7.4 长江三角洲区域的内外联系(答案版)

7.4 长江三角洲区域的内外联系

知识点一：长江三角洲区域概况

1.长江三角洲

（1）成因：由①长江及②钱塘江的泥沙淤积形成的滨海（③黄海，④东海）平原，是中国最大的河口三角洲。

（2）范围：包括A江苏省东南部、B上海市及浙江省杭州、嘉兴、湖州地区。

（3）自然特征：地势低平、气候湿润，土地肥沃，河网纵横。

（4）人文特征

①农业生产水平高，是举世闻名的“鱼米之乡”和“丝绸之都”。

②人口和城镇密集，工商业发达，经济基础雄厚。

2.长江三角洲区域

知识点二：长江三角洲区域的核心

1.地位：长江三角洲区域核心城市上海是中国最高水平的工业基地、经济中心和文化中心，是享誉世界的国际化大都市。高新技术、先进制造业在全国占据重要地位，也是中国举足轻重的教育、科研和文化基地。

2.经济特色：发展需要的原材料大部分依赖调入或者进口，其产品大多远销国内外。

3.作用：上海对整个长江三角洲区域，对长江流域乃至全国的发展，具有重要的辐射带动作用。

知识点三：长江三角洲区域两翼

1.填表比较长江三角洲区域的两翼

分析哪些因素都能影响区域旅游开发的整合

分析哪些因素都能影响区域旅游开发的整合|旅游管理论文 关键词：区域旅游开发整合因素影响代写旅游管理论文中国论文职称论文 摘要:系统分析了旅游资源、市场、区域旅游业开发现状、旅游开发者、旅游依托城市、社会经济因素等区域旅游开发整合的影响因素，对区域旅游开发整合实践具有一定的指导作用. 关键词:区域;旅游开发;整合 20世纪后半期，全球旅游业快速发展，旅游业的竞争日益激烈，为了规避恶性竞争的风险，各地之间积极寻求协调和合作，区域旅游开发整合成为各地提高旅游竞争力，实现旅游业持续、健康、快速发展的重要途径.区域旅游开发整合是指在一定的区域范围内，对各地区的旅游要素进行系统化的调整、重组、优化，实现资源有效配置，优势互补，提高区域旅游资源的利用率，促进不同地区及旅游开发主体之间和谐互动，增强区域整体竞争力的过程.目前，专家、学者对于区域旅游开发整合的研究主要集中于资源整合[1-3]、整合营销[4，5]、旅游与相关产业的整合[6，7]、旅游产品整合[8，9]、空间结构整合[10]、实证[l1-13]等方面，影响因素方面的系统研究不多，而区域旅游开发整合的关键是正确认识其影响因素，这是因为影响因素决定或影响着区域旅游整合的方向和战略的选择.本文试图构建区域旅游开发整合影响因素的框架体系，以丰富旅游开发整合的理论研究，并为区域旅游开发整合的实践活动提供指导. 1旅游资源 旅游资源是指地理环境(自然环境和社会环境)中，能够激发人们的旅游动机并产生旅游活动的各种因素的综合[14].旅游资源是发展旅游业的基本物质条件，构成了区域旅游开发整合的基础因素.旅游资源的审美性、多样性、地域性、季节性等特性影响到区域旅游开发整合的许多方面. 旅游是人类高层次的文化活动和综合性的审美实践.旅游资源的美学特征越突出，观赏性越强，在国内外知名度越高，对旅游者的吸引力也就越大.旅游资源不同的审美特征，对不同的旅游人群会产生不同的吸引力.因此，旅游资源的美学特征影响着旅游资源的区域整合和区域旅游整体形象的建立. 旅游资源的多样性为区域旅游开发整合实现产品、项目的多样化，扩大旅游市场范围，增加市场的稳定性，提高区域旅游的竞争力提供了可能性.旅游资源的规模越大，整合的空间越广，区域旅游开发整合利用的灵活性和伸缩性就越强. 旅游资源的地域性决定着区域旅游的地域分工，影响着区域旅游开发整合的方向.在区域旅游开发整合中，充分反映各地的地域特色优势是地域分异规律和地域分工理论的客观要求，能促进区域旅游的协调发展.如环太湖的9个地区，充分利用各自旅游资源的地域特色，共同打造环太湖旅游圈，都取得了良好的发展效果[15]. 旅游资源组合和分布为区域旅游开发整合的关键影响因素.各资源要素是相互有机结合还是处于分离状态，分布是相对集中还是分散，直接影响区域旅游整合水平和区域旅游空间整合的难易度.旅游资源要素组合好、相对集中，进行空间整合比较容易，反之，不利于空间整合.如碌曲县的则岔石林、朵海草原和郎木寺三地资源类型组合好、距离近、地域互补性强，进行开发整合就比较容易.此外，组合和分布的状况也是区域旅游开发空间整合形态的决定性因素. 2市场因素

长三角区域规划

区域规划 ——以长江三角洲地区为例长江三角洲地区（以下简称“长三角地区”）是我国综合实力最强的区域，在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和突出的带动作用。为实现长三角地区又好又快发展，带动长江流域乃至全国全面协调可持续发展，依据《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，制定本规划。本规划的范围包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07 万平方公里。规划以上海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州16 个城市为核心区，统筹两省一市发展，辐射泛长三角地区。规划期为2009—2015 年，展望到2020 年。

一、发展基础与背景 （一）区位条件优越。位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。 （二）自然禀赋优良。属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。经济基础雄厚。农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。 （三）体制比较完善。较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。 （四）城镇体系完整。上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。 （五）科教文化发达。区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、4淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。一体化发展基础较好。地域相邻，文化相融，人员交流和经济往来密切，形成了多层次、宽领域的合作交流机制，具备了一体化发展的良好条件。 二、战略定位与发展目标 （一）战略定位 亚太地区重要的国际门户。围绕上海国际经济、金融、贸易和航运中心建设，打造在亚太乃至全球有重要影响力的国际金融服务体系、国际商务服务体系、国际物流网络体系，提高开放型经济水平，在我国参与全球合作与对外交流中发挥

长江三角洲区域的内外联系市公开课教学设计(带练习带答案)

教学目标:1、了解长江三角洲区域的核心——上海的经济发展特色，理解上海对长江三角洲区域经济发展的辐射带动作用。2、了解长江三角洲区域的两翼的经济发展状况，知道长江三角洲区域的两翼与核心的经济联系，感悟区际联系对区域经济发展的意义。3、初步掌握经济地图的阅读方法，能够在情境中迁移运用 重点:理解上海对长江三角洲区域经济发展的辐射带动作用。难点:经济地图的阅读方法 自学设计（引导学生自学方案，简称学案） 自学任务一：自学教材“长江三角洲区域的核心”，完成下列问题： 1.长江三角洲区域的核心城市：______是中国规模最大的城市，对整个长江三角洲区域，对长江流域乃至全中国的发展，具有重要的_______作用。 2.2011年，上海成功地举办了。浦东新区位于上海。 3.结合课本活动从交通运输、商贸流通、资金流通、信息交流、智力支持和技术协作等角度，举例说明上海对长江三角洲区域经济发展的带动作用 归纳总结：长江三角洲区域的核心： (1)核心城市：上海。 (2)地位：是中国高水平的工业基地、经济中心、文化中心，是享誉世界的国际化大都市... 自学诊断：1．长江三角洲区域的核心（）A．南京B．上海 C．苏州 D．杭州2．近些年来，上海不少企业向长江三角洲区域周边城市转移，企业管理者也随之迁入周边城市。这说明上海对长江三角洲区域的经济发展（） A．具有辐射带动作用B．提供大量自然资源C．带来污染，具有制约作用D．提供大量廉价劳动力 3．关于上海浦东新区的叙述，正确的是（） A．浦东新区位于黄浦江以东，黄海以西B．浦东新区拓宽了上海的发展空间，成为长江三角洲区域的经济引擎C．目前新老城区彼此联系不便，成为阻碍新区发展的不利因素 D．农业是浦东新区的经济支柱 自学任务二：自学教材“长江三角洲区域的两翼”，完成下列问题： 1.北翼中心城市——_______。①_______省省会，是江苏省最大的交通运输枢纽和科研教育基地。②有“_______”的美誉。③_______是中国内河航运第一大港。 2.南翼中心城市——_______。①_______省省会，加工制造业发达，以机械、电子、纺织、食品为支柱产业。②号称“________”：丝绸织造业历史悠久。 ③著名的旅游观光城市：________以秀丽的湖光山色和众多的名胜古迹而享誉中外。 归纳总结：长江三角洲区域的两翼： (1)北翼中心城市——南京。 ①江苏省省会，有“六朝古都”的美誉;【地位，课本P60下】②南京港：是中国内河航运第一大港。 (2)南翼中心城市——杭州。①浙江省省会，加工制造业发达，以机械、

长三角地区的发展优势与限制因素

长三角地区的发展优势与限制因素 地理062 06980130 王一龙 长三角指中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省东南部和上海 市，浙江省东北部。是长江中下游平原的一部分。面积约5万平方千米。三角洲顶点在镇江市、扬州市一线，北至小洋口。南临杭州湾。 长江三角洲位于北纬30°附近，地处我国东部沿海地区的中部，长江的入海口，而且位于亚热带季风气候区，夏季高温多雨，雨热同期。 传统意义的长江三角洲北起通杨运河，南抵杭州湾，西至南京，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。面积约为九万九千六百平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。这里岸线平直，海水黄浑，有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。这个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力，对于带动长江流域经济的发展，连接国内外市场，吸引海外投资，推动产业与技术转移，参与国际竞争与区域重组具有重要作用。 地理上意义的长江三角洲是我国最大的河口三角洲，泛指镇江、扬州以东长江泥沙积成的冲积平原，位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。长江三角洲顶点在仪征市真州镇附近，以扬州、江都、泰州、海安一线为其北界，镇江、宁镇山脉、 茅山东麓、天目山北麓至杭州湾北岸一线为西界和南界，东止黄海和东海。 按照国务院2008年关于进一步发展长三角的指导意见，正式确定将长三角扩大 到两省一市，即江苏浙江全省，上海市。这个战略性规划兼顾了区域平衡和互补，将 苏北和浙西南纳入长三角范围，在土地、资源、人才等层次上明显提升了长三角的实 力和发展潜力，长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和 浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。 以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是我国目前经济发展速度最快、经济总 量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2008年的GDP为53952.91亿人民币。 合7877.1249亿美元。2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人 口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。 长三角的比较优势有： 产业园区与产业集群产业园区适应了当代工业特别是高科技产业的需求，适应了人口向城市集中、工业向园区集中的大趋势，特别是园区又有规模效益、集聚效益、品牌效益，也利于对产品和行业进行整合，已经成为发展工业与高科技产业的主要支撑。作为中国工业发展的前沿和制造业基地，长江三角洲地区必须把园区作为今后制造业发展的中心支撑。产业园区的推进有两点应引起注意，一是由于乡镇工业早期发展的分散性，使得原有乡镇企业延续不下来的多数企业缺少集聚效应，应当用工业园区加以整合。二是农业产业化是今后的方向，而在农业产业化中，必须以工业化思路和方式发展农业产业化，发展龙头企业，因此，农业产业化也应注重规划和培植农业园区。与产业园区紧密相关的是产业集群战略。产业集群具有区域的集中性、产业的

长江三角洲地区

《长江三角洲地区》合作探究教案 课标要求 运用地图简要评价某地区的地理位置。 运用地图和其他资料归纳某区域人口、城市的分布特点。 举例说出河流在区域发展中的作用。 以某区域为例，说明区域发展对生活方式和生活质量的影响。 结合有关资料说明我国地方文化特色对旅游业发展的影响。 教学目标 1．运用地图简要评价长江三角洲地区的地理位置。 2．运用所学的地理知识，举例说出长江在区域发展中的作用。 3．运用地图和其他资料归纳长江三角洲地区的人口、城市的分布特点。 4．以长江三角洲地区为例，说明区域发展对生活方式和生活质量的影响。 5．结合有关资料说明长江三角洲地区的地方文化特色对旅游业发展的影响。

6．树立和谐发展的人地观念，培养自主、探究、合作、交流的学习习惯。教学重点、难点 【教学重点】 1．运用地图简要评价长江三角洲地区的地理位置。 2．运用所学的地理知识，以长江三角洲地区为例说出河流在区域发展中的作用。 3．运用地图和其他资料归纳长江三角洲地区的人口、城市的分布特点。 4．以长江三角洲地区为例，说明区域发展对生活方式和生活质量的影响。 5．结合有关资料说明长江三角洲地区的地方文化特色对旅游业发展的影响。 【教学难点】 1．运用地图简要评价长江三角洲地区的地理位置。 2．运用所学的地理知识，以长江三角洲地区为例说出河流在区域发展中的作用。 教学策略

充分运用地图和其他资料，发挥小组合作学习的优势，通过自主探究、合作交流、展示点评、指导小结，达到学会分析、比较、归纳的学习目的，形成区域地理的学习能力。 教学准备 地理图片、地图、多媒体课件、划分学习小组。 教学过程 【导入新课】 静静欣赏歌曲：《江南水乡》。 师：花桥碧水弯/江堤柳丝长/ 微风轻吻荷塘/醉我江南水乡/ 竹篙轻轻点/小船入画廊/ 一曲丝竹小唱/醉我江南水乡/ 江南水乡人间天堂/ 香喷喷的日子/粉嘟嘟的船娘/ 仿佛幽梦弥漫唐宋清香/染你一身芬芳……

旅游环境分析

渭源县旅游资源环境调研报告 第一篇 渭源县概括 一、渭源县地理概况：渭源县是古老渭河的发源地。其位于甘肃省中南部。隶属于定西市，为定西市所辖七县之一。总面积2065平方千米。共辖8镇8乡，总人口35.01万人，海拔在1930米－3941米之间，年平均气温5.8℃，年平均降雨量507毫米左右，无霜期157天。境内分为北部黄土梁峁沟壑干旱区、中部浅山河谷川（塬）区、南部高寒阴湿区三种类型。渭源县北靠定西市安定区和临洮县，东接陇西县，南连漳县，西与甘南藏族自治州的卓尼、临潭和临夏回族自治州的康乐县接壤。 二、渭源县历史概况： 渭源县是古老渭河的发源地，也是黄河上游古文化发祥地之一，秦始皇统一后公元前205年设立县制，名首阳县，归属陇西郡，公元551年的西魏改名渭源县。境内融汇了仰韶文化、马家窑文化、齐家文化等三大古代文化，源远流长，文化灿烂。它是中国古丝绸南路的必经之地。丝绸南路由汉代长安出发，沿渭河西行，经渭源，最终入河西走廊。县内有始建于明洪武年间（公元1368－1398年）的全国独一无二的悬臂式纯木拱桥灞陵桥、葬有孤竹国二圣伯夷和叔齐的

首阳山、鸟鼠同穴渭水源、秦长城遗址等渭河流域丰厚的文化积淀。历代许多文人墨客在此留下了诸多手迹。 三、渭源县旅游资源概况： 渭源县地处西秦岭末端向北部黄土高原过渡区，地形地貌复杂多样，自然风光奇丽秀美，独特的地理环境和悠久的历史，构成了丰富的旅游资源。现已开发出旅游景点16处，有渭河源国家级森林公园莲峰山、十里“画廊”天井峡、云端仙境太白山、“陇原香格里拉”双石门等自然景观，也有始建于明洪武年间（公元1368－1398年）的全国独一无二的悬臂式纯木拱桥灞陵桥、葬有孤竹国二圣伯夷和叔齐的首阳山、鸟鼠同穴渭水源、秦长城遗址等渭河流域丰厚的历史积淀。近年来渭源县建设生态旅游，治理生态环境，保护自然资源和文化资源，发展旅游业。 第二篇 渭源县旅游资源环境分析 一、渭源县旅游发展现状 渭源县拥有得天独厚的自然旅游资源和浓郁深厚的历史人文资源。渭源县旅游产业起步于1993年，在历届渭源县委、县政府高度重视和不懈努力下，全县现已开发出16处景区（点），具有一定规模且对外开放的有：首阳谒圣、天井幽谷、太白云海、双门踩浪、夷齐

构筑泛长江三角洲地区一体化交通

构筑“泛长江三角洲”地区一体化交通 运输通道的设想 朱晓磊1 （XX省交通厅规划研究中心，XX XX，210001） 摘要：依据运输通道的相关理论，从交通地理和区域经济的角度出发，结合“泛长江三角洲”区域内经济圈的辐射X围，参照我国运输通道布局方案，对该区域进行运输经济区和都市圈划分，在此基础上，提出构筑一体化的运输通道设想。 关键词：“泛长江三角洲”一体化运输通道设想 1 运输通道的相关理论及我国运输经济区划和运输通道布局 1．1运输通道的定义及特征 国外关于运输通道的较完整的定义主要有：“国际公共运输联盟”主编的《公共运输词典》解释为：“在某一区域内，连接主要交通流发源地，有共同流向，有几种运输方式线路可供选择的宽阔地带”；美国交通工程专家W illiam W Hay对交通运输通道的解释为：“在湖河流、溪谷、山脉等自然资源分布、社会经济活动模式、政治等因素的影响下而形成的客货密集地带，通常由多种运输方式提供服务”；美国加州大学教授W illiam L.Garrison对交通运输通道解释为：“在运输投资集中的延伸地带内，运输需求非常大，交通流非常密集，各种不同的运输方式在此地带内相互补充，提供服务”。 我国对运输通道的理论研究权威之一的中国科学院地理所的X文尝研究员从运输联系和运输经济区划相结合的角度定义为：运输通道是联结不同区域重要和便捷的一种或多种运输干线的组合。本文便是按照这一定义进行论述。 1朱晓磊(1976— )，男，XX沛县人，经济学硕士，经济师，主要从事交通发展战略、产业经济和基础设施投融资政策研究。

运输通道主要有以下特征：一是运输通道是交通运输网的骨干，承担着区际运输联系的大部分或全部运输任务，具有全局意义，运输通道是否畅通对于运输网整体的效益起决定性作用；二是运量大而集中，主要以区际交通运量为主；三是有一定的层次性，高层次的运输通道由多种运输方式组成，通过能力大，能适应各种运输需求，低层次的则由单一方式组成或以某一运输方式为主；四是经济区域具有扩展性，除直接联系和经过的区域外，运输通道对运量的吸引还影响到非相邻区域。 1．2运输通道的分类与作用 根据运输通道的空间层次和交流性质可以分为：国际性运输通道，如陇海—兰新大陆桥；大经济区间的区际运输通道，如青藏公路就是西北区与西南区联系的重要通道；经济区内的省际运输通道；如沪宁高速公路；省内运输通道，如沈大高速公路。按构成运输方式划分可以分为：综合型运输通道：由两种及以上运输方式干线串联或并联；单一运输方式的运输通道，单一方式运输通道多见于通道发展初期，当各种运输方式均有发展，单一通道逐渐发展为综合运输通道。按照运输服务对象可以划分为：以客运为主的运输通道；以货运为主的运输通道；客货兼有的运输通道。 运输通道的作用主要体现在：运输通道是综合运输网的骨干，运量大而集中，提高了运输效率，降低运输成本；有利于资源的开发和利用；运输通道是生产力布局的基础，是交通经济带形成的基本条件；运输通道是实现区域经济一体化的前提条件；运输通道对于进行发达与不发达地区政治、经济交流，支援边疆、发展少数民族地区、巩固边防具有特殊意义。1．3我国运输经济区划和通道布局 改革开放以来，中国区域经济格局不断发展和演化，目前已经或正在形成九大经济区域和九大都市区。九大经济区域分别是：华南地区，包括XX、澳门、XX、XX、XX、XX南部和XX西部；长江下游地区，以XX、XX、XX等城市为中心，包括XX、XX、XX，XX 和XX的部分地区；华北地区，以、XX为中心，包括、XX、XX、XX及内蒙的中西部；东北地区，以XX、XX、XX、XX为中心，包括XX、XX、XX和XX的呼伦贝尔、XX、

参与泛长三角分工合作情况调研汇报(10)_调研汇报.doc

参与泛长三角分工合作情况调研报告(7)_调 研报告 2、做好服务环境建设：一是充分抓住xx为扩权县的时机，争取省政府的支持，建立xx与长三角地区政府间协调机构或议事组织，做好相互间各项对接工作，保证产业有序转移。二是招商引资的氛围再浓一些，县干联系成员单位、领衔招商制度再实一些，在长三角地区的招商推介活动再多一些。三是做好对市场主体的服务。全县各乡镇、各部门要把清理涉企收费、简化办事程序、减轻企业负担作为当前的硬任务抓紧抓好，建立服务环境问责制度；进一步推进行政服务中心效能建设提升行政服务中心窗口形象，提高办事能力，推行“一个窗口收费制度”，建立健全项目办理各项制度。 3、调好产业结构：一是提升传统产业。我县的传统产业比重较大，不少传统产业的增长速度不“快”，也谈不上“好”，因此，在做大做长产业链上和节能降耗、技术改造上“提升”的空间很大。二是振兴优势产业。我县的建材采掘业，目前基本算得上优势产业，但“优势”是相对的，学习实践科学发展观就是要求我们以发展的目光看待问题，以科学的态度审视问题，“优势”也要发展、要巩固，把“优势”做成有影响力、有优势力。三是发展新兴产业。我国目前已进入工业化中期，装备制造业发展前景广阔，国家、省都制定了产业振兴规划。我县的新兴产业应该是利用丰富的长江岸线资源，发展船舶制造业；抓住当前国家加大基础设施投入的有利时机，大力投资和培育新材料、环境保护等未来优

势产业的发展。 4、坚持可持续发展：xx县生态优美，山青水秀，是一笔宝贵的生态资源，更是一块持续发展的“金字招牌”，这就要求在承接长三角产业转移时，做到不降低环保门槛、不牺牲生态环境，不接受污染转移。这是一个方面，第二方面，要推进资源节约循环利用。坚持开发和保护并重地开发矿产资源，推进规模化开采、精深化加工；加强基本农田保护，提高土地集约、节约利用水平，促进循环农业发展。 参与泛长三角分工合作情况调研报告_调研 报告 去年元月，xx在安徽视察时明确指出，安徽要积极参与泛长三角区域发展分工，加强同兄弟省份的横向经济协作。这是中央高层首次正式提出“泛长三角”的概念。“安徽参与‘泛长三角’的合作与分工可谓恰逢其时。要通过多种渠道、多种形式，把‘泛长三角’合作的概念推出去，形成广泛共识，叫响喊热。”省委书记王金山的一番话，更是让一个承载着安徽人太多期待的“泛

湘教版八年级地理下册第七章第四节长江三角洲区域的内外联系教学设计(公开课)

第四节长江三角洲区域的内外联系 第1课时 【教学目标】 1.知识与技能 认识长江三角洲区域优越的地理位置、范围和自然特征。 2.过程与方法 通过阅读长江三角洲位置、范围、地形、气候图，培养学生对地图信息的认定、获取、分析及归纳总结能力。 3.情感态度与价值观 通过本课学习，进一步培养学生掌握学习区域地理的方法。 【教学重点】 长江三角洲的的位置、范围和自然环境特征。 【教学难点】 阅读长江交通图表，培养学生分析、归纳的能力。 【教学方法】 读图分析、讨论探究、多媒体辅助 【教学课时】 2课时，第1课时 【教学过程】 一、情境导入 图片欣赏：上海、西湖、太湖、南京中山陵 同学们知道上述景观都属于哪个地区吗？（学生自由回答） 过渡：是的，同学们说得非常好！上述景观都位于我国的长江三角洲地区。今天我们首先来学习长江三角洲的区域概况。 二、新课学习 （一）长江三角洲区域概况 明确：长江三角洲简称“长三角”，是由长江及钱塘江的泥沙淤积形成的滨海平原，是中国最大的河口三角洲。 活动：1.找出长江、钱塘江、京杭大运河、太湖以及长江三角洲濒临的海洋。（学生读图找图） 2.说出长江三角洲的大致范围和位置特点。 明确：

位置：长江三角洲位于中国东部沿海地区，东临东海和黄海，长江黄金水道的起点，江海交汇处，南北海岸线的中段。 范围：长江三角洲主要包括江苏省中部和南部、上海市和浙江省北部。 议一议：长江三角洲的地理位置有什么优越性？（学生讨论回答） 明确：既可沿长江上溯到内陆地区，又可同南北沿海地区和世界各国进行贸易往来。 阅读材料：长江三角洲的范围 长江三角洲是长江下游平原的重要组成部分。三角洲的顶点在江苏镇江附近，往东抵海滨，往南在杭州湾，往北到通扬运河，包括江苏省南部、上海市及浙江杭湖地区，土地面积约5万千米2。 读图说出长江三角洲的地形和河流特征。（学生回答） 明确： 长江三角洲地势低平，平原为主，土壤肥沃；水系发达，河湖众多，河网纵横。 展示图片：“鱼米之乡”和“丝绸之乡” 明确：长江三角洲农耕条件优越，农业生产水平高，是举世闻名的“鱼米之乡”和“丝绸之乡”。 提问：长江三角洲属于哪种气候类型？有什么样的气候特征？（学生读图回答） 明确：长江三角洲属于亚热带气候，夏季高温多雨，冬季低温少雨。 活动：说一说长江三角洲区域有哪些重要的交通运输方式？（学生读图回答） 明确：长江三角洲拥有长江黄金水道和众多的铁路、公路干线，以及现代化的港口群、航空港，形成密集的立体交通运输网络。 阅读：上海港 上海港位于长江三角洲区域前沿，地处长江东西运输通道与中国沿海南北运输通道的交会处，是中国沿海主要的枢纽港口。目前上海港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界各港口第1位。上海港不仅海运发达，还通过铁路、高速公路、国道和长江等运输干线，与广大内地保持着密切的联系。上海港洋山深水港区的兴建，使上海的远洋运输能力大幅度增强。 播放视频：《上海洋山深水港》 活动：在长江三角洲区域，许多城市成群分布，并冠以城市群的名称。读图，说出“沪宁杭”、“苏锡常”、“杭嘉湖”分别指的是哪些城市？（学生读图回答） 明确：“沪宁杭”是指上海、南京、杭州；“苏锡常”是指苏州、无锡、常州；“杭嘉湖”是指杭州、嘉兴、湖州。 活动：请运用简洁的语言，描述长江三角洲区域内外联系所具备的优势条件。（学生讨论回答）明确：临江滨海、水网稠密、铁路运输、公路运输、航空运输等。 活动：关于长江在区域发展中的作用，请你谈谈自己的看法。（学生回答）

关于旅游业的发展中环境问题的经济学分析和对策

关于旅游业发展的环境问题的经济学分析和对策 计算机08-1班080824128 吕雅雯 摘要：旅游业是随着人们生活水平不断提高、精神和物质需求不断进步而相应发展的产业。近年来改革开放的政策和高速发展的经济为我国旅游业的发展创造了良好条件，我国旅游业得到了迅猛的发展，并由此产生了可观的经济效益。与此同时，我国旅游业资源破坏、旅游区环境质量下降的问题也日益突出。为使旅游业持续、健康、协调发展，文章主要分析了旅游环境问题产生的原因和旅游环境保护的对策，旨在为我国旅游业发展的管理、决策提供服务。 关键词：旅游业环境质量环境保护经济力量生态旅游 正文 随着经济的发展，人们的生活水平日益提高，对旅游的渴求也越来越迫切。旅游资源和旅游环境质量是旅游业赖以生存和发展的基础。近年来改革开放的政策和高速发展的经济为我国旅游业的发展创造了良好条件，使旅游业得到了迅猛的发展，并由此产生了可观的经济效益。但人们总把旅游业的发展视为一种经济活动，偏重追求其经济效益，相对忽略了旅游对环境的影响。从而造成我国旅游业资源破坏、旅游区环境质量下降的问题日益突出。旅游对环境尤其是自然环境造成的严重破坏不仅会阻碍旅游业本身的持续发展，而且也会带来相关的负效益。 经济是社会的命脉，它依托并承载着人们的生活。无论是农业、工商服务业，它们的发展必须要符合一定的区位，符合当地的地理条件、经济的发展程度，才能起到对当地经济的推进作用，旅游业也同样如此。旅游业的发展已经成为众多学者专家们讨论的一个重要话题。怎样才能使旅游业更健康的、有利的可持续发展，又不会让其成为过分影响地方经济的命脉的部门，这是一个值得探索研究的问题，同时对区域经济发展的影响，对当地社会文化的影响也是具有两面性的。 一、旅游环境问题产生的原因 我国旅游业目前面临很多环境问题，如相当一部分热点旅游区水体污染，空气质量下降，局部生态环境受到破坏，旅游资源受到损害；大批游客拥入，致使基础设施紧张，旅游旺季造成在某一景区的高度集中破坏或影响了该地野生动植物的栖息和生存环境；旅游区环境卫生状况较差，区内垃圾随意抛洒堆积，污水、污物随处可见；旅游开发建设项目与旅游区整体环境不协调等等。造成这些旅游环境破坏、环境质量下降的原因是多方面的：

贵州省旅游产业发展战略分析

贵州省旅游产业发展战略分析 贵州省是一个后发展地区，区域经济发展明显滞后。贵州在旅游业发展方面已经具备雄厚的资源优势[1,2]。它现在正面临着六大机遇：第一，国家实施“西部大开发战略”的机遇；第二，改革开放进一步深化所带来的机遇；第三，新经济浪潮带来的机遇；第四，借鉴东部地区的经营管理经验的机遇；第五，即将加入世界贸易组织的机遇；第六，假日经济的机遇等。旅游业已经成为国民经济的新的增长点，大力发展旅游业，对于促进区域可持续发展，带动区域经济腾飞具有重要意义。 贵州省旅游业发展目前存在的问题，主要是观念问题，以及由此而引起的发展战略、管理体制与机制、品牌创建与景区建设、旅游促销和区域产业发展等系列问题。这些问题在后发展地区具有一定的代表性。 1 战略定位 1.1 实施“科教兴省”、“可持续发展”和“开放带动”三大战略 这是贵州人民的明智选择。这三大战略中，“科教兴省”是根本，只有大力发展教育，“治穷先治愚”，大力提高贵州人民的科技文化水平，贵州才能实现真正意义上的富裕；“可持续发展”是目标，贵州是生态极其脆弱的地带，发展旅游产业等，必须与保护生态环境相结合，在发展经济的同时，建设和发展生态环境，实现生态经济的良性循环，自然、社会与经济的可持续发展；“开放带动”是手段，通过全方位改革开放，创新机制与体制，创造良好的投资环境和社会环境，优化区域产业结构，借鉴外地的资金、人才和管理优势，实现贵州社会经济文化的腾飞。 1.2 后发制人 中共中央决定实施西部大开发的战略，无疑对贵州省社会经济的发展，提供了绝好的机遇。但如

果只依靠自然资源的优势，走传统的资源导向型的经济道路，势必重蹈高投入、低产出，并以资源环境为代价的恶性循环，继续处于落后的传统经济境地。因此，贵州省旅游产业的发展要以邓小平理论和党的十五大精神为指导，用社会主义市场经济的观点和方法，依靠全社会的力量，开拓大市场，发展大旅游，形成大产业，把旅游业发展成为区域的支柱产业，促进社会经济的可持续发展。在未来的发展中，贵州省旅游业要以知识化、信息化、数据化和国际化为主要特征的人类文明社会中的历史定位，通过体制与机制创新，实施以人才为本的旅游科技创新战略，以更新观念、提高人口素质为本的旅游开放带动战略，以资源、环境与旅游经济协调发展为目标的可持续发展战略，加快区域产业结构的市场化调整和技术升级，推动社会生产力的跨跃式大发展。 后发展地区，要想后来居上，就必须“敢为天下先”，创造制度与体制新优势。只有通过创新体制与机制，优化投资环境，才能有效地解决资金与人才等问题。想当年，深圳特区、海南省成立之时，吸引了多少人才，形成迁移大潮，势如“孔雀东南飞”，不就是因为人们看中了其制度与体制新优势吗？再如浙江省的温州、义乌、永康等地的经济突飞猛进地发展，不也就是因为其具有制度与体制新优势吗？因此，加大改革开放的力度，创造制度与体制新优势，对于后发展地区的贵州省来说，尤其重要。要实现后发展地区的后发制人，就必须与东部地区广泛合作，借鉴其改革开放的经验，应用其已经取得的成果，吸取其失败的教训，最大限度地减少“摸石头过河”消耗的成本和时间，实现后来居上。我们承认，要发展经济首先要发展教育。但后发展地区经济条件不优越，不可能投入很多资金来发展教育，更何况今天的教育投入，不可能马上转变为区域的经济产出，这是一个长远的发展过程。这也正是落后地区为何教育投入严重滞后的原因。因此，我们认为，通过教育培养人才固然重要，但对于社会经济后发展地区来说，吸引人才、留住人才、充分发挥好现有人才的作用，才是最重要的。不然的话，培养的人才大量流失，后发展地区要后发制人，就是一句空话。

长江三角洲区域经济一体化简析

摘要：在经济全球化和区域集团化的大背景下，如何加快长江三角洲区域经济一体化进程是关系着我国未来经济发展的重大研究课题。文章首先简述长江三角洲的发展历程。其次，分析近年来长江三角洲区域经济一体化发展中存在的突出问题。最后，从基础设施一体化、产业一体化、制度一体化、市场一体化四个方面试图解决长江三角洲区域经济一体化发展中区域内产业结构同质化、生产要素流动性较弱、城市发展缺乏精准定位等一系列问题。 关键词：长江三角洲；区域经济；一体化 1 长江三角洲区域经济一体化的发展历程 20世纪90年代末，市场化体制不断完善，中国的经济发展也迎来了新的高潮，区域经济成为这一时期经济发展的主要推动器。区域经济中最具代表性的是珠江三角洲区域经济和长江三角洲区域经济。长江三角洲的经济一体化是我国区域经济一体化的典型缩影，笔者认为长江三角洲的发展历程可归为三次发展浪潮。 1.1 第一次发展浪潮 上海经济区在20世纪八十年代初成立。最初，上海市、江苏省的苏州、无锡、常州、南通与浙江的杭州、绍兴和宁波等十个城市包含其中。经过试验性的改革，上海经济区最终覆盖了江苏和浙江全省以及上海市。随后，安徽省、江西省、福建省分别在1984年、1985年、1987年加入上海经济区。这一时期，由于地方竞争激烈加之上海经济区的范围逐渐扩大，没有区域性协调机构的统筹，上海经济区的发展并不成功，八十年代上海经济区的每年的年增长率均低于全国的平均水平。 1.2 第二次发展浪潮 20世纪九十年代，中央在撤销“上海经济区”并提出了“开放浦东”的发展战略，从此浦东新区成为上海以及整个长三角经济圈的新高地。但从总体上来讲，长江三角洲的一体化发展在九十年代有了质的跨越，在第一次发展浪潮中，苏浙区域合作的形式主要是国有大型企业与浙北的乡镇企业之间的进行挂钩，进行横向的配套合作，在合作范围上主要是工业加工上进行对接。而在第二次发展浪潮中苏浙沪区域合作模式转变为“政府搭台，企业唱戏”，利用浦东的优惠政策以及上海的国际影响力大力吸引外资以及技术引进，合作的深度与广度不断被挖掘。 1.3 第三次浪潮 21世纪，长江三角洲经济圈已经突破了“长三角”的地域概念，一举成为中国最大的经济圈。其原因有二：第一，中国加入世界贸易组织使得中国的经济与国际接轨，在经济全球化的下长江三角洲地区的发展出现了新的发展平台，外商把大上海区域视为投资的首选区域；第二，随着市场化趋势逐渐明朗，在南通、杭州等与上海联系紧密的地区的民营企业开始大规模地进军上海，此外，上海也积极进行与省外企业进行产业转移的对接。 2 长江三角洲区域经济一体化中存在的问题 2.1 区域内产业结构同质化，缺乏有效分工与整合 产业结构和产品结构趋同问题成为近年来长江三角洲区域经济一体化进程中的绊脚石。一方面，由于缺乏政府行政管理体制的制约、区域合作制度化水平较低以及各区域的信息不对称长期无法解决，另一方面，长三角地区的工业原材料和资源匮乏，主要依赖进口和远距离运输，长江三角洲区域内各地区产业不能进行有效的细化和分工，不能在区域内进行有效的优势互补和差异化竞争。 2.2 区域内各生产要素的自由流动性较弱 长江三角洲地区内各个行政区政府比拼业绩使得区域内的恶性竞争和经济壁垒加强，加之缺少高层决策部门的统一调度，造成大量经济资源浪费。区域内的资本、信息、人才、技术等生产要素存在分割和封锁，使得区域内的生产要素无法自由流动。

第四节长江三角洲区域的内外联系

第四节长江三角洲区域的内外联系 (自主学习导学案) 一、长江三角洲区域概况 1.位置、范围：长江三角洲简称“_______”，是中国最大的河口三角洲。顶点在江苏镇江附近，往东抵海滨，往南达______，往北到通(州)扬(州)运河，包括_____省东南部、___市及杭(州)嘉(兴)湖(州)地区。 2.在图7-30中找出长江、钱塘江、京杭运河、太湖及长江三角洲濒临的海洋 3.长江三角洲农业发展的有利条件？ 农业历史悠久，农业生产水平高，是举世闻名的“__________”和“丝绸之乡”。 4.人口和城镇_____，工商业_____，经济基础雄厚。 5.长江三角洲地区的气候类型及特征？ 6.长江三角洲是我国综合实力最强的区域，交通运输发达，主要的交通运输方式_____、_____、_____、_____、_____。 7.“沪宁杭”“苏锡常”“杭嘉湖”分别指哪些城市？ 二、长江三角洲区域的核心 1.分布在长江三角洲的主要土地利用类型是（） A．旱地B．草地C．林地D．水田 2.位于长江三角洲，对整个长江流域乃至全国都有辐射带动作用的是（） A．武汉B．重庆C．南京D．上海 3.西气东输工程能减轻地区的环境问题是（） A．水污染B．水土流失C．酸雨污染D．大气污染 4.珠江三角洲、京津唐、长江三角洲形成高新技术产业带的原因不包括（） A．劳动力素质高B．交通便利C．农业基础好D．科技力量雄厚 5.形成珠江三角洲、长江三角洲、京津唐、辽中南四个工业基地，共同的有利条件是（） A．便利的交通条件 B．科技力量雄厚 C．工业基础雄厚、历史悠久 D．很多地方是侨乡 6.长江三角洲发展经济的优势条件是（） A．毗邻港澳 B．集黄金海岸和黄金水道的区位优势于一体 C．矿产资源丰富 D．扼长江出海口，濒临南海 三、长江三角洲的两翼 1.长江三角洲农耕条件优越，农业历史悠久，农业生产水平高，是举世闻名的（）A．温带水果之乡 B．鱼米之乡和丝绸之乡 C．亚热带动植物王国 D．旅游胜地 2.长江三角洲区域的优势条件，不包括（） A．地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部 B．经济特区多，对外开放早 C．形成了密集的立体交通运输网络

旅游区域开发与环境保护良性发展对策

旅游区域开发与环境保护良性发展对策 在人们生活水平不断提升的今天，人们对于旅游消费的需求进一步提升。我国幅员辽阔，有着丰富的自然旅游资源。如何开发与利用旅游资源，在旅游业发展的同时保护好环境，成为摆在我们面前的重要课题。 1 旅游区开发与保护概念 随着景区规划的“与时俱进”以及旅游行业的快速发展，国内外尚未对“旅游景区”进行统一定论。通俗来讲，旅游景区指的就是旅游吸引物，是对游客具有吸引力的场所或区域。现阶段，对于旅游景区分类一般分为4种:第一，结合旅游资源的属性，可以分为主题公园、名胜古迹、自然风光等;第二，结合景区功能，可以分为度假休闲型、观光体验型等;第三，站在旅游需求的角度划分，可以分为长时聚集型或短时巡视型;第四，结合景区所有权属性，可以分为私营景区、民办景区、国有景区等。 旅游景区的管理与经营，指的是景区管理人员通过经济、技术、法律等手段，对破坏旅游资源的一切行为进行管理，对环境保护与资源合理利用进行深入探究，从整体上协调旅游业的健康发展。从景区容量、设置集散区、餐饮销售到景区产品定位，都需要具备较强的专业性，否则，会对景区环境以及资源造成严重浪费。 2 旅游区域开发与环境保护之间的关系 2.1旅游区域开发对环境保护的负面影响

旅游区域开发是建立在改造自然环境基础上的，在这一过程中不可避免地存在植被破坏、过度开采等问题。若开采力度控制不合理，势必会增加自然灾害的发生几率。现阶段，我国旅游区域开发中的环境保护问题主要是生活污染与工业污染。另外，旅游区域自身管理方面也存在一定弊端。集中体现在以下几个方面:第一，水景污染。我国大部分的滨海浴场水景质量大幅度下降，河流污染现象严重。如上海、南京、武汉、重庆等长江沿岸的热点旅游城市，其城市河流的污染现象比较严峻。第二，建设性破坏。现阶段我国旅游区域开发过程中，普遍存在建设性破坏的问题。在市场经济大环境中，违反自然规律、科学规律的开发决策频频发生。如突破高度控制线、任意选择建设地段、随意改动建筑密度等，直接损害了开发区域的历史文化传统与原始自然风貌。目前我国除了西安等极少数地区的古城墙保存较好之外，其他大部分城墙都被拆毁。西岳华山为修建进山道路，大量千年古树被砍，埋溪流、毁绝壁，造成了不可估计的损失。第三，超容量接待与旅游资源相对不足之间的矛盾。 相对于国内日益剧增的旅游需求来说，着名风景区的旅游供给相对比较薄弱。特别是近年来，游客量猛增、游客流向高度集中，大部分旅游景区超载严重，旅游氛围遭到严重冲击。第四，人为性破坏。 由于受到社会发展水平的限制，国民自觉环保意识与公德意识相对比较薄弱。随着大众旅游的发展，不可避免地出现乱丢垃圾、随意吐痰、乱写乱画等不文明现象。如乐山大佛、八达岭长城等人文

长三角交通体系一体化战略

长三角交通体系一体化战略 一、沿江开发、长三角联动呼唤一体化快速交通体系 我国已加入世界贸易组织,这标志着对外开放进入新的阶段,我们正在更大范围、更深水准上参与经济全球化竞争。目前,区域合作已成为时代的潮流,国内的珠江三角洲以香港、广州、深圳为主体,正逐步朝着经济一体化方向发展,而长江三角洲作为我国改革开放的前沿,努力形成该地区综合优势,增强国际竞争力已迫在上眉睫。早在1957年,戈特曼就预言长江三角洲将形成世界级的大都市带。经过几十年的发展,如今的长江三角洲,平均每30公里就有一座城市,大中小城市连成梯度发展的大都市绵延区,正在崛起成为世界第六大城市群。 在这种大的发展背景下,江苏省委、省政府与时俱进,高瞻远瞩,及时提出了“沿江开发”的宏伟战略。作为一名城市与区域交通规划工作者,我认为,“长三角一体化”也好,“沿江开发”也好,首当其冲的任务乃是尽快搭建区域共生共荣的基础设施平台--沿江和长三角地区一体化的快速交通体系。 依托这个一体化的快速交通体系,像珠链一样串起上海、南京、杭州三大都市圈以及沿线苏锡常等经济较发达地区,形成以三个大城市为中心的500公里内“半日到达圈”。除了以铁路为主的城际快速轨道交通,沪宁杭地区在高速公路、河海港水运、航空等方面的“联网”优势亦十分明显,共同为构筑长江三角洲现化交通网络奠定基础。 依托这个一体化的快速交通体系,可促进沿江和长三角地区人力资源的有序流动和集聚,带动区域内人才配置的整合与优化。随着城际交通的进一步发展,将来工作在上海,生活在苏州甚至南京、杭州等其他城市的人会愈来愈多,就像日本的"新干线",运送着在东京、名古屋、大阪等城市间每天往返的上班族。 依托这个一体化的快速交通体系,可实现长江三角洲商贸、信息、资金以及人力资源的融合与对接。沪宁杭地区市场发育水平较高,是国内

泛长三角产业转移与区域合作

泛长三角产业转移与区域合作 左学金 发布时间:2010-08-09 摘要：我国参与国际分工的程度不断加深的条件下，我国承接的来自发国家的传统产业和加工制造业方面的产业转移较多。随着我国东部地区经过多年高速增长，它的先发及政策优势效应不断减弱，中西部地区不断显现出低成本与土地供给优势，促使长三角地区的产业开始向中西部地区转移，与长三角相邻的安徽因为交通便利优势，也成为产业转移的热门地区。我国应当借鉴发达国家的产业转移经验，促进沿海产业结构提升，同时在承接地注意建设“靠城（大中城市）、沿线（交通干线）、集聚（形成产业集群）”的工业园区。 关键词：泛长三角，产业转移，区域 20世纪后半期以来，贸易自由化和通信技术共同推动了经济全球化，推动了全球范围的分工，世界经济的发展逐渐表现为全球范围的经济整合，尤其是运输技术、通讯技术、电子技术、材料、能源等方面不断发生的新发现和创造，促使发达国家的产业布局向全球层次发展。新的国际分工已成为世界经济运行的必须要素之一。新的国际劳动分工是战后50年代出现的新的劳动空间分工的国际表现形式，跨国公司成为主要载体、通信技术的资本迅速流动成为主要特征。新的国际劳动分工的空间表现，是传统工业和劳动密集型工业如纺织、服装、电子产品生产装配、重化工业生产制造等开始转向发达国家边缘地区和亚洲新兴工业化国家扩散，并在80年代以后逐渐向东亚、东南亚及拉美地区的发展中国家扩散。 随着我国参与国际分工的程度不断加深，中国承接的来自发达国家的传统产业和加工制造业方面的产业转移也越来越多。一个国家在全球产业分工体系中的地位，决定了其技术进步路线和技术选择的基本特征。固然，丰富的劳动力资源为中国提供了发展劳动密集型制造业的比较优势。除了劳动力资源丰富的优势外，中国还拥有大量可供外资利用的廉价土地（与中国现行的土地制度有关）和巨大的市场，有利于在长三角和珠三角等重要城市群充分利用规模经济效应和集聚效应，形成专业化的产业集群，并增加其产品在国际市场的份额。 一、我国区域经济发展新态势 在新的国际生产劳动分工条件之下，从我国改革开放以来，我国东部地区是最先承接国际产业转移的地带，长三角、