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2016公路检测继续教育网络试题-用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法

第1题

GB/T8077-2012粉煤灰三氧化硫试验中高温电阻炉的温度控制在多少度？

A.950℃

B.1000℃

C.800℃-1000℃

D.800℃-950℃

答案:D

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题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第2题

粉煤灰需水量比试验中跳桌完毕后测量的直径是哪两个方向上的长度？

A.取相互平行方向

B.取相互垂直方向

C.取两个最大直径

D.取两个最小直径

答案:B

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题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第3题

GB/T176-2008粉煤灰烧失量样品准备中采用四分法或缩分器将试样缩分至多少克，用筛孔为多少的方孔筛筛析？

A.100g和80μm

B.50g和45μm

C.100g和45μm

D.80g和80μm

答案:A

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题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第4题

外加剂含固量试验中液体试样称量质量？

B.3.0023g

C.5.0023g

D.4.1234g

E.3.0082g

答案:B,D,E

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题目分数：8

此题得分：8.0

批注：

第5题

外加剂含水率试验中称量瓶的恒量过程中，称量瓶第一次称量为

23.3621g。那么第二次称量质量为多少就符合恒量要求？

A.23.3627g

B.23.3623g

C.23.3624g

D.23.3625g

E.23.3626g

答案:B,C,D

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题目分数：8

此题得分：8.0

批注：

第6题

在GB/T8077-2012外加剂细度试验中以下说法正确的有哪些？

A.外加剂试样应该充分拌匀并经100～105℃烘干

B.称取烘干试样10g，称准至0.0001g

C.条件允许可以采用负压筛析

D.将近筛完时，应一手执筛往复摇动，一手拍打摇动速度约每分钟120次

E.当每分钟通过试验筛质量小于0.005g时停止继续筛析

答案:A,D,E

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题目分数：8

此题得分：8.0

批注：

第7题

外加剂水泥净浆流动度试验中的结果表示要包含哪些内容？

B.外加剂掺量

C.水泥净浆搅拌机搅拌时间

D.截锥圆模尺寸

E.水泥强度等级名称、型号及生产厂

答案:A,B,E

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题目分数：10

此题得分：10.0

批注：

第8题

以下关于外加剂水泥胶砂减水率试验哪些说法是正确的有哪些？

A.水泥的选择没有特殊要求

B.砂应选择用水泥强度检验用的标准砂

C.掺外加剂胶砂流动度为（180±5）mm时的用水量与基准胶砂流动度（180±5）mm时的用水量的比值就是减水率的大小

D.基准胶砂流动度达到182mm那么掺外加剂的流动度需符合

（182±5）mm的要求

E.搅拌好的胶砂分两次装入模内，第一次装至截锥圆模的三分之二处，第二层胶砂，装至高出截锥圆模20mm

答案:A,B,E

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题目分数：10

此题得分：10.0

批注：

第9题

GB/T176-2009粉煤灰三氧化硫试验时高温电阻炉是从低温开始逐渐升高温度。

答案:错误

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题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第10题

粉煤灰需水量比试验中将搅拌好的胶砂装入模套内在跳桌上，以每秒一次的频率连续跳动30次

答案:错误

您的答案：错误

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第11题

将烘干至恒重的粉煤灰取出，放在干燥器中冷却至室温后取出称量，准确至0.1g。

答案:错误

您的答案：错误

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第12题

粉煤灰细度试验中负压筛的负压应稳定在4000Pa～6000Pa。

答案:正确

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题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第13题

GB/T176-2008粉煤灰烧失量试验时高温电阻炉是从低温开始逐渐升高温度。

答案:正确

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题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

试卷总得分：100.0

试卷总批注：

公路工程水泥及水泥混凝土试验规程

公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 T0501—2005 水泥取样方法 1目的、适用范围和引用标准本方法规定了水泥取样的工具、部位、数量及步骤等。本方法适用于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥及指定采用本方法的其它品种水泥。引用标准： GB 175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 1344—1999《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》 GB 12958—1999《复合硅酸盐水泥》 GB 13693—1992《道路硅酸盐水泥》 2仪器设备 ⑴袋装水泥取样器。 ⑵散装水泥取样器。 3取样步骤 3.1取样数量应符合各相应水泥标准的规定。 3.2分割样 3.2.1袋装水泥：毎1/10编号从一袋中取至少6kg。 3.2.2散装水泥：每1/10编号在5min内取至少6kg。 3.3袋装水泥取样器：随机选择20个以上不同的部位，将取样管插入水泥适当深度，用大拇指按住气孔，小心抽出取样管。将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。 3.4散装水泥取样器：通过转动取样内管控制开关，在适当位置插

入水泥—定深度，关闭后小心抽出。将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。 4样品制备 4.1样品缩分样品缩分可采用二分器，一次或多次将样品缩分到标准要求的规定量。 4.2试验样及封存样将每一编号所取水泥混合样通过0.9mm方孔筛，均分为试验样和封存样。 4.3 分割样每一编号所取10个分割样应分别通过0.9mm方孔筛，不得混杂。5样品的包装与贮存 5.1样品取得后应存放在密封的金属容器中，加封条。容器应洁净、干燥、防潮、密闭、不易破损、不与水泥发生反应。 5.2封存样应密封保管3个月。试验样与分割样亦应妥善保管。5.3在交货与验收时，水泥厂和用户共同取实物试样，封存样由买卖双方共同签封。以抽取实物试样的检验结果为验收依据时，水泥厂封存样保存期为40d；以同编号水泥的检验报告为验收依据时，水泥厂封存样保存期为3个月。 5.4存放样品的容器应至少在一处加盖清晰、不易擦掉的标有编号、取样时间、地点、人员的密封印，如只在一处标志应在器壁上。 5.5封存样应贮存于干燥、通风的环境中。 6取样单样品取得后，均应由负责取样操作人员填写取样单. T0504—2005 水泥比表面积测定方法(勃氏法) 1目的、适用范围和引用标准本方法规定采用勃氏法进行水泥比表面积测定。

水泥混凝土路面基层

水泥混凝土路面基层的作用是什么［工程施工技术］收藏转发至天涯微博悬赏点数10该提问已被关闭6个回答匿名提问2009-01-06 23:22:10 水泥混凝土路面基层的作用是什么防护加固作用，符：水泥混凝土路面面层混凝土的施工工艺混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 1、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±m m，木模板塑mm。 2、安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为 22 24cm ；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin ，下层厚度约大于上层，且下层厚度为 3/5 。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在TRANBBS 设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%?10% ，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm 。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5 倍(吸水时间以min 计，板厚以cm 计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin 内逐步升高到4 00?500mmHg，最高值不宜大于650?700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10?15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 4、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5?10Mpa 强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3? 4 块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3?4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶

水泥粉煤灰碎石桩完整版

水泥粉煤灰碎石桩 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)施工工艺工艺概述水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、外加剂混合而成，按设计文件提供的混合料强度进行配比设计。常用长螺旋钻机取土、管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩两种施工工法。水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）适用黏性土、粉土、砂性土、杂填土及湿性黄土等地基地基加固。作业内容 1.原地面处理； 2.测量放样； 3.钻机就位； 4.钻孔或沉管； 5.泵压灌注混合料或投料拔管； 6.成桩检测及验收。质量标准及验收方法桩质量标准、检验数量及检验方法见表。

CFG 桩施工工艺流程见图。

(a) 振动沉管法(b) 长螺旋钻管内泵压法图CFG 桩施工工艺流程图工艺步骤及质量控制说明一、原地面处理 1.对原地面进行清理和整平，将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除，为旋喷桩施工做好场地平整。 2.做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进人场内，雨水、渗水随时排出。 3.做好临时储备材料及设备场地。 4.完成现场便道及临时用水、用电工程。二、测量放样根据设计提供的控制点，采用全站仪放出高压旋喷桩区域的控制桩，然后使用钢卷尺根据桩距传递放出桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。

三、钻机就位钻机就位必须平整、稳固，确保在施工中不会发生倾斜、移动。钻杆应垂直对准桩位中心，桩位偏差应控制在 5cm 以内；钻杆垂直度控制采用在钻架上两个相互垂直方向上挂垂球的方法测量。每根桩施工前均要由旁站人员进行桩位对中及垂直度检查，确保 CFG 桩垂直度偏差不大于 1%，检查合格后方可开钻，并记录好桩位偏差和垂直度。四、钻孔 1.沉管法钻孔：根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于 l％；若采用预制钢筋混合料桩尖，需埋入地表以下 300mm 左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应 1m 记录一次，对土层变化处应予以说明。 2.长螺旋钻机钻孔：桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于 l％；钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。记录好开钻时间、钻进速度、不同地质条件下的电流值、成桩瞬间电流，以进行地质复核。 3.验孔钻至设计标高后，对于使用沉管法施工时，要清底、夯实孔底，沉渣不得大于 100mm，并用不小于 35kg 的重锤将孔底夯实。若孔底出现少量地下水，可投入拌合料，并将其夯实。成孔经自检合格后，必需报监理工程师确认后才能终孔。若地质与设计不符，应及时做好变更设计。五、混合料拌制混合料搅拌采用搅拌站集中拌和，按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间控制在 60 秒以上，混合料坍落度控制在 160mm～200mm。运输采用砼罐车运输到施工现场。在运输过程中及现场等待过程中，混合料运输车必须慢速旋转，严禁停转。在每次卸料前必须采用运输车强制搅拌 30s，防止混合料发生离析。六、灌注混合料及拔管 1．采用沉管法成桩，待沉管至设计标高且停机后须尽快用料斗完成空中投料（可边沉管边投料），直至管内混合料顶面与钢管料口平齐，首次投料留振5～10s 再开始拔管，拔管速率按工艺性试验参数进行控制，一般宜为～／min。如果灌注拌合料不足，可以在拔管过程中，空中向管内投料补给。成桩后桩顶标高应高出设计桩长，且浮浆厚度不超过 20cm。 2.采用长螺旋钻机管内泵压混合料灌注成桩，钻孔至设计标高后，停止钻进，钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续匀速拔管，混合料的泵送量与拔管速度相匹配，混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面 15～25cm，拔管速率按工艺性试验参数进行控制，一般宜控制在 2～3m/min。每根桩的投料量不小于设计灌注量。施工桩顶高程一般应高出设计高程 50cm，灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护。在灌注过程中记录好灌注时间、拔管提升速度、砼坍落度、砼实际灌注量等相应的记录。七、质量控制桩施工有间隔跳打法连打法，具体的施工方法由现场试验来确定。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不小于 7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。

水泥混凝土面层施工方案

文档从网络中收集，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持. 水泥混凝土面层水泥混凝土面层施工水泥混凝土路面的施工工艺流程：测量放样→安装模板→安装胀逢、缩缝、嵌缝、嵌条、传力杆、拉杆、边缘钢筋、角隅钢筋→拌和及运送混合料→摊铺及捣实混凝土→抹平表面→湿治养生→拆模、填凝缝等。路面混凝土的施工必须严格按照设计图纸及《水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTG F30—2003）施工。施工应注意以下几点：（1）备料该工程施工时，由项目经理部按施工进度作业计划，提供路面施工每日所需的砼用量计划及需要时间，以便按计划供应。（2）配合比设计和试拌选定的配合比和材料试验报告提交监理工程师批准后，才能组织现场开工。砼采用两台搅拌机搅拌，汽车运至工地。（3）模板制作与安装模板采用槽钢加工制成的钢模板。模板接头处要加密铁钎以保证直顺，并按要求的坡度和线向安设，其平面位置和高程应符合设计要求，支立准确稳固，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。浇筑前，模内侧应涂刷脱模剂。（4）传力杆安装 ①纵向传力杆在安装模板后完成安放。为了防止传力杆在浇筑混凝土时发生移位，先在传力杆位置铺一条30～50cm宽的混凝土埂，将其振平整并预留2～3cm的沉落高度，然后按设计位置将传力杆压入混凝土埂内，并用混凝土将传力杆覆盖，防止脚踩。 ②安好后的模板外侧传力杆上下用木板将传力杆夹紧固定，防止振捣时传力杆外移或翘头。（5）摊铺混凝土摊铺前检查下列工作 ①模板尺寸、位置、高度及脱模剂的涂刷是否合乎要求，支撑是否牢固，模板内杂物是否清理干净。 ②边缘、角隅及其它加固钢筋的位置、安放是否准确，传力杆

水泥混凝土立方体抗压强度

水泥混凝土立方体看抗压强度试验 (JTG E30 T0553-2005) 一、目的、适用范围本方法规定了测定水泥混凝土抗压极限强度的方法和步骤。本方法可用于确定水泥混凝土的强度等级,作为评定水泥混凝土品质的主要指标。本方法适用于各类水泥混凝土立方体试件的极限抗压强度试验。二、仪器设备 1、压力机或万能试验机:上下压板平整并有足够刚度,可以均匀、连续地加荷卸荷,可以保持固定荷载,能够满足试件破型吨位要求。 2、球座: 刚质坚硬,转型灵活.球座最好放置在试件顶面(特别是棱柱试件),并凸面朝上,当试件均匀受力后,一般不宜敲动球座. 3、试摸:由铸铁或钢制成,试件尺寸见表。抗压强度试件尺寸集料公称最大粒径 (mm)试件尺寸 (mm) 集料公称最大粒径 (mm) 试件尺寸 (mm) 31.5150×150×15053200×200×200 26.5100×100×100 混凝土等级大于等于C60时,试验机上、下压板之间应各垫一钢

垫板,平面尺寸应不小于试件的承压面,其厚度至少为25mm。钢垫板应机械加工,其平面度允许偏差±0.04mm;表面硬度大于等于55HRC;硬化层厚度约5mm 三、试验方法与步骤 1、试验准备混凝土抗压强度试件以边长150mm的正方体为标准试件,其集料公称最大粒径为31.5mm。混凝土抗压强度试件同龄期者为一组,每组为3个同条件制作和养护的混泥土试块。 2、试验步骤取出试件,先检查其尺寸及形状,相对两面应平行,表面倾斜差不得超过0.5mm。量出棱边长度,精确至1mm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。在破行前,保持试件原有湿度,在试验时擦干试件。以成型时的侧面为上下受压面,试件要放在球座上,球座置于压力机中心,几何对中。强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s的加荷速度;强度等级大于C30且小于C60时,则取0.5～0.8MPa/s的加荷速度;强度等级大于C60时,则取0.8～1.0MPa/s的加荷速度。当试件接近破坏而开始迅速变形时,应停止调整试验机油门,直至试件破坏,记下破坏极限荷载F(N)。

(完整版)水泥混凝土路面面层施工工艺

水泥混凝土路面面层施工工艺 1、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

水泥粉煤灰碎石桩

水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工工艺 2.1 3.1工艺概述水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、外加剂混合而成，按设计文件提供的混合料强度进行配比设计。常用长螺旋钻机取土、管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩两种施工工法。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用黏性土、粉土、砂性土、杂填土及湿性黄土等地基地基加固。 2.1 3.2作业内容 1.原地面处理； 2.测量放样； 3.钻机就位； 4.钻孔或沉管； 5.泵压灌注混合料或投料拔管； 6.成桩检测及验收。 2.1 3.3质量标准及验收方法 1.CFG桩质量标准、检验数量及检验方法见表 2.1 3.3-1。

除，为旋喷桩施工做好场地平整。 2.做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进人场内，雨水、渗水随时排出。 3.做好临时储备材料及设备场地。 4.完成现场便道及临时用水、用电工程。二、测量放样根据设计提供的控制点，采用全站仪放出高压旋喷桩区域的控制桩，然后使用钢卷尺根据桩距传递放出桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。

混凝土抗压强度试验

混凝土抗压强度试验 (一)概述水泥混凝土抗压强度就是按标准方法制作得150mm×l50mm×l50mm ,100mm×l00mm×l00mm立方体试件, 在温度为20±3℃及相对湿度 90％以上得条件下, 养护 28d 后, 用标准试验方法测试, 并按规定计算方法得到得强度值。 (二)试验仪具 1.压力试验机:压力试验机得上、下承压板应有足够得刚度, 其中一个承压板上应具有球形支座,为了便于试件对中,球形支座最好位于上承压板上。压力机得精确度(示值得相对误差)应在±2％以内,压力机应进行定期检查,以确保压力机读数得准确性。根据预期得混凝土试件破坏荷载,选择压力机得量程,要求试件破坏时得读数不小于全量程得 20％,也不大于全量程得 80％。 2.钢尺:精度 lmm。 3.台秤:称量 100kg,分度值为 lkg。 (三)试验方法 1.按试验一成型试件,经标准养护条件下养护到规定龄期。 2.试件取出,先检查其尺寸及形状,相对两面应平行,表面倾斜偏差不得超过 0、5mm。量出棱边长度,精确至 lmm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面得平均值计算。试件如有蜂窝缺陷,应在

试验前 3d 用浓水泥浆填补平整,并在报告中说明。在破型前,保持试件原有湿度,在试验时擦干试件,称出其质量。 3.以成型时侧面为上下受压面,试件妥放在球座上,球座置压力机中心, 几何对中(指试件或球座偏离机台中心在 5mm 以内,下同),以 0、3～0、8MPa/s 得速度连续而均匀地加荷,小于 C30 得低强度等级混凝土取 0、3～0、5MPa/s 得加荷速度, 强度等级不低于 C30 时取 0、5～0、8MPa/s 得加荷速度,当试件接近破坏而开始变形时, 应停止调整试验机油门,直至试件破坏,记下破坏极限荷载。 1MPa=1N/m㎡4. 4.试验结果计算 (1)混凝土立方体试件抗压强度 fcu(以 MPa 表示)按式(3—1)计算: 式中:F—极限荷载(N); A—受压面积(mm2)。龄期与强度经验公式在标准养护条件下,混凝土强度得发展,大致与其龄期得常用对数成正比关系(龄期不小于3d)。式中 fn———nd龄期混凝土得抗压强度(MPa);

水泥混凝土路面设计1

第六章水泥混凝土路面设计 1.设计资料新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数根据昼夜双向交通量统计，有使用初期设计车道日标准轴载换算（小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N

配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态方案一： (1) 初拟路面结构初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N

水泥粉煤灰碎石桩施工工艺标准

2-4水泥粉煤灰碎石桩施工工艺标准(204- 2012) l适用范围本工艺标准适用于多层和高层建筑，如砂土、粉土，松散填土、粉质黏土、黏土，淤泥质黏土等地基的水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG 桩）的施工。水泥粉煤灰碎石桩适用于处理粘性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土地基。对淤泥质土应按地区经验或通过现场试验确定其适用性。应选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层。 2施工准备 2.1材料要求 2.1.1水泥：宜选用P．S32.5矿渣硅酸盐水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%，且泥块含量不大于2%。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒径5~ 20mm，杂质含量小于5%，含泥量不大于2%。 2.1.4粉煤灰：宜选用I级或Ⅱ级粉煤灰，细度(0. 045方孔筛筛余量)不大于12%和20%。 2.1.5外掺剂：多为泵送剂、早强、减水剂等。根据施工需要通过试验确定。 2.2主要机具 2.2.1长螺旋钻机：常用长螺旋钻机的主要技术参数，见表2.2.1。常用长螺旋钻机工作主机的主要技术参数表2. 2.1

2.2.2现场搅拌素混凝土或采用商品砼。 2.2.3 混凝土输送泵，宜选用45~60m3/h规格。 2.2.4连接混凝土输送泵与钻机的钢管、高强柔性管，内径宜不小于150mm。 2.2.5溜槽或导管：将搅拌机出料溜至混凝土输送泵，导管直径宜不小于300mm。 2.2.6手推车或机动小翻斗车，装卸运砂石料或运土。 2.2.7磅秤，称砂石料重量，盘秤或天平称外加剂重量。 2.2.8长短棒式振捣器，部分加长软轴，振捣桩体混凝土用。 2.3作业条件 2.3.1施工前应完成“三通一平”施工条件，现场电源根据设备

水泥混凝土面层施工技术交底精选版

水泥混凝土面层施工技术交底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

水泥混凝土面层施工技术交底? 一、施工准备： 1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定； 2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。 3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求，并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。 4、将6%水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。 5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。 6、施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。二、施工方法： 1、安设模板：混凝土模板应采用钢模，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。 2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。 3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在100±20mm。 4、砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。 5、摊铺和振捣、整平：砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清

附录D 水泥混凝土抗压强度评定

附录D 水泥混凝土抗压强度评定 D.0.1 评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d 龄期的试件为准。试件为边长150mm 的立方体。试件3 件为1 组，制取组数应符合下列规定： 1) 不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件。 2) 浇筑一般体积的结构物(如基础、墩台等)时，每一单元结构物应制取2 组。 3) 连续浇筑大体积结构时，每80~200m3 或每一工作班应制取2 组。 4)上部结构，主要构件长16m 以下应制取1 组，16~30m 制取2 组，31~50m 制取3 组，50m 以上者不少于5 组。小型构件每批或每工作班至少应制取2 组。 5) 每根钻孔桩至少应制取2 组；桩长20m 以上者不少于3 组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4 组。如换工作班时，每工作班应制取2 组。 6) 构筑物(小桥涵、挡土墙)每座、每处或每工作班制取不少于2 组。当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2 组。 7) 应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力\承受荷载等施工阶段的强度依据。 D.0.2 水泥混凝土抗压强度的合格标准 1) 试件≥10 组时，应以数理统计方法按下述条件评定： Rn-K l S n≥0.9R R min≥K2R 式中：n—同批混凝土试件组数； R n—同批n 组试件强度的平均值(MPa)； S n—同批n 组试件强度的标准差(MPa)， R—混凝土设计强度等级(MPa)； R min—n 组试件中强度最低一组的值(MPa)： K1、K2—合格判定系数，见附表D。附表D K1、K2 的值 n 10~14 15~24 ≥25 K1 1.70 1.65 1.60 K2 0.9 0.85 D.0.2.2 试件<10 组时，可用非统计方法按下述条件进行评定： R n≥1.15R R min≥0.95R D.0.3 实测项目中，水泥混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。

水泥混凝土路面面层施工方案

渭南市临渭区 2018 年通村公路“油返砂”整治工程水泥混凝土路面面层施工方案编制：审核：审批：陕西星元建设工程有限公司二0一八年九月一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、材料及配合比 (3) 四、施工工艺、方法 (4) 五、投入的主要施工机械设备 (10) 六、施工组织机构及人员安排 (11) 七、质量控制 (12) 八、安全质量保证措施及文明施工 (13) 九、结语 (15) 水泥混凝土路面面层施工方案一、编制依据 1、路面施工设计图； 2、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2004； 3、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2017；二、工程概况 1、项目名称：陕西省渭南市临渭区2018 年通村公路“油返砂”

整治工程施工三标段 2、建设地点：施工三标段三张镇、固市镇等多个乡镇所涉及的通村道路 3、建设规模：路线总长约 76.16Km 4、质量要求：达到国家现行行业施工验收规范“合格”标准 5、安全目标：达标三、材料及配合比 1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，弯拉强度不能小于4.0Mpa,采用硅酸盐水泥，水泥标号为4 2.5R，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收(出厂日期不少于七天，不大于三个月)。超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视试验结果决定可否使用。已结块变质的水泥不能使用。 2.砂：采用富平县，洁净、坚硬的中粗砂，含泥量不超过2%。 3.碎石：采用本地产碎石，碎石粒径应不大于40mm，强度等级2级，针片状颗粒含量小于15%。 4.水：采用饮用水。 5.钢筋：采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆。四、施工方法、工艺（一）施工准备 1、测量已放线，轴线、标高控制桩已固定； 2、防排水措施已制订，遮盖物已购买到场； 3、材料已到场； 4、运输及搅拌机械设备已就位； 5、施工管理人员及工人已到场； 6、水、电、路已通； 7、水泥混凝土基层配合比已设计；（二）施工控制 1、开工前的检查（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；

水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工技术标准

水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工技术标准 4.13.1 特点和适用范围 1 水泥粉煤灰碎石桩简称CFG桩，是近年发展起来的处理软弱地基的一种新方法。它是在碎石桩的基础上掺人适量石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和后制成具有一定强度的桩体。其骨料仍为碎石，用掺人石屑来改善颗粒级配；掺入粉煤灰来改善混合料的和易性，并利用其活性减少水泥用量；掺人少量水泥使其具有一定的粘结强度。CFG桩实际上是一种低强度的混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力，共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术和经济性能。其特点是：可使承载力在较大范围内调整；有较高的承载力，承载力提高的幅度在250％～300％，对软土地基承载力提高更大；沉降量小，变形稳定快，如将桩落在较硬的土层上，可较严格地控制地基沉降量（在10 mm以内）；工艺性好，由于大量使用粉煤灰，桩体材料具有良好的流动性与和易性，灌筑方便，易于控制施工质量；可节约大量水泥、钢材，利用工业废料，消耗大量粉煤灰，降低工程费用，可节省投资。 2 CFG桩适用于多层和高层建筑地基，如砂土、粉土、松散填土、粉质豁土、私土、淤泥质戮土等的处理。 4.13.2 施工准备 4.13.2.1 技术准备 1 根据设计要求，经试验确定混合料配合比。一般可参考以下数据进行试配：水泥、粉煤灰、碎石混合料的配合比相当于抗压强度为C1.2～C7的低强度等级的混凝土，密度大于2000kg/m3。最佳石屑掺

量（石屑量与碎石和石屑总重之比）约为25％左右；水灰比（水与水泥用量之比）C W 为1.01～1.47；粉煤灰与水泥重量之比 C F 为1.02～1.65。 2 试成孔应不小于2个，以复核地质资料以及设备、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。 3 编制施工方案和技术交底。 4.13.2.2 材料准备 1 碎石：粒径20～50mm ，松散密度1390kg/m 3，杂质含量小于5%。 2 石屑：粒径2.5～l0mm ，松散密度1470kg/m 3，杂质含量小于5%。 3 粉煤灰：用符合111级及以上标准的粉煤灰。 4 水泥：用强度等级32.5级的普通硅酸盐水泥，新鲜无结块。 5 褥垫层材料宜用中砂、粗砂、碎石或级配砂石等，最大粒径不宜大于30mma 不宜选用卵石，卵石咬合力差，施工扰动容易使褥垫层厚度不均匀；亦可采用灰土垫层作褥垫层。 4.13.2.3 主要机具 1 CFG 桩成孔、灌筑可采用振动沉管打桩机架，配振动沉拔桩锤，长螺旋钻机或泥浆护壁钻机。 (1) 振动沉拔桩锤规格与技术性能见表4.13.2.3-1。表4.13.2.3-1 振动沉拔桩锤规格与技术性能

道路水泥混凝土

道路水泥混凝土一、前言混凝土--- 英文：Con crete ;简写：砼 ; 水泥混凝土是道路与桥梁工程建设中应用最广泛，用量最大的建筑材料之一。随着现代高等级公路的发展，水泥混凝土与沥青混凝凝土一样，成为高等级路面的主要建筑材料［1］。在现代公路桥梁中，水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上广泛应用。水泥混凝土包括很多类型，如普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋与混凝土路面、预应力混凝土路面、装配式混凝土路面和钢纤维混凝土路面等。目前，我国应用最大广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称水泥混凝土路面［2］。组成路面混凝土的基本材料，主要是水泥、水、砂子和石子。一般砂石的总含量占其总质量的80%M上，主要起骨化作用。水泥加水后形成水泥浆，包裹在沙粒表面并填充砂粒间的空隙形成水泥砂浆，水泥又包裹在石子并填充石子的空隙而形成混凝土。水泥浆在硬化期间起润滑作用，使混凝土土拌合物具有良好的流动性，硬化后将集料胶结在一起，从而形成坚硬的整体一混凝土。二、国内外研究现状近代意义上水泥混凝土路面在欧洲是从1824年10月21日英国工匠Leads 和J ? Aspdin取得了波特兰水泥的发明专利后，开始发展起来的。20世纪年代发展起来的水泥混凝土路面，板厚度24cm （包括上层5cm的磨耗层）。这一时期，经过多年德尔试验观测，水泥混凝土路面的经验性设计理论、计算方法和施工技术迅速的发展建立起来［3］。世界上无论是发达国家还是发展中国家，对水泥混凝土路面建造技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日勤完善。经济上显出一定的优势，并得到较大范围的应用。特别是在高等级中交通的道路上，水泥混凝土路面有了较快的发展。例如，美国在全国公路网的建设和完善中，对于交通繁忙、汽车载重量较大或增大的道路，更多的选自建造水泥混凝土路面。国际上各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重要特征是密切集合本国实际和资源约束条件，起直接影响因素是本国水泥和沥青资源供给和价格情况，美国是典型的黑白两种路面几乎均等” “黑白并举”的国家。其原因除了能源的考虑外，其经济对比分析是建立在建设、维修，养护全部建设和运营的总费用最省的价值工程基础上，强调在路面使用年限内，每平方每年的价格最节省、投资效益最高。由于欧美发达国家的路面网基本建成，目前最大工作是道路养护工作［3］。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥混凝土。 1.5其他形式损坏如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到

水泥粉煤灰碎石桩地基

水泥粉煤灰碎石桩地基水泥粉煤灰碎石桩（Cement Fly-ash Gravel Pile），简称CFG桩，是近年发展起来的处理软弱地基的一种新方法。它是在碎石桩的基础上掺入适量石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌合后制成具有一定强度的桩体。其骨料仍为碎石，用掺入石屑来改善颗粒级配；掺入粉煤灰来改善混合料的和易性，并利用其活性减少水泥用量；掺入少量水泥使具一定粘结强度。它不同于碎石桩，碎石桩是由松散的碎石组成，在荷载作用下将会产生鼓胀变形，当桩周土为强度较低的软粘土时，桩体易产生鼓胀破坏；并且碎石桩仅在上部约3倍桩径长度的范围内传递荷载，超过此长度，增加桩长，承载力提高不显著，故此碎石桩加固粘性土地基，承载力提高幅度不大（约20%~60%）。而CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力，共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。 1．特点及适用范围 CFG桩的特点是：改变桩长、桩径、桩距等设计参数，可使承载力在较大范围内调整；有较高的承载力，承载力提高幅度在250%~300%，对软土地基承载力提高更大；沉降量小，变形稳定快，如将CFG桩落在较硬的土层上，可较严格地控制地基沉降量（在10mm以内）；工艺性好，由于大量采用粉煤灰，桩体材料具有良好的流动性与和易性，灌筑方便，易于控制施工质量；可节约大量水泥、钢材，利用工业废料，消耗大量粉煤灰，降低工程费用，与预制钢筋混凝土桩加固相比，可节省投资30%~40%。 CFG桩适于多层和高层建筑地基，如砂土、粉土、松散填土、粉质粘土、粘土、淤泥质粘土等的处理。 2．构造要求（1）桩径根据振动沉桩机的管径大小而定，一般为350~400mm。（2）桩距根据土质、布桩形式、场地情况，可按表7-12选用。桩距选用表表7-12