航空模型1
航空模型
一、项目简介
1、起源与发展
航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。这项运动有助于培养人们对航空事业的兴趣，普及航空知识和技术，培养航空人材，发展智力，增进身体健康。
航天模型是不利用空气动力产生的升力去克服重力，而是靠模型火箭发动机推进升空的一种航空模型;它装有能使之安全返回地面，以便再次飞行的回收装置，它由非金属部件构成。
航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的矫健雄鹰翱翔蓝天，往往会使青少年产生美好的遐想，激励它们不停的追求，使他们从兴趣爱好走进献身祖国航空事业的理想。参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质，促进德智体全面发展。随着人民物质文化水平的不断提高，航空模型运动也将作为一项陶冶情操的高雅休闲活动而吸引更多的成年人的参与。
2、国际航空模型
飞机模型是人类研制载人飞行器的重要手段，被英国、美国、德国等各自的国家誉为航空之父的现代飞机的奠基人们，无一例外地进行过各种模型飞机的实验。飞机的发明人美国凯利.莱特兄弟，借助飞机模型进行过多次实验并从中取得了理论和实践的依据。
20世纪前期，随着第一次世界大战的爆发，交战国纷纷将飞机用到了战争中，残酷的战火带动了航空业的迅速发展。由于模型飞机对普及航空知识、培养航空人才起着不可替代的作用，美国、俄国、德国、日本等国家相继出现了航空热，并逐渐形成有组织有领导的群众性航空模型运动。
1905年国际航空联合会（FAI）诞生，航空模型被列为其管辖的项目之一，随之成为一项世界性运动。1978年10月21日FAI的第七十一次代表大会上通过决议，接纳中国航空运动协会为正式会员
中国航空运动协会(AERO SPORTS DERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)
成立于1964年8月
3、我国航空模型
中国是人类探索飞行奥秘最早的国家。两千多年前鲁班用竹木模仿飞鸟，目睹了能够飞行的木鸟，这是人类研制飞行器的第一次尝试，也是航空模型的祖先。之后，经过千年的努力，被美国国家航空和空间博物馆称为“最早的飞行器”的风筝，被英国和法国的航空先驱者们，用来探讨旋翼原理的竹蜻蜓，采用轻于空气的原理实现升空的孔明灯，以及具备火箭升空喷气反应推力原理的流星，相继在古老的中国出现，他们都是远古时代的航空模型，其中包涵的飞行原理为载人飞行器的研制开辟了道路。
航空模型一词于1913年流传到中国，首次出现在上海《东方杂志》刊登的《飞行雏形制造》的文章中。中国较大规模的航空模型运动起步于40年代，1947年举行了首届航空模型比赛。1978年10月中国加入国际航空联合会，并开始参加世界锦标赛，从此，我国的航空模型运动正式走向世界。随着我国航空事业的不断发展，航空知识教育日趋受到国家的重视，1992年82万青少年参加的首届“飞向北京”全国青少年航空模型竞赛，给航空模型运动的普及和发展增添了新的活力。到2000年底，中国运动员在国际比赛中共获得了21项世界冠军，58人59次打破31项世界记录。
4、模型的总定义
航空模型是一种重于空气的、有尺寸和重量限制，带有或不带有发动机的、不能载
人的航空器。用于竞赛、运动、科研或娱乐。
模型的一般技术要求（特殊规定除外）
最大飞行重量连燃料在内……………………………25千克
最大升力面积………………………………… 500平方分米
最大翼载荷………………………………每平方分米250克
活塞式发动机(总的)最大气缸工作容积…… 250立方厘米
电动机电源最大标称电压………………………………72伏
有动力类模型飞机噪音限制…………………96dB(A)（测量距离3米），不适用于电动机。
二、航空模型的分类：
1、自由飞行类（一类）
这种模型在飞行过程中和运动员或他的助手之间没有直接的联系。遥控功能只在相关科目规则规定的特殊阶段可以使用。不能使用由传感器和空气动力学飞行控制组件构成的闭路控制系统，F1E的转向阶段除外。
类目：F1A－牵引模型滑翔机
F1B－橡筋动力模型飞机
F1C－活塞式发动机模型飞机
P1D-0 P1D-1 P1D-2 室内模型飞机
P1E-1 P1E-2 电动模型飞机
P1F-1 P1F-2橡筋模型直升机
P1Q 二氧化碳气体动力模型飞机
P1R 软弹射模型滑翔机
P1S-0 P1S-1 P1S手掷模型滑翔机
P1T-1 P1T-2弹射模型滑翔机
P1Y 橡筋伞翼模型飞机
2、线操纵圆周飞行（二类）
这种模型飞机在飞行过程中，运动员在地面通过一根或几根没有伸缩性的线或钢索和模型直接相连操纵其舵面而获得利用空气动力改变姿态与高度的机动飞行。可采用将操纵线拿在手中或是接在圆中心的转动支点上的方法。在起飞和飞行中，运动员除了通过操纵线外，不得采用其它方法去操纵模型和发动机。
类目：F2B－线操纵特技模型飞机
F2D－线操纵空战模型飞机
P2A-1 P2A-2—线操纵竞速模型飞机
P2B-O P2B-1 P2B-2 P2B-3/F2B-40—线操纵特技模型飞机
P2C—线操纵小组竞速模型飞机
P2D—线操纵空战模型飞机
P2E-0 P2E-1—线操纵电动特技模型飞机
P2S—线操纵甩动特技模型飞机
P2W-1 P2W-2—线操纵风动特技伞翼机
3、无线电遥控飞行（三类）
这种模型飞机在飞行过程中，运动员在地面通过无线电遥控设备操纵其舵面，利用空气动力改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
类目：F3A－无线电遥控特技模型飞机
F3C－无线电遥控模型直升机
P3A-1 P3A-2 P3A-3—无线电遥控特技模型飞机
P3B-1 P3B-2 P3B-3—无线电遥控牵引模型滑翔机
P3C-1 P3C-2 P3C-3—无线电遥控模型直升机
P3F—无线电遥控山坡模型滑翔机
P3T—无线电遥控弹射模型滑翔机
P3K－无线电遥控投
P3M－无线电遥控固定翼在式飞行
P3N－无线电遥控直升机花式飞行
P3R－无线电遥控直升机任务飞行
P3S－无线电遥控双机定点分离
P3Z－无线电遥控空战
4、像真模型飞机类（四类)
类目： P4A-1 P4A-2—自由飞行像真模型飞机
P4B-1 P4B-2—线操纵像真模型飞机
P4C-1 P4C-2—无线电遥控像真模型飞机
5、无线电遥控电动模型飞机类（五类）
类目： P5A-1 P5A-2—无线电遥控电动特技模型飞机
P5B-1 P5B-2 P5B-3—无线电遥控电动模型滑翔机
P5C-1 P5C-2—无线电遥控电动模型直升机
P5D-1 P5C-2—无线电遥控电动绕标竞速模型飞机
6、航天模型（S类）
S1 高度模型火箭 S1A S1B
S2 载荷模型火箭 S2A S2B
S3 伞降模型火箭 S3A／2 S3B
S4 火箭推进模型滑翔机 S4A S4B
S5 像真高度模型火箭 S5A S5B
S6 带降模型火箭 S6A
S7 像真模型火箭 S7
S8 遥控火箭推进模型滑翔机S8D 8D／P S8E S8E／P
S9 自转旋翼模型火箭 S9A S9B
S10 柔性翼模型飞机 S10A S10B
三、比赛场地（FOP）技术要求
1、一类、S类、部分五类、部分三类场地示意图
场地尽量大，最好不小于1200×1500米，场地周围应无高大建筑物，无高庄稼、无河道和水塘的平整土地或草地。
2、二类项目场地
50×100米平整光洁无沙砾，最好为沥青或水泥地面，其中飞行场地为半径25米，操纵圈为半径1.5米。
3、三类和部分五类项目场地
起飞和着陆区地面应平整光洁无沙砾，最好使用水泥或沥青跑道，以便于模型在地面滑跑起降，场地周围要有足够的空域。机场跑道长100米，跑道宽度至少为20米。
四、竞赛器材
参加比赛的各类模型都必须符合相应项目的技术规定，比赛中采取自审和抽审相结合的办法，取得成绩的模型必须进行复审。
参加比赛的各类模型只能由一名参加制做或装配的运动员用来参加竞赛、测验或纪录飞行，以后不得转让他人使用，即使更换零件也不例外。
每名选手可任意更换各种部件，但更换后的模型仍应符合竞赛规则要求，用来更换的部件在竞赛前须经过审核。
可自行准备备用螺旋桨、橡筋束或发动机等。所有能在竞赛中使用的发动机必须加上容易见到的证明标记，有关具体情况应在审核模型时进行登记。
根据上述方法经过审核和登记的发动机不得和其它运动员更换。
允许修理，但不得以任何方式改变规则上对模型的技术要求的规定。
当正式审核后，F2、F3、P3、P5类项目，如有一架模型丢失或损坏，运动员有权在竞赛正式开始前一小时，再送一架模型进行审核。在任何项目竞赛开始时，运动员只能有规定架数的模型。只有同类、同项和同级的模型才能进行竞赛。
。比赛主办方应给每架模型提供合格证。每架模型可拆卸的主部件上均应由比赛主办方提
供合格证，并在合格证明号码后加一个识别号（数字或字母必须至少10毫米高，可清除识别），以便不同模型的各个部件能够加以区别。模型的识别号要写在记分卡上。
规定参赛的模型数量如下：
普及及一类项目限2架，航天项目如比赛进行三轮可增加一枚。
F2B、F3A、F3C 限2架
P3K、P3M、P3N、P3R、P3S、P5B-2 限2架
F1A、F1B、F1C 限4架
F2D、P3Z 每场2架
五、裁判机构和竞赛实施
1、竞赛的裁判机构：仲裁委员会、裁判委员会、裁判组。
仲裁委员会（在组委会的领导下，由3-5名经验丰富有威望的裁判员组成。全国比赛一般需要设仲裁委员会，其他比赛是否设仲裁委员会由组委会决定。）
裁判委员会（在组委会领导下由正副总裁判长和正副裁判长组成。）
裁判组（裁判组是在裁判委员会领导下的工作机构，具体执行规则规定范围内的任务。裁判组设裁判长1人，副裁判长1-2人，裁判员若干人）如：竞时裁判组、竞技裁判组、成绩统计裁判组、审核资料组、电台管理组、场地器材组）
2、竞赛实施：竞赛实施要提前1天开始。主要内容有：总裁判长与有关部门制定竞赛实施的各个细节。（包括起床时间、用餐时间、交通工具分配等、检查各裁判组的准备情况。召开裁判长会议，布置竞赛工作中的各种安排）
3、竞赛出场：出场前以裁判组为单位集合。裁判长检查人数，检查器材。切忌个人零散行动。出发时间以保证开始前30分钟到达场地计算。场地、电台组还要适当提前。总裁判长首批到达场地，一位副总裁判长检查督促裁判组集合出发，随最后一批到达场地。
4、静场、静空、开始比赛：到达场地后总裁判长按照场地、检录、审核、竞赛、成统的顺序检查外场准备情况。比赛前15分钟裁判员进入岗位，发静场、静空信号，场地保卫人员清场，开始点名检录（1类项目不统一检录时，运动员直接入起飞线号位。）总裁判长通知发出信号，宣布比赛开始。竞赛裁判组点名入场开始放飞。
5、比赛开始后一般按预定程序进行，由裁判长掌握。总裁判长着重处理竞赛中特殊问题和指挥整体性行动：如休息、用餐、转移起飞线、组织决赛、因故暂停比赛等。
六、比赛编排方案
比赛根据项目类别分为：竞技裁判组、竞时裁判组、航天裁判组。根据航空模型的特点，各类模型比赛都应考虑天气因数，原则上都应在同时段进行，不能进行批次比赛的项目都应抽签决定比赛次序。
1、自由飞项目（一类项目）
根据参赛人数设定若干裁判组和道次即起飞点，根据人数可分若干批次，竞时组由裁判2名组成。在比赛规定的时间内完成飞行的，裁判员观察运动员出手（模型起飞）开始计时，至模型着落停表。记录时间为该运动员的留空时间，单位：秒，保留一位小数。满分以后的超出部分不计入成绩，如规定的轮次都满分并有成绩相同者，则进行加时赛。成绩高者名次列前。
2、竞技项目（二类、三类、五类）
根据参赛人数抽签决定比赛顺序，运动员按规定时间完成比赛的特技动作。动作必须按顺序进行，漏作动作不得不做。由竞技裁判3-5名给每一个特技动作打分，比赛采取10分制加动作难易系数评分。得分高者名次列前。
3、航天项目（S类）
根据参赛人数分若干批次，运动员按规定时间内申请发射，裁判组接到申请批准发射后，运动员才能点火发射起飞模型。裁判员观察模型起飞开始计时，模型触地停止计时。记录时间为该运动员的留空时间，单位：秒，保留一位小数。满分以后的超出部分不计入成绩，如规定的轮次都满分并有成绩相同者，则进行加时赛。成绩高者名次列前。
根据比赛项目的类别可在不同场地同时进行，无线电遥控项目必须实行电台管制，大会设电台管理裁判组，负责收缴和发放电台。在整个比赛中总裁判长有权制止一切危及安全的试飞和飞行。
航空航天模型比赛规程
航空航天模型比赛规则 （一）内场制作比赛 1、小学组纸模型飞机和纸木结合模型飞机制作及飞行项目相关规则： （1）纸模型飞机制作时间为60分钟，做两架飞机，制作完成后有5分钟调试，比赛在楼内进行。纸木结合模型飞机制作时间为60分钟，做两架飞机，制作完成后有5分钟调试，比赛在室外进行。（如遇天气不好可在楼内进行，例如:下雨、刮风风力在3级及以上。）（2）比赛为单向飞行，共进行两轮。每轮可以有一次试飞，如在同一轮中进行第二次飞行，则第一次试飞成绩自动取消，以后一次的成绩为本轮成绩。取两轮比赛中飞行距离最远者为最后成绩。 （3）比赛时运动员不应踩线、跨线、越线。 （4）纸木结合模型飞机在室外比赛时，模型比赛场地应为一个矩形场地。短边为起飞线，宽度为8米。两条长边为边界线，可无限延长。模型降落时不应整体落在边线以外。但模型任何一点压线（包括空压）均可视为成绩有效。 （5）比赛成绩应测量模型落地停稳后的机头至起飞线的垂直距离，测量单位为米，应精确到小数点后面两位。 （6）纸木结合模型在飞行过程中不应滚转180度以上，且落地时飞机不应翻扣在地。出现以上情况则可视为成绩无效，记为0分。 2、木质手掷直线模型飞机和木质弹射模型飞机制作及飞行项目相关规则： （1）小学组和初中组弹射模型飞机项目为前一天现场制作、第二天外场飞行的形式（中间可自行调试）。小学组和初中组木质手掷直线模型飞机参赛选手必须用本人当天制作的模型参赛。木质手掷直线模型飞机比赛机型最大翼展300mm，机身长度不能超过400 mm。木质弹射模型飞机比赛机型最大翼展200mm，机身长度不能超过400 mm （2）本项比赛设小学、初中组比赛，参赛学生必须为当前在校学生（要求同前所述）。（3）小学生参加此项比赛前可事先磨好机翼翼型，准备好机身及平尾、垂尾材料以及左右两翼对接斜面和机身上安装机翼的V型槽。中学组选手要求在现场磨削翼型，其他要求与小学组相同。 （4）中、小学组参赛选手每人可完成主、备机两架模型的制作，其粘接、组装工作均应
自己设计制作模型飞机的体会
尽管学飞以来一直在飞成品机（ARF），但是，我自己要设计制作一架模型飞机的愿望一直在心里涌动。几经周折后，我成功地将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。我的愿望得到了厚重的实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。 下面我就讲讲我的设计制作过程，希望能对想动手做航模的朋友有所帮助。不对之处，还望大家共同交流提高。 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度
航空模型的介绍
航空模型的介绍 航空模型的介绍国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克; 最大升力面积一百五十平方分米; 最大的翼载荷100克/平方分米; 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架––供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机––它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 航空模型技术常用术语1、翼展––机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。 2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。 5、翼弦––前后缘之间的连线。 6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 关于航模的一些基本问题1、升力和阻力 飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小;机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。 机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型;b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对
航模比赛策划书
广东海洋大学 社团活动月精品活动之 航模比赛策 划 书
一、活动背景：以科技创新为基石，以海洋电子舰船设计为目标，以展示海大学子的精神风采，丰富同学们的课余生活, 提高同学们的动手能力与实践能力, 进一步普及船体模型设计知识，发掘广大同学创新潜力，激发同学创作热情，活跃校园科技创新氛围为动力，海大学生科技创新协会联合共青团广东海洋大学委员会、广东海洋大学社团联合会共同推出以提高同学们设计与创作能力为目的的遥控船模制作大赛，为同学们提供一个科技创新的舞台。 二、活动目的及意义:通过营造浓厚的科技创新学术氛围，激发广大同学的创新思想和海洋之梦，以及提高同学们动手实践能力和培养同学们的团队合作意识，从而丰富我们的学习历程。 三、活动主题:科技创新，构建中国的海洋之梦 四、主办协办单位：共青团广东海洋大学委员会、广东海洋大学社团联合会 承办单位：广东海洋大学科技创新协会 五、活动时间：4月15号至6月上旬 六、活动地点：科技楼、蝴蝶湖 七、活动对象：全体海大学生 八、活动形式与内容 前期培训
考虑到绝大部分同学都未学习过模型制作方面的知识，在选手们正式动 手制作船模之前，会进行理论和实践培训。 ●研究制作 凡参加者可在科技楼321和326制作，无人值班期间除外。制作截止 时间是四月份的上旬。 ●技术评比 制作完成后一个星期上交作品，截止时间为四月下旬不超过五月份。 ●汇报演示 经科创认定可以演示的作品可以在规定的时间到蝴蝶湖进行现场的演 示，时间是五月初，此流程也作为比赛的一部分 九、活动流程 1.前期宣传：运用校园广播，网站，宣传单，校内横幅，宣传海报，微博等多 种手段。 2.报名工作：选手报名时须按报名表内容填写个人信息，大赛组委会依据此表 内容对报名人员进行初步筛选，并以手机短信的方式告知入选同学。 3.材料选购：根据最终确定的参赛同学人数，从淘宝购买相对应数量的材料 （需提供发票）。 4.赛前培训： 5.船模制造及调试： 6.技术评比 7.蝴蝶湖汇报演示 注：前6名将晋级蝴蝶湖现场演示环节。 8.颁奖仪式 十、前期工作安排 【前期宣传】）
小学生的简易航空模型地制作
简易航空模型的制作 从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。 1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。 但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。 航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。 初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机. 第一节飞机的制作 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼
航模的基本原理和基本知识
一、航空模型的基本原理与基本知识 1)航空模型空气动力学原理 1、力的平衡 飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x及y方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。 图1-1 飞机会偏航、Z 图 2 在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压 1-3﹞，于是机翼就被往上 一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。? 图1-3 图1-4 图1-5 3、翼型的种类
１全对称翼：上下弧线均凸且对称。 ２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。 ３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。 ４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。 ５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。 基本航模的翼型选测规律： ２厚的翼型阻力大，但不易失速。 ６ 4、飞行中的阻力 一架飞行中飞机阻力可分成四大类： １磨擦阻力：空气分子与飞机磨擦产生的阻力，这是最容易理解的阻力但不很重要，只占总阻力的一小部分，当然为减少磨擦阻力还是尽量把飞机磨光。 ２形状阻力：物体前后压力差引起的阻力，平常汽车广告所说的风阻系数就是指形状阻力系数﹝如图3-3﹞，飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小，读者如果有机会看到油轮船头水底下那部分，你会看到一个大
航模橡皮筋飞机教学教案
航模制作教案 项目介绍 航模制作属于手、脑并用的综合性劳动教育技术。本项目所使用的材料是木条、木板和木片，其比例是依据飞机的比例缩小而制作的。以其知识性、实践性、趣味性深受参训学生的喜爱。 学情分析 本活动主要针对初一、初二学生。处于这个年龄段的学生正值喜欢探索事物，勇于挑战，愿意动手，他们同时也具备了一定的知识能力，但缺少展现自我和动手制作的机会。另外，随着人类航天事业的发展，越来越多的学生开始感兴趣于航天事业，针对学生这些特点，我们开设这项活动。 活动目标 ⑴简要介绍飞机发展史和认真分析飞机基本构造。 ⑵通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼其动手能力，通过放飞，培养学生发现问题和解决问题的能力。 ⑶激发兴趣，培养合作精神。 活动方式 教、学相互交流探讨，学生分组合作。 活动重点、难点 重点：机翼的打磨及固定位置 难点：机翼打磨的程度 活动材料、工具 木条、木板、木片、锯、铅笔、锉、钢尺、砂纸、美工刀、101胶水。 材料工具图 活动过程组织设计 情境导入→了解原理→动手制作→放飞→总结 一、情境导入 教师讲解飞机发明人（莱特兄弟）的小故事，然后请学生谈谈感想？ 教师思考：利用古人发明飞机的故事，激发学生在当前情况下，想要创作的激情，培养他们的挑战精神，使他们在目标驱动下更好的进行学习。 二、了解原理 教师引导学生观察鸟飞行图，请学生分析其结构特征。然后再引导学生观察航模示意图，并分析其机构，两者对比分析，更明确飞机的基本组成部分：机身、机翼、尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼）。
鸟空中飞行图 翘翼航模示意图 总结各部分的作用： 机身：固定连接机翼、尾翼和起到承载作用 机翼：为飞行提供动力 尾翼：控制飞机飞行方向和保持飞机飞行平衡 三、航模制作 ⒈针对上边的展示图，请同学们熟悉材料与各部分的关系。然后请同学们观察黑板上的示意图，最后请同学试着描述各个部分操作步骤（具体到尺寸）。 航模各部分尺寸展示图 教师与学生共同总结航模制作步骤： 测量——切割——打磨——组装
2020年全国航空航天模型锦标赛竞赛规程
2020年全国航空航天模型锦标赛竞赛规程 一、主办单位 国家体育总局航管中心、中国航空运动协会 二、承办单位 待定 三、竞赛时间和地点 待定 四、竞赛项目(注：由项目名称或项目代码标识) (一)个人赛 自由飞类 1.牵引滑翔机(F1A) 2.橡筋动力飞机(F1B) 3.活塞式发动机动力飞机(F1C) 4.橡筋动力室内飞机(F1D-P) 线操纵类 1.线操纵特技(F2B) 2.线操纵空战(F2D) 遥控类 1.国际级遥控特技(F3A) 2.遥控特技(F3A-P) 3.国际级遥控直升机特技(F3C)
4.遥控直升机特技(F3C-P) 5.遥控手掷滑翔机(F3K) 6.遥控固定翼花式飞行(P3M) 7.遥控固定翼双机编队飞行(P3M-D，双人组) 8.遥控直升机花式飞行(F3N) 9.遥控直升机双机编队飞行(P3N-D，双人组) 10.遥控室内特技(F3P) 11.二级遥控室内特技(P3P) 12.遥控室内花式飞行(P3P-D，双人组) 13.遥控空投(P3R-K) 14.遥控电动绕标竞速(F9U) 15.遥控直升机任务飞行(F9U-P) 16.二对二遥控空战(P3Z-4，双人组) 17.遥控室内电动空战(P3Z-D) 18.遥控涡喷特技飞行(F4J) 19.遥控涡喷编队飞行(F4J-D，双人组) 20.遥控电动滑翔机(P5B) 21.遥控电动热气流留空时间滑翔机(F5J) 航天模型类 1.高度火箭(S1A) 2.伞降火箭(S3A/2) 3.助推滑翔机火箭(S4A/2)
4.仿真高度火箭(S5B) 5.带降火箭(S6A/2) 6.仿真火箭(S7) 7.火箭助推遥控滑翔机(S8D/P) 8.自旋转翼火箭(S9A/2) (二)单项团体赛 个人赛各竞赛项目的单项团体。每项限3人(或3组)。 (三)综合团体赛 1.自由飞类(F1A、F1B、F1C) 2.航天类(S3A/2、S4A/2、S6A/2、S9A/2) 个人赛各类别小项目竞赛的综合团体。每一综合项目的单项每队限1人，每人限1项，参赛运动员必须报名时确认填报。 (四)女子赛 1.自由飞类(F1A、F1B、F1C) 2.线操纵类(F2B、F2D) 3.遥控类(F3A、F3C、F9U) 4.航天类(S1A、S3A/2、S4A/2、S5B、S6A/2、S7、S8D/P、S9A/2) 凡个人赛以上项目中，女子报名比赛个人有效成绩满足3个(含3个)以上队参赛，即增设单列女子赛个人比赛成绩名次，同时计各项目个人赛成绩名次，并以本队较好成绩的3人选入单项团体。不设女子单项团体赛。 五、参赛办法
固定翼航空模型飞机的组成
模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机等组成。 1、机翼(由主翼及副翼两部分组成)——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定，可控制飞机做出横滚等动作。 A.机翼翼弦的25%~30%处是飞机的重心所在。 B.机翼的形状（即翼型）由翼肋维持，翼肋由前缘、主梁和后缘连起来。 2、尾翼——包括水平尾翼（由水平安定面及升降舵两部分组成）和垂直尾翼（由垂尾安定面及方向舵两部分组成）两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的 升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装 载必要的控制机件，设备和燃料等，即是动力系统和遥控设备的搭载平台。 A.机身一般由几个舱组成，以层板制成的隔框分开。 B.机身里装有动力系统和遥控设备。以油动飞机为例，经典的安装顺序，从机头 到机尾，依次是发动机、油箱、接收机和接收机电池、舵机。
4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三 个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 6、螺旋桨——按材料分有塑料桨，碳纤桨，玻纤桨，尼龙桨，木桨。固定翼螺旋桨的参数有长度和螺距两个参数（单位都是英寸）如：19*8的2叶木桨，这桨的长度就是19英寸、螺距就是8英寸。其中螺距指的是螺旋桨每旋转一圈飞机前进的理论值。 7、整流罩（桨罩）——降低风阻、美观大方。 8、舵机——与遥控器接收机搭配一起使用，执行遥控器发射的指令。主要参数是扭力、灵敏度、重量、尺寸。一般一架固定翼汽油飞机至少需要配6个舵机（副翼2个、升 降舵2个、方向舵1个、油门1个）。
航模的基本原理和基本知识
航模的基本原理和基本 知识 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
一、航空模型的基本原理与基本知识 1)航空模型空气动力学原理 1、力的平衡 飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称 x 及 y 方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。 图1-1 弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰﹝如图1-2﹞。 图1-2 2、伯努利定律 伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力﹝如图1-3﹞，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应
在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。 图1-3 图1-4 图1-5 3、翼型的种类 １全对称翼：上下弧线均凸且对称。 ２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。 ３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y 翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。 ４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。 ５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。 基本航模的翼型选测规律： １薄的翼型阻力小，但不适合高攻角飞行，适合高速机。 ２厚的翼型阻力大，但不易失速。
全国青少年航空航天模型比赛竞赛规则
“飞向北京-飞向太空”全国青少年 航空航天模型比赛规则 第一章竞赛总则 一、领队和教练负责加强运动队的纪律教育、安全教育、文明行为教育、环境卫生教育，负责本队的训练和竞赛，遵守赛场纪律，遵守竞赛规程、规则，服从竞赛管理人员和裁判员的调度安排。 二、领队和教练应按要求参加竞赛工作会议，可以对规程、规则等事项提出咨询。遇争议或异议时，按组委会的决议执行。 三、比赛开始前30分钟静场、静空。同时对无线电遥控发射机实行管制。参赛选手必须按照裁判委员会规定的时间将发射机送交遥控设备管理处。点名后，参赛选手凭证件领取发射机，每轮比赛结束后须立即关机交还管理处。违反上述规定者将被取消比赛资格。 四、在各项比赛中只允许裁判员、有关工作人员、当场比赛的参赛选手和及其助手进入比赛场地。 五、比赛时，经检录处3次检录点名不到者，视作该轮比赛弃权。参赛队伍不论何种原因耽误比赛责任自负。 六、比赛所用模型均为中国航空运动协会指定的全国青少年竞赛专用器材（非指定模型不得参赛）。允许对模型进行必要的加强和改动，但模型原部件及材质（包括机翼、尾翼、机身、电机、螺旋桨、起落架、机轮、卡钩、遥控设备等）不得取消和更换（不含柔性翼、箭体尾翼），几何尺寸不允许改变（舵面不在此列）。 七、参加比赛的模型采用自审、集中审核、抽查等方法审核模型，模型审核不合格者取消比赛资格。取得名次的模型必须进行复审，复审不合格者取消比赛成绩。 八、禁止使用金属螺旋桨。凡是危及安全、妨碍比赛的模型装置，裁判长有权禁止使用。 九、参赛选手须在模型上标注自己的姓名。参赛选手的模型不能互相调用。每轮比赛结束时，参赛选手应在成绩单上签名，否则本轮比赛成绩无效。 十、遇下列情况总裁判长有权决定提前或推迟竞赛：能见度差、变动场地、气象条件改变或其他原因不适合比赛。 十一、各代表队在比赛过程中，如发生下列行为，被视为严重犯规，裁判员有权视其情节给予警告、取消该轮成绩直至取消全部比赛资格的处罚。 1、比赛中故意妨碍影响他人竞赛，故意损坏他人模型。 2、比赛过程中，运动队及相关人员违反无线电遥控发射机管理规定或在场外擅自使用无线电遥控发射机。 3、比赛过程中，弄虚作假，破坏赛场纪律，不听从裁判员劝导，妨碍竞赛正常进行。 十二、以下情况该轮成绩判为零分：声明弃权；起飞点名三次未到；在比赛时间内未能起飞；其他严重犯规。 十三、比赛中遇争议时，各参赛单位须由领队向裁判委员会提出。现场急待解决的问题
航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解
一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 三、航空模型技术常用术语 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 6、前缘——翼型的最前端。 7、后缘——翼型的最后端。 8、翼弦——前后缘之间的连线。 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 练习飞行的要素与原则分析 玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。 开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。 第一：飞行练习的要素 掌握飞行技巧，需要以掌握最基本的要素为基础，不断的练习，最终实现自己对飞机启动、助跑、起飞、航线和降落等环节的控制，达到这种境界，模型界称之为“单飞”。 单飞的要素有以下几点： 1、一架精心调整的遥控上单翼教练机（飞机的调整我们在专门的板块里详细说明） 2、理解各种操纵对飞机控制的作用 3、飞机起飞 4、学会直线飞行与航线控制 5、学会转弯飞行与转弯控制 6、地面参照物对航线的辅助
航空模型竞赛规则(普及级)
航空模型竞赛规则(普及级) 普及级航空航天模型的分类与分级 一．自由飞模型飞机类（P1类） 牵引模型滑翔机 P1A-1 PLA-2 橡筋模型飞机 P1B-0 P1B-1 P1B-2 活塞式发动机模型飞机P1C-1 P1C-2 室模型飞机P1D-0 P1D-I P1D-2 电动模型飞机 P1E-1 PIE-2 橡筋模型直升机P1F-1 P1F-2 二氧化碳气体动力模型飞机 软弹射模型滑翔机 P1R 手掷模型滑翔机P1S-0 P1S-1 P1S-2 弹射模型滑翔机P1T-1 P1T-2 橡筋伞翼模型飞机 P1Y 二．线操纵模型飞机类（P2类） 线操纵竞速模型飞机P2A-1 P2A-2 线操纵特技模型飞机P2B-0 P2B-1 P2B-2 P2B-3 线操纵小组竞速模型飞机 P2C 线操纵空战模型飞机P2D 线操纵电动特技模型飞机P2E-0 P2E-1 线操纵甩动特技模型飞机P2S 线操纵风动特技伞翼机P2W-1 P2W-2 三．无线电遥控模型飞机类（P3类） 无线电遥控特技模型飞机 P3A-1 P3A-2 P3A-3 无线电遥控牵引模型滑翔机P3B-1 P3B-2 P3B-3 无线电遥控模型直升机P3C-1 P3C-2 P3C-3 无线电遥控山坡模型滑翔机P3F 无线电遥控空投模型飞机 P3K 无线电遥控特定模型飞机 P3S 无线电遥控弹射模型滑翔机P3T
四．像真模型飞机类（P4类） 自由飞行像真模型飞机 P4A-1 P4A-2 线操纵像真模型飞机P4B-1 P4B-2 无线电遥控像真模型飞机 P4C-1 P4C-2 五．无线电遥控电动模型飞机类 (P5类) 无线电遥控电动特技模型飞机P5A-1 P5A-2 无线电遥控电动模型滑翔机PSB-1 P5B-2 P5B-3 无线电遥控电动模型直升机P5C-1 P5C-2 无线电遥控电动绕标竞速模型飞机P5D-1 PSD-2 六．.外观像真航空航天模型类 (P6类) 七．.指定模型飞机类 (P7类) 八．.非常规模型飞机类 (P8类) 九．航天模型类 (S类) S1 高度模型火箭 S1A S1B S2 载荷模型火箭 S2A S2B S3 伞降模型火箭 S3A／2 S3A S4 火箭推进模型滑翔机 S4A S4B S5 像真高度模型火箭S5A S5B S6 带降模型火箭 S6A S7 像真模型火箭 S7 S8 遥控火箭推进模型滑翔机S8D S8E S9 自转旋翼模型火箭S9A S9B S10 柔性翼模型飞机S1OA S1OB 竟赛的一般规则 一．各级竞赛可按年龄段、学龄段、性别分组进行。可以进行个单项、团体、综合团体赛。 二．.参加比赛的模型必须符合技术要求。可以采用自审和抽查的方法审核模型、合格后做上标记、取得名次、达到等级运动标准或打破纪录的模型要进行复审, 复审不合格者成绩无效。 三．.每架模型只能由1名主要制作或装配者用来参加比赛，测验和纪录飞行。 四．每名运动员在1次比赛中可以用2架模型（特别规定的顶目除外）; 除机翼、机身和尾翼外．备用零件数量不限, 并且可以互换，但互换后仍需符合要求。
技术体验活动案例飞机模型的设计与制作
飞机模型的设计与制作 设计项目： 设计一个简易的飞机模型 设计起源： 飞机模型的设计与制作是在《模型的设计和制作》这个章节让学生动手实践的一个设计与制作活动，学生对于飞机并不陌生，对于飞机的设计和制作也热情高涨。通过这个活动可以让学生能够根据设计方案和已有的条件选择加工的工艺，并能正确、安全的操作，根据设计方案制作一个简单产品的模型和原型，制作成功后，能对产品的外观进行润色，同样，实际教学过程中，我们教师也可以根据需要把此活动放在结构的稳定性与强度这个部分来开展活动，飞机模型在设计和制作的过程中要考虑飞机结构的稳定和结构的强度，在选材，在加工的过程中都应该注意，飞机模型也是一个整体系统，我们可以把它作为教具，在教材的系统与设计这个部分使用，飞机系统是由哪些子系统的组成的，很好的阐述系统与子系统的概念、以及之间的相互关系等。 飞机模型的设计要求： 1.具有一定的稳定性和强度，飞机不容易变形，支架不容易松动；各个部件之间的连接牢 固 2.能够在地面上滑动 3.外形美观，比例恰当，构思新颖，制作简便 设计准备： 1.合适的制作材料和连接材料，制作材料如长木头，三合板，废旧汽车轮子，薄铝片，圆 珠笔等，连接材料如粗铁丝，小铁钉，乳胶，细铁丝等； 2.必备工具，如卷尺，剪刀，老虎钳，锉，锤，木工锯，刀，三角尺，木工笔等 根据设计要求制定合理的设计方案 设计分析： 飞机模型的结构设计主要分成三个部分，即机身，机翼和尾翼 对于机身部分主要是有滑动轮和机舱主体部分构成。滑动轮在飞机系统中起滑行滚动，同时，也是飞机的支撑系统，支撑整个机体，对于飞机的稳定平衡起了重要的作用。滑动系统在设计的过程采用废旧的玩具汽车车轮组成，前面两个轮，后面一个轮，构成三角形，能够稳定的支撑整个机体部分，滑动轮用粗铁丝和薄铝片，前轮部分用薄铝片将铁丝固定在木质机舱，粗铁丝弯折后和机轮连接，结构稳定。后轮采用薄铝片，做成可以放滑动轮胎的滚槽，将薄铝片与木质机舱连接，再将轮胎和滚槽连接，滑动系统部分制作完成。机身的机舱部分是整个飞机的一个主体部分，是机身，机翼和尾翼之间的一个连接的系统。将长条的木块，加工成飞机机舱的雏形。尾翼机身采用插接的方式，机翼部分，是用钉子固定在机身上，为了使机身形象，美观，设计制作过程中，机头部分处理是应该注意比例恰当，机身的窗外采用圆珠笔绘制出来，飞机尾巴的处理合理，同样比例要做到协调。
航模螺旋桨基础知识
一、工作原理 可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。V—轴向速度；n—螺旋桨转速；φ—气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；α—桨叶剖面迎角；β—桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。显而易见β＝α+φ。 空气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力ΔD和升力ΔL，见图1—1—19，合成后总空气动力为ΔR。ΔR沿飞行方向的分力为拉力ΔT，与旋螺桨旋转方向相反的力ΔP 阻止螺旋桨转动。将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加，形成该螺旋桨的拉力和阻止螺旋桨转动的力矩。 从以上两图还可以看到。必须使螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作，才能获得较大的拉力，较小的阻力矩，也就是效率较高。螺旋桨工作时。轴向速度不随半径变化，而切线速度随半径变化。因此在接近桨尖，半径较大处气流角较小，对应桨叶角也应较小。而在接近桨根，半径较小处气流角较大，对应桨叶角也应较大。螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。所以说螺旋桨是一个扭转了的机翼更为确切。 从图中还可以看到，气流角实际上反映前进速度和切线速度的比值。对某个螺旋桨的某个剖面，剖面迎角随该比值变化而变化。迎角变化，拉力和阻力矩也随之变化。用进矩比“J”反映桨尖处气流角，J＝V／nD。式中D—螺旋桨直径。理论和试验证明：螺旋桨的拉力(T)，克服螺旋桨阻力矩所需的功率(P)和效率(η)可用下列公式计算： T=Ctρn2D4 P=Cpρn3D5 η=J·Ct/Cp 式中：Ct—拉力系数；Cp—功率系数；ρ—空气密度；n—螺旋桨转速；D—螺旋桨直径。其中Ct和Cp取决于螺旋桨的几何参数，对每个螺旋桨其值随J变化。图1—1—21称为螺旋桨的特性曲线，它可通过理论计算或试验获得。特性曲线给出该螺旋桨拉力系数、功率系数和效率随前进比变化关系。是设计选择螺旋桨和计算飞机性能的主要依据之一。 从图形和计算公式都可以看到，当前进比较小时，螺旋桨效率很低。对飞行速度较低而发动机转速较高的轻型飞机极为不利。例如：飞行速度为72千米／小时，发动转速为6500转／分时，η≈32％。因此超轻型飞机必须使用减速器，降低螺旋桨的转速，提高进距比，提高螺旋桨的效率。 二、几何参数 直径(D)：影响螺旋桨性能重要参数之一。一般情况下，直径增大拉力随之增大，效率随之提高。所以在结构允许的情况下尽量选直径较大的螺旋桨。 此外还要考虑螺旋桨桨尖气流速度不应过大(＜音速)，否则可能出现激波，导致效率降低。 二、桨叶数目(B)：可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正 比。超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。 实度(σ)：桨叶面积与螺旋桨旋转面积(πR2)的比值。它的影响与桨叶数目的影响相似。随实度增加拉力系数和功率系数增大。
2019年全国航空航天模型锦标赛
2019年全国航空航天模型锦标赛 竞赛规程 一、主办单位 国家体育总局航管中心、中国航空运动协会 二、承办单位 待定 三、竞赛时间和地点 待定 四、竞赛项目（注：由项目名称或项目代码标识）（一）个人赛 自由飞类 1．牵引滑翔机（F1A） 2．橡筋动力飞机（F1B） 3．活塞式发动机动力飞机（F1C） 4．橡筋动力室内飞机（F1D-P） 线操纵类 1．线操纵特技（F2B） 2．线操纵空战（F2D） 遥控类 1.国际级遥控特技（F3A）
2．遥控特技（F3A-P） 3．国际级遥控直升机特技（F3C） 4．遥控直升机特技（F3C-P） 5．遥控手掷滑翔机（F3K） 6．遥控固定翼花式飞行（P3M） 7．遥控固定翼双机编队飞行（P3M-D，双人组） 8. 遥控直升机花式飞行（F3N） 9. 遥控直升机双机编队飞行（P3N-D，双人组）10．遥控室内特技（F3P） 11．二级遥控室内特技（P3P） 12．遥控室内花式飞行（P3P-D，双人组）13．遥控空投（P3R-K） 14. 遥控电动绕标竞速（F3U） 15．遥控直升机任务飞行（F3U-P） 16．二对二遥控空战（P3Z-4，双人组） 17．遥控室内电动空战（P3Z-D） 18．遥控涡喷特技飞行（F4J） 19．遥控涡喷编队飞行（F4J-D，双人组）20．遥控电动滑翔机（P5B） 21. 遥控电动热气流留空时间滑翔机（F5J） 航天模型类 1．高度火箭（S1A）
2．伞降火箭（S3A/2） 3．助推滑翔机火箭（S4A/2） 4．仿真高度火箭（S5B） 5．带降火箭（S6A/2） 6．仿真火箭（S7） 7．火箭助推遥控滑翔机（S8D/P） 8．自旋转翼火箭（S9A/2） （二）单项团体赛 各竞赛项目的单项团体。每项限报3人（或3组）。 五、参赛办法 由省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团、行业体协、中国航空运动协会团体会员、基层团体会员单位、全国科技体育活动组织单位、各基层单位由当地协会（地级市以上）或省市体育主管部门（地级市以上）盖章即可组队参加。 （一）每个参赛队必须报2个项目5名运动员以上方可组队(以实际参赛为准)各代表队允许冠名。 （二）报名前，会员单位必须缴纳当年团体会费。 （三）所有参赛人员（包括领队、教练员）必须是中国航空运动协会（航空模型委员会）个人会员。报到时应出示有效的会员证。 （四）每队领队限报2人，每类项目限报教练员2人，每队每项限报3名运动员，每名运动员限报3项（F1D-P、F3P和P3P、P3P-D、P3Z-D、F4J和F4J-D、F3U和F3U-P九个项目除外）。
航模入门基础经典编辑学习知识
我相信大多数男人或者说还不是男人的boy，初次进入这个论坛或者其它模型论坛，都被强烈的震撼了，原来心里一直蕴藏着的一个飞的梦想看起来实现并不难。两个月前我就是如此。我上班时一不小心来到这个论坛，心里那个激动啊简直就是无以言表，心里那是心急火燎的，恨不得马上就飞上天。唉呀，我那童年的梦想啊！不过我得买设备啊，于是在论坛逛啊逛，需要什么设备？怎么尽快地做架飞机飞上天？然而越看越发晕。什么是KV值？什么是2S、3S？啥叫8060桨？充电器怎么比电池都贵呢？以下文字只针对跟我一样的新新手，入魔不久的朋友。不要一上来就在论坛问需要买些什么设备，KV值是越大越好呢，还是越小越好？老鸟们不是不愿回答，而是因为这些问题论坛中以前有很多贴子涉及到了,所以要学会潜水。相信新手在买设备或做机前，看完这篇文章后会解答心中不少的疑问，也省去到处乱翻乱看，常常是看了这篇忘了那篇。我也是新手，或许有很多问题表达不清楚，甚至于有错误，请大家指正。 设备篇 飞机要上天，肯定需要不少的设备。需要什么设备？必备的设备包括：发射机、接收（含晶体）、发动机（电动或者油动）、舵机、电调、电池，以上设备是缺一不可。除了电子设备，还需要螺旋桨、舵角什么的，这里首先重点谈谈电子设备。 1、摇控设备
航模用的遥控设备包括发射机，接收机和一对晶体。发射的作用是发射信号，让我们在地面通过它可以遥控飞机飞行；接收机的作用则不言而喻，它是接收我们通过发射机发出的各种控制信号；晶体的作用是让发射和接收在同样的频率下工作，不至于与其它发射接收冲突。当你准备买遥控设备的时候，这三样设备一般是配套的，当然你也一定要向商家问清楚，因为有不少的商家卖的只是发射机。 遥控设备怎么选购，有什么要注意的方面？根据我的潜水，发现摇控设备不过就那么几样，国内的就更少了。对于新手入门而言，从性价比考虑，我建议选择天地飞06A（即TDF 06A），这个是六通的，目前来说还没有发现假货。06A性能不错，能满足入门甚至是高级飞行的需要，很多人都是用它，特别是新手。TAOBAO上天地飞06A价格在250元左右,最便宜低至205元，我是两个月前买的，215元。包含一个6通的发射机，6通的接收机，一对频率为72MHZ的晶体。 发射机和接收机都有通道这个最为重要的参数，通道即表示几个信号模式，一个通道相对应一个信号，这样说来比较抽象。举个例子讲：例如我们常常说的飘飘一般是三通的。那么是用一通道用一个舵机控制副翼（或者一通道控制方向），二通道控制升升降，三通道通过油门控制电机电机转速。所以新手入门做飞机，至少也是三通的。上面讲到的TDF06A和论坛中一般谈的遥控是比例遥控，还有一种控是开关遥控。这两种控有非常
2011年全国青少年航空航天模型竞赛规则
中国航空运动协会 2011年全国青少年航空航天模型竞赛规则 目录 第一章总则 (1) 1.1. 比赛项目的分类与分级 (1) 1.2. 竞赛的一般规定 (1) 第二章自由飞行模型类 (2) 2.1. 竞时项目的一般规定 (2) 2.2. 牵引滑翔机（P1A-2）〔二级牵引模型滑翔机〕 (2) 2.3. 橡筋动力滑翔机（P1B-2）〔二级橡筋模型飞机〕 (3) 第三章线操纵模型类 (3) 3.1. 线操纵特技（P2B）〔线操纵特技模型飞机〕 (3) 3.2. 电动线操纵空战（P2D）〔电动线操纵空战模型飞机〕 (12) 第四章无线电遥控模型类 (14) 4.1. 遥控特技（P3A）〔无线电遥控特技模型飞机〕 (14) 4.2. 遥控滑翔机（P3B-2）〔二级遥控牵引模型滑翔机〕 (18) 4.3. 遥控直升机特技（P3C-2）〔二级遥控直升机特技模型飞机〕 (20) 4.4. 无线电遥控手掷滑翔机（P3K） (23) 4.5. 遥控直升机任务飞行（P3R-T）〔遥控任务飞行模型直升机〕 (24) 4.6. 遥控弹射滑翔机（P3T）〔遥控弹射模型滑翔机〕 (25) 4.7. 遥控电动空战（P3Z）〔遥控电动空战模型飞机〕 (26) 4.8. 二级遥控电动滑翔机（P5B-2）〔二级遥控电动模型滑翔机〕 (28) 第六章航天项目竞赛规则 (29) 6.1. 总定义 (29) 6.2. 航天模型的技术要求 (30) 6.3. 模型火箭发动机说明 (31) 6.4. 竞赛总则 (31) 6.5. 伞降／带降模型火箭(S3和S6类) (33) 6.6. 火箭推进模型滑翔机(S4类) (33) 6.7. 遥控火箭推进模型滑翔机(S8类) (34) 6.8. 自旋转翼模型火箭(S9类) (36)