拌合站建设方案

一、工程概况

1.1工程概况

昭通至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号：K41+260～K52+103.834，路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度

80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

1.2施工原则和要求

1、根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。

4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约

施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

二、编制说明

以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。

三、拌合站选址

3.1拌合站选址

由于本工程为新建高速公路，为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点，其厂址选择考虑了以下条件：

（1）厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化，拌和站应尽量靠近施工现场，运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑；

（2）厂区应便于给水、排水、供电。

（3）厂区因地质条件限制，占用农田

为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要，确保混凝土工程的质量，保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染，实现文明施

工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，结合设计工程数量和现场施工条件，共设置了3个混凝土拌合站，每个拌和站分别设置了一座双线总生产能力为120m3/h的中型自动化

混凝土集中拌和站，来满足本段工程的混凝土供应。

其中1号拌合站设置于K43+100左侧电站路K14+200右侧，距离主线距离较近，主要负责我项目标头至K47+470槟榔江特大桥段的路基、桥梁和隧道混凝土供给；2号拌合站设置于K47+300右侧500m，位于电站路K5+800左侧，交通便利，主要负责槟江特大桥至红量子隧道进口段路基、桥梁和隧道的混凝土供给；3号拌合站设置于

K50+300左300m位置，占地面积12141.1m2，合计18.2亩，主要供给红量子隧道出口至标尾混凝土。

综合考虑施工生产情况，合理划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。拌和站的生活区、拌合作业区、材料堆放区均隔离开，场地进行硬化处理，拌和站站界用砖砌围墙封闭。混凝土搅拌站平面布置图详见附件。

3.2人员机构设置

混凝土拌和站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照标准化管理指南的各项具体标准强化整个拌和站的组织管理。

拌和站设站长3名、技术负责3名、质检员3名、实验员6名、电工3名、机械操作手12名、专职司机32名、专业搅拌机维修员4名、清洁工3名。

3.3机械设备计划

本项目拌和站计划供应混凝土方量约55万立方。主要混凝土品种有C15、C20、C25、C30、C35、C40、C50和C55混凝土。

根据施工进度计划的要求，每个混凝土拌和站每小时生产能力为：120m3，并同时具有生产二个品种混凝土的能力。据此每个拌合站我们选择两台HLS120型的混凝土搅拌楼，采用两台搅拌机组成二条生产线，两条生产线组成混凝土集中拌和站，完全能满足施工高峰期混凝土的供应需求。

1、HLS120型的混凝土搅拌楼是由配料、搅拌、电气控制等等部分组成的全自动混凝土拌制成套设备。其主要特点：（1）采用组合式结构，整机安装，搬迁方便。

（2）主机采用MAO3000/2000型强制式搅拌机，搅拌质量好，效率高。

（3）骨料采用四仓式配料机配料，计量准确，生产效率高。

（4）水泥、粉煤灰、水、外加剂的配料均采用电子秤计量，配料精度高。

（5）骨料上料采用带式输送机，寿命长，工作效率高。

（6）电气控制系统全部采用进口元器件，性能可靠，操作使用方便。

HLS120型的混凝土搅拌楼主要技术参数（单套）

2、主要机械设备如下表：

每个拌合站配备2台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，10台12m3混凝土搅拌输送车作为混凝土的主要输送设备，可确保本工程混凝土的输送。

四、建设方案

4.1、总体工期安排

遵循“统筹安排，科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。以紧要工程为前期施工点，为全面施工创造条件。

4.2、主要施工方案

（1）地质处理

①项目的3个拌和站根据实地勘察，并结合设计分析，地质情况为：

a表层：黑色粘土，稍密，泡水软化，厚度为0.5～1.0米。

b层以下不可预见，开挖后才知其情况。

根据以上情况，采取处理措施。

②施工现场采用挖除表土及淤泥层，露出黄褐色硬塑状粘性土层后，再换填片石1～1.5米并碾压夯实。夯实后再整体浇注扩大基础混凝土0.3～0.5m，基础下布一层钢筋网片加固。再进行C30混凝土硬化，硬化厚度按照使用功能不同控制在20～30厘米。

③混凝土拌和站最不利受力主要发生在储罐基础位置，常年泡水软化，每个拌合站设100t储罐，单侧共4个储罐，基础采用整体扩大基础钢筋混凝土，单储罐基础长×宽×厚=3.2×3.2×1.5m（投影面）4个独立基础。扩大基础厚度0.5m，按每边加宽0.5米计算。如图：面积为259.6m2

(2)五区建设

①材料储存区：每个拌和站设有1750㎡的砂、石堆料储料场。且每个拌合站设置5个集料仓，集料仓宽×长=10×25米，常用料的四个仓加长，为37.5×10米，用素砖墙加混凝土柱隔开,墙厚0.4米，高3.5米，采用双面砂浆抹面，仓内地面设4%的地面斜坡，分料仓前设置排水沟，严禁积水。因料场承受重力较大，底部清出表土后，

换填1米厚片石，面积为3613.7m2，夯实再浇筑混凝土。料仓上架设有防雨遮阳棚，采用轻型钢结构，棚高6米。按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，并严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、生产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用单位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。

外加剂等其他材料建立专属材料库，库房的面积按1.5t/㎡的标准建设，不同品种、不同批次、不同生产日期的材料分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识，库房在办公区单独划分，地面采用C20混凝土硬化，外加剂储存离地30cm,存放高度不得超过1.5米。库房内建立详细的物资调拨台账，使物资的使用具有可追溯性。

②拌和区：拌和站使用散装水泥，每个拌合站配有8个100T散装储罐，分别储存水泥、粉煤灰。装储罐、搅拌楼基础采用钢筋混凝土扩大基础，并且预埋镀锌接地扁铁接至桩顶，安装避雷设施。主机及水泥罐底清除表土换填1.5米厚片石夯实，再进行基础浇筑，面积为384m2。其余位置均为厂区道路，换填1米厚片石，再硬化场地，面积为2486.7m2。拌和站水泥、粉煤灰、外加剂等材料运输主要考虑生产厂家散装罐车供应。水泥、粉煤灰等材料进料时，要注意材料罐顶的密封性能。当粉尘较大时，应暂时停止上料，待处理完后方可继续。拌和站出入口、拌合楼控制室设置禁止、警告、指令标志。在拌和区设置一个蓄水池，长8米*宽5米*2.5米高，容量为100m3，

墙厚37cm,内墙、外墙采用水泥砂浆抹面两道，防止渗水，水池边均设防护措施。

③生活区：设置专门的办公室，实验室及库房，规划员工宿舍和食堂，厕所及洗浴间合并建设，污水经化粪池处理后才可排放，每排板房前种一排小树，剩余空地都进行绿化处理，美化环境。

④材料计量区：每个拌和站设一个电子汽车衡，长10米，宽4米，基地夯实完，铺20cm厚块石垫层，再浇筑24cm厚C20混凝土。

⑤运输车辆停放区：每拌合站设6个混凝土运输车停车位，停车场路面均采用C30混凝土硬化处理。

(3)水电设施

拌和站生活、生产用水来自附近山水，经水质检验合格后方才使用。为保证混凝土集中拌和站不间断生产，每个拌合站设一台600kva 变压器，从地方高压线接引，并配备1台300kw柴油发电机，作为拌和站的自备电源。

站内主要干线采用架空线，大型用电设备与配电柜连接的线路主要为地埋线（用槽砖砌一线槽并保障其散热良好），办公室照明采用塑料线槽配线。配电箱和开关箱的进、出线使用橡皮绝缘电缆。各施工点均设立一部临时标准配电箱，临时配电箱采用国家标准、固定式配电箱、开关箱的下底与地面的距离大于1.3m，小于1.5m，其设置地点平坦并高出地面20cm，并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。并在围栏上悬挂安全标志。配电箱内设置两级漏电保护，考虑到在总配箱装设总漏电保护器，容易产生误导动作，所以在总配电箱处不再

设置总漏电保护器，在分配电箱的负荷侧装设漏电保护器，再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器，以便实现两级漏电保护。

(4)场地硬化及排水

施工中对淤泥、腐殖土换填，平整场地后用压路机对地基进行碾压，铺设1m厚片、碎石垫层，后浇筑20cm厚的C25混凝土成型。集料仓前设一条长63m、宽22m、厚40cm的C30混凝土道路，拌合区内设置一条长71m、宽13m、厚0.4cm的C30混凝土道路，，拌合机前设置一块长31m、宽24m、厚0.4mC30的罐车活动区，生活区内道路、走廊及室内等均采用15cm厚的C20混凝土硬化。

场地硬化施工工序及要求：①根据现场实际情况用挖机挖除烂泥，换填砂砾土后，平整场地；②立模板，测量人员抄平，调整模板标高，支撑加固；③混凝土浇筑要求：振捣密实，不漏浆，不过振；人工找平混凝土面，提浆机滚动2遍、收光2遍，初收光在初凝前，终收光在初凝后、终凝前；④洒水养护，表面用土工布覆盖；⑤混凝土在浇筑的第二天进行切缝，预防不规则裂纹产生。

硬化过程中同时考虑场地排水措施：拌和站主机周围和集料仓底部设4%排水坡（料斗前为最低点），其它场地和道路设置2%排水坡。料斗与储料区之间以挡土墙顶高出地平面15～20cm设置一条汇水渠排出储料区积水。台与台之间挡土墙底部设置一条长35米，宽0.5米，深50cm的混凝土明沟。考虑整个厂区的排水设置一条长328米、宽0.5米、深0.5米排水明沟。主机楼四周设1条50cm宽*50cm深

的砖砌排水明沟，水沟两侧及底部用砂浆抹面，流水集中汇至沉淀池沉淀后排入附近的河中。

（5）站界封闭

拌和站站界采用砖砌围墙+防护栅栏封闭,围墙基础采用48墙，高30cm，墙身为24墙，高65cm,每隔5米砌个36墙墩柱，安装防护栅栏；大门15米宽，采用伸缩式门。

五、保证措施

5.1质量保证措施

(1)接受监理工程师的质量管理领导小组领导，接受监督。

(2)严格执行项目部的质量保证体系。

(3)加强教育，提高全体施工人员的质量意识。牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工进行技术培训和技术再教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，确保工程质量。

(4)严把原材料质量控制，对工程材料质量实施三阶段控制，一是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；二是工程材料到现场后，进行全面检查和试验，确保材料符合设计要求；三是工程材料使用阶段，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用。

(5)推行全面质量管理制度，项目经理部每月及时召开质量工作会议，解决质量工作中存在的问题，提出对策和下一步的目标，并根据考核结果进行奖罚。

(6)对各分项工程的作业内容、安全质量标准、施工工艺要求进行具体和细化，列表下发至施工队，施工队下发至工班，挂入施工牌。以便于工班按质量标准开展自检，不断提高施工质量。

(7)加强技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使管理标准化、规范化、程序化。

(8)配齐技术与试验人员和设备，制定相应的工作计划和程序，建立完整的测试、检查、试验等记录，严格按配合比进行施工，保证计量的准确性，确保工程实体质量。

(9)发挥经济杠杆对工程质量的促进作用，严格执行质量一票否决权，严格对内计量支付，实现优质优酬，奖优罚劣。

(10)坚持质量事故处理“三不放过”原则，即事故原因未果明不放过；责任划分不清，有关责任人未受到处理不放过；没有改进措施不放过。

5.2工期保证措施

(1)缩短施工准备时间，争取提前开工。尽快完成征地拆迁、临时设施施工等工作，在业主、监理的配合下，争取早日开工。

(2)推行“项目法”施工，强化科学管理，优化施工组织，合理安排施工。

(3)不断优化施工方案，使得工序衔接、劳动力组织、机具配备、工期安排等更加合理和有利于施工生产。

(4)推广专业化、规范化、程序化施工方法，规范施工行为，严格按设计、监理要求进行施工，既能保证施工质量，又可加快施工进度。

(5)完善经济承包责任制，实行风险承包，把职工收入与完成工作质量、数量挂钩，做到多劳多得，充分调动职工的积极性。

(6)根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

(7)依靠科技进步，组织技术攻关。制定准确施工方案和周密、安全的技术防范措施，防止出现影响工期因素。

(8)保障后勤和材料供应，做好材料的储备工作，在农忙、冬季和雨季保证材料供应。

(9)密切与业主、监理、设计单位配合，及时解决施工中现出的各种问题。坚持文明施工，协调好和当地政府、居民的关系，齐心协力为工程顺利进行创造良好的外部条件。

5.3安全保证措施

1、本工程安全目标是死亡事故为零，重伤事故为零，轻伤事故控制在千分之三以下。

2、安全生产管理的内业和外业工作必须达到云南省关于安全生产的有关规定。

3、认真执行安全技术交度制度、班前检查制度、安全隐患否决制度。

4、全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定，严格执行项目部安全保证体系。

5、施工前，负责人要向操作人员做专项技术安全交底，关键部分下技术指导书。

6、施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。进场施工人员必须符合有关云南省劳务人员用工的有关规定及条例，证件齐全。

7、施工人员进入现场要进行“三级”安全教育。

8、每天班前五分钟，施工负责人必须做施工安全注意事项专项交底。

9、现场电器设备要有漏电保护器，电缆应设可靠绝缘。

10、各种机电设备均应设专人负责管理，电工持证上岗。

11、现场用电设备必须实行三级供电，两级保护。

12、工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，无证驾驶。

13、夜间施工，工地应有足够的照明。

14、机械在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。

15、凡进入现场截好安全帽及其它劳保用品，严禁酒后作业。

16、拌和站内过道、出入口均应设置有效的防护，设立安全标识牌及交通导行标识牌。

17、在随时间注意天气变化，收听天气预报，暴雨天严禁施工。

18、施工机械安全保证措施

(1)施工车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途，车辆设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

(2)加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。

(3)坚持酒后不驾驶、疲劳不驾驶、不超载，不超速，严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。

(4)起重作业时，须派专人现场指挥。司机必须具有特种机械操作证，必须遵守安全工作制度，操作前，应对制动器、吊钩，钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除；开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。当工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号及超载或物体重量不清：如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等，司机不应进行操作。

5.4消防安全管理措施

1、消防安全教育、培训制度

(1)拌和站的消防安全，由项目副经理负总责，每个员工都负有与岗位相对应的职责。

(2)对进场的员工进行安全教育培训，提高全体员工的消防安全意识。定期组织员工学习消防法规和各项规章制度，做到依法治火。

(3)针对岗位特点进行消防安全教育培训。

(4)对消防设施维护保养和使用人员应进行实地演示和培训。

(5)对新员工进行岗前消防培训，经考试合格后方可上岗。

(6)因工作需要员工换岗前必须进行再教育培训。

(7)特殊岗位要进行专业培训，经考试合格，持证上岗。

2、防火巡查、检查制度

(1)落实逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实巡查检查制度。

(2)安全员每日进行防火巡查。每月进行一次防火检查并复查追踪改善。

(3)检查中发现火灾隐患，检查人员应填写防火检查记录，并按照规定，要求有关人员在记录上签名。

(4)应将检查情况及时通知受检部门，各部门负责人应根据消防安全检查情况通知，对本单位存在火灾隐患及时整改。

(5)对检查中发现的火灾隐患未按规定时间及时整改的，根据奖惩制度给予处罚。

3、安全疏散设施管理制度

(1)应保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。

(2)应按规范设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志。

(3)严禁在工作期间将安全出口上锁。

(4)严禁在工作期间将安全疏散指示标志关闭、遮挡或覆盖。

4、安全员消防职责

(1)安全员要熟悉并掌握各类消防设施的使用性能，保证扑救火灾过程中操作有序、准确迅速。

(2)发现设备故障时，应及时报告，并及时修复。

(3)发现火灾时，迅速按灭火作战预案紧急处理，并拨打119电话通知公安消防部门并报告上级部门。

5、消防设施、器材维护管理制度

(1)在办公区、生活区设置一个消防池，并各配备10个灭火器。在拌合区设置一个消防池，并配备10个灭火器。

(2)消防设施日常使用管理由安全员负责，安全员每日检查消防设施的使用状况，保持设施整洁、卫生、完好。

(3)安全员要经常检查了解消防设备的运行情况，查看运行记录，听取值班人员意见，发现异常及时安排维修，使消防设备保持完好的技术状态。

(4)消防器材管理：

①每年在冬防、夏防期间定期两次对灭火器进行普查换药。

②定期巡查消防器材，保证处于完好状态。

③对消防器材应经常检查，发现丢失、损坏应立即补充并上报。

④消防器材由安全员专人负责管理。

6、火灾隐患整改制度

(1)对存在的火灾隐患应当及时予以消除。

(2)在防火安全检查中，应对所发现的火灾隐患进行逐项登记，并限期整改，同时要做好隐患整改情况记录。

(3)在火灾隐患未消除前，应当落实防范措施，确保隐患整改期间的消防安全，对确无能力解决的重大火灾隐患应当提出解决方案，及时向上报告处理。

(4)对公安消防机构责令限期改正的火灾隐患，应当在规定的期限内改正并写出隐患整改的复函，报送公安消防机构。

5.5、用电安全管理措施

1、编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，制定安全用电技术措施和电气防火措施。经审核批准后实施。

2、严格按照临时用电施工组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，动力和照明线必须分开架设。

3、所有电路安装、电器操作的人员，都必须经过专业培训，考试合格后，才能上岗。

4、电工要按规定穿戴、使用劳保用品，工作应认真负责，具有专业的安全生产，专业技术知识。

5、电工要建立健全电气方面的技术档案资料，如高压分布图，低压分布图，架空线和电缆设置图，接地网络，避雷装置图，以及电器设备的技术状况登记等资料。

6、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）的规定。工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，必须采用TN—S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。

7、配电箱内多路配电应有标记，配电箱应有门、锁，有防雨措施。铁壳开关箱必须接地。所有电气设备必须完整、无破损、性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座。触电保护器应定期检测试验，确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。

8、一切电器设备必须接地可靠，使用手提移动电动器（如电钻、电枪等），要戴绝缘手套或配备电器保护装置手提移动电动器具，保护装置每季检查一次，并做好检查记录。

9、配电房（室）、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障活网栅围栏，高度不小于2.5m，应设置明显的禁止、警告标志。配电房（室）、各控制室等应符合用电安全规定，非工作人员不准随便进入。

10、操作电器装置应熟悉其性能和使用方法，不得任意开动电源装置，严禁在电源装置上放置物件。

11、自己经常接触和使用的配电箱、配电板、按钮开关、插座以及导线等，必须保持完好、安全，不得有破损或将带电部分裸露出来。

12、操作电气装置应熟悉其性能和使用方法，不得随意开动电源装置，严禁在电源装置上放置物件。

13、电气操作人员要保证电器设备的整洁、完好，防止受朝，禁止用脚踢开关或用湿手板开关，更不能用金属物触及带电的电器。

14、打扫卫生、擦拭设备时，严禁用水冲洗或用湿布擦拭电气设施，以防发生短路和触电事故。

15、电器在使用过程中，发生打火、异味、高热、怪声等异常情况时，必须立即停止操作，关闭电源，并及时找电工检查、修理，确认能安全运行时，才能继续使用。

16、接触电源必须有可靠的绝缘措施，并按规定严格进行检查，防止触电事故的发生。有高电压的场所、电线裸露的地方，应设立醒目的危险警示标志，并采取有效的隔离措施，防止电击事故发生。室外的电气设施，必须定期清理周围的杂草树林，防止引发事故。

17、电气发生事故，应立即切断电源，采取有效措施，及时上报，以便进行事故调查，分析和处理。

18、一般禁止使用临时线。必须使用时，应经相关安全和技术部门批准。临时线路应按有关安全规定安装好，不得随便乱拉乱拽，还应在规定时间内拆除。

19、夜间施工时，现场应设有满足施工安全需要的照明设施。

20、任何部门和个人都必须严格遵守安全用电制度，严禁私拉乱接电源，严禁违章违规使用电器，严禁电源线路超负荷使用。对于违规违章用电的部门和个人，分别处500元、200元罚款，并责令参加安全学习。对违反规定随意开动电源，在电源装置上堆放物件的当班人员处100元罚款。并责令参加安全学习。

5.6、环境保护措施

1、接受项目部的环境保护领导小组领导，接受项目部管理、监督。执行项目部的安全环保保证体系。

2、环境保护的主要措施

(1)生态环境保护措施

加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。

临时用地为耕地时竣工后采取措施进行复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。

在拌和站及施工营地周围种植花草树木，美化生产和生活环境。生活垃圾和场地清理后的杂物要集中堆放，统一运至指定地点废弃。

(2)水资源保护措施

施工前对施工区水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。

(3)大气环境保护措施

拌和机设备、碎石加工设备应具备良好的密封性以及除尘装置等。

配置洒水车，定期对运输道路进行洒水。

(4)降低噪音措施

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪音。

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标

XX搅拌站信息化建设方案

XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10

目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)

1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；

视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能

拌和站建设方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月

目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16

混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。

新田县环境监测标准三级实验室建设方案(精)

新田县环境监测标准三级实验室建设方案.txt爱一个人很难,恨一个人更难,又爱又恨的人最难。爱情永远不可能是天平,想在爱情里幸福就要舍得伤心!有些烦恼是我们凭空虚构的,而我们却把它当成真实去承受。新田县三级监测站标准化实施方案 一、建设目标 为提高新田县环境监测质量管理水平,规范环境监测质量管理工作,确保监测数据和信息的准确可靠,为环境管理和政府决策提供科学、准确的依据,根据《环境监测管理办法》(国家环保总局令第 39 号、《xx 省环境保护与生态建设“十一五”》 xx 府办〔200 7〕44号、《xx 省环境监测质量管理规定(试行》xx 环〔2008〕101 号、《全国环境监测站建设标准》(环发〔2007〕56 号及有关法律法规的要求,紧紧围绕减排工作,加大环境综合整治力度,加强对重点污染源的监督性监测工作、为我县减排任务顺利完成提供充分、有效的技术支持,逐步改善我县环境质量。在“十二五”期间将我县环境监测站建设成为能掌握环境质量、污染物排放总量、环境容量和污染物状况,满足以“工业富县、旅游旺县、农业稳县”的发展战略的三级环境监测服务机构。 二、背景及现状 2.1 建设背景 新田县地处湖南省南部,毗邻两广,隶属永州市,面积1022Km2,东接嘉禾县、桂阳县,南临蓝山县,西抵宁远县,北邻祁阳县、芝山区。 县环境监测站始建于 1984年5月,于 2006 年通过计量认证复审,是从事环境监测的服务性全民事业单位,隶属新田县环境保护局,业务上受永州市环境监测中心站的指导,属全国环境监测三级站。承担着新田县境内饮用水水源、地表水常规监测任务及县内所用污染源的监测监督任务。建站已有二十七年,虽然近几年在上级部门和环保局的大力支持下,对实验室的分析操作环境进行完善建设,购买了烟气自动监测仪器、可见光分光光度计、消解通风柜、万分之一分析天平等一批仪器,环境监测能力得到一定提升。但是由于受人员、仪器装备和工作场所的限制,监测监

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划

混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20

搅拌站建设方案

如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1

预制场拌和站标准化建设方案

精品文档 施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：

. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批：王天生二标审批：马德宏

2015申报日期：年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效

率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下： 京乌二标主要工程量如下：

WCB600型水稳拌合站建设方案

*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日

WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局

1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。

XX环境监测站标准化建设项目可行性方案

XX环境监测站标准化建设项目可 行性方案

1．建设目标 通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2.建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112号）（5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕2号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61号） （9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020年）》（环发〔2009〕156号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）

（14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3号） （15）《关于印发〈2010年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1号）（16）《2010年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状 我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的环境监测工作的需要，无法保障环境监测“三个说清”任务目标的实现。 “十一五”以来，国家为提高基层环境监测系统的整体能力建设水平，加大资金投入力度。经过几年的努力，我国县级环境监测站达标率得到快速提升，目前县级环境监测站达标率已达40%，然而与“十一五”规划要求的80%达标率相差甚远。 2010年是“十一五”收官之年，是完成“十一五”环保任务的决战年，根据温家宝总理和李克强副总理关于进一步加强基层环境监测站能力建设问题的重要指示，通过中央补助与地方配套相结合的方式，进一步加快基层环境监测站标准化建设，推进基层监测技术水平的提高，从源头保障监测数据的科学、准确、有效，为说清环境污染减排与环境质量改善间的关系打下坚实基础。

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。

WCB600型水稳拌和站建设方案详解

水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。

环境监测站标准化项目建设方案详细

环境监测站标准化项目建设方案 白银鑫盛能源技术服务有限公司 二?一三年三月 1．建设目标

通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2. 建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39 号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37 号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639 号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112 号） （5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67 号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73 号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕 2 号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61 号）

（9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020 年）》（环发〔2009〕156 号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015 年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36 号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002） （14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3 号） （15）《关于印发〈2010 年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1 号） （16《）2010 年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。 随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。 基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的

拌合站建设方案

珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日

一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。

设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1

基层站队HSE标准化建设工作实施方案资料-共8页

基层站队HSE标准化建设工作实施方案 编制： 审核： 审批：

基层站队HSE标准化建设工作实施方案 为深入实施安全环保基础性工程，深化HSE管理体系建设，坚持重心下移，切实将HSE管理的先进理念和各项制度要求融入业务流程，根据《关于印发〈中石油燃料油有限责任公司基层站队HSE标准化建设工作实施方案〉的通知》（中油燃[2019]75号）文件精神，同时结合国家安全生产标准化工作要求和具体工作实际，决定从2019年起，全面开展以车间为单位的基层站队HSE标准化建设工作。 一、总体思路 立足基层，以强化风险管控为核心，以提升执行力为重点，以标准规范为依据，以达标考核为手段，在总部推动引导下，质量安全环保部组织实施，基层车间对标建设，员工积极参与，建立实施基层站队HSE标准化建设达标工作机制，推进基层安全环保工作持续改进。 二、工作目标 2019年，公司六个车间启动HSE标准化建设工作。 2019年，公司至少两个车间实现HSE标准化建设达标。 2020年，公司至少四个车间实现HSE标准化建设达标。整体上实现基层HSE管理科学规范，现场设备设施完整可靠，岗位员工规范操作，生产作业活动风险得到全面识别和有效控制。

三、组织机构 公司HSE管理委员会负责“基层站队HSE标准化建设工作”，并成立创建领导小组，具体如下： 组长： 副组长： 成员： 创建领导小组下设办公室，办公室设在质量安全环保部，负责对创建工作的具体指导、监督、考核、汇总、上报等工作。 四、遵循原则 （一）继承融合，优化提升。基层站队HSE标准化建设是对现有基层HSE工作的再总结、再完善、再提升，应与公司现行“三标”建设、“五型班组”建设、安全生产标准化专业达标和岗位达标等工作相融合，避免工作重复、内容矛盾。 （二）突出重点，简便易行。立足基层现场，紧密围绕生产作业活动风险识别、管控和应急处置工作主线，确定重点内容，突出专业要求，明确建设标准，严格达标考核，做到标准简洁明了，操作简便易行。 （三）激励引导，持续改进。强化正向激励和示范引领，加大资源投入，加强工作指导，营造浓厚氛围，鼓励员工积极参与，推动基层对标建设，持续改进提升。 五、基本内容 （一）管理合规。基层站队突出风险管控，运用安全检查表、

沥青拌和站建设方案

湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：湖北顺达公路工程监理咨询有限公司 日期：2013年9月,

目录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)

一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南； 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工（GZLM5合同段）合同书； 3、中交一公局工地建设标准化指南； 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。 二、编制范围 本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。 三、工程概况 湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000，路线全长38.543公里，位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区，一处溢水服务区。 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，主线整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为：面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层，路面总厚度74.6cm。 互通匝道沥青路面结构层为：4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层；36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。 沥青路面工程数量如下：

沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料： AC-25下面层总量7.6万吨，AC-20中面层总量12.128万吨，SMA-13上面层总量8.086万吨 施工所需主要原材料数量如下： 四、场站选址 选址原则： 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平，能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置，主线桩号为K165+500，成品料运距小。（本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000） 3、交通便利。靠近主线，以及国、省道、地方道路，原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域，避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林，厂区生产

拌合站建设方案详细

一、工程概况 1.1工程概况 至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号：K41+260～K52+103.834，路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.2 施工原则和要求 1、根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，

文明施工，创标准化施工现场。 二、编制说明 以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 三、拌合站选址 3.1 拌合站选址 由于本工程为新建高速公路，为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点，其厂址选择考虑了以下条件： （1）厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化，拌和站应尽量靠近施工现场，运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑； （2）厂区应便于给水、排水、供电。 （3）厂区因地质条件限制，占用农田 为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要，确保混凝土工程的质量，保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，

混凝土拌合站建设设计方案

中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部

2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧