C课设：高速公路收费系统设计
C课设：高速公路收费系统设计
学校：西安理工大学
姓名：陈国平
班级：电气106
学号：3100421166
（C程序代码和程序运行部分结果）
#include
#include
#include
#include
#define N 1000000
struct vehicle /*定义储存车辆信息的结构体*/ {char num[8]; /*车牌号码*/
char variety; /*车辆类型a,b,c(大，中，小)*/
int entera; /*进入口1,2,3……分别为各个入口*/ } ve[N];
int count=0;
FILE *fp;
/*函数声明*/
void readfile(); /*从文件导入*/
void menu(); /*主菜单函数*/
void input(); /*输入车辆信息函数*/
void show(); /*显示应收金额*/
void mmoney(); /*统计总金额*/
void writefile(); /*保存车辆信息*/
void xianshi(); /*显示车辆信息*/
void main()
{
readfile();
while(1)
{
menu();
}
}
void readfile() /*从文件导入*/
{
if((fp=fopen("vehicle.txt","r"))==NULL)
{
printf("\n\t\t\t\t文件为空，请添加信息");
if((fp=fopen("vehicle.txt","w"))==NULL)
{
printf("\n\t\t\t建立失败");
exit(0);
}
else
{
printf("\n\t\t文件已建立");
printf("\n\t\tPress any key to get to mainmenu!");
getch();
return;
}
exit(0);
}
fseek(fp,0,2); /*文件指针fp指到到文件末尾*/
if(ftell(fp)>0) /*文件不为空*/
{
fseek(fp,0,0); /*文件指针指到文件开始位置*/
for(count=0;!feof(fp)&&fread(&ve[count],sizeof(struct vehicle),1,fp);count++);
fclose(fp);
printf("\n\t\t文件导入成功");
printf("\n\t\t按任意键进入系统");
getch();
return;
}
printf("\n\t\t\t已成功打开文件!");
fclose(fp);
printf("\n\t\t\tPress anykey to get back to mainmenu");
getch();
return;
}
void menu()
{char n;
printf("\n\n\n\n");
printf("\t\t**********欢迎使用高速公路计费系统**********\n");
printf("\t\t 主菜单\n");
printf("\t\t *********1.输入车辆信息*********\n");
printf("\t\t *********2.显示应收金额*********\n");
printf("\t\t *********3.显示金额总数*********\n");
printf("\t\t *********4.保存退出系统*********\n");
printf("\t\t *********5.显示车辆信息*********\n");
printf(" 请输入数字选择操作类型:\n");
n=getchar();
switch(n)
{
case '1': input(); break;
case '2': show(); break;
case '3': mmoney(); break;
case '4': writefile(); break;
case '5': xianshi(); break;
default: break;
}
}
void input()
{
printf("请输入车辆信息\n");
printf("车牌号:\n");
scanf("%s",ve[count].num);
getchar();
printf("车辆类型(a,b,c分别代表大，中，小):\n");
scanf("%c",&ve[count].variety);
printf("入口(1,2,3代表三个入口):\n");
scanf("%d",&ve[count].entera);
count++;
printf("\n输入完毕，按任意键返回主菜单");
getch();
return;
}
void show()
{char num[8];
int enterb,i;
double l1=200,l2=300,l3=400;
/* 定义三个入口到出口的路程分别是l1 l2 l3(200 300 400)公里*/ printf("请输入车牌号:\n");
scanf("%s",num);
printf("请输入进入口:\n");
scanf("%d",&enterb);
i=count-1;
if(strcmp(ve[i].num,num)==0 && ve[i].entera==enterb)
{
printf("车辆信息:\n");
printf("车牌号:%s\n",ve[i].num);
printf("车辆类型:%c\n",ve[i].variety);
printf("入口站:%d\n",ve[i].entera);
}
switch(ve[i].variety)
{case 'a': switch(ve[i].entera)
{case 1: printf("此车应收费%f",0.5*l1); break;
case 2: printf("此车应收费%f",0.5*l2); break;
case 3: printf("此车应收费%f",0.5*l3); break;
default: break;
} break;
case 'b': switch(ve[i].entera)
{case 1: printf("此车应收费%f",0.4*l1); break;
case 2: printf("此车应收费%f",0.4*l2); break;
case 3: printf("此车应收费%f",0.4*l3); break;
default: break;
} break;
case 'c': switch(ve[i].entera)
{case 1: printf("此车应收费%f",0.3*l1); break;
case 2: printf("此车应收费%f",0.3*l2); break;
case 3: printf("此车应收费%f",0.3*l3); break;
default: break;
} break;
default : break;
}
if(strcmp(ve[i].num,num)==0 && ve[i].entera==enterb) printf("输入正确，此计费正确\n");
else printf("输入错误，此收费错误\n");
printf("\n按任意键返回主菜单");
getch();
return;
}
void mmoney()
{ int i;
double d=0;
double l1=200,l2=300,l3=400;
for(i=0;i switch(ve[i].variety) {case 'a':switch(ve[i].entera) {case 1: d=d+0.5*l1 ; break; case 2: d=d+0.5*l2 ; break; case 3: d=d+0.5*l3 ; break; default: break; } break; case 'b':switch(ve[i].entera) {case 1: d=d+0.4*l1 ; break; case 2: d=d+0.4*l2 ; break; case 3: d=d+0.4*l3 ; break; default: break; } break; case' c':switch(ve[i].entera) {case 1: d=d+0.3*l1 ; break; case 2: d=d+0.3*l2 ; break; case 3: d=d+0.3*l3 ; break; default: break; } break; default : break; } printf("总金额为：%f\n",d); printf("按任意键返回主菜单"); getch(); return; } void writefile() { int i; if((fp=fopen("vehicle.txt","w"))==NULL) { printf("\n\t\t文件打开失败"); } for (i=0;i { if(fwrite(&ve[i],sizeof(struct vehicle),1,fp)!=1) { printf("\n\t\t写入文件错误!\n"); } } fclose(fp); printf("\n\t\t通讯录文件已保存"); printf("\n\t\t按任意键退出程序\n\t\t"); exit(0); } void xianshi() {int i; for(i=0;i { printf("第%d辆车的信息\n",i+1); printf("车牌号码为%s\n",ve[i].num); printf("车辆类型为%c\n",ve[i].variety); printf("车辆入口为%d\n",ve[i].entera); } printf("按任意键返回主菜单"); getch(); return; } 高速公路自动化联网收费系统技术方案建议书 一、概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展。随着高速公路交通量的急剧增大，收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重，这已经成为道路通行的瓶颈。随着智能交通系统（inteligent transportation system,ITS）的出现，利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术，建立高速快捷的收费系统，甚至是建立不停车收费系统（Electronic Toll Collection , ETC）。建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞，实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。 收费系统运营模式 二、解决方案 1、系统网络结构 单一收费站采用C/S模式，由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。收费亭和管理站都是作为网络的站点，通过网线、交换机与主机房的服务器连接。收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连，在计算机上获得监控图像。整个系统采用了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。如下图所示。 管理计算机 中心数据管理服务器 单一收费站收费系统网络拓扑结构图 2、系统硬件构成 收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台)等构成。 （1）车道设备及计算机系统 入口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。 出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。 车道设备布置示意图 高速公路收费系统软件 发布时间：2007-09-07 点击次数：1940 提供：深圳市迅维技术有限公司作者：sunnycomm SUNNY-CM高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式，收费业务主要以收取现金为主，有较为完善、严密的非接触IC卡和收据管理系统。 收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块，由它们构成了IC卡收费管理信息系统： （1）车道级软件，包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。 （2）站级软件，包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。 （3）中心级软件，包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心IC 卡管理软件。 （4）通信软件，包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。 车道级软件 车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务，收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后，由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内，并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。如网络故障不能上传数据，车道控制器可连续存贮40天的数据，等到网络连通后，系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。 收费员在下班时如网络有故障，可刷自己的身份卡下班，将数据写入自己的身份卡，下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机，以便财务统计当班表。 收费站软件 收费站计算机系统的硬件设备包括网络服务器、财务管理工作站、监控工作站、喷墨打印机、IC卡读写器等。软件设备包括站级财务软件和站级监控软件。站级软件的操作界面为WINDOWS 风格界面，操作方便简捷，操作员只需轻点鼠标和按几个数字键即可完成所有的操作。 站级财务软件 主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表，主要有入、出口当班表，各种日报表、月报表、年报表等，其次是IC卡的管理，有卡的调动、和卡的发放及回收。 收费员下班后到财务结算时，系统将根据车道上传的数据统计入、出口当班表，再由财务人员输入实发、实收数据，以检验收费员的操作是否有失误。当班表一经打印输出即转到历史当班表，可在历史当班表中查询已输出的当班表。系统可根据当班表统计各种日报表、月报表及年报表。 收费站监控软件 主要作用是实现监视和查询的功能。根据站级服务器的数据，统计本站的交通量数据并显示出来，并显示站和车道的通讯状况。并能够实时统计和显示收费业务以及实时显示车道使用的票号。 收费站监视计算机的软件主要由以下模块构成： （1）交通量统计模块：监视工作站定期从服务器提取车道上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理，按车型、车种及车道统计出交通量信息，并显示出来。 （2）通讯状态监视模块：监视工作站定期和车道控制器进行实时通讯，以便确定通讯线路是否正常，并显示出来。 高速公路收费员心得体会范文 高速公路收费员实习心得体会 时光荏苒，光阴似箭。转眼已在板仓收费站工作实习了一个月。在过去的一个月里我收获颇多，同时也知道自己要学习提高的地方 还有很多。感觉自己就好像一根稚嫩的竹笋刚露尖角，看到了广袤 的天空，但要成长为一颗参天大树，还需阳光雨露的慢慢滋养。 对每个人来说，第一次都是难忘的。还记得自己第一次来到收费站的大门前，心中涌起的阵阵担忧;第一次参与季度考核动员会议， 心中泛起的那份紧张;第一次列队做操，因无法完全放松自己而感到 无所适从;第一次收费手忙脚乱，自己内心的那一丝窘迫;第一次验货、拍照参与绿色通道检验，感觉到的那股压力......好在板仓站 这个温暖的大家庭在我身后一直支持着我，让我顺利的度过了每个 第一次。有汤站无时无刻的鼓励，有班长详细的教导，有同事们热 心的帮助，让我不再畏惧第一次。我知道，每每经历过后，定会收 获宝贵的经验，这对我日后的工作，乃至自身都是无价之宝。 其实，没去板仓站前，我认为高速口收费就是件简简单单的事情。但自己从事这个工作后，才发现这收费真的不简单。面对整齐排列 的长长车阵，要从容不迫，仔细核对车牌、车种、车轴等信息;无论 是清晨还是夜半五更，都要处处严格把关;面对司机的诉求要尽力去 帮助他们，还要把高标准的、高素质的服务展现给每位车友。这不 仅需要业务素养，还需要高度的责任心，这是对个人综合素质的一 种考验。越是看似简单的事情，越是要细细揣摩、越是要把它做得 完美。 通过这一个月的工作学习，我已经找到自己该努力的方向。在接下来的工作中，我将加倍努力，不断完善自己。多钻业务知识，多 积累经验，不懂就问、虚心请教，紧跟班长的脚步把工作做得越来 越好。 全国高速公路收费一览表北京 天津 高速公路车辆通行费收费标准 高速公路载货类汽车计重收费标准 山西 备注：在具体计算区间收费标准时，车辆通行费以元为单位，实行“二舍八入，三七作五”的取整计算办法（隧道收费与道路收费相加后再取整），最低收费标准为5元。 内蒙古 吉林 车型 客车、货车G10绥 满高速 G1011哈 同高速 G11鹤 大高速 G1111鹤 哈高速 G1京哈高速、 G1001哈尔滨 绕城高速 元/公 里 元/公里 元/公 里 元/公里元/公里 小型2吨以下货车、19座以下客 车 0.37 0.35 0.5 0.45 0.45 中型2.5吨至7吨货车、20座至 39座客车 0.52 0.5 0.9 0.85 0.85 大型7.5吨至15吨货车、40座 以上客车 0.68 0.7 1.2 1.1 1.1 特型16吨至25吨货车0.82 0.8 1.3 1.2 1.2 特大 型 25吨以上货车0.93 1.2 1.6 安徽 高速公路通行费收费标准 类别 车型及规格收费标准客车货车(元/车公里) 1类≤7座≤2吨0.4 2类8～19座2～5吨(含5吨) 0.7 3类20～39座5～10吨(含10吨) 1 4类≥40座10～15吨(含15吨) 1.2 20英尺集装箱 1.2 5类 1.2 1.4 40英尺集装箱 1.4 长江大桥车辆通行费收费标准 车型客车货车安庆长江 大桥 铜陵长江大桥、芜湖长 江大桥 元/车次元/车次 小型车10座以下(含10 座) 2吨以下(含2吨) 20 20 轻型车11座～25座(含 25座) 2吨以上～4吨(含4 吨) 30 30 中型车26座～50座(含 50座) 4吨以上～8吨(含8 吨) 50 50 大型车50座以上8吨以上～10吨(含 10吨) 80 80 重型车20-49座10吨以上至20吨(含 20吨) 100 特大型 车 20吨以上120 摩托车 3 福建 车型客车货车集装箱 G15沈海高速（原 福厦漳高速、罗长 高速）、G70福银 高速 G15沈海高速（原 福宁高速、罗宁高 速）、G76漳龙高 速 G15沈海 高速（原 漳诏高 速） 元/公里元/公里元/公里 一类车7座及7 座以下 载重2吨 及以下 0.55 0.6 0.5 二 类车8-19座 载重2吨 -5吨（含） 1.1 1.2 1 三类车20-39 座 载重5-10 吨（含） 1.54 1.8 1.4 四类车40座及 以上 载重 10-15吨 （含） 装载20英尺 1.65 2.1 1.5 五载重15装载40英尺 1.925 2.7 1.75 2019年高速收费班长个人总结 回首过去的一年，首先要衷心的感谢站领导在工作上给我指明 了正确的方向，其次要感谢同事们在平时的工作中给了我大力的支持，让我更有信心和动力做好公司和领导赋予的各项工作。 一、班组工作 我们收费D班，一共5名员工。我们在一起一同为了一个目标 而努力，就是要把收费工作给做好，努力成为优秀的班集体。 这一年我们班从文明服务、劳动纪律、收费业务、打击逃费车辆、文员工思想动态、班组安全等方面展开工作的。 1、文明服务：收费站做为公司的窗口，我们的一言一行、一举一动都代表公司的形象。我们班组每一个成员都严格做好文明服务五要素：扬手、点头、目视、微笑、文明用语。 2、劳动纪律 无规矩不成方圆，本班组通过学习各项规章制度、严格要求自己，从小事做起、从细节抓起、杜绝各类违纪违规现象的发生、不做与工作无关的事情。 3、收费业务 收费业务的好坏直接影响收费工作的顺利开展。我们每月有目标、有计划、有步骤的学习和考核，熟悉掌握各类收费政策、操作流程。努力提高应对突发事件、特殊事件能力，保证收费现场的畅通。 5、员工思想动态 我始终认为班长是为班组员工服务的。一方面，我以身作则，用比收费员更高的标准要求自己，起到带头作用，督促他们不断提升自我；另一方面，关心班组成员，为他们争取合理的利益，创造一个积极和谐的班组。 6、班组安全 我在工作中时刻恪守“红线意识”，严格按照公司和收费站要求做好班组安全工作，按时按标准完成班组安全日志、安全学习、安全检查、安全会议，争创“零事故班组”。在20XX年度获得1次安全文明班组称号。 二、个人方面 在努力学习、不断更新收费业务知识之余，本人也努力提高自身综合素质，积极参与公司各项活动。20XX年获得公司组织的征文比赛一等奖、三等奖各一次、知识竞赛二等奖一次。同时在上级公司刊物和省级刊物发表宣传公司的文章多篇。 三、存在的不足 在工作方面我班打击逃费车辆，尤其是冲卡车方面收效甚微，还需要改进工作方法和力度。个人方面自身管理能力和沟通协调能力还需要提高。 四、发展方向 针对班组和个人不足的地方，强化提高，与此同时也要注意做到扬长避短，发展特长。 不知不觉，又一个月过去了，我的收费工作还在紧张而有序的进行着。总体来说，感觉不错，从最开始的不适应到慢慢适应，到现在的习惯。如果用事业和生活来概括我的全部，那么收费工作就是我的二分之一组成体。为了更好地工作，我只能用心去适应它。 天津高速公路联网收费系统 一?天津高速公路联网收费系统项目背景 作为中国北方最大的港口城市，天津现有6条高速公路纵横境内，总长3 0 5公里，高速公路路网密度达到2 .5 6公里/百平方公里，在中国居第一位。天津居环渤海经济圈 枢纽地位，辐射中国三北”地区10余个省、市、区，陆上交通极为重要。近几年，天津每年投入高速公路建设资金达6 0多亿元，引进了国外先进技术2 0多项，所修成的6条高速 公路和沿路16 0多座各类桥涵全部达到优良水平。 根据交通部2005年内东部地区实现省（市）内高速公路联网收费的目标，天津市高速公 路联网收费计划分三期实施。第一期联网收费路段全长超过180公里，共涉及收费站19座。实施联网收费，车辆从河北唐山地区至青县需经过唐津高速公路天津北段、疏港公路、外环 线及京沪代用线，中途无需停车，只需交费一次，充分体现高速公路高效快捷的优势。联网收费车型划分采用交通部统一制定的五类车型划分标准，采用非接触式IC卡作为通行卡，人工判别车型，半自动微机收费管理系统。整个天津市高速公路网分为二级管理：高速公路信息管理总中心T各路段分中心T车道。 天津市高速公路联网收费的建设，要求在高速公路收费方面可以实现市内的联网收费：通过拆帐系统实现路段公司之间的拆帐，从而减少司机停车交费的次数；减少路公司的运营成本；在高速公路监控方面，可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现 现代化的管理奠定基础。 本系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像 处理等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门 互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。 （一）.对中间件的系统需求 联网收费数据传输系统对中间件有如下需求： 数据的可靠传输：采集系统中传送的数据是整个系统的数据基础。数据在传输时需要保证可靠传输，不能丢失。 保证系统的处理效率：采集系统的收费车道较多，并发处理较大，中间件应能够很好管理系统，保证系统处理效率；另一方面，系统也要保证网络传输的效率。 高可用性：采集系统需要7疋4的连续不断的运行，系统需要保证高可用性。 动态扩展能力：采集系统的扩展有两方面，一方面是节点的扩展，包括服务处理节点的增加和采集点的增加；另一方面采集系统的处理范围的扩展。 数据压缩：为了提高传输速度，中间件应能够提供自动压缩功能。 跨平台 网络适应能力。在采集系统中，网络类型可能有多种，如：DDN、ISDN、GPRS等。 二.天津高速公路联网收费系统解决方案 （一）. TongLINK/Q 的部署 1?拓扑结构 作为消息传输中间件，东方通TongLINK/Q负责车道、分中心和总中心之间数据传递，组建了一个深度为三的树型网路。总中心的服务器为树型网路的根节点（TongLINK/Q的一级中 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别： 2018年高速公路收费站收费班长个人工作总结 本人担任收费班长已有一年多时间，在这一年里与大家共同学习生活，始终严格要求自己，认真执行各项规章制度，忠于职守，大胆管理，脚踏实地，完成上级下达的各项任务，以下是本人的工作总结： 一、提高业务、大胆管理 俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。 自参加工作以来我始终不忘读书，勤钻研、善思考，带领班组人员认真学习和掌握各项法律法规，尤其是新高条和新的费率及收费员、收费班长百分考核办法，以身作则，以准军事化的标准要求自己，杜绝各类违规现象发生。严格按照规章征收车辆通行费，做到“应征不漏，应免不征”。及时处理当班发生的各种违章车辆，调解纠纷、疏导车辆，保证了收费站区的安全畅通，建立了良好的收费秩序；在处理突发事件时沉着冷静，在不违反规章制度的前提下，做到机制灵活、反应迅速，保持车道畅通；对各种特殊情况及时上报监控，对各种突发事件及时排除，将特情记录下来，事后总结反思，寻找更为有效的方式方法。同时虚心请教，取长补短，学习他人先进的工作经验和方法，不断提高业务和管理水平。工作方法不断规范，工作效率明显提高。 二、吃苦耐劳，先人后己 搞好收费广场卫生，不叫苦、不叫累，不因工作时间、环境、天气而影响工作。关心班组人员，互相帮助先人后己，发扬风格，自愿地当好班里“勤务兵”同舟共济，共度难关。 三、摆正位置、理顺关系 坚决听从指挥、服从安排，凡事以大局为重，尊重领导、团结同事，准确的掌握班组成员的工作生活情况，合理调配本班人员工作，督促本班人员按时交接班，保证岗位不缺人，做好当班记录，检查本班人员对票据领用、核销。对一切违规操作都能及时纠正制止，认真执行公司、营运部下达的各项命令，及时向班组人员传达上级指示，按时完成领导交办的工作，做好与各个班组之间的交流和沟通，互相帮助、友好合作，充分发挥集体主义精神，积极参加各项活动，在活动中培 高速公路联网收费系统设备 及软件管理办法 1目的 为了进一步加强我路段收费系统设备及软件管理，确保收费系统的稳定运行，提高联网收费设备管理水平，特制定本办法。 2 适用范围 适用于本路段所辖高速公路收费系统设备及软件的管理。 3 职责 3.1路段通讯信息监控中心是本路段联网收费系统设备及软件管理的主管部门,负责制定联网收费系统设备及软件管理的各项规章制度,负责系统及软件的优化与升级方案的实施；负责组织联网收费系统设备的大中型维修；负责为使用单位提供联网收费设备及软件的培训；负责监督使用单位对联网收费系统设备及软件的使用管理及维修维护工作。 3.2联网收费系统设备及软件的使用单位负责对所使用的设备及软件进行直接管理，按照规定要求正确使用，进行日常维护及维修工作。 4 联网收费系统设备及软件的定义 联网收费系统设备主要指涉及联网收费的包括工控机、交换机、IC卡读写器、PSAM卡、加密狗、便携机、手持机等设备；联网收费系统软件主要包括：平台软件与收费应用软件。平台软件指用来构件与支撑收费应用软件的独立软件系统；收费应用软件指基于平台软件开发的收费系统管理及收费作业系统中的应用软件。 5 管理规定 5.1联网收费系统设备管理 5.1.1各联网收费设备必须及时建立设备台帐及档案。 5.1.2加密狗、PSAM卡、便携机、手持机必须有专人负责，专人管理，确保 设备的安全。 5.1.3加密狗、PSAM卡与车道必须一一对应，不得随意调整，如有特殊原因需调整或加密狗、PSAM卡损坏、丢失，必须及时上报通讯信息监控中心备案。 5.1.4便携机的使用单位负责设备的管理及日常维护工作，设备必须存储于干燥的环境中。 5.1.5便携机的使用单位必须每月检查设备状况，对其进行充电工作，并做好记录。 5.1.6便携机在使用后将收费数据及时上传到数据库。 5.2联网收费系统软件管理 5.2.1未经允许，严禁在收费计算机上安装收费平台软件和收费应用软件以外的软件或对收费软件进行修改。 5.2.2在工作站中必须设立普通用户，超级用户的密码必须有专人负责，保证密码不外泄，防止黑客的入侵。 5.2.3任何单位和个人不得以任何方式超越工作范围登陆收费软件系统，严禁越权进行收费软件的修改、设置、删除等操作。 5.2.4不得随意更改应用软件的参数，路段每半年进行一次检测，并将检测 报告及时归档。 5.2.5建立公网备份系统日巡检制度，确保公网备份整个链路工作正常，每个月进行一次公网备份系统的切换测试。 5.2.6 在病毒入侵等灾害发生时或者其他必要的情况下，要第一时间进行灾难备份，利用一切手段保证收费数据的安全。 5.2.7各级收费服务器数据每月进行一次备份，备份后的数据介质要进行校验，确保备份数据准确无误，并指派专人管理存放，尽可能保证存储介质的安全。 收费系统维护手册 312高速公路收费系统维护常识 312.1 电子设备的维护 对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求，有针对性的进行维护。 1、各类电子设备的机架与机壳卫生。控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。至于设备内部的清洁工作，分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。 2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。如：票据打印机和电动栏杆保养。 3、定期给摄像机的镜头进行清洁，如：车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃，还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。 4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作，就像一个人总是不锻炼身体，体质状况就会下降一样，我们要定期给UPS电池放电后再充电，保持其良好的性能。同时，测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间，确保市电断电时能正常收费，发现问题及时通知分中心进行更换。 5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护，避免因长时间运行造成系统性能下降。就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样，尤其是WINDOWS98操作系统。 6、检查机房的空调设备是否完好，有的车道的空调制冷效果极差，有的下水管破裂漏水严重，静电地板下的电缆长期沉泡在水中。 312.2 电子设备的维修常用方法 在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法，供大家参考。 1、观察法： 所谓观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常，包括：眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。就是要求我们在设备的维护维修中，注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。首先是眼看，要求观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，变形，变色，断裂，松动，磨损，冒烟，漏油，腐蚀，产生火花 关于xx高速公路收费站收费班长个人工作总结 本人担任收费班长已有一年多时间，在这一年里与 大家共同学习生活，始终严格要求自己，认真执行各项规章制度，忠于职守，大胆管理，脚踏实地，完成上级下达的各项任务，以下是本人的工作总结: 一、提高业务、大胆管理 俗话说:“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。 自参加工作以来我始终不忘读书，勤钻研、善思考，带领班组人员认真学习和掌握各项法律法规，尤其是新高条和新的费率及收费员、收费班长百分考核办法，以身作则，以准军事化的标准要求自己，杜绝各类违规现象发生。严格按照规章征收车辆通行费，做到“应征不漏，应免不征”。及时处理当班发生的各种违章车辆，调解纠纷、疏导车辆，保证了收费站区的安全畅通，建立了良好的收费秩序;在处理突发事件时沉着冷静，在不违反规章制度的前提下，做到机制灵活、反应迅速，保持车道畅通;对各种特殊情况及时上报监控，对各种突发事件及时排除，将特情记录下来，事后总结反思，寻找更为有效的方式方法。同时虚心请教，取长补短，学习他人先进的工作经验和方法，不断提高业务和管理水平。工作方法不断规范，工作效率明显提高。 二、吃苦耐劳，先人后己 搞好收费广场卫生，不叫苦、不叫累，不因工作时间、环境、天气而影响工作。关心班组人员，互相帮助先人后己，发扬风格，自愿地当好班里“勤务兵”同舟共济，共度难关。 三、摆正位置、理顺关系 坚决听从指挥、服从安排，凡事以大局为重，尊重领导、团结同事，准确的掌握班组成员的工作生活情况，合理调配本班人员工作，督促本班人员按时交接班， 保证岗位不缺人，做好当班记录，检查本班人员对票据领用、核销。对一切违规操作都能及时纠正制止，认真执行公司、营运部下达的各项命令，及时向班组人员传达上级指示，按时完成领导交办的工作，做好与各个班组之间的交流和沟通，互相帮助、友好合作，充分发挥集体主义精神，积极参加各项活动，在活动中培养团队精神，提高协作能力。 四、廉洁自律、反腐倡廉 一直保持廉洁自律的清醒头脑，树立廉洁收费员的新笼统，认真从社会和身边发生的案件中汲取教训，坚定政治信念和理想不动摇，树立正确的世界观、人生观、价值观，坚持做到品德高尚、勤廉兼优。 本人自担任收费班长以来，做了大量的工作，在2009年里 先后取得了,次先进班级的优异成绩，深知这些成绩与领导的细心培养和班员的支持是分不开的，在此，我对领导的栽培和跟随我一起工作的班员表示衷心的感谢。 人无完人，金无足赤我也认识到工作中还存在一些问题:在文明收费，礼貌服务，班组管理上还需进一步加强,这些都需要我在今后的工作中不断去实践和思考，去改进和创新。 搞好班长工作，我有决心，更有信心，请让我以我的真心换取你们的放心。我愿与大家一道用自己的双手和智慧共创佳绩～ 托普高速公路联网收费系统解决方案 托普高速公路联网收费系统解决方案高速公路联网收费技术交流会论文 一. 高速公路“联网“收费建设的必要性1.1.各省地区高速公路网发展的需要目前，大部分地区的高速公路是按照“一路一公司建管一体“的方式进行建设营运管理的。当高速公路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的收费管理设施。由此将造成高速公路路网的主线上建设了较多的主线收费站，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使得驶入高速公路的车辆不得不多次停车交费，这种现彖不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高速公路高速.快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公路上到处设卡收费的恶劣印彖。 随着各地区高速公路建设逐渐形成高速公路路网，联网收费系统的建设和管理也将成为全国高速公路交通工程建设屮最迫切. 最重要的一项工作。 1.2.改善旧有的.不合理收费方式的需要现行的收费系统采用人工/半人工收费方式，由于收费管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易发生作弊漏收通行费.贪污费款等行为。据了 解，全国各条高速公路均因此有不同程度的损失。随着交通事业的发展，一种经济?实用和高效的收费系统对于高速公路来说是分重 要的。 通过“联网“收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总屮心，统一管理，由各地（省.自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构-清算管理中心，通过银行进行拆帐。网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。“联网“收费系统最大限度的改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。 随着改革开放的深入发展，高速公路的收费方式正向着高效率.快节奏的要求发展，现行公路收费的方式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。而全新的“联网“收费系统通过采用高性能的车道设备.先进的计算机技术对收费的全过程进行科学的管理，为进入高速公路的车辆提供优质服务，它代表了高速公路收费系统的发展方向。 二. 高速公路“联网“收费系统建设的可行性依据由于高速公路系统建设涉及不同地区，不同路公司，所以必须从管理外部环境条件?技术条件等方面作充分的可行性论证。 2.1.管理和环境方面的可性行由于各省.地区大部分高速公路都是利用多元化的投资，以股份制的形式建设的，而各省交通厅直属的省开发公司在每条路的建设屮都是以主要投资方.控股单位参与投资建设的，因此，实施联网收费只要在技术上.经济上. 社会效 2015年高速公路收费站班长年终工作 总结 尊敬的各位领导、同志们，大家好: 时光转眼即逝，来到天王收费站工作又有四个年头了。在公司和站部各级领导的关怀和同志们的大力支持下，我的业务水平与工作业绩也在实践中不断得到锻炼和提高。作为收费班长，我对工作认真负责，兢兢业业，带领班组人员紧紧围绕“微笑服务、文明征费”这条主线，坚持“应征不漏、应免不征”的收征费原则，团结拼搏，努力完成各项工作。并严格要求自己和班组成员，不断强化班组管理，带领班组成员创造性的开展工作。通过不懈的努力，提高了班组的整体素质，逐步完善了班组的各项日常工作。同时，努力配合好站部领导的工作，做好参谋和助手，充分发挥了高速公路老员工的模范带头作用。现从以下几个方面对我的工作进行述职: 一、政治思想方面 在过去一年的工作中，我始终以党员的标准严格要求自己，努力提高自身整体素 质。平时认真学习公司文件和各类业务知识，不断给自己充电，以适应新形势的需要，使自己在思想和工作上不落后。在行动上对自己高标准、严要求，坚持与班组人员相互学习、讨论和交流工作体会，充分了解班组成员的思想动态，解决好班组成员的工作要求。带领班组成员认真学习并理解“微笑服务”的内涵，牢固树立大服务意识。引导班组成员在学习过程中，树立正确的人生观、价值观、世界观。使班组成员树立了以所为家、爱岗敬业的工作理念。 二、工作方面 1、以身作则、做好班务管理工作 收费班长是最基层的管理者，一举一动，都影响着收费员，也是他们学习的榜样。我在日常工作中也做到了以身作则和模范带头作用。如当班时严格要求自己和班组成员坚决做到规范着装，上岗证、工号牌佩带齐全，仪容仪表规范，坚持微笑服务等。并检查和督促班组成员的微笑服务工作。 日常工作中，坚持做好班务管理。如开好班前班后会，班前会主要提醒班内成员 上岗前应该注意的事项;班后会对当班情况进行点评、总结。定期召开班务会，传达上级文件和会议精神，使班组成员对公司的现状和新的规章制度有一定的了解，并支持和拥护公司的经营理念。对当前的工作情况展开讨论，好的方法有哪些，如何延伸;不规范的有哪些，如何改正。与班组成员进行交流、沟通，随时掌握班组人员的思想动态，及时纠正班组成员的错误想法，有效避免了班组成员的违规违纪行为。 2、营造氛围、做好微笑服务 做好文明服务工作，坚决使用规范标准的文明用语，积极主动为司乘人员指路，排忧解难，做到有问必答、有难必帮。在受到不公平对待时能克制自己，做到骂不还口、打不还手，自觉维护公司形象。要求班组成员对过往司乘就象对待家人一样。两年来，我班成员更是多次帮助司机推车，指路，积极为司乘人员解决困难，受到了司乘人员的盛赞，成功维护公司形象。 3、内外兼顾、加强收费现场的管理 内部管理:班组内发现错误及时纠正，班后会时在班内进行点评。同时要求班组成员在相互学习、交流后都能够做到业务熟练，操作流程规范。熟练掌握各类业务知识、操作方法，提高收费正确率和效率，提高对非正常情况的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。积极组织员工学习各类特情处理方法，要求员工熟练掌握并灵活应用，全面提高了员工的业务技能。强化宿舍内务管理，符合公司及站部 高速公路收费站及收费广场 设计规 JTJ×××-×× 条文说明 编制说明 交通行业标准《高速公路收费站及收费广场设计规》是依据交通部交公路发(1998)82号文“关于下达1998年度公路建设标准、规、定额等编制、修订工作计划的通知”精神, 由交通部公路科学研究所组织编写的。 编写组于1999年5月提交了规编写大纲和工作大纲，1999年7月交通部公路司在主持召开了大纲审查会。根据会议纪要求和与会专家的意见，编写组于1999年9月完成规编写大纲，报部审查后据此开展了初稿的编制工作。 编写组在起草过程中, 查阅了大量国外的标准规和设计资料, 走访了国设计、科研, 建设单位和大专院校, 调查了解了十几个省区近20条高速公路收费站及其广场的实际应用情况, 并征求了有关单位专家同行的意见。2000年上半年，编写组组织力量调查了、、、、、、等省区重点高连公路典型收费站的使用情况并进行了实地观测。在分析总结国现阶段收费站及广场设计使用经验的基础上, 于2000年6月完成了规征求意见稿,并在全国围征求意见。至2000年9月底，共计收到十几个单位的回函意见80余条。2000年8月中旬在召开了本规的专家征求意见会(请见征求意见回函处理表)。依据专家和回函意见，编写组进一步调研和搜集了大量资料，调整和充实了相关章节的容形成规送审稿，现特报部审查。 本规名称在申报及部交公路发（1999）82号文件上都暂定为“高速公路收费广场设计规”。但实际上一但谈论收费广场, 就必然涉及到收费站房、收费天棚、收费岛及站房区的布置、管线埋设、照明等。因此遵照大纲审查会专家的建议,将规命名为“高速公路收费站及收费广场设计规”, 并将上述容全都列入标准围, 从而使收费区域的设计和征地融为一体, 做到统一规划, 避免交叉和遗漏, 同时有利于设计和建设单位使用。 由于本规系初次制订，定有许多不当和遗漏之处，请各地在使用过程中将发现的问题和建议函告交通部公路司和起草单位交通部公路科学研究所，以利修订时参考。 高速公路收费管理系统方案 第一章概述 目前，世界上共有10万多公里的高速公路，其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的，许多国家都取得了这方面的成功经验，我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史，这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。 根据国家的长远发展计划，我国到2010年的公路总里程将达到150万公里，其中高速公路达到30000公里，占2%。另据预测，到2010年我国汽车的拥有量最高达到5000万辆。据美国统计，高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶，而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。 建设收费道路必须建设相应的收费系统，收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。所以说，研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。 但目前的形势却不容乐观。我国高速公路收费方式千差万别，且均存在着不同程度的问题，主要表现在：收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。 交通运输的发展壮大，不断为高速公路的建设提出了新的要求。目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。 清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上，并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案：是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。 第二章系统性能及特点 系统设计严密 系统结构清晰、逻辑严密，采用电脑监管及完善的管理软件的配合，实现有效的业务管理，基本杜绝收费员作弊的可能性。 系统业务数据处理准确及时，提供数据校验和复核功能，便于管理业务的处理“有据可 个人总结 时光转瞬即逝，紧张充实的一年已经过去了。虽然我们在这里工作学习只有两个月，但在实践中不断磨练自己的工作能力，使我的业务水平得到很大的提高。这与领导的帮助和大家的支持是密不可分的，在这里我深表感谢！ 作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。 今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。二.思想上高速重视，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，加强人员的集体荣誉感，要以站为家的思想。2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。 我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。2.影响了 作者：吴侠志 就读院校：东莞理工学院 #include "stdafx.h" #define NUM 4 #define max_len 8 #include 高速公路小车收费标准 时间:2018-02-12 分享 【导读】为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，为加快实现全国ETC联网，全面提升高速公路通行效率和服务水平，方便群众出行，2018春节将至，按照国家规定，制定高速公路小车收费标准。 高速公路小车收费标准: 按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下： 1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车； 2、2吨～5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车； 3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车； 4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车； 5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。 高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的，高速公路上小轿车的收费标准，各省市是不同的，想知道小车高速公路的收费用标准（也就是全国高速公路一类车(七座以下小客车)收费标准），具体请看以下各个地方的高速收费标准。 北京高速公路收费标准: G1京哈高速,G6京藏高速,G7京新高速,G45大广高速,G4501六环路,G102通燕高速,G106京广线,S15京津高速,S36机场北线,S46京平高速,G103京塘线,S12机场高,0.5元/公里； G2京沪高速，0.34元/公里； G4京港澳高速，0.33元/公里； S46京平高速、S51机场第二高速，10元/公里； 天津高速公路收费标准： G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速，0.55元/公里； S40京津塘高速，0.34元/公里； S3津滨高速，0.36元/公里； 河北高速公路收费标准： G5京昆高速、G0401石家庄绕城高速，G6京藏高速、S12张承高速、S010张石高速，G22青兰高速、S2511唐曹高速，0.4元/公里； G45大广高速，0.5元/公里； S004唐港高速，5元/公里； 内蒙古高速公路收费标准： G6京藏高速、G65包茂高速（东苏段）,15元起，0.4元/公里； 山西高速公路收费标准： 离石至军渡高速，0.39元/公里； S83运风高速、G5501大同绕城高速，G20青银高，0.36元/公里； G040二河线，0.33元/公里； 山东高速公路收费标准： 全境，0.4元/公里； 上海高速公路收费标准： 全境，0.6元/公里； 安徽高速公路收费标准：高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书
高速公路收费系统软件
高速公路收费员心得体会范文
全国高速公路收费一览表
2019年高速收费班长个人总结
天津高速公路联网收费系统(20201119072555)
高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
高速公路收费站收费班长个人工作总结
高速公路联网收费系统设备及软件管理办法
高速公路收费系统维护手册
关于xx高速公路收费站收费班长个人工作总结
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2015年高速公路收费站班长年终工作总结
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C语言课程设计《高速公路联网收费系统》代码
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- 四川高速公路联网收费系统数据查询分析平台
- 高速公路联网收费系统参考幻灯片
- 交通部关于发布《高速公路联网收费暂行技术要求》的通知
- 高速公路联网收费管理办法(修订稿)
- 高速公路联网收费系统设备及软件管理办法
- 全省高速公路联网收费车道系统操作
- 高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书
- 天津高速公路联网收费系统
- 四川高速公路联网收费系统数据查询分析平台
- 天津高速公路联网收费系统(20201119072555)
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