停车场管理系统__C语言实现
一．问题描述
1.实验题目：
设停车场是一个可停放n 辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端）。若停车场内已经停满n辆车，那么后来的车只能在门外的便道上等候。一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其他车辆再按原次序进入车场。每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短缴纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。
2.基本要求：
以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入数据的序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项：汽车的“到达”（‘A’表示）或“离去”（‘D’表示）信息、汽车标识（牌照号）以及到达或离去的时刻。对每一组输入数据进行操作后的输出信息为：若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或者便道上的停车位置；若是车辆离去，则输出汽车在停车场停留的时间和应缴纳的费用（便道上停留的时间不收费）。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。
3.测试数据：
设n=2,输入数据为：（‘A’，1，5），（‘A’，2，10），（‘D’，1，15），（‘A’，3，20），（‘A’，4，25），（‘A’，5，30），（‘D’，2，35），（‘D’，4，40），（‘E’，0，0）。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去”信
息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻，其中，‘A’表示到达；‘D’表示离去，‘E’表示输入结束。其中：（‘A’，1，5）表示1号牌照车在5这个时刻到达，而（‘D’，1，15）表示1号牌照车在15这个时刻离去。
4.简述每一部分的对象、目的和要求：
I.主函数部分：
对象：栈，队列；
目的：创建栈和队列对停车场管理系统进行模拟；
要求：对栈和队列进行初始化。
II．被调函数部分：
对象：栈和队列中的结点（亦即车辆的信息）；
目的：将结点存放到栈和队列中，并作出正确的处理；
要求：根据各结点的信息，调用相应的函数或者语句，将结点入栈入队，出栈或者出队。
二．需求分析
1.程序所能达到的基本可能：
程序以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入数据的序列进行模拟管理。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。同时另设一个栈，临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车。输入数据按到达或离去的时刻有序。当输入数据包括数据项为汽车的“到达”（‘A’表示）信息，汽车标识（牌照号）以及到达时刻时，应输出汽车在停车场内或者便道上的停车位置；当输入数据包括数据项为汽车的“离去”（‘D’表示）信息，汽车标识（牌照号）以及离去时刻时，应输出汽车在停车场停留的时间和应缴纳的费用（便道
上停留的时间不收费）；当输入数据项为（‘P’，0，0）时，应输出停车场的车数；当输入数据项为（‘W’, 0, 0）时，应输出候车场车数；当输入数据项为（‘E’, 0, 0），退出程序；若输入数据项不是以上所述，就输出"ERROR!"。
2.输入输出形式及输入值范围：
程序运行后进入循环，显示提示信息：“Please input the state,number and time of the car:”，提示用户输入车辆信息（“到达”或者“离开”，车牌编号，到达或者离开的时间）。若车辆信息为“到达”，车辆信息开始进栈（模拟停车场），当栈满，会显示栈满信息：“The parking place is full!”，同时车辆进队列（模拟停车场旁便道），并显示该进入便道车辆的车牌编号，让用户知道该车的具体位置；若车辆信息为“离开”，会显示该车进入停车场的时间以及相应的停车费用，若该车较部分车早进停车场，这部分车需先退出停车场，暂时进入一个新栈为其让道，会显示进入新栈的车辆的车牌编号及其入停车场的时间，当待离开车离开停车场后，这部分车会重新进入停车场，同时便道上的第一辆车进入停车场；若输入（‘P’，0，0），会显示停车场的车数；若输入（‘W’，0，0），会显示便道上的车数；若输入（‘E’，0，0），程序会跳出循环，同时程序结束；若输入为其他字母，程序会显示“ERROR！”报错。若便道上没有车辆停靠，会显示便道为空的信息：用户每输入一组数据，程序就会根据相应输入给出输出。输入值第一个必须为字母，后两个为数字。
3.测试数据要求：
用户输入字母时，输入大写或小写，都可以被该程序识别，正常运行。但要求用户输入数据时，三个数据项之间必须用逗号相分隔开。
三．概要设计
为了实现上述功能，该程序以栈模拟停车场以及临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车的场地，以队列模拟车场外的便道，因此需要栈和队列这两个抽象数据类型。 1.栈抽象数据类型定义： ADT SqStack{
数据对象：D={char d c b a d c b a i i i i i i i i ∈∈∈∈int,int,int,|,,,， i=1,2,3....,n,n 0≥}
数据关系：R={(i i i d b a ,,)|∈i i i d b a ,,D,∈i i i d b a ,,struct car}; 基本操作：
Judge_Output(s,q,r)；//根据r 中车辆信息控制车辆是入栈s 还是
入队q 以及相关操作
A_cars(s,q, a)；//将到达车辆a 的信息入栈s 或者入队q D_cars(s,q, d)；//将待离开车辆d 出栈s ，并将q 中相应车辆 入栈并进行相关的操作 }ADT SqStack
2.队列抽象数据类型定义： ADT LinkQueue{
数据对象：D={∈i i i i a c b a |,,Qnode *,∈i b Qnode *,int ∈i c ,i=1,2,3....,n,n 0≥}; 数据关系：R=φ； 基本操作：
Judge_Output(s,q,r)；//根据r中车辆信息控制车辆是入栈s
还是入队q以及相关操作
A_cars(s,q, a)；//将到达车辆a的信息入栈s或者入队q
D_cars(s,q, d)；//将待离开车辆d出栈s，并将q中相应车
辆入栈并进行相关的操作
}ADT LinkQueue
3.主要算法流程图：
I．Judge_Output算法流程图：
II．A_cars算法流程图：
III．D_cars算法流程图：
4.本程序保护模块：
主函数模块
栈单元模块：实现栈的抽象数据类型
队列单元模块：实现队列的抽象数据类型调用关系：
四．详细设计
1.相关头文件库的调用说明：
#include
#include
#define MAXSIZE 14
#define n 2
#define fee 10
2.元素类型、结点类型和结点指针类型：struct car
{ char bb;
int num;
int time;
};
struct rangweicar
{int num;
int time;
};
typedef struct stackk
{struct rangweicar H[MAXSIZE];
int topp;
}SqStackk;
#define QNODE struct Qnode
QNODE { int data;
QNODE *next;
};
3.栈类型和队列类型：
typedef struct stack
{struct car G[n];
int top;
}SqStack;
typedef struct linkqueue
{QNODE *front,*rear;
int geshu;
}LinkQueue;
//部分基本操作的伪码实现
void Judge_Output(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car *r)
{
if((*r).bb=='E'||(*r).bb=='e')
printf("STOP!\n");
else if((*r).bb=='P'||(*r).bb=='p')
printf("The number of parking cars is %d\n",(s->top)+1); else if((*r).bb=='W'||(*r).bb=='w')
printf("The number of waiting cars is %d\n",q->geshu); else if((*r).bb=='A'||(*r).bb=='a')
A_cars(s,q,*r);
else if((*r).bb=='D'||(*r).bb=='d')
D_cars(s,q,*r);
else
printf("ERROR!\n");
}
A_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car a)
{QNODE *t;
if(s->top!=n-1)
{(s->top)++;
(s->G[s->top]).bb=a.bb;
(s->G[s->top]).num=a.num;
(s->G[s->top]).time=a.time;
}
else
{printf("The parking place is full!\n");
t=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE));
t->data=a.num;
t->next=NULL;
q->rear->next=t;
q->rear=t;
printf("the number of the car in the access road is:%d\n",q->rear->data); q->geshu++;
}
}
int D_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car d)
{int i,j,l;
float x,y;
QNODE *p;
SqStackk *k;
if(d.num==(s->G[s->top]).num)
{x=d.time-(s->G[s->top]).time;
y=fee*x;
printf("The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuan\n",x,y);
if(q->geshu==0)
{printf("The queue is empty!\n");
return 0;
}
else
{p=q->front->next;
q->front->next=p->next;
(s->G[s->top]).num=p->data;
(s->G[s->top]).time=d.time;
free(p);
q->geshu--;
if(q->front->next==NULL)
q->rear=q->front;
return 1;
}
}
else
{for(i=0;i<(s->top);i++)
{if((s->G[i]).num!=d.num) continue; else break;}
if(i>=(s->top))
{printf("ERROR!!\n");
return -1;
}
x=d.time-(s->G[i]).time;
y=fee*x;
printf("The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuan\n",x,y);
k=(SqStackk *)malloc(sizeof(SqStackk));
k->topp=-1;
for(j=(s->top);j>i;j--)
{k->topp++; (k->H[k->topp]).num=(s->G[j]).num;
(k->H[k->topp]).time=(s->G[j]).time;
s->top--;
}
for(l=0;l<=(k->topp);l++)
{printf("the information(number and time) in the new stack is:\n"); printf("%d,%d\n",(k->H[l]).num,(k->H[l]).time);}
s->top--;
while(k->topp>=0)
{s->top++;
(s->G[s->top]).bb='A';
(s->G[s->top]).num=(k->H[k->topp]).num;
(s->G[s->top]).time=(k->H[k->topp]).time;
k->topp--;
}
if(q->geshu==0)
{printf("The access road is empty!\n");
return 2;
}
else
{s->top++;
p=q->front->next;
q->front->next=p->next;
(s->G[s->top]).num=p->data;
(s->G[s->top]).time=d.time;
free(p);
q->geshu--;
if(q->front->next==NULL)
q->rear=q->front;
return 3;
}
}
}
4.主函数的伪码：
main()
{SqStack *s;
LinkQueue *q;
QNODE *p;
struct car aa[MAXSIZE];
int i;
s=(SqStack *)malloc(sizeof(SqStack));
s->top=-1;
q=(LinkQueue *)malloc(sizeof(LinkQueue));
p=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE));
p->next=NULL;
q->front=q->rear=p;
q->geshu=0;
printf("************************************************************* *****************\n");
printf("*************************
*************************\n");
printf("************************* 停车场管理系统*************************\n");
printf("*************************
*************************\n");
printf("*************************************************************** ***************\n");
for(i=0;i {printf("Please input the state,number and time of the car:\n"); scanf("%c,%d,%d",&(aa[i].bb),&(aa[i].num),&(aa[i].time)); getchar(); Judge_Output(s,q,&aa[i]); if(aa[i].bb=='E'||aa[i].bb=='e') break; } } 5.函数调用关系： 五．测试分析： 1.出现问题及解决办法： 该程序是四个程序调试中最顺利的一个，只在一个地方上出了问题，就是输入字符时由于回车键也是字符，回车键总会被读入，导致经常输出“ERROR！”。后来找到原因后在scanf函数后紧接着加了一个getchar（）；语句后就恢复了正常。 2.方法优缺点分析： 优点：用栈和队列来模拟停车场让整个问题显得简单，易于实现； 缺点：栈和队列这两个数学模型用在停车场管理上还是有失妥当的，现实中停车场出口入口不可能为同一处，不可能当一辆车要离开，在它后面进来的车必须为它让路，因此无法用栈的“后进先出”原则来模拟；而且没有考虑便道上的车在等待过程中可以中途开走等情况，而这些都无法用队列的“先进先出”原则来模拟。 3.主要算法的时间和空间复杂度分析： （1）由于算法Judge_Output函数根据判断条件，每次只选择一个程序段执行，所以其时间复杂度是O(1)； （2）由于算法A_cars函数根据判断条件，将数据入栈或入队列，所以其时间复杂度也是O(1)； （3）由于算法D_cars函数在出栈数据不在最顶端时需将n个数据先出该栈，再入新栈，再回旧栈的操作，故其时间复杂度是O(n)； （4）所有算法的空间复杂度都是O(1)。 六．使用说明 程序运行后用户根据提示一次输入车辆的状态信息，车牌编号，时间，程序会根据车辆的状态信息调用相应的函数，并输出用户想得到的信息。 七．调试结果 输入数据：（‘A’，1，5），（‘A’，2，10），（‘D’，1，15），（‘A’，3，20），（‘A’，4，25），（‘A’，5，30），（‘D’，2，35），（‘D’，4，40），（‘P’，0，0），（‘W’，0，0），（‘F’，0，0），（‘E’，0，0）。 输出数据：1号车停放时间为10小时，收费100元；2号车停放时间为25小时，收费250元；4号车停放5小时，收费50元；此时停车场有两辆车，便道上无车。若停车场已满，则会显示停车场已满的信息；若便道上无车等待停车，会显示便道上无车的信息；若中途有车离开，需其后的车让道，会显示进入临时停车场的车辆的信息；若输入（‘F’，0，0），输出“ERROR！”；若输入（‘E’，0，0），程序结束。 运行结果截屏： 八．附录 源程序文件清单： #include #include #define MAXSIZE 14 #define n 2 #define fee 10 struct car /*用该结构体来存放车的状态，编号和时间信息*/ { char bb; int num; int time; }; typedef struct stack /*用该栈来模拟停车场*/ {struct car G[n]; int top; }SqStack; struct rangweicar /*用该结构体来存放临时让出的车辆的编号以及时间信息*/ {int num; int time; }; typedef struct stack /*用该栈来模拟临时让出的车辆的停靠场地*/ {struct rangweicar H[MAXSIZE]; int topp; }SqStackk; #define QNODE struct Qnode QNODE { int data; /*链队结点的类型*/ QNODE *next; }; typedef struct linkqueue /*用该链队来模拟便道*/ {QNODE *front,*rear; int geshu; }LinkQueue; void Judge_Output(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car *r) /*该算法通过传递来的车辆信息调 { 用相关函数实现操作*/ if((*r).bb=='E'||(*r).bb=='e') /*若车辆状态为‘E’，终止程序*/ printf("STOP!\n"); else if((*r).bb=='P'||(*r).bb=='p') /*若车辆状态为‘P’，输出停车场车辆数*/ printf("The number of parking cars is %d\n",(s->top)+1); else if((*r).bb=='W'||(*r).bb=='w') /*若车辆状态为‘W’，输出便道车辆数*/ printf("The number of waiting cars is %d\n",q->geshu); else if((*r).bb=='A'||(*r).bb=='a') /*若车辆状态为‘A’，调用A_cars函数*/ A_cars(s,q,*r); else if((*r).bb=='D'||(*r).bb=='d') /*若车辆状态为‘D’，调用D_cars函数*/ D_cars(s,q,*r); else printf("ERROR!\n"); /*若车辆状态为其他字母，报错*/ } A_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car a) /*该算法实现对车辆状态为到达的车辆的操{QNODE *t; 作*/ if(s->top!=n-1) /*若停车场还没有满，则车进停车场，并存入车辆的状态，车牌编 {(s->top)++; 号和到达时间信息*/ (s->G[s->top]).bb=a.bb; (s->G[s->top]).num=a.num; (s->G[s->top]).time=a.time; } else {printf("The parking place is full!\n"); /*若停车场已满，车进便道，并显示该车的车牌编 t=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE)); 号，同时记录便道车辆数目*/ t->data=a.num; t->next=NULL; q->rear->next=t; q->rear=t; printf("the number of the car in the access road is:%d\n",q->rear->data); q->geshu++; } } int D_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car d) /*该算法实现车辆状态为离开的车{int i,j,l; 辆的操作*/ float x,y; QNODE *p; SqStackk *k; if(d.num==(s->G[s->top]).num) /*若待离开车为最后进停车场的车的情况*/ {x=d.time-(s->G[s->top]).time; y=fee*x; /*直接计算停车时间，费用并离去*/ printf("The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuan\n",x,y); if(q->geshu==0) /*若便道上无车，函数返回*/ {printf("The queue is empty!\n"); return 0; } Else /*若便道上有车，第一辆车进停车场*/ {p=q->front->next; q->front->next=p->next; (s->G[s->top]).num=p->data; /*并存入其车牌编号及进停车场的时间*/ (s->G[s->top]).time=d.time; free(p); q->geshu--; if(q->front->next==NULL) q->rear=q->front; /*若此时便道上无车，返回1*/ return 1; } } Else /*待离开的车不是最后进停车场的那辆车的情况*/ {for(i=0;i<(s->top);i++) /*先找到待离开车在停车场中的位置*/ {if((s->G[i]).num!=d.num) continue; else break;} if(i>=(s->top)) {printf("ERROR!\n"); 停车场管理系统 1题目要求 设有一个可以停放n 辆汽车的狭长停车场,它只有一个大门可以供车辆进出。车辆按到达停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口处停放（最先到达的第一辆车放在停车场的最里面）。如果停车场已放满n 辆车,则后来的车辆只能在停车场大门外的便道上等待,一旦停车场内有车开走,则排在便道上的第一辆车就进入停车站。停车站内如有某辆车要开走,在它之后进入停车场的车都必须先退出停车站为它让路,待其开出停车场后,这些车辆再依原来的次序进场。每辆车在离开停车场时,都应根据它在停车场内停留的时间长短交费。如果停留在便道上的车未进停车场就要离去,允许其离去,不收停车费,并且仍然保持在便道上等待的车辆的次序。编制一程序模拟该停车场的管理。 【基本要求】要求程序输出每辆车到达后的停车位置（停车场或便道上）,以及某辆车离开停车场是的停车时间及它应该交的费用。 2需求分析 根据题目要求,因为停车场是一个单条的序列,可以用结构体实现；在程序中,需要知道每辆来车的具体停放位置,应提供提示、查找、标记工作。车辆离开要计时计费。另外,每天开始时,停车场要初始化。 3总体设计 这个系统可以分为：初始化、有车进入、有车离开、退出四个模块。 4详细设计 main()函数体内包含了界面选则部分menu(),并单独 抽出来作为一个独立函数,目的在于系统执行每部分 模块后能够方便返回到系统界面。即main()函数写为 如下： void main()/*主函数*/ { menu();/*菜单函数*/ } 菜单函数： void menu() { int n,w; do { puts("\t\t**************MENU**************\n\n"); puts("\t\t\t 1.初始化"); puts("\t\t\t 2.有车进入"); puts("\t\t\t 3.有车离开"); puts("\t\t\t 4.退出"); puts("\n\n\t\t*********************************\n"); printf("Please choice your number(1-4): [ ]\b\b"); scanf("%d",&n); if(n<1||n>4) /*对选择的数字作判断*/ { w=1; getchar(); } else w=0; }while(w==1); switch(n) { case 1:chushi();break; /*初始化函数*/ case 2:jinru();break; /*车辆进入函数*/ 现如今，国内的停车事业有了很大的发展，智能停车场管理系统在车辆出入小区，商场，办公大楼等地方受到人们热烈欢迎，不仅能在根源上解决停车难的问题，更是改善了人们生活。那么未来的发展趋势又是怎样的呢？ 1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。 2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。 3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。 4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这 些应用将快速普及。 5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。 智能停车场系统哪里好？江西联颂科技有限公司，是一家专业从事智能安防系统以及相关弱电系统的专业工程公司，具备独立承担智能、安防及相关弱电系统工程的方案设计、工程实施、售后保障的能力，业务包含视频监控系统、防盗报警系统、门禁考勤系统、停车场管理系统、楼宇对讲系统、视频会议系统、公共广播系统、大屏显示系统、综合布线系统等等。在全省各地的公安系统、银行系统、石化系统、住宅小区、学校、幼儿园、商场、企事业单位承接了众多工程，公司专业的设计、严谨的施工、完善的售后服务已在广大用户中建立了良好信誉，深受广大用户的认可。 东方学院 实验（实训）报告 项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级 09信息2班 学号0920400204，0920400211姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉 目录 1. 需求分析 (4) 1.1引言 (4) 1.2任务 (4) 1.2.1需求分析阶段的目标 (4) 1.2.2具体任务 (4) 1.2.3 结果 (5) 2. 概念设计 (11) 2.1目标 (11) 2.2设计过程 (11) 2.3阶段成果 (11) 3. 逻辑设计 (12) 3.1目标 (12) 3.2任务与结果 (12) 3.2.1数据组织 (12) 图9.系统功能模块图 (15) 4. 物理设计 (16) 4.1目标 (16) 4.2任务 (16) 4.2.1数据存取方面 (16) 4.2.2功能模块图 (16) 4.3结果 (18) 4.3.1 存储过程 (18) 4.3.2 触发器 (18) 5. 数据库实施阶段 (19) 5.1目标 (19) 5.2任务与结果 (19) 5.2.1建立数据库 (19) 6. 数据库调试与测试 (20) 1.需求分析 1.1引言 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理方式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。 1.2任务 1.2.1需求分析阶段的目标 通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。 1.2.2具体任务 （1）处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。即 固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额； 自由车位信息：车位编号、车位位置； 车辆信息：车牌号码、车辆品牌、车辆颜色； 停车信息：车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率； 收费记录：车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。 （2）处理功能要求 整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。 （3）安全性与完整性要求 安全性可以通过视图机制来完成，对不同用户设置不同权限，不同的用户只能访问授权的视图，这样可以提高一定的程度的安全性。还可以通过存取控制机制：即定义用户权限，并将用户权限登记到数据字典中以及合法的权限检查来保障安全性。 完整性可以通过声明完整性，即在定义表时声明数据完整性和过程完整性，在服务器端编写触发器来实现。 1.2.3 结果 （1）体会和收获 通过对现在的停车场管理状况的调查，发现停车场管理缺少合适的管理系统，并了解了一下管理的大致流程。与此同时通过网络搜索查找现行的停车场管理系统，根据这两者综合来进行需求分析。调查时需要较强的信息捕捉能力以及事后的总结与思考，同时学会用网络较快较准确地搜索到需要的资料是很关键的。 2015-2016学年第二学期《高级语言程序设计》 课程设计报告 题目：停车场管理系统 专业：计算机科学与技术 班级：15级计科<1>班 姓名：胡玉玉 指导教师：陈广宏 成绩： 计算机学院 2016 年 4月 25 日 目录 1. 设计内容及要求 (1) 1.1 课程设计内容 (1) 1.2 课程设计的要求 (2) 2概要设计 (3) 2.1 设计思路 (3) 2.2 程序基本框架结构图 (4) 3设计过程或程序代码 (5) 3.1 主要程序代码及解释 (5) 4设计结果与分析 (13) 4.1 程序运行结果截图与分析 (13) 5参考文献 (16) 1.设计内容及要求 1.1 课程设计内容 ①通过本次课程设计，强化上级动手能力，在理论和实践的基础 上巩固《C语言程序设计》课程的学习内容。掌握软件设计的基本方法。 ②熟悉C语言的基本内容从而掌握C语言的基本知识以及了解C 语言的基本编写及运行。 ③了解程序的分模块编写并对程序的每个模块进行详细的设计并 且能理解一般C语言编写的程序。 ④掌握书写程序设计说明文档的能力。 ⑤熟悉C程序设计的开发环境及C程序的调试过程 1.2 课程设计的要求 ①分析课程设计题目的要求。 ②写出详细设计说明。 ③编写程序代码，调试程序使其能正确运行。 ④设计完成的软件要便于操作和使用。 ⑤设计完成后提交课程设计报告。 2.概要设计 2.1设计思路 停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道，并只有一个大门可供汽车进出，汽车在停车场内按车辆到达的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），如车长内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用，以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理．每一组输入数据包括三个数据项：汽车”到达” 或”离去”信息，汽车牌照号码以及到达或离去的时刻（到达或离去的时刻也可用计算机控制）．对每一组输入数据进行操作后的输入信息为：如是车辆到达，则输入汽车在停车场。 2.2程序基本框架结构图 智能停车场管理系统优势与发展趋势 1智能停车场管理系统五大优势 近年来随着国民经济不断发展，我国私家车的数量猛增，几乎所有的大都市无一例外地车满为患，要找停车位更是一位难求，这促使国内智能化停车场管理产业开始升温。智能停车场行业的价值凸显使得在未来会有越来越多的企业加入，竞争不可避免，很多企业都将传统的停车场系统稍加包装就冠以“智能停车场”的名头，误导了业主的思路，也引起了很多不必要的误解。 智能停车场管理系统五大优势 1、针对目前的人工现金收费方式不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失等缺点，智能停车场管理系统通过对技术进行改进，采用IC卡收费管理系统，因收费都经电脑确认、统计与记录，避免了失误和作弊等现象，能有效地保障车场投资者的利益。 2、防伪性能高，IC卡具有极高的保密性，从根本上保证了停车场管理系统的可信度与可行性。 3、高度安全稳健的管理，采用电脑收费管理系统后，因各种类型的卡在电脑中都有相关资料的详细记录；月租卡和储值卡丢失后可以及时补办；时租卡丢失也可随时检索，及时处理。且很多系统配有图像对比功能。 4、目前采用的无源的非接触式IC卡具有可靠的耐用性。 5、非接触式IC卡技术领先。 这些优势都为智能停车场管理系统在我国的飞速发展奠定了基础，车辆管理系统会向着更开放与更灵活的方向发展。中国的智能停车场市场发展也会跟着国外的发展走，但发展速度会比国外快。 智能停车场管理系统发展趋势分析 传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 全视频智慧停车场综合解决方案在集成停车场系统资源方面有着卓越的优 数据库设计作业智能停车场管理系统数据库设计(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除 数据库应用技术 期末作业 题目：智能停车场管理系统 学院：电子工程学院 学号： 姓名： 电话： 2014年12月28日 智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来，信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中，涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能： 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定； 2.停车场车位状况实时监控，能够得知某一时刻某车位是否空闲，如果停放了车辆，能获取车辆相关信息； 3.对于临时车辆，根据车辆进出时间差进行人工收费并记录； 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页，查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求 一个典型的智能停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车辆信息查询功能和系统设置及管理功能。 1.1 停车场车位划分 首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位，它的特点是使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和车型交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上，而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的，比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多，而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情 一．问题描述 1.实验题目： 设停车场是一个可停放n 辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端）。若停车场内已经停满n辆车，那么后来的车只能在门外的便道上等候。一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其他车辆再按原次序进入车场。每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短缴纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。 要求：根据各结点的信息，调用相应的函数或者语句，将结点入栈入队，出栈或者出队。 二．需求分析 1.程序所能达到的基本可能： 程序以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入数据的序列进行模拟管理。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。同时另设一个栈，临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车。输入数据按到达或离去的时刻有序。当输入数据包括数据项为汽车的“到达”（‘A’表示）信息，汽车标识（牌照号）以及到达时刻时，应输出汽车在停车场内或者便道上的停车位置；当输入数据包括数据项为汽车的“离去”（‘D’表示）信息，汽车标识（牌照号）以及离去时刻时，应输出汽车在停车场停留的时间和应缴纳的费用（便道上停留的时间不收费）；当输入数据项为（‘P’，0，0）时，应输出停车场的车数；当输入数据项为（‘W’, 0, 0）时，应输出候车场车数；当输入数据项为（‘E’, 0, 0），退出程序；若输入数据项不是以上所述，就输出"ERROR!"。 2.输入输出形式及输入值范围： 程序运行后进入循环，显示提示信息：“Please input the state,number and time of the car:”，提示用户输入车辆信息（“到达”或者“离开”，车牌编号，到达或者离开的时间）。若车辆信息为“到达”，车辆信息开始进栈（模拟停车场），当栈满，会显示栈满信息：“The parking place is full!”，同时车辆进队列（模拟停车 停车场管理系统测试分析报告 08软件工程（2） 20081344082 张伟东 1引言 1.1编写目的 随着时代的发展，私家车越来越多，而车位却十分紧张。在市区内有很多空间没有被充分利用，大多车辆是停在路边或者简易停车场，缺乏管理，这样导致了资源的浪费，也造成了街道的拥堵。为了适应社会的发展，大量的现代化大规模的停车场会被投入使用，但管理方面又容易出现问题。因此，停车场管理系统的开发和应用是十分必要的。 1.2项目背景 开发软件名称：停车场管理系统 项目开发者：某软件开发小组 用户单位：某公司 大体框架： 智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 闭路监视系统（CCTV） 消防安全系统(FA)和保安系统（SA） 1.3定义 一级错误：不能完全满足系统要求，基本功能未完全实现 二级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，且没有更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 三级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，但存在合理的更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 四级错误：使操作者不方便或遇到麻烦，但它不影响执行工作功能或重要功能。 五级错误：其他错误。 回测：产生测试错误或缺陷的测试项由软件开发人员进行修改调试正确后，由软件测试人员再次进行的针对该测试项及其相关项的测试。 1.4参考资料 钱乐秋等，《软件工程》，青还大学出版社； 张害藩，《软件工程导论》（第四版），清华大学出版社； 王珊等，《数据库原理及设计》，清华大学出版社； 2测试计划执行情况 2.1项目名称 项目中文简称：停车场管理系统 2.2测试项目 2.3测试方案 采用黑盒测试方法，整个过程采用自底向上，逐个集成的办法，一次进行单元测试，组装测试，测试用例的设计应包括合理的何不合理的输入条件。 2.4测试结果 3软件需求测试结论 停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过 收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号: Xxxxx大学 xxxxxxxxxxx系 20xx-20xx学年第一学期 《C程序设计》课程设计 题目名称：停车场管理系统设计 姓名： 学号： 班级： 指导教师： 编写日期： 20 年1月5日—20 年1月31日 成绩： 目录 （一）需求分析 (3) 1-1停车 (3) 1-2取车 (3) 1-3功能的选择 (3) （二）总体设计（程序设计组成框图） (3) 2-1停车模块 (3) 2-2取车模块 (3) 2-3车辆信息浏览模块 (4) 2-4程序设计组成框图 (4) （三）详细设计 (4) 3-1停车场分析 (4) 3-2停车操作 (4) 3-3收费管理（取车） (5) 3-4车辆信息 (5) 3-5退出系统 (5) （四）程序运行结果测试与分析 (5) （五）结论与心得 (7) （六）参考文献 (7) （七）致谢 (8) 附录： (8) （一）需求分析 1-1停车 车辆信息要用文件存储，因而要提供文件的输入输出操作。 1-2取车 当车离开时，要删除文件中该车的信息，因而要提供文件的删除操作。 1-3功能的选择 提供现实操作和用键盘式菜单实现功能选择。 （二）总体设计（程序设计组成框图） 2-1停车模块 对车辆信息赋值，分配前检查车位使用情况（按行查找park 数组，元素为0 表示车位为空，则允许分配）。把新添加的车辆信息以追加的方式写入汽车信息文件，并更改汽车信息文件中其他汽车信息的停车时间（停车时间加5）。 2-2取车模块 计算费用（停车费用=停车时间*0.2 元），从文件中删除该车信息。并将该车位对应的二位数组变量设为0，表示该车位可用。输出提示信息：是否输出停车费用总计？（Y/N）如果选择Y，则输出停车费用，否则回到上级菜单。 国智能停车场市场分析及发展趋势 国停车场的现状 近年来，在国私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。据恒业国际控股集团有限产品经理罗海江介绍，停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系统正日趋完善，功能越来越面向国的实际需求，系统操作也更加人性化。如今智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。目前国停车场系统生产企业有400多家，其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右，国外停车场系统市场占20%。而在欧美地区，据了解，欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，并已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%。而我国的停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位之比远低于国际公认的1∶1.3的合理比例，加之今后相当长的一段时期，作为国家支柱产业的汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势，汽车保有量的增加必将带来对停车市场的需求增长，可见，只要城市有关政策给予适当支持，停车业作为一个新兴产业具有广阔的前景，其发展规模和潜力巨大。 目前，停车场管理系统应用的领域很广泛，如中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、小区停车场等等。 停车场轻松实现智能管理 GA/T761-2008(《停车(库)场安全管理系统技术要求》)规定，停车库(场)安全管理系统主要由入口部分、库(场)区部分、出口部分、中央管理部分等组成。由于各部分分工不同，在应用上也各具特色。 出入口：“RFID读卡+车牌识别”担纲主唱 停车场管理系统的入口和出口部分皆由识读、控制、执行三部分组成，入口部分可根据安全防管理的需求添加自动出卡/出票设备、识读/引导指示装置、图像获取设备、对讲设备等，而出口部分主要可扩充自动收卡/验票设备、收费指示装置、图像获取设备、对讲设备等。就目前而言，在停车场智能管理系统的出入口的舞台上，RFID读卡搭档车牌识别，牢牢占据着主唱之位。 1、RFID读卡 读卡器在停车场管理系统扮演着重要角色，如今它已由早期简单的接触式卡(磁卡/ID卡等)，发展到感应式IC卡，再到RFID卡。而在智能停车场中，RFID 卡最具话语权。 RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。RFID系统工作 C 语 言 课 程 实 习 报 告 【要求】 设有一个可以停放n辆汽车的狭长停车场，它只有一个大门可以供车辆进出。车辆按到达停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口停放（最先到达的第一辆车放在停车场的最里面）。如果停车场已放满n辆车，则后来的车辆只能在停车场大门外的便道上等待，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车就进入停车场。停车场内如有某辆车要开走，在它之后进来的车都必须先退出停车场为它让路，待其开出停车场后，这些车辆再依原来的次序进场。每辆车在离开停车场时，都应依据它在停车场内停留的时间长短交费。如果停留在便道上的车未进停车场就要离去，允许其离去，不收停车费，并且仍然保持在便道上等待的车辆的次序。编制一程序模拟停车场管理。 【提示】 汽车的模拟输入信息格式可以是：（到达/离去，汽车牌照号码，到达/离去的时刻）。 基本要求：要求程序输出每辆车到达后的停车位置（停车场或便道上），以及某 辆车离开停车场时应交纳的费用和它在停车场内停留的时间。 根据题目要求，停车场可以用一个长度为n 的堆栈来模拟。由于停车场内如有某辆车要开走，在它之后进来的车辆都必须先退出停车场为它让路，待其开出停车场后，这些车辆再依原来的次序进场，所以可以设两个堆栈。 一、需求分析 根据题目要求，程序应该提供“到达/离去，汽车牌照号码，到达/离去”的输入、输出操作；在程序中需要浏览停车场的车位信息，应提供显示、查找、排序等操作；此外还应提供键盘式菜单实现功能选择。 二、总体设计： 根据需求分析，可以将系统的设计分为以下五大模块：（1）车辆进入；（2）车辆退出； （3）车辆等待；（4）车辆查询；（5）退出。 一、详细设计： 主函数中只包含菜单函数，菜单部分单独写成函数，只提供输入、功能处理和输出部分的函数调用，其中各功能模块用菜单方式选择。 [程序] #define N 30 /*等待车辆*/ #define M 20 /*车位*/ #define P 2 /*单位时间所收费用*/ #include 停车场数据库管理系统 姓名： 学号： 专业： 1.需求分析 背景 现在随着社会的发展，车为了人们出行的必备工具，因为它快捷方便，但在行程中快捷方便的同时，到哪停车成为了人们头疼的事。停车场因此存在了，但有的停车场比较大，车位比较多，管理起来较麻烦，这就需要有计算机的辅助。同时随着计算机的发展，计算机数据库可以很好的帮助人们去管理，管理员的工作变的更加简单程序化，且失误减少，效率变高，停车会更加方便。 停车场数据库实现的功能 1.输入及添加停车位、停车位资料，每个停车位信息包括：停车位编号、停车位地址、停车位类别编号、登记日期、是否被占用。停车证信息包括：客户停车证编号、客户姓名、客户性别、客户种类、登记时间。 2.对已存入的停车位、停车证信息进行插入添加。 3.对已存入的信息进行修改。 4.利用停车证对停车进行租借和退还停车位。 5.利用租借停车位时间向客户收费。 关系模式 ２.方案图表设计 E-R图 根据所要实现的功能设计，可能建立它们之间的关系，进而实现逻辑结构功能。 图书管理信息系统可以划分为：停车位类别信息、客户信息实体、停车位信息、租借记录信息，退还记录信息。用E-R图一一描述这些实体。 2.1.1类别E-R图： 图2-1类别E-R图 客户信息E-R图： 图2-2 客户信息E-R图 2.1.3信息实体E-R图： 图2-3停车位信息E-R图2.1.4.记录信息E-R图： 图2-4 记录信息E-R图2.1.5记录信息E-R图： 图2-5记录信息E-R图 付款信息E-R图： 图2-6付款信息E-R图2.1.6总的信息实体E-R图： 图2-7总的信息E-R图 停车场管理一 一.要求： 1.设计一个停车场用长度为N的堆栈来模拟。由于停车场内如有某辆车要开走，在它之后进来的车都必须先退出为它让道，待其开出停车场后，这些车再依原来的顺序进入。 2.程序输出每辆车到达后的停车位置，以及某辆车离开停车场时应交纳的费用和它在停车场内停留的时间。 二、程序中所采用的数据结构及存储结构的说明 以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。栈以顺序结构实现，队列以链表实现。 程序中分别采用了“栈”和“队列”作为其存储结构。 “栈”的定义可知，每一次入栈的元素都在原栈顶元素之上成为新的元素，每一次出栈的元素总是当前栈顶元素使次栈元素成为新的栈顶元素，即最后进栈者先出栈。程序中采用的结构是： typedef struct NODE{ CarNode *stack[MAX+1]; int top; }SeqStackCar; /*模拟车库*/ “队列”是限定所有插入操作只能在表的一端进行，而所有的删除操作都只能在表的另一端进行。插入端叫队尾，删除端叫对头。按先进先出规则进行。程序中采用的结构是：typedef struct Node{ QueueNode *head; QueueNode *rear; }LinkQueueCar; /*模拟通道*/ 三、算法的设计思想 由于停车场是一个狭窄通道，而且只有一个大门可供汽车进出，问题要求汽车停车 场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列。由此很容易联想到数据结构中的堆栈模型，因此可首先设计一个堆栈，以堆栈来模拟停车场，又每个汽车的车牌号都不一样，这样一来可以根据车牌号准确找到汽车位置，所以堆栈里的数据元素我设计成汽车的车牌号。当停车场内某辆车要离开时，在他之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其他车辆再按原次序进入停车场。这是个一退一进的过程，而且让道的汽车必须保持原有的先后顺序，因此可再设计一个堆栈，以之来暂时存放为出站汽车暂时让道的汽车车牌号。当停车场满后，继续进来的汽车需要停放在停车场旁边的便道上等候，若停车场有汽车开走，则按排队的先后顺序依次进站，最先进入便道的汽车将会最先进入停车场，这完全是一个先进先出模型，因此可设计一个队列来模拟便道，队列中的数据元素仍然设计成汽车的车牌号。另外，停车场根据汽车在停车场内停放的总时长来收费的，在便道上的时间不计费，因此必须记录车辆进入停车场时的时间，车辆离开停车场时的时间不需要记录，当从终端输入时可直接使用。由于时间不象汽车一样需要让道，我设计了一个顺序表来存放时间。又用顺序表用派生法设计了一个堆栈，恰好满足上面模拟停车场的需要。 四.设计原理、框图 智能停车场管理系统发展趋势浅析 摘要：在社会经济快速发展背景下，私家车数量逐渐增加，大城市中车位难求，这种状况的出现在一定程度上促进了智能停车的实现，其在价值性方面也越发凸显，今后势必会有更多企业加入智能停车场管理系统研究中。在此情况中，对停车场管理有了更高要求。但是当前停车场管理系统现状来讲，存在缺乏监管、重视收费等问题。因此移动互联网不断发展过程中，需重视对智能停车场管理系统的开发与研究。 关键词：智能停车场；管理系统；发展趋势 停车场属于交通管理系统的重要组成，传统人工管理方式已经难以满足社会实际需求，智能停车场的建立能够使停车场管理获得全新方向。但是就当前智能停车场管理系统发展现状来讲，大范围普及仍需一段时间，即使部分停车场实现了智能化，但是在客观因素和技术水平影响下，存在较多缺陷与问题，为了使存在问题得以有效解决，需尽量使用可行性较高的管理系统，这样才能使现代停车需要得到充分满足[1]。 1.设计理念 首先，体现先进性。智能停车场管理系统在运用时，需将多种先进技术综合在一起，构建具有现代化特点技术平台，就系统设计来讲，需和当前信息技术以及应用技术的主要发展方向相符。其次，凸显实用性与可靠性。系统使用性较强，工作各个环节在流程 上都比较清晰，并且操作便利，在进行业务处理时比较符合常规，操作解界面在使用时也比较友好。同时系统使用当前较为先进的主流产品，性能够表现上有可靠、稳定要求，能在持续状态下高质量运行。其次，确保经济性与易维护性。系统在使用时，不仅需将技术先进性充分体现出来，也需使用性价比较高的产品，这样不仅能够使产品在运行时的质量得到保证，也能实现对成本的节约。同时系统在使用时，不仅需运用自动化管理方式，也需保证修理和维护时比较简便。最后，展现防伪性。智能停车场管理系统当中使用的IC卡，具有极高的保密性，加密功能及时花费很多时间也难以破解，更不能对其进行仿造，这在一定程度上使系统的可行性得到了保证。 二、智能停车场的主要系统构成 1.车位显示 智能停车场管理系统在运行时会运用全电脑管理方式，对各个车位情况进行实时监测，通常情况下，每个车位都会设置检测器，然后运用信号处理器将其并入到管理软件相关子系统当中，管理软件在对其进行分析之后，将最佳停车位为车主展示，车位位置会显示在屏上[2]。同时车位提示灯会开启并且闪亮，提示车主可以将车停在此处。如果检测器检测之后发现车库中已经没有空车位，在屏幕上将会显示车库已满，并且在出票机上也会显示车库满为，这时车辆将不再被允许进入。 2.防盗系统 停车场管理系统c 语言 - 第二学期 《高级语言程序设计》 课程设计报告 题目：停车场管理系统 专业：计算机科学与技术班级：15级计科<1>班 姓名：胡玉玉 指导教师：陈广宏 成绩： 计算机学院 年 4月 25 日 目录 1. 设计内容及要求 (1) 1.1 课程设计内容 (1) 1.2 课程设计的要求 (2) 2 概要设计 (3) 2.1 设计思路 (3) 2.2 程序基本框架结构图 (4) 3 设计过程或程序代码 (5) 3.1 主要程序代码及解释 (5) 4 设计结果与分析 (13) 4.1 程序运行结果截图与分析 (13) 5参考文献 (16) 1.设计内容及要求 1.1 课程设计内容 ①经过本次课程设计，强化上级动手能力，在理论和实践的基 础上巩固《C语言程序设计》课程的学习内容。掌握软件设计的基本方法。 ②熟悉C语言的基本内容从而掌握C语言的基本知识以及了解 C语言的基本编写及运行。 ③了解程序的分模块编写并对程序的每个模块进行详细的设计 而且能理解一般C语言编写的程序。 ④掌握书写程序设计说明文档的能力。 ⑤熟悉C程序设计的开发环境及C程序的调试过程 1.2 课程设计的要求 ①分析课程设计题目的要求。 ②写出详细设计说明。 ③编写程序代码，调试程序使其能正确运行。 ④设计完成的软件要便于操作和使用。 ⑤设计完成后提交课程设计报告。 2.概要设计 2.1设计思路 停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道，并只有一个大门可供汽车进出，汽车在停车场内按车辆到达的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），如车长内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入； 当停车场内某辆车要离开时，在它后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用，以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理．每一组输入数据包括三个数据项：汽车”到达”或”离去”信息，汽车牌照号码以及到达或离去的时刻（到达或离去的时刻也可用计算机控制）．对每一组输入数据进行操作后的输入信息为：如是车辆到达，则输入汽车在停车场。 2.2程序基本框架结构图 北京邮电大学 数据库应用技术 期末作业 题目：智能停车场管理系统 学院：电子工程学院 学号： 姓名： 电话： 2014年12月28日 智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来，信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中，涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能： 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定； 2.停车场车位状况实时监控，能够得知某一时刻某车位是否空闲，如果停放了车辆，能获取车辆相关信息； 3.对于临时车辆，根据车辆进出时间差进行人工收费并记录； 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页，查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求 智能停车场管理系统设计方案 前言 停车场系统设备应用领域非常广泛，国内各种大型或超大型商业收费停车场（机场、体育场、展览中心）、中小型商业收费停车场（酒店、写字楼、商场、剧院配套）、小区停车场等都有相应的应用，且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 随着新的智能化停车管理技术不断发展，停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。停车场管理走向智能化是停车场发展的潮流和趋势。传统停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。另外，传统停车场大都需要保安倒班值守，这样既给使用者造成了不便又牵制了物业的人力的资源。 智能停车场管理系统以智能卡技术为核心，以计算机和网络通信技术为手段，将停车场内的车辆更人性化、自动化管理。在智能停车场管理过程中，用户通过一张非接触式IC卡、手机终端便可实现通常的停车消费、临时用户管理和月租用户管理。同时，系统还可以对出入车辆实时记录和图像对比，使整个车辆管理做到技防、人防、物防相结合的安全管理。 一、设计需求 根据用户需求，系统选用基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场的凭证，通过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和应缴停车费、停车管理系统，主要是对车辆进行智能化管理。本系统的设计本着先进性、安全性、扩展性和实用性相结合的原则。 系统在设计上汲取了先进的停车场管理系统的优点，能够完全适合于各种不同用户的共用，并对车辆进行科学的有效管理。 二、系统设计原则 1、先进性 本次系统在设备选型、网络设计、软件设计等各个方面，采用当今世界先进且具有发展前途的技术和产品，系统可平滑升级，具有一定的可扩展性和兼容性。在设计方面，采用容错设计和开发计算结构。 2、易管理性/易维护性 系统可通过电脑进行24小时实时控制和管理；系统管理员可在不改变系统运行的情况下具备对系统进行调整和故障的排除。 3、安全性 系统具有相当的安全等级，对内可通过多级密码管理机制防止内部人员的越权使用。 4、可扩充性/开放性 本统考虑今后发展的需要，在产品选型、产品容量和处理能力等方面都具有扩充功能，这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价比。 本系统是一个开放的系统，采用集散型模块化结构设计，支持tcp/ip协议，支持sql数据厍。同时，整个系统符合国际标准接口协议，可增加第三方应用系统，可跟监控、防盗报警进行系统集成。 停车场管理系统数据库设计说明书 文档名称数据库设计说明书 撰写人 审核/批准 创建时间 目录 1.目的.................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.概念设计阶段 (4) 全局E-R图 (4) 3.逻辑设计阶段 (5) 任务与结果 (5) 4.物理设计阶段 (6) 功能模块图 (7) 5.数据库实施阶段 (9) 建立数据库 (9) 1.目的 21世纪以来，现代化产业高速发展，汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落，给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加，车辆停放的问题随 之而来，如果没有合理的停放规则和秩序，势必引起许多不必要的麻烦，反而给生活带来不便。 停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。目前的许多停车场还处于一种纯人工的管理的模式，在车辆的管理上效率低下，而且十分容易出错。因此需要一种合适的管理系统来解决这些问题，达到高效，简易的效果，给广大人民的出行带来方便。 2.概念设计阶段 全局E-R图： E-R图属性如下所示： 车辆：Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码； 车位：Ffed(Cwno,Cwpace,Carno,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon) Cwno是主码； 收费：Moneyt (Timetype,Montime) 停车：Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Montime) Cwno和Carno是外码； 3.逻辑设计阶段 任务与结果 数据组织 车辆信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Carno Char 是否否车牌号码Carsb Char 否否可车辆品牌Carcolor Char 否否可车辆颜色 车位信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 是否否车位编号Cwpace Char 否否否车位位置Cwtype Char 否否否车位类型Carno Char 否否可车牌号码Carpho Bit 否否可车牌号码Caradd Char 否否可车辆颜色Cartel Char 否否可车辆照片Carmon Float 否否100~200 可联系地址 停车信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 否是否车位编号Carno Char 否是否车牌号码Carat Bit 否否否在位情况Carin datetime 否否否进入时间Carout datetime 否否可离开时间 否时间段Timetype Char(6) 是否高峰、一般、 低谷停车场管理系统—C语言课程设计.doc
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