铁路货车检车员车辆基础知识试题
单项选择题
1.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。(B)
A. KMIS
B. HMIS
C. TMIS
D. CMIS
2.铁路全部车辆按其用途可分为（）。(B)
A. 客车和货车
B. 客车、货车和特种用途车
C. 客车、货车和企业自备车
3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？（A）
A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备
B.车体、侧架、轮对、轴、轴承
C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对
D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承
4.车型C70中的字母C代表（）。 (A)
A. 敞车
B. 平车
C. 罐车
5.罐车属于（）。(B)
A. 通用货车
B. 专用货车
C. 特种车辆
6.毒品车属于（）。（B）
A、通用货车
B、专用货车
C、特种车辆
7.敞车属于（）。（A）
A、通用货车
C、特种车辆
8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。（C）
A、平车
B、矿石车
C、集装箱平车
9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（）。（A）
A、平车
B、矿石车
C、集装箱平车
10.铁路货车车型中“SQ”代表（）。（B）
A、保温车
B、小汽车双层平车
C、水泥车
11.铁路货车车号采用（）位数字代码。（C）
A、制造企业自定
B、6
C、7
12.车辆供装载货物的部分称为（）。(A)
A. 车体
B. 底架
C. 地板
13.轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。(A)
A. 自重+载重
B. 自重+标记载重
C. 自重+超载重量
14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）。(C)
A. 固定轴距
B. 轴距
C. 车辆定距
A、禁止进入机械化驼峰的车辆
B、此车可装运特种货物
C、符合国际联运条件的货车
16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）。（A）
A、车辆高度
B、最大高度
C、实际高度
17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。（B）
A、实际速度
B、构造速度
C、最低速度
18.车辆白色横线标记代表的含意（）。（C）
A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；
B、装运液化气体的特种罐车标记；
C、救援列车的专用车辆标记；
19.车辆特字标记属于（）。(B)
A. 共同标记
B. 特殊标记
C. 专用标记
20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责
施修。(B)
A. 制造标记
B. 配属标记
C. 红色标记
D. 黄色标记
21.行包快运专列技检作业时间，有调中转为（）。(C)
A. 10分钟
B. 15分钟
C. 25分钟
22.偏载和偏重的区别是（）。（B）
A、偏载为左右偏，偏重为前后偏
B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力
C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力
23.车辆换长属于（）。(A)
A. 共同标记
B. 特殊标记
C. 专用标记
24.车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。(B)
A. 10M
B. 11M
C. 16M
D. 18M
25.车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。(A)
A. 重心
B. 中心
C. 高度
D. 宽度
26.考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（）。
(D)
A. 20mm
B. 50mm
C. 80mm
D. 100mm
27.机车车辆的最大宽度是指（）。(C)
A. 从轨面至4800mm范围
B. 从轨面高1250mm至2600mm范围
C. 从轨面高1250mm至3600mm范围
28.边修线直线段有效长度应不小于（）。(A)
A. 60米
B. 80米
C. 100米
D. 150米
29.长大下坡道为（）。(C)
A. 线路坡度超过6‰，长度为7km及其以上
B. 线路坡度超过12‰，长度为4km及其以上
C. 线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上
30.列车前后两端的防护距离均不少于( )米。（C）
A、15
B、18
C、20
D、25
31.列车技术检查记录簿为（）。（A）
A、车统-14A、14B
B、车统-15A
C、车统-23
D、车统-25
32.检车员工作记录手册为（）。（B）
A、车统-14A
B、车统-15A
C、车统-23
D、车统-25
33.发现处理铁路货车故障记录簿为（）。（C ）
A、车统-113
B、车统-81
C、车统-81A
D、车统-25
B、车统-113
C、车统-81A
D、车统-25
35.车辆检修通知单为（）。(A)
A. 车统－23
B. 车统－24
C. 车统－25
D. 车统－26
36.需修理或需倒装后修理车辆，须在填插有关色票的同时填发（）。 (A)
A. 车统－23
B. 车统－24
C. 车统－26
D. 车统－36
37.需要倒装的车辆插红“V”字色票名称是（）。(D)
A. 车统－16
B. 车统－17
C. 车统－18
D. 车统－19
38.定检后第一次使用的车辆是指( ) 。(A)
A. 空车出厂（段）--装车--卸车
B. 空车出厂（段）--列检作业场
C. 空车出厂（段）--列检作业场--装车
39.货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（），即构成车辆大破。（C）
A、25%
B、30%
C、50%
D、90%
40.0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（），即构成中破。（C）
C、50%
D、90%
41.下列哪种车辆可以编入列车（）。（C）
A、缺少车门的（检修回送车除外）
B、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的
C、制动故障关门车
42.关闭折角塞门发出列车（）即算列车行车事故。（B）
A．列车从停留状态至运行状态
B．列车前端越过出站信号机或警冲标
C．列车开出停留站
43.我国货车标准轮径为（）mm。（A）
A、840
B、860
C、880
44.以下哪项（）不属于17号车钩性能特点。(D)
A. 车钩连挂间隙小
B. 具有联锁和防脱功能
C. 结构强度高，采用E级铸钢制造
D. 自动旋转
45.下列哪种车型装用17型车钩（）。（C）
A、C64K
B、C62
C、C70
46.请指出下列哪种车钩为旋转车钩（）。(C)
A. 2号车钩
B. 13号车钩
C. 16号车钩
D. 17号车钩
A. 只有前从板
B. 只有后从板
C. 有前和后从板
48.16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。(A)
A. 完全通用
B. 不通用
C. 一部分通用
49.车钩在使用中有三种状态（）。( A )
A．闭锁、开锁、全开
B．闭锁、半开、全开
C．闭锁、开锁、半开
50.两连接车钩中心水平线高度差不大于（）。(D)
A. 45mm
B. 55mm
C. 65mm
D. 75mm
51.货车车钩中心高度，最高为（）。(D)
A. 815mm
B. 835mm
C. 860mm
D. 890mm
52.车钩中心高度差是根据（）制定的。(B)
A. 根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度
B. 根据车钩最高和最低尺寸
C. 根据车钩的冲击力
53.下面哪种情形不影响车钩中心水平线的高度差（）。（C）
A、空重车
B、车轮的直径
C、钩舌牵引面
A. 40mm
B. 50mm
C. 75mm
D. 80mm
55.轴箱橡胶垫的功用不包括（）。(D)
A. 实现轮对弹性定位
B. 隔离轮轨的高频震动
C. 降低对轨道的冲击
D. 提升车体高度
56.下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（）。(C)
A. 牵引作用
B. 连接作用
C. 托住钩尾扁销
57.钩尾扁销螺栓直径为（）。(A)
A. Φ20mm
B. Φ22mm
C. Φ24mm
58.K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（）穿过。（A）
A、下部
B、中部
C、无交叉杆
59.转K2型转向架属于铸钢三大件式转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支撑机构，交
叉杆从摇枕（）穿过。(C)
A. 中部
B. 上部
C. 下部
60.转K3型转向架为（）。(C)
A. 铸钢三大件式转向架
B. 摆动式转向架
61.转K3型转向架借鉴了（）转向架技术。（C）
A、202型
B、206型
C、欧洲Y25型
62.转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（）。（C）
A、普通弹簧组合
B、二级刚度弹簧
C、三级刚度弹簧
63.下列哪项是转K2与转K4型转向架的不同点（）。（B）
A、采用了常接触式弹性旁承
B、采用了交叉支撑装置
C、上、下间安装了心盘磨耗盘
64.请选出装用转K4型转向架的车型（）。(B)
A. C64K
B. C64H
C. P65
D. C70H
65.转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（）。(A)
A. 由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧
B. 由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧
C. 由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧
D. 由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧
66.转K5型转向架属于（）转向架。(C)
A. 下交叉杆式
B. 中交叉杆式
C. 摆动式
67.转K5型转向架为（）。(B)
A. 铸钢三大件式转向架
B. 摆动式转向架
68.转K6型转向架为（）。(A)
A. 铸钢三大件式转向架
B. 摆动式转向架
C. 构架式转向架
69.转K6转向架的旁承安装规则是（）。(A)
A. 同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向
B. 同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向
70.自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（）。（C）
A、转K5
B、转K6
C、转K7
71.转K6型转向架的主要结构特点不包括哪项（）。(C)
A. 轴箱弹性剪切垫
B. 二级刚度弹簧
C. 弹性中交叉支撑装置
D. 下心盘内设有含油尼龙磨耗盘
72.转K6型转向架侧架采用（）结构。（A）
A、宽导框
B、窄导框
C、大导框
73.转K6型转向架采用（）制动。（A）
A、单侧闸瓦制动
B、双侧闸瓦制动
C、电空制动
74.转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。（C）
A、摇枕弹簧和摆动机构的组合
B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力
C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
A、采用了窄承载鞍
B、采用了弹簧托板
C、采用了轴向橡胶垫
76.转8G、转8AG型转向架的比较：两者都是在转8A型转向架的基础上，加装（），含
尼龙心盘磨耗盘，改装双作用常接触弹性旁承、两级钢度弹簧，锻造上心盘等。(A)
A. 交叉支撑装置
B. 中拉杆
C. 移动杠杆
D. 游动杠杆
77.下列哪种转向架为25吨轴重转向架（）。（C）
A、转K2
B、转K4
C、转K6
78.请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架的车型（）。
（C）
A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80
B、C64K、C70H、C76、C80
C、C70H、C76、C80
79.请指出下列哪种转向架的最高运行速度达到120km/h；（）(D)
A. 转8A型转向架
B. 转8AG型转向架
C. 转8G型转向架
D. 转K2型转向架
80.转K6转向架在空车状态时，上旁承与滚子表面间隙（）MM。(B)
A. 4±1
B. 5±1
C. 6±1
D. 7±1
81.第六次大提速提高主要干线运输效率，客运能力增长18%以上，货运能力增长（）以
A. 12%
B. 15%
C. 10%
D. 8%
82.列检作业场分为（）。(A)
A. 特级、一级、二级
B. 一级、二级、三级
C. 特级、一级、二级、三级
83.我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（）。 (B)
A. 2号缓冲器
B. MT-2型缓冲器
C. MT-3型缓冲器
84.缓冲器属于（）。（C）
A、空气制动
B、基础制动
C、车钩钩缓
85.空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。(C)
A. 副风缸
B. 加速缓解风缸
C. 降压风缸
86.货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（）。(C)
A. 保持不变
B. 增压
C. 减压
87.工作风缸是属于（）空气制动机的一个部件。 (C)
A. 120型阀
B. GK型阀
C. 103型分配阀
D. K型阀
A．160
B. 190
C. 380
89.不属于103型空气制动机部件的是（）。(D)
A. 103型分配阀
B. 制动缸
C. 工作风缸
D. 加速缓解风缸
90.目前货车常用的空气制动机有3种型式，不在此列的是（）。(D)
A. GK
B. 103
C. 120
D. 104
91.加速缓解风缸是属于（）空气制动机一个部件。(B)
A. 103型分配阀
B. 120型控制阀
C. GK型阀
D. K型阀
92.120型控制阀由中间体、主阀、（）和紧急阀组成。（A）
A、半自动缓解阀
B、加速缓解阀
C、脱轨自动制动阀
93.120阀由（）部分组成。(A)
A. 中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀
B. 中间体、主阀、紧急阀
C. 紧急阀、递动部、阀下体
D. 主阀、中间体、局减阀
94.感度试验：制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（）。(B)
A. 20kPa.
D. 100kPa
95.FSW型手制动机属于（）手制动机。(D)
A. 固定链条式
B. 折叠式
C. 脚踏式
D. 卧式
96.FSW型手制动机的作用功能不包括（）。(C)
A. 制动
B. 阶段缓解
C. 全缓解
D. 快速缓解
97.链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同可分为（）两种(D)
A. 固定轴式和脚踏式手制动机
B. FSW型和折叠轴式
C. NSW型和折叠轴式
D. 固定轴式和折叠轴式
98.13号与13A型上锁销的主要区别是（）。(A)
A. 13号上锁销为二连杆机构，13A型上锁销为三连杆机构
B. 13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同
C. 13号上锁销与13A型上锁销材质不同
99.货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧应大于等于（）。
(D)
A. 25mm
B. 48mm
C. 50mm
D. 60mm
100.钩尾框无裂损、铸造缺陷不超限，其它配件制造质量保证期为（）。(B)
A. 4年
D. 8年
101.交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效。(C)
A. 3年
B. 5年
C. 6年
D. 8年
102.转8A,转8AG,控制型等摇枕侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损,铸造缺陷不超限。(A)
A. 5年
B. 6年
C. 8年
D. 9年
103.配件制造质量保证期规定，闸调器不失效为（）。(C)
A. 4年
B. 5年
C. 6年
D. 8年
104.转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架，应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。(D)
A. 5年
B. 7年
C. 8年
D. 9年
105.心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（）。（A）
A、6年
B、8年
C、10年
B. 14mm
C. 15mm
D. 20mm
107.L-A型组合式制动梁采用（）工艺。( B )
A、轧制
B、锻造
C、热套装
108.L-B型组合式制动梁采用（）工艺。(A)
A. 轧制
B. 锻造
C. 热套装
109.L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（）制造的组合式制动梁。(A)
A. 热套装工艺
B. 整体热轧工艺
C. 整体锻造工艺
110.转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（）。（D）
A. L-A型组合式制动梁
B. L-B型组合式制动梁
C. L-C型组合式制动梁
D. 单侧吊挂式制动梁
111.下列哪种转向架未装有交叉支撑装置（）。（A）
A、转8A
B、转K1
C、转K2
112.下列哪种车型未装有交叉支撑装置（）。（B）
A、C64K
B、C70H
113.目前我国的交叉支撑装置可分为（）。（A）
A、转8AG型、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型
B、转8AG型、转8G型，转K1型，转K3型、转K6型
C、转8AG型、转8G型，转K1型，转K4型、转K6型，转K7型
114.侧架交叉支撑装置的作用不包括（）。(D)
A. 提高抗棱刚度
B. 提高通过曲线蛇行失稳临界速度
C. 提高直线运行的稳定性，保持正位状态，减少冲角和轮轨磨耗
D. 防止下拉杆脱落
115.目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（）。（A）
A、单向作用和双向作用
B、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式
C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制
116.ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。(C)
A. 棚车
B. 罐车
C. 机保车
D. 平车
117.装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。(C)
A. 制动
B. 缓解
C. 制动保压
118.ST1-600型闸调器的螺杆工作长度为（）。(C)
A. 590mm
B. 605mm
C. 600mm
D. 250mm
A. 下拉杆
B. 移动杠杆
C. 制动缸前杠杆
D. 一位上拉杆
120.ST型闸调器由本体部分,控制部分和( )等三部分组成。(D)
A. 调整部分
B. 移动部分
C. 制动部分
D. 连接部分
121.下心盘从结构上分可分为（）。(A)
A. 一体式和组合式
B. 标准型和改造型
C. 转K2型和转K6型
122.在列检到发作业的线路两端来车方向的( )，应设置带有固定脱轨器的防护装置。（D）
A. 警冲标
B. 道岔的尖轨始端
C. 右侧钢轨上
D. 左侧钢轨上
123.铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（）等组成。( A )
A. 管路
B. 横跨梁
C. 比例阀
D. 复位弹簧
124.车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）。(C)
A. 9mm
B. 12mm
C. 15mm
125.车轮踏面圆周磨耗不大于（）。（B）
A. 5mm
C. 10mm
126.车轮轮缘厚度不小于（）（三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外）。（B）
A. 22mm
B. 23mm
C. 25mm
127.车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（）。（B）
A. 1505mm
B. 1508mm
C. 1353mm
D. 1435mm
128.车钩钩提杆链松余量规定为（）。（C）
A. 20～30mm
B. 30～45mm
C. 40～55mm
D. 50～60mm
129.闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小于（）。(A)
A. 25mm
B. 48mm
C. 50mm
D. 60mm
130.车辆使用的闸瓦可分为两大类（）。(D)
A. 低摩和高摩合成闸瓦
B. 中磷和高磷闸瓦
C. 铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦
D. 铸铁闸瓦和合成闸瓦
131.高磨合成闸瓦在同一车辆中（）。（A）
A．不能与其它闸瓦混用
B．可以与低磨闸瓦混用
C．可以与其它闸瓦混用
货车检车员国家职业标准
货车检车员国家职业标 准 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
货车检车员国家职业标准 1．职业概况 1．1职业名称 货车检车员。 1．2职业定义 对铁路运用货车车辆技术状态进行检查、测试，并对其进行维护及故障处理的人员。 1．3职业等级 本职业共设四个等级，分别为：中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。1．4职业环境条件 室内、外，常温。 1．5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断能力；手臂灵活，动作协调性好；心理、身体素质好，听力以及辨色力正常，双眼矫正视力不低于，无职业禁忌症。 1．6基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 1．7培训要求 1．7．1培训期限
全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。 1．7．2培训教师 培训中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1．7．3培训场地设备 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场院和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪器等。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1．8．2申报条件 ——中级（具备以下条件这一者） （1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得转化前职业（工种）初级职业资格证书后，连续从事转化前职业（工种）工作4年及以上。转化前职业（工种）为：车辆钳工、车辆电工、冷冻钳工、内燃钳工、制动钳工。 （3）取得转化前职业（工种）国家职业资格四级（中级）职业资格证书。转化前职业（工种）为：车辆钳工、车辆电工、冷冻钳工、内燃钳工、电机钳工、发电车乘务员、制动钳工。
职业技能鉴定国家题库统一试卷汽车驾驶员高级工知识试卷(100题含
职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷Ａ 注意事项 160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的()。 A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的()装载质量。 A、最大 B、最小 C、额定 D、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车()的参数。 A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的()。 A、平顺性 B、通过性 C、可靠性 D、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的()。 A、动力性 B、燃料经济性 C、行驶平顺性 D、通过性 6. 汽车的可维护性常用()来评价。 A、维护次数 B、维护费用 C、总的维护时间 D、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置()，来达到转向灵敏的要求。 A、转向机传动比 B、滑阀配合间隙 C、工作液流量 D、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的()元件。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为()。 A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是()。 A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声 C、建筑施工噪声 D、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中，采取()措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定()。 A、喷油压力 B、喷油量 C、喉管通径 D、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在()。 A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa 14. 进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的()式和表面弹性波式等。 A、可变电阻 B、可变电容 C、可变电感 D、可变位移 15. 电动燃油泵的出油口处设置有()，目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路，从而使燃油供给系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。 A、溢流阀 B、安全阀 C、单向阀 D、节流阀
版客车检车员中级题库及答案
~ 客车检车员中级题库 一、选择题 1.由前向后投影所得的视图是( B )。 (A)俯视图 (B)主视图 (C)左视图 (D)右视图 2.标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与( C )相乘。 (A)齿数 (B)常数 (C)模数 (D)压力角 3.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2 mm，齿数为25，其分度圆的直径应为( B )。 (A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm # 4.利用带传动时其传动比( B )。 (A)恒定 (B)不恒定 (C)太大 (D)太小 5.齿轮传动的传动比是( D )。 (A)变化的 (B)可调节的 (C)常数1 (D)恒定的 6.三角皮带的公称长度是指三角带的( C )。 (A)外周长度 (B)节线长度 (C)内周长度 (D)内外周长度的一半 7.机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。 . (A)相对 (B)匀速 (C)加速 (D)变速 8.机器的主要功能是为了利用( B )作功。 (A)热能 (B)机械能 (C)动能 (D)能量消耗 9.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( A )。 (A)公差 (B)配合 (C)上偏差 (D)下偏差 10.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将( A )。 (A)保持原值 (B)发生变化 (C)增大 (D)减少 11.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角( B )。 ~ (A)最大8 mm，最小为0 (B)最大8 mm，最小不限制 (C)最小8 mm，最大不限制 (D)只能为8 mm，不能加大也不能缩小 12.单位面积上的内力称为( A )。 (A)应力 (B)集中力 (C)重力 (D)约束力 13.滚动轴承内径尺寸公差的( C )。 (A)上偏差为负值 (B)下偏差为负值 * (C)上偏差为正值 (D)下偏差为正值 14.可以出现死点位置的平面连杆机构是( C )。 (A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构 (B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构 (C)两摇杆不等长的双摇杆机构 (D)双曲柄机构
北京铁路局比武题库：客车检车员高级工
客车检车员高级工 1.( ×)TCL-22系列电热开水器开机前后检查供电电压是否正常，保护接地线是否牢 固，可靠，供水压力是否正常。打开产水箱，贮水箱的排污阀，排除积水，然后打开排 污阀，并关闭放水嘴。合上电源开关，绿灯亮，开水炉进入自动控制状态。（） 2.( √)随车材料备品应集中存放，并附有清单，及时补充。（） 3.( √)TFX1型防滑速度主机的工作过程是，速度传感器FS1～FS4产生的速度脉冲信号 经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入CPU。CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制，使相应的制动缸 排风或再充风。（） 4.( ×)KZS/M-I集中式轴温报警器跟踪报警默认值为当某一车厢某一轴位的轴温超过 环温90 ℃。（） 5.( ×)设计产品时，一般要先画出产品或部件的零件图，再根据零件图画出装配图。（） 6.( ×)空调机组压缩机启动时间控制由空调控制柜中的KT3控制。（） 7.( √)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子 系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据，通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管 理器）。（） 8.( ×)SAB WABCO电子防滑器显示器中代码72/73，故障代码23，表示故障原因为轴3 电磁阀硬件监控系统起动。（） 9.( ×)981型应急电源合闸时，空气开关跳闸的处理方法：首先检查电源箱三相电压 是否正常，之后检查变压器B2初级三相电源是否缺相，如缺相检查引线是否脱落、变压 器接线是否脱掉、输入接线排处是否缺相。（）
铁路局考试试题：客车检车员第一章
1机械传动分为和 2摩擦传动分为、。啮合传动分为、、、 3.蜗杆传动由、组成，一般°分为、 、、 4.螺旋机构分为、、、 5.液压传动以工作介质，是用来和的传动方式 6.投影法分为、、 7.主视图反应、、俯视图反应、、 左视图反应、、 8剖视图分为、、、 9.装配图、、的图样 10.完整尺寸包括、、、 11.配合分为、、、 12.公差等级 13.FS螺母利用弹簧的、、 14.常用销类型、、、 15.轴的分类、、、 16.铸铁含碳量、 17.碳分为、、 18.普通热处理、、、、 19.表面热处理、、 20.渗碳挤法、、、
21.橡胶分为、、 22.车钩润滑为 23.摩擦分为、、、、 24.疲劳破坏阶段、、、 25.导电能力分为、、、 26.三相电源、、 27.安全电压交流额定值、、、、 直流额定值、、、、 28触电类别、、、 29齿轮传动的传动比是_________。 31普通热处理回火可分为_________、_________和_________。 32液压系统的简单组成由_________、_________、和_________、_________。33评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是_______系数。 34车体的主要故障有_______、_______、_________、和_________、四种。35运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为_______mm。 36车轴上的标记主要分为_________、和_______两大类。 37客车转向架的构架的损伤形式主要有_________、________。________、。38在传动机构中，主动轮与从动轮的________之比叫传动比。 39液压传动系统的输出功率等于________与_________、的乘积。 40轮对内侧距离小于规定限度，在经过道岔时，车辆可能发生不能安全通过________。
货车检车员题库
货车检车员应知应会题库 一、填空题 1、作用在车辆上的主要载荷有﹙垂直载荷﹚﹑侧向载荷﹑﹙纵向载荷﹚﹑制动时所产生的惯性力﹑垂直斜对称载荷。 2、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与（车体侧梁外下侧）的最大﹙水平距离﹚，即为该车体倾斜尺寸。 3、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，﹙垂直动载荷﹚，车体侧向力所引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的（水平载荷），制动时所引起的纵向载荷。 4、轮对内侧距离规定为﹙1353±3﹚mm，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（安全搭载量）。 5、列车施行制动时从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生﹙制动作用﹚为止所运行的距离称为（制动空走距离） 6、车轴承受的载荷有（垂直静载荷）﹑垂直动载荷﹑﹙作用在车辆上的离心力﹚及风力所引起的水平载荷。 7、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于﹙闭锁位时﹚，两钩舌（内侧面）之间的距离。 8、进行列车简略试验时，当﹙制动主管﹚达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压﹙100﹚kpa。 9、在列车中﹙轮对﹚承受的垂直载荷越（小）越易脱轨。 10、车轮﹙轮缘﹚与钢轨的摩擦系数越（大）越易脱轨。 11、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使（外侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的﹙稳定性﹚。 12、小半径曲线外轨超高不足，车辆在﹙高速运行﹚时，使（内侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。 13、转向架中的同一轮对两车轮（直径）相差过大时，能引起轮对﹙一侧减载﹚而造成脱轨事故。 14、车辆前后心盘﹙高度﹚不一致或﹙一侧﹚旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 15、（轮缘）与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的﹙安全搭载量﹚。
货车检车员高级工题库大全
货车检车员高级工题库大全 货车检车员高级工题库大全【第一部分:500选择】 1((a )型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。 (A) C61. C62. C63. C64、C64、C16. K13 (B) P64、G70 (C)N1”X6A. X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 2( (b)型车的结构形式为整体承载结构c (A) C61、C63、C64、C64、C16、K13 (B) P64. G70 (C) N17X6A- X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 3(车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 10.70 kN (B) 12.70 kN (C) 14.70 kN(D) 16.70 kN 4(车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 20.47 kN (B) 24.47 kN (C) 26.47 kN (D) 36.70 kN 5(站修更换轮对时，同一转向架轮径差不大于(b)。 (A) 20 mm (B) 25 mm (C) 30 mm (D) 40 mm 6(站修更换轮对时，同一车辆轮径差不大于(c)。 (A) 30 mm (B) 40 mm(C) 50 mm (D) 60 mm 7(车辆检修时，在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装谚k)。 (a) (A)斛垫 (B)圆垫 (C)弹簧垫 (D)尼龙垫 8(车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于(b)(从下心盘凸脐上部测量)。 (A) 160 mm (B) 150 mm (C) 100 mm (D) 90 mm 9(16、17号车钩弹性支承装置每组有(a)支承弹簧。 (A)3个 (B)2个 (C)1个 (D)4个
检车员安全职责
检车员安全职责 1、严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。 2、作业前认真检查所用工具状态是否良好、齐备。 3、负责车辆的技检、整备、轴检及润滑保养工作，确保车辆安全使用。 4、作业中做好安全防护，确保安全防护信号和脱轨器的插撤正确，醒目明了。 5、负责分管车辆的日常巡检，及时处理一般车辆故障。 6、负责车辆故障的判断、记录和上报，确定车辆可否继续使用，并下达车辆扣票。 7、作业时注意观察四周环境，加强了望和确认，做好安全互保工作，确保自身及他人的人身安全。 8、对作业中遇到的异常情况及时向区调进行汇报。 铁路运输职工通用安全规定 1、铁路运输职工应身体健康、视力、听力正常，能满足铁路运输各工作岗位的要求。 2、铁路运输职工上班前应充分休息，严禁酒后上岗。 3、铁路运输职工在工作中（包括管理人员到现场检查工作）应按规定穿戴好劳保用品。不得敞胸露背；严禁穿着红、绿色服装；冬季不得戴无耳孔的皮棉帽。工作中不准穿戴钉鞋和塑料底鞋。 4、铁路运输职工在现场操作区域内工作时应戴好安全帽。 5、铁路运输职工横过铁路时，不钻车、不抢道，做到“一停、二看、三通过”，并不准脚踏轨面、尖轨及道岔拉杆。 6、铁路运输职工顺着铁路行走时，不准走道心和枕木头。 7、铁路运输职工在站场工作时，要留心导线、导管、警冲标及排水沟等障碍物，注意四周机车、车列运行动态，防止跌撞伤人。 8、禁止一切铁路运输职工在车下、道心、枕木头电动转辙机盖、电缆箱盒及钢轨上坐卧。 9、铁路运输职工在工作中应严肃认真，遵章守纪，坚守岗位，作业中必须精力集中，严禁接打手机，做与本作业无关的事情。 10、铁路运输职工在工作中发生事故时，应及时向有关领导和调度报告，不得隐瞒或私自处理。在工作中发现危及行车安全的重大隐患时，应及时向有关领导和调度报告，同时采取有效的防范措施。 检车员安全技术操作规程 1、作业前认真检查所用工具性能、状态是否良好。 2、作业时要精力集中，加强联系和互相关照，时刻注意自身和他人安全。 3、各列检作业点应备有防护信号，并需妥善保管，经常保持作用良好，现场作业时须随身携带，以备使用。 4、在厂内外线路上检查，修理和整备车辆时，须注意邻线是否有机车车辆移动，该线两端是否挂车，并揭挂禁止动车信号（红旗或红灯），必要时由专人按规定设防护信号，对有列检作业的固定地点，在技检车辆两端，适当距离设置脱轨器，作业完了，确认车上车下无人后，防护信号方可撤除。 5、检修人员应熟悉厂内作业环境、铁路线路、建筑物及调车情况，如需在高炉下、铸铁机等处作业，事先应与有关单位作好联系，并应注意铁水、液渣及高空坠物，以防烫伤、砸伤。 6、在线路上搬运笨重工具、材料或在车底下传递零件，要作好呼唤应答，同起同落，步调一致，禁止在没有安全防护的列车下部通过。
客车检车员试题(一)
客车检车员理论试卷（一） 姓名：得分： 一、单项选择题：（每题1分，共计20分） 1、形位公差包括形状公差和（）。 A、定向公差 B、定位公差 C、位置公差 D、位置误差 2、机械制图中由两个形体表面相交而产生的表面交线称为( )。 A、相贯线 B、截交线 C、交面线 D、截面线 3、装用ST1-600闸调器客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。 A、175～215mm B、175～190mm C、 175～205mm D、180～200mm 4、TFX系列电子防滑器速度传感器与测速齿轮顶间距（）。 A、1.5±0.5 B、1.0±0.5 C、1.0±0.2 D 1.5±0.2 5、104分配阀滑阀经加孔改造后，其主要目的是（）。 A、能够自动补风 B、保证充气缓解 C、防止自然缓解 D、防止紧急制动 6、F8分配阀副风缸充气止回阀卡滞会发生什么现象（）。 A、意外制动 B、自然缓解 C、缓解不良 D、制动系统泄露 7、ST1-600型闸调器具有（）功能。 A、闸瓦间隙双向调节功能 B、仅有闸瓦间隙缩小功能 C、仅有闸瓦间隙增大功能 D、制动力倍增功能 8、运用客车集便器抽真空时间不大于（）秒。 A、60 B、70 C、90 D、120 9、电控气动塞拉门断电手动解锁后，须进行（）操作，否则在供电后无法正常关门。 A、上电 B、复位 C、锁闭 D、充风 10、运用客车胶泥缓冲器内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）mm。 A、5 B、 15 C、25 D、35 11、15号车钩缓冲装置由( )组成。 A、车钩、钩头、缓冲器等 B、车钩、钩身、缓冲器等 C、车钩、钩尾、缓冲器等 D、车钩、钩尾框、缓冲器等 12、密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗（）的连接螺栓完成。 第 1 页，共 12 页 第 2 页，共 12 页
检车员(客列检乘务)(精)
前言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，三棵树车辆段高树林、张效辉等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 车辆处 二OO八年三月十八日
检车员（客列检乘务） ——乘务、客列检检车员 1．《技规》第206条中列车机车与第一辆车的连挂及车钩摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解的规定有哪些？ 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。 列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。 2.何谓制动倍率？ 答：闸瓦总压力与作用在制动缸活塞上的总推力之比称为制动倍率。 3.《技规》中对车辆检修及修程是如何规定的？ 答：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。 检修周期及技术标准，按铁道部车辆检修规程执行。 4.《技规》中对车辆行车安全装置配备是如何规定的？ 答：车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。 客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。 客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。货车应装有空重车自动调整装置。 5．104分配阀的制动机的稳定性及安定性是指什么？ 答：104分配阀的制动稳定性是指列车管在有缓慢的自然漏泄时，活塞不应移动，漏泄量标准规定为40 kPa，即自然漏泄在每min不超过40kPa时，制动机不应发生制动作用。安定性是指实施常用制动减压时不发生紧急制动的性能。 6.车钩在闭锁和全开位时，钩舌与钩腕内侧面距离过大时有何危害？ 答: 车钩在闭锁位时,钩舌与钩腕的内侧距离不得大于135mm,过大时会引起车钩自动分离,造成事故。全开位时,钩舌与钩腕的内侧距离不得大于250mm;过大会引起车辆相互不易连挂,特别是在曲线上更为困难。 7.《技规》第206条中旅客列车在途中摘挂车辆时的规定有哪些？ 答：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。 8.何谓制动率？ 答：闸瓦总压力与车辆重量之比叫制动率。通常以百分数表示。 9.车轮踏面擦伤超限有哪些危害？ 答: 踏面擦伤超限后,轮对圆弧面上出现较大的局部平面,使轮对不能圆滑滚动,增加冲击振动,
客车检车员中、高级工职业技能考试题库
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）[绝对温度]且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。 A、60℃ B、70℃ C、80℃ D、90℃ 答案：D 车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警或THDS预报（）的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 A、微热 B、强热 C、激热 D、高热 答案：B 对确认非误报车辆乘务员须对热轴车辆（）轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，进行甩车处理；未达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，列车按正常速度继续监控运行。 A、该轴箱 B、同一根轴 C、全车 D、同一转向节 答案：C 停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速（）km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 A、10 B、20 C、30 D、40 答案：C 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到（）℃[绝对温度]时，列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 A、90℃ B、80℃ C、70℃ D、100℃ 答案：A 当轴温达到90℃[绝对温度]或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取（）措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速30km/h运行至就近前方站停车，
进行甩车处理。 A、用水降温 B、自然凉轴 C、用油降温 D、灭火器降温 答案：B 轴箱温度未达到90℃[绝对温度]或外温加60℃，但超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由（）负责。 A、司机 B、车站值班员 C、发电车乘务员 D、车辆乘务员 答案：D 开盖检查发现前轴承保持架、内圈及其他零件的可见部分有裂损、松动和异状，缺油、混砂、混水、油脂变质和混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时（）。 A、监控运行 B、限速30km/h C、限速60km/h D、须摘车 答案：D 车辆乘务员、机车司机须使用以下规范用语进行呼唤应答：限速运行时，车辆乘务员[呼叫]：××××次司机，我是本列车辆乘务员，机后××车辆发生热轴，请按时速60公里[时速30公里]运行至（）停车。 A、终点站 B、前方站 C、前方停车站 D、有客列检站 答案：B 车辆乘务员、机车司机须使用以下规范用语进行呼唤应答：立即停车时，车辆乘务员[呼叫]：××××次司机，我是本列车辆乘务员，机后××车辆发生热轴，请立即（）停车。 A、紧急制动 B、缓慢制动 C、使用紧急阀 D、常用制动 答案：D 车辆乘务员得到轴温报警装置、（）报警或THDS预报强热的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 答案：TCDS
货车检车员工作总结与计划范文
最新货车检车员工作岗位工作总结与计划==适合货车检车员工作述职、职称评审、工作总结报告== 个人原创货车检车员工作岗位总结与计划 有效防止雷同！简单修改即可使用！
目录 前言 (3) 一、加强学习，努力提高自身素质 (3) 1.1集体学习和个人自学 (3) 1.2向领导和同事学习，取长补短 (3) 二、恪尽职守，认真作好本职工作 (4) 2.1热爱本职工作，激发工作热情 (5) 2.2摆正工作位置，承当岗位责任 (5) 三、培养团队意识，加强沟通合作 (5) 3.1注重团队协作,提升工作效能 (5) 3.2弘扬团队精神坚持团结奋进 (6) 四、工作存在的不足及改进措施 (6) 五、下一阶段工作计划 (7) 5.1树立自己的工作目标和学习目标 (8) 5.2进一步提高本职工作效率 (8) 5.3深入业务相关的经验学习 (9) 5.4明确自己的发展方向 (9)
前言 过去的一年，在全体货车检车员工作岗位及其部门同仁的共同努力下，在上级领导的正确指挥下，我完美完成了货车检车员工作岗位的所有工作任务，这和大家的努力分不开，正因为有了我们这个优秀的货车检车员工作团队，大家相互帮助，通过扎扎实实的努力，才能给今年的工作画上了一个完美的句号。回顾过去一年的货车检车员工作，在取得成绩的同时，我也找到了工作中的不足和问题。为了总结货车检车员工作经验，吸取教训，更好地前行，现将货车检车员工作总结如下： 一、加强学习，努力提高自身素质 1.1 集体学习和个人自学 社会的发展日新月异，这就要求我们不断地去适应社会的快速发展和变化，货车检车员工作岗位也要与时俱进，所以我坚持把加强货车检车员工作相关知识的学习作为提高 自身素质的关键措施。一方面，我积极参加单位组织的集体学习活动，认真学习规定的学习内容，并认真撰写学习笔记，使自身货车检车员工作业务素质有了很大提高，为自己开展各项工作提供了强大的知识储备。另一方面，我把参加集体组织的学习与个人自学结合起来，根据形势发展和货车检车员工作需要，本着缺什么补什么的原则，做好个人自学，不断吸纳货车检车员工作相关的新知识、掌握新技能、增强新
铁路货车检车员高级技师安全吊论文
制动梁下拉杆安全吊运用中存在的问题及其对策 XX车辆段XX运用车间 XXX XXXX年XX月 制动梁下拉杆安全吊运用中 存在的问题及其对策 XX车辆段XX运用车间 XXX
尊敬的各位评委： 我衷心地感谢各位领导、评委给我这次高级技师竞聘的机会，此时此刻我感到万分荣幸和激动，我一定珍惜这次来之不易的机会，争取取得优异成绩。我叫XXX，19XX年出生，19XX 年参加工作，19XX年开始参加段、分局、局举办的本岗位各项技术比武，取得各项比赛名次和荣誉称号XX多次。19XX年毕业与XX铁路成人中专学校，20XX年XX月聘为工人技师。20XX年毕业与XXXX，XX专科，现为XX车辆段XX运用车间X班工长。我的论文题目是《制动梁下拉杆安全吊运用中存在的问题及其对策》，请各位评委提出宝贵意见。 一、问题的提出 制动梁下拉杆安全吊是货车运用中防止下拉杆脱落的重要部件。XXXX年XX车辆段货列检先后多次防止制动梁支柱圆销丢失故障，从现场调查看，几起制动梁故障均造成固定杠杆（移动杠杆）下移导致下拉杆下落在安全吊上，将直径12mm的安全吊压变形，磨耗出3mm深的凹槽，如若没有安全吊，势必导致下拉杆脱落，顶在枕木上造成制动梁脱落或刮坏道岔，构成行车一般C类及以上事故，严重危及行车安全。《技规》第135条明确规定：车辆的制动梁及下拉杆必须有保安装臵。然而在日常运用中，现场职工对制动梁裂纹故障、圆销开口销丢失故障较为重视，而忽视了安全吊的重要作用，致使安全吊脱槽及丢失故障大面积存在，给铁路运输安全生产构成了重大隐患。虽然目前货车采用了新型提速转向架的L型制动梁以安全锁代
替了安全吊，但是安全吊在实际运用中数量仍很大，因此对安全吊脱槽及丢失故障问题进行认真分析并采取相应的对策仍然十分重要。 二、现场调查 经调查统计，2006--2007年XX车辆段货列检合计处理制动梁下拉杆安全吊脱槽、丢失故障117813件，统计结果见下表。 2006--2007年XX车辆段货列检合计处理下拉杆安全吊脱槽、丢失故障统计表 月份06年07年总数安全吊 丢失 百分比 安全吊 脱槽 百分比 1 6301 3243 9544 1589 16.6 7955 83.4 2 4897 3634 8531 1425 16.7 7106 83.3 3 6639 3359 9998 1872 18.7 8126 81.3 4 7062 3060 10122 178 5 17. 6 833 7 82.4 5 6998 365 6 10654 1859 17.4 8795 82.6 6 7108 3815 10923 1721 15. 7 9202 84.3 7 6073 2948 9021 1563 17.3 7458 82.7 8 6112 2941 9053 1390 15.3 7663 84.7 9 7323 2388 9711 1657 17.1 8054 82.9 10 7289 3610 10899 1782 16.4 9117 83.6 11 7201 3039 10240 1590 15.5 8650 84.5 12 6269 2848 9117 1419 15.6 7698 84.4 合计79272 38541 117813 19652 98161 百分比平均值 16.7 83.3 从表1可以看出安全吊脱槽、丢失故障大量存在 ,已成为惯性质量问题。除严重危及行车安全外，因须用专用工具夹固，还给列车检修人员增加了劳动负担，延长了列车技检时间。
铁路局检车员货车车辆岗位培训题库
货车车辆岗位培训题库 一、检车员试题 （一）单选题 1.装用120型制动机，具有充气、制动、( )和缓解作用。 A．紧急制动 B．常用制动 C．保压 2．制动梁脱落列( )。 A．特别重大事故 B．重大事故 C.较大事故 D．一般C类事故 3．原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应( )。 A．保留使用
B．换新阀 C．换装螺堵、 D．接连通管 4.新《铁路货车运用维修规程》（简称《运规》）中规定，处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外漏( )扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。 A.1;2 B.2;3 C.1;3 D.1;4 5．车号自动识别系统采用的是( )调制技术。A．红外线 B．无线电 C．微波反射 D．超声波 6．转K6型转向架基础制动装置为( )式单侧闸瓦制动
装置。 A．下拉杆 B．中拉杆 C．上拉杆 D．杠杆 7.实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检只负责( )。 A．制动机试验 B．简略试验 C．扣定检过期车 D．处理红外线预报的热轴故障 8．转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小，为( )。 A.2 B.4 C.6 D.8
9．转K5、转K4型转向架之间的( )是不可以互换的部件。 A．侧架立柱磨耗板 B．弹簧托板 C．下旁承组成 D．斜楔组成 10.车辆零件在运行中产生的损伤一般为( )。 A．自然磨损 B．后期磨损 C．运动磨损 D．折断磨损 11．钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是( )mm。 A.2 B.3 C.4 D.5 12．车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和( )有关。
铁路客车检车员中级技能鉴定题库
客车检车员中级技能鉴定题库 一、选择题 1.由前向后投影所得的视图是( B )。 (A)俯视图(B)主视图(C)左视图(D)右视图 2.标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与( C )相乘。 (A)齿数(B)常数(C)模数(D)压力角 3.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2 mm，齿数为25，其分度圆的直径应为( B )。、 (A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm 4.利用带传动时其传动比( B )。、 (A)恒定(B)不恒定(C)太大(D)太小 5.齿轮传动的传动比是( D )。、] (A)变化的(B)可调节的(C)常数1 (D)恒定的 6.三角皮带的公称长度是指三角带的( C )。、] (A)外周长度(B)节线长度 (C)内周长度(D)内外周长度的一半 7.机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。 (A)相对(B)匀速(C)加速(D)变速 8.机器的主要功能是为了利用( B )作功。[212020104] (A)热能(B)机械能(C)动能(D)能量消耗 ·1·
9.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( A )。 (A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差 10.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将( A )。 (A)保持原值(B)发生变化(C)增大(D)减少 11.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角( B ) (A)最大8 mm，最小为0 (B)最大8 mm，最小不限制 (C)最小8 mm，最大不限制 (D)只能为8 mm，不能加大也不能缩小 12.单位面积上的内力称为( A)。 (A)应力(B)集中力(C)重力(D)约束力 13.滚动轴承内径尺寸公差的( C )。 (A)上偏差为负值(B)下偏差为负值 (C)上偏差为正值(D)下偏差为正值 14.可以出现死点位置的平面连杆机构是(C )。 (A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构(B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构 (C)两摇杆不等长的双摇杆机构(D)双曲柄机构 15.要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的·2·
驾驶员高级工考试简答题试题库新版
驾驶员高级工考试简答 题试题库新版 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
什么是发动机工作循环答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。简述四行程柴油发动机排气行程答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 发动机爆燃危害哪些答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 简述点火提前角对汽油发动机燃烧影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应一定工况，都有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 简述整体式动力转向器的优、缺点其适用范围。 答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点传递动力较小。③适用中、小型汽车。 液压式动力转向系统有哪些优点按其液流形式可分为哪两种 答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10 MPa)，外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。③同时，可减轻制动踏板操纵力。 汽车的动力性指标有哪些答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②汽车的最高车速。指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡、在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。③汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程来确定加速能力。 ④汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低挡所能克服的最大道路坡度。 简述变速器挡位数对汽车动力性的影响。答：①挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，②发动机的平均功率利用率提高，③后备功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽车的动力性。 在汽车使用过程提高发动机充气系数的措施 答：①减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器。使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。②保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常工作温度。发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。 为提高动力性，对发动机有哪些技术要求答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进气量。③燃料系和点火系的调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作。⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温度。废气涡轮增压的含义和作用是什么答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。②其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。 提高汽车发动机燃料经济性途径答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机的应用范围。 ③广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。④采用电子计算机控制喷油新技术。 影响汽车通过性的主要因素有哪些答：主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法； ②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。 评价汽车通过性几何参数指标答：①最小离地间隙、②接近角、③离去角、④纵向通过半径和⑤横向通过半径等。 影响汽车行驶平顺性使用因素答：①道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动主要原因。②车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧刚度、轮胎的气压等。 国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限答：①暴露极限。振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全。②疲劳降低工作效率界限。③舒适降低界限。 低温对车辆使用什么影响答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大。③某些机件容易冻坏。④燃料、材料消耗增加。⑤行车条件恶化，不利于安全行车。 低温行车的技术措施答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂。③适当提高发电机的充电电流。④对燃料供给系统进行必要的调整。⑤对点火系统进行必要的调整。 空气潮湿对车辆使用影响答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良、开关短路、控制失灵等故障。③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。防止气阻的技术措施有哪几答：①采用泵油量大汽油泵。②改变膜片式机械汽油泵安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。③提高膜片式机械汽油泵泵油压力。④采用电动汽油泵彻底消除气阻现象。 车辆走合期内应注意问题答①走合前_a．检查各部位的连接紧固情况b．检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。c．检查电气设备、仪表、灯光是否正常。d．检查轮胎气压。e．检查制动系工作情况。②走合中：a．经常检查变速器、分动器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。b．检查各连接处和制动管路的密封程度。c．检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。d．走合500 km时更换一次发动机润滑油。③走合后：走合结束后，应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器。更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。 在走合期发动机点火时问过晚的原因答：①分电器触点间隙过小。②分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准。 ④离心式提前点火装置工作不正常。 电喷发动机运转不稳故障现象和原因答：①不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：②个别喷油器或电路有故障。③个别高压分线断路。④个别火花塞积炭。⑤氧传感器或其电路有故障。⑥节气门位置传感器或其电路有故障。⑦发动机某处漏气。 汽车运行中电喷发动机排气消声器放炮声原因答：①汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：②冷却液温度传感器或电路有故障。③油压调节器有故障。④进气压力传感器或电路有故障。⑤节气门位置传感器或电路有故障。⑥进气温度传感器或电路有故障。⑦燃油泵电路有故障。⑧发动机电脑有故障。 发动机机油压力过低原因如何诊断和排除答：①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压 阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 发动机机油压力过高有如何诊断和排除答：①机油压力过高的原