柴油机车入井运输管理办法
柴油机车入井运输管理办法
为了规范柴油机车入井运输管理，根据《煤矿安全规程》有关规定，特制定本办法。
第一条柴油机车司机入井必须遵守下列规定
1、柴油机车的驾驶员，必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，经驻矿安监站安全培训，考试合格取得《矿内驾驶证》方可入井驾驶。
2、柴油机车入井，驾驶员必须戴自救器、安全帽和矿灯，严禁穿化纤衣服，严禁带烟火，严禁酒后驾驶车辆。
第二条凡入井车辆必须遵守下列规定：
1、入井只限柴油机车，严禁汽油车辆入井。
2、每辆车入井时要带4Kg灭火器2台。
3、车辆须经驻矿安监站严格检验，持有安监部门办理的《准入证》方可作业。车况车容要求：整洁、制动器、转向器、喇叭、刮水(雨刷)器、刹车、后视镜和灯光装置必须齐全有效。
4、车辆发动机排气管上必须安装过滤器，发动机口安装内燃机稀薄燃烧器，或其它先进可靠的排气净化装置。
5、载人车厢，车厢防护栏杆不低于一米。运送人员车辆由调度室根据交接班时间安排在指定地点乘坐人车。
6、车辆的噪声不得超过90分贝。
7、车辆行驶巷道中，甲烷和二氧化碳浓度均小于0.5%，CO<24ppm，其它有害气体浓度符合《规程》第十条规定。
8、井下主要巷道内行驶车速不得超过20km/h，行驶到巷道交叉口、转弯、乘车点50米处必须鸣号，并减速，行驶速度不得超过5km/h。
9、两车同方向行驶，前后车辆距离不得小于50米。
10、严禁在行车路线上停车，会车时轻车让重车，有硐室处轻车首先进入调车硐室避让。
11、行车不行人，行人不行车
第三条运送人员，必须遵守下列规定
1、听从司机和乘务员指挥。开车前必须将车门、防护栏关好锁死。开车前，司机应向乘车人员发出警示。
2、人身及所携带的工具和零件严禁露出车外。
3、车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车上站立。
4、严禁扒车、跳车和乘坐货车。
5、每种车辆应有明确乘坐定员，不得超员乘坐。
6、乘坐人员发现异常时，应立即向司机发出信号。
第四条运送材料、设备的规定：
1、载物高度不得超过2.5米，宽度不得超过车厢，长度前端不得超过车厢，后端不得超出车厢1米。
2、车辆载重不得超过该车的核定载重。
3、载物必须均衡平稳，捆绑牢固。
4、严禁人货混装。
5、用柴油车运送火工品入井时，必须经矿调度室批准，在规定的时间运送，运送路线不允许任何车辆行驶。
第五条行车路线要求：
1、巷道内无低洼积水、无杂物，不得有陷车现象。
2、巷道上方的管道、缆线要吊挂在适当的高度，人员站在车辆上不得碰头并有一定的安全距离。
3、在巷道转弯和交叉点处应有标志和警示。
4、运输大巷必须有充足的照明，车辆不得逆行。
5、定期对大巷进行洒水除尘。
第六条监督检查
1、矿设专人(井口管理员)监督检查柴油机车入井。
2、矿根据矿井总进风量控制入井车辆总台数。
3、通风部门要定时检查井下空气成份。
4、矿调度室负责统一调度入井车辆。
5、所有车辆不得违章运送人员。
第七条处罚
凡违反以上规定，给予司机100～500元的处罚，对违章指挥，违章
柴油灶安全操作规程简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 柴油灶安全操作规程简易 版
柴油灶安全操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 （1）园内要有专人负责柴油灶的管理与维 护，不准负责人以外的人随便使用。 （2）先将柴油箱内柴油加完，加油时注意 不可将柴油喷溅到别处，以防火灾、爆炸。 （3）待油装完后，再通电源。 （4）旋转电源风门开关，使风机启动后再 调试风量。 （5）将点燃的点火棒置于燃烧室中预热， 点然后、开大风量和油阀，燃气时应打开气阀 点，先燃气后燃油。 （6）使用完毕，先关油阀或气阀，待完全 熄火后，再关闭电源。
（7）严禁用水冲洗灶体，定期清洗油箱，检查各接点是否渗漏。 （8）使用时，操作平台过热时，要放水降温。 （9）定期检查清理烟、风道，定期清理锅底灰垢。 （10）出现不着火等故障，应先关油阀或气阀，待完全熄火后，再关闭电源。找供应商或电工修理，不得私自开机修理。 （11）使用前，参考使用说明书要求。不严格按操作规程使用，出现问题后果自负。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position
柴油机测试工安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A43332 柴油机测试工安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
柴油机测试工安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．柴油机在起动前应检查台架法兰、过桥接盘、飞轮接盘的连接情况及防护装置，发现松动或螺柱变形应立即拧紧和调换。 2．检查连接肢带、橡皮圈以及接盘孔的偏磨情况，发现胶带断裂、橡皮圈磨损，接盘孔偏磨应立即调换。 3．应定机定人进行操作。台架临时调动时，必须由生产班长指派，不得擅自开动其它台架。操作的台架必须有完好的标牌。 4．进行拆装柴油机时，飞轮与接盘连接必须安
装3个以上螺栓(35型柴油机例外)，必须拧紧各连接螺栓。 5．柴油机启动时，应注意仪器，仪表的运转情况。在运转过程中，发现有异常响声，振动，螺栓松动，漏水及飞车等观象，应立即停车检查，查明原因。 6．柴油机测试完毕后，应切断电源，关闭油路，以保证安全。 ——摘自《机械工人安全技术操作规程》 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令）? 发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115 中华人民共和国交通运输部令2009年第11号 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日 经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年六月二十六日道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节 约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。 第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。 本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。 第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的 燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量 方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方
法》（JT719，以下简称JT719）的要求。 不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。 第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。 第二章检测管理 第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单：（一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准； （二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车
管理制度防止机车车辆溜逸管理办法
（管理制度）防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法 根据我厂实际情况有关条款规定说明如下，认真组织学习且遵照执行。 一、防溜器具的管理： 1、防溜器具的存放地点，明确管理人。 2、各型机车及各种自轮运转设备均应按部文要求配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器且制 定管理办法。 3、对防溜铁鞋应加强管理，如发现防溜铁鞋丢失，应立即方案厂保卫处，厂保卫处应予以 调查处理。 4、齿轮器的大小规格须符合要求，否则不得使用，规格见附件。 二、防溜器具的使用 1、人力制动机紧固器（简称“紧固器”）使用时机：当人力制动机链条裂断或电气化区段 不能使用人力制动机时，应使用紧固器。 2、止轮器使用时机：仅于壹批调车作业中，对临时存放的停留车辆以及分组存放时中间车 组防溜时，方可使用止轮器（超过2.5‰的线路除外）。特准南昌、福州、厦门、鹰潭站对停留的列车防溜时使用止轮器。 3、防溜枕木使用时机：仅于尽头线末端对停留车防溜时使用防溜枕木。 三、其他事项 1、除有规定外，防溜措施的采取和撤除工作，各单位要落实具体责任人。车间应根据工务 班组提供的线路技术资料，对站内线路超过2.5‰坡道的地点进行现场标记。 2、工程、大修等部门及企业所属的车辆必须于站内停留时，应拧紧俩端车辆人力制动机且 以防溜铁鞋牢靠固定，停留车辆采取防溜措施的责任划分必须于安全协议中明确规定，车站应加强检查督促。 3、段管线、专用线，不论线路是否有坡度，停留时间长短，对停留的车辆，均须拧紧俩端
人力制动机且以防溜铁鞋牢靠固定。对专用线，有关站段应和产权单位签订防溜协议，明确防溜器具配备、分工和安全职责。 4、加强防溜工作的自控、互控、他控和联控。作业前必须准备好足够的防溜器具，作业中 必须严控临时停留车的防溜措施，壹批调车作业完毕后，调车指挥人必须亲自检查停留车的防溜措施（亲自检查确有困难时可指派调车组其他人员），且向调车人汇报。防溜情况应于防溜揭示板（薄）上标明。 四、部文执行中的几点说明： 1、第17条，编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，按《行规》第61条第壹 款执行。 2、第18条，作业量较大中间站路局界定为配有调机（不包括调度机车）的中间站，执行 本条规定有困难时，按《行规》第61条第二款执行。对因装卸对货位等情况，不能连挂于壹起时的中间车组以及俩端车组的中间端仍按《行规》第61条第四款的规定执行。 3、第19条，不论何种车站，均按本条的规定执行。 4、第21条，于超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车时，按《行规》第50条第三款第 1点执行，且须经运输处审批。 5、第25条，执行有特殊困难时，按《行规》第61条第七款执行。 6、第73条，遇有暴风雨雪等不良天气时应增设防溜措施，由站段制定具体规定，报主管 业务部门审批，且纳入《站细》、《段细》。 五、本通知按铁道部文件规定自2006年9月1日起实行，《关于重新公布〈车站防溜工作 实施办法〉的通知》（南铁运字〔2006〕20号）、《转发铁道部运输局〈切实抓好车辆防防溜工作〉的通知》（南铁运电〔2006〕133号）、《关于车站防溜工作实施办法的补充通知》（运车〔2006〕24号）同时废止，其他文电和此有抵触时，按本文规定执行。
喷煤烟气炉操作规程
喷煤烟气炉技术操作操作规程 1、烟气炉主要工艺参数 2、烟气炉点火前的检查内容 （1）检查各阀门开关是否标准。 （2）检查各仪表运行是否正常，显示是否准确。 （3）检查各阀门、烧嘴、法兰、炉墙、管道等处是否有泄漏。 （4）检查煤气输送系统的各阀门动作是否灵活可靠，有无泄漏。 （5）检查设备润滑是否标准。 （6）通知煤气防护站做煤气爆发试验。 3、烟气炉点火烘炉操作 （1）开炉膛氮气吹扫阀5～10分钟。 （2）按照煤气操作规程引煤气，准备适量的破布、废柴油等烘炉必备燃料。 （3）全开烟道放散阀，启动助燃风机。 （4）关闭炉膛氮气吹扫阀，开助燃风5～10分钟后，点火操作开始。 （5）适当关烟道放散阀和助燃风阀，进行点火。 （6）确认点火成功，调整火焰至稳燃。 （7）按烘炉曲线升温，炉膛温度波动每小时不超过50℃。 （8）利用煤气烘炉时煤气压力必须大于2KPa，并严禁灭火。 （9）烘炉过程要密切监视升温速度，勤调节，以达到升温曲线要求。随时检查炉墙等部位有无开裂及不正常现象，发现问题及时记录、汇报、处理。 （10）控制烟道温度≤400℃，炉膛压力（升温炉出口压力）≤0.05KPa。 4、烟气炉送温操作 （1）送热风炉废气：确认热风炉烟道切断阀打开→关闭废气引风机前切断阀→炉膛压力≤-0.2KPa→启废气引风机→调废气调节阀。 （2）送热烟气：烟气炉点火后→使炉膛温度升至800℃→调整热风炉废气量使烟道温度≤300℃→逐渐关闭烟道放散阀。
（3）根据制粉需要调节助燃风阀及煤气阀和废气调节阀，确保磨煤机入口温度≤280℃及烟气炉出口压力稳定在-0.3KPa～-0.8 KPa。 （4）巡回检查煤气压力、流量和冷却水压力及风机等情况。 （5）监视各仪表指示的变化情况，按时填写记录。 5、烟气炉停温转保温操作 （1）停热烟气：开烟道放散阀、调小煤气调节阀及助燃风调节阀，保持烟气炉小火稳燃。 （2）停热风炉废气：停废气引风机，关闭废气阀。 6、烟气炉停炉操作 （1）停热风炉废气。 （2）关闭煤气调节阀，停助燃风机，关煤气切断阀，停止燃烧。 （3）炉膛温度下降速度按100℃/h控制。 7、烟气炉引煤气操作 （1）检查管道是否畅通不漏气，各阀门开关是否灵活到位，检查一切正常后开始操作。 （2）开煤气放散阀→开氮气吹扫阀约10分钟→关氮气吹扫阀→开支管盲板阀放散5～10分钟→关煤气放散阀。 （3）通知煤气防护站做煤气爆发试验，合格后准备点火，点火时必须遵循“先火后气”的原则（先点明火再送煤气）。 8、烟气炉切煤气操作 （1）首先完成停炉操作，关闭煤气调节阀，关切断阀，开末端放散； （2）关闭支路手动蝶阀，开管道放散，关闭支路盲板阀，切煤气。 9、非正常作业程序 1）在遇到下列情况时，应立即停止送温 (1）煤气压力低于3 KPa，应立即停止生产。 (2）煤气压力低于2 KPa应停温闭炉。 (3）制粉系统磨煤机突然停机。 (4）制粉系统出现爆炸等。 (5）煤气有泄漏危及安全生产。 2）停电或助燃风机停机，应立即关闭煤气阀。
柴油发电机安全操作规程
柴油发电机安全操作规程 一、初次上岗人员，必须认真阅读发电机组使用说明书，按受培训，并在有经验的操作人员指导下，学会正确的操作、维护本机并掌握紧急情况处理方法后，方可独立操作。 二、操作人员上岗前应着装整齐、工作服要三紧（即：领口、袖口和衣服下摆束紧），不得穿拖鞋，女工发辫必须盘起，并戴好工作帽。 三、发电机启动前须认真检查机油油位、水箱水量、柴油存量及油路系统是否正常；各电气开关手柄及供油手柄位置是否正确；机器安全防护装置是否齐全有效。 四、发电机启动后应首先观察机油压力是否正常，在空负荷试运转十分钟后方可合闸送电，运行中要注意观察电流表、电压表和周波表、保证供电质量。如发现水温过高、机组有异响、异味、机油压力下降等情况，应作出认真判断、必要时应及时停机检查。 五、电气开关的切换必须十分谨慎、细致、严防误操作，不得带负荷送电。 六、运行中注意不要触及机组旋转部位，同时与柴油机排气管等发热部位保持一定距离，以免烫伤。易燃物品要远离排气管。开启水箱盖时要防止被高温蒸汽烫伤。 七、发电机连续运行时，电压波动范围不超过额定值的±15%；频率变动范围不超过额定值±0.5，如发现机组超负荷，应对用电负荷进行限制和调整，防止长时间超负荷运行。 八、运行中如遇柴油机发生“飞车”事故，在按下供油手柄后而无法降低转速时，应果断切断柴油机供油油路要或堵塞进气口迫使柴油机立即熄火。 九、在运行中如遇柴油机因冷却系统和润滑系统故障，造成机器高温高热而停机后，不得马上向水箱内添加冷水，庆缓慢盘机，防止柴油机烧瓦、抱轴、拉缸，尽可能减少损失。 十、机组及机房应保持进出风道畅通。机组长期停机应对空气滤清器进气口、排气管出气口作防潮、防水保护。停机期间，每周应启动一次，作空负荷运转20分钟；潮湿天气和长期停机，应注意检查电机相间和对地绝缘。 十一、蓄电池应轻拿轻放，防止腐蚀性液体溢出伤人，同时保持电瓶线紧固无松动；不得将工具等物放在蓄电池上，以防止极间短路，造成人身伤害和损坏蓄电池。 十二、机器运行中，不得进行维修作业或拆卸电气连线。 十三、应按说明书要求定期维护、保养机器，作好各种螺栓的和转动部位的润滑工作；及时清洁空气滤清器；保持柴油管路不松动、不漏油，防止混入空气，造成启动困难。 十四、操作人员须认真填写运行及交接班记录，对本机本班发现、处理的问题和维修，更换零部件等情况须如实填写，对影响安全运行的问题必须向上级主管领导汇报。 XX有限公司
车辆燃油使用管理制度
xxx物流有限公司 文件名称：【车辆燃油使用管理制度】 文件编号： 版本号： 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期：
制度概况
目录 第一章目的 (1) 第二章使用范围 (1) 第三章定义 (1) 第四章权责 (1) 4.1 运力保障中心车辆管理组 (1) 4.2 各级车辆管理组 (1) 4.3 财务总部 (2) 4.4 地区财务部 (2) 第五章规程 (2) 5.1 驾驶员加油操作规程 (2) 5.2 燃油供应商管理（轻柴油和汽油） (3) 5.3 车辆燃油申请审批节点流转说明 (4) 5.4 车辆加油卡使用管理 (5) 5.5 车辆加油卡充值管理 (6) 5.6 车辆加油异常管理 (8) 第六章解释 (9)
第一章目的 1.1规范车辆燃油使用管理； 1.2及时、准确统计车辆油料费用，监控车辆合理的使用成本； 1.3缩短对油料异常消耗行为的反应时效，规避车辆异常消耗风险。 第二章使用范围 2.1顺安捷全网车辆管理。 第三章定义 3.1加油卡（主副卡）：加油主卡指的是公司与加油站进行对账的油卡，副卡指的是每 台车一张用于加油时出示的油卡； 3.2圈存：是指把加油主卡的资金分配到相应副卡的操作。 第四章权责 4.1运力保障中心车辆管理组 4.1.1负责全网络车辆燃油供应商选取标准及选取原则的制定； 4.1.2负责全网络车辆燃油的监控和管理； 4.1.3规范全网络车辆加油卡（主副卡）的使用管理； 4.1.4指导地区加强车辆燃油异常消耗的监管和预防； 4.1.5指导地区规范车辆燃油的使用管理； 4.1.6协助地区发现车辆燃油使用中存在的问题，并督促整改完善。 4.2各级车辆管理组 4.2.1负责本区车辆燃油使用的管理； 4.2.2负责月度车辆油料费用的申请、分配、核销，现金加油审核等工作； 4.2.3负责地区车辆油卡（主卡）的办理、管理； 4.2.4负责地区车辆油卡（副卡）的办理、充值与管理； 4.2.5负责车辆加油卡（主副卡）的信息、密码及其权限的管理； 4.2.6根据车辆使用需求制定《车辆油费预付分配明细表》，提供车辆加油费用预付 分配清单； 4.2.7负责每月1次的加油卡（副卡）圈存金额审核、油费使用台帐管理等工作； 4.2.8负责向财务部门提供主卡充值、分配及余额信息；
铁路机车运用管理规则铁总运〔〕314号
发文稿纸中国铁路总公司 ----------------------装-----------------------------------------中国铁路总公司关于印发
标题：《铁路机车运用管理规则》的通知线--------------------- 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起附件： 机车工具及备品，长期备用机车记录单格式，附件4 重机回送状态鉴定书，附件3 6登乘机车证格式附件5 机车添乘证格式，附件 各铁路局。主送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技抄送：部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。 调度部：营运部：工务部：电务部：信息化部：供电部：车辆部： 现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW 101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日
2 TG/JW 101-2015 铁路机车运用管理规则 第一章总则 第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为加强机车运用管理，更好地为铁路
运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。 第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运 输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。 第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术，建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据3 处理系统，实行网络管理，实现技术设备标准化、系列化和信息化，确保有序可控。 第五条本规则是中国铁路总公司机车运用工作的基本标准 和要求，各级运输、机车运用管理和生产人员必须认真学习，严格执行。 第二章组织机构及职责范围 第一节三级管理职责
柴油机安全操作规程
柴油机安全操作规程 启动前的检查： 1、检查发动机的机体，检查机油、水和燃油有无渗漏。 2、检查曲轴箱油平面。保持油平面在油尺上“冷机”这一面的“加” 和“满”两个记号之间。 3、检查传动箱的油位。 4、检查发动机水套冷却液平面，慢慢拧转压力盖，直到卸下，保 持冷却液液面至加注口底面。 5、检查燃油供给，保持燃油箱充满，未充满的油箱内部将会凝结 湿气。 6、复位停车装置。 7、打开燃油供给阀，如果发动机已有一段时间未运转，应对燃油 系统充油排气。 8、检查风扇皮带的松紧度，紧固风扇的螺栓是否松动，风扇防护 网完好。 启动、运转： 1、将停车－怠速－运转开关放在怠速位置。 2、打开启动气源阀门，按下启动阀门手柄，当柴油机一旦启动， 应立即松开启动手柄。 3、柴油机启动后，在怠速情况下运转，此时应注意观察各仪表的 读数（机油压力表，燃油压力表，进排气温度表，水套水温度 表），尤其是机油压力表，是否在正常范围之内，检查柴油机有
否泄漏现象，倾听气缸，增压器等处有否异响或出现振动。4、柴油机低速空载跑温运转一段时间，当水温上升到约50℃且无 其他异常现象时，柴油机将升速至额定转速1200r/min。 5、柴油机在额定转速运转平稳后，方可带负荷运转。 6、在运转期间内，必须注意各仪表指示读数，并2h如实地填写运 转记录表。 7、注意运转时气缸有无敲击或其他异常声音。 8、注意观察机油，缸套冷却水液位在正常范围内。 9、机油和空气滤清器指示活塞如出现红色位，则应清洗滤清器（一 般情况下，按周期进行保养）。 10、运转中必须经常检查有无泄漏处，如有应及时处理。对于软管 连接处，应注意软管使用和老化情形，及时更换，以免运转中突然断裂。 11、注意观察柴油机地排烟颜色，柴油机功率发挥正常时，排烟为 淡灰色，如工作不正常，则排烟为深灰色，甚至发黑，如超负荷，排烟浓重发黑。出现烧机油时会使排烟发蓝，若冷却水渗入燃烧系统时，则排烟为白色。 12、柴油机运转超负荷时，减轻负荷或作相应处理。 13、运转时发生紧急情况，可推动手动紧急停车装置，并排除故障 或解除紧急情况。 14、运转中，如安全保护停车，应找出停车原因，排除故障，并复 位后方可重新启动。
燃油管理办法
燃油管理办法 第一章总则 第一条为规范公司燃油的采购、验收、接卸、入库管理，确保燃油满足生产需要和经营要求，根据《XX公司燃料管理办法》、《XX公司燃油管理制度》，制定本办法。 第二条本办法适用于XX公司(以下简称公司)。 第二章管理职责 第三条燃油由XX部归口管理，相关部门职责分工如下：（一）XX部，负责：按需求计划和上级采购管理规定采购燃油；组织入厂燃油接卸、验收；负责燃油的统计、结算；组织定期燃油盘点，编制盘点报告； （二）XX部，负责：燃油入厂过磅计量； （三）XX部，负责：根据公司生产任务、机组运行情况和检修计划、库存能力，合理制订需求计划。需求计划内容包括：燃油规格品种、计划价格、需求量、进油时间等项目。 （四）XX部，负责：负责燃油质量验收、入库、消耗、存储的管理；负责油库的安全运行；负责对燃油接卸、过磅过程进行监督。 第三章燃油验收管理 第四条XX部负责组织燃油验收组织实施。在油车入厂后，XX部应及时通知XX部对油车进行过磅，入厂验收数量以过磅数据为准并作为燃油结算的依据。
第五条燃油质量验收按入厂批次进行验收，做到车车采样、车车化验，采样应符合有关操作规范，化验结果作为该批次燃油质量验收和结算的依据。 化验结果与供油单位存在争议的，由XX部与供油单位协商，协调有资质的第三方检测单位进行检测，经双方确认后作为该批次燃油质量验收和结算的依据。 第六条入厂燃油验收发生数量或质量问题，XX部负责与供油单位协商处理，建立并保存商务处理档案。 第四章燃油接卸管理 第七条XX部负责燃油接卸工作的组织，与XX部共同监督管理燃油接卸过程，采取有效措施降低接卸过程中的风险。 第八条原则上安排在16：00前燃油入厂，节假日也应安排好接卸工作，不得因接卸组织不力而发生车辆积压。 第九条入厂燃油接卸程序。XX部人员、XX部当值人员共同对接卸全过程进行监督管理，不得无故脱离油罐车。 （一）办理入厂手续。运输油罐车到达运煤路桥岗后，查验合格证和来油量票据无误、车辆状况正常后办理入厂登记手续，并引导入厂过磅。如查验发现异常应拒绝入厂。 （二）油罐车重车过秤。协调引导油罐车按序进入汽车衡，司磅人员按照操作规范对油罐车进行称重计量。 （三）跟车押运。运输油罐车过完重磅后，在油罐车刹车水放水开关出打上封条，押运车辆到油库卸油。押运途中应密切注意防止运输油罐车出现异常操作，如放刹车水、抛弃异物等异常行为。
柴油灶操作规程
柴油灶操作规程 （1）后勤服务部食堂内要有专人负责柴油灶的管理与维护，不准负责人以外的人随便使用。 （2）先将柴油箱内柴油加完，加油时注意不可将柴油喷溅到别处，以防火灾、爆炸。 （3）待油装完后，再通电源。 （4）旋转电源风门开关，使风机启动后再调试风量。 （5）将点燃的点火棒置于燃烧室中预热，点燃后、开大风量和油阀，燃气时应打开气阀点，先燃气后燃油。 （6）使用完毕，先关油阀或气阀，待完全熄火后，再关闭电源。 （7）严禁用水冲洗灶体，定期清洗油箱，检查各接点是否渗漏。 （8）使用时，操作平台过热时，要放水降温。 （9）定期检查清理烟、风道，定期清理锅底灰垢。 （10）出现不着火等故障，应先关油阀或气阀，待完全熄火后，再关闭电源。找供应商或电工修理，不得私自开机修理。（11）使用前，参考使用说明书要求。不严格按操作规程使用，出现问题后果自负。
安全工作考核制度 （一）安全用电管理制度 为做到安全用电，对后勤服务部各个食堂制定如下制度，请各食堂及个人自觉执行。 1.严格按照规定用电，防止不安全隐患。 2.操作间、库房及办公室线路不得私自任意更改、移位、拆装和乱接。 3.发现电器有故障时，应及时关闭电源，不得随意拆卸。 4.做到节约用电，下班要把灯、电器关闭。 5.配电盘每天保持清洁整齐，并对配电电器、消防设备等进行安全检查。 6.为确保后勤服务部食堂安全用电、用水，24小时值班。 7.搞好防火、防电事故及安全事故发生，做好设备安全运行。 8.安全例会，及时查处，每个食堂每个月召开一次安全生产例会。并结合实际随时进行安全检查，发现问题，立即制定措施和确定落实人员限期整改，整改完成后由安全员复检核实。通过安全会议和安全检查提高所有人员的警惕性，使安全生产警钟长鸣。外单位在食堂施工时由安全员负责，发现违章或不文明施工现象，当即签发整改通知单，并限期整改，同时追究相关负责人的连带责任。处罚后经过教育，使违章人意识到错误，保证不再违章后才允许其参加工作，处罚和教育杜绝施工现场的习惯性违章，同时提高施工人员的安全意识。 9.制度健全，责任落实。建立健全安全施工的各项管理制度，有：《安全责任制度》、《安全检查制度》、《安全奖惩制度》、《安全工作例会制度》、《安全用电管理制度》。在管理过程中，以这些管理制度为依据，对在岗人员的行为进行规范，对设备及环境的不安全状态进行查除。通过制度的健全和有力执行，成功的控制安全事故的发生。
发电柴油机操作规程模板
工作行为规范系列 发电柴油机操作规程（标准、完整、实用、可修改） ?I.
编号: 发电柴油机操作规程 Operati ng regulati ons for diesel gen erators 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、启动前的检查和准备 (1) 柴油机启动必须在具备相应证书的持证轮机员指导 下进行。 (2) 对经检修的柴油机零部件或整机，必须经检修人员 自检、互检、主管轮机员专检并确认正常后才能进行。 (3) 当班机匠检查或消除柴油机机身和带拖设备及其周 围有无影响柴油机正常运转的杂物、工具等。 (4) 当班轮机员检查安全保护装置、报警装置并确认正常。 (5) 当班机匠检查柴油机的滑油、淡水、海水、柴油各系统油水位是否正常及系统各阀门启闭位置是否正常。 (6) 机匠盘车二周以上，检查是否正常。 (7) 由机匠合上启动电路的主要电路开关。
2、启动 (1) 由当班轮机员或指定机匠按下启动按钮，进行点动检查，并确认正常。 (2) 由当班轮机员或指定机匠启动按下启动按钮，柴油 机启动后即松开按钮，并使柴油机转速保持在待速状态。每次启动时间不超过5秒，每次启动间隔不小于15秒，连续三次启动失败应检查原因，并消除后才能再次启动。防止连 续多次启动电瓶损坏。 (3) 柴油机启动后，轮机员、机匠应立即检查滑油压力、淡水压力及转速等运转参数是否正常，并检查柴油机的异常声响及振动等情况。发现异常立即停车，查明原因，排出后再启动。 (4) 上述检查正常后，待柴油机油温升高40癈以上时，轮机员或机匠逐渐增加柴油机转速至额定转速。 (5) 由电机员(电工)负责合闸配电。 3、运转中的管理 轮机员和机匠定时检查柴油机及拖带设备的运转状况，各运转参数是否正常，各系统的工作状况是否正常。并
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令） 发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115 中华人民共和国交通运输部令2009年第11号 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年六月二十六日 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。 第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。 本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。 第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。 不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。 第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通
运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。 第二章检测管理 第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单： （一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准； （二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员； （三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。相关设备应当通过计量检定或者校准； （四）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的试验道路。试验道路应当为平直路，用沥青或者混凝土铺装，长度不小于2公里，宽度不小于8米，纵向坡度在％以内，且路面应当清洁、平坦。租用试验道路的，还应当持有书面租赁合同和出租方使用证明，租赁期限不得少于3年； （五）具有健全的道路运输车辆燃料消耗量检测工作管理制度，包括检
机车车辆防溜管理办法(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 机车车辆防溜管理办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2634-86 机车车辆防溜管理办法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。 第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。 第二章车站设备与线路 第3条站场应设在线路平道、直线的宽阔处。 站场必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。 第4条设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，并应及时准确将复测资料提供给运
输车间等使用单位。 第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供运输车间等使用单位。 第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，需停留机车车辆的，车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。 第三章防溜设备和器具 第7条防溜设备及器具必须符合技术标准。 第8条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。 在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及器具，应经安全、技术等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。 第9条使用车辆人力制动机时，调车员必须确认状态良好，损坏时要及时维修处理。 第10条线路值班员室、交接站值班室等有关处
小型常压柴油茶水炉安全操作规程
编号：CZ-GC-06878 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 小型常压柴油茶水炉安全操作 规程 Safety operation rules for small atmospheric diesel water heater
小型常压柴油茶水炉安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 第一条认真执行《一般安全守则》。 第二条启动前： 1、清洗系统管路，清除系统内的杂物、污水。 2、检查油量是否充足。 3、检查放水阀及其它阀门是否处在正常的位置上。 4、检查锅炉附属设备是否正常。 5、机组周围要清洁、干燥、无杂物，确认消防器材齐全有效。 6、将温控器设定在所需的温度。 7、检查电源电压波动幅度应在±10％以内。 8、检查接通的油信号电路。 第三条发出缺油、缺水警报时，要立即关闭电源，然后补足油、水；若出现燃烧机故障，须立即关闭电源，待故障排除后重新开机。 第四条停机：
1、关闭电源开关。 2、停用时，要放净系统内的水。 第五条维护保养： 1、机组运行满一个月，要清洗油过滤器，清洁机组面板、控制面板、表盘等，并检查燃烧器。 2、机组运行满六个月，要检修泵、阀等。 3、机组运行满一年，要停机检修机组及各辅助设备。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
柴油机消防泵操作规程
柴油机消防泵操作 规程
柴油机消防泵组安装方法及操作规程 一、柴油机消防泵组的安装 （柴油机组安装前请先查阅有关柴油机、自动控制柜和水泵的使用说明书。） 1.机房面积及高度： 机组在机房内安装后，应在机组两侧及前方（风扇水箱端）至少留有750mm通道，以便操作人员巡视和一般维护。 机房高度根据机组高度及是否有起重设备诸因素，取4-6M（有效高度）。 2.机组基础： 机组基础主要有三个作用，支承整个机组的质量，确保机组处于水平状态，吸收振动。机组基础采用混凝土结构。一般而言基础长、宽为机组底盘长、宽尺寸单边增加150-250mm，深度为300-600mm。地脚螺栓伸出水平面高度应在螺栓直径的2倍左 右。 3.机房通风及清洁： 采用自然通风的机房须有足够尺寸的通风口和排风口，其位置必须保证在温度限制范围内有足够的新鲜空气供给柴油机燃烧。 供水散热器带走循环冷却水的热量（闭式），带走机组表面散发的热量。如自然通风不满足要求时，可采取强制通风的方法，在
通风口加装进风机和排风机。风机规格和机房进出风口位置选择应能为柴油机提供足够的冷空气，同时带走机房内的热空气。机组最小进风量应在柴油机进气量的6-7倍。 为了便于保持机房的环境清洁，可在机组基础的中部布置凹槽，在机组基础四周布置下水道，以便于冲洗污水和柴机油。4.排气管及消音器的布置： 排气管须接至室外，为了避免排气管的大量热量散在室内，排气管可用石棉材料包裹。同时这样也可起到降噪和保护操作人员的作用。排气管内径在管线长5m以内时，按柴油机排气管内径。超过5m时。每提增5m，排气管内径增加10-15%。整个排气管线弯头应尽可能减少，弯头半径须大于排气管外径的2.5倍。对管路支撑应避免管路系统的振动，应减少管路对柴油机的外加力。 为降低机组噪音，须加装消音器。如机房离罐区或其它危险区域较近时，须采用防火消音器。为防止雨水和异物进入排气管，排气管出口须加装防雨帽或将出口向下30°安装。 5.水泵管路的布置和安装： 为了防止泵的损坏，在泵管路联接以前，要对管路进行清洗。进出水管应另设支架支撑，不得借机组本体支撑。 泵的吸入管路应是短而直。管径应大于或等于泵的吸入口的管径，泵的吸入管路的弯头半径应做成尽量大。
《车辆燃油管理办法1》
《车辆燃油管理办法1》 第一条为了加强分公司车辆管理，降低车辆油耗，现结合工作实际，制定本办法。 第二条分公司统一办理加油主卡，预存汽油费，主卡费用按每月1万元充值。每台车辆办理附卡，一车一卡，每张附卡按每月xx元充值，若当月有超出情况，需经分公司总经理批准后再予充值，次月补足附卡余额。车辆管理人员负责主卡管理及附卡分配，车辆驾驶员负责保管附卡。 第三条分公司车辆必须使用加油卡加油，专卡专车，不得使用现金加油。需现金加油时，应请示分公司总经理，批准后方可使用现金加油，发票要打印公司全称，并注明加油原因和车辆牌号，驾驶员签字。 第四条每月月底驾驶人员需向车辆管理人员报本月行驶里程（公里数），车辆管理人员根据车辆燃油情况使用量和行驶里程计算车辆当月的平均油耗。车辆油耗超出正常范围值时，车辆驾驶人应做出书面解释。车辆油耗作为司机年终考核依据。 第五条严禁兑换、转卖单位燃油。经发现由此行为者处以3倍罚款。 第六条严禁驾驶员以各种方式存放或携带燃油。 第七条本办法自发布之日起施行。 第二篇：车辆及车辆燃油管理规定车辆及车辆燃油管理规定 为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地
发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要，特制定本制度。本公司的办公用车统一由行政管理部管理： 一、各部门用车均应按要求填写《用车申请单》，经行政管理部指派负责人签名同意后方可出车。 （1）部门用车超过半天以上（包括半天），应提前一天申请。 （2）若多个部门同时申请用车，行政管理部有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。对无法安排的用车，行政管理部会在《用车申请单》上注明，员工报销公务交通费应出示相关有效的报销凭证。 二、车辆管理 （1）车辆的相关证件及稽核等事务统一由行政管理部管理。（2）每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对《车辆里程表》与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。行政管理部每月对其抽查一次。 三、日常行为管理 （1）司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。 （2）为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼 貌待人。 （3）严禁在未经领导同意的情况下，接送客人或办私事。严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。
防止机车车辆溜逸管理办法(铁总)
防止机车车辆溜逸管理办法 一、总则 ⒈为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等有关规定我公司对停留车辆防溜做出以下规定。 ⒉凡在国家铁路工程、工程线上停留的机车车辆，必须执行本办法。 二、机车车辆停留及防溜作业限定 ⒈编组站、中间站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。 ⒉调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 ⒊在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5Km/h。 ⒋各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮器牢固可靠。 ⒌人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。 6、推进车辆运行前须试拉，列车编组完最后一钩，应进行试拉。 7、调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。 8 、严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂。 9 、超过10辆一组的车辆必须拧紧前后3辆的人力制动机，并前后打好双铁鞋。 10、不足10辆时，前后一辆必须拧紧人力制动机，并前后打好双铁鞋。 三、机车停留防溜措施 ⒈列车或机车在站内停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。 ⒉列车在站内停车时，必须实行制动保压停车，并且减压量在100KPa以上，以保证列车可靠制动，在出发信号未开放前，不得缓解列车和机车制动。 ⒊机车重联时，停车后各机车必须保持单阀全制动，开车前缓解。 ⒋停留车待挂时间较长，乘务员必须打好铁鞋并单阀全制动，精力集中，严禁旽睡。 ⒌中间站摘解机车时，乘务员必须确认车站防溜人员到位并做好防溜，同时必须用无线与车站联控。 ⒍区间被迫停车后，司机必须留守机车，列车管减压100KPa以上，保证全列车处于制动状态。 2010-6-1
190系列柴油机操作规程
190系列柴油机操作规程 1、围 本操作规程适用于190系列柴油机 本操作规程适用于钻井柴油技工操作岗 2、190柴油机使用前的准备 2.1清理、检查随泵配套的部件、零件、专用工具是否齐全完好，有无丢失。 3、190型柴油机运转前的检查 3.1该项检查工作由柴油技工负责执行。主任技工负责检查、验证 3.2抽出油位尺，检查柴油机润滑油的油位、油质是否符合规定要求，如不否符合要求应及时添加或更换。（油位应在油位尺最底刻线与最高底刻线中上位置） 3.3检查冷却液液面是否符合规定要求。（膨胀水箱1/2处） 3.4检查燃料油管线是否连接好，且管线畅通无堵塞及接口处连接牢靠、密封。 3.5检查高架油罐燃料油是否加满。 3.6检查各部螺栓(母)及各管线接头、连接紧固可靠不刺不漏、高压油泵调速器的拉杆及油门连接机构应灵活、可靠。 3.7柴油机附近不得有易燃品和其它障碍物，启动马达及电路应符合规定要求，风扇叶无损伤，风扇完好紧固，护罩可靠，风扇皮带，紧度符合规定要求。 3.8检查油水分离器有无积水及杂质，如有积水、杂质应进行排放或清理。 3.9检查油雾器的油位、油质是否符合规定要求。（机油液面加至油雾器体高度1/3即可）. 3.10连接好柴油管线，卸松高压油泵排气螺钉进行排气，直至空气完全排尽 为止，旋紧高压油泵排气螺钉。 4、190型柴油机启动与使用 4.1该项检查工作由柴油技工负责执行。 4.2 柴油机启动系统 4.2.1 柴油机电启动系统 4.2.1.1采用电马达启动系统时，需先检查电瓶电解液液面高度是否符合规
定要求（超出极板10mm-15mm）.及各线路、接头连接固定是否牢靠. 4.2.1.2调整柴油机手油门使之处于怠速位置,使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.2.1.3电马达一次连续运转不得超过5秒,若一次启动失败,可间隔15秒后再次启动,经三次仍不能完成启动时,必须查找原因,待故障排除后,方可再启 动. 4.2.1.4完成启动后,应立即释放启动按钮,关闭启动开关,柴油机运转过程中,严禁打开启动开关,以免误动按钮损坏设备. 4.2.2 柴油机气启动系统 4.2.2.1启动前应先检查各气阀开关是否灵活,可靠,管件连接是否密封,不得有漏气和阻塞现象.储气瓶压力是否符合规定要求,(588-882kpa). 4.2.2.2打开管路总旋阀,调整柴油机手油门使之处于怠速位置, 使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.3当柴油机发出均匀连续的燃气爆发声时，表明柴油机起动成功。此时，应立即松开气开关按钮，关闭点旋阀，以免柴油机齿圈逆向带动起动齿轮超速转动，造成机件损坏。 4.4柴油机发动后应在怠速下进行运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高发动机转速，不得猛轰油门，严禁使用大油门。 4.5柴油机发动后，应检查机油压力是否正常，柴油机的声音，排烟是否正常，油气水管线有无渗漏现象，禁止在带负荷情况下猛加猛减油门。 4.6柴油机发动后应避免长时间在怠速下运转。长时间在怠速下运转会造成喷油器雾化不良。 4.7柴油机停机前，必须先怠速运转几分钟，使机体均匀冷却，然后再停机。5柴油机的安装 5.1柴油机的安装应使用吊车配合安装，由队干部负责指挥，主任技工负责 安装完毕后的检查、验证，技工、钻工负责吊装配合。 5.2安装前必须勘察好柴油机的摆放位置和地面基础的承载情况。 5.3柴油机、泥浆泵底座及净化罐基础应处在等高水平，并达到抗压要求，以保证运转中不下沉。