特殊路基处理施工方案

特殊路基换填碎石土施工技术方案

一、编制说明

我项目部在吉舒高速公路01合同段设计图纸、招标文件的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了特殊路基处理施工组织方案。

1、编制依据

1、《吉林至荒岗公路建设项目两阶段施工图设计文件》；

2、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）；

4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；

5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)；

6、《公路工程合成材料应用技术规范》（JTG/TD3-2012）；

7、行业内通行的先进施工工艺和管理办法等。

2、工程概况

吉舒高速公路01合同段特殊路基处理施工以K5+000-K5+050为首件工程，设计要求为清淤40cm，换填1.8m风化碎石。平均处理宽度为33.49m，长度为50m。

主要工程量：

K296+720-K296+740段特殊路基处理，清淤290.33m3，换填风化碎石1440.44m3。二、施工计划及资源配置

根据施工现场实际情况及人员、设备到场情况，已经具备施工条件，我部计划在2013年10月10日进行特殊路基处理(换填风化碎石)首件工程施工。

1、机械配置

计划配置推土机1台，振动压路机2台，光轮压路机1台，挖掘机3台，自卸汽车5台。

2、人员配置

配置现场负责人1人，技术负责人1人，质检员1人，工长1人，测量员2人，试验员2人，安全员1人，民工5人。

3、人员组织机构

现场负责人：周小会

技术负责人：赵国辉

工长：许井华

质检员：李新华

测量员：姜成伟路泽山

试验员：盖玉龙邹春良

安全员：李安民

三、施工技术方案

1、首件工程的目的

通过首件工程确定施工机械的配置、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数和合理的施工组织。

2、首件工程地点

吉舒高速公路01合同段K296+720-K296+740，长20m。

3、首件工程施工时间

2012年10月10日。

4、首件工程施工准备

（一）测量准备

1、测量放样：每10m一个断面放出中心桩和坡脚桩，桩面用红油漆写上桩号。并用白灰线把坡脚桩连上，划出填筑风化碎石的范围。

2、布设检测点：每20米设一检测断面，每断面布设六点。以后虚铺厚度、压实厚度均检测相同点位，压实度采用观测压实沉降差来控制。

3、试验准备

a、原地面土样进行击实试验，对填前碾压压实度进行控制。

b、料源的选择：在进行首件工程施工前，我们对填料进行了认真调查，拟选择沿江村取土场作为首件工程料源。

3、测量检测点地面标高，做好记录。

4、测量仪器配备：全站仪：日本尼康Niv02.m 1台。

水准仪：日本索佳C32Ⅱ 1台。

四、特殊路基处理施工方法

我部此段软基处理施工铺筑长度20m，以验证施工方案的可行性，并得出施工技术参数，如压实系数、机械设备配置等并报监理工程师批复方可进行大规模施工。

1、清淤

清淤前先在施工范围挖掘排水沟，沟深保持清淤深度，确保清淤前后无积水。利用水泵将原地面积水排出路基以外的临时水沟处，将表土、植被用推土机推置路基范围以外指定位置以方便汽车运输，采用人工配合挖掘机将淤泥清除干净，并用自卸汽车配合挖掘机将淤泥运至指定弃土场。

2、软基处理采用的材料

换填材料采用风化碎石，应不含有机质、粘土块和其它有害物质。

3、换填风化碎石施工方法

1）填料运输

施工时自卸汽车应倒置驶入卸料地点，自卸汽车不得在行驶线上转弯或调头，并设专人指挥车辆。

2）松铺层厚度的控制

每层松铺厚度根据以往填石路堤的施工经验，初定按松铺系数1.18控制，根据每层填筑面积机械配置的情况（摊铺平整压实和自卸汽车运输），计算出层铺运量和卸料间距。

3) 回填摊铺

填料采用推土机、人工配合的方法进行摊铺。首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段。在整修过程中发现有超粒径的石块应人工予以剔除，做到颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。

4) 压实作业

软土地基换填采用重型振动压路机压实，采用20t振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时按压路机压实程序： 20T压路机静压一遍→20T压路机弱振一遍→20T压路机强振动三遍→20T压路机静压一遍。静压时应低速行驶，以2~4km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。振动时由轻到重，由慢到快；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/2轮宽，防止漏压，压实随时进行人工配合整平工作，以保证压实度。

从碾压第4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前后的高差变化值，同时开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。

5）验收标准

填石路基质量检测采用压实测沉降差法，使用施工碾压时的重型震动压路机（20t 以上）按强振，4km/h以下速度碾压两遍后，各测点的高程差平均值不大于2mm。外观无明显轮迹,无明显空洞,大粒径填石无松动,坡面平顺。

6) 数据分析

（a）、松铺厚度及变形量的确定

随着碾压遍数的增加，各点实测高程均有所降低，根据填筑前标高的平均值、平整后标高的平均值、不同碾压遍数后的平均值，可确定不同碾压遍数的松铺系数及变形量。

（b）、合格碾压遍数的确定

通过不同碾压遍数后压实度的检测，可以确定合格压实度的碾压遍数。

（c）、经济碾压遍数的确定

达到压实度标准的最少碾压遍数即为经济碾压遍数。通过本试验段的施工最终确定经济碾压遍数。

（d）机械配置的确定

通过首件工程，达到压实度标准的最少机械投入，即为合理配置。

五、质检体系及质量保证措施

（一）组织措施

1、施工现场成立项目经理领导下的工程质量管理领导小组，建立完善的质量管理、质量监控及质量保证体系。在本工程施工的全过程中，认真、严格地按IS09002标准运作，使质量保证体系有效运行。同时，坚持全面的、全员的、全过程的质量管理活动，加强对所有参与施工人员的质量意识教育，坚持不懈地抓好质量教育、质量管理、质量检查工作。

2、项目部设专职质检员。各施工队、班组都设有兼职质检员、施工员，严格实行上、下道工序交接制和首件工程认可制。推行全面质量管理活动，建立健全并严格执行自检、互检、专检、抽检制度，做到专群结合。使事先预防、中间控制、事后检查，以促使质量第一、预防为主落到实处。工地设试验室，负责对工程所需的材料、

外加工构件、设备等的检测和工程质量的检验工作。

（二）质量保证体系

1、质量检查组织机构

实行企业经理是质量第一责任者，总工程师对工程质量负有技术责任，工程部作为工程质量的管理和监督部门，施工现场由项目经理对工程质量负全责的质量管理体系。同时，项目总工、各职能部门和施工队、试验室及专职质量检查员。各施工队设兼职质量检查员，负责各自作业班组的质量检查和质量监控工作。

2、质量保证体系

见下页《质量保证体系框图》。

（三）保证措施

1、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路基中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各

实测项目严格控制，确保质量。

2、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。

3、做好施工现场排水准备，做好临时排水沟开挖工作，以防雨水浸泡路基。

4、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第

一、用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。

六、安全管理措施

（1）、安全保证体系

落实安全生产责任制，实施责任管理

1）建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动。

2）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。

3）一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。

4）安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始资料。

5）进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为,减少人为失误。

6）加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。

7）重点部位要设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位、交通运输中的铁路道口以及人机混杂的施工现场等部位要专项制定安全管理细则，落实专人负责。

8）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全工作常抓不懈、警钟常鸣。

9）贯彻落实《公路工程施工安全技术规程》。

（2）、保证安全的主要措施

1）施工机械设备有专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电工必须经培训、考核持有上岗证，同时经常加强对驾驶员、电工及施工人员的教育。

2）施工现场设明显的标志牌，安全员负责维护施工现场的车辆和人员秩序，在危险地段增加醒目的警示标志，夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

3）现场操作人员必须按规定佩戴防护工具，对现场易燃品必须分开放置，保证一定

的安全距离。

4）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆发生事故。

5）石方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。

七、环境保护措施

施工前，建立以项目经理为组长，各职能部负责人为成员，综合部为主管部门的环保管理组织管理机构，全权负责本项目施工过程中的环境保护工作。

(1)、施工中应注意的事项：

1）执行国家环保及地方有关法律法规。

2）垃圾统一处理，废料不乱扔乱弃，堆放在指定位置。

3）保证施工现场环境卫生，保证工完料净。施工过程中产生的废料及时外运（如残土等）。

4）施工车辆在居民区附近禁止鸣喇叭，防止噪声对环境的影响。

5）施工过程中利用的城镇及乡间道路或施工临时便道，配备12T水车一台，要常洒水，保证施工现场及便道不发生扬尘造成周围农田污染。

6）运输车队设一名调度员，保证运输车辆按照施工便道运输材料，不得随意取道造成田地破坏。

（2）具体保证措施：

1）生态环境保护：

①施工前，与当地环保部门签订有关环保协议和要求，然后再进行施工。施工时，挖土、回填、排污等严格按设计文件及业主要求进行，做到不超越施工地界破坏自然环境。

②施工中，采取有效防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

③保护好水源及排水设施，施工过程中需占用或毁坏原有排水设施时，完工后（或按当地要求），尽早按原标准修建，确保排水设施畅通。

④土石方运输时，车辆加盖苫布，设专人随时清扫道路上掉落的土块，配备洒水车经常洒水，保持道路湿润。

⑤施工现场的废弃物，排放时，必须经过处理，并经有关环保部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。

⑥施工前，采取相应措施对位于路基范围内的珍稀植物进行保护。

⑦施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。

⑧在有国家保护野生动物出没的路段，按规定做好相关保护工作。

⑨砍伐林木必须符合相关法规的要求，不得随意砍伐。

⑩在草、木较密集的地区施工时，遵守护林防火规定。

2）水土保持：

施工中，严格遵守国家关于水土保持方面的法律法规；土方施工严格按照业主批复的施工组织设计中指定的位置弃土；加强现场管理，防止跑、冒、滴、漏现象发生；合理配置施工资源，加快施工进度，缩短降排水时间，减少地下水的抽取。

3）文物保护：

①在文物保护区周围进行施工时，制订相应的保护措施，严防损毁文物古迹。

②施工中发现文物时，暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。

八、文明施工

(1)．现场管理设施

1) 临时工程牢固整齐，在施工现场设立施工标志，标明工程名称、建筑单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生管理制度板。

2) 现场运输道路平整畅通，施工现场内有排水措施。

3) 机具及构件堆放整齐，各种机具按施工现场平面图指定位置存放。

4) 现场内的土石方、零散碎料和垃圾及时清理，清运，以免影响施工。

5) 施工现场的机械、消防、安全、环保等都要指派专人负责，并定期检查作好记录。

6) 施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。

7) 施工现场和生活区域有明确划分，并划分责任区，设标志牌，分包到人。

(2)、材料贮存及使用管理措施

1) 现场堆料摆放整齐。施工现场外临时存放施工材料，经有关部门批准，并按规定办理临时占地手续，材料堆放整齐，堆放散料围挡符合要求，不妨碍交通和影响市容。上部围挡遮盖定期检查。

2) 施工现场各种料具按施工平面图指定位置进行堆放，并分别摆放整齐、稳固，砖砌材料摆放高度要符合规定，砂石和其它散料堆界限分明。

3) 施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防

尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的及时入库，专库专管，并设明显标志。现场内的材料，不经有关人员的允许不得擅自动用。

4) 编制材料管理及每一季度的材料消耗计划，落实材料的收发，作好台帐。并建立严格的领退料制度，保证资料完整。

特殊路基处理施工方案

目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)

特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。

特殊路基处理专项施工方案Word 文档

广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日

特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况

路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档

路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。

三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。

特殊路基处理施工方案

霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 １、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》; 4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程, 《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06) 《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3) 《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４） 《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95） 《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004） 《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97) 《公路土工试验规程》（JTG E040—200７） 《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述

本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级; 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。无霜期70~90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：

特殊路基处理施工技术研究

特殊路基处理施工技术研究 发表时间：2020-01-16T13:24:56.993Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：王照信罗玉张鹏飞 [导读] 摘要：伴随着科技的发展，时代的进步，我国公路事业同时有了突飞猛进的发展。 中交一公局集团有限公司北京 100000 摘要：伴随着科技的发展，时代的进步，我国公路事业同时有了突飞猛进的发展。从平原到山区，从沙漠到丘陵，到处都有着开发的公路，一些特殊地形的地区，地质条件复杂，为公路工程设计和施工增加了难度。本文针对公路施工中遇到的特殊路基，深入分析了其处理方法，对以后的公路施工中特殊地基处理具有重要的现实意义。 关键词：公路施工特殊路基形式处理施工技术 1工程概况 苏张高速苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路是国家高速公路网二连浩特至广州高速公路（简称“二广高速”，编号G55）的5条联络线之一，也是苏尼特右旗至张家口高速公路（编号G5516）的重要组成部分。起点位于内蒙古自治区苏尼特右旗朱日和镇北13公里，与G55二广高速设置T型枢纽互通立交，经镶黄旗、化德县，止于河北省康保县白脑包村附近，接苏尼特右旗至张家口高速公路康保（蒙冀界）至沽源段，主线全长156.195公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，乌兰察布市境内36.926公里，采用整体式路基断面，路基宽度27米。化德东连接线采用一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米。特殊路基存在几种形式：湿软地基、膨胀土路基、陡坡路基以及填挖交界处的处理、特殊路基风吹雪处理。 2研究的必要性 苏化乌市项目特殊路基段落较多，线路长、项目所在地气温较低、路基加固处理效果对水稳路面抗裂起到较大的作用。 为了消除路基不均匀沉降，设计采用换填80cm为筛分碎石，尽管设计图纸做了提出相关设计参数，但为了获取最佳加固效果，消除施工过程中存在的隐患，在施工中应认真研究施工工艺及分析检测数据，为后续施工提供依据。 项目工期紧、工程量大、特殊路基处理直接影响路基填筑及台背回填进度及质量，施工过程中必须严格控制，若出现返工处理将影响项目整体施工进度。 3特殊路基处理工艺流程 4特殊路基形式 4.1湿软地基处理方式 针对路线中存在的湿软地基，常位于低洼路段，此位置地势低，下雨存留积水，地表草植较多，土质一般为黑色低液限粘土、粉土，因此地基承载力较差，根据此处土质的厚度以及类型，将其进行换填，填料为未筛分碎石，未筛分碎石常用作主线垫层施工，技术质量要求较高，料场生产材料较均匀，用未筛分碎石换填基底具有良好的排水性，稳定性强。 为保证路基压实度，当段落处于基底土质不良，含水量大、且地势低洼易积水时，采用挖出30cm表层土，填筑80cm的未筛分碎石，基底所填碎石的含泥量不应太大。换填的未筛分碎石应分层碾压密实，同时进行沉降观测和稳定性观测，根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出适当调整。 为了保证上路床和下路床的压实度，应采取超挖换填未筛分碎石处理，对超挖部分换填未筛分碎石，并采用重型压路机进行压实，保证路床的压实度控制在96%以上，同时保证路基的平整度达到标准。 施工前应先将原地面的杂草清除，并做好相应的截排水工作，挖除换填时的路基底部应留有2%向外的横坡，是为了将基底的地下水及时排出，防止达不到最佳压实效果。 4.2膨胀土路基处理方式 路线中有局部挖方段存在膨胀土，为弱~中等膨胀土。膨胀土为第三系泥岩，含钙质菌丝和少量钙质结核，半坚硬-硬塑为主，呈棕红

特殊路基施工方案

六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m）；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中，抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂

特殊路基处理(换填砂砾)施组

软土路基施工组织设计 一、编制说明 1、我项目部在吉舒高速公路设计图纸、公路路基施工技术规X及公路工程质量评定标准的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了软土路基处理首件的施工技术方案。 二、编制依据 某至荒岗高速公路第04合同段施工图纸及设计说明 《公路路基施工技术规X》（JTG D30-2004） 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) 《公路土工试验规程》JTG E40-2007. 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 三、工程概况 工程简介 本标段起于曙光村西南侧，起点桩号K44+160，路线沿曙光村东侧坡地布设，经曙光村二社，高台子村，在吉舒镇东南侧设吉舒互通与五新公路连接，路线在振兴养殖厂西南侧越岭后，经振兴村、大岭村，沿迷魂阵水库西边布设，经大岭六社，到达本标段终点，终点桩号K60+300，包含短链21.137m，路线长度16.119Km。本标段主要技术指标及主要施工数量，车道数4条，设计速度100km/h，路基宽度26m，行车道宽度4*3.75m，中央分隔带宽度2.0m，左侧路缘带宽度

2*0.75m，硬路肩宽度2*3m，土路肩宽度2*0.75m，最小平曲线半径1612.66m，转角数9个，最小凸形竖曲线13000m，最小凹形竖曲线10000m；路基填方：209万m3，路基挖方195万m3，排水、防护工程浆砌片石37309m3；大桥2座，中桥1座，分离立交1处，互通立交1处，跨线桥1座，收费站1处，停车区1处，天桥3座，通道16座，箱涵21道，盖板涵21道；路面垫层168609m2，水泥稳定碎石底基层412940m2，水泥稳定碎石基层422099m2，沥青稳定碎石基层383925m2，改性中粒式沥青混凝土388904m2，改性沥青混合料（SMA）410368m2；合同总造价：4.1亿元。 本标段为某至荒岗高速公路建设项目第04合同段，里程桩号为K44+160-K60+300，全长16.119公里。我标段对于软土层厚较深且路堤的沉降或稳定不满足要求的段落，将根据地质资料及相关试验，通过计算采用直接填筑砂砾配合钢塑土工格栅，具体段落为K51+040-K51+400，K54+840-K55+166,K56+030-K56+512，钢塑土工格栅要求每延米纵横向极限抗拉强度≥80KN/m,每延米纵横向断裂伸长率≤3%,粘焊点极限剥离力≥30N，抗冻指标为-30℃。 砂砾垫层软基处理共34293m3，钢塑土工格栅139941m2,我部计划2016.4.1-2016.6.10历时71天，完成特殊路基的处理工作。四、施工计划及资源配置 我部共设三个路基作业队伍，对特殊路基处理（换填砂砾）的工作量分配安排如下： 路基作业二队: 换填砂砾1994m3，钢塑土工格栅59832m2,设1

特殊路基工程施工方案

特殊地基处理施工方案 1、工程概况 我部承建的郑州至开封城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。 本项目所经区域属于黄河冲积平原区，地势低洼，地下水位高，土质多为低液限粉土夹低液限粘土。 2、处理方案 根据设计要求，对路线所经区域内坑塘路段，要进行处治后方可进行路基填筑施工。对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等深水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工。对于面积较大的鱼塘，应设置截水墙，以阻断水对路基的侵蚀。 对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm 级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。 3、人员机械配置 3.1、人员配置 3.2、机械配置

4、施工计划 我标段不良地基处治工作量不是很大，抛石挤淤1744m3，路床处治碎石垫层6556 m3，水泥稳定土16390m2（厚40cm）。 计划2月中旬初开始开工，6月份竣工，施工工期3.5个月。 5、坑、塘处治施工方案 根据设计要求，对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等渗水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm 左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工 5.1、换填碎石、中粗砂 5.1.1、施工测量 安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致计算一下淤泥方量。 5.1.2、材料准备 清淤前，提前准备好片石、块石，并经试验室自检和监理工程师抽检合格后方可使用。 5.1.3、围堰、抽水、清淤 排除沟塘积水并对原始地貌测量后开始清淤。主要采用人工配合挖掘机进行，至露出非淤泥质为止。清除的淤泥应远离路基施工范围以外，妥善处理，不得随处乱放，以免对当地自然环境造成污染。 在清淤的同时，组织人力挖除沟塘四周陡岸的树根、芦根、草根等植物及腐质土，并运出路基施工范围以外，妥善处理。 清淤完成后，把沟塘陡岸纵横向挖成1m宽的台阶。 5.1.4、片石、块石回填 回填前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。 碎石、片石层为50cm，由于地下水位较高，涌水较快，拟一次层铺筑完成。用挖掘机填筑，人工配合推土机整平，用推土机稳压，碾压3～5遍，确保碎石密实。

特殊路基处理技术交底

技 术 交 底 记 录 工程名称 即墨省级经济开发区蓝色新区体育中心 施工单位 中国建筑一局（集团）有限公司 交底部位 莲花山路北延 工序名称 路基处理 交底提要： 交底内容： 一、强夯处理 1、施工准备 ①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ②查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 ③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ④施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。以确定合理的施工参数。强夯法的主要施工参数有：夯击能、有效加固深度、夯点的布置、夯击便数、间隔时间等。 2、施工工艺 ①确定施工参数 机械设备的确定：强夯施工采用16t （要求采用15t 以上）带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6m 2，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6 m 2。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。 夯锤落距确定：锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）的平方根，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN ）×落距（m ）=单击夯击能（kN ·m ） H=а)*(h M 其中H 为有效加固深度（m ）；M 为夯锤重（t ）；h 为落距（m ）；а为系数，对黄土可取0.34～0.5。 夯击遍数的确定：夯击遍数设计为3遍，分别为主、副夯和满夯，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满

特殊路基处理施工技术要点分析

特殊路基处理施工技术要点分析 摘要：路基是公路的基础，关系着整个公路的施工质量。我国幅员辽阔，公路路线规划线路较长，需要经过不同的路段，这就涉及到了特殊地基处理施工问题，如黄土路基、软土路基、冻土路基等特殊路基的施工。特殊路基施工是公路施工中的重点和难点，施工过程中需要考虑的因素较多，对施工要求较为严格，所以在实践中应该采取有效的措施，最大限度保障路基施工质量满足公路正常运营的要求。本文首先介绍了几种常见的特殊路基类型和施工技术，之后探讨了特殊路基桩施工技术要点。 关键词：图书路基；处理；施工技术 不同的特殊路基应采取不同的处理方法，但是施工中，都需要严格遵守施工标准，加强对施工质量的控制，保证路基的稳定性，重视路基强度，还要保证路基具有水稳定性。特殊路基处理施工技术复杂，需要解决的问题较多，施工过程要求严格，因此对于特殊路基处理施工技术的研究具有重要的意义。 一、常见的特殊路基及施工要点 1、软土路基施工技术要点 软土路基具有含水量高、空隙大、透水性差等特点，施工中通常采用换土、填石、修建排水砂层等方法进行处理，提高基础的抗沉降性能。近几年，我国引入了国外先进的施工技术方法和设备，提升了软土地及的处理效果，但是仍然存在一定的问题。如何提高地基的抗剪强度是处理软土地基需要解决的问题，传统的换土法就是将高粘度的土加入到软土中，再加入适量的固化溶剂，提高路基的物理性能，使其满足施工的技术要求。施工中要充分考虑软土的厚度、天然孔隙比、压缩系数等参数，对软土路基地段进行采样分析，将各项指标罗列出来，进行量化分类，针对不同的软土采用适当的配比。碎石填充法也是软土路基处理中常用的一种施工方法，此方法就是将碎石填入到软土中，并压实处理，碎石填充后还要将原土层回填。构建排水砂层法就是将软土层形成一个排水系统的方法，将桩基打入到软土中，铺垫人工织物，使原来的软土空隙被压缩，形成排水系统，改善软土性能。 2、湿陷性黄土路基施工技术要点 湿陷性黄土具有大量的干粉性颗粒物质，当出现雨雪天气，土壤遇水后就会

路基工程施工方案 很齐全

路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。 土方开挖：100m内利用方直接采用165KW推土机推运，100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪

声，优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。 路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ18振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2～3m即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准

特殊路基施工方案

特殊路基施工方案 Revised by Chen Zhen in 2021

六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区、填方区）；坡脚为陡坡地每1m 高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。

路基特殊路基处理专项方案

目录 第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 - 1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 - 1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 - 1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 - 3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 - 4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 - 4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 - 4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 - 4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 - 4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 - 4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 - 4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 - 4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 - 5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 - 5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 - 6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 - 6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -

特殊路基处理施工方案 (2)

河惠莞高速公路建设项目TJ11合同段 特殊路基处理施工方案 编制人： 审核人： 中铁七局集团第三工程有限公司 2016年12月

一、工程概况 河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《河惠莞高速公路工程施工图设计》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表 注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表

此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工准备及施工方案 1.施工准备 1）施工前应对特殊路基处理的范围和深度进行核实，软土埋深普通不大于3米的涵洞、桥头段落、软土埋深普遍不大于3米且填土高度超过6米的一般路段以及局部埋深不大于6米的山间洼地、半填半挖路段、软土分布横向变化大的路段。 2）收集场地工程地质资料和水文地质资料。 3）施工前应确定段落的施工工艺、特殊路基的处理方式。对有积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水排至路基施工范围外

的排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至排水沟。 4）清淤：排水完成后，测量原地面高程，填写测量资料。用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定位置。清淤至设计标高后，检测基底承载力并测量清淤后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量。 （一）换填处理 1.测量放样 根据现场施工情况要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图处理的施工方法，经监理工程师认可后，方可进行施工。 2.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 （2）开挖采用全断面开挖，完成后进行路基填筑施工。 （3）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至基底实土层。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本合同段软基路基处理方法为换填回填石渣，之后用素土进行分层

二建公路习题(附答案及解析)-路基工程-特殊路基施工技术

2B311000.路基工程 2B311020.特殊路基施工技术 1. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，其施工工艺中最后一个步骤是() 。 A. 割断塑料排水板 B. 拔出套管 C. 摊铺上层砂垫层 D. 机具移位 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 ［答案］ C ［解析］ 2. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“塑料排水板穿靴”之后应进行() 。 A. 摊铺下层砂垫层 B. 插入套管 C. 摊铺上层砂垫层 D. 拔出套管 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 ［答案］ B ［解析］ 3. 关于膨胀土路堑开挖施工的说法错误的是() 。 A. 挖方边坡不要一次挖到设计线 B. 路堑挖完时，削去边坡预留部分，立即浆砌护坡封闭 C. 一级公路的路床应超挖30?50cm,并立即用膨胀土掺石灰处治 D. 以上说法都错误显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[ 答案] C [解析] 4. 不属于软土的工程特性的是() 。 A. 天然含水量高 B. 孔隙比小 C. 透水性差 D. 压缩性高 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [ 答案] B [ 解析] 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。大 - 8 - 7 部分软土的天然含水量30%?70%，孔隙比1.0?1.9，渗透系数为10?10 cm/s，压缩性系数为0.005?0.02，抗剪强度低(快剪粘聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0?5°),具有触变性，流变性显著。 5. 不应作为路堤填筑的膨胀土是() 。 A. 强膨胀土 B. 中等膨胀土 C. 弱膨胀土 D. 以上都不能使用 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案]A [ 解析] 6. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“摊铺下层砂垫层”之后应进行() 。 A. 机具就位 B. 机具移位 C. 摊铺上层砂垫层 D. 插入套管 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [ 答案] A [ 解析] 7. 采用排水砂垫层法进行软土处理，是在路堤底部地面上铺设一 层较薄的洁净中、粗砂砂层，砂的含泥量不应大于() 。 A. 3% B. 4% C. 5% D. 6%

【高速公路方案】高速公路特殊路基液压夯处理施工方案

XX 高速XX 段XX 合同段 高速公路特殊路基液压夯处理 施工方案 XX有限公司 XX项目经理部

二0XX年XX月 目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 、地形、地貌 (2) 2.3 、气象 (2) 2.4 、湿陷性黄土 (2) 三、本合同段工程量 (2) 四、施工总体部署 (4) 4.1 、组织机构 (4) 4.2 、主要管理人员 (5) 4.3 、施工人员配置 (5) 4.4 、主要机械设备配置 (6) 五、施工方案 (6) 5.1 基底换填挖方路段 (6) 5.2 基底换填填方路段 (6) 5.3 素土回填施工. (7) 5.4 灰土换填施工. (7) 5.5 窑洞、苹果窖处理 (9) 5.6 高速液压夯施工 (9) 5.7 灰土挤密桩施工 (10) 六、技术措施及注意事项 (13) 6.1 灰土换填施工主要事项 (13) 6.2 季节性施工措施 (13) 6.2 高速液压夯注意事项 (14)

七、安全、环保和文明施工保证措施 (16) 7.1 安全. (16) 7.2 环保保证措施. (16) 7.3 文明施工保证措施 (16)

特殊路基处理施工方案 一、编制说明 为了保证银百高速（G69甜永段TYSY3合同段能安全、保质、保量、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部施工经验编制特殊路基处理施工方案。 1、编制依据 《银川-百色高速（G69甜永段TYSY3合同段两阶段施工图》 《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》 2、编制原则 a、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 b、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准要求。 c、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。 d、确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。 e、坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。 f 、重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。 3、适用范围 本方案适用于银百高速（G69甜永段TYSY3合同段特殊路基处理工程。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段特殊路基有湿陷性黄土、窑洞及苹果窑、水窖。其中需要特殊处理的湿陷性黄土有36段落，其中基底换填处理35段落，处理深度1-2 米。灰土挤密桩处理1段落，处理深度6m。窑洞