船舶操纵与避碰(二三副)》船舶航行值班中应遵守的原则
《船舶操纵与避碰(二三副)》
一、单项选择题(共200题)
1、有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况(209125:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
2、接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：Ⅰ、陀螺罗经和磁罗经的误差Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险Ⅳ、在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况(209132:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
3、在台风来袭时，值班驾驶员应在多长时间内对气象、海况等作记录一次？(209185:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. 4小时
B. 2小时
C. 1小时
D. 3小时
4、如果船上载有有害货物，值班安排应充分考虑到：Ⅰ、有害货物的性质、数量、包装Ⅱ、有害货物的积载Ⅲ当时船上、水上、岸上的任何特殊情况(208968:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
BⅠ、Ⅱ、Ⅲ
CⅡ、Ⅲ
DⅠ、Ⅲ
5、根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，对短航次的船舶作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的规定，下列说法正确的是：Ⅰ、主管机关需要提出保持海员工作休息和休息时间的记录的要求并适当的时间间隔进行检查Ⅱ、主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查Ⅲ、主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查，如通过审查则不必保持海员工作和休息时间的记录(208884:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
6、能见度不良时，负责航行的值班驾驶员应：Ⅰ、加强了望，注意守听雾号Ⅱ、通知船长上驾驶台亲自指挥Ⅲ、按避碰规则的要求鸣放雾号Ⅳ、开启航行灯(209218:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
BⅠ、Ⅱ、Ⅲ
CⅠ、Ⅱ
DⅠ
7、下列说法正确的是：(209094:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．负责航行的值班驾驶员是船长的代表，其首要职责是保持船长规定的航向和航速.
B．值班驾驶员应遵照《1972年国际海上避碰规则》规定亲自保持正规的了望.
C. 了望人员必须全神贯注地保持正规了望，不得从事或被分派给会影响了望的其他任务.
D．大型船舶在夜间航行应至少保持两名水手协助驾驶员值班.
8、当发现负责（）因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求.(208918:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．值班的高级船员
B．值班的普通船员
C．驾驶台的所有人员
D．负责值班的驾驶员
9、在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度. Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给与协助的可能性. Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系统的工作状况.(209083:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
10、有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的主要依据有：Ⅰ、《中华人民共和国海上交通安全法》Ⅱ、《中华人民共和国海洋环境保护法》Ⅲ、《1978/1995年海员培训，发证和值班标准国际公约》Ⅳ、《无线电规则》(208816:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、
11、根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：Ⅰ、下岗时段的次数Ⅱ、下岗时段的长短Ⅲ、所担任的工作岗位职责(208879:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
12、有关各船公司指派船上工作人员的做法，下列说法正确的是：Ⅰ、无需使每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性Ⅱ、保证指派到船上任职的每一个船员能在紧急情况下有效的执行安全和防污染工作Ⅲ、保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉本人职责.(208960:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
BⅠ、Ⅱ、Ⅲ
CⅠ、Ⅲ
DⅡ、Ⅲ
13、当船长发现负责值班的高级船员有疲劳症状，但仍能够担任其职责时，应：(208915:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．让其继续负责值班，无需进行另外安排
B．如当时其他可以担当值班的高级船员也比较疲劳时，应责令其本人加强值班，而无需作出另外的安排.
C.应安排配备精力充沛的其他人员配合值班
D.安排精力充沛的其他高级船员代替值班.
14、有关驾驶员值班交接，下列哪些不属于环境的交接：Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、船长的命令(209122:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
15、下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准Ⅱ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务Ⅲ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务(208973:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
CⅠ、Ⅱ、Ⅲ
DⅡ、Ⅲ
16、接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：Ⅰ、当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序Ⅱ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅲ、船舶的号灯或号型是否正确显示Ⅳ、值班期间预期可能遇到的任何碰撞危险(209129:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
17、监督和实施《中华人民共和国海员船员值班规则》的主管机关是：(208822:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.各国政
B.中华人民共和国交通部海事局
C.港务局
D.交通部
18、下列说法正确的是：(209236:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. 值班驾驶员无须严格遵守“船长夜航命令簿”执行
B. 值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志
C. 沿岸航行，在确认没有碰撞危险的情况下，最好始终保持一种定位方法
D. 应使用船上适合于该地区并依照最近资料改正过的最小比例尺的海图
19、下列说法正确的是：Ⅰ、值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员Ⅱ、值班驾驶员为了船舶的安全，应毫不犹豫地采取果断行动Ⅲ、天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练(209189:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
AⅠ、Ⅱ、Ⅲ
BⅠ、Ⅱ
CⅠ、Ⅲ
DⅡ、Ⅲ
20、为防止疲劳值班：Ⅰ、船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在末得到足够的休息的情况下，继续值下一班. 造成连续疲劳Ⅱ、当值班人员与正常的工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断，以确定是否影响安全值班Ⅲ、当船长发现负责值班的高级船员虽有疲劳的症状，但仍能够担任其职责，则无需对值班安排作出任何调整(208907:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
BⅠ、Ⅱ
CⅠ、Ⅱ、Ⅲ
21、组成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的_____小时；条件是这种减少不得超过_____天(208851:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.8，2
B.8，3
C.6，2
D.6，3
22、下列说法正确的是：Ⅰ、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作Ⅱ、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料的基础上事先做好航次计划Ⅲ、大副、轮机长应在与船长协商后，预定确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数量(208987:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅱ、Ⅲ
23、STCW公约95年修正案适用于：(208958:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．船上所有人员
B．船长和值班驾驶人员
C．船上所有组成值班的人员
D．船上所有组成值班的高级人员
24、指定为在遇险事件中负有无线电通信主要责任的无线电值班人员应保证下列设备工作正常：Ⅰ、每周至少一次用试验方法测试数字选择性呼叫（DSC）遇险和安全通信俄无线电设备；Ⅱ、每天至少一次测试遇险和安全通信的无线电设备，但不发射任何信号；Ⅲ、每月至少一次用实验方法测试数字选择性呼叫（ＤＳＣ）遇险和安全通信的无线电设备(209730:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
25、值班驾驶员对船长的夜航命令薄上的指示应：Ⅰ、接班时仔细阅读，充分了解，未执行的，不应签字Ⅱ、对夜航指示不够明白时，应立即请示船长Ⅲ、如执行中遇到情况有所变化，有必要临时修改内容，应先处理上述情况的变化后报告船长，在修改指示内容(209205:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
26、在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：Ⅰ、遇到或预料到能见度不良时Ⅱ、对通航条件或他船的动态产生疑虑时Ⅲ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时(209190:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
27、负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：Ⅰ、对局面做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的. Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素. Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助. Ⅳ、白天.(209061:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
28、为保证安全值班，保证船舶的安全航行，船长应：(208927:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．在任何时候亲自在驾驶台指挥
B．发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，应亲自在驾驶台监督
C．发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，难以保证安全值班时，应亲自在驾驶台指挥
D．必要时应亲自到驾驶台值班
29、交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示(209104:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
30、日间，值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括：Ⅰ、天气情况. Ⅱ、能见度. Ⅲ、通航密度. Ⅳ、邻近的航行危险物. Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况.(209068:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
31、当船舶有引航员时，下列做法错误的是：Ⅰ、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责. Ⅱ、船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正. Ⅲ、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长. Ⅳ、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任.(209150:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. ⅠⅢ
D. ⅡⅢ
32、负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能的局限性Ⅱ、最有效地使用船上的一切可用的助航仪器Ⅲ、注意在适当的时候使用回声测深仪(209207:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
33、负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、正确地测定或核对各种助航仪器的误差，如有异常情况立即报告船长. Ⅱ、以一定的相等的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对. Ⅲ、细心观察航经水域的水色、岸型和各种物标，尤其是当这些物标首次出现时. (209027:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
34、负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、严格遵守国际海上避碰规则及有关的地区性规章，对来往船只、浮标及各种漂浮物做到早让宽让. Ⅱ、熟悉有关的地方规则、港章和港规. Ⅲ、正确使用ⅤHF协调避让. Ⅳ、代表船长处理一切紧急事务.(209024:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
35、组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过______小时，就餐替班及正常交接班的时间______(208844:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.10，不计算在内
B.10，计算在内
C.12，不计算在内
D.12，计算在内
36、影响疲劳的因素有：Ⅰ、体力劳动和脑力劳动的持续时间Ⅱ、体力劳动和脑力劳动的强度Ⅲ、船员有情绪，身体状况等等(208894:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ
D Ⅱ、Ⅲ、
37、值班驾驶员在决定是否使用自动舵时，所依据的条件有：Ⅰ、通航密度Ⅱ、海面情况Ⅲ、气象条件(209182:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
38、在能见度不良的水域航行，负责值班的驾驶员应：Ⅰ、通知船长Ⅱ、开启航行灯Ⅲ、鸣放雾号Ⅳ、将手操舵改成自动舵，以布置了望人员(209214:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
39、下列哪些情况，值班驾驶员应立即通知机舱备车，并报告船长？Ⅰ、能见度不良或恶劣天气时. Ⅱ、进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时. Ⅲ、抵达目的港或有其他紧急情况时. Ⅳ、对船长所布置得各项安全措施、指示感到有疑虑时.(209038:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
40、航行中交接班，交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括：①有理由相信来接班的高级船员不能有效的履行其职责②正在进行船舶操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员驶离未调节到适应光
线条件(330684:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.①②③
B.①
C.②③
D.③④
41、当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应：(208921:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．做好其思想工作，鼓励其克服困难坚持值班
B．配备精力充沛的其他人员配合其值班
C．调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次能够胜任职责的要求
D．亲自监督其值班，以保证航行安全.
42、在能见度不良的水域航行. 下列做法正确的是：Ⅰ、打开驾驶台门窗，保持守听雾号Ⅱ、使用ⅤHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报Ⅲ、将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船Ⅳ、在船长未上驾驶台前不应改变原来航速(209209:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
BⅠ、Ⅱ、Ⅲ
CⅠ、Ⅱ
DⅠ
43、负责值班的高级船员如在值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下，应：(208924:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．告诉配合其值班的水手或机工，让其暂时代替其值班
B．应克服困难，继续坚持值班
C．立即通知船长
D．如果周围船舶较少，确信不存在碰撞危险，可进入海图室休息片刻
44、下列说法不正确的是：Ⅰ、转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行Ⅱ、船上的航行设备应经常在海上作操作试验，但到港前除外Ⅲ、值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息报告驾驶台的其他值班人员(209178:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
45、有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：Ⅰ、在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台. Ⅱ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止. Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长. (209047:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
46、有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差(209117:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
47、严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前4小时内禁止喝酒，且值班班期间血液中的酒精含量不超过（）(208935:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．5%
B 0. 5%
C 0. 05%
D 0. 005%
48、下列说法正确的是：Ⅰ、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作Ⅱ各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求高级船员遵守执行Ⅲ、各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求全体组成值班的船员遵守执行.(208929:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
BⅠ、Ⅱ、Ⅲ
CⅡ、Ⅲ
D Ⅲ
49、当发现负责（）有疲劳的症状，但仍能够担任其职责时，应安排配备精力充沛的其他人员配合其值班.(208910:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．值班的高级船员和普通船员
B.值班的高级船员
C．值班的普通船员
D.驾驶台所有人员
50、有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：Ⅰ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止. Ⅱ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台. Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长. Ⅳ、负责航行值班的驾驶员，不应该被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责. (209049:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
51、在发生遇险事件时，下列事项应予纪录：Ⅰ、遇险、紧急和安全的无线电通信摘要；Ⅱ、与遇险及救助有关的重要事件；Ⅲ、如果可能，每天两次船位；Ⅳ、无线电装置的状况，包括电源状况的摘要(209731:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
Ａ．Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ｄ.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
52、在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量. Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况. Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任职时和自信心.(209081:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
53、值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班？(209099:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．正在避让他船时
B．正在改向时
C．交接班船位未定时
D．按船长设计的航线航行时
54、影响疲劳的因素有：Ⅰ、心理紧张、情绪不佳期Ⅱ、身体较弱Ⅲ、技术不熟练(208897:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
BⅠ、Ⅱ
CⅠ、Ⅱ、Ⅲ
DⅡ、Ⅲ
55、保持正规了望的目的包括：Ⅰ、对局面做出充分的估计. Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计. Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险.(209051:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅱ
56、所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有________小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段时间至少要持续______小时(208830:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.12，4
B.8，4
C.16，6
D.10，6
57、在能见度不良的水域中航行. 负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部(209226:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ
58、有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：Ⅰ、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长Ⅱ、如果条件允许，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差Ⅲ、无论条件如何，每班至少试验一次自动舵的自动操作(209166:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
59、根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，及其中对“压倒其他的工作条件”的解释，下列情况属于“压倒其他的工作条件”是：Ⅰ、指由于安全原因不能延误的工作Ⅱ、指由于防止污染原因不能延误的工作Ⅲ、航次开始时不能合理预料的重要船上工作(208869:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
60、STCW规则中规定，了望人员和舵工的职责是分开的，下列说法正确的是：(209090:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．通常舵工在操舵时不应视为了望人员，当船舶使用自动舵时，则舵工就是专职的了望人员.
B．在某些小船上，在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规了望的妨
碍，则舵工可以作为了望人员.
C．当同时满足了STCW规则中的3个条件时，在白天和夜间负责值班的驾驶员可以使唯一的了望人员. D．大洋航行时，驾驶人员可以使唯一的了望人员.
61、根据STCW公约值班规定B部分对防止疲劳做出的指导，在值班船员每天最低休息时间之外的时间，下列说法正确的是，①不应全部用于值班②除值班外，不可安排其他职责③不应全部用于值班或履行其他职责④不应全部用于值班，但值班之外可安排其他职责(330675:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.①③
B.①④
C.①②
D.②③
62、在正常情况下，船长应提前（）小时将预计开航时间通知轮机长？(208981:第07章航行值班中应
遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．2
Ｂ.１２
Ｃ.２４
Ｄ.４８
63、有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：Ⅰ、接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性(209108:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
64、当能见度不良是，负责航行的值班驾驶员应：Ⅰ、打开驾驶台门窗，保持安静，守听雾号Ⅱ、如有一名水手，应将其安排为了头，使用自动舵Ⅲ、通知机舱备车航行Ⅳ鸣放雾号(209216:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
BⅠ、Ⅱ、Ⅲ
CⅠ、Ⅱ
DⅠ、Ⅲ、Ⅳ
65、船舶在航行汇中交接班，接班驾驶员应:(209142:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．对本船的推算船位进行核实
B．对本船的实测船位进行核实
C．对本船的推算船位和实测船位进行核实
D．对本船的推算船位或实测船位进行核实
66、船舶在由引航员引航期间，船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并指定驾驶员负责，此时值班驾驶员应：(209156:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. 如对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清
B. 如对引航员的解释仍有怀疑，应立即报告船长，但在船长未到达之前不的采取行动
C.如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长
D.如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即采取认为安全的行动
67、为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度. Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量. Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度.(209074:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
68、船长在指定航次计划时，应包括下列哪写内容？Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间；Ⅱ、雨季航线上的气象情况和海况Ⅲ、在各海区的避让方法Ⅳ，各转向点的经纬度(208999:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
69、负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录，这些记录包括：Ⅰ、船位应每小时记录一次Ⅱ、当船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数Ⅲ、GPS 船位应每小时记录一次(209206:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
70、在白天，满足那些条件时，值班驾驶员可以保持担任了望：Ⅰ、当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助. Ⅱ、充分考虑了一切有关因素. Ⅲ、能立即对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的.(209070:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
71、当船舶锚泊或系泊时，为始终安全起见，应：(208965:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．以一定的时间间隔巡视四周
B．以一定的时间间隔保持值班
C．如果周围存在危胁船舶安全的任何情况，则保持连续值班，直到危险过去为止
D．保持适当和有效的值班
72、所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间最多不超过_______段，其中一段时间至少要持续_______小时(208827:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.2，4
B.3，4
C.2，6
D.3，6
73、组成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的6小时；条件是这种减少不得超过2天，同时每_____天的休息时间不得少于______小时(208855:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.3，30
B.5，40
C.5，50
D.7，77
74、为维持驾驶台的良好次序和环境，保证航行安全，船公司要求全体船员应遵守执行如下规则：Ⅰ、《驾驶台规则》Ⅱ、《机舱值班规则》Ⅲ、《无线电报房规则》(208824:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
75、负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、在任何时候均应使用安全航速Ⅱ、在任何情况下，如企图采取变速，应事先争得机舱的同意Ⅲ、掌握包括冲程在内的任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其他可能具有的不同操纵特性(209208:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
AⅠ、Ⅱ、Ⅲ
BⅠ、Ⅱ
CⅠ、Ⅲ
DⅡ、Ⅲ
76、保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶发生碰撞事故Ⅱ、避免船舶发生火灾Ⅲ、避免船舶污染环境(208806:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
77、下列说法正确的是：Ⅰ、参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员Ⅱ、每个值班船员应明确自己的职责Ⅲ、船长必须确保值班的安排足以保证船舶的安全(208978:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
BⅠ、Ⅱ
CⅡ、Ⅲ
DⅠ、Ⅱ、Ⅲ
78、下列说法正确的是：Ⅰ、船长应监督并指导三副的夜航值班. Ⅱ、船长在就寝前应将有关航行要求、
注意事项或其他重要布置详细、明确地记入夜航命令簿，并放在海图室内规定的地点. Ⅲ、船长临时更改夜航命令内容应告知值班驾驶员.(209032:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
79、STCW公约对值班驾驶员在使用航行设备方面的要求有：Ⅰ、应最有效地使用在他支配下的所有通航设备Ⅱ、使用雷达时必须遵守海上避碰规则中所载的有关使用雷达的规定Ⅲ、在需要时，应毫不犹豫地使用舵、主机和声号Ⅳ、尽可能使用航行设备，尤其是自动设备，以减少认为失误(209183:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
80、在有引航员在引航船舶时，对船舶安全承担义务的人员是：(209147:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. 船长
B．引航员
C．船长和引航员以及值班驾驶员
D．船长和引航员
81、关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是(208971:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求
B．应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准
C．应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准
D．应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求和可供选择的发证标准
82、下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行值班的驾驶员在夜航接班前应阅读船长的夜航命令，并签字Ⅱ、当负责航行值班的驾驶员在夜航接班前，对船长的夜航命令有疑问时，不应签字，并保留意见，待第二天船长起床后向船长请教Ⅲ、扶着航行值班的驾驶员对船长的夜航命令无论是否有疑问，均应当签字并严格执行(209180:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
83、根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对了望人员的数量的要求至少为：(209092:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．一名值班驾驶员
B．一名舵工和一名值班驾驶员
C．一名了望人员和一名值班驾驶员
D．一名高级船员和一名值班驾驶员
84、根据STCW公约值班规定B部分的指导为防止疲劳，下列说法正确的是：________ ①可调下岗时段的长短②可调整下岗时段的次数③可将最低休息时间分成超过2级④可给疲劳船员一定的补休(330679:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.①③
B.①②④
C.③
D.①②
85、在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：Ⅰ、值班驾驶员应该确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近资料改正过的最大比例尺的海图(209230:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
86、锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，应采取的措施包括：Ⅰ、利用ⅤHF警告周围船舶Ⅱ、通知机舱备车Ⅲ、报告船长Ⅳ、夜间航行应开启桅灯、舷灯、尾灯，关闭锚灯与甲板工作灯(209249:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
87、在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报指示器的使用程序及限制Ⅱ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用的操作状态Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备(208950:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
Ａ.Ⅰ、Ⅱ
ＢⅠ、Ⅱ、Ⅲ
ＣⅠ、Ⅲ
ＤⅡ、Ⅲ
88、下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行的值班驾驶员应坚守岗位，在任何情况下，没有船长或其他驾驶员的正式接替，不得离开驾驶台. Ⅱ、船长在驾驶台指导，仍应由值班驾驶员负责航行值班，除非船长声
言亲自指挥并彼此明白. Ⅲ、负责航行的值班驾驶员如长时间离开驾驶台，必须确信这样做是安全
的.(209036:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
89、《中华人民共和国海员船员值班规则》适用范围是：Ⅰ、100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班船员Ⅱ、100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的高级船员Ⅲ、100总吨及以上中国籍海船上服务的所有人员(208818:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
90、航行中遇到下列那些情况不必报告船长？(209198:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. 如遇到或预料到能见度不良时
B. 对通航条件或他船的动态发生怀疑时
C. 对保持航向发生困难时
D. 在预计的时间看到陆地、航标或测得水深时
91、STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：Ⅰ、对环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化. Ⅱ、充分估计碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险. Ⅲ、确定可以从事其他工作的时间.(209055:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
92、航行值班驾驶员在下列什么情况下不得接班？(209145:第07章航行值班中应遵守的原则)
(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．接班者在夜间视力不能适应时
B．恶劣天气可能造成损害时
C．维持航向发生困难时
D．预计到能见度不良
93、为防止疲劳值班，船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，并：Ⅰ、避免值班人员在末得到足够的休息的情况下，继续值下一班，造成连续疲劳Ⅱ、保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力Ⅲ、保证值班人员绝对没有疲劳(208905:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
BⅠ、Ⅱ
CⅠ、Ⅱ、Ⅲ
DⅡ、Ⅲ
94、在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：Ⅰ、主机、推进装置遥控器、舵机或者任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时Ⅱ、对保持航向感到困难时Ⅲ、意外看到陆地、航标或水深突然发生变化时(209191:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
95、锚泊中负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、应以足够频繁的时间间隔，测定和核对锚位Ⅱ、与在航船一样保持正确的了望Ⅲ、如果能见度变坏，通知船长Ⅳ、如果发现本船与来船构成碰撞危险，及时通知机舱备车(209238:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ.
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ
96、所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的不同船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段时间至少要持续6小时，该规定：Ⅰ、在任何情况下均应遵守Ⅱ、在紧急或演习时可以除外Ⅲ、在一些超常工作情况下可以除外(208861:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
97、根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，关于A部分规定的最少休息时间，下列说法正确的是：Ⅰ、最少休息时间意味着所有其他时间可用于值班Ⅱ、最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值班，但可用于履行其他职责Ⅲ、最少休息是不应解释为所有其他时间可用于值班或履行其他职责(208872:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
98、在锚泊中负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、确保正规的了望Ⅱ、确保定时巡视全船Ⅲ、采取措施防止船舶污染环境，并遵守适用的防止污染规则Ⅳ、不得离开驾驶台(209247:第07章航行值班中应遵守
的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
99、负责航行值班的驾驶员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应：Ⅰ、继续保持航行值班，不向来接班的高级船员交班. Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止. Ⅲ、交班后报告船长，以安排辅助值班人员. Ⅳ、立即报告船长.(209101:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅳ
100、驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险(209123:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
101、STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员. Ⅱ、探明沉船、残骸和其他碍航物. Ⅲ、探明他船从事的一切活动.(209059:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ、
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
102、负责航行值班的驾驶员应做到：(209029:第07章航行值班中应遵守的原则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A．在驾驶台保持值班
B．当对为了安全而采取的某种行动产生疑问时，应仔细认真研究，应避免打扰船长的正常休息
C．如果船长上驾驶台，将航行安全的责任转交给船长
D．任何时候不离开驾驶台，也不应进入与之连通的场所
103、值班驾驶员在航行值班期间应：Ⅰ、应切实执行船长规定的航线，航向，风流压差，主机转速和各种航行指示Ⅱ、.值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或主机转速，Ⅲ、值班驾驶员只须执行船长规定的航线，对于航向，风流压差则根据实际情况自行确定(209014:第07章航行值班中应
船舶值班与避碰题库完整
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
船舶操纵与避碰
锚泊 锚泊程序： 首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例： 船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法 渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。 （二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。 （三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。 双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。 单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过 流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清
避碰规则,号灯号型,口诀
船舶避碰规则、号灯、号型判断口诀 一、避碰口诀 保持了望最重要，安全航速常记牢。发觉来船要警惕，方位不变危机来。避碰行动应显著，大得容易觉察到。如果环境确许可，变动向速避免小。采取避碰行动后，还应仔细验效果。倘觉避碰无把握，把船停住是一招。狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走，进出都应小角度。穿越尽量成直角，两端特别要警慎。互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。直航船应保向速，机动船让受限船。追越一直到让请，避免抢越他船头。倘有怀疑发警告，若让路船不让船。当机立断避碰撞。 视线不良发雾号，加强了望最重要。船位中心要有数，随时变速准备好。雷达测到他船时，判断险否第一条。若是存在有危险，避让行动应及早。正横前面来的船，应该避免向左转。必要时把船停住，直到危险过去啦。 二、号灯口诀 在航船，航行灯，机动船，有桅灯。红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。 （以下都是环照灯） 失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，船舶操纵受限制，垂直显示红白红，双红那边有碍物，双绿这舷可通航，看见垂直三盏红，这是限于吃水船。上白下红引水船，上红下绿是帆船。扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。渔具外超百五米，这个方向加白灯。气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，大船两盏分首尾，船长超过一百米，还加甲板灯照明。 三、号型口诀 锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角，桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩。渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。 四．声号口诀 互见操纵鸣声号一短声，我向右。两声短，我向左。三声短我正向后退。追越船明企图。两长两短从左越，被追越如同意。鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声。怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。船在航，一长声不动船，一长声。每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。捕鱼失控和拖带，都是一长两短声。最后住人被拖船，紧接一长三短声。锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒。船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟。锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
船舶避碰规则灯型判断口诀
船舶避碰规则、号灯、号型判断口诀一、避碰口诀 保持了望最重要，安全航速常记牢。发觉来船要警惕，方位不变危机来。 避碰行动应显着，大得容易觉察到。如果环境确许可，变动向速避免小。 采取避碰行动后，还应仔细验效果。倘觉避碰无把握，把船停住是一招。 狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走，进出都应小角度。 穿越尽量成直角，两端特别要警慎。互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。 直航船应保向速，机动船让受限船。追越一直到让请，避免抢越他船头。 倘有怀疑发警告，若让路船不让船。当机立断避碰撞。 视线不良发雾号，加强了望最重要。船位中心要有数，随时变速准备好。雷达测到他船时，判断险否第一条。若是存在有危险，避让行动应及早。 正横前面来的船，应该避免向左转。必要时把船停住，直到危险过去啦。 二、号灯口诀 在航船，航行灯，机动船，有桅灯。红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。 加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。 前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。 三、以下都是环照灯 失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，船舶操纵受限制，垂直显示红白红， 双红那边有碍物，双绿这舷可通航，看见垂直三盏红，这是限于吃水船。 上白下红引水船，上红下绿是帆船。扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。 渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。渔具外超百五米，这个方向加白灯。 气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，
大船两盏分首尾，船长超过一百米，还加甲板灯照明。 三、号型口诀 锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角， 桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩。渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。 四、声号口诀 互见操纵鸣声号 一短声，我向右。两声短，我向左。 三声短我正向后退。追越船明企图。 两长两短从左越，被追越如同意。 鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声。 怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。 船在航，一长声不动船，一长声。 每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。 捕鱼失控和拖带，都是一长两短声。 最后住人被拖船，紧接一长三短声。 锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒。 船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。 搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟。 锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
船舶操纵与避碰真题三
船舶操纵与避碰真题三（2013.01） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 A.3 kn B.4 kn C.5 kn D.6 kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直
国际海上避碰规则
1972年国际海上避碰规则 第一章总则 第一条适用范围 １．本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 ２．本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。 ３．本规则各条，不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯或信号灯的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯或信号。 ４．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 ５．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则所要求的规定。 第二条责任 １．本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 ２．在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。 第三条一般定义 除其他条文另有解释外，在本规则中： １．“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。 ２．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。 ３．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。 ４．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 ５．“水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。 ６．“失去控制的船舶”一词，指由于某种异常的情况，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 ７．“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 下列船舶应作为操纵能力受到限制的船舶： （１）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶； （２）从事疏浚、测量或水下作业的船舶； （３）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶； （４）从事发放或回收航空器的船舶； （５）从事扫雷作业的船舶； （６）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者。 ８．“限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可用水深的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 ９．“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。 １０．船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。 １１．只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。 １２．“能见度不良”一词，指任何由于雾、狸、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
(完整版)船舶操纵与避碰总结
船舶操纵与避碰 9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副 考试大纲 适用对象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√ 1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√ 1.1.2 旋回性能 1.1. 2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√ 1.1. 2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、 纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回 时间、旋回降速、横倾等） √√√√√√ 1.1. 2.3 影响旋回性的因素√√√√√√ 1.1. 2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回 初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应 用；舵让与车让的比较） √√√√√√√√√ 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√
1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√ 1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性 √√ 能的关系 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√ 1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√ 1.2.2 舵设备及其运用
船舶操纵与避碰大题
船舶操纵与避碰 1 船舶制动方法有哪些，分别适用于什么情况？ ①倒车制动法：不论船型船速如何，也不论在港内港外海域均可采用 ②Z形操纵制动法;用于大型船舶，方形系数较大的船舶或在深水中初速度较大的 ③满舵旋回制动法：适用于大型船舶，方形系数较大，船速较高时须有开阔水域 ④抛锚制动法：一般适用于吨位较小的船舶 ⑤拖船协助制动法;一般船速低于5-6节时 ⑥辅助装置制动法;船舶以较高速度航行的 2 试述船舶旋回运动的三个阶段及其特征。 1)转舵阶段：时间短，船舶保持直线运动，随后船舶向转舵一侧回转，船体开始向操 舵一侧横移，向转舵一侧少量横倾。船速略有下降。 2)过渡阶段：船首回转不断发展，漂角增大。船速明显下降。 3)定常旋回阶段：船舶降速达到最大，船舶向外横倾角也趋于稳定，船舶作匀速圆周 运动。 3 影响旋回性的因素有哪些？ 舵角，操舵时间，船速，方形系数，水线下船体侧面积，舵面积比，吃水，吃水差，横倾，浅水，船体污底和风流因素。 4 试述沉深横向力产生的机理及偏转效果与影响因素。 ①产生机理：由于流体静压力随深度增加而增大，当螺旋桨转动时，上下桨叶所处的深度不同，在周向的横向力方向相反，但大小不同，因此产生横向力。 ②偏转效果;随沉深的增大，螺旋桨桨叶距水面较深，空气就不易吸入，沉深横向力逐渐减小 ③影响因素：沉深，螺旋桨转速，船速 5 何谓舵效？影响舵效的因素有哪些? 舵效是舵力的转船效果的简称，指横向角对操舵的反应能力，即舵效时保持航向和改变航向的效率。影响因素：舵角，舵速，船舶的排水量，船舶倾斜，舵机性能，风流及浅水，与舵的安装位置有关。 6 简述锚链的标记方法。 在第一节和第二节之间的连接链环（或卸扣）前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节。其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为危险警告，以提醒丢锚。
船舶值班
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
国际海上避碰规则(中英)
1972 年国际海上避碰规则 INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 （第1- 19条） 第一章总则Part A – General 第一条Rule 1 适用范围Application 1 本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一 切船舶。 (a)These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connected therewith navigable by seagoing vessels. 2本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽 可能符合本规则条款。 (b)Nothing in these Rules shall interfere in the operation of special rules made by an appropriate authority for roadsteads, harbors, rivers, lakes or inland waterways connected with the high seas and navigable by seagoing vessels. Such special rules shall conform as closely as possible to these Rules. 3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的 队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外 的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型 或信号。
船舶操纵与避碰 期末考试题
2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性
船舶值班与避碰 易错题
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
船舶值班与避碰试卷之十
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
《船舶操纵与避碰》课程标准-供参考
《船舶操纵与避碰》课程标准 课程代码：6251081 课程名称：船舶操纵与避碰 英文名称：Ship maneuvering and collision avoidance 课程类型：必修课 总学时：100 讲课学时：50 实践学时：50 学分：5.5 适用对象：三年制高职航海技术专业学生 先修课程：船舶结构与货运、航海学 1.前言 1.1 课程性质与地位： 《船舶操纵与避碰》课程是高等职业技术院校航海技术专业的一门专业核心课程。分为《船舶操纵》和《船舶避碰》两大部分。本课程的内容涵盖船舶操纵基础、各种环境下的船舶操纵、应急操船、搜寻和救助行动、轮机概论、避碰规则内容的全面知识、航行值班中应遵守的原则、驾驶台资源管理、用视觉信号发出和接收信息等。 通过本课程的学习可以使学生掌握必需的船舶操纵、船舶值班以及船舶避碰要领，具备一定的船舶操纵与避碰能力，达到STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局所规定的船舶操作级驾驶员的适任标准。 《船舶操纵与避碰》课程开设在《船舶结构与货运》和《航海学》之后，学完本课程可参加国家海事局组织的海船船员适任证书考试和评估。 1.2课程基本理念： 《船舶操纵与避碰》课程以远洋航区船舶驾驶员的工作任务为导向，采用“行动导向”的教学理念，将教学内容的依据确定为远洋航区船舶驾驶员的真实工作项目，这样便于学生在学习过程中同时获得实际工作的知识结构和实际运用操纵与避碰的能力。理论知识的传授也是围绕实践过程的需要来选择和组织。通过情景模拟、实训等一系列实践活动，让学生熟练地掌握是语言技能与专业知识以真正达到该行业所需的资格能力。 1.3课程设计思路： 《船舶操纵与避碰》课程的教学安排以就业为导向、以服务海运业为宗旨，
船舶值班避碰简答资料
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶
船舶操纵与避碰真题三火箭
船舶操纵与避碰真题三（） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 kn kn kn kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直