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电力测功机工作原理

电力测功机工作原理:

一、测功机慨说:

作为动力及其传输机械加载试验的最重要设备,传统有:水力测功机/电涡流测功机/磁纷制动器/磁滞测功机……等等(当然还有较少应用的液压加载/机械加载等). 他们都是被动式/无源型/耗能型的,不但浪费能源,而且加载特性不好，例如：

水力测功机/电涡流测功机都是靠水冷却带走加载能量,而且只能在较高转速下才能稳定加载,低速加载特性不好.

磁纷制动器只适合小功率/较低转速下加载.

磁滞测功机只适合小扭矩/小功率加载.

机械加载和液压加载目前已经很少被采用.

电力测功机即电回馈加载其加载能量回馈利用,特别是在大功率加载试验和寿命老化试验时,其节能效果非常可观(节能效果取决于试验台的传动效率,一般都在70%左右),从而使得试验台运行成本大大降低.而且因此实验室的配电容量也可以大大减少,从而其试验台投资成本也大大节约;

电力测功机加载特性非常好,无论是高转速还是低转速(极低转速甚至是零转速下)都能进行稳定加载,而且其加载稳定性是以往任何加载设备所不能比拟的!(额定转速以下恒扭矩加载,额定转速以上恒功率加载).

电力测功机有直流电力测功机和交流电力测功机之分.

直流电力测功机由于直流电机整流子需要专业维护,无法高转速运转,而且逆变器回馈质量不好,功率因数较低,容易引起颠覆故障,特别是在较大功率时.因此现在我们一般不建议采用.

交流电力测功机即交流变频回馈加载,由于是采用了标准的变频(或侍服)电机和四象限变频器设计制造,高低转速均可使用,而且其可靠性(免维护性)非常好;回馈质量好(波形畸变好于5%甚至可以做得更好),功率因数在98%-100%.由于具有以上良好的特性,交流变频回馈加载的交流测功机近年来由于四象限变频技术的成熟二得到了非常广泛的应用.

交流变频回馈有电源回馈和母线回馈两种形式.母线回馈形式统一考虑驱动和加载,加载能量通过内部母线驱动逆变器的输入端,而不回馈电源.对电源不产生任何影响,电源提供的只是试验台损耗部分能量而已.母线回馈形式最适合于类似齿轮箱试验台/车桥试验台等传动机械试验.

交流变频回馈控制器本质上是一台采用矢量控制理论(或DTC直接扭矩控制)设计制造的四象限变频器.下面我们通过对矢量控制理论和四象限变频器的叙述加深对交流变频回馈加载(电力测功机)原理的理解.

二 .矢量控制理论和DTC直接扭矩控制理论简介：

70 年代西门子工程师F.Blaschke 首先提出异步电机矢量控制理论来解决交流电机转矩控制问题。矢量控制实现的基本原理是通过测量和控制异步电动机定子电流矢量，根据磁场定向原理分别对异步电动机的励磁电流和转矩电流进行控制，从而达到控制异步电动机转矩的目的。具体是将异步电动机的定子电流矢量分解为产生磁场的电流分量(励磁电流) 和产生转矩的电流分量 (转矩电流) 分别加以控制，并同时控制两分量间的幅值和相位，即控制定子电流矢

量，所以称这种控制方式称为矢量控制方式。矢量控制方式又有基于转差频率控制的矢量控制方式、无速度传感器矢量控制方式和有速度传感器

的矢量控制方式等。这样就可以将一台三相异步电机等效为直流电机来控制，因而获得与直流调速系统同样的静、动态性能。

采用矢量控制方式的通用变频器不仅可在调速范围上与直流电动机相匹配，而且可以控制异步电动机产生的转矩。

在80 年代中期，德国学者Depenbrock 教授于1985 年提出直接转矩控制，其思路是把电机和逆变器看成一个整体，采用空间电压矢量分析方法在定子坐标系进行磁通、转矩计算，通过跟踪型PWM 逆变器的开关状态直接控制转矩。因此，无需对定子电流进行解耦，免去矢量变换的复杂计算，控制结构简单。直接转矩控制技术，是利用空间矢量、定子磁场定向的分析方法，直接在定子坐标系下分析异步电动机的数学模型，计算与控制异步电动机的磁链和转矩，采用离散的两点式调节器（Band—Band 控制），把转矩检测值与转矩给定值作比较，使转矩波动限制在一定的容差范围内，容差的大小由频率调节器来控制，并产生PWM脉宽调制信号，直接对逆变器的开关状态进行控制，以获得高动态性能的转矩输出。它的控制效果不取决于异步电动机的数学模型是否能够简化，而是取决于转矩的实际状况，它不需要将交流电动机与直流电动机作比较、等效、转化，即不需要模仿直流电动机的控制，由于它省掉了矢量变换方式的坐标变换与计算和为解耦而简化异步电动机数学模型，没有通常的PWM脉宽调制信号发生器，所以它的控制结构简单、控制信号处理的物理概念明确、系统的转矩响应迅速且无超调，是一种具有高静、动态性能的交流调速控制方式。

三. 四象限变频器简介::

普通的变频器大都采用二极管整流桥将交流电转化成直流，然后采用IGBT逆变技术将直流转化成电压频率皆可调整的PWM交流。这种变频器只能工作在电动状态，所以称之为两象限变频器。由于两象限变频器采用二极管整流桥，无法实现能量的双向流动，所以没有办法将电机回馈系统的能量送回电网。在一些电动机要回馈能量的应用中，比如电梯，提升，离心机系统，只能在两象限变频器上增加电阻制动单元。将电动机回馈的能量消耗掉。另外，在一些大功率的应用中，二极管整流桥对电网产生严重的谐波污染。

IGBT功率模块可以实现能量的双向流动，如果采用IGBT做整流桥，用高速度、高运算能力的DSP产生PWM控制脉冲。一方面可以调整输入的功率因数，消除对电网的谐波污染，让变频器真正成为“绿色产品”。另一方面可以将电动机回馈产生的能量反送到电网，达到彻底的节能效果。

四象限变频器的电路原理图如图1所示

当电机工作在电动状态的时候，整流控制单元的DSP产生6路高频的PWM脉冲控制整流侧的6个IGBT的开通和关断。IGBT的开通和关断与输入电抗器共同作用产生了与输入电压相位一致的正

弦电流波形，这样就消除了二极管整流桥产生的谐波。功率因数高达99%。消除了对电网的谐波污染。此时能量从电网经由整流回路和逆变回路流向电机，变频器工作在第一、第三象限。输入电压和输入电流的波形如图2所示。

当电动机工作在发电状态的时候，电机产生的能量通过逆变侧的IGBT回馈到直流母线，当直流母线电压超过一定的值，整流侧能量回馈控制部分启动，将直流逆变成交流，通过控制逆变电压相位和幅值将能量回馈到电网，达到节能的效果。此时能量由电机通过逆变侧、整流侧流向电网。变频器工作在二、四象限。输入电抗器的主要功能是电流滤波。回馈电流和电网电压波形如图3所示：

整流部分系统控制方框图如图4所示。

如图4所示，系统的给定是直流母线电压指令，这个指令与直流母线电压反馈的误差送到电压环的PI调节器。电压环的PI调节与三相输入正弦波的乘积成为三相电流的指令，三相电流指令与各自电流所馈作比较，误差送到电流环的PI调节器。电流环PI调节器的输出可以通过载波调制产生各相IGBT的PWM控制信号，也可以通过空间矢量的方式产生PWM信号控制IGBT。上述的运算都是通过DSP完成的。

四象限变频器的典型应用是具有位势负载特性的场合，倒如掉升机，机车牵引，油田磕头机，离心机等。

以提升机的应用为倒，当提升重物时，四象限变频器拖动电机克服重力做工，电动机处于电动状态。当下放重物时，逆变侧产生励磁电流，重力牵引电机发电，电动机处于发电状态。势能转化为电能通过整流侧回馈的电网。

特别是在加载试验台上,四象限变频器的成功应用使得在以前由于价格昂贵/可靠性欠佳而很少能够被用户采用的电力测功机得到了迅速的普及和应用.

采用带有PWM控制整流器变频器具有四象限运行的功能，能满足各种位势负载的调速要求，可就电机的再生能量转化为电能送回电网，达到最大限度的节能的目的。不仅如此，它还可减少电源的谐波污染，功率因数可接近于1，是一种真正的“绿色”变频器。

四. 四象限变频器在电力测功机上的应用:

四象限变频器应用于电力测功机,作为加载(扭矩)控制和能量回馈的控制器具有以下无可比拟的优点:

1. 加载特性好:由于采用四象限变频器作为加载控制器,测功机成为了一种主动型/有源型负载(而非类似电涡流测功机等那样的被动型/无源型),从而使得测功机高低转速,甚至在极低的转速下都能够稳定的进行加载(额定转速以下恒扭矩加载特性,额定转速以上恒功率特性).

图5 电力测功机扭矩/功率-转速特性图

(以225KW/额定转速4800rpm电机为例)

2. 由于具有四象限运行特性(如图5),测功机可以在电动机/发动机,正转/反转,正向加载/反向加载之间任意切换,从而使得我们可以在试验台上模拟任意的实际工况运行,例如前进/后退,上坡/下坡,加速/

制动等等.

图5 变频器四象限T-n运行图解

3. 节能:加载能量回馈利用,电源只是提供试验台传动系统的损耗而已,这对于寿命试验/老化试验来说,有非常大的节能效果.特别是采用母线回馈加载的形式,在运行成本和配电投资成本方面都有无可比拟的优势.

4. 由于能量回馈利用,测功机本身只是消耗很少的损耗能量,因此一般的情况下,无需采用类似电涡流那样的水冷却系统,从而使得试验台的辅助配置系统大大简化.

其它,在可靠性/操作方便性等等方面也是其它加载方式无可比拟的.

由于交流变频回馈加载技术和产品的完善和成熟,近年来电力测功机得到了迅速的普及和应用,例如上海林瑶的DLY系列交流电力测功机在国内众多汽车/工程机械/煤机/变速箱(齿轮箱)/电机(异步.变

频.永磁同步.侍服.直流无刷.开关磁阻,曳引机等等)等领域得到了成功的普遍的利用.下面为DLY系列交流变频回馈加载电力测功机主要品种型号规格:

DLY交流变频回馈加载电力测功机主要品种型号规格表:

上海林瑶测控设备有限公司 942579306@qq,com 姚新华

(JW型)电涡流测功机说明书

1 引言 JW系列盘式电涡流测功机是用来测量旋转动力机械各种特性的试验仪器。具有结构简单、精度高、寿命长、动能反应快、稳定性好、低速扭矩大、额定转速高、可双向旋转等特点。其采用涡流环背间接冷却方法，最小负荷曲线极低，转子的转动惯性小。适用于中小型功率电机、汽车、内燃机、燃气轮机、水轮机、工程机械、林业、矿山、石油钻采等机械的性能试验，也可作为其它动力设备的吸功装置，尤其适用于各种动力机械的自动化试验台。是目前国内外普遍推广采用的新型先进的测功设备。 2 结构特点及工作原理 2.1电涡流测功机结构如图1所示，盘式涡流测功机主要由旋转部分（感应盘）和摆动部分（电枢和励磁绕组）组成。其特点是体积小、维修方便、并由零件的制造精度保证了气隙的均匀性，从而在运行中或温度变化时也不会改变，使转动轴受力均匀，运行可靠。其中，感应盘其形状犹如直齿轮，一般由低炭钢制成，而产生涡流的地方是冷却室壁上，它通常是由电工纯铁制成。当给励磁绕组通上直流电以后，那么围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。当感应盘被原动机拖动旋转时，气隙磁密随感应盘的旋转而必然发生周期性变化，由此，在冷却室壁的表面及一定的深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所产生的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。通过装在冷却室上的传力臂把它所产生的制动转矩传至测力装置上。从而达到测转矩的目的。在转速测量上，本机采用非接触式的磁电式转速传感器和装于主轴的60牙齿轮，将转速信号转换成电信号输出。 2.2测功机上装有安全运行控制及报警装置，当启动或运行过程中监测的参数没有达到或超出安全数值时，机器不能吸功自动保护或电控自动报警。 a、冷却水入口压力<0.04Mpa时，机器不能吸功<自行保护>水压报警，测试过程中负荷加大时应提高水压。 b、出水温度>50度时，水温报警，请加大进水量[水流量的计算：Q=Pxqs<升>，P—被试原动机最大功率，qs—水流量取值20—60升/千瓦.小时] 2.3功率被测机的输出功率由下式决定： P=Mω=2π×M × n ÷ 60瓦特=M× n÷9549.3千瓦=M× n÷7023.5马力式中：P—功率，M—扭矩, n—转速, ω—角速度 3 产品使用的工作条件和环境条件测功机励磁电压：DC0~80V ，0~100V，0~180V 测功机励磁电流：DC0~3A，0~5A，0~10A 测功机冷却水：软性淡水冷却水水压：0.04~0.1M Pa 冷却水流量：最大约30升/千瓦小时环境温度：0~40℃ 相对温度：20~90%RH因此，当原动机拖动感应盘旋转对，装有涡流环

基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书

基于底盘测功机的汽车性能实验指导书交通与汽车工程学院整车性能实验室 2005年3月

一、实验设备及其技术指标 1、汽车底盘测功机型号：DCG-10G 主要技术指标：允许轴荷：10t 最大吸收功率：160kw 最大吸收驱动力：960daN(45km/h) 最高车速：120km/h 2、称重仪型号：DS-425 主要技术指标：检定分度值：1g 最大秤量：15kg 二、汽车底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。主要功能有： 1、检验汽车动力性能： 1) 检验汽车驱动轮输出功率 2) 检验汽车滑行性能 3) 检验汽车加速性能 2、检验汽车经济性能三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：

2、工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。四、实验项目开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。 1、汽车损耗功率实验 1）实验目的确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。 2）实验方法将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。 2、检验汽车动力性能 1)实验目的学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 2)一般实验条件（实验指导老师介绍） 3)实验内容 A、检验驱动轮输出功率实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。 B、检验汽车滑行性能实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。 C、检验汽车加速性能实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。五、实验数据整理根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。

测功机方案设计型号及全参数

标准系统型号定义表 WH-公司名称；5、6、8、9-产品系列；1-单相；2-直流；3-三相；A-立式（常规）B-卧式（特定）F-非标；D-电力；NJ-耐久；QD-强电柜。电机定子测试系统（常规）WH-80A （非标）WH-80F （不含转向）WH-80B 电机出厂测试系统（常规单相）WH-91A （常规直流）WH-92A （常规三相）WH-93A （非标）WH-90F （单相、不含堵转）WH-91B （直流、不含堵转）WH-92B （三相、不含堵转）WH-93B 电机性能测试系统（立式、单相）WH-10A （立式、直流）WH-20A （立式、三相）WH-30A （立式、直流、单相）WH-21A （立式、直流、三相）WH-23A （卧式、直流）WH-20B （卧式、单相）WH-10B （卧式、三相）WH-30B （卧式、直流、单相）WH-21B （卧式、直流、三相）WH-23B （卧式、非标）WH-23F型号根据电参数配置定义水泵综合测试系统（单相）WH-51A （直流）WH-52A （三相）WH-53A （非标）WH-50F 电器安规综合测试系统（四合一、液晶屏）WH-40B （六合一、液晶屏）WH-60B （四合一、微机型）WH-40A （六合一、微机型）WH-60A （非标）WH-60F

发电机负载系统(单相) WH-106（6KW）WH-110(10KW) 型号根据容量定义(直流) WH-206（6KW）WH-210(10KW) 型号根据容量定义(三相) WH-306（6KW） WH-310(10KW) 型号根据容量定义电机性能测试系统（电力测功机、单相）WH-10D （电力测功机、直流）WH-20D （电力测功机、三相）WH-30D （电力测功机、直流、单相）WH-21D （电力测功机、直流、三相）WH-23D （电力测功机、非标）WH-DF 新型系统柜（配WH6100、WH5100）WH-11(带电脑）1.6m WH-12(不带电脑）1.2m 电气强电柜QD-100(100A) QD-200(200A) 型号根据容量定义文案．标准电器耐久性能测试系统WH-NJ-8（8路）型号老化路数定义电感整流器测试系统WH-(容量)X 5W以上的：威衡电机专用测试软件V1.0 5W以下：威衡电机性能测试软件V1. 连续运行功外形尺中心重风冷连 mr/miN.高mK运行功ZC0.050.0016-0.0-30000 0.98 50 330-180-15010018 30

测功机工作原理

测功机工作原理测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。测功机工作原理：工作时，通过控制器提供激磁电流给磁滞测功机，磁滞测功机内部线圈通电时则产生磁力线，通过定子齿极、气隙、转子磁滞杯，形成一闭合磁路，由于磁力线在齿凸极部分分布较密，齿间分布较稀，当转子旋转时，磁滞杯上感应电势并产生涡流，涡流和磁场相互作用而产生转矩，该转矩即为负载力矩。该力矩的大小只与控制器加在测功机线圈上的电流大小有关，而与被试电机拖动测功机旋转的速度基本无关。测功机的主要区别也是原理的不一样，具体的性能上也有差异。举个例子说，像磁滞测功机主要应用于微小功率高转速的电机加载测试，如一些微小电机；而磁粉测功机适用于低速大扭矩，中小功率的加载测试，如小型电机或者减速机的加载；电涡流测功机则适用于中高转速，功率范围适用更大一些的加载测试，如电机、减速机、发动机等，所用于发动机试验。水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。测功机性能：

1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、反拖特性水力测功机和电涡流测功机本身只消耗原动机能量，不能提供驱动动力，因此不能作为反拖设备。电力测功机可以方便的转

磁粉测功机使用说明

电机综合性能测试系统使用说明书

EM-Ⅱ电机综合性能测试台说明书目录 1.用途及分类 2.正常工作条件 3.结构概述 4.使用说明 5.注意事项 6.供货成套性 7.电器原理图(附录) 一、用途及分类 1.1用途：电机综合性能测试台主要用来测试电机输入功率、输入电压、输入电流、功率因数；输出功率、输出力矩、转速，低压启动、负载启动、电机效率。 1.2型号意义： X K E M XK表示先科仪器 EM表示电机型式试验 1.3 分类 XKEM—2 额定转矩2N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机500W，4极电机300 W XKEM—5 额定转矩5N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机1.5KW，4极电机800 W XKEM—20 额定转矩20N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机6KW,4极电机3000 W XKEM—50 额定转矩50N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机15KW,4极电机7.5KW XKEM—100 额定转矩100N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机28KW,4极电机13K W。

XKEM-200额定转矩200N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机40KW,4极电机20K W。实际配置根据用户需要而订。二、正常工作条件 2.1 温度（环境温度）0～40oC 2.2 相对湿度：30%—90% 2.3 电源：频率为（50±2）HZ的单三相交流电源（测试专用电源除外）单相时AC（220V±10%）三相时AC（380±10%） 2.4 冷却水水温不能超过50oC 三、结构概述 3.1 本机由负载、连轴器、传感器、安装底座、升降机构、测试柜、输入功率测量仪、专用负载调节器、温升测量仪（用户可选择带电温升测量仪或低电阻测试仪或热电偶） 3.2 负载：一般由磁粉制动器构成。磁粉制动器具有定子和转力两个相对运动部件的旋转机械。定子和转力都由磁性导磁材料制成。定子和转子间的工作间隙充满磁性导磁磁粉。当定子上的激磁线圈通入激磁电流时，磁粉聚集而形成磁粉链。由粉末间的磁性结合和粉末与两运动件的摩擦力来传递力矩。激磁电流增大，所传递的转矩也随之增大，当激磁电流增至一定值时，导磁材料发生磁饱和，所传递的转矩也呈饱和状态。当中断激磁电流时，磁粉失去束缚，处于松散状态。因此基本上不传递力矩。磁粉制动器在测试之前，一定要先通水。测试后，待温度降低才

汽车底盘测功机的原理

本科毕业设计（论文）手册目录一、浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文（1～38页）二、浙江师范大学本科毕业设计(论文)过程管理材料（1～50页）（一）浙江师范大学本科毕业设计(论文)任务书 (1) （二）浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述 (3) （三）浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 (13) （四）浙江师范大学本科毕业设计(论文)外文翻译 (26) （五）浙江师范大学本科毕业设计(论文)指导记录 (44) （六）浙江师范大学本科毕业设计(论文)中期检查表 (47) （七）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩资格审查表 (48) （八）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩记录 (49) （九）浙江师范大学本科毕业设计(论文)评审表 (50)

第一部分毕业设计(论文) 正文

目录摘要 (1) 英文摘要 (1) 引言 (1) 1、绪论 (2) 1.1 汽车底盘测功机概述 (2) 1.2 底盘测功机的发展现状 (5) 1.3 论文研究目的及意义 (6) 2、底盘测功机硬件构成及原理 (7) 2.1 测控系统的评价指标 (7) 2.2 系统硬件框图 (9) 2.3 传感器 (10) 2.4 模入模出板和开关量输入输出卡 (11) 2.5 放大滤波电路的设计 (12) 3、底盘测功系统的数据处理及分析 (15) 3.1 概述 (15) 3.2 曲线拟合 (16) 3.3 FIR 数字滤波器的设计 (17) 3.4 系统标定 (19) 3.5 底盘测功机数据处理 (21) 4、汽车底盘测功机中存在的问题及影响测试精度的因素分析 (22) 4．1目前汽车底盘测功机中存在的问题分析 (22) 4.2解决途径 (24) 4.3影响底盘测功机测试精度的因素分析 (26) 5、底盘测功机的使用与维护 (27) 5.1主要性能的检定 (27) 5.2一般底盘测功机的使用与维护 (29) 5.3 DCG-1OA型汽车底盘测功机维护实例 (31) 结束语 (36) 参考文献 (36) 致谢 (38)

电力测功机的优势

电力测功机的优势电力测功机接纳交换变频回馈加载，加载能量议决交换负载发电机回馈电网。扭矩、转速议决扭矩传感器直接测量；电量综合测量仪表检测电流、电压、频率、功率因数等。谋略机自动检测、表现并完成数据处理惩罚、报表及种种曲线。由一台交换电机，NJ 型转矩转速传感器、底座及与动力呆板连接的法兰，可四象限运行的ACS800系列交换变频调速体系和交换电力测功机测控仪组成。水力、电涡流测功机的基源头根本理是将原动机孕育产生的呆板能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能采取，转换进程中亦需淹灭能量。而普莱德电力测功机却可以把原动机孕育产生的呆板能转换为电能回馈到内部电网，供其他配置利用。节能优势： 1、节能水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。 2、双向加载及拖动特性水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，电力测功机在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。电力测功机却可以方便的实现双向加载，同时在转速到0r/min时依然可以提供足够的加载能力；其加载特性为零转速至额定转速为恒扭矩特性，额定转速至最高转速为恒功率特性，完全符合动力机械的负载特性；而且，电力测功机可以作为动力机械倒拖原动机，可以作为机械效率试验的动力和发动机启动动力使用。 3、瞬态加载特性水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，合能电气电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性；就ACS800本身而言，控制信号的阶跃响应时间小于5ms 。 4、反拖特性水力测功机和电涡流测功机本身只消耗原动机能量，不能提供驱动动力，因此不能作为反拖设备。电力测功机可以方便的转换成电机拖动模式，从电网吸收能量，作为动力机械倒拖原动机。 5、可靠性 DL系列交流电力测功机的主机由国内著名品牌配套，转矩转速传感器由四川诚邦测控技术有限公司或HBM公司制造，交流变频调速器由ABB公司配套。负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、可维护性由于采用了完全符合行业标准/国家标准的配套件，用户在维护时不必依赖制造商，完全可以自行进行日常的维护保养，甚至在需要更换主机和传感器时亦可独立完成，降低维护

测功机工作原理精编版

测功机工作原理精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、反拖特性

CW160电涡流测功机

一、主要用途及适用范围 CW系列圆柱感应式电涡流测功机是用来测量动力机械各种特性的试验仪器。本机适用于中、小型功率电机、汽车、内燃机、燃气轮机、水轮机、工程机械、林业、矿山、石油钻采等机械的性能试验，也可作为其它动力设备的吸功装置。主要特点结构简单，操作维护方便；制动力矩大，测试精度高，工作稳定；转动惯量小，动态响应速度快；与测控系统配套，可实现自动化操作。二、产品使用的工作条件和环境条件测功机励磁电源：DC 0～90V，0～110V， DC 0～120V 测功机励磁电流：DC 0～3A， 0～4A 冷却水：淡水冷却水压：0.04～0.1Mpa 冷却水出水背压不大于0.01MPa 冷却水量：见图8 环境温度：0～40℃ 相对湿度：20～90%RH 三、主要技术参数 1．CW系列的主要性能指标分别见表1、表2 2．最大励磁电压：CW6～CW16 DC 90V；CW25～CW40 DC 120V；CW160 DC110V 3．最大励磁电流：CW6～CW16 3A；CW25～CW40 4A；CW160 6.5A 4．冷却水压：0.04～0.1Mpa。根据出水温度调节水压，当出水温度升高时，适当加大水压使出水温度降低。冷却水流量：冷却水量取决于进水、出水的温差和吸收功率的大小。一般情况下

当冷却水温度为20℃时，进水量略为2.7L.kW/h 5．测功机出水温度：小于55℃。 6．工作方向：左旋或右旋，连续工作。 GW系列电涡流测功机主要性能指标表1 7．扭矩测量精度：±0.4%FS 8．转速测量精度：±1r/min 9．测功机特性曲线见图0、图1、图2、图3、图4、图5 四、结构及原理电涡流测功机主要由旋转部分（感应体）、摆动部分（电枢和励磁部分）、测力部分和校正部分组成。其结构简图见图6。由结构简图可知，感应体形状犹如直齿轮，产生涡流地方在导磁涡流环的孔壁上。励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。当感应体被原动机带动旋转时，气隙磁密随感应体的旋转而发生周期性变化，在涡流环孔壁表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。该转矩通过外环及传力臂传至测力装置上，由力传感器将力的大小转换成电信号输出，从而达到测转矩的目的。在转速测量上，采用非接触式的磁电式转速传感器，将转速信号转换成电信号输出。

底盘测功机

底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。TOP 二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大 (1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。TOP

测功机工作原理

测功机工作原理标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析在现代社会，传感器的应用已经渗透到人类的生活中。传感器是一种常见的装置，主要起到转换信息形式的作用，大多把其他形式的信号转换为更好检测和监控的电信号。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，把汽车运行中各种工况信息转化成电讯号输送给中央控制单元，才能使发动机处于最佳工作状态。发动机、底盘、车身的控制系统，另外还有导航系统都是汽车传感器可以发挥作用的位置；汽车传感器还可检测汽车运行的状态，提高驾驶的安全性、舒适性。汽车中的传感器按测量对象可分为温度、压力、流量、气体浓度、速度、光亮度、距离等。以应用区域来分，又可分为作用于发动机、底盘、车身、导航系统等。按输出信号，有模拟式的也有数字式的。按功能分，有控制汽车运行状态的，也有检测汽车性能及工作状态的。下面我们就按功能分别具体介绍汽车控制用传感器以及汽车性能检测传感器。一、汽车控制用传感器 1、发动机控制系统用传感器流量传感器汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。 2、压力传感器压力传感器主要以力学信号为媒介，把流量等参数与电信号联系起来，可测量发动机的进气压力、气缸压力、大气压、油压等，常用压力传感器可分为电容式、半导体压阻式、差动变压器式和表面弹性波式。电容式多检测负压、液压、气压，可测 20～100kPa 的压力，动态响应快速敏捷，能抵御恶劣工作条件；压阻式需要另设温度补偿电路，它常用于工业生产；相对于差动变压器式不稳定的数字输出，表面弹性波式表现最优异，它小巧节能、灵敏可靠，受温度影响小。 3、气体浓度传感器

250kW交流电力测功机及测量控制系统技术参数

250kW交流电力测功机及测量控制系统技术参数 1 功能要求主要用于发动机性能试验、可靠性试验，由交流电力测功机作为加载控制设备，完成各种发动机性能试验和测试。整套系统需满足但不限于以下标准： GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》 GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》 GB/T 21404-2008 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求 GB/T 21405-2008 往复式内燃机发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附加要求 2 供应商资质要求 2.1提供近三年的业绩清单，具有对所提供系统五年以上的制造经验，投标设备应有良好的国际销售业绩和使用信誉； 2.2近三年内，至少为三家以上中国国内知名高校、科研院所或知名汽车企业在汽车发动机领域运用配套相似等级的系统，并提供该系统及设备的销售情况等用户信息； 2.3必须有良好的售后服务支持； 2.4 必须提供设备制造商授权及产品说明。 3 环境条件使用地点：武汉环境温度：0～+40℃ 环境湿度：20-80%R.H. 4 适用发动机适应发动机：1.0L～2.5L 最大发动机功率:≤250kW 恒扭矩转速范围：795N.m/200～3000rpm；恒功率范围：250kW/3000～6000rpm, 发动机最高转速:≤6500rpm

6 系统的主要组成及技术要求 6.1 交流电力测功机 6.1.1测功机主要技术参数及配置 ● 额定吸收转矩：795Nm/（200～3000）rpm,额定吸收功率：250kW/（3000～6000）rpm; ● 最高转速：7000rpm; ● 测功机及电柜防护等级：IP54； ● 安全监控及保护：电机轴承温度，电机过载保护，供电电源缺项、超限等。 6.1.2测功机控制机柜（变频控制柜，含AFE有源滤波，电网反馈），置于试验间外，供方电源至变频控制机柜的电缆（小于15米），控制机柜至测功机的电缆，由供方负责。保证馈电清洁度符合国家标准的规定，可直接通过测功机供电电缆回馈电网； 6.1.3校正臂：配置与测功机匹配的静态校正臂及砝码托盘一套，配置全套砝码。 6.2扭矩法兰扭矩法兰技术参数：量程：1000N.M,允许误差等级：0.05，扭矩传递信号为非接触式，扭矩输出信号为电压和频率信号。 6.3测功机安装底座测功机安装底座由厚钢板焊接件或铸铁件加工而成,保证台架系统测功机、发动机的中心高不小于1000mm（具体待定）。 6.4油耗仪油耗仪应能实时显示油耗时间，油耗量，设有发动机回油通路，能适用柴油发动机和有回油的电喷汽油机的燃油消耗的测量。主要技术参数： ● 油耗测量测量精度: ±0.3%FSR ● 测量范围：0～800kg/h ● 时间测量精度: 0.02% ● 供油压力：0.02～0.3MPa ● 通讯口: RS232 6.5直线式伺服电机执行器（油门执行器） ● 执行器：无刷伺服电机 ● 行程：≮120mm;

测功机工作原理

测功机工作原理 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

汽车底盘测功机检测设备的结构原理

汽车底盘测功机检测设备的结构原理汽车底盘测功机是针对汽车动力性、底盘输出功率、油耗以及排放指标进行检测的专用机械，通过飞轮惯性相应的转动惯量模拟汽车运行过程中的转动惯量以及质量惯量;通过加载装置模拟汽车运行过程中受到的空气阻力;通过滚筒运动模拟路面等，从而对汽车运行状况形成全面的动态检测。 1 汽车底盘测功机整体结构构成汽车底盘测功机（以下简称为测功机），是针对汽车处于使用状态下的应用性能以及相关技术状况加以检验的一种的重要汽车工程设备。在实践操作中，不仅可以将其用作与汽车性能相关的各项科学试验，还可以用于对汽车设备的维修与生产，其机械结构如图1所示。 1.1 功率吸收装置利用测功机开展汽车试验的过程当中，主要通过对加载装置的应用实现对汽车行驶过程所受阻力的模拟，其受力情况与正常道路行驶过程相似，能够吸收和测量汽车发动机传动系统向驱动策略传送的功率。测功机的加载装置主要包括：水力测功机、电涡流测功机以及电力测功机。其中，水力测功机整体可控性较差，电力测功机综合使用性能较强，但相比之下所需成本投入较高，而电涡流机兼具精度高、设备结构简单、便于技术人员调控与测量、机械振动较小、功率范围较大等特征。电涡流机在工作过程中所产出热量较多，一般通利用空气或水作为介质以导出多余热量。 1.2 滚筒滚筒装置属于测功机内部最为主要的结构构件之一，其整体结构性质及使用性能的好坏关乎设备测量的精准程度。通常情况下，针对滚筒主要采取钢制空心结构形式，其直径、表面状况以及两筒中心轴距都是对其形成直接影响的结构参数。 1.3 测量部分

①测力部分。目前在汽车检修与制造领域应用最为普遍的是电测式装置，同时配置测力传感器，使力的大小被转换成相应的电信号，随后向系统中枢传送，最终通过指示部分对其相应数据信息进行显示。 ②测速部分可以主要分成分为光电式、磁电式以及测速发电机等，其中光电式应用最为广泛，将其配置在副滚筒一端，继而实现跟滚筒之间的同步转动，将转速被转换成为相应的脉动信号，其实际测量误差一般不会超过千分之五。 ③控制和指示部分。倘若在测功机内部所配置的测力部分与测速部分均为电测式，那么指示装置便可针对输出功率等数据信息进行直接显示。但如果测力装置采用机械形式时，只能显示出驱动力，通过相应换算过程得出输出功率。汽车驱动输出功率，按下式计算： P=（F×v）÷360（kW）式中：P——汽车驱动轮输出功率（kW）; F——滚筒切向驱动力（daN）; v——测定F时，汽车稳定的车速（km/h）。 1.4 飞轮飞轮的主要作用在于对车辆形式过程当中所产生的动能加以模拟，需要配置电磁离合器已实现和滚筒间的接合。在实践应用中，对于飞轮机构主要采取一组多飞轮的形式，相关转动惯量需要与车辆加速能力试验以及滑行能力试验相互适应。 1.5 举升装置为便于车辆从测功机中的进出，需要配置举升装置，气动式举升器分为气缸式与气囊式。 1.6 制动装置测功机制动装置主要包括传统带轮、轴承座等，用于为测功机机械运动过程提供动力。 2 测功机主要工作原理 2.1 测功机

测功机使用说明书(中文)

CW系列电涡流测功机主机使用说明书凯迈 (洛阳) 机电有限公司(原洛阳南峰机电设备制造有限公司)

目录 1、引言 (4) 1.1 概述 (4) 1.2 电涡流测功机型号含义及技术参数 (4) 2、涡流制动器的工作原理和主机结构 (6) 2.1涡流制动器的工作原理 (6) 2.2 功率计算 (6) 2.3 主机结构 (6) 2.4 报警装置 (7) 3、电涡流测功机主要技术指标 (7) 4、涡流测功机的布置和安装 (8) 4.1 测功机的工作条件 (8) 4.2 测功机的布置 (8) 4.3 测功机的安装 (8) 5、测功机的冷却 (11) 5.1.冷却原理 (11) 5.2 对冷却水水质的要求 (11) 5.3 确定冷却水水量 (11) 6、电涡流测功机的润滑 (12) 6.1油润滑 (12) 6.2 脂润滑 (12) 6.3摆动轴承的润滑 (13) 7、电涡流测功机校准和调节 (13)

7.1 静校 (13) 7.2 灵敏度检查 (18) 8、电涡流测功机的运输和维护 (18) 8.1 测功机的贮存 (18) 8.2 测功机的运输 (18) 8.3 测功机的检查和维护 (19) 9、配套 (20) 10、CW盘式电涡流测功机的常见故障和排除方法 (21) 11、润滑泵的使用和维护 (22) 12、图册部分 (24) 图1(a)～(b)电涡流测功机的主机结构 (25) 图2(a)～(o)电涡流测功机的机械特性曲线 (27) 图3(a)～(l)电涡流测功机的外形尺寸 (42) 图4(a)～(i)电涡流测功机的接线图 (54) 图5 水量、水温差及功率之间的关系 (63)

国内外测功机供应商

国内外测功机供应商一、测功机简介测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。主要分为水力测功机、电涡流测功机、电力测功机。电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备。因为被测量的动力机械可能有不同转速，所以用作电力测功机的电机必须是可以平滑调速的电机。目前用得较多的是直流测功机、交流测功机和涡流测功机。二、测功机种类（一）、磁滞测功机 1、组成及原理：磁滞测功机是由带齿极定子、空心磁滞杯转子、激磁线圈、底板等组成，当磁滞测功机内部线圈通过电流时则产生磁力线，并形成磁回路而产生转矩，改变激磁电流即可改变测功机滞动转矩从而达到控制负载转矩的目的完成对负载特性的测试。 2、产品特点：（1）转子为空心杯形结构，适用于低速和中高速电机（2）测试精度高，灵敏度高，负载转矩稳定性和测试重复性好（3）无电刷滑环结构，气隙中无磁粉摩擦,使用寿命超长。 3、适用场合：适用于中小功率电机的型式试验，如起动电机恒力矩带载起动、异步电动机、单相异步电机（洗衣机电机、油烟机电机、风扇电机、空调电机、压缩机电机）、罩极电机、直流电机、串极电机、步进电机、摩托车起动电机、小功率直流电机、串激电机及电动工具行业等.尤其适合于测试各种微特电机的动态特性曲线。4、产品规格及选型：磁滞测功机型号测试范围运行功率(W) 转矩(N.m) 转速(rpm) 连续 Operation 短时Operation ZC01KB ≤0.01≤30000≤10≤30 ZC02KB ≤0.02≤30000≤10≤40 ZC05KB ≤0.05≤30000≤20≤80 ZC1KB ≤0.1 ≤25000≤40≤100 ZC2KB ≤0.2≤25000≤60≤150 ZC5KB ≤0.5≤20000≤100≤300 ZC10KB ≤1≤15000≤200≤600 ZC20KB ≤2≤15000≤250≤800 ZC50KB ≤5≤8000≤400≤1500 ZC100KB ≤10≤6000≤600≤2000 ZC150KB ≤15≤6000≤600≤2000 ZC200KB ≤20≤4000≤1200≤6000（二）、磁粉测功机 1、组成及原理磁粉测功机是由定子、实心转子、激磁线圈、磁粉介质、支架、底板等组成，

车辆底盘测功报告

一、实验目的 (1)了解底盘输出功率测试仪器检测原理。 (2)熟悉汽车底盘测功机的检测功能。 (3)掌握汽车底盘测功机的操作方法。二、实验仪器设备底盘测功机CDM-300；排气分析仪：南华NHA-503；汽油车排放检测：CDM-300ASM(Lugdown) 三、实验原理汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：