XX铁路局危险化学品运输事故应急预案

XX铁路局危险化学品运输事故应急预案

1 总则

1.1 编制目的

为了最大限度地减少危险化学品运输事故造成的人员伤亡、财产损失和对事故现场周边环境及社会的负面影响，及时有效处置铁路危险化学品运输事故，迅速控制危险源，维护铁路运输秩序，特制定本预案。

1.2 编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国放射性污染防治法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》、《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》、《特种设备安全监察条例》等法律法规以及铁道部《铁路危险化学品运输事故应急预案》编制本预案。

1.3 工作原则

1.3.1 统一指挥、分级负责

铁路危险化学品运输事故应急工作实行应急领导小组集中统一、分级管理、逐级负责的原则。铁路局各处、室和相关单位、部门按照各自管理权限，负责铁路危险化学品运输事故的应急处置工作。

1．3.2 分级管理

根据铁路危险化学品运输事故性质，按事故的可控性、严重程度和影响范围，危险化学品运输事故应急原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。分别由国务院或国务院受权铁道部、铁道部、铁路局响应。上一级预案启动时或启动前，其下级预案按照分级响应的原则分别启动。

1.3.3 联网管理

各站段应建立铁路危险化学品运输事故应急施救网络，将管辖区域内危险化学品生产单位、有关专家、有关设备设施、网络分布图、联络办法，纳入《铁路危险化学品运输事故应急预案》。

1.3.4 根据事故情况，铁路应请求所在地人民政府、公安、消防、环保、卫

生、武警部队等部门，在伤员救治、救灾物资保障、治安秩序维护、抢险恢复等方面给予支持，最大限度地减少人员伤亡、财产损失。

1.4 适用范围

本预案适用于在国家铁路、国家铁路控股的合资铁路发生的危险化学品运输事故的应急处置。

当发生危险化学品事故中涉及行车事故时，应同时启动相应的行车事故应急预案。当发生危险化学品事故中涉及重大火灾事故时，应同时启动火灾事故应急预案。当发生危险化学品事故，涉及恐怖袭击、重大破坏案件以及其它自然灾害、事故灾害时，应同时启动相关预案。

2 组织机构与职责

2.1 组织机构

铁路局设铁路危险化学品运输事故应急领导小组（以下简称应急领导小组）。发生危险化学品运输事故时，由应急领导小组统一指挥、组织、协调，按本预案的各项应急规定采取措施。

2.2 应急领导小组组成

组长：主管副局长

副组长：总调度长

组员：办公室主任

运输处处长

货运处处长

安监室主任

客运处处长

公安局局长

电务处处长

机务处处长

车辆处处长

工务处处长

信息处处长

劳卫处处长

计统处处长

财务处处长

宣传部部长

工会副主席

应急领导小组办公室设在局总值班室，联系电话：路电XXXXXXX，市电XXXXXXX，传真:XXXXXX。

2.3 应急组织机构职责

2.3.1 应急领导小组职责

（1）统一领导铁路危险化学品运输事故应急救援工作；

（2）引发其他事故灾难时，决定启动相关专项应急预案；

（3）协调有关铁路运输企业与地方政府的应急救援工作；

（4）需其他部门支援时，负责与相关部门的沟通；

（5）决定向铁道部、省、市请求支援和报告；

（6）有关紧急事项的决策。

2.3.2 有关部门职责

（1）办公室：负责掌握综合情况，拟写、审核报送信息。按应急领导小组指示，负责向铁道部应急指挥机构请示汇报，与有关部门等沟通协调并请求支援。

（2）运输处：负责现场救援指挥、抢险，组织施救队伍、机具、材料的运输调动和救援物资的运输保障。根据事故现场的汇报和请求，及时发布调度命令。

（3）货运处：负责提供施救企业信息，了解发生事故危险货物的特性和施救注意事项；根据抢险物资性质及运输要求，迅速确定货物装载方案，在确保运输安全情况下，所需物资技术资料可使用电话或传真方式进行联系；依据《铁路货运事故处理规则》，负责货运事故的调查处理。

（4）客运处：负责疏散旅客，防止旅客伤亡；处理危险货物事故引起的旅客伤亡，妥善安置滞留旅客。

（5）安监室：负责事故调查工作。依据铁路行车事故和职工伤亡事故调查处理的有关规定，及时查清事故原因、责任和造成的损失，并提出处理意见。

（6）公安局:负责维护事故现场秩序，进行调查取证等现场勘察工作，打击处理各种违法犯罪活动。依据《火灾事故调查规定》，负责事故的调查处理。

（7）劳卫处：负责协调指挥对现场人员抢救、医护工作，做好有关药品、医疗器具的应急调配。必要时有偿商请地方、部队医疗机构派员救治。

（8）计统处：负责协调指挥事故有害物质对水、大气、土壤、动植物等所造成危害的监测工作，为事故处理提供环境监测数据，及时提出保护旅客及社会公众的措施与建议。

（9）电务、信息处：电务处协调铁通公司与信息处，组织调度相关范围的通信网和计算机信息网络，保证应急工作的通信需要，确保信息和通信渠道的畅通；及时组织力量恢复被毁信息、通信设备，保障处置工作的顺利进行。

（10）财务处：负责应急救援有关资金保障工作。

（11）宣传部：负责组织信息发布工作。

（12）机务、工务、车辆处：负责组织人员、物资，及时进行抢险救援、设施抢修和恢复行车各项工作。

（13）工会：负责组织、协调事故伤亡人员处置和身份确认，做好有关接待和安抚工作。

（14）其他处（部、室）：按局应急领导小组的指令，做好事故处置工作。

2.4 组织指挥协调

为有效开展应急救援工作，铁路局应急领导小组下设10个工作组：

2.4.1 现场指挥组（办公室、运输处、货运处、公安局）

在应急领导小组领导下，指挥各应急工作组有效实施事故处置、警戒保卫、人员救护、后勤保障等工作。

2.4.2 事故处置组（劳卫处、公安局）

根据火灾、爆炸、人员中毒、环境污染和危险化学品泄漏（撒落）等事故的危害性质，采取相应防护措施，做到及时有效地施救、疏散、隔断危险源，防止事故扩大。

2.4.3 警戒保卫组（公安局）

负责事故现场安全保卫和治安管理工作。根据事故现场情况，设置警戒区，协助有关部门疏散、撤离或采取其它措施保护危险区域的人员安全，维护现场治安秩序。

2.4.4 医疗救护组（劳卫处）

负责现场伤员紧急处置，组织对严重伤员进行现场急救，迅速组织护送伤员区医院救治。

2.4.5 后勤保障组（运输处、办公室、电务处、财务处、劳卫处）

电务处协调铁通公司，建立相关范围的通信网，保证应急工作的通信需要；办公室、运输处等部门根据事故情况，协调有关单位或企业提供各类应急装备器材和救援物资，安排好有关人员的膳食，确保事故施救工作顺利进行。

2.4.6 环境监测组（计统处）

根据事故情况，及时检测有害物质对空气、水源、人体、动植物、土壤等造成的危害状况，为有关部门及时采取封闭、隔离、洗消、人员疏散等提供决策依据。

2.4.7 事故调查组（安监室、货运处、公安局）

负责组织或配合有关部门对事故进行调查、分析、取证等工作。及时查明事故原因和责任，完成事故调查报告。

2.4.8 善后处理组（工会）

协调相关部门，组织对伤亡人员处置和身份确认，及时通知伤亡人员家属，做好接待安置和安抚工作。按照国家及铁路部门规定，对造成货物损失和受到事故直接及间接影响的周边环境，如：农田、水利设施等，进行理赔等善后工作。

2.4.9 新闻发布组（宣传部）

依据国家和铁道部有关新闻发布规定，统一负责新闻发布工作。

2.4.10 专家咨询组（铁路卫生防疫站、科研所等）

对事故处置、救援方案及安全防护等提出建议，对现场救援、事故调查分析等提供技术咨询。

2.5 应急施救网络(见附件1)

3 预警预防

3.1 信息报送

3.1.1 车站在发生危险化学品运输事故以及液化气体泄漏，剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失时，及时逐级向运输调度和货运、公安管理部门报告，并在1小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”电报，同时抄报铁道部、主管铁路局。依法应当报告有关部门的，同时报告有关部门。

道路运输生产安全事故现场应急预案.

道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型 主要有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析 （1）车辆存在的因素 车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向存在的问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，未及时做好维修保养，上述因素均可能引发交通事故。 （2）驾驶人员因素 驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。 （3）季节性因素 夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆 损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围 影响范围：发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责 现场处置组设组长、成员，其组织体系和职责如下： 组长：罗建新 成员：廖永平、罗鸿事故现场司乘人员 职责： 组长职责：了解现场情况，领导和参与道路交通事故的现场处置工作； 成员职责：

（1）廖永平：负责掌握人员伤亡和财产损失情况，收集现场有关证据等材料，稳定旅客情绪；负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。 （2）罗鸿：组织现场抢救，协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则 （a）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告，同时迅速报警，指挥部领导要尽快到达事故地点。 （b）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。 （c）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。 （d）协调作战原则：各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1）事故风险分析 （1)事故类型——：碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。 （2)事故现场：主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。 （3）事故基本征兆及条件：台风、暴雨，路面湿滑、能见度低；高温时期，车辆刹车等机械部件容易磨损或失效；夜间、中午，易导致疲劳驾驶。 2）应急工作职责:（略） 3）应急处置措施 1、疏散乘客：事故发生后，驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带，高速公路上要疏散至护栏外面，要往车辆的来车方向的前方疏散；事故导致安全门变形无法正常开启时，应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃，引导旅客逐个疏散； 2、保护现场：驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志，开启危险警示灯，在高速公路发生事故时，警示标志至少要设置在150M以外；同时要利用树枝等物保护现场，引

危险化学品运输的一般要求(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 危险化学品运输的一般要 求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8492-16 危险化学品运输的一般要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 (一)托运人的规定 《危险化学品安全管理条例》对危险化学品的托运人和邮寄人做出了明确的规定。综合起来有四条：1．通过公路、水路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。 2．托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。 运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人交付托运时应当添加抑制剂或者稳定剂，并告知承运人。 3．托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通货物托运。 4．任何单位和个人不得邮寄或者在邮件内夹带危

险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通物品邮寄。 为了更好地落实《危险化学品安全管理条例》规定，规范托运人的业务行为，20xx年3月4日铁道部公布了《铁路危险货物托运人资质审查暂行规定》铁运[2002]20号，于20xx年4月1日起实行。 铁路危险货物运输实行托运人资质认证制度，办理铁路危险货物运输的托运人，应具有企业法人资格。在办理托运前，应按本规定取得《铁路危险货物托运人资质证书》(简称《资质证书》见附件)。办理托运时，应向承运人出具《资质证书》，经承运人确认后方可受理运输。 铁道部运输局负责《资质证书》的监制和管理，委托铁路局危险货物主管部门具体受理托运人《资质证书》的申报、审核和发放工作。 托运人申报《资质证书》，应将本规定有关文件资料报发送站所在铁路分局危险货物运输主管部门登记核实，由铁路分局报铁路局主管部门审核。铁路局提

危险化学品典型事故案例

危险化学品典型事故案例 2014年杜邦公司美国休斯敦化工厂泄漏事故致4死1伤2014年11月16日消息：世界第二大化工公司、美国杜邦公司位于休斯敦东南拉波特地区的工厂，15日发生化学品泄漏事故，5名工人直接暴露于有害气体甲硫醇中，造成4人死亡、1人被送往医院救治。 杜邦公司发言人伍兹(Aaron Woods)证实，15日凌晨4时左右，位于斯特朗路厂区一个储存甲硫醇的存储罐阀门失效，造成甲硫醇大量泄漏。 工人和紧急救援人员6时左右控制住了泄漏，但已有5名工人暴露在有害气体中。其中4人在厂区内死亡，1人被送往附近的星海假日医院，伤情不会危及生命。在化学品溢出时，4名死亡员工之一曾下落不明。 杜邦拉波特厂区约有320名雇员，“这是该厂区第一次发生这样的泄漏事故。”伍兹表示，“我们现在的重点是这些员工”。 拉波特应急管理协调员萨格斯(Jeff Suggs)指出，泄露的甲硫醇为无色有害易燃气体，有一股臭鸡蛋或臭鱼的难闻气味，通常用于天然气添加剂、保护农产品蛋白质的合成剂或杀虫剂。今次泄漏出的甲硫醇不会对附近社区构成危害。 休斯敦西南地区的密苏里市、糖城和罗森伯格市均有居民报告闻到刺鼻气味，警方认为这也是约60公里外的杜邦公司工厂当天化学品泄漏导致。 美国有毒物质与疾病登记署(ATSDR)记录显示，人体直接暴露于甲硫醇中会引起严重的呼吸系统、皮肤或眼睛炎症；吸入后可引起头痛、头晕、恶心及不同程度的麻醉；高浓度吸入可引起呼吸麻痹而死亡。 2014年江苏昆山中荣金属制品有限公司8.2特大爆炸事故

2014年8月2日，昆山中荣金属制品有限公司抛光车间的粉尘爆炸特别重大事故，造成75人死亡、185人受伤。正是这个特别重大的爆炸事故为这个全国县级“首富”城市蒙上一层重重的阴影。 4日，国务院“8.2”特别重大爆炸事故调查组根据暴露的问题和初步掌握的情况，对事故作出判定：问题和隐患长期没有解决，粉尘浓度超标，遇到火源，发生爆炸，是一起重大责任事故。事故的责任主体是中荣公司，主要责任人是企业法人代表、董事长吴基滔等相关负责人。目前公安机关已控制了相关责任人员。 哪些问题和隐患长期没有解决？调查组总结了5点原因： ——企业厂房没有按二类危险品场所进行设计和建设，违规双层设计建设生产车间，且建筑间距不够。 ——生产工艺路线过紧过密，2000平方米的车间内布置了29条生产线，300多个工位。 ——除尘设备没有按规定为每个岗位设计独立的吸尘装置，除尘能力不足。 ——车间内所有电器设备没有按防爆要求配置。 ——安全生产制度和措施不完善、不落实，没有按规定每班按时清理管道积尘，造成粉尘聚集超标；没有对工人进行安全培训，没有按规定配备阻燃、防静电劳保用品；违反劳动法规，超时组织作业。 昆山市消防大队经济开发区中队中队长吴神飞说，约两个月前曾接到该企业火警，当时是放在室外的泡沫夹芯板发生燃烧。而一位熟悉企业情况的人士也表示，这家企业污染大、技术含量不高，一直存在安全隐患。许多年轻人不愿意干。 调查组指出，当地政府的有关领导责任和相关部门的监管责任落实不力，是导致事故发生的原因之一。记者了解到，面对近3000家企业，在昆山开发区经济发展局仅设了４个人

运输应急预案

湖北中油优艺环保科技有限公司 危险废物运输应急预案 一、总则 （一）编制目的 为加强对危险化学品道路运输事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境。根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》，结合我公司道路运输安全实际，制定本制度。 （二）编制依据 为加强对危险废物事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障公司员工生命安全，保护环境，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《湖北省突发环节事件应急预案》及相关的法律、行政法规，特制定本应急救援预案。 二、危险废物事故定义及类型 危险废物事故是指危险废物运输过程中由危险废物造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。

危险废物事故主要有泄漏、火灾、爆炸。 （一）泄漏 危险废物泄漏事故主要指具有易燃、易爆或有毒有害等危险性的气体或液体大量释放，易导致火灾、爆炸、中毒和窒息，造成人员伤亡、财产损失、环境污染等后果的事故。 （二）火灾 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于大多数危险废物在燃烧时会放出有毒气体或烟雾，因此危险废物火灾事故中，人员伤亡的原因往往是中毒和窒息，并会造成人员灼伤。此外，危险废物事故火灾的同时往往伴随着爆炸。 （三）爆炸 物质由一种状态迅速地转变为另一种状态，并瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象，称为爆炸。危险废物爆炸时，促使爆炸源附近的气体以极大的速度向外冲击，造成人员伤亡，另外，有些物质爆炸后产生大量的有害气体，造成人员中毒死亡。 三、应急组织机构及职能设置 （一）指挥部的设置及职责 重特大危险废物生产安全事故指挥部(以下简称“指挥部”)，由总经理任总指挥，技术负责人为副总指挥，危化品管理相关人员为成员。 指挥部的具体职责是：部署危险废物重特大生产安全事故的应急救援工

铁路三电施工安全生产事故应急预案

铁路三电施工安全生产事故应急预案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

安全生产事故应急预案 一、编制依据 本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定： 1.《中华人民共和国安全生产法》， 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《生产安全事故报告和调查处理条例》 5．《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》； 6．《铁路行车事故处理规则》 7．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）; 8．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306—2009）。 二、编制目的 为了加强建设工程安全生产监督管理，保证安全生产措施正常进行，在各种环境下发生伤亡事故时各预防监控措施和应急预案均能得到体现，从而达到现场人员及作业人员在紧急情况下应当采取的应急措施。在建设工程安全生产保证体系，使人的不安全行为和物的不安全状态以及不良环境条件更好地得到控制。减少人员伤亡及财产损失，特制定本应急预案。 三、适用范围 本预案适用于铁路通信、信号、电力工程建设中施工现场安全问题的预防与处置。 四、危险源辨识 根据本项目部生产范围内的实际情况主要有下列几种危险性较大分部分项工程：挖沟槽及基坑工程、光电缆敷设工程、铁塔工程、天线安装工程、电力施工立杆工程、通信、信号及电力设备安装工程。可能发生的安全生产事故主要有：挖断既有地下线缆和地下设施，损坏铁路既有设施、物质材料侵限，火灾，触电、坍塌、高空坠落、物体打击、中毒等

道路运输事故处置应急预案.doc

LOGO 道路运输事故处置应急预案

为认真做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，我公司结合道路运输实际情况，制定如下预案。 一、指导思想和基本原则 （一）指导思想 以建设“平安运营”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全突发道路运输事故应急处置机制，一旦发生道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度的减少人民群众伤亡和财产损失，维护社会稳定。 （二）基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 二、适用范围及工作原则 本预案适用于突发道路运输事故和道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 （一）以人为本，减少损失

（二）统一领导，分级负责 （三）预防为主，常备不懈 （四）快速反应，处置得当 （五）依法办理，合理处置 三、指挥组织体系 公司在交通局应急救援体系统一指挥下建立突发道路运输事故应急救援领导小组。 1、领导小组。成立以总经理为组长，公司营运专管员为成员的突发道路运输事故应急救援领导小组，领导小组负责组织实施突发道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合”的原则，明确职责与任务，开展突发道路运输事故应对工作。 2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事故应急救援有关工作。 四、应急预案启动条件 本公司车辆发生道路运输事故后，立即上报公司领导，经公司领导确认后启动应急预案。 五、应急响应 （一）驾驶员、乘务人员现场处置方法： 1、立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。

危险化学品常见事故原因分析.docx

危险化学品常见事故原因分析 从事故案例来看，化工企业常见事故与其他行业企业常见事故在事故原因上没有显著的差别和根本的不同。 (一)事故原因分析 事故发生的原因，主要有直接原因与间接原因两个方面。 1．直接原因 (1)机械、物质或环境的不安全状态。如防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷，设备、设施、工具、附件有缺陷，个体防护用品用具缺少或有缺陷，生产(施工)场地环境不良等。(2)人的不安全行为。如操作错误造成安全装置失效，使用不安全设备，手代替工具操作，物体存放不当，冒险进入危险场所，违反操作规定，分散注意力，忽视个体防护用品用具的使用，不安全装束等。其中，违章作业、维护不周、操作失误这三个原因，又是造成事故的主要原因。化工企业塔槽釜爆炸事故的统计，清楚地说明了这一点(见表1—1)。 表1—1 1979—1988年全国重大塔槽釜爆炸事故原因统计 爆炸原因 件数 百分比（%） 设计不合理 2 3.6 设备制造缺陷 5 9.1 腐蚀 2 3.6

操作失误 9 16.4 维护不周 12 21.8 违章作业 11 20.0 超压过热 7 12.7 流体倒流 3 5.5 其他 4 7.3 总计 55 100 随着化学工业的发展，化工企业生产的这些特点不仅不会改变，反而会由于科学技术的进步

进一步强化。因此，化工企业在生产过程和其他相关过程中，必须有针对性地采取积极有效的措施，加强安全生产管理，防范各类事故的发生，保证安全生产。 二、在化工企业塔槽釜爆炸事故中，违章作业、维护不周、操作失误又有不同的具体情况。 1)违章作业 违章作业的主要表现如下： ①未对设备进行置换或置换不彻底就试车或打开人孔进行焊接检修，空气进入塔内形成爆炸性混合物而爆炸。由此发生爆炸事故的次数最多。 ②用可燃性气体(如合成系统的精炼气、碳化系统的变换气)补压、试压、试漏。 ③未作动火分析、动火处理(如未加盲板将检修设备与生产系统进行隔离，或盲板质量差，或采用石棉板做盲板)，未办理动火证就动火作业。 ④带压紧固设备的阀门和法兰的螺栓。 ⑤盲目追求产量，超压、超负荷运行。 ⑥擅自放低贮槽液位，使水封不起作用或因岗位间没有很好配合，造成压缩机、泵抽负，使空气进入设备形成爆炸性混合物。 ⑦设备运行中离岗，没有及时发现设备内工艺参数的变化，致使系统过氧爆炸。

危险品道路运输事故应急预案(范本)

危险品道路运输事故（灾害）抢险应急预案 运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾害，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理情况的应变能力，沉着灵活应对各种突如其来的事故（灾害），以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我司目前的安全工作情况，和跨区域运输陪送特点，特制定以下事故（灾害）抢险应急预警方案。 一．____公司事故（灾害）应急处理指挥机构及工作小组事故（灾害）抢救应急指挥部指挥 组长： 小组成员： 后勤保障组长： 小组成员： 二．预警级别 一级警别：指重特大交通事故，车辆起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成车毁人亡，致使财产损失5万以上，人员伤亡2人以上（含2人）； 二级警别：指重大交通事故导致人员伤亡事故，或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的； 三级警别：指一般交通事故（灾害），或漏油、混油虽未造成人员伤亡，但致使财产损失2万元以上3万元以内的。 三．预警控制范围及应急防范措施：

（1）预警控制范围包括：油罐车进出油库作业区、各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。 （2）应急防范措施 1、油罐车进出油库付油作业区、加油站时，驾驶人员应在 进库前，检查车辆及罐体各个卸油口是否关闭，排气管 防火帽是否关闭完整，罐体静电线接地是否安全可靠， 罐体有无滴漏现象，同时检查随灭火器材是否齐全有效， 遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。装油现场， 油车驾驶员应对付油作业现场保持警视状态，一旦事故 （灾害）发生，应立即进行自救和报警求救，详细说明 事故（灾害）地点、人员伤亡和损失情况，以及事故（灾 害）对周围环境的危害程度，并能果断做出施救的最佳 方案以供参考。 2、公司安全应急机构接到事故（灾害）报警后，应在最短 的时间内按原先制定的应预案和应急措施，立即召集现 场指挥和后勤保障组成员，以最快的时间感到事故（灾 害）现场，同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时 跟上。各司其责措施到位有效。 四．根据不同的事故（灾害）现场，采取不同的应急处理措施。 1、道路交通事故（灾害）应急措施： 如发生道路交通事故，应立即报122交通警、119消防警、120救护警和运管部门，保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、

重大铁路运输事故应急预案

重大铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上；发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线，分别称电Ⅱ--电Ⅶ六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电Ⅰ线与钢厂共用。是一个尽头站(专用线)。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。

道路运输生产安全事故专项应急预案

道路运输生产安全事故专项应急预案 1.事故风险分析 根据公司《生产安全事故综合预案》对危险源的分析和评估，公司道路运输生产安全事故主要有：车辆伤害、火灾两种事故类型。 可能发生的事故 车辆伤害事故： 是指车辆在运行过程中引起的碰撞、碾压、翻车、坠落等导致人身伤亡的事故。 引起车辆伤害的主要原因分析： （1）人的因素： 驾驶员在不良生理、心理状态下驾驶，疲劳驾驶、超速驾驶等违法行为，对道路上行人、车辆的动态采取应急措施不当； 台风、暴雨等恶劣天气，驾驶员违章行车； GPS动态监控人员未能对驾驶员尽到警示、告知的责任，放任驾驶员的违章行为。 （2）车辆的因素：

发班前、行车中、回场后检查不到位，未按期进行车辆维护保养，车辆运行里程长、邻近报废、车辆整体技术素质较低。 （3）道路的因素 大部分省道及以下道路设计等级较低，路面线形较差、视距不良、交叉口较多、安全设施不配套等； 郊区、乡镇道路交通状况较差，行人、摩托车横穿公路等违法现象较突出，摩托车、拖拉机等机动车辆较多且技术性能不良。 （4）季节性因素： 夏季、秋初： 天气炎热，驾驶员易疲劳，车辆机件长时间在较高温度下运行，容易导致机械损坏； 受季节性台风暴雨等影响，较常发生道路滑坡、崩塌等各类地质灾害和路面积水等，对行车安全造成危害。 事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆

损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 事故影响范围 发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 火灾事故 引起车辆失火主要原因分析 （一）人的因素： 驾驶员未按规定检查车辆，车辆在运行中发生的故障未能得到及时排除； 车辆在发生事故后，应急处置措施不当； 乘客在车厢内吸烟，引燃车辆内易燃物； （二）车辆的因素： 运输车辆线路、油路老化、车载电气设备短路，在运行过程中引起自燃； （三）季节性因素： 夏季、秋初，天气炎热，车辆长时间高负荷运转。 事故发生的可能性和严重程度 油路、电路老话，火灾事故风险较高，可能造成人员伤亡、车辆损坏和财产损失。 事故影响范围 发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。

铁路事故应急预案

铁路事故应急预案 铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处 《上海市突发公共事件总体应急预案》，置铁路交通事故应急预案》， 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围

本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。 城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要 内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞

运输事故专项应急预案

运输事故专项应急预案 撰写人：___________ 部门：___________

运输事故专项应急预案 一、事故类型和危害程度分析 山西南山煤业有限公司经过多年的发展，矿井的运输系统得到改善，运输能力直线上升，矿井基本实现机械化生产，但是在目前的高速度运输下，也带来了许多隐患和危险，尤其在运输上更加突出，运输事故的类型有机械伤害和火灾两种，机械伤害包括钢丝绳断绳，连接装置出问题，制动装置失灵，防护装置不起作用发生斜坡跑车事故，胶带断裂造成的断带伤人，矿车及其它机械部件挤伤，碰伤人员；火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾；明火作业引发火灾，要吸取以往煤矿事故教训，做好煤矿运输安全工作，在安全管理上丝毫不能有一点漏洞，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把运输事故降低到零。 二、适用范围 本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故 三、应急处置的基本原则 （一）煤矿运输事故应急处置的基本原则：“以人为本，安全第一；依靠科技，统一领导；预防为主，综合治理”。 （二）发生运输事故后，受灾人员应积极组织自救，防止事故继续扩大。发生事故后，必须及时汇报调度室。 （三）矿调度室接到报告后，立即报告值班矿领导、矿长、总工程 第 2 页共 2 页

师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下，制定救灾方案，并编制处理措施，组织事故抢救。 四、应急处理组织机构和职责 （一）应急处理组织机构 成立运输事故应急处理指挥部，指挥部设在调度室。 总指挥：刘海平 副总指挥：郭晓荣 成员：机电队运输队皮带队采煤队 炮掘队 （二）职责： 1、发生事故后，指挥部分析判断事故决定启动应急方案，批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助，协调物资，设备医疗、通讯、后勤等工作，负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责 机电队长在发生事故后，负责事故地点的停送电工作。 各队协助发生事故的队组，提供有效的方案，再决定预防和撤退。 3、现场指挥部 第 2 页共 2 页

铁路运输事故应急预案

铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线， 分别称电 Ⅱ--电 Ⅶ 六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电 Ⅰ 线与钢厂共用。是一个尽 头站（专用线）。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。 3可能发生的重大事故及对正常生产的影响 3.1根据本厂铁路运输方式及铁路布置形式，可能发生以下重大铁路运输事故： 3.1.1铁路桥梁垮塌； 3.1.2机车、车辆正面冲突； 3.1.3洪水冲垮路基； 3.1.4机车、车列严重颠覆。 3.2如果发生重大铁路运输事故，将对全厂生产稳定产生重大影响。 3.2.1直接影响煤场储煤量； 3.2.2影响生产所需大宗材料、设备到站卸货。 4 组织机构 4.1应急指挥机构的组成： 总指挥： 副总指挥：、 成员：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 副总指挥：总工程师 4.2 职责 4.2.1 领导小组职责： 4..2.1.1在重大铁路运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限度，尽快恢复铁路运输。 4.2.1.2负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。

皮带运输事故应急预案

皮带运输事故应急预案 二采皮轨联巷皮带运输系统由1部电滚筒皮带组成，为保障皮带运输系统在出现事故后，能够迅速、有序、高效、安全的进行处理，在《煤矿安全规程》和相关操作规程的基础上特制定本预案。 一、应急自救组织机构与职责 1、应急组织体系 为了加强对应急预案的统一领导、统一指挥，特成立领导小组。 组长：队长 副组长：书记 成员：跟班副队长、班组长、创伤急救员 2、应急自救领导小组职责 （1）分析单位存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定 应急处置措施。 （2）教育和督促从业人员严格执行安全规章制度和安全操作规程，并向作业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 （3）当发生事故时立即组织自救，防止事故扩大，努力将事故危害降低到最低限度。 二、应急处置 1、机械及触电伤害事故应急处置 机械及触电伤害造成人身伤害事故发生后，现场工作人员本着先救人的原则，根据人员伤害情况进行救护。

（1）首先要停机停电。 （2）现场急救应本着“有出血先止血、有骨折先固定、有脊柱损伤搬运时，防止损坏神经”的原则。 （3）人员轻微伤害时，应将受伤人员迅速撤离到安全地带，根据伤情及时救治。 （4）人员重伤时，救护时要保护受伤部位不再扩大，必要时请求专业救援人员进行救护。 （5）人员出现休克、昏迷，进行心脏挤压、人工呼吸，立即送往医院救治。 （6）人员出现死亡，现场主要负责人立即向应急救援指挥部总指挥报告，并保护好现场。 2、输送机断带事故的应急处置 （1）当发生断带事故时,皮带司机应立即停止电源,通知队值班领导，当班副队长应立即组织人员处理。 （2）在处理事故的过程中,所有人员要统一指挥,做好自保互保工作。 （3）事故处理完毕,应清理现场,在岗人员上岗后,发信号试车。 （4）试运转时,人员要远离皮带。 3、冒顶事故应急处置 （1）当工作地点有冒顶预兆时,副队长、班长应立即组织人员撤离到安全地方,并观察冒顶区的发展情况,及时汇报,采取正确处理措施。

危险化学品运输车辆的安全要求

危险化学品运输车辆的安全要求 （1）运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。如必须采用时，应落实可靠的防护措施。 （2）运输车辆的拦板应坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。 （3）运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。 （4）运输车辆应根据所装危险化学品的性质配置相应的灭火器材、防护急救用品，以供急用。通常可在驾驶室内或近旁悬挂1211、二氧化碳或干粉灭火器。这些灭火器材和防护急救用品应定期进行检查，发现渗漏、破损、变形或重量减轻、筒身摇动有声响等，应立即维修或更换，以确保其随时处于完好状态。 （5）运输车辆应在车头或明显部位悬挂由公安部门统一规定的带有“危险品”字样的专用黄底黑字信号旗，以明显醒目的标志引起其他车辆的注意。无关人员不得搭乘装有易燃易爆或剧毒化学物品的运输工具。 （6）采用槽车运送易燃液体时，槽车顶部应有阻火器和呼吸阀；底部有导除静电的装置；排气管应加防火（星）罩，并宜设在车头位置（易燃液体装卸操作一般在车尾部及侧部）；储槽内应有若干金属板分隔，使罐体具有足够的刚度，并能减少车辆行驶时液体不致剧烈晃动、摩擦而产生静电；车辆的电气点火系统应确保接触良好和完善，防止电气火花引起事故。 （7）采用槽车装卸液化石油气时，除槽车储罐应检测、探伤、耐压试验符合有关要求外，罐体上应设有符合安全要求的安全阀、压力表、液位计、过流阀、紧急切断阀、防静电接地链、着火应急灭火器等防火安全设施，并定期检查，使之随时处于完好状态。 （8）危化品车辆每年都要年检，具体检查的内容如上。

全国化工和危险化学品典型事故案例汇编(2017年)1-(48953字符)

注意保存全国化工和危险化学品典型事故 案例汇编 （2017年） 应急管理部危险化学品安全监督管理司 中国化学品安全协会 2018年10月

前言 为深刻吸取事故教训，加强事故案例警示教育，把事故案例警示教育贯穿于安全生产过程中，切实做到“一厂出事故、万厂受教育，一地有隐患，全国受警示”，推动企业落实安全生产主体责任，助力安全监管、隐患排查和安全风险管控，防范和遏制化工危险化学品重特大事故的发生，应急管理部危险化学品安全监督管理司和中国化学品安全协会共同编制了《全国化工和危险化学品典型事故案例汇编（2017年）》。 本汇编共收集、整理了17起典型化工和危险化学品事故资料，对事故原因进行了较为深入的研究分析，针对事故教训吸取提出了防范措施及建议，希望全国化工和危险化学品企业举一反三，健全安全风险管控，不断提高安全保障能力和安全管理水平。 本汇编在编写过程中，参考了相关事故调查报告，征求了多位专家意见，在此对有关单位和人员表示衷心的感谢！由于时间仓促，本汇编难免存在疏漏之处，敬请批评指正。

目录 浙江华邦医药化工有限公司“1.3”较大爆炸火灾事故 (4) 新疆宜化化工有限公司“2.12”较大电石炉喷料灼烫事故 (8) 吉林省松原石油化工股份有限公司“2.17”较大爆炸事故 (12) 安徽安庆万华油品有限公司“4.2”较大爆燃事故 (20) 河南济源豫港（济源）焦化集团有限公司“4.28”较大爆炸事故 (26) 山东临沂金誉石化有限公司“6.5”重大爆炸着火事故 (31) 浙江林江化工股份有限公司“6.9”爆炸较大事故 (39) 内蒙古乌海市华资煤焦有限公司“6.27”较大爆炸事故 (45) 青海盐湖工业公司化工分公司“6.28”较大爆炸事故 (51) 江西九江之江化工有限公司“7.2”压力容器爆炸事故 (55) 新疆宜化化工有限公司“7.26”较大燃爆事故 (61) 湖北大江化工集团有限公司“9.24”较大窒息事故 (66) 湖北省钟祥市金鹰能源科技公司“11.11”较大中毒事故 (69) 大连西太平洋石油化工有限公司“11.18”中毒事故 (72) 中石油乌鲁木齐石化公司“11.30”较大机械伤害事故 (78) 江苏连云港聚鑫生物公司“12.9”重大爆炸事故 (84) 山东日科化学股份有限公司“12.19”较大火灾事故 (93)

重特大交通(含铁路运输)事故专项应急预案.doc

LOGO 重特大交通（含铁路运输）事故专项应急预 案

为了应急救援可能发生的重特大交通（含铁路运输）事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地进行应急处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产和设备的损失，依据国家法律、法规，关于对于可能引起人员伤亡，甚至导致社会灾难的生产系统必须制定并实施事故应急救援预案的有关规定，制定平煤集团公司重特大交通（含铁路运输）事故应急救援预案。 1 事故类型和危害程度分析 1.1 翻车 汽、列车行驶在公路或山区急转弯时，发生翻车事故几率较大，可能导致人员伤亡、车辆损失，引起翻车事故的主要原因有：高速行驶；刹车失灵等。 1.2 碰撞 汽、列车在运行过程中与其他车辆人员易发生碰撞事故，导致人员伤亡，财产损失。引起碰撞事故的原因有：超载；疲劳驾驶；司机不遵守交通规则等。 1.3 失火

汽、列车在行驶途中易发生火灾事故，导致人员伤亡，财产损失，交通堵塞。引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 1.4其他事故 汽、列车在运行途中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害时，易造成人员伤亡，财产损失。 2 应急处置基本原则 2.1 按照“统一指挥、属地管理、条块结合、以块为主”的救援原则，依据事故的危害程度、波及范围、人员伤亡等情况，实施现场动员，提供有关保障，组织人员疏散、安置等。 2.2 以排险救人为主，做到轻重缓急、有序进行。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3遵照抢险与疏导交通相结合、防连锁事故的原则。加强对事故现场人员和交通运输管理，防止事故扩大，减少损失。 2.4要加强事故现场治安保卫工作，监护肇事人员，保管现场物品，为事故调查处理提供条件。 2.5 现场处置与事故责任认定紧密结合，协助公安交警部门做好现场取证工作。

危险品运输事故应急预案

危险品运输事故应急预案 为了做好我公司危险品运输事故的预防和应急救援，保证在事故发生后，尽快组织实施抢救，做好各项应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡和事故损失，根据有关特大生产安全事故（险情）应急救援预案的要求，结合我公司实际，制定本预案。 第一条实施本预案坚持以下原则： 第二条1、救人高于一切； 第三条2、施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救； 第四条3、局部服从全局，下级服从上级； 第五条4、分级负责，条块结合，密切配合； 第六条5、最大限度的减少损失，防止和减轻损失； 第七条6、实施属地管理，在当地政府统一领导下，建立统一、有序和高效的应急处理机制，接受同级及其以上政府和有关主 管部门及上级交通主管部门领导。 第八条从事危险品道路运输的经营业户发生的道路交通运输险情事故，应当按照公安交警部门的统一部署，做好应急处理工作； 交通主管部门积极协助有关主管部门，做好应急处理工作。第九条运政部门可以根据事故应急处理工作的需要，紧急征用交通运输设施。交通运输经营业户必须坚持人道主义，并无条件 地服从调度和征用。 第十条参与应急处理工作的单位和个人可依照有关规定，向当事

方有关部门请求给予适当救助补偿。当事方有关部门应视情给予适当救助补偿，不得以任何理由拒绝给予适当救助补偿。第十一条` 第十二条事故发生后，肇事单位及其上级单位，应立即分别成立事故应急处理工作领导小组并立即奔赴现场。 应急处理领导小组组成： 组长：刘翔 副组长：郭竹山、彭杰、 成员：危货管理有关成员 第十三条应急处理领导小组主要职责： 第十四条1、贯彻落实有关主管部门和上级交通主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作。 第十五条2、指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题。 第十六条3、掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施。第十七条4、完成有关主管部门和上级交通主管部门交办的其他任务。 第十八条应急处理领导小组可视情况从各成员单位抽调工作人员，成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。各组负责人须为党政领导干部兼任。 第十九条应急处理领导小组应当在同级及以上政府、有关主管部门

危险化学品运输车辆停车场管理规定【最新】

危险化学品运输车辆停车场管理规定 第一条 为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障公司及员工生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《中国人民共和国特种设备安全安全法》和《省安全生产条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。 第二条 凡在本公司从事危险化学品装载、道路运输、运输途中停车、停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员和停车场管理人员都必须遵守本制度。 第三条进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求: 1、进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已

到危险化学品运输安全综合管理部门备案。凭备案信息卡进入公司危险化学品运输车辆专用停车场。 2、危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)的规定悬挂标志和标志灯。运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆，须在车辆或者罐体的尾部安装告示牌，标明化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话;在车身两侧和尾部喷涂"毒"、"爆"字样;在车辆或者罐体的尾部和两侧粘贴反光带，标示车辆或者罐体的轮廓。运输危险化学品的罐车以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗(洒)漏。对装载易燃、易爆危险化学品的罐车推广使用HAN 阻隔防爆技术。 3、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品。第四条危险化学品运输车辆停放安全管理要求: 1、危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。 2、危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类，分别设置易燃易爆区、低毒区和一般化学品停放区，做到分类停放。严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。