Enhanced Service Differentiation for Layered Video Multicast

航空公司差异化服务案例

航空公司差异化服务案例 常年在国内外出差，早就习惯了各航空公司几乎无差异的空乘服务：笑脸越来越少，服务越来越不专业，空姐越来越不耐看。直到第一次去台湾乘坐台湾新华航空的班机，空姐前倾式的倒茶姿势、温柔细致的问候和满溢的微笑至今让我记忆犹新，并深深为他们的服务所折服。 而今年去马尔代夫乘坐新加坡航空公司的飞机所享受的服务更是让我感慨。从航班登机延误的第五分钟开始发放点心和饮料，再到登机时带儿童的客人优先登机，让我特别专心的关注了一下新航的差异及特色服务。航班的出发时间总共延误了十五分钟，但是他们在第五分钟的时候就开始发放点心和饮料，而且有专人全程将点心和饮料送到未主动领取的乘客的候机位，并且只要乘客需要随时可以给他补发或增发，在这个过程中似乎很少有乘客感到登机延误的焦虑，甚至有的客人压根儿就未发现飞机延误了十五分钟登机。登机时，所有空乘人员规范礼貌的问候和解说让所有乘客真正感受到了他们内心的微笑，这是我这么多年乘飞机以来从未感受过的。 让我再描述一下乘客登机后所体验到的特色服务。所有客人登机就坐后空姐和空少们以最快的速度为每个乘客递上拥有独特香味的热毛巾；给儿童分发他们专用的耳机和小玩具；发餐前询问客人对食物有无特殊要求，以及发餐时在

暂时不想用餐的客人椅子上方贴上“请勿打扰”的提示便条，就如将五星级的饭店服务搬进了机仓；若下机时有儿童睡着了可带走保暖的小毛毯；到站时有缺损的行李或箱子全部用专用的托盘保护等。所有这一切特殊服务无不让所有的乘客感受到了新航服务的热心和贴心。 写到这里，我不禁再次思考：新航为什么会较其它航空公司更好的让客户感受到她们差异化的温馨服务？新加坡 航空虽然是世界航空业的知名品牌，但作为一家航空公司，它所能提供的产品从本质上讲与其它航空公司差异不大，于是当有形产品难以差异化时，竞争成功的关键就在于确保基础服务质量的同时如何增加更有价值延伸的差异化服务。新航差异化的成功就在于它打造了一个全新的空姐品牌形象，“新加坡空姐”似乎代表了亚洲价值观和盛情，她是亲切的、热情的、温和的以及优雅的。它是新航服务承诺及优异质量的完美的人性化表现。东西方文化融合的“新加坡空姐”策略确实是个非常聪明的想法，近乎神话光环围绕着的她已经成为新航一个非常成功的品牌象征。恰如新航的广告语：“Singapore Airlines －A Great Way to Fly”，愿新航在廉价航空市场开始大规模发展的今天依然能站在竞争的 最前端，继续深化新航品牌的核心价值。 新加坡航空所有服务细节上的差异化，最重要的莫过于机上空乘人员所表现出来的职业素养和形象，无论他们是男

关于通信行业分析

报告题目：关于通信行业分析 班级： 姓名： 学号：

摘要 (2) 第1章绪论 ........................... 错误！未定义书签。 1.1 课题的提出................................. 错误！未定义书签。 1.2研究的目的和意义........................ 错误！未定义书签。 1.2.1 论文研究的目的....................... 错误！未定义书签。 1.2.2 论文研究的意义 (3) 第2章关于通信行业的行业分析 (3) 2.1行业的基本状况分析 (3) 2.1.1行业概况 (3) 2.1.2行业发展的历史回顾 (3) 2.1.3行业发展的现状与格局分析 (3) 2.1.4行业发展趋势分析 (3) 2.1.5行业的市场容量 (4) 2.1.6销售增长率现状及趋势预测 (4) 2.1.7行业的毛利率 (4) 2.1.8净资产收益率现状 (4) 2.1.9发展趋势预测 (4) 2.2行业的一般特征分析 (4) 2.2.1行业的市场类型分析 (4) 2.2.2行业的经济周期分析 (4) 2.3行业影响因素分析 (5) 2.4产业政策 (5) 2.5消费市场 (5) 参考文献 (5)

文章从我国通信发展历程入手，分析我国通信行业竞争结构以及市场预测等相关问题的分析，可以看出我国通信行业结构正在逐步优化，但也存在着一些问题：通信行业中相互竞争的企业相对来说运营商数量少、产品差异化低，造成这些问题的原因主要是市场进入、退出机制不够完善，创新能力不足。所以应通过健全市场进入、退出机制等来优化市场结构，从而促进整个市场能长期持续发展。但同时我们看到了通讯行业的蓬勃向上，业绩斐然。随着光缆的开发，宽带的铺通，3G、4G业务的开拓，通讯行业市场容量巨大，前景广阔。政策方面，政府关心通讯行业的建设，实行了一系列改革，如现在正在进行的“三网融合”。 关键词：中国通信发展历程通信行业竞争结构发展趋势三网融合 绪论 人们从古时的飞鸽传书和驿站传书终于等到了现在的跨越时空式的“传书”，以前需要花费大量人力财力的通讯，如今只需几分钱就可以实现，通讯业改变了生活，成为与我们生活息息相关的一部分。我们有必要了解通讯产业、关注她并提出自己的意见，还有为以后步入社会，进行投资理财做打算。 1.1课题的提出 行业分析是上市公司分析的前提，是联接宏观经济分析和上市公司分析的桥梁。投资者在考虑新投资时，不能投资到那些快要没落和淘汰的"夕阳"行业。投资者在选择股票时，不能被眼前的景象所迷惑，而要分析和判断企业所属的行业是处于初创期、成长期，还是稳定期或是衰退期，绝对不能购买那些属于衰退期的行业股票。所以我们有必要进行行业分析。而当今通信业与人的生活联系越来越紧密，通信业将继续走高，对其做适当的行业分析有助于我们各方面的投资。 1.2研究的目的和意义

天津航空国内航班差异化服务规定-TianjinAir

天津航空国内航班差异化服务规定 一、定义 ㈠行李 指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或便利而携带的必要或适量的物品和其他个人财物。除另有规定外，包括旅客的托运行李及手提行李。 ㈡托运行李 指旅客交由天津航空负责照管和运输的行李。 ㈢手提行李 手提行李是按照飞机客舱内部的安排放入行李架或者座位下的行李，在运输期间由旅客自行照管，又叫客舱行李。 ㈣逾重行李 指旅客的托运行李和手提行李重量总和，超过该旅客免费行李额的部分，称为逾重行李，应当支付逾重行李费。 ㈤预付费行李 指预先付费购买的逾重行李。 二、免费行李额规定及重量限制 ㈠免费行李额等级标准：

㈡手提行李 1.允许每位经济舱旅客免费携带一件重量不超过5公斤的手提行李进入客舱，其体积不得超过20×40×55厘米。 2.允许每位头等舱/公务舱旅客免费携带两件，每件重量不超过5公斤的手提行李进入客舱，其体积不得超过20×40×55厘米。 ㈢托运行李 1. 公务舱旅客 凡购买天津航空公务舱旅客(C/D/Z/I/R/J）可免费托运行李30KG。 2. 经济舱旅客 持天津航空经济舱Y/S/O舱票价的旅客,可免费托运行李20KG。持经济舱B/H/K/L/M/X/V/N/G舱票价的旅客，可免费托运行李10KG。持天津航空经济舱A/A1/U/U1/T/T1舱票价的旅客，均无免费托运行李额。W/E/Q/P舱的免费托运行李额以对应产品规定为准，其他产品的免费托运行李额具体以产品规定为准（产品规定中未明确的免费托运行李额为0KG）。 ㈣其他特殊旅客 1. 婴儿旅客享有10KG免费托运行李额。 2. 儿童票若按照对应服务等级C、Y舱公布普通票价50%的价格销售、且运价基础为CCH50、YCH50的，行李规则参照C、Y舱规则办理。如若儿童旅客在其他舱订座并按其舱位对应价格出票，则

通信行业SWOT分析报告报告材料

公司发展SWOT分析 一、SWOT 分析 （一）优势（S） 1、这几年公司创新发展，积累了巨大的规模优势 在这几年江西公司在网络规模、用户规模、经营收入等方面遥遥领先于其他运营商，占据了绝对优势，为3G和综合信息运营服务打下了坚实的基础。 2、TD-SCDMA得到国家的支持 TD-SCDMA作为我国自主创新的第三代移动通信国际标准，国家正大力支持研发、产业化和应用推广。 集团与省政府签订战略合作协议 省委省政府领导高度重视TD发展 各地政府全力支持TD 3、TD-SCDMA网络正在迅速形成承载能力 江西公司已提前完成了集团TD网络三期工程建设，网络覆盖全省各地主要城市和县城，正投入拉网优化阶段。特别是南昌公司的TD网络在全集团网络质量测试中荣获优异成绩。 4、TD-SCDMA频谱利用率相对较高、频率资源相对充裕 5、TD-SCDMA符合移动互联网的发展方向

TD-SCDMA核心网将充分IP化，接入网速率高，适应互联网非对称传输的需求，适应移动多媒体业务的需求。 （二）劣势（W） 1、TD-SCDMA处于起步阶段，技术成熟度较低，产业链整体实力较弱 TD-SCDMA是全球3G标准中成熟度较低的标准，此网络为重新建设的一个网络，而且目前也还处于起步加速阶段，网络覆盖率不高。 2、管理的标准化缺乏 原联通历来有个毛病，感觉所有东西都是信手拈来的，没有一个“主心骨”，完全是用感觉在做市场，有时即使是感觉对了也无法形成一种规范化的东西沉淀下来。发展和定位目标不明确，企业没有固化的管理标准化。 此外原联通和南方网通省级领导调动太频繁，导致没有很好的积累。在联通总部好，省公司也好，干部调动非常频繁，每个领导因为自己领导风格的迥异，导致了领导风格的不传承。频繁换将，也是联通和南方网通业务发展不利的重要因素。 中国移动在执行能力、管理水平等方面是电信行业的佼佼者，在新技术、新业务、融合式发展和战略规划等方面，都处于绝对领先地位。 3、人才劣势 新联通中北方网通的历史包袱很重，难以借此次重组机会对人员进行精简，加之原联通内部体制一直都有问题，用人机制不好也导致了原联通人才流失严重（原联通的用人机制很大程度上没有章法可言，提拔干部首先要考虑是否有背景，后台。其次是跟领导关系如何，再其

差异化服务参考流程及模版附件一

《差异化服务参考流程及模版》（运维试行版） 中国电信集团公司 网络运行维护事业部 2010年4月

使用说明 一、适用人员：各级政企客户经理、各级运维客户工程师 二、服务范围：本说明适用于“差异化服务工作” 三、服务能力：中国电信运维、中国电信网络相关信息与支撑 四、服务部门：中国电信政企客户网运支撑体系

目录 一、差异化服务总体流程 (4) 二、咨询流程 (5) 三、客户组网技术方案和建议提供流程 (5) 三、客户现场服务流程 (5) 四、集团直管客户故障报告提供流程 (6) 五、运行报告提供流程 (7) 六、重要通信保障流程 (8) 附录一：政企支撑工作单 (9) 附录二：支撑工作记录 (10) 附录三：现场服务纪要 (11) 附录四：业务重保单 (12) 附录五：中国电信集团级客户故障报告模版 (14)

一、差异化服务总体流程 （一）发起人：政企差异化服务负责人 （二）受理人：网运差异化服务负责人 （三）方式： 1、在年度和季度计划的基础上，每月初，由政企差异化服 务负责人制定月度计划，提请政企部主管经理审批后转 发网运差异化服务负责人。网运部在收到计划后负责组 织相关网运资源，并安排已经选派的客户工程师配合客 户经理落实计划中网运涉及相关工作。 2、次月上旬，由网运部整理上月计划的完成情况，形成《政 企客户差异化服务通报》初稿（模版详见附录），发给政 企部差异化服务负责人，并根据需要提供相关巡检报告、 联席会议纪要等资料，最终由政企部形成《政企客户差 异化服务通报》发布稿。 3、为保障差异化服务工作得以有效落实，如计划内的工作 发生调整或有临时增加的支撑工作，由客户经理在当月 15日前填写政企支撑工作单（见附录，选择“政企VIP 客户差异化服务”），通过电子邮件发送至所搭档的客户 工程师、网运部和政企部差异化服务负责人，同时抄送 主管经理。客户工程师收单后，与相关差异化服务负责 人协商处理，并将处理结果填至工作单反馈至发起人，

客舱服务质量改进措施方案计划

一、前言 1.1国外客舱服务质量发展现状 航空身为大型运输服务行业，已改变了过去高端、高效、时尚消费的形象开始逐渐进入到了普通大众的生活。目前，航空服务人员的整体素质不高，在为旅客服务过程中还存在很多的问题，特别是外语水平参差不齐。伴随着我国航空业大规模的变革，航空客舱服务质量也跟别的商品一样，经历着市场的优胜劣汰。 1.2 国内客舱服务质量发展现状 国内多家航空公司应用最为广泛的是IS09001标准管理办法。在IS0901实施过程中，能使管理体系与生产和服务流程很好的紧密结合起来，这样既有利于监督服务质量的运行，更加使管理层能够及时发现问题，解决问题。在航空公司服务质量问题上，服务标准与服务一致性的问题引发出许多影响服务质量的问题。由于服务质量是航空公司发展与生存的中心内容，只有增强服务质量才可以够建立企业的品牌与文化影响力，并提高企业的竞争力，因此，航空公司必须将质量管理作为管理模式的重中之重。从国内来看，由于缺乏系统的理论指导，理论的建设不完善，导致我国航空领域服务质量一直无从提高，并未得到显著受益。

二、客舱服务质量基本概述 2.1客舱服务质量概述 对于航空公司客舱服务质量的研究，目前为止并无明确的定义，但我们可以结合服务质量的概念对其进行总结。"由于航空公司的特点，航空客舱服务质量可表述为：客舱服务质量是指航空公司通过航运过程中，由空乘人员对旅客进行的，为其提供安全、准确、方便、舒适并有使用价值的服务，服务的地点是在客船，并以满足旅客旅行中需求程度为主要目标。”组织在《质量管理体系基础和术语》中对质量”一词有明确了界定：质量特性是产品、过程或体系与要求有关的固有特性。而服务质量是指服务产品内在具有的特性，其与服务时间长短、服务设施的完善以及服务中空乘人员仪表仪态、服务的方便性也有关系。由于旅客个人性格特点不同，对服务的要求也会不同。 2.2客舱服务质量内容 客舱服务质量的内容应从以下方面加以理解：第一，客舱服务的安全性是其服务的基本前提。航空服务业的特殊性使得保障航空安全是飞行的永恒主题与著重要的公司生存原则，因此，作为基本前提，客船安全性是每一名旅客首要为之关心的环节；第二，由于航空旅行的最明显优势是节省时间，其飞行的准时性也是旅客最为关注的。快速是航空运势的特点，而航班的延误会明显增加旅客们对航空飞行的满意总程度，因此准时性是其服务质量的核心内容；第三，客舱服务的主要内容就是旅行期间空乘人员的服务。对于远距离航行旅客来说，客船内的服务质量尤为重要，从饮食到服务设施的提供，空乘人员的细致入微的服务态度都将极大地增加旅客满意度，创造更多的常旅客；第四，旅客对客舱服务的判定存在主观性。由于服务属于无形产品，其无论怎样想标准化靠拢，其满意程度依然会由于旅客的个人素养而有所不同，因此每次服务给旅客带来的效果、旅客的感觉都可能不一样。[1] 2.3客舱服务质量特征 客舱服务包含以下几点特征：安全性、经济适用性、时间合理准确性、功能性、高素质性与舒适性。其中安全性是指旅客在航运过程中人身财产的保障，这是客舱服务最基本的特性；在经济方面，旅客应感受到其付出与回报应该是成正比的，甚至是物超所值的，这能增强旅客的满意程度；时间的控制步进要在航班

通信工程服务承诺书

通信工程服务承诺书 通信工程服务承诺书 通信工程服务承诺书为贯彻落实三个代表的重要思想，实践先进性。ＸＸ通信行业积极提升行业服务水平和质量，争当全国同行业服务提升的排头兵。为达至该目标，ＸＸ通信行业联合倡导通信企业诚信服务、守法经营的行业风尚，建立企业自律、社会监督的监管长效机制，以保障消费者权益。在贯彻落实201X年国-家-信-息产业工作会议精神的基础上，现就通信行业向社会提出的服务承诺事项公告如下：一．守法经营，履行价格承诺 1．严格执行国家各级法律法规，守法经营。严格执行国家资费标准和《电信服务明码标价规定》，履行资费承诺，不做虚假宣传。 2．遵循政府指导价原则，在适应行业发展规律、适应消费者需求的基础上严格执行信产部计费系统方案，完善计费系统，向消费者落实承诺。按国家现行资费政策，推出新资费均需报送监管部门备案或审批，履行相应手续。 3．未经行政主管部门同意，不擅自变更收费方式和收费标准。重点整治价格歧视、价格欺诈、多收费、乱收费等侵犯消费者合法权益的行为。 4．完善通信类增值业务的信息费、声讯费开帐原则，落实信息费、声讯费核算反馈工作。二．让消费者明明白白消费 1．用户申请办理业务时，向用户提供该项业务的说明。业务宣传资料针对业务全过程，通俗易懂，真实准确。格式合同条款明确经营者与用户双方的权利和义务，做到公平合理、准确全面、简单明了。 2．终止经营某种业务或用户暂停服务时，按照服务公约规定日期提前通知所涉及用户，并妥善做好用户善后工作。3.通过邮寄或短信等方式向合约用户提供话费信息，并保证话费信息的有效送达；预付费用户可通过自助查费平台进行实时查询；明示收费方式和资费标准，增加消费透明度。 4．明确增值业务的开通与取消方式，对增值业务用户进行业务订制确认；对增值业务的收费情况，应以短信等各种方式通知用户。 5．加强对信息提供商（sp）的规范管理，严格检查与处罚，维护

中国电信广州公司政企客户服务管理办法

政企客户业务差异化服务管理办法 2009年12月印发

目录 第一章总则 (3) 第二章各部门职责 (3) 第三章政企客户差异化服务分类 (5) （一）质量保障服务 (5) 1、SLA质量保证承诺服务 (5) 2、维护质量保证服务 (7) 3、质量水平承诺服务 (8) （二）三级售后服务 (8) 1、电路保障服务 (8) 第四章政企客户差异化服务应用原则 (10) 第五章政企客户差异化服务实施流程 (11) （一）、业务协议签订 (11) （二）、业务系统受理 (12) （三）、差异化服务实施 (12) （四）、投诉与赔付 (14) 附件一：SLA质量保障承诺开通实施流程 (15) 附件二SLA质量保证承诺、维护质量保证服务保障实施流程 (16) 附件三、政企客户差异化售后服务实施流程 (17)

第一章总则 为了有效应对政企客户市场激烈的产品同质化竞争，通过实施与客户需求、客户价值相匹配的差异化服务，提高客户满意度，提升中国电信政企客户服务的竞争力，特制定本管理办法。 本办法主要依据《广东电信大客户差异化服务实施指导意见（试行）》（广东电信政企客户67号文）、《关于进一步规范带宽型差异化电路网络组织及售后服务要求的通知（试行）》（省运维[2006]23号）、《关于下发<广东电信广州分公司大客户业务差异化服务管理办法（试行稿）>的通知》（运维字[2006]421）有关政企客户服务差异化服务及等级化维护的相关规定，以及广州分公司目前政企客户差异化服务实际情况，对原有内容进行完善和补充而形成。 本办法适用于带宽型业务（数字电路、数字中继、DDN、FR、VPN、ATM、出租光纤）差异化服务。 本办法将客户需求、客户支付能力与广州分公司的网络、维护、服务有机结合，按网络质量、服务质量进行分级，匹配服务价格，形成对政企客户实施差异化服务的业务体系，提供规范的差异化服务。 第二章各部门职责 市场部负责政企客户带宽型业务差异化服务产品价格和销售折扣政策的审核。 网络运营部负责政企客户差异化服务后端的管理，制定相关管理制度

航空公司核心竞争力组成要素及其价值的分析

航空公司核心竞争力组成要素及其价值的分析2009-03-30 民航资源网专家王双武[投稿排行榜]2009/03/30(16:53:42) 字体大小：[ 大中小] ?三亚贵阳 ?青岛上海虹桥 ?沈阳石家庄 ?南京广州 ?深圳重庆 ?北京青岛 ?芒市昆明 ?广州南宁 搜 索 本数据源由飞友网提供欢迎数据合作|更多 对航空运输企业核心竞争力各组成要素及其价值作用的分析研究 市场的竞争在促使市场资源不断进行重新配置的同时，也促使竞争者之间通过重新调整、分配和整合内部资源以实现在市场资源分配中占有合理的份额和有效的优势。航空运输市场的激烈竞争在带来一定的社会积极效应的同时，也对航空运输企业本身提出了最为严峻的挑战。 面对市场的竞争压力，一些航空运输企业开始调整经营策略。比如在航班申请、产品促销、引进大机型、开发新市场等方面下功夫，借此希望通过策略的调整来吸引和稳定客源市场。实际上，这些策略的调整或者资源的再分配是围绕着航空运输企业应该具备和拥有的核心竞争力来开展的。 竞争力是航空运输企业在市场资源竞争分配中具备的最基本的生存能力，也是航空运输企业运作的基础能力。竞争力的构成有多种因素，但并不是每种因素都能够成为优势竞争力。优势竞争力的构建取决于航空运输企业在市场竞争中所发挥的效能和航空运输企业能够在竞争中区别于竞争者并能够使公司进入良性发展的多种功能的集中体现。 在一定意义上来说，竞争力和优势竞争力是相对市场发展和竞争对手的变化在特定时期内集中体现出来的一种优势或者是能力，随着外部因素的变化和内部因素的干扰，即使

优势竞争力也会在环境变化中仅仅成为一种生存能力，对于航空运输企业的长期战略发展来说，这些能力只能在短时期内发挥作用，还不足以维持航空运输企业的持续性发展战略目标。 如何维持航空运输企业的持续发展，以此确定在市场竞争中的主导地位？构建核心竞争力是航空运输企业在生产经营和运作管理过程中面对的一项重要课题。核心竞争力更多的是关注企业的长远发展，在市场竞争中在本质上区别于竞争对手而成为获取市场资源的原动力。 一、核心竞争力的概念和特征 西方学者鲍·埃里克森和杰斯帕·米克尔森的研究认为“核心竞争力是企业组织资本和社会资本的集合，”组织资本是指组织对所承担任务的协调能力的资产，而社会资本是指作为资源提供给行为人用来获取收益的那部分社会结构的价值，它通过行为人之间相互关系的变化而产生；“组织资本反映了协调和组织生产的技术方面，社会资本则显示出社会环境的重要性”，前者可以在组织结构中得以体现，后者可以反映出企业文化。 美国著名营销管理学专家菲利普·科特勒认为核心竞争力具备三个特征，即：（1）能够给客户带来实质利益的具有竞争性的优势资源；（2）对于各种范围宽广的市场来说具有潜在的应用宽度；（3）对竞争者来说难以模仿。 在综合上述观点的基础之上，对于航空运输企业的核心竞争力来说，笔者认为航空运输企业的核心竞争力应该以行业价值链为基础，是一个对内部核心资源（技术能力、组织协调能力、市场应变和创新能力等）的重组和分配以维持和提升持续性盈利为目标，对外部资源的协调和配合以满足各关联方的利益分配的完整的运行体制，并通过有效体制的运作以自身独特的竞争优势获取稳定和扩大的市场收益来实现航空运输企业的长远发展战略目标。 构建核心竞争力是一个科学、系统、严谨的过程，是需要企业在战略层面上予以高度支持和实行科学管理，需要组织内部各关联方的高度协调和配合的系统工程。 二、构建核心竞争力在实践中的作用 航空运输企业的发展存在多种竞争渠道，规模不等的航空公司在市场竞争中构建和确立了不同的发展途径。从经营角度考虑，基本上具有以下几个方面的特征。 1、规模公司占据主导市场，在竞争中突显价格优势； 2、小公司力求低成本、差异化，在边缘市场独树一帜； 3、网络规模化、机队单一化；

航空公司市场细分及服务差异化分析

航空公司市场细分及服务差异化分析 使 已有两家进人中国市场;第二轮大规模的经济舱旅客三大类,细分的依据为旅客用条件的灵活性上. 航空公司合并与控股,东航上航整合,国对服务的舒适度要求,旅行目的以及对目前国内航空公司所运营的航班基 航控股深航;民营航空公司及低成本航价格的敏感程度等,在细分的基础上,航本还都是按照”头等舱”,”公务舱”,”经 空公司在中国市场的参与,影响着传统空公司打造出不同的品牌产品,提供不济舱”以及多种折扣舱位来实现市场细 航空公司的营销方式;国内高速铁路的同层次的服务,主要的差异体现在客舱分后的产品营销与管理.图1是2010年 快速建设,逐渐改变着国内运输市场的服务标准的不同,机场服务内容的不同3月份国内六家主要航空公司在国内市场 竞争格局.和产品价格的差距.的承运旅客按照销售价格不同的分布情李家祥局长在对实现中国民航强国在对民航旅客市场进行的三大类市况,包括不同折扣舱位的旅客分布比例 的路线描绘中,第一个路线就是培育具场细分基础之上,伴随着收益管理理念和收益贡献.从图l中可明显看出下面几 有国际竞争力的网络型航空公司,其中在民航业的发展,传统航空公司

对每一点现象: 提到要着力引导航空公司尽快形成差异大类旅客又依据产品价格折扣的不同,(1)头等舱旅客有2.9%的市场份 化的市场和战略定位,打造具有不同运推出了折扣舱位的概念,如对于经济舱额,其对应的收益贡献比例为6.8%,高 营模式的高品质航空公司.的产品推出10多种折扣价格舱位,根据收益比; 面对着竞争格局的变化与民航发展市场的需求淡旺,旅客的消费水平以及(2)经济舱全价旅客18.4%的市场份 的机遇,传统航空公司也在积极的寻找出行的自由程度等因素为依据进行细分,额,收益贡献比例为28.8%,中高收益比; 自己的业务发展方向,并改变着营销与 运营方式,包括:对航空市场的再次细旅客分布比饲收益贡献比倒 分与区别营销,收益模式的丰富与多样头等舱全价{aso)-26%头等舱全价fl50)—_6.2% 化,服务体系的完善与品质的提高,以头等折扣IO3%头等折扣-o6%公务舱全价《130J101%公务舱全价f1o}10.3% 旅客为中心的服务个性化,经营成本的…..孽折扣10o%公务折扣l0. 9O执_25%9o捕’■-3.6%控制与降低,销售渠道的精细化管理,85折■14%85拼-1.9% 80新,mmmm61%8o折’———-77%直销模式的扩大,以及营销观念的升级75斩__34%7s执■-4.

中国通信技术服务行业的发展现状与趋势分析

中国通信技术服务行业的发展现状与趋势分析摘要：本文通过对我国通信行业的发展现状进行总结与分析，描述了通信技术服务行业的行业背景与下游需求特征。同时，通过对通信技术服务行业的细分市场、发展现状、市场规模、技术趋势等方面进行分析，论述了该行业的市场化程度、发展特点、行业结构，以及行业的未来演进方向等重要内容。 关键词：通信技术服务网络建设网络运维网络优化 1、全国通信行业发展现状 通信行业是一个技术导向型的行业，随着TD-SCDMA/WCDMA/CDMA等3G技术、ADSL/EPON/GPON等宽带接入技术的发展和大规模商用，我国的通信行业得到了高速发展。特别是在2008年5月，中国移动、中国联通、中国电信三个运营商宣布了重组方案，标志着中国通信行业新格局的产生，整个通信行业迎来了高速发展阶段。截至到2010年底全国的移动通信基站总数已达138.5万座，其中3G基站51.1万座。2010年全国电话用户增长到115339万户，移动电话用户在电话用户总数中所占的比重达到74.48%。纵观整个电信行业，2010年累计完成电信业务总量30955亿元，同比增长20.5%；实现电信主营业务收入8988亿元，同比增长6.4%；完成电信固定资产投资3197亿元，同比下降14.2%。随着3G牌照的发放，三大运营商开始大规模部署3G网络，如下图所示为中国电信业固定资产投资： 2010年的电信固定资产投资中，东部地区的投资额达到1,487亿元，占电信固定资产投资总额的46.5%；中部地区的投资额达到874亿元，占电信固定资产投资总额的27.3%。而相对经济欠发达的西部地区的电信投资额只有835亿元，占投资总额的26.2%。2010年，我国东南部沿海各省市电信固定资产存量为4,497亿元，占我国电信资源存量的46.5%，中部地区各省电信固定资产存量为2,643亿元，占我国电信资源存量的27.3%，西部地区各省固定资产存量为2,525亿元，占我国电信资源存量的26.2%。 但是，随着运营商的建设投资规模持续增长，国内的通信基础设施越来越完善，通信网络已经形成为一个多厂商、多网络技术制式的复杂通信网络，融合了核心网、传输网、接入网、支撑网等各种功能子网，设备规模庞大。特别是宽带接入网和移动通信网，成为电信网络的建设主体。从进入21世纪以来，以ADSL为代表的宽带接入技术已经得到了较大范围的普及，在2008年我国的宽带接入设备年产量已达1864万线，从市场规模上来看，宽带接入市场和移动通信市场在2009年分别达到了23%和16%。如图所示为中国电信网络的资产

通信行业营业厅优质服务与规范(参考Word)

通信行业营业厅优质服务与规范 主讲：王雅波老师 我们把服务风范仍列为品牌形象管理的范畴与重要步骤。任何的形象设计和礼仪都不应是简单的色彩、固定的可无限复制的行为条例，他容纳了心理学、美学、哲学、人际沟通艺术等多个领域的知识和经验成果，并与企业内部的文化相结合。本课程正式基于以上的理念与思路，部分内容特别参照空乘人员和五星级酒店的训练标准，针对服务大厅的特点、客户对优质服务的期待和对服务人员的规范要求而专门设计。 课程长度：12小时（2天） 课程对象： 营业厅服务人员 客户服务中心服务人员 投诉处理专员 课程受益： 学习以客户为中心的全新的服务理念； 把优质服务与个人魅力与企业魅力有机衔接； 优化职员的仪容仪表和仪态，对服务形象进行塑造与指导，提高职员对自我形象设计与管理的能力； 优化职员的服务语言，提高与客户的实际沟通的能力； 通过剖析客户的心理和参与经典案例分析，提高职员应对问题和解决纠纷的能力授课方式：讲解+示范+案例分析+视频鉴赏+头脑风暴+情景模拟 课程计划： 第一天上午：分组与团队展示 服务心态 服务心理学 仪容仪表 下午：仪态与营业厅服务礼仪动作训练 第二天上午：服务语言艺术与沟通技巧 下午：纠纷与抱怨处理

服务流程 课程内容： 第一篇：服务心态与服务意识提升 ■没有一个人不在为他人服务 ■优质服务的根本 ■客人无需感谢我们 ■把服务点连成服务线 ■一人双角 ■优质服务的内涵 ■洞悉客户的心理期待 ■知己知彼，有的放矢—客户服务心理学 是什么在影响顾客的知觉与感受——影响顾客知觉的客观与主观因素 顾客服务知觉的偏差 首因效应——顾客第一眼看到了什么 如何塑造良好的第一印象 晕轮效应 刻板效应 如何正面引导和改善客户的知觉偏差 顾客需要什么——不同年龄、不同阶层、不同性别、不同类别的顾客对服务的需要与应对方式 凡勃伦效应 第二篇：服务形象与服务气质管理 ■优质的服务形象设计 “什么人出现在什么地方”——“阶层论”是人们心中无法逾越的心理障碍 分析：我们在跟谁打交道？ ——目标人群的背景与心理分析 客户的需求心理决定了服务形象 服务人员形象要求、现场点评与指导——端庄、素雅、简洁的具体含义 仪容礼仪——妆容色彩搭配与化妆技巧示范 发型设计与发饰要求

电信运营商应积极构建政企客户市场上的差异化优势

电信运营商应积极构建政企客户市场上的 差异化优势 20107/世界电信JOperation&Management运营管理 电信运营商应积极构建 政企客户市场上的差异化优势 在全业务竞争时代,政企客户困其具有高价值及高稳定性的特点,而备受各运营商的重视.但我国目前的政企客户市场仍处于起步阶段,服务基础单一,以CT业务为主, 同质竞争严重,影响了整体市场的发展.各运营商应改变观念和模式,从客户定位出发, 构建差异化竞争优势,以客户集中化战略瞄准新增市场,开拓有别于他人的政企客户发 展之路. ●特约作者葛晶 中国电信业第二次重组,进入全 业务运营已经有两年多的时间了.在 这样一个更具竞争性的市场,政企客 户因其具有高价值及高稳定性的特 点,而备受各运营商的重视.政企客户 市场上的竞争已经全面展开,三家运 营商基本坚持了"发挥自身特长,寻求 差异化竞争优势"的战略,但战术层面 的探讨和落实还有待更进一步地深入. 政企客户市场问题亟待解决 服务基础单一仍以CT业务为主 根据笔者连续多年对广东,四川I, 北京等省,市政企客户市场的了解,目

前盈利水平高,受到客户广泛使用的业务仍以CT业务为主,包括固定通信领域的专线接入,互联网接入以及移动通信领域的VPMN等.尽管中国电信提供的商务领航和号码百事通,中国移动提供的MAS,ADC等业务使其信息服务和外包服务产生～定规模的收入,但无论是客户对业务的使用量, 还是业务对公司的利润贡献,情况都不容乐观.此外,中国电信和中国联通在集成服务市场上也有所斩获,但相对于集成服务市场的大蛋糕来讲,所占份额还是太小.以赛迪公布的全国数据来看,各运营商在政企客户ICT 市场的业务结构表现为:基础服务占比高达75%左右,而信息服务占比仅93%,集成服务占比仅8.8%,外包服 务更少,只有5.0%.这充分显示出,目前我国各运营商向政企客户提供的ICT服务还处于一个初级阶段. CT业务同质竞争影响整体发展 目前在政企客户市场,在以固定 领域的语音,专线接入,互联网接入和移动领域以语音为主的CT业务竞争方面,各运营商都在不同场合针对战略层面有多次表态,声称要坚持自己的优势,避免打价格战,走差异化的的竞争道路.但是具体到业务市场,各运营商在战术上的选择,基本又都是同

基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究调研报告

基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究 一．差异化竞争策略 竞争市场中公司实现利润最大化的途径, 公司会在市场中进行决策规划，究其原因就是为了获得更大程度上的利益空间，获得更多的利润。而在市场中能实现利润最大化的主要途径就是以下几个方面：一，根据市场需求和整体产量，进行有效的价格调整，根据市场发展需求不断调整公司的产量。二，重视产品的质量的改造，对产品的成分、颜色、功能、设计、研发都作出有效的调整和改变。三，通过大众媒介的传播，以广告或者促销等其他形式来实现更大的市场占有率，扩大市场份额。第二种和第三种方法属于重视差异化竞争，不是利用价格手段，而是主要通过产品的差别化来实现竞争优势，吸引消费者目光，获得市场青睐。 差异化竞争是竞争的长期均衡的要求, 在竞争的决策规则中重视差异化竞争，究其原因就是为了满足在竞争中的长期均衡发展的要求。竞争的长期均衡的要求是价格高于边际成，本以及过剩生产能力。在市场的竞争过程中，会存在着一定数量的生产公司，这些公司由于会在竞争中产生过剩的生产力，当过剩生产力不断的发展，就会在整个市场范围内形成一种资源的浪费，这在一定程度上都是不利于公司发展的。因此，要在市场内形成具有长期稳定性的均衡性的发展，就需要公司在决策中实现差异化竞争。 提高产品的质量或增加广告支出，其目的在于提高购买者对本产品的认同，在产品的同质性与异质性之间求得一种微妙的平衡，从而在竞争中获胜。 为了在竞争中争取顾客，竞争公司的产品应具备两个特点：该公司所出售的商品并非与其他竞争性商品截然不同，因此，消费者会试着来购买该公司的产品，

而不是只购买其他竞争者的产品；该公司出售的产品，在某方面可能优于其他竞争者的产品。 二．江西省通用航空企业的发展现状 江西目前拥有航空事业单位65家，拥有教练机、强击机、直升机、无人机等较完整的产品体系，预计今年江西航空产业营业收入将突破500亿元。。根据相关发展目标，到2017年，力争全省航空产业实现年主营业务收入800亿元，到2020年，实现航空产业总收入1400亿元。 （一）代表性企业 中国航空工业昌飞隶属中国航空工业集团公司，始建于1969 年，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件生产的能力。 中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。 江西景航航空锻铸有限公司始建于1970年，是中国航空工业集团公司所属的上市公司——中航重机股份有限公司旗下一家集研发、制造于一体的国有控股航空锻铸专业化企业，主要从事航空飞行器结构部件、发动机零部件、民用机械零部件的锻造、铸造及其深加工业务。 江西长江通用航空有限公司办公室地址位于享有东方“爱丁堡”之美誉的南昌市，公司已经公司发展壮大的21年，愿与社会各界同仁携手合作，谋求共同发展，继续为新老客户提供最优秀的产品和服务。 （二）优势与劣势分析

通信工程行业分析报告

通信工程行业分析报告

一、行业概况 目前电信行业都在经历移动通信接替固定通信，流量业务接替话音业务的业务结构转型。全球电信行业收入近年来持续低增长，中国电信行业2014年来告别高增长时代，2014和2015年连续两年收入增幅放缓。根据工信部公布的《2016年通信运营业统计公报》显示，2016年我国电信业务收入完成11893亿元，同比增长5.6%。 参考工信部数据，国内电信业已经达到拐点要求，2015年移动收入占比达到32%。《2016年通信运营业统计公报》数据显示，2016年,我国电信移动通信业务实现收入8586亿元，同比增长5.2%，移动通信收入增速已经有所回升。 目前中国通信行业处于严重的国企垄断状态，中国移动、联通和电信三大运营商占据整个电信行业，资源无法有效配置，也无法调动产业积极性。最近3-5年三大运营商收入并未有大幅增长，且在2015年开始衰退。工信部《2016年通信运营业统计公报》数据显示，2016年全行业固定资产投资规模完成4350亿元，较2015年略有下降，相比2015年，预计铁塔贡献了较多资本支出。国内三大运营商资本支出十二五期间保持快速增长，2015年合计资本支出4386亿，2016年由于中国联通大幅削减开支以及铁塔公司的联合效应，三大运营商的计划资本支出为3582亿元，相较2015年实际资本支出下降约18%。 2014年以来，4G网络的完善促使移动流量爆发式增长；2015年以来，中移动大力推进光接入，固网带宽消费需求释放。两者共同推动中国互联网流量每2 年实现翻倍，骨干传输网光通信设备每3 年升级一次，称为“光学摩尔定

律”。我国人均移动流量呈爆发式增长，根据2017 年10 月数据，我国人均移动月度流量已达2.3G，而2016 年同期数据为931Mb，同比增幅达147%。2020 年全球数据总量将达40000EB，年复合增长率达36%，而中国互联网数据流量增长速度更为突出，2020 年中国互联网数据流量将达8806EB，占全球数据产量的22%，年复合增长率达49％。 目前电信行业在内部管理效能低下、外部互联网公司新进入加剧行业竞争前提下，正在加速改革，有一定的特殊性。我们认为未来2-3年将是改革和拐点双重作用的关键年，有望恢复收入增长。中国信息通信研究院（工业和信息化部电信研究院）预计未来3-5年国内电信行业将处于2%-6%的收入增速区间。 在业务转型替代过程中，通信行业面临着通信基础设施升级、探索产品创新、寻找新增长点等重点目标，也是未来2-3年国内通信行业的挑战和机会。我国通信行业起步相较发达国家落后，近年来加大投资力度进行网络建设，但整体通信网络质量不到，根据akamai的数据，到2016Q3，发达国家网速基本已经10Mbps，韩国达到26.3Mbps，而中国平均网速为5.7Mbps，仅对应发达国家5年前水平。 从产业链来看，通信设备商领域，华为、中兴已经成为全球第一、第四，并且近两年以20~30%的速度继续增长。 往上游光纤光缆、光器件以及再往上的制造设备、原材料等领域来看，国内厂商和国外厂商相比技术仍有差距，正在加大研发以实现国产替代，目前在光纤光缆、光器件、海缆等领域都有了成果。 在4G建设末期，5G技术研发积累的关键时期，国家也非常重视改变国内通信行业大而不强的格局。《信息通信行业发展规划（2016－2020年）》中关于5G提出目标：突破5G关键技术和产品，成为5G标准和技术的全球引领者之一，

信息技术服务行业分析报告

信息技术服务行业分析报告 东吴证券姜超尚 一、行业主管部门、监管体制及主要法规 1、行业主管部门和监管体制 我国电信行业的主管部门是中华人民共和国工业和信息化部和各省、自治 区、直辖市设立的通信管理局，实行以工业和信息化部为主的部省双重管理体 制，工业和信息化部对各省、自治区、直辖市设立的通信管理局进行垂直管理。 工业和信息化部内设电信管理局，主要负责依法对电信与信息服务实行监 管，提出市场监管和开放政策；负责市场准入管理，监管服务质量；保障普遍 服务，维护国家和用户利益；拟订电信网间互联互通与结算办法并监督执行； 负责通信网码号、互联网域名、地址等资源的管理及国际协调；承担管理国家 通信出入口局的工作；指挥协调救灾应急通信及其它重要通信，承担战备通信 相关工作。 各省、自治区、直辖市通信管理局是对辖区电信业实施监管的法定机构， 在国务院信息产业主管部门的领导下，依照《中华人民共和国电信条例》的规 定对本行政区域内的电信业实施监督管理，其监管内容主要包括：对本地区公 用电信网及专用电信网进行统筹规划与行业管理、负责受理核发本地区电信业 务经营许可证、分配本地区的频谱及码号资源、监督管理本地区的电信服务价 格与服务质量。 2、行业相关法律法规及政策 我国电信行业适用的主要法律法规及政策包括： 《计算机信息网络国际联网安全保护管理办法》，1997年12月11日国务院 批准，1997年12月30日公安部发布，自发布之日起开始施行。 《中华人民共和国电信条例》，2000年9月20日国务院第31次常务会议通过，并于2000年9月25日公布施行。

《互联网信息服务管理办法》，2000年9月20日国务院第31次常务会议通过，并于2000年9月25日公布施行。 《电信业务分类目录》，是《中华人民共和国电信条例》的附件，2001年6 月11日原中华人民共和国信息产业部对《电信业务分类目录》做了调整，并公 布施行。 《外商投资电信企业管理规定》，2001年12月5日国务院第49次常务会议通过，自2002年1月1日起施行；2008年9月10日国务院令第534号公布《国务院关于修改〈外商投资电信企业管理规定〉的决定》，自公布之日起施行。 《电信业务经营许可管理办法》，2009年2月4日中华人民共和国工业和信 息化部第6次部务会议审议通过，自2009年4月10日起施行。 《电信服务规范》，由原中华人民共和国信息产业部第八次部务会议审议 通过，自2005年4月20日起施行。 《关于进一步开展电信网络安全防护工作的实施意见》，由原中华人民共 和国信息产业部于2007年11月12日发布。 《工业和信息化部关于进一步加强通信业节能减排工作的指导意见》（工 信部节[2013]48号） 本文指出：虽然通信业能源消耗总量占全国能源消耗总量的比例不足千分 之一，但随着我国信息化建设的加速推进以及互联网、云计算、移动互联网等 新技术新业务的蓬勃发展，通信网络规模快速扩张,通信业能源消耗呈现快速增 长态势,其能源消耗占全国能源消耗的比重和对全社会的影响逐年增加。同时， 通信业节能减排基础管理比较薄弱，能耗统计体系、监测管理体系和市场节能 机制有待完善和提升，绿色发展任务艰巨，节能减排面临较大挑战。 《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》 根据互联网接入及通信增值服务内容，其中第十三项信息产业中指出：数 据通信网建设；第二十八项服务业中指出：信息网络建设等均为国家重点鼓励 发展的产业。

2021年通信行业职业道德主要规范

通信行业职业道德主要规范 作为新一代的通信人，掌握业务知识固然重要，但是也不要忘了工作对于我们也是种责任，要对它负责我们就要对自己有一定的约束。下面我们就来看一下通信行业员工在工作中都应该遵守哪些的规范吧! 通信行业员工在长期的通信生产中，逐步形成了自己良好的职业道德，充分体现了社会主义道德的基本原则。其主要内容有八条：敬业、尽责、优质、守纪、协作、为民、文明、廉洁。 (一)敬业——爱岗敬业，忠于本职 敬业精神体现热爱通信行业，忠于本职工作，这是职业道德的基础，是通信行业职业道德的最基本要求。 爱岗敬业的要求： 1、对通信行业有一个正确的认识，了解通信在国民经济中的重要地位和作用。 2、对通信行业有浓厚的感情。表现在对事业的发展倍加关切;为事业的成就欢欣鼓舞;对通信行业信誉十分爱护。

3、热爱本职工作，勤勤恳恳地做好本职工作，在平凡的岗位上，创造不平凡的业绩。 4、明确人生目的，决心为通信事业做贡献，在自己的专业和岗位上有所追求，有所突破。 忠于本职工作的要求： 1、以主人翁的态度对待劳动。不斤斤计较报酬，不计较个人名利。 2、有吃苦耐劳的精神。不怕任务繁重，不怕条件艰苦，不怕工作劳累，无骄娇二气，能吃苦勇挑重担。 3、有自我牺牲精神。在紧要关头，为确保通信畅通不怕流血牺牲，不畏惧退缩。 4、有创新精神。在通信技术飞跃发展的时代，在改革开放的条件下，要自觉新技术，不甘落后，勇于创新。 (二)尽责——坚守岗位、确保畅通

1、尽责的意义：通信具有全程全网、联合作业，昼夜不停，分秒必争的特点。 2、尽责的要求：(1)在平时的工作时间，准时上班，准时接班。 (2)在任务繁重、人员紧张时，能以全局利益为重，不计较个人得失，不怕疲劳，连续作战，确保通信畅通。(3)在自然灾害危及到通信生产安全时，不惊慌失措、贪生怕死、临阵脱逃，自动抢上岗位或冷静地坚守岗位，力保通信畅通，尽最大可能减少人员伤亡与财产损失。(4)在战争时期和对敌斗争中，经得起不怕流血牺牲的考验。 (三)优质——保证质量、精通业务技术 通信生产质量的特殊意义：通信生产是生产和消费同时进行的，若生产了次品、废品，既不能重新加工复制，又不能削价处理，它造成的不仅仅是一般商品的经济损失，而且还将会出现精神损失、政治损失，这种损失往往又是事后无法挽回或无法弥补的，在政治价值上往往是无法计算的.。 保证通信质量的要求：