榆林市人民政府关于神佳米高速公路神木至佳县段项目工程建设的通告

榆林市人民政府关于神佳米高速公路神木至佳县段项目工程

建设的通告

【法规类别】公路运输

【发文字号】榆政发[2013]82号

【发布部门】榆林市政府

【发布日期】2013.10.25

【实施日期】2013.10.25

【时效性】现行有效

【效力级别】地方规范性文件

榆林市人民政府关于神佳米高速公路神木至佳县段项目工程建设的通告

（榆政发〔2013〕82号）

榆阳区、神木县、佳县人民政府，市政府各工作部门、各直属机构：

神佳米高速公路是我省规划建设“二纵六横”高速公路网的重要组成部分，也是我市又一条南北纵向运输大通道。神佳米高速公路神木至佳县段项目工程（以下简称项目工程）将于今年开工建设，为维护项目工程的建设秩序，打击干扰、阻挠、破坏项目工程建设的违法犯罪活动，根据有关法律、法规，结合我市实际，特通告如下：

一、项目工程北起神木锦界工业园区枣稍沟互通立交与榆神高速相连，经神木锦界镇、高家堡镇、乔岔滩乡、榆阳区大河塔镇、安崖办事处、佳县上高寨乡、刘国具乡、王家砭镇，止于佳县打火店村黑圪塔互通立交与榆佳高速相接，全线长67公里，涉及21

个行政村，需永久性征用土地7316亩。

新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012

新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012 一、项目概况 1.1 功能地位拟建新晋高速公路块村营至营盘省界段是新乡晋城高速公路河南境的路段路线从新乡市凤泉区块村营村西北已建成通车的济源东明高速公路附近接出向北经辉县的黄水、南村、后庄止于豫晋交界营盘村与山西省拟建的高平新乡高速公路对接。路线全长66.164公里。 该项目的建设对于完善豫西北、晋东南高速公路网布局促进区域资源开发和中国中西部经济文化交流增强中原城市群的辐射能力加强国防建设等方面均具有重要意义。 1.2 路线起终点、走向、主要控制点1. 2.1 路线起点路线起点位于新乡市凤泉区大块镇与块村营之间通过Y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡段相接交叉处本项目和济东高速公路的桩号分别为K19956.203和K56447.451。 1.2.2 路线终点路线终点位于豫晋两省交界的营盘村附近顺接山西省的高平新乡高速公路晋城段。 1.2.3 主要控制点。 起点枢纽互通立交、九圣营互通立交、辉吴地方铁路、南水北调工程、小庄互通立交、新庄互通立交、韩口隧道等长大隧道、七古寺、柳园等大桥和路线终点。 1.2.4 路线走向路线起于新乡市凤泉区大块镇与块村营之间通过Y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡段相接。向北在南云门、南关营之间 2 穿过走张湾西、北云门镇东在K29793交叉于S306焦辉路设九圣营互通立交。继续北行于前卓水村西及韩小庄东走过在K32848处建辉吴铁路分离式立交再穿大小史村中于K37860过南水北调总干渠前行至K39附近设祝庄服务区。向西北在 K42753过辉黄路设小店互通北行至K45287架黄水河1号桥通过。沿黄水村西、北平东在K51968修香炉寺隧道。向前在树林村东K55394修黄水河2号桥。东北行于K56996设横岭隧道在西王庄村附近设珠泉郊大桥、南村河大桥路线转向西北设马沟隧道再转向西在K63700处设主线收费站。尔后路线迂回盘山前行设南湖大桥、韩口隧道、七古寺大桥、石坡1号及2号隧道、上辿1号及2号隧道、嵩圩1号及2号隧道、石烈隧道、南鞍隧道、万仙山大桥至K85830修王莽岭隧道。路线终于豫晋两省交界的营盘村附近项目终点桩号K86142.500顺接山西省的高平新乡高速公路晋城段。本项目路线全长66.164公里。 1.3 主要技术标准本项目按四车道高速公路技术标准进行设计。 平原微丘区起点K19956.203K44326.644段长24.37公里设计速度120公里/小时。路基宽度28米其中行车道宽度2×2×3.75米中央分隔带宽3米左侧路缘带宽2×0.75米硬路肩宽2×3.5米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米。 车速过渡段K44326.644K55994.674段长11.684公里设计速度100公里/小时。路基宽度26米其中行车道宽度2×2×3.75米中央分隔带宽2米左侧路缘带宽2×0.75米硬路肩宽2×3.0米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米。 山岭重丘区K55994.674终点K86142.500段长30.11公 3 里设计速度80公里/小时。一般路段路基宽度24.5米其中行车道宽度2×2×3.75米中央分隔带宽1.5米左侧路缘带宽2×0.5米硬路肩宽2×2.75米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米分离式路基单幅宽12.5米其中左侧硬路肩宽0.75米行车道宽2×2×3.75米右侧硬路肩宽2.75米含右侧路缘带宽0.5米土路肩宽2×0.75米。

高速公路智慧服务区建设方案

智慧服务区建设方案 2017年10月

目录 1.背景 (3) 2.智慧服务区发展现状与存在的问题 (3) 2.1.发展现状 (3) 2.2.存在的问题 (4) 3.智慧服务区系统设计 (4) 3.1.系统总体设计 (4) 3.2.各子系统设计 (5) 3.2.1.智慧服务区云服务平台系统 (5) 3.2.2.免费WIFI系统 (7) 3.2.3.视频监控系统 (8) 3.2.4.车辆检测及引导系统 (9) 3.2.5.人流统计系统 (11) 3.2.6.信息发布系统 (12) 3.2.7.服务区广播系统 (14)

1.背景 高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，具有明显的行业特性，能够为出行人员提供加油、如厕、餐饮等刚需服务，一直以来被认为是高速公路重要的延伸产业。而服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。 经过多年建设，服务区已有传统的加油、如厕、餐饮等基本服务，逐步发展成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。 2015年，国家在智能交通与交通信息化领域提出了顶层设计要求，全国各高速公路服务区借此东风，正在尝试如何将云计算和大数据技术应用于服务区信息化建设过程中。因此，大数据时代的到来为智慧服务区的建设提供难得的机遇，也是未来服务区发展形态与转型升级的必然趋势。 2.智慧服务区发展现状与存在的问题2.1.发展现状 近年来，国内大部分省、市、自治区的服务区都进行了信息化建设，其中在网络优化与监控系统基础上，北京、浙江、安徽等地部署了免费WIFI服务；浙江、江苏、安徽等服务区不仅构建了统一经营管理平台，还通过新媒体平台、智能信息查询机、网上订餐与支付手段向公众提供了更加便捷的服务；浙江、福建等省将高速公路信息化与服务区信息化相结合，将服务区业务伸向了“驾驶过程中”；而山东等地在试水太阳能、充电桩等新能源设施，为公众未来的出行方式提前部署。随着移动互联网的深入发展，也有较多省份开始服务区电商平台的设计与研发，争先抢占未来市场。

施工现场安全隐患整改方案

施工现场安全隐患整改方案 目录 1广泛宣传和动员--------------------------------------------------------1 2组织各部门自查和检查～找到安全隐患 ------------------------2 3建全组织、明确落实责任 ------------------------------------------4 4经验总结推广-----------------------------------------------------------6 5设立安全隐患整改领导小组-----------------------------------------7 6安全隐患整改领导小组职责-----------------------------------------7 7检查内容-----------------------------------------------------------------7 8整改要求-----------------------------------------------------------------8 9方案组成-----------------------------------------------------------------9 10安全隐患检查制度和规定-----------------------------------------10 安全隐患排查、整改方案 2014年8月10日～榆林市榆阳区安监局对我部施工现场的安全生产状况进行了全面的检查～本次所查出的隐患高度重视～成立了专项隐患整改治理领导小组～按照隐患整改的原则和有关规定要求逐条进行整改～为安全、科学、合理、认真地 本整改方案。搞好本次安全隐患整改落实工作～特编制 为进一步加强安全生产工作～有效的预防突发事故～保证施工安全。项目部针对现场实际情况～制定安全隐患整改方案～方案主要分四个部分: ,一,广泛宣传和动员。

榆林市人民政府办公室关于公布我市第五批“一五二人才工程”人员

榆林市人民政府办公室关于公布我市第五批“一五二人才工 程”人员名单的通知 【法规类别】人事综合规定 【发文字号】榆政办发[2014]18号 【发布部门】榆林市政府 【发布日期】2014.02.19 【实施日期】2014.02.19 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 榆林市人民政府办公室关于公布我市第五批“一五二人才工程”人员名单的通知 （榆政办发〔2014〕18号） 各县区人民政府，市政府各工作部门、各直属机构： 经2013年11月28日市政府“一五二人才工程”领导小组会议审定，乔祝海等95名同志为我市“一五二人才工程”第五批人员（名单附后），现予公布。 按照榆林市人民政府办公室《转发市人事局等部门关于榆林市“一五二人才工程”实施方案的补充意见的通知》（榆政办发〔2008〕46号）规定，“一五二人才工程”第一层次人员每人每月享受特殊岗位津贴300元；第二层次人员每人每月享受特殊岗位津贴200元；第三层次人员每人每月享受特殊岗位津贴100元。第一、第二层次人员和第三层次市直部门人员的津贴由市财政列入年度预算，拨市人社局统一发放。第三层次县

区人员的津贴由县区财政列入年度预算，拨县区人社局统一发放。特殊岗位津贴列入工资总额，免收个人所得税，从2014年2月1日起计发。 各县区、各部门要把培养、使用“一五二人才工程”人员列入重要议事日程，努力为他们创造良好的工作和生活环境，加强日常管理和年度考核。全体“一五二人才工程”人员要继续发挥学术带头人作用，在做好本职工作的同时积极开展传帮带，为我市的经济社会发展作出卓越的贡献。 榆林市人民政府办公室 2014年2月19日附件： 榆林市“一五二人才工程”人员名单 第一层次（15人）： 乔祝海榆天化有限公司 田建文榆林公路管理局 燕小军榆林市民间艺术团 强建才榆林农业学校 常勇榆林市农科院 王晓成榆林二院 童桦榆林中学 叶庆忠榆阳区农技推广中心 曹利民北方医院

北京市宣武区人民政府通告

北京市宣武区人民政府通告 第5号 《北京市宣武区行政机关移送无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件的规定》已经2007年1月31日区人民政府第3次区长办公会议审议通过，现予发布，自2007年4月1日起施行。 二ＯＯ七年三月五日

北京市宣武区行政机关 移送无管辖权行政违法案件和 涉嫌犯罪案件的规定 第一条为加强行政机关之间的协作与配合，保证行政违法案件和涉嫌犯罪案件得到及时查处，根据国务院《行政机关移送涉嫌犯罪案件的规定》及相关法律、法规、规章，结合本区实际，制定本规定。 第二条本规定所称行政机关是指依照法律、法规或者规章的规定，具有行政处罚权的行政机关，以及法律、法规授权可以在法定授权范围内实施行政处罚的组织。 本规定所称无管辖权行政违法案件是指行政机关发现的行政管理相对人损害行政管理秩序，但不在本机关管辖范围内，依法应由其他行政机关查处的行政案件及相关线索。 本规定所称涉嫌犯罪案件是指行政机关发现的违法行为涉嫌构成犯罪，依法应由公安机关立案侦查的刑事案件及相关线索。 第三条本区行政机关移送无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件适用本规定。 第四条区政府统一领导、协调全区无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件的移送工作。 各行政机关负责本机关无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件的移送办理工作。 第五条移送无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件应当严格依照法律、法规、规章规定的条件、程序进行。

第六条对依法属于本机关管辖的行政违法案件，行政机关应当积极履行法定职责，不得推诿。 对依法不属于本机关管辖的行政违法案件和涉嫌犯罪案件，行政机关应当及时移送有关机关，不得越权管辖，不得以行政处罚代替移送涉嫌犯罪案件。 第七条行政机关移送无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件应当接受人民检察院、监察机关和区政府法制机构依法实施的监督。 第八条行政机关查处违法行为过程中，有下列情形之一的，应当将案件及相关线索移送有管辖权的机关： （一）超出本机关职责管辖范围的； （二）在本机关职责管辖范围内，但超出本机关管辖权限的； （三）超出本机关地域管辖范围的； （四）违法行为涉嫌构成犯罪的。 第九条对同一违法行为，多个行政机关均有权管辖的，已经立案查处的行政机关应当及时向其他有权管辖的行政机关通报查处情况和结果。 对同一违法行为，一个行政机关已经给予罚款处罚的，其他有权管辖的行政机关不得再给予罚款处罚。 第十条行政机关认为需要移送无管辖权行政违法案件和涉嫌犯罪案件的，应当指定2名以上行政执法人员专门负责，并履行下列职责： （一）妥善收集、整理、保存证据材料； （二）核实有关情况，确定接受移送的机关； （三）与接受移送的机关进行沟通、协商；

浅谈桥梁冬季施工质量控制措施

浅谈桥梁冬季施工质量控制措施 发表时间：2018-09-13T16:28:34.360Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第11期作者：徐赫 [导读] 神佳米土建1标起始里程为-K1+750～K5+400，长7.15km，桥梁4286.4单幅米/13座，预制箱梁918片。 中铁二局第三工程有限公司四川成都 610000 摘要：随着我国公路建设的迅猛发展，桥梁作为公路建设的重要组成部分在线路中所占的比例明显增加，并且施工技术越来越成熟。在某些公路建设当中受到工期与当地气候因素的影响，冬季桥梁施工也是不可避免的。本文结合陕西神佳米高速公路土建1标桥梁承台、空心墩、盖梁以及箱梁混凝土在严寒条件下施工方法与经验，浅谈桥梁在冬季施工的质量控制措施及注意事项。 关键词：桥梁施工；质量控制；措施 一、工程概况 神佳米土建1标起始里程为-K1+750～K5+400，长7.15km，桥梁4286.4单幅米/13座，预制箱梁918片。项目位于陕西省神木县西北部，据查神木县年平均最低气温7.3℃（1984年），极端最低气温为-29.0℃（1998年1月19日）。当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或日最低气温低于0℃时，即进入冬期施工。根据业主节点工期要求及项目部进度计划安排，结合本地气候情况，需安排冬季施工。 二、施工准备 2.1技术准备 进入冬期施工前由项目技术部编制项目的冬期施工方案，明确冬期施工方法，经审批后作为指导项目冬期施工的依据。及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。另外组织培训有关冬季施工的技术要点，明确职责，经考试合格后方可上岗，施工过程中要安排专人测量室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。 2.2物资及现场准备 （1）根据项目要组织实施的工程提前计划好有关热源设备、保温材料、测温仪器以及砼拌合掺外加剂等物资进场，进场物资要及时检测其合格性。 （2）在制梁场以及拌合站搭建加热用的锅炉房、敷设管道，正式使用前要进行安检与试运行，确保其设备的安全可靠性。 （3）制梁场、拌合站以及工点上的所建的临时供水管等要做好保温防冻措施，以防冻胀破坏，加大项目成本。 （4）实验室要提前做好对所掺外加剂的用量试配工作，提出冬季施工混凝土及砂浆的施工配合比，以防延误工程施工。 三、冬季施工措施 3.1钢筋冬季施工措施 （1）在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工的性能也会下降。所以在条件允许的情况下，加工和焊接钢筋应在室内进行，并且室内要采取相应的加温和保温措施，确保钢筋加工的环境温度。当必须在室外进行钢筋焊接时，在正式焊接前，要先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接，并且要采取防雪挡风措施，尽量减小焊接温度差，焊接后的钢筋垫高放置，使得焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的焊接接头严禁立刻接触冰雪和冻土。 （2）焊条或焊剂在冬季运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊条或焊剂会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，严格按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘培，干燥后再使用。 3.2拌合站水、骨料以及拌合机冬季施工保温措施 采用对拌合用水和骨料进行加热的方法，保证混凝土的出仓温度。对拌和水的加热，根据现场情况，采用了电加热法。对骨料的加热，采用新建加热存料区，骨料区下面采用大块钢板，钢板下用砼浇筑支墩，再在钢板下面进行烧煤加热骨料。 3.2.1水加热方案 (1)从变压器引出专用电缆，引至拌合站；(2)在拌合站设置漏电保护开关，由专人负责；(3)在每个拌合站水池内设置8根6kw的电热管；（4）在拌合水池上水口设置温度计，随时检查拌合用水的温度；（5）在拌合水池顶口加设棚盖，棚盖采用钢筋骨架，彩钢瓦棚顶，防止热量散失；（6）再设置一个备用水箱，在温度较低的时间段提前加热，拌合站水池不能满足施工用水量的时候，将提前加热的温度较高的水兑入拌合站水池，为拌合水池补充拌合用水。 3.2.2骨料加热方案 将现有临时存料区改建成骨料加热区，骨料加热区长30米，宽5米，纵向设置2个长50cm、宽50cm、高40cm的C30砼基础，横向每2米设置一个长50cm、宽50cm、高40cm的C30砼基础，基础上铺设2cm厚的钢板。施工时，在钢板下烧煤，钢板热传递至骨料，骨料加热的最高温度不宜超过60℃。 3.2.3拌和机保温方案 在搅拌站搭设2个暖棚，暖棚的搭设采用一次性固定暖棚，即在覆盖面积内用脚手杆在边缘搭建架子，顶盖用脚手杆人工绑扎，上面铺设土工膜，将拌合设备全部罩在暖棚之下，内部用锅炉进行加温，用于保证2个拌和机的温度。 3.3混凝土冬季施工措施 为防止冬季施工中砼产生冻胀破坏、温度裂缝等现象，主要应控制好两点：○1保证混凝土的入模温度；○2在安全养护龄期未结束前不得受冻。以下根据现场实际施工情况就这两方面做重点讲述。 3.3.1混凝土温度理论计算 根据规范要求，混凝土拌合水温不得超过80℃，混凝土的最高温度不能大于30℃，混凝土的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。考虑到运距及浇注时可能出现的问题以及业主文件要求冬季混凝土出机温度不低于15℃，入模不低于10℃的要求，我们选取砼出机温度为20℃，反推算砂、石料所需要的温度。

解析简述国家高速公路网规划的主要内容

更多相关资料请加扣扣1-6-3-4-1-8-9-2-3-8更多相关资料请加扣扣 第一章绪论 思考题 1.简述国家高速公路网规划的主要内容。 2.《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？ 3.公路勘测设计的依据是什么？ 4.公路勘测设计可分为哪几个阶段？简述各阶段的主要任务。 习题 一、填空题 1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为_________、_______、_______、_______、________五个等级。 2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。 3.公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。 4.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面________、 纵坡________、横面________。 5.公路的交通量是指在_________内通过公路上_________处的往返车辆数折合成_____________的车辆总数。 6.现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。 7.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、和___________三种。 8.设计速度是确定公路___________的基本依据。 9.设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的__________行驶速度。10．公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出_________评价及__________设计。 11．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按________预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按________预测；四级公路可根据实际情况确定。12．公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。 二、选择题 1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( )。 A．专供汽车行驶；B．专供小客车行驶； c．混合交通行驶 2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量

榆林市政府投资项目管理暂行办法

榆政发〔2007〕4号 各县区人民政府，市政府各工作部门、直属机构： 现将《榆林市政府投资项目管理暂行办法》印发你们，请认真贯彻执行。 榆林市人民政府 二○○七年一月二十一日 榆林市政府投资项目管理暂行办法 目录 第一章总则 第二章直接投资和资本金注入投资项目审批程序 第三章投资补助和贴息项目审批程序 第四章投资计划和资金管理 第五章项目建设管理 第六章项目监督 第七章附则 第一章总则 第一条办了规范政府投资项目管理，合理使用政府资金，建立健全科学的政府投资决策程序和组织实施程序，保证工程质量，提高投资效益，完善投资责任制和风险约束机制，根据《国务院关于投资体制改革的决定》及有关法律法规和规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称的政府投资项目，是指使用市本级各类预算内资金、专项建设资金、市政府通过各种融资手段获得的资金、各财政拨款单位自筹资金的建设项目。 第三条对全部或部分使用中央、省级政府资金资助的建设项目，如另有规

定的，按其规定执行。 第四条政府投资项目主要包括： （一）农业、林业、水利、能源、交通、城乡公用设施等城乡基础设施项目； （二）教育、文化、卫生、体育、社会保障，生态建设、环境保护、资源节约等社会公益事业项目； （三）促进欠发达地区发展的重要项目； （四）科技进步、高新技术、现代服务业等国家和省重点扶持的产业发展项目； （五）市级政权基础设施建设，包括党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、政法机关、人民团体的基础设施项目； （六）市政府确定的其他项目。 第五条对第四条规定的政府投资项目，根据不同的项目性质，政府投资分别采取直接投资、资本金注入、投资补助、贷款贴息等方式投入。 （一）对市级政府直接设立的没有直接经济收益的非经营性项目，采取直接投资的方式进行投入。 （二）对市级政府直接设立的有一定直接经济收益但预算收益不足以弥补投资成本的准经营性项目，主要采用资本金注入方式投入。对企业设立但根据产业政策需政府扶持发展的产业项目，也可采用资本金注入方式投入。 （三）对区县公益性和基础设施项目，主要采用投资补助方式投入。 （四）对企业设立的直接经济收益但根据产业政策需要扶持发展的产业项目，除按本条第（二）项规定进行资本金注入方式进行投入外，也可采用贴息方式进行投入。 第六条市政府各相关部门在政府投资项目管理工作中的职能作用： 市发展改革委员会（以下简称市发改委）是市本级政府投资项目的综合管理部门，负责政府投资项目的项目库建设、投资计划的编制、下达，项目建议书、可行性研究报告、初步设计、开工报告的审批，综合协调、监督稽察等综合管理监督工作。 市财政局是资金预算、支出管理的职能部门，依法对政府投资项目资金进行

北京市人民政府关于机构设置的通知

北京市人民政府关于机构设置的通知 https://www.wendangku.net/doc/ec7203285.html, 中国机构网2009年03月20日15时29分 据北京市人民政府官方网站发布的《北京市人民政府关于机构设置的通知》称，《北京市人民政府机构改革方案》已经中共中央、国务院批准。北京市人民政府设置工作部门46个。其中，办公厅和组成部门27个，直属特设机构1个，直属机构18个。 监察局与纪律检查委员会机关合署办公，列入政府工作部门序列，不计入政府机构个数。经济和信息化委员会挂国防科学技术工业办公室牌子；民族事务委员会挂宗教事务局牌子；规划委员会挂首都规划建设委员会办公室牌子；住房和城乡建设委员会挂住房制度改革办公室牌子；商务委员会挂口岸办公室牌子；外事办公室挂港澳事务办公室牌子；新闻出版局挂版权局牌子；园林绿化局挂首都绿化委员会办公室牌子；办公厅保留参事室牌子。人力资源和社会保障局对外可使用公务员局、外国专家局名称开展工作。 此外，设置部门管理机构6个：监狱管理局、劳动教养工作管理局由司法局管理；农业局由农村工作委员会管理；粮食局由商务委员会管理；药品监督管理局、中医管理局由卫生局管理。 通知全文如下： 北京市人民政府关于机构设置的通知 京政发〔2009〕2号 各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构： 《北京市人民政府机构改革方案》已经中共中央、国务院批准。现将市政府机构设置通知如下： 一、北京市人民政府办公厅(保留北京市人民政府参事室牌子) 二、市政府组成部门 北京市发展和改革委员会 北京市教育委员会 北京市科学技术委员会 北京市经济和信息化委员会(挂北京市国防科学技术工业办公室牌子) 北京市民族事务委员会(挂北京市宗教事务局牌子) 北京市公安局 北京市国家安全局 北京市监察局(与中共北京市纪律检查委员会机关合署办公，列入市政府工作部门序列，不计入政府机构个数)

榆林市人民政府关于印发榆林市城市规划违法案件处罚办法的通知

榆林市人民政府关于印发榆林市城市规划违法案件处罚办法 的通知 【法规类别】城市规划与开发建设 【发文字号】榆政发[2011]63号 【发布部门】榆林市政府 【发布日期】2011.12.18 【实施日期】2012.01.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 榆林市人民政府关于印发榆林市城市规划违法案件处罚办法的通知 （榆政发[2011]63号） 各县区人民政府，市政府各工作部门、各直属机构： 《榆林市城市规划违法案件处罚办法》已经2011年12月1日市政府第11次常务会议研究通过，现印发你们，请遵照执行。 榆林市人民政府 二○一一年十二月十八日 榆林市城市规划违法案件处罚办法

第一条为了加强城市规划管理，严格控制违法建设的发生，根据《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等法律、法规，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法所称违法建设案件，是指已依法取得土地使用权，未取得建设工程规划许可证或者未按照建设工程规划许可证的规定进行建设的案件。 第三条本办法适用于中心城区及本市城市规划需要控制的区域内对违法建设案件以及有关责任单位和人员的处理。 第四条市建规局是规划行政主管部门，依法行使规划政策制定、规划编制审批、规划行政许可、规划管理服务、违法行为认定等职能。 市执法局是违法建设的查处部门，依法对中心城区内违法建设案件进行查处。 国土、住建、林业、工商、供电、商务等部门和县区应当按照各自职责，配合市执法局做好本办法的实施工作。 第五条对未取得土地手续，擅自开工建设的各类项目，按照《中华人民共和国土地管理法》相关规定，由市国土局牵头，市执法局等相关部门配合，依法处理。 第六条市执法局应当根据有关法律、法规、规章规定，依据规划批准文件，对建设单位履行规划建设情况实施全程监督检查，并将建设单位的守法情况列入诚信档案。

某市职业技术学院建设项目简介可行性研究报告

某市职业技术学院建设项目简介 可行性研究报告 1 项目概况 1.1 项目名称 某市职业技术学院 1.2 项目建设单位的基本情况 项目建设单位是由原某市第一、二、三技工学校组建的某市高级技工学校。某市第一、二、三技工学校分别成立于1958、1979和1957年，是全日制技工学校，隶属某市劳动和社会保障局，主要任务是为社会和企业培养技术技能型人才。1998年第一、三技工学校被评为国家重点技工学校，第二技工学校被评为省（部）级重点技工学校。2000年8月三所技校经国家劳动和社会保障部批准组建为某市高级技工学校，实行集团化管理，是隶属于某市劳动和社会保障局的副县级全供事业单位。经费由市财政拨款。 某市高级技工学校目前有教职工691人，在校生人数为11000余人，校园占地面积104267平方米，建筑总面积68616.6平方米。学校设有车工、钳工、焊工、电子、计算机应用、制冷技术、物业管理、烹调、餐旅服务、建筑、锅炉、机电一体化、电子商务、公路工程技术等十八个专业。 组建为某市高级技工学校的原三所技工学校的教学设施分别简介如下：

某市第一技工学校（原省第三技工学校）位于某市北郊白小屯，占地面积43600平方米，建筑面积24290.6平方米，学校拥有教学楼二栋，实习楼一栋，学生公寓楼二栋，办公楼一栋，三个实习工厂,各种实验室，学生餐厅,浴室等。总资产3851万元人民币。 某市第二技工学校位于某市南干道东段，占地面积26667平方米，建筑面积为12726平方米。学校拥有教学楼一栋，学生公寓一栋，综合办公楼一栋，学生食堂和各种专业实习场地等。总资产2508万元人民币。 某市第三技工学校（原为河南省化工学校）位于东风路西牧村，占地面积34000平方米，建筑面积为31600平方米。学校拥有教学楼二栋，学生公寓楼二栋，实习楼一栋，办公楼一栋，学生餐厅、浴室等。总资产3208万元人民币。 1.3 项目可行性研究报告编制依据 l 项目可行性研究报告编制任务委托书； l 关于申办某市职业技术学院的请示； l 关于同意组建某市职业技术培训学院的批复——豫劳社职技[2002]57号； l 规划设计条件书； l 关于加快我市城区建设的若干规定；

高速服务区线上线下一体化系统

风华正茂科技（北京）有限公司 https://www.wendangku.net/doc/ec7203285.html, 高速服务区线上线下一体化系统 1、项目背景 近年来，互联网公司与传统企业纷纷在O2O领域布局,O2O产业如雨后春笋般在全国各地兴起。今年的政府工作报告还专门提到“把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”，无疑将O2O模式推到了一个新的高度，同时O2O模式也是“互联网+”具体落地生根的重要模式。 在此背景下，为了能够为广大用户提供更便捷的高速公路相关服务，使得用户可以享受更多优惠、更好的服务，同时使得服务区增加更多的客户，开展精准营销，实现商业模式创新，拓展多元化盈利模式。我司计划开展服务区移动商城项目，致力于打造高速公路服务区O2O平台，为用户提供餐饮、便利店购物和加油等服务。 2、需求分析及评审 2.1移动端 一、地图页 1.扫码 2.搜索 3.地图 4.我的行程 5.附近的服务区

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风华正茂科技（北京）有限公司 https://www.wendangku.net/doc/ec7203285.html, 二、服务区 1.导航 2.搜索 3.便利店 4.餐饮 5.加油 6.公益 7.相关活动模块（即时秒杀、今日推荐、团购商品、特色服务等）

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风华正茂科技（北京）有限公司 https://www.wendangku.net/doc/ec7203285.html, 三、优惠模块 四、购物车模块 五、个人中心 1.我的钱包 2.我的订单 3.我的收藏 4.我的评价 5.我的收货地址 2.2系统后台 一、用户管理 二、运营管理 三、统计分析 四、审核管理 五、店铺管理 2.3需求评审

北京市人民政府办公厅关于开展本市规章清理工作的通知

北京市人民政府办公厅关于开展本市规章清理工作的通知 【法规类别】法规规章清理 【发文字号】京政办发[2007]29号 【发布部门】北京市政府 【发布日期】2007.04.27 【实施日期】2007.04.27 【时效性】失效 【效力级别】XP10 【失效依据】北京市人民政府关于宣布失效一批市政府文件的决定 北京市人民政府办公厅关于开展本市规章清理工作的通知 （京政办发[2007]29号） 各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构： 为贯彻落实《国务院办公厅关于开展行政法规规章清理工作的通知》（国办发〔2007〕12号，以下简称《通知》）和全国行政法规规章清理工作座谈会精神，经市政府同意，现就开展本市规章清理工作有关事项通知如下： 一、明确清理工作的重要意义 行政法规、规章的清理，是政府立法工作的重要组成部分，直接关系着政府立法工作的整体质量。国务院发布的《全面推进依法行政实施纲要》明确规定，要建立和完善行政法规、规章修改、废止的工作制度和规章、规范性文件的定期清理制度，要适应完

善社会主义市场经济体制、扩大对外开放和社会全面进步的需要，适时对现行行政法规、规章进行修改或者废止，切实解决法律规范之间的矛盾和冲突。 及时清理行政法规、规章，是维护法制统一、政令畅通的重要举措。《通知》指出，为了更好地适应加快建设法治政府，全面推进依法行政要求，国务院决定对现行行政法规、规章进行一次全面清理。这有利于解决我国法律制度建设中存在的反映客观规律不够等问题，从而提高制度建设质量及制度的实施效果，为建设法治政府、全面推进依法行政奠定良好的法律制度基础。对此，本市各区县政府和市政府各部门要结合实际，切实贯彻执行，认真开展规章及规范性文件清理工作。 二、主要任务和分工 本市清理工作要遵循“统一部署、全面清理、严格审查、依法处理”的原则，主要任务是： （一）在2007年10月底前，全面清理本市现行296项政府规章。 （二）对国务院现行行政法规和国务院部门规章提出修改、废止或者失效的建议，分别于2007年6月10日和8月底前完成。 （三）在本市规章清理工作结束后，各区县政府和市政府各部门要根据国务院及本市清理结果，对本区县和本部门制定的行政规范性文件进行全面清理。 这次清理工作的分工如下： （一）市政府各部门负责逐项清理本部门实施的市政府规章，并提出处理的初步意见；属于有关区县政府实施的市政府规章，由有关区县政府负责清理。规章由多个部门负责实施的，由主责部门负责征求其他相关部门意见；监督管理职责已调整的，由目前执行该规章的部门负责清理。 （二）市政府各部门对有关国务院行政法规和国务院部门规章的清理

工程设计优化奖励办法

陕西榆林神佳米高速公路有限公司 工程设计优化奖励办法 1 总则 1.1 为节约工程投资、保证工程质量、加快工程进度，现决定在陕西榆林神佳米高速公路推行工程设计优化。考虑到优化方案需进行复核和修改将产生一定的设计成本，故业主方将给予设计成本补偿并适当增加奖励，以提供支付申请书及足额合法发票的方式进行支付，原则上在优化成果实施完成并经确认后一次支付。 1.2 本办法仅限于陕西榆林神佳米高速公路工程设计单位所实施的工程设计优化。但设计单位应采纳业主、监理及施工单位的合理化建议。 2 工程设计考核及奖励标准 2.1 陕西榆林神佳米高速公路工程设计优化适用于本项目所有工程，包括施工主体工程及附属工程。公司建设管理部负责对各项目方案优化进行监督、检查、考核。 2.2 方案优化的实施实行考核及奖励制度，奖励金额按优化总额的8%计取发放。 2.3 在优化方案的实施过程中，要定期或不定期地对优化工作进行检查，并汇报实施效果，以便于最后的考核。 2.4 经采用后的优化方案，根据下列办法进行奖励： 2.4.1 由施工单位提出的，按优化后形成效益（投资节省）的

10%对施工单位给予奖励，对设计单位主要设计人员按优化后形成效益（投资节省）的2%给予奖励； 2.4.2 由监理单位提出的，按优化后形成效益（投资节省）的10%对监理单位给予奖励，对设计单位主要设计人员按优化后形成效益（投资节省）的2%给予奖励； 2.4.3 由公司内部人员提出的，按优化后形成效益（投资节省）的10%对方案提出部门给予奖励，其中对方案提出者按优化后形成效益（投资节省）的5%给予奖励，对设计单位主要设计人员按优化后形成效益（投资节省）的2%给予奖励。 3 设计优化主要提交件 3.1 对各设计优化方案进行的可行性论证与复核报告； 3.2 各设计优化方案的施工详图； 3.3 各设计优化方案所节省投资总额的计算报告； 3.4 各设计优化方案优化奖支付申请书。 4 设计优化成果的确认 4.1 由业主单位组织成立专家评审委员会，委员会负责对设计优化成果进行评审和鉴定； 4.2 业主相关部门（建设管理部）对设计优化施工详图是否满足工程进度要求、质量要求进行检查考核； 4.3 业主相关部门（经营合同部）对设计优化节约投资额进行检查考核； 4.4 评审考核完成后进行奖金的支付；

榆林市人民政府关于加快铁路建设的若干意见

榆林市人民政府关于加快铁路建设的若干意见 【法规类别】铁路运输 【发文字号】榆政发[2013]89号 【发布部门】榆林市政府 【发布日期】2013.11.22 【实施日期】2013.11.22 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 榆林市人民政府关于加快铁路建设的若干意见 （榆政发〔2013〕89号） 各县区人民政府，市政府各工作部门、直属机构： 为加快我市铁路建设，完善铁路路网体系，优化交通运输结构，促进国民经济持续发展，根据国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号）和省委、省政府《关于进一步支持榆林持续发展的意见》（陕发〔2013〕4号）以及李克强总理关于加快西部铁路建设的指示精神，结合我市实际，提出如下意见： 一、重大意义 近年来，我市铁路建设得到长足发展，到2012年底，全市铁路总里程976公里，其中

干线铁路853公里，已建成运营包神铁路、包西铁路（包西通道）、神朔铁路、太中银铁路4条出境外运通道和红柠铁路、榆横铁路2条支线铁路以及25条铁路专用线，铁路运输量达到1.42亿吨，铁路运输已成为煤炭等能化产品外运的重要方式。榆林也正式融入全国铁路客运网，始发和经停榆林的客运列车达到9对，经停绥德的客运列车达到18对，绥德成为太中银铁路与包西铁路交会的枢纽。 虽然我市铁路发展取得了显著成就，但与经济社会发展需要、其他交通方式和国内先进水平相比，铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节，发展相对滞后，突出表现为三个方面的矛盾：一是外运通道建设缓慢与客货运输需求迅速增长的矛盾。2012年，铁路外运通道运输我市地方煤炭只有2096万吨，仅是全市地方煤炭外运量的15%；客运列车经停靠多，直达列少，票源紧张，每到节假日一票难求，运输需求的矛盾日趋突出。二是企业旺盛的投资意愿与现行投资管理体制僵化的矛盾。近年来各类投资主体围绕外运通道、支线、专用线、集装站等开展了大量前期工作，但由于对铁路投资的经济性与使用的公益性认识不足，缺乏统筹高效的投资管理体制，形成政府多头管理、决策缓慢、审批迟滞和企业无视规划、无序竞争等问题，体制不顺的矛盾十分突出。三是精细化的运输管理要求与粗放式的经营服务的矛盾。在当前点对点、一站式、一体化铁路运输市场要求的背景下，我市铁路运输企业仍然停留在分散经营、粗放管理的传统运营模式，缺乏分装系统，不能提供集成供应和一站式服务，在铁路运力总量不足的情况下，结构性的矛盾非常突出。 铁路是推动经济社会发展重要的基础设施和民生工程，是资源节约型、环境友好型运输方式，是现代综合交通运输体系的重要组成部分。加快推动铁路建设，对于促进产业转型升级、加快城镇化进程、带动相关产业发展、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行都具有不可替代的重要作用。当前交通运输仍是制约我市经济社会发展的一大瓶颈，铁路作为重要的交通运输方式，在综合交通运输体系中的比重

广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案

广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案 一、概述： 随着我省高速公路网络的快速发展，高速公路路产资源的开发利用越来越受到人们的重视。新粤公司根据高速公路网络发展的要求，在一九九九年三月向省厅提出了《关于高速公路服务区、规划、建设、经营管理一体化的总体设想》（新粤[1999]6号）。省交通厅对此十分重视先后两次主持召开了由厅有关处室及各大业主参加的服务区一体化工作专题会议，肯定一体化工作的重要性和必要性，成立了由厅计划处及各大业主组成的高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组（《关于成立高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组的通知》粤交计函[1999]1665号），下设办公室负责日常具体工作。在此期间，工作办公室广泛收集资料，征求各方意见，并对目前我省服务区的情况进行了实地调查；通过进行资料研究分析和方案比选，编写了《广东省高速公路服务区调查情况分析》、《服务区规划建设经营管理一体化实施方案财务评价》和《沪宁高宁高速公路江苏段服务区的经营情况分析》三个实施方案论证材料。二、目前我国、我省高速公路服务区的现状和存在问题： 目前我省已建成的高速公路项目有：广佛、佛开、广三、广花、深汕、广深、机荷、惠盐、花清、广珠东等项目，累计通车里程近1000公里，计划到2002年高速公路的通车里程达到2300公里，2010年达到3300公里；经工作小组初步调查，已建和在建的高速公路服务区有5对，停车区2对；在建的高速公路项目规划建设的服务区共有25对，停车区3对（见下页附表），服务区的设计间距30－60公里一对，一对服务区征地面积从60亩－100多亩。根据目前高速公路服务区的现状，我们认为存在以下几个方面的问题： （一）规划欠整体性，布点不尽合理。不同业主建设的路段交接处服务区靠得太近，容易造成重复投资、资源浪费。如：西部沿海雅韶服务区和开阳的阳江服务区距离太近（见附图），就是由于不同的设计单位按各自路段进行设计所造成的。 （二）服务区在规划建设过程中，未能根据车流量的情况保持合理的间距或实施分期建设。我们认为目前服务区的设计间距，是按评价期20年高速公路服务需求进行规划设 服务区规划情况表

大梁隧道开挖爆破专项施工技术方案_secret 2

大梁隧道开挖爆破专项施工技术方案 1 工程概况 1.1 工程简况 大梁隧道起点位于陕西省榆林市榆阳区安崖镇梁坝沟，穿越高阶地区梁峁-沟壑地带，终点位于佳县白家崖跃村，设计为曲线型分离式隧道。左洞起讫桩号为ZK50+895~ZK52+714，全长1819m，为长隧道，起点设计高程1023m，终点设计高程1039m，隧道底板最大埋深144m；右洞起讫桩号为YK50+505~YK+52+606，全长2101m，为长隧道，起点设计高程1016m，终点设计高程1040m，隧道底板最大埋深150m。两洞中轴线最大间距约231m，最小间距60m。 大梁隧道地下水主要以孔隙裂隙水为主，主要受大气降水，第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱；大气降雨量较大时受汇水面积特点的影响，短时间水流湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水存量。遇到地下水补给，处于土石交界面处的隧道洞室开挖时会有突水集中涌水现象，也极易坍塌。地下水对钢筋、砼、钢结构具有微腐蚀性。大梁隧道左线涌水量为648m3/d，右线涌水量828m3方/d。 大梁隧道区内地层平缓，褶皱、断层不发育，现代地貌属黄土高原和沙漠过渡区，整个地势西北高东南低。中新世以来本区构造运动以面状掀斜隆起为特征，主要表现为间歇性上升。发育宽缓的短轴状向斜、背斜及鼻状隆起等次级褶皱构造。

1.2 工程地质条件 1.2.1围岩岩土层的构成与特征 隧道穿越地层主要由老至新依次有上三叠统瓦窑堡组（T 3 w）砂岩、第四系中更新统黄土（Q2eo1)、中更新统冲洪积（Q2a1+p1)粉质粘土、粉土、粉细砂、上更新统黄土（Q3eo1)。 1.2.2水文地质条件 大梁隧道地下水主要以孔隙裂隙水为主，主要受大气降水，第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱；大气降雨量较大时受汇水面积特点的影响，短时间水流湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水存量。遇到地下水补给，处于土石交界面处的隧道洞室开挖时会有突水集中涌水现象，也极易坍塌。地下水对钢筋、砼、钢结构具有微腐蚀性。大梁隧道左线涌水量为648m3/d，右线涌水量828m3方/d。 （1）碎屑岩类裂隙孔隙水 自流井组（J 1-2z）和珍珠冲组（J 1 z）地层总体为泥砂岩互层，各含水层 地下水横向水力联系弱，多为潜水类，局部具承压性，地表一般无泉水出露， 属孔隙裂隙弱含水层。须家河组（T 3 xj）含水岩系分布于背斜两翼，由砂岩与泥岩不等厚互层组成。砂岩构成主要含水岩层，地下水上部具有潜水性，深