珠海市主持召开了港珠澳大桥工程可行性

研究报告审查会，成立了由20位专家组成的专家组，形成了行业评估审

查报告。

3月5日，温家宝总理在十一届全国人大二次会议上所作的《政府工作报告》中指出“不断拓展粤港澳三地合作的深度和广度，加快推动港珠澳大桥、港深机场铁路、广深港高速铁路等基础设施建设”。

13日，温家宝总理在回答中外记者提问时明确“港珠澳大桥融资问题已

经解决，各项准备工作加紧进行，年内一定开工。

大桥主体工程初步设计工作正式启动。经公开招标，确定由中交公路规划

设计院有限公司、丹麦科威国际咨询公司、香港奥雅纳工程顾问、上海市

隧道工程轨道交通设计研究院和中交第一航务工程勘察设计院有限公司

组成的联合体中标。

24日，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室驻珠海现场指挥部挂牌。

4月通过公开选聘，中国银行确定为港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行，全额报销220亿元人民币的项目贷款。4月14日，协调小组在香港举行了港珠

澳大桥主桥项目融资简介会。

5月办公室组织完成了港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询招标工作。6月9日，经协调小组授权，办公室与中标单位上海市政工程设计研究总院联合

体（成员包括上海市政工程设计研究总院、林同棪国际集团、荷兰隧道工

程咨询公司、广州市地下铁道设计研究院）在珠海举行了港珠澳大桥主体

工程设计及施工咨询合同谈判和签约仪式。

6月办公室组织完成了珠澳口岸人工岛填海工程设计招标工作。7月29日，经协调小组授权，办公室与中标单位中交第四航务工程勘察规划设计院有

限公司在珠海签署了珠澳口岸人工岛填海工程设计合同谈判备忘录及合

同协议书。

8月11日，国家海洋局出具了《关于港珠澳大桥工程环境影响报告书核准意见的复函》，核准港珠澳大桥工程环境影响报告书。

13日，交通运输部出具了《关于港珠澳大桥可行性研究报告的审查意见》，同意建设港珠澳大桥。

21日，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室整体移师珠海办公。

9月30日，办公室收到了初步设计联合体提交的港珠澳大桥主体工程初步设计文件（第一版），并在当天按召集人要求提交协调小组同步开展审查工

作。

10月28日，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，正式批准了港珠澳大桥工程可行性研究报告。标志着港珠澳大桥前期工作已顺利完成，港

珠澳大桥正式进入实施阶段。

11月4日，国家发展改革委印发了《关于审批港珠澳大桥工程可行性研究报告

的请示的通知》，要求在项目建设期间要加强协调，保障项目顺利实施，确保工程建设优质、安全，严格控制项目总投资

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程施工、施工监理招标工作顺利完成。

经公开招标，中交第四航务工程局有限公司联合体（联合体成员为：中交

第四航务工程局有限公司联合体、中交广州航道局有限公司）为港珠澳大

桥珠澳口岸人工岛填海工程施工北标段中标人，中交第一航务工程局有限

公司联合体（联合体成员为：中交第一航务工程局有限公司联合体、中交

天津航道局有限公司）为港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程施工南标段

中标人，广州南华工程管理有限公司为港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工

程施工监理中标人。

10日，广东省交通运输厅在珠海市组织召开了《港珠澳大桥珠澳口岸人

工岛填海工程施工图设计》评审会，并于11月11日印发了“港珠澳大桥

珠澳口岸人工岛填海工程施工图设计审查意见”（粤交基函[2009]2078

号）。

18日，办公室收到了办公室收到了初步设计联合体提交的港珠澳大桥主

体工程初步设计文件（第二版）

20-23日，广东省交通运输厅在珠海组织召开了“主体工程初步设计预审

查会”。并于11月27日印发了“港珠澳大桥主体工程初步设计预评审意

见”（粤交基函[2009]2192号）。

办公室完成保险经纪应聘文件的选聘工作，经协调小组代表评选，达信（北

京）保险经纪有限公司中选。11月26日，办公室签署《港珠澳大桥主体

工程项目保险经纪合同》。

12月2日，水利部珠江水利委员会出具《关于港珠澳大桥珠澳口岸人工岛围填水域工程先行开工意见的函》。

8日，办公室在珠海主持召开了港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程建设

管理工作移交会议，正式完成了移交。参会单位有：珠海市人民政府、珠

海格力港珠澳大桥人工岛发展有限公司、中交第四航务工程局有限公司联

合体、中交第一航务工程局有限公司联合体、广州南华工程管理有限公司、中交第四航务工程勘察规划设计院有限公司。

15日，由粤、港、澳三地政府主办，珠海市政府和港珠澳大桥前期工作

协调小组办公室承办的港珠澳大桥开工仪式在珠海隆重举行，中共中央政

治局常委、国务院副总理李克强在珠海出席了港珠澳大桥工程开工仪式，宣布工程开工，并与粤港澳代表、工程建设者和当地群众共同见证大桥开

工的历史性时刻。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席开工仪式，国家发展改革委副主任张晓强、广东省省长黄华华、中国交通建设集团总

裁孟凤朝、香港特别行政区行政长官曾荫权、澳门特别行政区行政长官何

厚铧先后在开工仪式上致辞，广东省委常委、常务副省长黄龙云主持了开

工仪式。候任澳门特别行政区行政长官崔世安、国家住房城乡建设部部长

姜伟新、交通运输部部长李盛霖、国务院副秘书长尤权、澳门中联办主任

白志健、国务院港澳办副主任周波、香港中联办副主任郭莉等亦出席了开

工仪式。

16日，港珠澳大桥专责小组第二次会议在广州召开，会议由专责小组组

长、国家发展改革委副主任张晓强主持，参加会议的有港珠澳大桥专责小

组全体成员，港珠澳大桥前期工作协调小组全体成员，国家发展改革委、交通运输部、国务院港澳事务办公室、粤港澳三方政府代表近50人。

24日，办公室收到了初步设计联合体提交的港珠澳大桥主体工程初步设

计文件（第三版），并于当日向广东省交通运输厅报送了《关于报送港珠

澳大桥主体工程初步设计报部审文件的函》

办公室收到总体方案深化研究阶段的电子文件终稿并进行了核查。

2010年

1月1月14日，前期工作协调小组办公室在珠海组织召开了“海中桥隧工程结构健康监测系统设计与方案研究”验收评审会。

1月25日，前期工作协调小组办公室在广州组织召开了“耐久性评估及

耐久性混凝土试验研究”验收评审会。

2月2月1日，前期工作协调小组办公室组织召开了“港珠澳大桥施工及质量验收标准”编制工作大纲评审会，形成了专家评审意见。

2月2-5日，港珠澳大桥初步设计专家审查会在珠海召开，国家发改委、交通运输部、广东省交通运输厅、香港路政署和澳门建设发展办公室等有

关单位代表以及40多位资深专家出席了会议，对主体工程初步设计方案

进行了审查。

2月3日，交通运输部在珠海组织召开了“隧岛桥跨海集群工程建设关键

技术研究项目建议书”专家咨询会。

2月6日，前期工作协调小组办公室在广州组织召开了“沉管管段浮运沉

放的物理模型试验研究”验收评审会。

2月底，粤港澳三地政府签署了《港珠澳大桥建设、营运、维护及管理协

议》。根据该协议，三地会通过更紧密的沟通，在友好协商并按照属地法

律原则下，三地政府共同对港珠澳大桥项目的各项事务进行处理及推展，协议同时就大桥的建设、营运、维护及管理制订出三地之间的合作关系和

权责。

3月3月5日，国务院总理温家宝在十一届人大三次会议上作《政府工作报告》，提出“要认真实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要，积极推进港珠澳大

桥等大型跨境基础设施建设和珠海横琴岛开发，深化粤港澳合作，密切内

地与港澳的经济联系。”

3月8日，前期工作协调小组办公室在南京组织召开了《港珠澳大桥对珠

江口港口、航道影响研究报告》评审会。广东省发改委等有关单位及设计、咨询联合体代表参加了会议。

3月11 -12日，珠江水利委员会在广州组织召开了《港珠澳大桥工程防

洪评价报告》评审会议。

3月23日-24日，中华人民共和国海事局在广州主持召开了《港珠澳大桥

主体工程初步设计通航安全评估专题研究报告》评审会。与会专家、代表

勘察了现场，听取了前期工作协调小组办公室和中交公规院对大桥项目的

介绍和报告编写单位的汇报，并形成了评审意见。

3月31日，交通运输部印发了《关于港珠澳大桥主体工程初步设计的批

复》（交公路发[2010]167号），为下阶段工程设计工作提供了重要的指导依据，同时也标志着主体工程初步设计工作取得重要的阶段性成果。4月4月11-12日，前期工作协调小组办公室在珠海组织召开了“岛隧招标技术文件及施工及质量验收标准”审查会。

4月14日，前期工作协调小组办公室在北京组织召开了“隧道抗震性能及减震措施分析”验收评审会。

4月15日，前期工作协调小组办公室在北京组织召开了“沉管段地基加固方案研究”验收评审会。

4月 15日，以国家发改委副主任杜鹰为组长、国家12个部委组成的国家督促检查组考察了港珠澳大桥项目进展情况，广东省委常委、广东省常务副省长朱小丹陪同此次考察。该次考察旨在督促检查实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》工作情况，作为粤港澳共建的大型跨境项目，港珠澳大桥是此次考察重点之一。前期工作协调小组办公室主任朱永灵介绍了项目进展情况。

4月26日，前期工作协调小组办公室在广州组织召开了“基槽开挖工艺及回淤观测”验收评审会。

4月29日，前期工作协调小组办公室在珠海组织召开了“港珠澳大桥设计指导准则”验收评审会。

5月5月19日，广东省交通运输厅主持召开了港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标文件商务部分咨询会。

5月21日，前期工作协调小组办公室在广州组织召开了“港珠澳大桥桥位持续气象观测及风参数研究”验收评审会。

5月24日，港珠澳大桥三地联合工作委员会第一次会议在广东省珠海市召开。会议由三地联合工作委员会主任、广东省发展改革委主任李妙娟主持。会议宣布三地委成立，协调小组和三地委进行了工作交接。会议聘任现任办公室主任朱永灵先生担任港珠澳大桥管理局局长，会议亦一致通过了《港珠澳大桥管理局章程》。

5月25日，农业部水生野生动植物保护办公室在珠海主持召开的《港珠澳大桥主体工程初步设计阶段中华白海豚保护区内施工组织方案专项论

证报告》专家评审会。

5月，国家外汇管理局批复了港珠澳大桥管理局外汇账户及其资金结汇和划转。

6月6月，粤港澳三方正式签署了《港珠澳大桥管理局章程》。

6月7日，经粤港澳三方政府授权，前期工作协调小组办公室与珠海市港珠澳大桥建设协调办公室（珠海市政府授权）、珠海格力港珠澳大桥人工岛发展有限公司正式签署了《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛大桥管理区填海工程建设管理委托协议》。

6月 21-22日，港珠澳大桥主体工程桥梁技术设计咨询审查会在广州召

开。

6月26日，香港特区行政长官曾荫权一行自九洲港乘船参观了港珠澳大桥连接点，珠海市委书记甘霖、副市长陈洪辉陪同了参观，前期工作协调

小组办公室主任朱永灵随船介绍了大桥项目各项工作目前进展情况。

6月 28日，农业部水生野生动植物保护办公室在北京组织专家对《港珠

澳大桥主体工程初步设计阶段珠江口中华白海豚国家级自然保护区内施

工方案专项论证报告》进行了评审，原则同意报告提出的“在落实各项保

护与缓解措施前提下，每年4—8月份在保护区内有条件施工”的建议。7月7月8日，国家科技部在北京组织召开了“十一五”国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目可行性论证

会，会议邀请了黄卫院士、王梦恕院士、陈肇元院士等14位专家、学者

参会论证。国家科技部、交通运输部的相关领导和代表出席了会议。

7月26日，管理局发布公告，对岛隧工程的施工图设计和工程施工以设

计施工总承包方式进行公开招标。8月5日上午，组织各投标人进行现场

踏勘，下午召开了投标预备会。10月26日，在广州建设工程交易中心举

行了开标仪式，广东省纪委省监察厅、广东省交通运输厅、香港路政署、澳门建设发展办公室等派代表出席了开标仪式。10月26日下午至10月

29日，在广东省交通运输厅等省政府有关部门派出的监督代表的监督下，在广州建设工程交易中心见证代表的全过程见证下，评标委员会圆满完成

了评标工作。交通运输部公路局、监察局派出督察代表对评标工作进行了

督察。

7月27日，港珠澳大桥管理局（下称“管理局”）获得广东省事业单位

登记管理局颁发的《事业单位法人登记证书》和广东省质量技术监督局颁

发的《组织机构代码证》，正式成立。

8月8月11日，管理局发布主体工程试验检测中心招标公告。9月27日至28日，完成了开评标工作。

8月13日，港珠澳大桥三地联合工作委员会第二次会议在广州市广东大

厦召开。会议审议通过管理局除局长外的高级管理人员人选，审议聘任苏

建梅女士为三地委办公室主任。

8月20日，管理局在广州组织召开了“管节变形缝的水密性、耐久性试

验研究”验收评审会。

8月30日，交通运输部在北京组织召开了“港珠澳大桥主体工程桥梁技

术设计审查会”，港珠澳大桥三地联合工作委员会及其办公室的代表、广

东省交通运输厅、港珠澳大桥管理局、港珠澳大桥设计及施工咨询联合体

参加了会议。

9月9月8日，管理局发布了主体工程岛隧工程监理招标公告。9月21日上午，管理局组织召开了招标标前会。10月19日，在广州建设工程交易中心举

行了开标仪式。19日下午至21日，在广东省交通运输厅等省政府有关部

门派出的监督代表的监督下，评标委员会完成了评标工作。

9月8日，管理局召开了第一次员工大会

9月19日，交通运输部科技司在北京召开了国家科技支撑计划“港珠澳

大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目启动会。会上，交通运

输部科技司副司长张延华宣布了项目领导小组成员和工作计划，标志该项

目正式启动。

9月21日，管理局发布了主体工程交通工程施工图设计招标公告。11月

30日-12月1日，完成了开评标工作。

9月27日上午，港珠澳大桥管理局揭牌仪式在珠海九州港大厦举行。港

珠澳大桥三地联合工作委员会召集方首席代表、广东省发改委主任李妙娟

和香港方首席代表、香港运输及房屋局副局长邱诚武，澳门方首席代表、澳门建设发展办公室主任陈汉杰和珠海市市长钟世坚一起参加了揭牌仪

式。参加揭牌仪式的还有其他三地委委员。随后，在管理局办公楼召开了

三地委第三次会议，审议通过了管理局基本管理制度等内容。

9月27日，根据三地委会议精神及授权，管理局与中国银行签署了贷款

牵头行委任协议。10月11日，管理局和中国银行共同组织在广州召开了

项目银团启动会议。

9月29日，港珠澳大桥技术专家组专家聘任仪式在北京举行，之后召开

了技术专家组第一次会议。港珠澳大桥专责小组组长、国家发改委副主任

张晓强出席仪式并作重要讲话，港珠澳大桥专责小组副组长、交通运输部

副部长翁孟勇主持聘任仪式并宣布技术专家组组成名单，交通运输部副部

长冯正霖出席仪式，并主持技术专家组第一次会议

9月30日，管理局发布项目保险招标公告。11月15日至16日，组织完

成公开招标、评标工作。12月18日，管理局与以中国人民财产保险股份

有限公司为首席承保公司的共保体在广州共同举行了港珠澳大桥主体工

程项目建筑工程一切险及第三者责任险保险合同签约仪式。

11月11月2日，交通运输部批复了港珠澳大桥主体工程技术设计（交公路发[2010]622号）。

11月6日，管理局与广东海事局在珠海举行了《港珠澳大桥主体工程建

设通航安全保障合作框架协议》签字仪式，交通运输部海事局、珠海市人

民政府、港珠澳大桥三地联合工作委员会办公室、深圳海事局、广州海事

局、珠海海事局等单位的领导和代表出席了签字仪式。

11月16日，管理局发布了主体工程航标工程专项设计招标公告，12月

15日-16日，完成了开评标工作。

11月18日，管理局发布了主体工程桥梁试桩工程招标公告，12月28日

-29日完成了开评标工作。

11月22日，管理局发布了主体工程桥梁工程施工图设计招标公告。

11月30日上午，管理局朱永灵局长主持召开了2010年度HSE委员会第

一次会议。会上，朱永灵局长发布了HSE管理体系试运行批准令。

12月12月17日，广东省交通运输厅在珠海主持召开了港珠澳大桥岛隧工程人工岛总体设计及基础挖泥施工图设计审查会。12月27日，广东省交通运

输厅印发了审查意见（粤交基函[2010]2752号）

12月17日，管理局在珠海举行了岛隧工程监理、试验检测中心合同签署

仪式。

12月21日，港珠澳大桥专责小组第三次会议在珠海市召开。会议由专责

小组组长、国家发展改革委副主任张晓强主持，国务院港澳办周波副主任、交通运输部戴东昌总规划师、广东省常务副省长朱小丹、香港特区政府运

输及房屋局局长郑汝桦、澳门特区政府运输工务司司长刘仕尧等专责小组

成员，中央有关部委、粤港澳三地政府代表参加了会议。

12月21日，在专责小组和三地委的见证下，管理局局长朱永灵和中国交

通建设股份有限公司联合体代表中交公司总裁刘起涛签署了港珠澳大桥

岛隧工程设计施工总承包合同。担任港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包

的牵头人为中国交通建设股份有限公司，它也是联合体中施工团队牵头

人，施工团队其他成员还包括施工管理顾问艾奕康有限公司（ AECOM Asia Company Ltd.）和上海城建（集团）公司。该联合体的设计牵头人为中交

公路规划设计院有限公司，设计团队还包括丹麦科威国际咨询公司（COWI A/S）、上海市隧道工程轨道交通设计研究院及中交第四航务工程勘察设

计院有限公司。

12月23日，管理局与广东省安全科学技术研究所在珠海举行了港珠澳大

桥主体工程建设期职业健康与安全顾问服务合同签约仪式，广东省安全生

产监督管理局、珠海市安全生产监督管理局等单位的领导出席了签约仪

式。

12月28日，岛隧工程沉管隧道干坞预制动工。

2011年

1月1月7日,港珠澳大桥主体工程项目银团贷款协议签约仪式在广州举行。

在三地委代表的见证下，港珠澳大桥管理局（以下简称“管理局”）与

由中国银行广东省分行、中国进出口银行、珠海市农村信用合作联社、

中国邮政储蓄银行、国家开发银行、中国农业银行广东省分行、东亚银

行珠海分行、南洋商业银行广州分行组成的银团正式签署了项目银团贷

款协议。

1月14日，交通运输部批准主体工程岛隧工程开工报告。

1月17日，港珠澳大桥三地联合工作委员会第四次会议在香港召开。

1月18日，管理局和北京交科公路勘察设计研究院有限公司在珠海举行

了港珠澳大桥主体工程交通工程施工图设计合同签约仪式。

1月24日，管理局和珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局在中大

商务酒店举行了港珠澳大桥主体工程建设中华白海豚保护培训班开班

仪式。

1月26日，管理局与香港廉政公署在珠海联合举办了“港珠澳大桥反腐

倡廉工作交流会”，香港廉政公署防止贪污处首席防贪主任陈炳文、总

防贪主任梁仲平和广东省发展改革委纪检监察室负责人参加了会议。

2月2月15日，原交通部总工、港珠澳大桥技术专家组副组长凤懋润教授应邀前来管理局作“中国桥梁建设和技术挑战”专题报告。

2月23日，根据三地委的要求，管理局与三地委办公室共同成立了港珠

澳大桥跨界通行政策研究工作小组，负责港珠澳大桥跨界通行政策的相

关调研和草拟工作。

3月3月11日，港珠澳大桥主体工程中华白海豚保护第二期培训班在中山大学珠海校区举行，我局组织各参建单位近300人参加了学习和培训。

3月14日至15日，《港珠澳大桥主体工程隧道区补充地质勘察技术要

求》审查会在珠海顺利召开，与会专家对《勘察技术要求》的内容方案

给予了肯定，并提出了改进意见和建议。

3月15日下午，广东省总工会党组成员、纪检组组长廖汝捷率广东省海

员工会主席康盛忠及省总工会各部门负责人到管理局指导管理局工会

组建工作。

3月4日，国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术

研究与示范”项目领导小组办公室在珠海组织召开了港珠澳大桥国家

科技支撑计划项目与岛隧工程总承包联合体第一次工作协调会。

3月23日，经广东省海员工会的批准同意，管理局工会第一次会员大会

在珠海召开，会议投票选举了第一届工会委员会委员和经费审查委员会

委员，并通过选举产生了管理局工会主席、副主席。

3月29日，港珠澳大桥三地联合工作委员会第五次会议在澳门召开。

3月30日，交通运输部海事局港珠澳大桥建设水上安全监管领导小组第

二次会议在珠海召开，交通运输部海事局、广东、深圳海事局、珠海市

人民政府、澳门港务局、港珠澳大桥建设各方等23家单位的领导和代

表共60余人出席了会议。

4月4月12日，港珠澳大桥2011年宣传工作会议暨通讯员培训会议在珠海召开。

4月18日，广东省海员工会批复管理局工会同意成立港珠澳大桥建设工

程工会联合会。

4月22日，广东海事部门正式首次启用港珠澳大桥主体工程施工水域临

时航道。

4月24日至26日，港珠澳大桥技术专家组第二次会议在广东珠海召开，

对即将实施的人工岛围护结构施工、沉管预制厂管节预制、沉管隧道基

槽施工以及专用设备制造等关键技术提出咨询意见。

5月5月5日，管理局在岛隧工程项目总经理部组织召开了港珠澳大桥主体工程岛隧工程承包人信誉评价第一期考评通报会议。

5月15日，岛隧工程西人工岛首个钢圆筒打设成功。

5月30日，广东省十项工程劳动竞赛领导小组、省总工会于港珠澳大桥

主体工程施工总营地举行“当好主力军、建功十二五”主题竞赛暨港珠

澳大桥建设劳动竞赛启动仪式。中华全国总工会党组纪检组组长、书记

处书记王瑞生，中共广东省委副书记、省纪委书记朱明国，广东省人大

常委会副主任、省总工会主席邓维龙等领导出席了启动仪式。

6月6月15日，广东海事部门正式首次启用港珠澳大桥主体工程施工水域临时航道结束。

6月21日,管理局与莫特麦克唐纳有限公司正式签署港珠澳大桥主体工

程质量管理顾问合同。

6月22日至24日，管理局根据“安全生产月”活动安排，组织开展了

一系列HSE培训教育活动。

6月24日，港珠澳大桥主体工程与香港侧接线界面衔接工作小组第一次

协调会议在珠海召开，香港路政署、运输署、警务处，管理局、三地联

合工作委员会办公室以及岛隧工程设计、咨询等单位的代表参加了会

议。

6月30日上午，管理局组织召开了大桥主体工程施工前中华白海豚监测

和渔业资源本底调查汇报会，广东省海洋与渔业局、珠江口中华白海豚

国家级自然保护区管理局、国家海洋局南海环境监测中心、国家海洋局

南海海洋工程勘察与环境研究院、岛隧工程项目总经理部、岛隧工程总

监办等单位的代表以及有关专家参加了会议。

7月7月6日，交通运输部周海涛总工、省交通运输厅陈冠雄副厅长、王富民总工莅临管理局指导工作，听取了管理局和主体工程桥梁施工图设计

单位对桥梁设计工作进展情况的汇报，提出了指导性意见。

7月12日，港珠澳大桥跨界通行政策研究工作小组第二次会议在管理局

顺利召开。

7月8日，管理局在珠海先后主持召开了港珠澳大桥岛隧工程“人工岛

沉降控制与监测技术研究”专题、“沉管节段足尺模型试验研究”专题

工作大纲评审会。

7月18至19日，广东省交通运输厅在珠海主持召开了港珠澳大桥岛隧

工程东人工岛施工图设计审查会。

7月26日，中共港珠澳大桥管理局第一次党员大会在珠海召开，会议选

举产生了中共港珠澳大桥管理局第一届委员会和第一届纪律检查委员

会，并选举产生了党委书记、副书记和纪委书记。广东省发展改革委党

组成员、副主任、机关党委书记王亚明出席了会议。

7月29日至30日，管理局在珠海举行了大型国际基建项目质量管理经

验介绍会。岛隧工程项目总经理部、岛隧工程总监办等参建单位参加了

会议。

8月8月1日，港珠澳大桥三地联合工作委员会第六次会议在珠海召开。

8月5日，中国钢铁冶金专家殷瑞钰院士应邀前来管理局作“工程设计

创新研究”专题报告会。

8月6日至7日，国家科技支撑计划项目“港珠澳大桥跨海集群工程建

设关键技术研究及示范”课题五工作大纲评审会暨港珠澳大桥项目管

理研讨会在珠海召开，会议特别邀请了含8位院士在内的20位专家与

会。

8月9日，管理局在珠海召开了港珠澳大桥岛隧工程补充地质勘察（人

工岛补勘及非通航孔桥详勘）外业验收会。

8月10日，管理局在珠海主持召开了港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设

计（DB01标）工程地质勘察外业验收会，本次会议的顺利召开标志着桥

梁施工图设计（DB01标）工程地质勘察外业工作已经完成，桥梁施工图

设计（DB01标）工程地质勘察取得阶段性成果。

8月16日，管理局2011年第二次HSE委员会会议召开，管理局HSE委

员会、HSE委员会办公室成员及安全顾问、环保顾问代表参加了会议。

8月17日，香港路政署刘家强署长及路政署港珠澳大桥工程管理处郑定

宁处长一行考察港珠澳大桥主体工程施工总营地、西人工岛以及桂山岛

管节预制厂等施工现场。

8月18日，珠海市委书记甘霖同志一行前来管理局调研考察。

8月15至23日，管理局成立了质量管理体系审核小组对岛隧工程项目

各参建单位进行了首次质量管理体系审核。

8月23日，国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术

研究与示范”项目领导小组办公室在珠海主持召开了课题三“海上装

配化桥梁建设关键技术”工作大纲评审会。

8月24日，国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术

研究与示范”项目领导小组办公室在珠海主持召开了课题四“跨海集

群工程混凝土结构120年使用寿命保障关键技术”第一阶段研究成果专

家咨询会。

9月9月2日下午，广东省海上搜寻救助中心办公室主任庄振荣一行前来管理局就海上应急救援和粤港澳三地海上联合搜救演习等工作进行了调

研。

9月5日，港珠澳大桥主体工程建设期中华白海豚保护领导小组第二次

会议在我局顺利召开。

9月6日，港珠澳大桥锚地调整建设工程可行性研究工程测量方案审查

会议在珠海召开，管理局和广东省航运规划设计院相关人员出席了会

议。

9月11日，岛隧工程西人工岛最后一个钢圆筒振沉成功，西人工岛顺利

成岛

9月15日，由管理局、珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局、港

珠澳大桥岛隧工程项目总经理部联合主办港珠澳大桥主体工程建设期

水生野生动物保护科普宣传月活动在西人工岛正式启动。

9月17日，管理局在珠海主持召开了港珠澳大桥主体工程施工图阶段桥

梁景观优化设计方案专家评审会。

9月22日，管理局在珠海召开了港珠澳大桥主体工程交通工程施工图设

计阶段专题研究工作大纲专家评审会。

9月22日，东人工岛首个钢圆筒顺利振沉。

9月22日，港珠澳大桥主体工程钢箱梁监理招标发布公告，10月8日

开评标，12月7日招标结束并发出中标通知书，12月30日签署了SB02

合同段合同，2012年1月4日签署了SB01合同段合同。

9月25日-26日，港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包建设管理研讨会

在珠海召开。

9月27日，管理局在珠海召开港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计（DB02

标）勘测外业验收会。

9月28日，港珠澳大桥施工总营地举行了开营仪式。

9月29日，管理局质量管理委员会第二次会议在珠海召开。

10月10月9日，桥梁埋置承台足尺模型试验研究招标发布公告，11月7日开评标。

10月24日至26日，针对因“纳莎”台风对桂山岛预制厂造成的损失情

况,管理局与中国人民财产保险股份有限公司代表及相关专家赴唐家湾

港珠澳大桥桩基础施工方案

. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB04合同段钻孔灌注桩施工方案省长大公路工程港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目经理部二○一二年十二月

. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB04合同段钻孔灌注桩施工方案编制：日期复核：日期审核：日期审批：日期

目录 1桩基成孔工艺 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2桩基础施工总体安排 (4) 1.3桩基施工工艺流程图 (5) 1.4钻孔前准备工作 (5) 1.5钻孔灌注桩成孔施工 (6) 2钢筋笼制作及安装 (16) 2.1工程概述 (16) 2.2钢筋笼制作及安装工艺流程图 (18) 2.3钢筋笼制作工艺 (18) 2.4钢筋笼安装 (22) 3水下混凝土灌注 (27) 3.1概述 (27) 3.2施工流程图 (28) 3.3砼浇注设备 (28) 3.4砼浇筑前工作 (30) 3.5砼浇筑 (32) 3.6水下砼施工注意事项 (33) 4桩基础施工应急处理措施 (35) 4.1塌孔 (35) 4.2掉钻落物 (36)

4.3扩孔和缩孔 (36) 4.4钻杆折断 (37) 4.5埋钻和卡钻 (37) 4.6砼灌注中塌孔 (37) 4.7导管进水 (38) 4.8卡管 (38) 4.9埋管 (38) 5主要机械设备、材料及人员组织 (38) 6施工进度计划 (41) 7质量保障措施 (43) 8HSE管理体系及保证措施 (47) 8.1HSE管理体系 (47) 8.2职业健康安全保障措施 (49) 8.3环境保护保障措施 (54) 8.4航道安全保证措施 (56) 编制依据（1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件参考

港珠澳大桥资料

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。基础简介：这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里（约合41公里），是由六个车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达4.2英里（约合6.7 公里）的海底隧道。大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。香港商人胡应湘曾积极倡导港珠澳大桥的建设。当港珠澳大桥2016年建成通车时，驾车从珠三角一端到另一端的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分钟。第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28公里，由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港———万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长32公里，预计投资约250亿元人民币。这个方案的最诱人之处是，港区造地6.45万亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。究竟用哪种方案，目前还在论证阶段。主要作用

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。珠港澳大桥四个亮点：[1] 据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线！ 1.“中转站”也是“艺术品” “大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造2个人工岛！”香港一名参与大桥设计的工作人员告诉记者，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是"中转站"，又是"艺术品"！”该工作人员颇为自豪地说道。 2.斜拉桥索塔造型像钻石据了解，在珠港澳大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高170.69米。 3.人工岛设平台观赏海景此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取

港珠澳大桥你必须知道的10件事

10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，24日正式通车运营！港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。正所谓“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东”。毫无疑问，这项“世纪工程”将会在中国桥梁建筑史上写下浓墨重彩的一笔。港珠澳大桥英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全长：55公里设计寿命：120年总投资：1000亿元以上开工时间：2009年12月15日通车时间：2018年10月24日中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目港珠澳大桥你必须知道的10件事 1、为什么要建港珠澳大桥？有何意义？港珠澳大桥，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。 2、港珠澳大桥有何特别之处？港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里，由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。 3、为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。

港珠澳大桥最新的观后感5篇

港珠澳大桥最新的观后感5篇港珠澳大桥最新的观后感大全(1) 为了学习敢于攻坚克难的劳动精神，资阳项目组织全体员工观看了《港珠澳大桥纪录片》，影片讲述的是港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，造就世界上最长的跨海大桥的艰辛过程。港珠澳大桥是所有参建工程师历经六年调研和八年施工跨过珠江口伶仃洋海域建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部记录片气势恢宏，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬佩、一种自豪; 影片中最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的建设者面对挫折的勇气。成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽——安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠。这令我们很是感动。大桥的工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业。有工作人员打

趣的说，大家都有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥这个项目。结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。在影片结尾，体现了伟人邓小平写的诗词：“喜看今日路，胜读百年书”。在这句诗词里，我看到了一波又一波的台风并未击退工程建设者们前进的心;看到了建设期间建设者们为它熬过的一个又一个夜;读到的是为大家舍小家的家国情怀，这是大国的骄傲，是我们民族的自豪，也是作为一名工程建设者的自豪。港珠澳大桥最新的观后感大全(2) 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录电影气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服感，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。电影中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。

港珠澳大桥简介

港珠澳大桥简介港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，对周边地区既发挥重要的辐射和聚集作用，同时又依托周边地区的丰富资源。改革开放以来，香港与珠江东岸地区经济联系日趋紧密，香港经济保持持续繁荣，珠江东岸地区率先建立起开放型经济体系，成为我国外向度最高的经济区域和对外开放的重要窗口。澳门以旅游和金融保险为支柱产业，澳门和香港之间长期以来形成的产业分工和社

会格局，使得两地的经济社会联系十分紧密。尽快构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同）、三地口岸和连接线由三地各自建设。综上，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的，也是十分迫切的。

港珠澳大桥特点完整版

港珠澳大桥特点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

港珠澳大桥超级工程代表了我们这个时代的文明，会被我们的子孙后代所铭记。它们是为打破过去的记录而生的，它们都代表了最高层次的人类智慧和创造力。它们代表着时代的进取精神，不管是在过去、现在还是未来。港珠澳大桥，一个人类历史上的又一个奇迹。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长接近50公里，主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥项目一旦建成及投入使用后将是现代世界最瞩目的宏伟工程，大桥有如下几个亮点：１、港珠澳大桥单列５０００万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线，据悉其中转站也是艺术品－－大桥工程通过填海建造两个人工岛，人工岛间通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合；

２、大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，主跨采用“双塔双索钢箱梁斜拉桥”、其整体造型及断面形式除能满足抗风、抗震等高要求外，其景观效果也更是一流，斜拉桥索塔造型像钻石，总高１７０.６９米，建成后将成为大桥主桥型最突出养眼外貌；３、人工岛将建设成为集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的综合运营中心，岛内的绿化工程及岛上造型美观的建构筑物均能做到相得益彰，和谐之美、且在海景较美的地方打造世界一流观景平台；４、由于大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对国家珍稀动物的保护意识、以及便于游客的观赏、将设立白海豚观赏景区；然而，要建造这样的工程却是困难重重。第一个难题就是修建人工岛。恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的两个人工岛与隧道的复杂过渡段。一种方案是将建岛地点的淤泥挖掉，但要挖去800万的淤泥，却很困难，这些淤泥足以建造3座146m的胡夫金字塔；另一种方案是采用圆钢桶围岛，根据人工岛的面积将需要120个，每个直径为22.5m，高度为55m（18层楼高）重量达55吨（一架A380空中客车），但却没有如此大的模具可以建造圆钢桶，于是工程师们想到了将其分解为72个单元进行拼装，为了使误差不超过3cm，采用内胆拼装，建造这

港珠澳大桥特点

港珠澳大桥超级工程代表了我们这个时代的文明，会被我们的子孙后代所铭记。它们是为打破过去的记录而生的，它们都代表了最高层次的人类智慧和创造力。它们代表着时代的进取精神，不管是在过去、现在还是未来。港珠澳大桥，一个人类历史上的又一个奇迹。? 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁?，全长接近50公里，主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。? 港珠澳大桥项目一旦建成及投入使用后将是现代世界最瞩目的宏伟工程，大桥有如下几个亮点：? １、港珠澳大桥单列５０００万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线，据悉其中转站也是艺术品－－大桥工程通过填海建造两个人工岛，人工岛间通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合；? ２、大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，主跨采用“双塔双索钢箱梁斜拉桥”、其整体造型及断面形式除能满足抗风、抗震等高要求外，其景观效果也更是一流，斜拉桥索塔造型像钻石，总高１７０.６９米，建成后将成为大桥主桥型最突出养眼外貌；? ３、人工岛将建设成为集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的综合运营中心，岛内的绿化工程及岛上造型美观的建构筑物均能做到相得益彰，和谐之美、且在海景较美的地方打造世界一流观景平台；? ４、由于大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对国家珍稀动物的保护意识、以及便于游客的观赏、将设立白海豚观赏景区；? 然而，要建造这样的工程却是困难重重。? 第一个难题就是修建人工岛。恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的两个人工岛与隧道的复杂过渡段。一种方案是将建岛地点的淤泥挖掉，但要挖去800万的淤泥，却很困难，这些淤泥足以建造3座146m的胡夫金字塔；另一种方案是采用圆钢桶围岛，根据人工岛的面积将需要120个，每个直径为，高度为55m（18层楼高）重量达55吨（一架A380空中客车），但却没有如此大的模具可以建造圆钢桶，于是工程师们想

港珠澳大桥工程施工的风险识别与控制对策

港珠澳大桥工程施工的风险识别与控制对策摘要：任何工程建设项目在实施过程中都存在着不同的风险。本文依据港珠澳大桥工程项目的工程特点、工程环境和施工条件，采用故障树的方法对其工程实施过程中可能出现的风险进行风险识别，选用R=P×C定级方法作为风险评价方法，提出了有效地降低工程安全风险，保证港珠澳大桥隧道工程的安全、经济、高效的相关对策。关键词：港珠澳大桥；风险管理；故障树 1 工程项目概述港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长49.968公里。其主要工程包括：海中桥隧工程（包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥；珠海口岸与大桥的连接桥）、香港口岸人工岛填海及口岸设施、澳门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、珠海侧接线。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。 2 港珠澳大桥工程风险识别风险识别是找出影响预期目标实现的主要风险，在这一阶段主要侧重定性分析。本文运用故障树分析法将影响港珠澳大桥预期目标实现的主要风险罗列出来。 2.1 自然风险 2.1.1 台风风险台风对大桥整体稳定性的影响是非常巨大的。港珠澳大桥所处的伶仃洋海域是台风多发地，每年南海的台风都要经过这里，而且每年超过6级以上风速的时间接近200天，韧性强的钢梁会在风力的作用下自然摆动，一旦造成频率相同，就会产生共振，后果不堪设想。因此，要想保证整个项目成功实施，在大桥的初步计划中，必须把风作为一个重要因素考虑进去。 2.1.2 氯盐风险实验表明，钢筋混凝土在氯盐的作用下会发生锈蚀，最后可能导致混凝土开裂甚至于剥落。如何来保证大桥长达120年的使用寿命？工程师们需要克服技术难关，找到一个抵抗氯盐的好办法。 2.1.3 地质风险复杂的海床结构也对大桥的勘探工作形成了严峻的挑战。港珠澳大桥是有史

港珠澳大桥材料作文

材料作文“港珠澳大桥与上海老房子升级改造”写作指导与范文示例 22．阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）材料一：港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程。该工程筹备6年，建设9年，历时足足15年，创造了新的400多项专利。港珠澳大桥也是全球最长公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道，已于今年10月24日上午9时正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。材料二：老房子，对很多人来说，有一份特殊情感。上海城市升级改造正在大力推进“留改拆”，请来科技创新担纲“梦想改造家”：加装电梯、成套改造、综合治理、绿色转型、微景观设计……曾经的“老、破、旧”，经建筑科技“点石成金”，焕发出现代宜居的新光彩。老房子里的居民们纷纷称赞：老屋新生活，住得有腔调！以上两则材料引发了你怎样的思考？请根据要求写一篇文章。要求：①自选角度，确定立意，自拟标题，文体不限。②不要脱离材料内容及含意的范围。③不少于800字。④不得套作，不得抄袭。（作文原题出自：甘肃省天水一中2019届高三上学期一轮复习第五次质量检测（1月）语文试题(6)）

写作分析指导此题考核根据要求写作的能力，以材料作文的方式呈现。写作时要仔细阅读所给材料，把握材料中心，确定立意。本题由两则材料组成，第一则材料说的是港珠澳大桥建设及通车情况，关键信息为“建设9年，历时足足15年，创造了新的400多项专利”“全球最长公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道”，“驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟”。第二则材料说的是上海城市升级改造大力推进的“留改拆”措施，关键信息是“科技创新”，“点石成金”。两则材料的共同点是都强调了创新的重要性，强调了科技创新给生活带来的便利。因此本题可围绕“创新”来写，也要以直接围绕“科技创新”来写，还可以围绕“科技改变生活”来写。对于“创新”，可以写“创新”的内涵，谈什么才是真正的“创新”；可以写如何才能“创新”；也可以写“创新”的意义；对于“科技改变生活”，可以分析科技是如何改变生活，点石成金的。行文时可从材料分析入手提出自己的观点，然后进行论证，论证时可以结合名言及典型事例进行分析，名言如，袁隆平说过，科学研究的基本特色就是创新，不断地向新的领域，新的高峰攀登，是科学研究的本色；事例如“中国芯”的研发等，让文章有现实意义和针对性。

港珠澳大桥材料

5.港珠澳大桥将和内地的交通网络打通。到达珠海后，大桥以隧道从人工岛接入拱北，再由地下穿拱北后通湾仔。之后再连接到珠海至广州、至粤西的高速公路，从而融入全国的高速公路网络。 ◎设计寿命120年 ◎抗16级台风 ◎抗8级地震 ◎抵挡30万吨巨轮撞击 ◎规模相当于9座深圳湾公路大桥 ◎长度接近50公里，超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥 ◎用钢量相当于建11个“鸟巢” “港珠澳大桥多个动工建设方案已上报中央，其中首要推荐的工程建设方案为 “石湾(北线)-拱北/明珠”桥隧组合方案。”昨日港珠澳大桥有关人员向本报记者证实，港珠澳大桥工程再往前推进了一步。何为大桥首要推荐的工程建设方案(以下简称“推荐方案”)？具体怎样又有何作用？港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任朱永泉告诉本报记者，这属于大桥的前期工作，推荐方案作为工程建设重头戏，批准后才能进行正式的初步设计、招标、开工等工作。除了证实推荐方案“双塔钢箱梁斜拉桥”等主题工程标志，朱永泉还表示珠海口岸的桥头建观景台也确有研究“很多东西规划都有考虑，但管理层面仍需三方协商，以最后的批准方案为准。” 6648米的“沉管隧道”、460米“双塔钢箱梁斜拉桥”、用钢量相当于11个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场……记者辗转获悉推荐方案等多方消息，力图揭开港珠澳大桥初次青涩面纱。本报讯　港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长达35 .578公里。以总长6648米的“沉管隧道”、主跨460米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。有参与方案的专家指出，大桥连接内地与港澳，三地技术标准存在差异，为把大桥建设成同时满足三地要求的工程，将采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、8 级地震及30万吨巨轮撞击等要求。珠海、澳门口岸将共建于拱北湾南侧的人工岛“同岛连接互通”连接大桥，填海总面积约216.43公顷。

港珠澳大桥观后感

港珠澳大桥观后感公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

超级工程-港珠澳大桥观后感港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。一、工程概况港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。二、工程难题及解决方案工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程

建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显着减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。三、我的感触纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。感触一：严谨认真的态度观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。感触二：详细周密的计划

港珠澳大桥桩基础施工方案

港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB04合同段钻孔灌注桩施工方案广东省长大公路工程有限公司港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目经理部二○一二年十二月

港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB04合同段钻孔灌注桩施工方案编制：日期复核：日期审核：日期审批：日期

目录 1桩基成孔工艺 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2桩基础施工总体安排 (4) 1.3桩基施工工艺流程图 (4) 1.4钻孔前准备工作 (5) 1.5钻孔灌注桩成孔施工 (5) 2钢筋笼制作及安装 (13) 2.1工程概述 (13) 2.2钢筋笼制作及安装工艺流程图 (15) 2.3钢筋笼制作工艺 (15) 2.4钢筋笼安装 (18) 3水下混凝土灌注 (22) 3.1概述 (22) 3.2施工流程图 (22) 3.3砼浇注设备 (23) 3.4砼浇筑前工作 (24) 3.5砼浇筑 (26) 3.6水下砼施工注意事项 (27) 4桩基础施工应急处理措施 (28) 4.1塌孔 (29) 4.2掉钻落物 (29) 4.3扩孔和缩孔 (29) 4.4钻杆折断 (30) 4.5埋钻和卡钻 (30) 4.6砼灌注中塌孔 (30) 4.7导管进水 (30) 4.8卡管 (31) 4.9埋管 (31) 5主要机械设备、材料及人员组织 (31) 6施工进度计划 (33) 7质量保障措施 (35) 8HSE管理体系及保证措施 (38) 8.1HSE管理体系 (38) 8.2职业健康安全保障措施 (39) 8.3环境保护保障措施 (44) 8.4航道安全保证措施 (46)

编制依据（1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件参考资料》（3）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工图设计》（4）《港珠澳大桥主体工程建设项目管理制度》（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）（6）施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息（7）公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验（8）国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法（9）我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定

港珠澳大桥最全面的介绍

港珠澳大桥最全面的介绍港珠澳大桥最全面的介绍历史沿革港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制;同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。 ●前期规划 1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。

1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至20XX年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 20XX年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 20XX年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作。 20XX年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 20XX年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 20XX年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。 20XX年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。 20XX年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。

●建设历程 20XX年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。 20XX年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。 20XX年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉;同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉;同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。 20XX年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。 20XX年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口;同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装;同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。 20XX年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功;同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，

港珠澳大桥工程概况和内容

港珠澳大桥工程概况和内容港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。6648米的“沉管隧道”、460米“双塔钢箱梁斜拉桥”、用钢量相当于11个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场。港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长达35 .578公里。以总长6648米的“沉管隧道”、主跨460米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同)由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段 (起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同)、三地口岸和连接线由三地各自建设。海中桥隧工程采用石散石湾-拱北/明珠的线位方案，路线起自香港石散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西，穿(跨)越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约35.6公里，其中香港段长约6公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里。主体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约150米，西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米，两人工岛最近边缘间距约5250米。海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，同时应满足香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中规定的活载要求，大桥的设计使用寿命120年。其他技术标准应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中的规定。通航标准按交通运输部《关于港珠澳大桥通航净空尺度和技术要求的批复》(交水发[2008]97号)执行。口岸采用“三地三检”模式分别由各方建设、各自独立管辖，香港口岸区设置在香港境内；内地(珠海)口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛设置。内地(珠海)口岸和澳门口岸人工岛填海总面积约216.4公顷，分为四个主要区域，包括：港珠澳大桥主体工程管理区、珠海连接线衔接区、珠海口岸管理区以及澳门口岸管理区。珠海连接线起自珠海口岸人工岛，经湾仔、珠海保税区北，止于珠海洪湾，接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段，全长约13.9公里，

港珠澳大桥地理

一、大桥修建中面临的困难： 1、水文状况：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾,虽属弱潮河口,但其下有两个深海沟,即便是无风天气,看似平静的海面,也会形成凶猛的涌浪。涌浪是风停止后或风已削弱,改变了原来风向,在海面上留下的波浪。涌浪是海面上由其他海区传来的(远处的风),或已经过去的风所引起的波浪。“无风三尺浪”指的就是涌浪。风浪是由当地风产生,且一直处在风的作用之下的海面波动状态。-涌浪与风浪的区 2、气候：季风气候,多暴风雨,尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭 3、地质：位于珠江的入海口,地基不稳;海底地质状况复杂,对施工影响大 4、其它：海域宽阔,桥梁长度大;海底隧道长度大埋藏深,技术要求高。海水腐蚀性强,对建筑材料的要求高;海洋生态环境的保护;横跨三个区域,协调困难等。二、大桥为何要用桥隧构造：大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。伶仃洋位于中国广东珠江口外,为一喇叭形河口湾。又称零丁洋、珠江口。其范围北起虎门,口宽约4千米,南达香港、澳门,半径60公里内有14个珠三角大中城市、7个机场。此地经过珠江主航道,经过该海域的海上运输繁忙,香港机场航线起落较多,同时该水域内有国家级保护动物中华白海豚自然保护区。为了减少对海上航道、飞机起落和中华白海豚生存区域的干扰(海洋生态的保护),就在相应的区域采用了这种海底隧道+岛桥的方式。三、大桥建成对三地的影响： 1、大桥建成后可以加快港珠澳区域经济社会一体化进程,加速大珠三角城市区域发展； 2、有利于珠港澳城市等级提升,城市服务范围扩大城市服务功能增强,城市规模扩大,提升区域综合竞争能力；

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1、、【港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师：我们花两个亿，自己解决】2018年10月，港珠澳大桥正式落成开通，这座被英国媒体誉为是“现代世界新七大奇迹”之一的跨海大桥，被称作是中国桥梁建筑史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。岛隧工程项目总工程师林鸣回想起立项之初，中国在外海沉管领域还是一个空白，所以最初，中国一直希望能够找国际一流的公司，合作完成沉管隧道的建设。然而当团队找到欧洲顶级建筑公司商谈时，对方却开出了1.5亿欧元的天价咨询费，并不包括技术转让。无奈之下，林鸣只好亲自带领团队，决心只用两亿人民币，解决建设难题。 2、工程项目总投资额1269亿元2009年12月15日2018年10月24日修了9年 3、他曾感叹：“33节沉管，装上去，对接好，像连续33次考上清华，难度可能还要更高。” 4、2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。 5、2006年，林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡，但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转，连走马观花都谈不上。这件事深深刺痛着林鸣，不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听，林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出了远远超出工程预算的高价。这让林鸣再度陷入绝望。眼看时间在一天天流逝，任务却摆在那

里只增不减。于是，林鸣抱着“破釜沉舟”的心态，在这条没有中国人走过的道路上迈出了第一步。面对这条跨海通途的筑梦之路，林鸣对团队成员说：“即使我们的起步是0，我们往前走一步也会变成1。” 6、为技术攻关，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，没有成果绝不散会。在一次次的讨论中，神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐步成熟，项目自建设以来进行的百余项试验研究和实战演练实录、获得百余项专利的十几项自主研发的专用设备和系统成果，以及十余项外海沉管安装世界级工程难题攻克经验，汇集成一部代表世界顶级工程技术水平的《外海沉管隧道施工成套技术》，这项全世界最困难、最复杂的外海沉管建设难关在林鸣与团队的一次次讨论、实践中被攻破! 大桥支座是世界上最大尺寸，承载力约3000吨，能抗8级地震，抵御16级台风，30万吨巨轮撞击! 7、港珠澳大桥共开展140项试验，历经28次台风侵袭，遭遇过7次如河口羽、异常波等危机，最终化险为夷，拥有40项创新和540项专利。施工期间，大桥避免大量施工人员、船舶和机器下海作业，减少对中华白海豚的伤害。旅游观光、访亲谈友、寻找工作、投资机会……交通的便利化，不仅利于区域内人流、物流、资金流、信息流更好流动，而且有利于进一步深化区域经济的融合和协同发展。

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港珠澳大桥目录： 1.工程介绍 2.工程难点 3.工程创新 4.最新进展 5.个人体会土1207

经过对土木水利概论的学习,我初步了解了我所学专业的基本情况,对土木水利工程有了更深的认识,这里我选取了当今中国在建的一项大型工程-港珠澳大桥,作为我结课论文的主题。工程介绍港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，于2009年12月15日正式动工。这座连接香港、澳门和珠海的跨海大桥全长接近50公里，主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。大桥规划港珠澳大桥路线设计示意图

港珠澳大桥，属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100-120公里。跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长6.7公里。大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。大桥将采用最高建设标准，抗震达8度（地震烈度），能抗16级台风，设计使用寿命120年。据透露，港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。港珠澳大桥，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。港珠澳大桥总工期计划为六年，预计2015年至2016年建成通车。这个计划中的长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥。大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。这个计划的构想最初在1983年提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。

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