道路封闭施工方案

XXX下穿通道南侧主体工程施工

道路封闭及交通过渡方案

1工程概况

1.1工程概况

XXX下穿通道K0+740?K0+895段主体结构施工需要全封闭

XXX和银墩街T”字路口及银墩街“”字路口以南150m范围机动车道路。XXX和银墩街虽为武汉市次干路，但人行与车辆通行量大，经项目部调查统计该段道路每小时小汽车通行量约为240辆。为了保

证道路封闭期间附近单位及居民能够正常出行，需要在U型槽两侧

新建临时便道与既有道路连通，以便满足人们日常出行需求

1.2主要工程数量

2施工管理组织机构

为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对武汉交通影响，向武汉市民、建设指挥部提交一份施工满意答卷。XXX 下穿通道施工管理组织机构见“中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图”管理组织机构成员工作职责：以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况。

中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图

3道路封闭

3.1 道路封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。

3.2 道路封闭范围

全封闭银墩街（对应通道K0+885 处）以北道路及XXX 和银墩街T”字路口，封闭XXX路口以西50m范围内南半幅道路，具体封闭范围见后附“XXX 南侧K0+765?K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。

3.3 施工区域隔离

沿下穿通道K0+740 ?K0+895 主体结构左侧、距结构外边缘4m 处，在对应通道K0+885 处垂直银墩街道路处，沿下穿通道K0+765 ?K0+895主体结构右侧、距结构外边缘4m处，沿XXX路口以西道路中心线处设置隔离彩钢板。

隔离彩钢板：地面以上高2.2m ，其中砖砌基础高0.6m ，彩钢板高

1.6m 。基础为砖砌24 墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m 设置一个立柱，立柱为0.48 X）.48m，高

2.2m。

在银墩街（对应通道K0+885处）、XXX T”字路口两侧共设置三个临时大门，大门宽5m ，采用角钢及钢管焊接形成。在银墩街大门处设置临时值班室。值班室采用活动板房搭设，面积9 平方,值班室

安排专人看守。

施工隔离彩钢板设置具体见后附“ XXX 南侧K0+765 ?K0+895 段U 型槽主体结构施工平面布置图”。

4 交通过渡方案

根据道路封闭方案，XXX和银墩街T”字路口、银墩街“”字路口以南130m 范围机动车道路及路口以西XXX 南半幅道路将进行封闭隔离，因此道路封闭后切断了XXX 东西间道路连通，影响附近单位及居民生活与工作出行。根据现场施工情况，保障附近单位及居民正常出行通道，经研究决定新建临时便道

满足人们日常出行需求。

4.1 临时便道过渡方案

在K0+740?K0+895段主体结构东侧新人行道位置、从邮政局门口至XXX新建一条长155m临时便道；在K0+740?K0+895段主体结构西侧新人行道位置、从加油站门口至邮政局门口新建一条长85m 临时便道。此两条便道可以满足人们日常出行需求。

4.2 临时便道标准

临时便道宽5.0m ，每30-50 米设1 处错车平台，错车平台地段加宽2.5-3.5m ；基层采用20cm 水泥稳定碎石，路面为25cm 厚C30 混凝土，在便道两侧新建混凝土排水沟及防撞墩。

5 施工工期安排

东侧临时便道邮局门前段: 2013 年3月28 日?4月5日；东侧临时便道TD3 封闭段:4月20 日?22 日；西侧临时便道: 2013 年3月28 日?4 月5日；道路封闭: 2013 年4 月22 日?4 月25 日。

6 施工方法及工艺

6.1 水泥稳定碎石基层施工工艺及方法

便道道路基层为20cm厚水泥稳定碎石。水泥稳定碎石采用现场

拌和、摊铺机摊铺，压实厚度为20cm。7天抗压强度要求不小于

2.8Mpa。水泥含量为5%。

6.1.1水泥稳定碎石基层施工工艺

水泥稳定碎石施工工艺流程见“水泥稳定碎石基层施工工艺流程图”

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

6.1.2水泥稳定碎石基层施工方法

(1) 材料要求

水泥：水泥稳定碎石基层所用水泥从选用42.5级普通硅酸盐水

泥。经取样试验水泥各项指标符合《施工技术规范》要求。

碎石：碎石规格为1?3cm 碎石、1?2cm 碎石、0.5?1cm 碎

石、石粉四种。经取样试验，各项指标符合技术规范要求。

(2) 配合比

水泥稳定碎石组成材料选用1?3cm碎石、1?2cm碎石、0.5?1cm 碎石、石粉四种，经取样筛分，依据《施工技术规范》，确定的配合比：1?3cm 碎石20%、1~ 2cm碎石20%、0.5?1cm碎石25%、石粉35 % 。水泥剂量5% ，最大干密度2 . 28 ，最佳含水量5.6%，强度平均值为3.2Mpa ，符合设计要求。

(3) 下承层的检查和准备

在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。

(4) 测量放线

施工区域测量放样按每10 米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打

钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数(按1.32 预设，松铺系数测定后进行调整) 调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm 钢丝，每段长50 米，每次两侧4 根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN ，以保证摊铺成型面的平整度。

(5) 拌合

A 拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

B 混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。

C 拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测

(6) 运输

A 碎石拌合前对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。

B 料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3 时才能揭开盖布。

C 卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm 停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。

D 车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

E 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车

号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。

(7) 摊铺

A 水稳基层施工采用1 台摊铺机、1 台振动压台路机、1 台胶轮压路机。摊铺系数暂按1.32 考虑，即松铺厚度为26.5cm ，压实为20cm。

B 水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，摊铺机向靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程。

C在料车到达现场4?5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5?

3.0m/min ，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。在摊铺过程中应量减少拢料(收料斗)的次数，而拢料时只收拢2/3 ，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少

混合料的离析。

D 摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

(8) 碾压

A混合料摊铺一定长度后(30?80m)立即用20t压路机进行碾压。

B 摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向内侧碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2 轮宽。

C 碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3?5 遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，

且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。

D 碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。

施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。

路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量

青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程 封闭施工申请报告 青银、济广高速公路济南路政科： 根据青银、济广高速公路济南段桥梁维修，为保障行车安全需对济广高速K0+100—K2+100青银高速K322+160—K300+760，进行全幅封闭施工。 本次计划10月8日实施交通封闭施工，预计 12月30日解除封闭。具体施工方案及施工计划见附件。 当否，请批示。 青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部 二〇一一年十月

青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程 交 通 封 闭 方 案 山东省高速路桥养护有限公司 青银、济广高速公路济南桥梁维修工程项目经理部

二O一一年十月 青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程 交通封闭方案 根据本工程的实际情况，结合青银、济广高速济南段车流量大的特点，为保障行车和施工安全，我部将主要采用半幅封闭方式进行具体的交通布控。 （一）基本要求 1、在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障措施方案，并报有关部门批准。 2、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员的安全培训和教育。 3、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。 4、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。 （二）交通布控区的参数指标 交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)标准执行。 1、施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 ⑴警告区：警告区长度为2000m。警告区内每一定距离设置有关警

XXX下穿通道南侧主体工程施工 道路封闭及交通过渡方案 1工程概况 1.1工程概况 XXX下穿通道K0+740?K0+895段主体结构施工需要全封闭 XXX和银墩街T”字路口及银墩街“”字路口以南150m范围机动车道路。XXX和银墩街虽为武汉市次干路，但人行与车辆通行量大，经项目部调查统计该段道路每小时小汽车通行量约为240辆。为了保 证道路封闭期间附近单位及居民能够正常出行，需要在U型槽两侧 新建临时便道与既有道路连通，以便满足人们日常出行需求 1.2主要工程数量

2施工管理组织机构 为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对武汉交通影响，向武汉市民、建设指挥部提交一份施工满意答卷。XXX 下穿通道施工管理组织机构见“中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图”管理组织机构成员工作职责：以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况。 中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图 3道路封闭

3.1 道路封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。 3.2 道路封闭范围 全封闭银墩街（对应通道K0+885 处）以北道路及XXX 和银墩街T”字路口，封闭XXX路口以西50m范围内南半幅道路，具体封闭范围见后附“XXX南侧K0+765?K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。 3.3 施工区域隔离 沿下穿通道K0+740 ?K0+895 主体结构左侧、距结构外边缘4m 处，在对应通道K0+885 处垂直银墩街道路处，沿下穿通道K0+765 ?K0+895主体结构右侧、距结构外边缘4m处，沿XXX路口以西道路中心线处设置隔离彩钢板。 隔离彩钢板：地面以上高2.2m ，其中砖砌基础高0.6m ，彩钢板高 1.6m 。基础为砖砌24 墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m 设置一个立柱，立柱为0.48 X）.48m，高 2.2m。 在银墩街（对应通道K0+885处）、XXX T”字路口两侧共设置三个临时大门，大门宽5m ，采用角钢及钢管焊接形成。在银墩街大门处设置临时值班室。值班室采用活动板房搭设，面积9 平方,值班室 安排专人看守。 施工隔离彩钢板设置具体见后附“ XXX 南侧K0+765 ?K0+895 段U 型槽主体结构施工平面布置图”。 4 交通过渡方案 根据道路封闭方案，XXX和银墩街T”字路口、银墩街“”字路口以南130m 范围机动车道路及路口以西XXX 南半幅道路将进行封闭隔离，因此道路封闭后切断了XXX 东西间道路连通，影响附近单位及居民生活与工作出行。根据现场施工情况，保障附近单位及居民正常出行通道，经研究决定新建临时便道

. 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日

目录 第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (9) 一、劳动力计划安排 (9) 二、施工机械、设备计划安排 (10) 第四章安全管理 (11) 一、安全管理体系建设 (11) 二、指导思想和工作目标 (11) 三、安全保证措施 (11) 四、施工过程中安全检查 (12) 五、安全教育 (13) 第五章质量保证体系和控制措施 (14) 一、质量方针、质量目标 (14) 二、质量组织机构的设置 (14) 三、施工过程阶段的质量控制 (15)

第六章进度计划及保证措施 (18) 一、施工进度计划 (18) 二、进度计划的安排原则 (18) 三、工期保证措施 (18) 四、保证工程进度具体措施 (20)

第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

张店新村路等六条道路改造施工期间交通 组织方案 （自己修改下：前面适当加点工程概况等内容，我又什么都不了解你们那里情况，另外这里有6条路你可也挑选其中1~2条路内容就可也了。） 为了迎接省运会的召开，根据市城建部门的统一安排，张店新村路（金晶大道至西十一路）、张南路（昌国路至南外环）、西十路道路改造工程和西九路、中润大道延伸工程以及共青团路（金晶大道至西五路）罩面工程，将从3月上旬陆续开工建设。6条道路的施工，时间紧、任务重，给中心城区的道路交通管理工作带来巨大的压力。 这6条道路当中，对张店中心城区道路交通影响最大的主要是新村路。新村路东接309国道西接张周路，是贯穿中心城区东西交通的主动脉，日均车流量42000余台，已经达到饱和状态。该路段特别是在柳泉路至金晶大道之间路段，两侧开口较多，冲突点多，是中心城区的一个堵点和秩序乱点。新村路封闭施工后，车流将会依托金晶大道就近分流到美食街、共青团路、人民路等路段上。目前的实际情况是金晶大道、柳泉路、人民路、美食街等路段车流量已达饱和状态，疏堵保畅任务异常繁重，流动停车场也将会频频出现。在认真调研、充分论证的基础上，特制定施工期间交通组织方案如下： 新村路施工期间交通组织方案

一、施工方式 分两种：一是金晶大道至世纪路之间路段，先封主车道，两侧非机动车道暂不封闭，沿线单位行人及车辆可利用非机动车道顺利单向通行。二是世纪路至西十一路实行分段全封闭施工。 二、施工期间南北方向可通行的路口 1、西二路路口，封闭一半。 2、柳泉路路口。 3、西四路路口，封闭一半。 4、西五路路口。 5、西六路路口，封闭一半。 6、世纪路路口。 7、西八路路口，封闭一半。 8、西十路路口，封闭一半。

高速公路封闭施工 安全方案 1

胶州湾高速公路大修工程 交 通 封 闭 方 案 山东省高速路桥养护有限公司再生事业部 二○一三年四月 道路交通封闭方案 （一）封闭方案 根据本工程的实际情况，为保障行车安全和施工安全，我部采用半幅封闭施工，另半幅双向通行的封闭方案，并预留应急车道作为紧急情况下分流车辆通道（见附图）。 1、在业主的协助下办妥施工所需各种证件、批件和有关申请报批手续，取得必须的许可，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，经过学习考试合格者，准予进入施工现场。 2、建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立安全作业、岗位、职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、措施到位。

3、工程作业的交通控制，要按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》（JTG H30- ）的规定和要求，搞好白天施工及夜间设备停靠的交通封闭，设置各种警告、过渡、缓冲、停靠和下游过渡终止区标志，现场工作人员均穿着反光背心等安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。 (二)封闭区域及工期安排 1、封闭区域为：双向K16+000-K35+000；青岛方向K46+000-K51+000，K51+278洋河桥;K57+215龙泉河桥;K60+750小桥;K6+405管家洼中桥;K41+212营海公铁立交;K41+984营海立交。封闭长度为2km； 2、施工工期为 4月10日— 12月封闭施工。 （三）交通布控区的参数指标 交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》（JTG H30—）标准执行。 施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 1.警告区：警告区长度大于1000m。警告区内每一段距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余个标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 2.过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度为65—100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标致车，车尾朝着车流方向，

道路封闭安全施工方案 湛江农副产品冷链物流中心出入路口 路面施工 交通组织及安全方案 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位:广东银信物流有限公司工程项目部 编制日期:二0一三年六月二十日 目录 一、工程概况 二、方案简述 三、交通安全辅助措施 四、施工区交通安全管理 五、安全应急预案 六、交通安全管理机构图 一、工程概况 该出入路口是湛江市农副产品冷链物中心的重要出入通道、货物通道。主出入口路宽为23米，次出入口路宽为13米，路边排水沟面采用双层双向22厘钢筋混凝土，其他路面为20厚C30混凝土,现对该路口进行封闭施工。 二、交通组织方案简述 湛江农副产品冷链物流中心为广东省重点项目,施工进度紧，施工不可中断，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，

并保证在不影响道路工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。我们对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够克服上述难点问题的前提下，我们参照湛江市相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况，路口分两阶段采用局部封闭式进行施工。 1、第一阶段:总出入路口施工，经有关主管部门的同意及配合下拟对麻海公路往湛江方向路边一条车道(封闭长度以本项目总长度为宜)进行封闭施工。配合工期:20天，20 年月日-20 年月日。 2、第二阶段:次出入口施工，经有关主管部门的同意及配合下拟对麻海公路往湛江方向路边一条车道(封闭长度以本项目总长度为宜)进行封闭施工。配合工期:20天，20 年月日-20 年月日。施工影响: 此次仅封闭麻海公路往湛江方向一条车道，预计会对麻海公路往湛江方向的过往车辆造成影响不大;受总工期影响，此阶段计划的施工工期比 较紧，施工期间要合理安排好人工、机械及材料，施工时要合理组织、昼夜交替施工，确保按期完成。 三、交通安全的辅助措施 1、道路半幅封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围占道施工。严格遵守交通部门的一切指令和指导。 2、在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。 3、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。

工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程，工程地点位于阿克苏经济技术开发区（西园）。工程范围：嘉兴路（西起杭州路，东至建设路）为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准：合格 要求工期：计划2017年4月20日开工，2017年8月17日竣工，工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计：嘉兴路设计长度2380.45米，道路设计宽度40米。 工程主要内容： 新建嘉兴路（西起杭州路，东至建设路），为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标

线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区（西园），施工现场地段现状为砂石路，道路沿线附近有少量企业厂房，主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施； 2、施工用电计划： 施工中可能同时采用的主要用电设备：照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属

桃园路（虹岭路—一环）道路提升改造工程 沥青混凝土路面施工 建筑工程集团总公司 2013年11月24日

目录 一、工程概况： (3) 二、起讫时间 (3) 三、施工路段 (4) 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 (4) 五、安全防护措施 (5) 六、控制设置 (6) 桃园路（虹岭路—一环）道路提升改造工程

封闭方案 一、工程概况： 本工程位于市南海区狮山镇，本工程起点位于一环西侧约500m的第一处掉头车道位置，向东经过一环、信息大道路，终点与虹岭路相交，路线全长6KM,桃园路属于城市主干道，红线宽度50-75m，双向六车道。设计车速60km/h。机动车道宽度：一环以西：16m×2幅（双向6车道+绿道），个一环以东：13.75×2幅（双向6车道+绿道）。 本次设计对桃园路（虹岭路—一环）进行现状沥青路病害处理并沥青罩面，部分路段更换路缘石，修复破损平石，部分路段增设人行道，完善路面标线，雨水检查井提升加固，以及绿化提升等附属设施。 因该工程需在现状沥青路病害处理并沥青罩面施工，为尽量减少对交通的影响，同时保证施工路段的施工交通安全，保证工程的顺利进行。需对桃园路（虹岭路—一环）道路提升改造工程进行单边封闭施工。 二、起讫时间 封闭时间为：2013年11月25日~2013年12月24日 总工期历时:30天。 三、施工路段 本工程分四个阶段进行对沥青混凝土路面封闭施工：

1.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点(K5+247.170)与虹 岭路相交左幅沥青混凝土路面施工。 2.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点(K5+247.170)与虹 岭路相交右幅沥青混凝土路面施工。 3.起点信息大道路口（K1+95 4.189）至终点（K0-540.170）一 环西侧约500 m的第一处掉头车道位置左幅沥青混凝土路面 施工。 4.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点（K0-540.170）一 环西侧约500 m的第一处掉头车道位置右幅沥青混凝土路面 施工。 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 桃园路沥青混凝土施工路段较长，为保证施工期间车流畅通，车流安全行驶，采取半幅施工，先施工左幅，左幅通车后再施工右幅道路封闭围挡施工，。在施工期间禁止过境车辆进入施工路段。 我施工段对于起终点、十字路口、厂区等线路支点，具体施工方案如下： 1.半幅封闭起终点处半幅封闭方案 施工左幅时，在起点处左幅采用水马围挡，设置道路封闭。道路施工及右变道提示标志牌，在道路中心处放置变道提示标志牌，用水马及锥形交通标把右幅车辆隔开，变成双向单车道，并安排人员维持交通秩序，以便行驶的车辆能正常安全通行。在起点前方上设置前方

金色大道（五华段龙泉路-盘龙江桥） 综合整治工程 施工围挡方案及道路保通措施 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:云南正浩工程建设有限公司 编制日期:二零一三年七月二十五日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工围挡方案 四、施工围挡 五、道路保通措施

一、工程概况 五华区金色大道综合整治工程，起于龙泉路，途经红锦路、盘江西路，止于盘龙江桥(含盘龙江桥)；起止桩号为：K0+000——K1+038.115，道路全长1038米，红线宽40米。 道路等级：城市主干路； 路面类型：沥青混凝土路面。 工程范围： 1）市政道路工程 根据道路标准断面对原有路面分段实施改造；对道路路面进行修复罩面处理；缘石更换为石材缘石、人行道铺装更换为石材板、树池采用塑木篦子覆盖处理。 2）排水工程 完善排水体系，对原有雨水口结合缘石更换进行统一化改造，雨水篦子全部更换为铸造铁篦子。 3）综合管线工程 车行道范围检查井盖全部更换为“可调式防沉井盖”、“人行道范围检查井盖”全部更换为“景观型仿石材面层砼检查井盖”。 4）交通工程 对交通标线进行重新施划，原有的交通标志、信号控制设施、地下埋设的交通信号管线均予以保留使用。 2、建筑立面

1）建筑外立面：根据《整治方案》，对影响视觉感官较大的建筑外立面实施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部装饰。 2）店招店牌：对沿线临街商铺店招店牌实施统一化整治。 3、绿化工程： 根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97 2.0.11条）道路绿地率的计算方式，红线宽50m路段道路绿地率为44%，红线宽40m路段绿地率为25%。 4、美化亮化工程： 龙泉路跨线桥夜景灯光亮化工程设计范围为：跨线桥两侧立面景观装饰照明，桥立柱LED泛光照明、桥下绿化带绿化景观照明。 金色大道（红锦路—盘龙江）以功能照明为主，设置高低臂高压钠灯。 二、编制依据 1. 依据施工设计图； 2. 依据昆明市市政基础设施工程安全生产、文明施工管理图集及相关技术规程； 3. 依据施工现场实际情况。 三、施工围挡方案 本工程属于城市道路综合整治工程，新建部分与老路部分要搭接平顺，根据施工现场交通地理位置复杂的实际情况，考虑到施工机械的操作半径及空间等安全因素，我项目部将对整条道路沿线施工采取分段半幅封闭围挡施工，根据施工道路现场实际情况进行适当的宽度围挡施工（详见施工围挡平面布置示意图）。在施工中，为保证机动车辆的双幅单向通行以及非机动车辆和行人的正常通行，我项目部在施工围挡醒目区域设置温馨安全提示语和安全警示标志。

勤俭路拓宽改造工程（长江路-山鹰厂）交通组织及安全方案 编制人：___________________ 审核人：___________________ 批准人：___________________ 编制单位: 编制日期: —、工程概况 二、方案简述

三、交通安全辅助措施 四、施工区交通安全管理 五、安全应急预案六、交通安全管理机构图一、工程概况 勤俭路位于马鞍山市山鹰造纸厂（老厂）南侧，是造纸厂等企业的重要通道、货物通道。为满足马钢等企业的发展需要，需对勤俭路进行拓宽改造。 勤俭路目前主要是进出山鹰造纸厂老厂内的通道，起点为长江路叉口，终点为山鹰造纸厂出库门。其中，长江路至山鹰厂门为市政道路形式，道路现状宽16m有人行道及排水系统。厂门至出库门段为便道，较为曲折，未铺设人行道及排水管道。道路公共交通为21 路公交车（市政处- 山鹰造纸厂）及超市购物班车等。现状东侧人行道位置为一条山鹰35Kv 输电线路。 此次拟对长江路与勤俭路交叉口进行拓宽改造，对交叉口进行分段封闭施工。二、交通组织方案简述 长江路与勤俭路附近有山鹰造纸厂、马鞍山长江码头、马钢港务原料厂等重要企业、交通流量大，施工不可中断，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路拓宽改造工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够克服上述难点问题的前提下，我们参照国家和马鞍山市相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况，交叉口分三阶段封闭进行交替施工。

大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日 目录 第一章施工部署和平面布置2 一、施工部署规划2 二、施工平面布置2

第二章施工方案和技术措施3 一、技术规范3 二、施工方案3 第三章机械设备及劳动力配备6 一、劳动力计划安排6 二、施工机械、设备计划安排7第四章安全管理8 一、安全管理体系建设8 二、指导思想和工作目标8 三、安全保证措施8 四、施工过程中安全检查9 五、安全教育10 第五章质量保证体系和控制措施10 一、质量方针、质量目标10 二、质量组织机构的设置11 三、施工过程阶段的质量控制12第六章进度计划及保证措施13 一、施工进度计划14 二、进度计划的安排原则14 三、工期保证措施14 四、保证工程进度具体措施16

第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

赛尔康路、赛尔康东路、民中路临时道路封闭方案赛尔康路污水管网改扩建工程为同德县排污干管工程，管网全长 2.283km；赛尔康东路管网全长0.213km。工程施工期间，为保证车辆及行人安全，减少施工干扰。需对赛尔康路及赛尔康东路进行半幅、分段、临时性道路封闭，具体如下： 一、根据现场实际情况，本方案拟划分为六个临时道路封闭段，逐段进行封闭。 第一段：瑞麒酒店西侧三叉路口至金安小区，中心幼儿园门口留通道。 第二段：金安小区至高卿左路丁字路口。 第三段：高卿左路丁字路口至宗日华府丁字路口。 第四段：宗日华府丁字路口至加油站东侧丁字路口，交警队和汽车站门口各留一个通道。 第五段：加油站东侧丁字路口至北环路交叉口，清真寺对面三叉路口留通道。 第六段：待主干管施工完毕，并恢复南侧道路通行后，对北侧12条支管逐个进行小范围封堵施工。 二、施工围档措施 按临时道路封闭段逐段进行围挡，道路中央隔离带至南侧路缘石范围内进行围挡，原则上保留现有中央隔离带，因预留临时通道等原因需要对局部中央隔离带进行拆除时，由项目部负责拆除、保管和恢复。 围挡高度为2.2m，围挡骨架用Φ40钢管搭设，管卡连接，彩钢板围护；横向扫地干长0.5m，间距2m；立柱高2m，间距2m；设纵向水平干2道，与扫地干连接一道，距扫地干1.5m高位置布设一道；斜撑长1.5m，分别与扫地干外端和立柱中部连接，使用沙袋对扫地干配重，使围挡重心下移，保证围挡稳固。 三、道路交通安全措施 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条之规定，因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。 施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，

文件编号：GD/FS-1259 （解决方案范本系列） 道路维修施工方案及安全 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

道路维修施工方案及安全措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 道路维修施工方案 因一期还原南干法路路面下陷，长约12.8米，宽6米，需进行拆除重新修复。 施工负责人： 位置： 一、地下管线情况：道路南侧，有消防管道一道，一次水管两道，无强电、弱电、通信等线路； 二、施工时间： 三、主要材料及机械准备：商混约20立方米，三七灰土约20立方米，路沿石约30米。80

小型破碎机破碎一台，打夯机一台，混凝土振动棒一套。 四、施工方案： 1、干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾，运输路线：干法路——合晶路——科技路——西大门口外； 2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹； 3、路面采用薄膜覆盖，清水养护。 4、因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路

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一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁 下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。

桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造 工程 沥青混凝土路面施工 湖南建筑工程集团总公司 2013年11月24日

目录 一、工程概况： (3) 二、起讫时间 (3) 三、施工路段 (4) 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 (4) 五、安全防护措施 (5) 六、控制设置 (6)

桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程 封闭方案 一、工程概况： 本工程位于佛山市南海区狮山镇，本工程起点位于佛山一环西侧约500m的第一处掉头车道位置，向东经过佛山一环、信息大道路，终点与虹岭路相交，路线全长6KM,桃园路属于城市主干道，红线宽度50-75m，双向六车道。设计车速60km/h。机动车道宽度：佛山一环以西：16m×2幅（双向6车道+绿道），佛山个一环以东：13.75×2幅（双向6车道+绿道）。 本次设计对桃园路（虹岭路—佛山一环）进行现状沥青路病害处理并沥青罩面，部分路段更换路缘石，修复破损平石，部分路段增设人行道，完善路面标线，雨水检查井提升加固，以及绿化提升等附属设施。 因该工程需在现状沥青路病害处理并沥青罩面施工，为尽量减少对交通的影响，同时保证施工路段的施工交通安全，保证工程的顺利进行。需对桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程进行单边封闭施工。 二、起讫时间 封闭时间为：2013年11月25日~2013年12月24日 总工期历时:30天。

三、施工路段 本工程分四个阶段进行对沥青混凝土路面封闭施工： 1.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点(K5+247.170)与虹岭 路相交左幅沥青混凝土路面施工。 2.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点(K5+247.170)与虹岭 路相交右幅沥青混凝土路面施工。 3.起点信息大道路口（K1+95 4.189）至终点（K0-540.170）佛山 一环西侧约500 m的第一处掉头车道位置左幅沥青混凝土路 面施工。 4.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点（K0-540.170）佛山 一环西侧约500 m的第一处掉头车道位置右幅沥青混凝土路 面施工。 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 桃园路沥青混凝土施工路段较长，为保证施工期间车流畅通，车流安全行驶，采取半幅施工，先施工左幅，左幅通车后再施工右幅道路封闭围挡施工，。在施工期间禁止过境车辆进入施工路段。 我施工段对于起终点、十字路口、厂区等线路支点，具体施工方案如下： 1.半幅封闭起终点处半幅封闭方案 施工左幅时，在起点处左幅采用水马围挡，设置道路封闭。道路施工及右变道提示标志牌，在道路中心处放置变道提示标志牌，用水

东莞市石碣镇崇焕路改造工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成改造任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 一、封闭措施 1、采用2000×900×1mm的铁皮钉在角钢框架上，角钢框架规格为1800×2000mm，由多个框架组合成临时围墙，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2、在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3、在封闭区域两端，即道路纵向，在铁皮围墙的两端设置闪光警示灯。 4、由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5、十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 二、封闭道路方法及封闭起止时间： 1、现有车辆半幅宽为12米，施工时封闭道路宽度为5米，以便于施工车辆运输材料。 2、十字路口转弯处采用0.5米高度的铁皮围墙封闭，以供车辆

识别前进方向，起到导向的作用。 3、2007年10月14日起开始封闭，进行路缘石、烂路破除修补及跨路管线的施工，根据工程施工的实际情况，由于工期短、时间紧迫，且要保证混凝土养护时间，所以必须采取全线半封闭的形势施工，在十字路口留设一个单行通车道。K2+000～K7+000处十字路口留设双行通车道，以保证车辆通行，通车平面布置详见附图。先完成的地段先改封以便车辆通行，整个工程改封时间到2007年12月31日。烂路破除及跨路预埋管线的预埋封路情况详见封路平面布置图。具体路段如下： 1) K0+000～K2+000处封闭时间定为10月22日，改封时间为11月20日； 2) K4+150～K8+640封闭时间为10月23日，改封时间为11月21日； 3）K2+000～K4+090处封闭时间为10月30日，改封时间为12月5日。 4、封闭起止时间： 三、警示牌、导流牌的规格形式如下图：

WORP文档下载可编辑 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计

2016年3月17日

目录 第一章施工部署和平面布置 (4) 一、施工部署规划 (4) 二、施工平面布置 (4) 第二章施工方案和技术措施 (6) 一、技术规范 (6) 二、施工方案 (6) 第三章机械设备及劳动力配备 (9) 一、劳动力计划安排 (9) 二、施工机械、设备计划安排 (10) 第四章安全管理 (11) 一、安全管理体系建设 (11) 二、指导思想和工作目标 (11) 三、安全保证措施 (11) 四、施工过程中安全检查 (12) 五、安全教育 (13) 第五章质量保证体系和控制措施 (14) 一、质量方针、质量目标 (14) 二、质量组织机构的设置 (14) 三、施工过程阶段的质量控制 (15)

第六章进度计划及保证措施 (18) 一、施工进度计划 (18) 二、进度计划的安排原则 (18) 三、工期保证措施 (18) 四、保证工程进度具体措施 (20)

第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

道路封闭方案

桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程 沥青混凝土路面施工 湖南建筑工程集团总公司 11月24日

目录 一、工程概况：................................................ 错误!未定义书签。 二、起讫时间.................................................... 错误!未定义书签。 三、施工路段.................................................... 错误!未定义书签。 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案错误!未定义书签。 五、安全防护措施 ............................................ 错误!未定义书签。 六、控制设置.................................................... 错误!未定义书签。

桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程 封闭方案 一、工程概况： 本工程位于佛山市南海区狮山镇，本工程起点位于佛山一环西侧约500m的第一处掉头车道位置，向东经过佛山一环、信息大道路，终点与虹岭路相交，路线全长6KM,桃园路属于城市主干道，红线宽度50-75m，双向六车道。设计车速60km/h。机动车道宽度：佛山一环以西：16m×2幅（双向6车道+绿道），佛山个一环以东：13.75×2幅（双向6车道+绿道）。 本次设计对桃园路（虹岭路—佛山一环）进行现状沥青路病害处理并沥青罩面，部分路段更换路缘石，修复破损平石，部分路段增设人行道，完善路面标线，雨水检查井提升加固，以及绿化提升等附属设施。 因该工程需在现状沥青路病害处理并沥青罩面施工，为尽量减少对交通的影响，同时保证施工路段的施工交通安全，保证工程的顺利进行。需对桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程进行单边封闭施工。

南康区X51１线唐江至连城公路改建工程 (镜坝镇境内) 半幅施工 半幅通车 交 通 安 全 专 项 方 案 编制人: 职务: 审核人: 职务: 抚州市恒通路桥工程有限公司 二〇一六年三月 一、概述 该项目起点位于石盘山(与镜坝镇交接处),起点桩号K26+000(即太窝乡终点K２5＋726、353)、路线总体走向由东北往西南。经镜坝镇洋岭上、鹅岭、老镜坝、桐木岭、终棚下(与康唐线相接),终点桩号Ｋ3１+091。6０5,路线全长5。091６05公里。 1、设计情况

2、工期情况 按施工合同要求,本工程总工期10个月。在签订合同后,我项目部将通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工,确保按施工合同规定得时间完工。3、交通条件 交通运输可利用原乡村道路,及施工过程中增加得施工便道,交通运输方便、快捷,可满足施工需要。 二、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 一、过境车辆分流方案 由于本工程多数为旧路改建工程,加至周边家具厂较多,上下班及货运过往车辆多,原则上禁止家具厂货运挂车进入。 1。积极与当地村主要人员就近按现场情况进行具体得车辆分流路线、比如,沿线从老镜坝村经过赣南大道进行道路车辆得分流,减轻K２9+1０0—终点桩号得交通压力。 二、道路半幅封闭围挡施工方案 我标段对于起终点、十字路口、桥梁两端、各路口等线路支点,具体施工方案如下: 1.半幅封闭施工段划分: 1.K26+0０0—K26+460段为半幅施工,半幅通车施工。 2.K26＋460—Ｋ28+4１7段为新建路段,此处不予考虑半幅施工,为全幅封 闭施工。其中有2处与旧公路得平交口在施工过程中需按本方案得相关要求进行道路指导分流及相关得警示标牌得设置。 3.Ｋ28+４１7—K2９+1００段为半幅施工,半幅通车施工、此路段可利用原