教你手动变速箱异响的情况和解决方法

汽车手动变速箱在汽车市场中受到很多车主的欢迎。但车主经常遇到手动变速器异响这个问题，今天靓/车/会针对手动变速器整理了异响情况和解决方法，一起来学学吧!

变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷引起的。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。

在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分异响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和解决方法。

如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。相应的处理措施为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。

空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。

发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。

行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。

行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。

我的车子是12年的日产轩逸，6万公里换了变速箱油，换完变速箱油后两天，车子跑起来有口哨的声，40-60迈的时候最明显，修理厂说有可能是变速箱油没换干净，我又换了一遍，换完之后还是一样，油门越大响声越明显。 找了几家修理厂分别看了一下，有的说差速器在响，有的说是变速箱的声音，但都不能具体确定到底是哪，需要拆开检查看看。 上网搜了一下变速箱异响的故障，页面广告基本都是一家叫新孚美变速箱的维修公司，打电话咨询了一下，师傅说他们可以帮忙免费检查，而且不需要拆解变速箱，他们在当地也有分公司，听着还挺靠谱，就开过去看了一下。 术业有专攻，大概半个小时，师傅就确认了是变速箱压力缸和钢带偏磨造成的变速箱箱异响。听师傅说了才知道，4S店和修理厂的变速箱也都是发给他们来修的。具体定好维修方案和价格，可以接受，签好维修合同放在这里修了。 日产CVT的变速箱，已经拆下来了，准备分解 师傅说这就是CVT主要的传动结构，压力缸和钢带

压力缸和钢带，磨损的挺厉害，就是他的问题，换掉就好了

接触面磨损成这样 压力缸用手摸有很明显的划痕

师傅说他们是质保整个变速箱的所有问题，会把这些精密件一次性处理好，防止后期再因为其他的地方有 问题，再维修变速箱。 正在检测变速箱的阀体 找到正规维修的公司，也比较放心，师傅对故障的判断还是挺准的，师傅说CVT变速箱结构简单，但是一出问题损坏的也会更严重，损坏周期相对AT的变速箱要短，有问题最好及时检查，避免扩大损失。

新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/e518385369.html,/news_l.aspx?id=168 全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

1汽车发动机异响的原因 1.1配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。 1.2润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。 1.3紧固件松动 发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。 1.4个别机件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。 1.5不正常燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。 1.6装配调整或修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。 1.7转速 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响起混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响

较为严重时在怠速和低速下也能听到，总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要地噪声和损耗。 1.8温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况，如活塞敲缸响，在发动机冷起动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行，温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，气门响这类异响对诊断温度无特别要求，温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。 1.9负荷 许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响，气缸漏气响，汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱。 1.10缸位 某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时异响消失一个工作循环响2次，配气机构异响一个工作循环响1次，如活塞销响，连杆轴承响等，曲轴转1圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2圈响1次。 2异响的诊断方法 发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方法有两种，即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。 2.1人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中，常常借助于螺钉旋具来察听异响，这一传统的方法虽然简便有效，但也存在明显不足. 2.2仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。

老师傅如何修好速腾变速箱异响，附维修全程 据客户描述:车子是07款速腾1.8T的,前段时间换挡会有轻微响声，而且主要症状是经常发动机转速异常升高但是车速不同步跟上去，有一次故障灯亮了，车子直接就上不去高速挡了，后来把车子在路边停了一会儿才开始正常行驶。所以果断来店检测，怕变速箱出大问题。 首先新孚美技师帮客户分析发动机转速和车速不匹配其实是打滑了，包括换挡节点有轻微响声也是因为打滑发出的响声，仪表盘亮故障灯亮后车子上不去高速挡其实是锁挡了，进入了保护模式。用电脑检测报的是4挡传动比监控。直观看车子主要原因打滑了。 车身外观车主保养的还算不错，毕竟十多年的车子了，相对于爱信生产的这款09G变速箱，本身整体来说相对稳定，只不过好多车都用这款变速箱，所以部分变速箱有问题概率也正常。一系列的程序走完后，技师帮车主分析，打滑有俩方便原因导致，一方面是因为控制变速箱内部的油路的阀体泄压了，需要更换阀体。另一方面车身离合器也会导致变速箱打滑，车主说自己车子跟了自己小十年了，也有了感情，以后还想继续开，所以想彻底解决一下现有问题，新孚美技师给到客户的维修方案是全修全保，这样对客户来说风险少。客户也采取这种方案。签完相关协议就开始着手维修了。

这是整个变速箱搭下来后的模样，整体来说09G变速箱外表比较小巧，师傅们上手维修也比较快。 变速箱进行拆解，第一步拆下来的就是变扭器，如图上。 变扭器还需要进一步解体再制造。变扭器也叫液力变矩器。 液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。 变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！ 接下来把一些外围辅件拆解后就进行拆油底壳。补充一下，变速箱油底壳有两颗放油螺丝，其内部放油螺丝也是加油时用的油尺，在车辆启动状态下，加油刚好有油流出，这个油量是最佳的位置。

毕 业 设 计 题 目： 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机 异响故障诊断与分析 学院： 机械工程学院 专业： 班级： 学号： 学生姓名： 导师姓名： 杨三英 完成日期：

诚信声明 本人声明： 1、本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果； 2、据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外,毕业论文中不包含其他人已经公开发表过的研究成果,也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料； 3、我承诺，本人提交的毕业论文中的所有内容均真实、可信。 作者签名：日期：年月日

毕业设计（论文）任务书 题目：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机异响诊断与分析 姓名李春发学院机械工程学院专业汽车服务班级0901学号200902180122指导老师职称教研室主任 一、基本任务及要求： 1、查阅资料、调查研究，完成文献综述1篇(2500字以上，参考文献15篇以上）； 2、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的基本构造和基础知识； 3、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的两大机构和五大系统； 4、查阅资料，询问汽车维修师傅丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的一些异响故障； 5、学习和了解一些关于发动机异响故障诊断的方法和诊断仪器； 6、到实验室去实习，对丰田卡罗拉1ZR-FE发动机一些异响做诊断与分析； 7、撰写毕业设计（字数12000字以上）； 二、安排及完成时间： 1．调研、查阅相关文献资料（1月14日至2月24日）。 2．撰写文献综述、开题报告（2月25日至3月10日）。 3．毕业实习及撰写毕业实习报告（3月11日至3月24日）。 4．撰写毕业论文（3月25日至5月26日）。 5．毕业论文审阅及修改（5月27日至5月31日）。 6．毕业论文评阅（6月1日至6月3日）。 7．毕业答辩（6月3日至6月7日）。 8. 毕业论文最终修改、打印及资料归档（6月8日至6月14日）。

变速箱跟发动机是汽车两大总成，绝大多数车主都有保养意识，总有一部分车主会忽略了变速箱保养。开得少里程数不多，开了七八年都不换油，还说我的还没有开到6万公里不要换油！那我想说的是你不换油开着是没问题，运气差等出了问题就只能大修变速箱了。预防变速箱维修除了良好的驾驶习惯，变速箱正确的保养时必不可少的。 这款本田雅阁4速手自一体变速箱。打滑，异响，跑步起来了，综合车主平时的一个保养状况，其实就是从来没换过变速箱油，车主表示脱保后会按时到修理店换机油，却不知道变速箱也要换油保养 简单的讲自动变速箱内部日常机械磨损会产生一些屑沫，所以变速箱油慢慢变脏甚至变质，不能好好散热就会导致高温，比如变速箱离合器中还有多组重叠的摩擦片+钢片，摩片本来就是个磨损件，变速箱高温就会加剧时间久了摩擦片磨损，磨损产生的颗粒就随着变速箱油在里面循环流动。脏了的变速箱油因为携带大量金属粉末，不仅没法再润滑，屑沫又会加剧变速箱的磨损。 下面来看看这台没换过油的本田4AT变速箱拆开后的状况： 变扭器必须做一个再制造，剖开把里面清洗干净维修。因为他的特殊结构，循环换油都没法把里面脏油换干净的， 拿走变扭器变速箱油就跟那酱油一样流出来，原本应该是清亮的黄色油：

揭了壳子内件都是黑乎乎的，因为油太脏，变速箱里面杂质随着变速箱油在变速箱里面流动，就会堵塞油泵，油格，磨坏阀体。 油格

油泥垢脏油对变速箱内件的腐蚀是不可小觑的。那些说变速箱不要换油的可以看看这就是后果，除了齿圈，轴承、摩擦片、钢片、油泵、变矩器、其他行星架齿圈等配件都有不同程度的磨损，没有一一拍照，因为变质的脏油是遍布变速箱每个角落

奥迪 A6L CVT 变速箱故障抖动冲击异响变速箱故障功能受限问题维修。 奥迪CVT变速箱异响抖动冲击现已成为普遍现象。奥迪CVT变速箱01J、01T、0AW等基本都会出现这种情况。很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘呜呜呜呜呜呜呜。。。响声。然而声音是多种多样，一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。有的挂入某个档位，变速箱内发出“嗡嗡”的声音等。 一些行驶了几万公里的车子就开始出现。据了解，目前新款奥迪CVT变速箱依然存在这个问题。这次将这款CVT变速箱进行分解，解析其故障根源主要是由于变速箱内轴承磨损，导致异响产生，压力缸磨损或者机电单元内部损坏。导致行驶冲击。顿挫感！ 下面案例是：2013年奥迪A6L。18.8万公里，匹配的CVT变速箱，最近仪表盘一直出现变速箱故障，功能受限，行驶起来顿挫感非常强烈；随后网上搜变速箱维修厂家，联系本公司！ 这个是仪表盘显示的故障现象！

汽车上架拆卸变速箱下来，变速箱是汽车非常重要的组成部分，一旦出现问题。变速箱维修有较高的难度。所以一定要寻找专业维修厂家！ 这个是专业软件，根据序列号检测出的变速箱型号！ 拆开变速箱底壳后，这个就是变速箱电脑，是不是很意外，对，它就是这么一小点儿，但却是整个变速箱的真正的控制单元，也就是变速箱的大脑。很容易出现问题的地方！ 底壳拆开之后，里面有奶白色油状东西，这应该是冷却液通过水箱漏串到变速箱里面！这个后果很严重，这样会使机械摩擦片表面酸化，电脑接头腐蚀，导致更严重结果，所以车主们一定要注意冷却液漏的比较快，那就要主要啦！很有可能漏进变速箱里。

拆开头壳之后，这是CVT变速箱的核心机械单元，压力缸总成。 这里需要提醒大家：如果车子出现异响后，不及时检查维修，仍继续使用，最后就会导致压力缸磨损、钢带断裂的情况发生。导致不走车。这个情况已经不是个例，所以机械问题会有连带损坏的情况，一旦出现问题。及时送修。 这是压力缸的以一个支架磨损情况。这个钢带的磨损情况 这个压力缸一道一道磨损的划痕。

实习项目4 雨刷系统 一、实习目的 1、认识卡罗拉雨刷系统的基本组成及作用； 2、了解卡罗拉雨刷系统的特点，性能，电路原理； 3、了解卡罗拉雨刷系统的工作原理和检修方法； 4、熟悉雨刷的维修保养。 二、实验内容 1、雨刷结构：卡扣、主杆、副杆、卯钉、钢片、胶条 2、雨刷的特点 1)雨刷与弧形的玻璃贴合紧密，受力均匀，刮片涂付碳膜确保刮得更安静、 更流畅、更干净。 2)采用空气动力学原理设计，在车辆高速行驶时，刮片不会被气流抬升， 确保刮拭更清晰。 3)优化的雨刷结构设计，中间条扁宽，具有遮阳防老化的作用。 4)橡胶条及覆盖弹簧片，均采用耐臭氧和抗紫外线能力强的橡胶，适应不 同的气候条件。 3、雨刷系统的工作原理 雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃,通过选拔高速低速档，可以使电机的电流发生大小变化，从而控制电机转速，从而控制雨刮器的工作快慢。 4、雨刷器的整体结构 1)调速系统控制杆：主要是对于调速系统输出以及执行过程的各个步骤的 显示功能，起到调节的目的。

2)直流电动机：主要是控制它的正转运动，从而实现雨刷器的从左向右移 动的目的。 3)雨刷器的速度控制：主要是根据下雨的大小来控制雨刷器的运动速度。 如：慢，中快，快。 4)汽车雨刷器：当电动机和速度控制发出信号时，雨刷器就开始工作，当 速度控制发出不同的速度时，雨刷器就以不同的速度来进行工作。 5)位置检测：是检测雨刷器的移动准确性，也是一个封闭的反馈系统。 5、雨刷片的保养 1)运转前保证玻璃表面充水，不能干刷。 2)恶劣环境下运转前清除杂质，提一提雨刷片、吹吹、扫扫杂灰杂物。 3)停车后立起雨刷片（避免挡风玻璃上高温及发动机的热气使雨刷胶条老 化；防止冬天玻璃与雨刷胶条老化；防止冬天玻璃与雨刷胶条结冰冻住； 以免运转时被拉断） 6、造成雨刷片损坏老化的原因 1)雨水中的酸和盐； 2)空气中的沙、泥和灰等杂物； 3)车蜡和废气中的油等化学物质； 4)冬天的冰和雪、化雪剂和盐； 5)红外线、紫外线和臭氧； 6)太阳照射到挡风玻璃产生的热量； 7)发动机产生的热量上升； 7、检验雨刷片的方法 1)看：胶片破裂、有附着物；支架生锈、变形、变色有附着物等； 2)听：发出跳动、抖动等异响、支架、铆钉及支架的接触点磨损； 3)摸：橡胶老化、金属零件松动； 4)擦：运转时玻璃上有条痕、跳跃痕、有斑点水痕、有片状水痕。 8、雨刷使用常见问题及原因分析、检修方法 1)玻璃有细小水条纹、雾或线状残留；

今天维修一辆2010年三菱翼神，排量1.8装配模拟6档CVT 的变速器，车辆起步开始伴随“嘎啦嘎啦”的响声，随着车速的增加响声越大，目前除了异响问题之外换挡品质无任何问题。技师用专业的听诊器听取判断，异响方位应该是在变速箱尾部差速器或压力缸轴承部位，数据检测也无任何故障代码。 接下来是有图有真相的检修过程：

抬装过程就不过多描述了，与变速箱相关联的外围附件进行摘除即可。下面准备进行分解变速箱 前段红色标记处是液力变矩器，主要是链接发动机和变速箱的动力传输。

拆解的时候发现变速箱内部油品颜色不对，本应是淡绿色的CVT 专用油，这个地方需要提醒一下，错加变速箱油品，会加剧机械部分磨损，因为粘度过大，电磁阀卡滞，轴承烧蚀，进而会引起波箱损坏的，请一定要注意油品品质问题。 打开油底壳后发现滤网上面有大量的铁屑，怀疑内部磨损情况较为严重，阀体需要进行下一步的分解检测和清洗。

拆解到这一步已经狠清晰的知道故障原因为产生了，由于加错变速箱油，导致摩擦润滑效果不好，造成压力缸轴承异常磨损严重，导致滚珠内部框架已经破损，才会形成该故障，还好发现变速箱异常后并没继续使用，否则压力缸会造成连带性的损伤，此次更换轴承即可解决异响故障。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/e518385369.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格 自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障 https://www.wendangku.net/doc/e518385369.html,/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html https://www.wendangku.net/doc/e518385369.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响

无骨雨刷异响成因及解决方法 上午看了一篇“无骨雨刷异响成因及解决方法”中午回家专门去试了果然有效，下午上班去单位途中特意在雨刮器每个档位之间切换测试了一下，不管是最快速度的还是最慢的，以前扰人的声音终于消失——这世界清静了，而且刮的很干净。其实那篇文章说的方法我早试过了就是因为是新车（刚过了1500km）不舍得使劲没有搞到位，之前还试过用水磨砂纸打磨基本没用。今天我们这里雨很大实在是很烦，反正有人做小白鼠了就豁出去了搞了。这下终于安啦，以前下雨天别人搭我的车我总是不好意思开雨刮器雨不大的时候就等前档的水多时就手动刮一下即烦人又影响安全行车。高兴啊... 下面发几张照片重点说明一下拧雨刮器的方法：先来看一下雨刮器维修模式下拿掉雨刮片后的雄姿（直挺挺的...） 雨刮器摆臂靠在前档上的样子，注意看和前档接触的两个突出的脚，这是关键。这个是我已经拧过后的照片，和前档的接触很紧密，没拧之前靠外面这个脚是翘起来的和前档之间大概有5mm左右的空隙，没拧前的图片没有拍，因为做之前也是抱着试试的心态

做的没想到还真有效。 看看特写图

看看副驾驶位的雨刮器，没有调过的，靠外面那个突起的角和前档之间还留有空隙。由于右雨刮片比较短即使雨刮片和前档没有垂直也不会发出扰人的响声。

挖的坑不够，就直入重点了吧。看到我画的红线了吧，就按照这个方向使劲拧雨刮器的摆臂，最好包上一块抹布或者毛巾之类要不然那两个角会刺你的手，很痛的说。拧几下把摆臂轻轻放到前档上看看缝隙，边拧边看，直到缝隙完全消失，千万不要拧过头了要不然又会产生另外一种方式的噪声了。

看一下左右雨刮片的区别吧，长的是驾驶位的，短的是副驾驶位的。现在知道为什么响声只在驾驶位上的发出了 吧。 另外有tx可能不知道怎么从竖起的雨刮器上拿下雨刮片，看看下面图片上红圈里的角，这角两边各有一个，用两指头同拿住这两个角按下去再往上提就能拿下雨刮 片。 附［参考资料］： 无骨雨刷异响成因及解决方法看到越来越多的TX反映无骨雨刷异响的问题，偶的也一直响，想过很多解决方案，一直未凑效，包括： 1. 清洁刮片及玻璃：无效； 2. 响

双离合变速箱由于它出色的换挡性能，换挡速度快，传动效率高，备受大众青睐， 因此大众很多车型都装双离合的变速箱，目前常见的有6速湿式双离合和7速干式双离合，也有新款的7速湿式双离合，其中7速干式双离合，型号OAM，这款变速箱的故障率目前比较高，一般集中在双离合器和液压控制单元这两个大件上，双离合器散热不好容易引起过热保护，导致双离合烧蚀，跑起来变速箱异响，或者只有单数或者只有双数的档位。带大家来看一个案例，大众朗逸，一开始行驶途中变速箱异响，最后不走车。

变速箱从车上同发动机的飞轮盘分离，单独抬下 变速箱总成OAM，已从车上分离下来。

拆下双离合器,双离合器表面因为高温烧蚀而发蓝，市区堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多的热量，使变速箱过热及异常磨损，于是加速产生了“死亡闪烁”、动力切断等现象。 离合器片的间隙K1、K2，正常一般在0.75--0.85之间，间隙过大会造成异响，换挡顿挫。

拆下双离合器后可以看到，操纵杆这里的分离轴承损坏了， 轴承里面的滚珠散架

换上新的分离轴承和操纵杆

抬上车，故障排除， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。

发动机异响的诊断方法 徐天道 指导老师家：姜伦 人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。 仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。? 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象 1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。 2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。 故障原因 1.活塞与缸壁的配合间隙过大。 2.机油压力过低,缸壁润滑不良。 故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。 1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。 2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声

半年至一年就要换一次雨刮 记者采访了一些汽车维修店的维修人员，据大多数车主反映，一般私家车的雨刮器片差不多使用了半年至一年左右，就会出现这样那样的问题。也就是说，我们车子上的雨刮器耐久性并不是很高。 雨刮在使用的过程中，因为如果使用不当，很容易造成雨刮片的损坏，这也与雨刮本身的材料有关。另外，无论任何材质的雨刮片都会因环境因素而变坏。这也就是为什么有的车主会说我的雨刮根本还没怎么用就坏掉了。其实雨刮就是不使用，长时间地暴露在日光下也会使雨刮片老化。 ●雨刮不能随便刮 雨刮最主要的功能是用来清理雨水的，而如果玻璃上有其他污渍的话，不能随便使用。没有雨水就用不到雨刮，千万不能干刮，这样不但会损坏雨刮片，严重的话，雨刮的电机也会受到影响。即使下雨的时候也要等玻璃上有足够水才可以使用，否则也会出现类似干刮的现象．．．．．． 开阔你的眼界请不要忽视雨刮器的维护 目前，汽车上普遍使用电动雨刮器。雨刮器虽小，但若使用不当，可能使其部件损坏而影响雨天驾驶员的视线，危及行车安全。为此，使用雨刮器应注意以 下问题： 1、定期检查雨刮器刮片。当发现雨刮器刮片严重磨损或脏污时应及时更换或清洗，否则将降低雨刮器的工作效能，影响驾驶员视线。清洗雨刮器刮片时，可用蘸有酒精清洗剂的棉纱轻轻擦去刮片上的污物。刮片不可用汽油清洗和浸 泡，否则刮片会变形而影响其工作。 2、检查雨刮器工作情况时，应先用水润湿挡风玻璃，否则会刮伤玻璃，同时由于刮片摩擦阻力大，可能损伤刮片或烧坏电动机。打开雨刮开关后，应注意电动机有无异响，尤其当雨刮器电机“嗡嗡”响而不转动时，说明其机械传动部分已锈死或卡住，应立即关闭雨刮开关，以防烧毁电机。 3、使用中关闭雨刮开关后，雨刮器刮片应回到挡风玻璃下侧后停止。若停止位置不对，应加以调整。调整时可转动自动停止器的盖，顺时针转动停止位置 缩短，逆时针转动则停止位置延长。 4、冬季使用雨刮器时，若其刮片被冰冻住或被雪团卡住，应立即关闭开关，清除冰块、雪团后方可继续使用，否则会因刮片阻力过大而烧坏电机．．．．．． 手把手教你去掉小悦原装雨刮异响

我们常说汽车三大件，发动机、底盘、变速箱。变速箱的重要性不言而喻，在日常的使用中，如果长期操作不当，会很容易造成变速箱出现故障，因此，在使用中需要注意使用方法和保养，此外，变速箱在出现故障前往往都会有着一些征兆， 那么自动挡变速箱坏的前兆有哪些呢，下面就一起来看看吧。 自动挡变速箱坏的前兆有哪些 1、变速箱异响 故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。 故障原因：长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。如下图展示：

2、变速箱打滑 故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转(类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉)，但车子没有明显的速度提升，加速无力;另一个情况是平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。故障原因：液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。如下图展示：

故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。 故障原因：由于自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致变速箱顿挫。 如下图展示：

故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。进水分两种情况，趟水我们就不解释了，这类比较明显，主要是第二种散热器穿孔进水真的是很难发现，但凡发现变速箱油有变白乳化现象，就是进水的征兆，请及时处理。 如下图展示： 新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/e518385369.html,/news_l.aspx?id=168 全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

摩托车发动机运转时，常会产生一定程度的正常工作响声，但当某机构发生故障时，引起异常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下: 1、活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下： （1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。 （2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。 （3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。 2、活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。 检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。 爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前，踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。 产生爆燃的原因有： （1）使用了低辛烷值的的汽油； （2）点火时间过早； （3）发动机过热； （4）燃烧室内积炭过多； （5）火花塞热值低。 3、漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种“唧唧“的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。 4、气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发生短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 5、活塞环杂声 若活塞环偏磨、活塞环弹性不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的“砰、砰“声。 连杆大头轴承的响声连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的“哒咚“声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。 检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到“咯哒、咯哒“的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的“哒哒“声。 6、化油器节气门敲击声 节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种“咯咯咯“的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。 检查时，可用螺丝刀顶住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。 7、化油器回火声

雨刮器嘎嘎异响跳动的原因及日常处理方法 近来雨刮器在使用时会“嘎嘎”异响，并跳动着。究其原因，无非以下几点：一是雨刷的胶条老化了。 老化的胶条会变硬而丧失必要的柔韧性与弹性，使之在玻璃上移动就会跳动且异响。 二是雨刷虽使用不久但其胶条口刃上有污物积聚。 有些新车买来不久就发现雨刷异响，此一般是胶条上脏了。积聚的污物会在胶条口刃蒙上一层硬膜，也就会产生异响。 三是前挡玻璃表面有污物。 雨刷最佳工作条件是玻璃的顺滑无阻碍。当玻璃上积聚一层薄薄的污物膜时，你眼睛不易察觉，但雨刷胶条可受不了——因此就会异响。而前挡玻璃日夜直接遭受迎面污染空气袭击，极易残留污物，洗车也不一定能洗干净。 四是气温太低胶条变硬。 胶条是橡胶制品，在低温中会变硬，正常的。此在秋冬季节较为常见。当车行驶一段时间玻璃温度上升后，异响就会消失。在雨中，你本来就应当开除霜键向玻璃上吹热风的——即可除雾，又能将玻璃升温，从而便于雨刷工作。 五是雨刮器本身质量不佳。 如雨刷与玻璃面接触的角度不严密吻合，或雨刷的胶条本身材质不佳。 一般宝来原装有骨雨刷的使用寿命在1年内。高档的无骨雨刷可使用1～3年。发现雨刮器异响了，平时我们可以DIY处理一下，即可立即解决： 最佳最保险最实用的办法是：随车带个牙膏→将牙膏挤出一大条涂抹在湿毛巾的一角→一手抬起雨刷一手托有牙膏的毛巾反复擦拭胶条口刃→转用湿毛巾的其余无牙膏部分，将擦拭出来的黑色污物擦拭干净→再将玻璃面呀牙膏擦拭一遍。OK！ 当你车的雨刷已经使用一年以上了，最好在每次洗车时都作如上擦拭，即可保证你在雨中的雨刷正常宁静使用。 必须养成每次开始使用雨刷时首先喷玻璃水的好习惯，可有效延长雨刷寿命。建议只使用品质好的玻璃水，而不要用清水代替。 有人曾提议用1000号的细水磨砂纸打磨胶条，但不建议做——因为掌握不好就会很快打磨变形胶条口刃形状与刃面，反而立即报废此雨刷。

变速箱异响的原因 北京变速箱异响维修宝马变速箱故障汽车变速箱故障变速箱异响汽车变速箱异响新福克斯变速箱异响h6变速箱异响手动变速箱异响的原因自动变速箱异响的原因 北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部提供 变速箱有异常响声是自动变速箱常见故障之一，异常响声在维修行业称为异响。 常见的异响有： 一、轴承异响： 一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。 二、差速器或者主传动齿轮异响 这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。 三、油泵等液压系统异响， 这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。 一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多。相信车主朋友们都非常爱惜您的爱车，如果您的爱车出现变速箱异响，一定要找专业的自动变速箱维修公司进行故障的检测和排除。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

力帆自动变速箱异响原因及老师傅维修过程 力帆成立于1992年，是中国汽车品牌，主要生产货车、卡车。力帆实业（集团）有限公司是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。力帆汽车集团在国内拥有力帆乘用车公司（以轿车、商务车为主），力帆云南大理骏马有限公司（以货车、卡车为主）、力帆北泉汽车厂（以客车为主）三大汽车生产基地。海外市场上，力帆利用多年积累的独有出口渠道优势，已在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯、埃及建立了五个海外CKD轿车厂，产品已相继下线并全面投入当地市场。09年前将在西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非再建5个CKD工厂。 今天一个力帆车主来咨询，车子开起来变速箱有异响已经有一个多星期了，听起来像是螺丝松了在里面晃动的声音，今天一早本来想开去单位上班，突然不走车了，朋友介绍来我们这里看看，只能让拖车直接拖过来，行车里程17万公里。力帆320的一款车，乍一眼看外观跟MINI还挺像，我们师傅用电脑检测了一下，初步确定为变速箱故障，但是具体是变速箱哪个部件发出的异响还需要把车子顶起来仔细听一下才能判断。变速箱有异常的响声的原因可能有：1 轴承的磨损及损坏．当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大．2 变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大．3 润滑油不足或拈度过高造成润滑不良．此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命．4 变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动．在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。 本车2011款配置湖南江麓容大公司生产的CVT变速箱，型号为RDC15-FB。因为这一款变速箱碰到的不是很多，所以今天来写写这个箱子。 跟车主协商好具体的维修方案和价格后，开始着手抬箱子。

发动机异响的诊断 发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。 用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。 1 概述 1.1异响类型 发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 1.2异响原因 机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 1.3异响的影响因素和诊断条件 异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。 发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。

变速箱有异响怎么办 症状：车子在行驶中变速箱内部有“沙沙”声，踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。 分析：有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里的制动带离合器之类的部件过度磨损。 变速箱异响的分类 1、空档时变速箱异响 如果在空档时变速箱内传出异响，踩下离合器后声音消失，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如果切换其他档位时都有异响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应及时送到修理厂维修或者更换。 2、车辆低速行驶变速箱异响 车辆低速行驶时，变速箱出现异响，并且在加速后和挂档时依然出现，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的。一般来说，如果响声小并且均匀，仍然可以继续使用，如果噪音不均匀而且声音很大时，应拆下检查，进行维修或者更换。 3、发动机怠速运转变速箱异响 发动机怠速运转时，变速箱发出有节奏的响声，加大油门后响声更加明显，同时感觉到变速器的震动，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙造成的，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇到这种情况，应立即拆下检查，必要时可以更换新件。 4、变速箱无节奏异响 车辆行驶中如果出现无节奏的沉闷响声，且在握住变速杆时，响声消失，则可能是该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损造成的，应将变速箱拆下进行检修或更换。 手动挡变速箱异响的情况 1、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消失，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。 2、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果

某型号手动变速器挂三档异响改善 本课题是通过故障变速器失效模式、挂挡机理分析发现同步器工艺缺陷，并通过工艺改进从而有效解决了该问题，提升了整车驾驶及乘坐的舒适性。 标签：手动变速器；同步器；异响；齿环 引言 随着新三包法的出台，消费者与汽车生产商对汽车产品质量要求不断提升，变速器作为汽车关键总成，对其质量要求更加严格，而变速器挂三档异响问题占公司售后质量问题的主要原因，其不良造成整车驾驶舒适性降低并逐渐导致变速器早期失效，给顾客与生产企业带来巨大的财产损失，故对该项目进行改善。 1 变速器挂三档异响故障描述[2，3] 统计售后市场行驶里程都在1万公里以内，故障为行驶过程中驾驶员挂三档过程中变速器内部有咔咔的响声，经4S店维修人员检查声音来源于变速器内部，更换变速器后故障消除；故障为变速器在挂档同步过程中产生异响，故将对三档挂档同步机理进行分析。 2 同步机理分析 挂三档过程零件主要由1齿套，2齿环，3齿毂，4联齿，5三档轮组成。 同步机理：挂三档时，齿套齿端倒角面压三档齿环外齿端倒角面，齿环受轴向力和圆周切向力，轴向力传递到齿环同步锥面产生摩擦力，摩擦力使齿轮与齿套转速同步，齿套滑过齿环联齿与齿轮联结齿齿端接触，齿套花键齿拨动齿轮联结齿，到达联结齿工作位置，完成换档动作。见（图1） 通过以上分析结论：（1）齿套、联齿、齿环倒角位置度超差，换档过程中倒角齿尖相互干涉碰撞出异响，造成挂三档时异响。（2）当齿环后备量不足变速器在挂档过程中不能达到预同步效果导致同步器齿套与三档轮转速不同步，齿套与三档轮联齿结合过程中产生碰撞，造成挂三档时咔咔异响。 3 故障变速器拆解检查 3.1 对齿套、联齿、齿环倒角位置度尺寸进行测量 结果符合技术要求，可以确定非倒角问题引起。 3.2 对齿环后备量检查