水淹车辆主要损失项目定损规范

邱显柱 17:16:04

水淹车辆主要损失项目定损规范

（一）发动机

1、水淹车辆发动机检修必要的拆解费、检测费、发动机油费用等检修、保养的修理费用，可以在车辆损失险项下赔偿。

2、水淹车辆发动机连杆、活塞以及缸体等损坏配件的零件费用，可以在发动机特别损失险项下赔偿。

（二）自动变速箱

1、在对水淹车辆定损时应要求4S店检测自动变速箱是否进水。如自动变速箱进水应送专业检修机构清理维修。

2、特殊案件应报上级审核。

3、自动变速箱经定损需要更换的，分公司应统一回收。

（三）电器

1、电子类器件

包括发动机电脑、变速箱电脑、气囊电脑、音响控制器、氙气大灯控制器、DVD 机、CD机、各传感器等电子元件，根据水淹高度及安装位置，确定浸泡后，可以予以更换。

2、机电类电器件

包括发电机、空调泵、起动机、转向助力泵、ABS泵等以保养维护为主，经检测不合格的可以更换。

3、车身线束、发动机线束、变速箱线束

应及时做好清洗防锈处理，以修复手段为主；对锈蚀严重或不易清除锈蚀的，可予以更换。

4、大灯

因本次水淹事故导致大灯外观可见内部有污水或明显污水痕迹的，可以更换处理。

因水淹导致大灯尚未进水但灯壳内部因受潮有水雾现象的，可以烘干处理；经烘干后仍有水雾的可以考虑更换。大灯价格低廉的可以考虑更换。

5、电器类配件查勘定损时应贴好易碎贴，确定更换的配件应全部回收

（四）内饰件

包括门内饰板、立柱内饰板、后搁物板、地毯、车顶内饰、后备箱内饰板等，以清洗、消毒、烘干处理为主。经清理烘干产生变形的可以更换处理。

（五）座椅

1、真皮座椅：

以专业清洗为主，座椅电机按照电子类器件更换标准处理，最好能联系专业的装潢公司，统一标准。对客户强烈更换的，报理赔分部处理。

2、布面座椅：

以清洗为主，清洗费用超过或接近座椅价格，可以更换。

（六）防锈处理：

在定损项目中应单独列明清洗费用，其中包括拆装、清洗、烘干、检测、防锈处理费用。

(完整版)事故车辆定损标准模板

查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 （模板） 目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准 第六章案例操作示范

第一章事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来 核定修理工费 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大 梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的 20%~50% 核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20% 比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。

4、轿车及小型客车按幅（每车13 幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4 、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS ，需确认维修方法，一般拆车轮30 元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10 项），可以按30-50 元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则” 确定，具体情况按以下：①一般情 况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 第二章零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准零配件及总成更换标准表

水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法 一、现场查勘 １、定损员接到报案后第一时间告知客户车辆熄火不要启动,无法去现场得案件告知客户进行拖车施救. 2、确定就是否属于保险责任。确定造成“水淹车"得原因就是什么,如就是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。对于处于地下停车库、低洼地带、排水不畅路段得车辆，应迅速拖离现场，避免由于水位升高、积水倒灌造成损失扩大，但就是有物业管理得地区必须向客户申明，物业有义务承担赔偿责任，我司有权向物业追偿. 3、确实无法去现场得案件，告知客户到修理厂后必须立即通知我司查勘车辆,必须做到我司能够查勘车辆“水淹”后得第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险得发生。 4、受损车辆已经到修理厂得先拍摄整车得水浸高度、再拍摄驾驶室内得水浸高度（会有水浸痕迹),用标尺对水淹高度进行测量，根据以往得经验估计出水浸高度以下可能损坏得电器部件，以免修理厂到时乱报配件。 5、没有交警处理得案件，必须做好调查笔录，请保户详细描写车辆得出险及救援经过,确认保险责任及除外责任。 6、查勘事故车辆得重点内容:(1）确定水淹高度（２)确定水淹 7、大部分水淹车都需要施救，时间（３）确定水质情况.? 不恰当得施救方法会造成保险车辆得扩大损失。所以,正确得施救方

法至关重要,查勘员要在第一时间内告知客户相关得注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快地将车辆施救出来,而忽略了不恰当地施救会造成不必要得损失。不要盲目发动、切断电源、排除积水、对于自动挡得车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点得话，可能会造成变速箱内部得损坏，建议使用背车或架起 1、水淹车得驱动轮拖车。?二、拆检定损原则? 处理关键在于及时四快：快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 2、定损受损车辆得原则：先高档车后普通车、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。 ３、水淹之后得车拖到修理地点要马上进行处理,一定不能拖时间,否则会造成保险车辆得扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 ４、对事故车辆进行维修、清理得顺序原则：先电器控制系统、电器设备后其它部分;先内饰、座椅部分后外观部分;先泡损时间久部分后其它部分 三、处理方式: 1、外观部件与悬挂部件—-清水清洗，特别要注意悬挂连接位置得泥沙与污物，有得话，则要清洗,重新润滑。轴承方面很容易生锈得部位建议修理厂需要优先处理,对所有得轴承进行必要得保养 2、电器部件--线路比较粗得，擦干净烘干即可。有处理。?

水淹车定损办法

云南省分公司保险机动车辆涉及水灾损失 理赔工作指导意见 为规范保险机动车辆涉及水灾损失后理赔工作行为，提高大规模水灾处置能力，有效避免或减少超赔的发生，特提出如下工作意见： 一、处置妥当，有效避免或减少超赔发生 保险机动车辆涉水行驶、落水或被水淹造成的车辆损失，因受实际处理人员的处理方法、工作效率不同，会出现损失程度不同的情况。方法处置得当，将会避免损失的进一步扩大，有效避免或减少超赔的发生。因此，对涉及水灾损失的保险车辆，理赔工作具有特殊性，要求在查勘、定损环节针对水灾车辆损失的特殊性，加快处理速度，整体工作体现一个“快”字。 （一）“快”查勘 接出险报案后，查勘人员应在第一时间迅速到达出险现场，根据出险时发动机的工作状态、车辆被淹水面高度和时间，初步判断损失程度，做好询问笔录、填写查勘报告，及时组织科学施救。对于大规模水灾损失，人力不够时应立即向上级报告，请求上级安排、抽调人员赶赴出险现场协助查勘、施救。 查勘要点： 1、仔细询问水灾发生时汽车的状态 （1）水灾损失主要涉及汽车电器部份、发动机、车身内饰，其中发动机可能被造成的损失最大。根据水灾发生时汽车的状态，可以准确判定保险责任及损失程度。 由于条款规定“发动机进水后导致的发动机损坏”属除外责任，结合我省法律环境的实际情况，在对发动机损失的责任认定时，应分析具体情况，进行认定： ■意外事故进入水中（如倾覆等）导致的发动机进水损坏，可以通融赔付； ■暴雨、洪水来临时，未采取必要的灾前避险，人为进入淹及进气口的水中道路或避险时在水中启动造成的发动机损坏，不属保险责任。

对发动机的损失，可以从以下几方面初步进行判断： ■停置状态－－发动机不运转，不会导致发动机内部机件损伤。 ■行驶状态－－水位低于发动机进气口（除非水花飞溅被吸入）一般不会造成发动机内部机件损伤；水位高于发动机进气口会造成发动机内部机件损坏。 ■再次启动――被淹后再次启动，可能导致发动机内部机件损伤。 （2）询问车辆受损经过，认真做好相关笔录，特别注意询问水浸后驾驶员是否有再次启动发动机行为。 2、认真做好勘测，出具查勘报告 （1）测量水淹高度 （2）了解浸泡时间 （3）了解出险经过 （4）填具查勘报告 应将出险经过、水淹高度、浸泡时间等情况填写于查勘报告，并由车主或驾驶员签字认可。 （二）“快”施救 要科学合理、及时地对受损车辆进行施救。 施救要点： 1、迅速安排施救，力争较短时间内将车辆施救至维修地点。对于大规模水灾造成的集中性出险，受灾地区施救力量不能满足需要的，应请求上级公司或邻近公司予以支援，调动各方协作施救力量进行施救，并根据修理厂的维修力量组织分流车辆维修。 2、一般应采用硬牵引方式拖车。前驱动车辆可将汽车前轮托起后进行牵引；后驱动车辆应将变速器置于空档、前轮托起后进行牵引；严禁用软牵引方式拖车。 3、自动变速器车辆、全时四驱车辆必须采取背车方式进行施救。 4、车辆拖出水域后，应及时把电瓶的负极线拆下，使全车处于断电状态。 （三）“快”拆检

理赔数据

一、效益指标 2016年12月31日，长沙全险种日历年度赔付率57.08%，较全省低1.1%，浏阳赔付率111.71%，受非车大案的影响。 车险64.96%，较全省高0.65%，宁乡85.18%，受6-7月水淹车影响，赔付率上升20%。

2017年12月31日，长沙全险种日历年度赔付率62.44%，较全省高出2.13%。宁乡87.51%，城区59.75%。 车险73.26%，较全省高5.66%。其中宁乡95.61%。 截止到2018年6月30日，全险种赔付率48.14%，较全省低0.73%。城区51.06%。 车险49.49%，较全省低2.18%，城区52.30%。 财产险49.42%，较全省高1.05%。网络险种影响赔付率20%以上。 二、效率指标

2016年全年有效报案24350件，日均报案67件。未决案件1086件，结案率达到95.54%。 2017年全年有效报案件数18389件，日均报案51件，较2016年日均减少16件。结案率94.19%，较2016年较低了1.35%。

三、关键工作 （一）专票 2017年专票税额目标值150万，实际完成255.91万，达成170.15%，理赔进项税贡献度1.97%。 （二）脱媒 2017年有效报案件数18389件，应直通量8671.2个，实际达成6699个，车生活绑定量543个，达成83.52%。 （三）投诉 全年投诉共265件，其中24小时内化解的144件，2天内化解的85件，超三天未化解的18件，恶意投诉18件，亿元保费投诉量27.22%。另保监转办投诉16件，亿元保费投诉量7.2%。 （四）打假 全年目标值380万，实际打假87件，227.30万元，完成59.82%，

售后事故车管理办法

售后事故车管理办法 1.0、目的：规范定损流程，减少积压件，提高事故车定损效率及配件使用准确率，明确各部门职责，提升客户满意度，特制定本制度。 2.0、适应范围： 售后 3.0、相关规定： 3.1、事故车定损维修流程： 3.1、事故车定损维修流程细则： 3.1.1车辆来场：接待客户，开具工单进行派工,安排拆解； 3.1.2拆解：由车间主管分配给机电组和钣金组，需在约定时间内拆检完毕，拆装前后保险杠的在2小时内拆检完毕，1万元以下的事故车当日拆解完毕，1-3万元事故车在2日

内拆解完毕，3万元以上在3日内拆解完毕。 3.1.3 报项：机电组报出车辆机电维修材料，钣金组报出钣喷需要更换配件及需要切割的项目，由配件计划员负责汇总报价，报价时间在1天以内完成，最终由事故车定损员负责审核打印； 3.4 定损：事故车定损员审核确认后，和对应人进行定损； 3.4.1、客户自费维修及三者非保险事故：与客户确定维修项目和金额，并且客户在维修工单上入场处签字确认； 3.4.2、保险事故车含三者保险事故车：先由保险公司定损员定损并出具定损单，再让客户确定维修项目和金额，并在工单上签字。 3.4.3、保险公司工时定价，工时费由服务顾问和保险公司定损员协商。 3.4.4、如果拆解没有定损，客户不在司进行维修，则向客户收取拆解费，如果拆解报项后，客户选择不在司维修的，客户则需交纳定损金额的10%外加拆解费作为事故定损费。 3.5确定项目： 3.5.1、事故车定损员在定损结束后，需要和维修技师（含机电技师、钣金技师）、沟通定损结果，确定后将维修材料清单交给车间技师、配件计划、车间主管、服务主管； 3.5.2、当二次定损后，事故车定损员需要将机电技师、钣金技师、配件计划员的事故车定损材料清单上更新，备注那些配件是可以更换，那些是进行维修，那些是待检项目； 3.5.3、如果定损结果与技师发生分歧，则有事故车定损员向服务主管、车间主管汇报，由部门主管共同确认并得出结果，再告知对应责任人； 3.6 订单： 3.6.1、报项单由事故车定损员审核并和技师确认后再由前台主管或则服务经理签字确认，如果事故车定损单上没有车间及前台审核，配件可以不接受此订货单； 3.6.2、如果是客户自费更换配件，业务部门需要收取配件销售价格的50%--100%定金，不允许当预存款； 3.6.3、如有增项需要再次订购的，事故车增项单同样需要车间及前台审核，如果没有两部门负责人签字签字，配件库可以不接收此订单； 3.7 领料：维修技师在领料时，领料人必须在出库单上签字，如果配件不在定损清单上的，需要事故车定损员授权同意，方能领料，否则不能领取配件，如果是需要领取配件进行故障测试的，需要车间主管进行签字确认，并且在外包装上写明使用时间和使用责任人。 3.8维修作业：维修班组在约定时间内完工，并于每天下班前半小时向车间主管、前台主管汇报维修进度。如有增项，回到第3.3项；

水淹车辆的定损方法

一、现场查勘 1、接到报案的第一时间告知客户不要二次启动。 1、确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么，如是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。 2、确实无法去现场案件外，要求查勘车辆“水淹”后的第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险的发生。 3、做好调查笔录，请保户详细描写车辆的出险及救援经过，确认保险责任及除外责任。 4、大部分水淹车都需要施救，不恰当的施救方法会造成保险车辆的扩大损失。所以，正确的施救方法至关重要，查勘员要在第一时间内告知客户相关的注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快的将车辆施救出来，而忽略了不恰当的施救会造成不必要的损失，我们第一时间的帮助也体现了我们平安的优质服务。对于自动挡的车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话，可能会造成变速箱内部的损坏，建议使用被车或架起驱动轮拖车。 二、拆检定损 水淹车的处理关键在于及时，快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 水淹之后的车拖到修理地点要马上进行处理，一定不能拖时间，否则会造成保险车辆的扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 处理方式： 外观部件和悬挂部件——清水清洗，特别要注意悬挂连接位置的泥沙和污物，有的话，则要清洗，重新润滑。轴承方面很容易生锈的部位建议修理厂需要优先处理，对所有的轴承进行必要的保养处理。 电器部件——线路比较粗的，擦干净烘干即可。有电路板的，如仪表，一定要及时分解，用酒精清洗，然后晾干或用风扇吹干，防止印刷电路发生腐蚀。经此处理，电器有很多是没有问题的。而电脑板是不能用酒精擦拭的（因为含水），必须用无水乙醇来擦拭，要不板子上的元件可能会生锈，影响使用。 内饰件——要及时清洗，然后风干。最好方到烤房里面让它风干，太阳直接照射的话会导致一些老化的皮质颜色变淡。 AT箱——变速箱进水的话建议到专业的AT箱修理点或维修站清洗，如果因为水分清洗不干净而试车的话，一般会造成变速箱内部的烧蚀，这部分损失费用我们是不承担的。（定损单上一定要写清楚，防止后期被动） 灯具——要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏，有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电器原件，要注意收回，避免道德风险。 一定要及时详细列明定损内容（包括各种部件的清洗），并让客户和修理厂签字确认，这一点非常重要！ 三、沟通 1、与客户的沟通。对于除外责任的损失要注意耐心细致的解释；对于可以恢复正常使用的部件不予更换时要做出必要解释。 2、修理厂的沟通。与修理厂做好协调，及时处理，避免损失的扩大。

事故车定损标准

事故车定损标准（一） 在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 事故车定损标准（二） 配件及总成更换标准表

车险重案工作管理规定

车险重案工作管理规定（试行稿） 为加强车险重案的管理工作，有效控制各类风险，规范重案处理流程，有效控制理赔成本，特制订本管理规定。 一、车险重案的定义 每次事故预估损失金额大于（含）1万元的各类车险案件，称为车险重大赔案，简称“车险重案”。 二、车险重案的处理流程

三、车险重案处理重点工作要求 各机构重案人员在处理车险重大赔案的工作中，除按照总公司下发的《车险标准作业手册》中的相关要求进行操作外，还需要注意以下重点工作要求： 1、车险重案要加强第一现场查勘 理赔人员在接到客户报案及调度派工后，要立即与客户取得联系并了解事故情况，经初步判断属于车险重案的事故，重案人员要立即赶赴第一事故现场进行理赔查勘工作。 若因气象、自然灾害、路途限制导致无法及时赶赴事故现场进行查勘，要在条件允许的情况下作事故第一现场的复勘，确保车险重案现场查勘率（包括复勘）达到100%。 2、车险重案要即时上报机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员 理赔人员在初步了解并判定事故属车险重案时，要即时将事故信息通报给机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员，并在上述人员的指导下处理事故，同时按总公司车险重大赔案上报制度的要求及时进行上报工作。 非重案人员在接到调度派工查勘现场及事故损失，确认事故属于车险重案范围的，应在第一时间通报机构车险重案及相关人员，并在车险重案及相关人员的授权范围内处理事故。 3、车险重案需各机构重案人员全过程参与处理

车险重案人员在处理车险重案过程中，要积极参与事故处理的全过程，协助被保险人参与事故责任确定工作，协调参与第三者财产损失鉴定工作，全程参与事故车辆拆解定损工作，人伤案件要积极与医疗机构沟通、提出医疗建议、协助被保险人处理人伤案件的后期协调工作，以尽最大可能降低理赔成本。 4、重案人员要重视证据资料收集工作。 车险重案人员在处理车险重案工作中，需注重查勘工作，注重事故细节调查，努力发现疑点，全面、系统的收集与事故相关的证据材料，并对证据材料进行初期甄别，为案件的后期判断、处理提供充分、详实的依据。 5、车险重案要保证后续追踪工作按计划有效地执行。 车险重案人员在初步完成对案件的查勘调查处理工作后，要制定切实可行的车险重案后期追踪处理工作计划，以保证尽快完成对案件损失的确定并掌握案件处理进展情况、了解事故中人伤损失变化等情况；要与被保险人及事故当事人保持联系，协助被保险人及事故当事人参与事故处理，指导被保险人及事故当事人按有利于案件处理的方向解决事故；当事故处理出现不合理因素，要立即与公司相关人员汇报，共同提出解决办法，指导被保险人及当事人采取有效的措施减少损失；要实事求是地做好理赔记录工作，按案件实际情况正确预估事故损失，按准备金调整流程如实调整赔案

水淹车处理方案

附件九： 水淹车处理方案 一、暴雨的定义 每小时降水量达到16毫米以上或连续12小时降水量达到30毫米以上或连续24小时降水量达到50毫米以上。 具体界定以气象部门的证明和当地报纸的描述为准。 二、暴雨灾害的提前预防 为了降低暴雨损失，我们必须从源头进行有效控制，提高客户对暴雨灾害的防范意识，具体可采用两种方法对客户进行提醒和引导。 （一）在理算中心服务大厅和各县区公司的营业大厅内设臵宣传画。宣传画以玻璃镜框的形式陈设在大厅醒目位臵，为引起客户的注意，宣传画可以做成漫画，但应该包含以下内容： 汽车遇暴雨或洪水时，如驾驶员意识到有可能影响到安全时，应停车避雨；如必须行驶，则应采取必要的防护措施。 1、雨前准备 暴雨中出车或准备涉水时，应先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高，或将排气管通过橡胶软管抬高。使汽车的进、排气口尽量远离水面，减少发动机进水的可能性。 2、高处停车 雨季，停车、存车要尽量选择地势较高处，不要存放在容易积水的地方，以免低洼地带的积水越来越深，而周围停

放的汽车又限制了移动，眼睁睁地看着自己的爱车慢慢被水淹没。 3、行车避水 行车时应尽量避免对方来车行驶时所激起的水浪，必要时可停车让对方汽车先行通过。 4、科学涉水 不了解积水深度不要轻易地让汽车涉水。如果是很浅的水域，最好低速均衡加油安全驶过（千万不可大加油门）。 不要盲目跟随前方汽车，应观察前方汽车通过情况再行决定自己是否通过。 当水淹没高度达到车轮半径时，应尽量避免让汽车涉水。不得不过时，可将排气管通过软管抬高，同时采用挂抵档、少加油、慢而均匀行驶的方法通过，尽量避免让水进入排气管。 5、汽车被淹后的施救 如果汽车被水淹，要及时、准确地予以施救，避免损失进一步扩大。一般应采用硬牵引，或将驱动轮托起后牵引，一般不要采取软牵引。（自动变速箱的车辆更应注意，软牵引可能会造成自动变速箱的损坏！） 6、严禁水中启动车辆 汽车因进水熄火后，驾驶员绝对不能抱着侥幸心理贸然启动，否则会造成发动机进水，引起损坏。当汽车被水浸入时，驾驶员应马上熄火，及时求援并拨打报案电话。 7、及时拨打报案电话

财产险：水灾现场勘查及理赔定损标准

财产险水灾现场勘查及理赔定损标准 这是财产险水灾现场勘查及理赔定损标准，凡是机械设备电器开关箱（柜)经暴雨积水浸泡，定损时，可按购置价的15%-30%计算赔付。如果是海水浸泡可按购置价的20%-40%计算赔付。 需要的下载哦、 水灾理赔定损涉及的面广量大、行业多、物资种类多，特别是高科技的迅猛发展，使得企业的财产构成科技含量增加，标的物价值构成就发生了很大的变化，从而给理赔定损工作带来一些新情况、新问题，为了便于今后在水灾理赔中能够有一个符合实际的定损标准，使定损达到标准化、科学化、规范化的要求。结合近几年在大面积水灾理赔实践和经验，现制定出财产保险大面积水灾理赔定损标准。 一、机电、配件、设备、材料类 （一）损失分类 机电、设备等的损失程度，根据浸水时间的长短，浸水的深度及水质的性质，水中是否有污染物及腐蚀成份，是淡水还是海水（海水主要是沿海地区遭遇风暴潮、台风的袭击时会造成损失)等不同情况使设备的性能、精度等方面造成不同程度的损坏和损失来确定，具体确定标准如下: 1、基本无损失 浸水较浅、时间较短、水位未超过外露运动部件的结合面，水淹仅使部分机件及电气设施接触到水，对机械主体的损害是极轻微的，除电气设施中少量元件因不能修复需要更换以外，一般不需要更换部件，也不需要更换润滑油和密封件，水淹的损失主要是外观上的，其清洗擦试机械的工作量相当于强化了的“日常维护保养”。同时有些设备在设计和安装时就考虑到使用时所处的环境，能够经受雨淋及低水位的积水。如户外式变压器、架空线路、储罐等，当水灾发生时，这些设备不一定会受到损坏。 2、轻度损失 部分机件和电气装置浸入水中，浸水从运动结合面局部渗入机械内部，必须进行局部或重点部位的拆卸和检查，彻底清洗外表面和内部，更换部分油料及少量配件，工作量相当于“一级保养”。 3、中等损失 浸水已从结合面渗入机械内部，如液压箱、润滑箱、电气控制箱、变速齿轮箱，并且造成部分零件锈蚀损坏，电器绝缘性能下降。必须对设备进行部分解体和检查，清洗箱体内部，拆开电动机清理烘干，清理电气箱、烘干或更换部分电气元件，部分或少量换油，其工作量相当于“二级保养”。 4、严重损失 浸水使设备基准件和主要零部件受到损失，部分零件无法修复或无修复价值，并且需对设备全部解体，进行彻底的零部件更换和修复工作，其工作量近似“设备大修理”。 5、海水浸蚀损失 发生海水浸蚀设备情况，由于海水含有盐的成份，要比雨水浸蚀程度大，定损时根据以上1至4项增加1至2成损失比例。 （二）定损标准 1、通用机械设备包括车床、钻床、镗床、铣床、刨床、插床、拉床、播齿机、剃齿机、滚齿机、磨床、锯床、空气锤、蒸汽锤、压力机、剪板机、切割机等。 理赔定损参考标准：

事故车辆修理协议

事故车辆修理协议 甲方（委托方）： 乙方(受委托方)： 为满足车主、保险公司、维修企业对事故车辆的定损、修理要求，经甲乙双方共同协商，就事故车辆修理（拖车、拆检、委托定损、修复）等事宜, 签订本委托书。 双方的责任及约定： 一、甲方委托乙方对事故车辆（号牌车架号_ 车型）进行如下委托事宜：□拖车□拆检□委托定损□修复(需要的打√、不需要的打×) 。 二、拖车前，甲方必须对车内物品进行清理，未及时清理的必须进行文字说明(贵重物品由甲方自行保管)。乙方在拖车时必须采取相应的保护措施，以免车辆造成二次损坏，造成二次损坏的由乙方负责修理或赔偿。 三、拖车费用由承担。 四、接受车辆后，发现车辆其他问题，乙方有义务告知甲方。 五、根据甲方委托和提供的情况，乙方协助甲方联系保险公司, 对事故车辆进行拆检、估价，并对保险公司定损的零部件的更换标准、品质、价格进行协调。乙方负责填报《车辆损失清单》，协助甲方、保险公司共同确立修复方案，以保护甲方的利益。 六、委托拆检过程中，乙方必须严格按照规范操作，不得野蛮拆检；对于拆检下的配件，合理存放，以便客户、保险公司进行复核。 七、事故车拆检、定损等相关费用包含在事故车辆的修复总工时费中；如甲方未委托乙方修理，则应向乙方支付拆检、定损等相关费用。 拆检定损等相关费用= 保险定损的总工时费×%。(该比例按事故车辆损坏程度确定，最高不得超过经向相关部门备案确认的比例。) 八、甲方委托乙方对该车辆修理需要更换的零配件进行订货，如如甲方最终未在乙方修理，则应向乙方支付零件订货总额等相关费用。 九、乙方接受事故车辆修理委托后，双方应约定具体修理时间。修理过程中，乙方必须按照与

水淹车案件查勘定损操作指引

附件1： 水淹车案件查勘定损操作指引 一、水淹车案件处理要突出“快” 由于水淹车案件中车辆损失的特殊性，对水淹车案件的处理关键就是要“快”： （一）查勘要快，对报案时仍在水中浸泡的车辆，一定要叮嘱客户尽快采取施救措施，以免车辆遭到雨水长时间浸泡扩大损失； （二）定损更要快，对已被拖到修理厂的受损车辆，查勘定损人员要第一时间让修理厂对车辆进行相应的拆检晾晒处理，尤其是对涉水的电器设备、高档内饰、地毯等，第一时间的晾晒、清洗往往能让损失降到最低。 二、水淹车案件的现场查勘 （一）对案件当事人询问、做好问话记录；拍摄现场照片并检查水位高度，现场照片应该反映现场水淹高度。 （二）走访、调查现场有关人员，确认事故起因，详细询问现场施救情况。 （三）向案件当事人明确水淹车的处理程序，要求当事人按照处理程序处理。将所有涉水电器设备拆检晾晒，涉水时间较长则电器应用稀盐酸或无水酒精浸泡晾干；内饰件涉水应拆检晾晒；发动机及变速箱进水，应进行常规排水处理，

换油保养后确认无误才予发动；底盘件无明显损坏痕迹但预估有损伤时一律按待查项目处理。 三、水淹车案件的定损 （一）水淹车辆损坏情况分析 1、汽车在道路上行驶，突然遇到江河泛滥、潮水上岸及倒灌，或暴雨等造成道路积水，而驾驶员不知道积水深度涉水而过，可能会造成积水由空滤器吸入发动机气缸内，造成发动机内部机件的损失和变形，严重时会造成缸体破裂。 2、车辆涉水过河时，突然受到山洪瀑发的袭击，造成车辆翻滚。遇这种情况损失一般较严重。除车身、车架严重变形外，车体内部也可能造成严重损失。 3、大面积、突发性水灾，可能会使车辆来不及转移或无法转移，造成车辆长时间浸泡在泥水之中。这种情况，车辆各部零部件不会损坏和变形（车辆在静止状态），但车体表面可能会有损伤。经过长时间的浸泡及泥沙的侵袭，可能会造成发动机内部进入大量淤泥，汽车各部位零部件及装饰件都会遭受锈蚀、失效或损坏。 （二）定损处理方法 水淹车定损要突出一个“快”字，被水浸泡过的车辆每停放一天，损失就可能加大三成，延误时间稍长，会导致零部件损失加重或导致报废，无形中加大损失，为合理定损带来了难度。

保险案例

案例 第二章 1.张某为其妻子王某投保了一份定期寿险，保险金额为10万元，保险期间为5年，张某为受益人。半年后张某与妻子离婚，离婚次日王某意外死亡。对保险公司给付的10万元保险金，若： （1）王某生前欠其好友刘某2万元，因此刘某要求从保险金中支取2万元，您认为这种说法正确吗？为什么？ （2）王某的父母提出，张某已与王某离婚而不再具有保险利益，因此保险金应该由他们以继承人的身份作为遗产领取。您认为这种说法正确吗？为什么？ 答：（1）该说法错误。因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。（1分）； 在指定受益人的情况下，只有受益人才有保险金请求权而且保险金不是遗产，不得用于清 偿债务。（1分） （2）该说法错误。因为一则在人身保险合同中只要求投保人在投保时对保险标的具 有保险利益，保险事故发生时，并不要求具有保险利益；1分）二则王某为受益人，享有 保险金请求权，保险金不是遗产。 2.一企业为职工投保团体人身保险，保费由企业支付。职工张一指定妻子刘二为受益人，半年后张一与妻子刘二离婚，谁知离婚次日张一意外死亡。对保险公司给付的2万元保险金，企业以张一生前欠单位借款留下一半，另一半则以刘二已与张一离婚为由交给张一父母。此企业如此处理是否正确？保险金按理应当给谁？为什么？ 答：此企业处理错误。（1分） 因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。（2分） 在指定受益人的情况下，只有受益人才有保险金请求权；（1分）同时在指定受益人的情 况下，保险金不是遗产，不得用于清偿债务或按遗产分割。（1分）因此该保险金应当归 刘二。（1分） 3.学生王某随父亲在非游泳水域游泳时溺水身亡，王某的父亲也因家人指责喝农药自尽。王某的母亲李女士与公婆不和，迫于生计，在办理完父子俩的丧事后改嫁他人。由于王某 投保了学生平安保险，按照保险合同约定，保险公司应赔付６０００元。但在李女士与王 某的祖父在究竟谁能领取这笔保险金的问题上产生了纠纷。李女士认为自己应该全额领取 保险金，王某的祖父认为李女士已经改嫁，丧失了领取保险金的权利，这笔保险金应该由 其全额领取。最后，保险公司按照法律法规的相关规定，向李女士支付保险金４５００元，向王某的祖父支付保险金１５００元。为什么保险公司分别向二人支付了金额不等的保险 金呢？ 答：由于王某在投保学生平安保险时没有指定受益人，依照《保险法》的规定：被保险人 死亡之后，没有指定受益人的，保险金作为被保险人的遗产，由保险人向被保险人的继承 人履行给付保险金的义务。按照《继承法》的规定，父母、子女、配偶是第一顺序继承人，此案中王某的父母是惟一的第一顺序继承人。尽管李女士已经改嫁，但并不影响她的受益权,王某的父亲在王某死亡后身故，也同样不影响保险金的分配，因此王某的父母每人各应受益保险金３０００元王某的父亲身故后，他应受益的３０００元保险金作为他的遗产，

财产险水灾现场勘查及理赔定损标准[1]

附件二 财产险水灾现场勘查及理赔定损标准 水灾理赔定损涉及的面广量大、行业多、物资种类多，特别是高科技的迅猛发展，使得企业的财产构成科技含量增加，标的物价值构成就发生了很大的变化，从而给理赔定损工作带来一些新情况、新问题，为了便于今后在水灾理赔中能够有一个符合实际的定损标准，使定损达到标准化、科学化、规范化的要求。结合近几年在大面积水灾理赔实践和经验，现制定出财产保险大面积水灾理赔定损标准。 一、机电、配件、设备、材料类 （一）损失分类 机电、设备等的损失程度，根据浸水时间的长短，浸水的深度及水质的性质，水中是否有污染物及腐蚀成份，是淡水还是海水（海水主要是沿海地区遭遇风暴潮、台风的袭击时会造成损失)等不同情况使设备的性能、精度等方面造成不同程度的损坏和损失来确定，具体确定标准如下: 1、基本无损失 浸水较浅、时间较短、水位未超过外露运动部件的结合面，水淹仅使部分机件及电气设施接触到水，对机械主体的损害是极轻微的，除电气设施中少量元件因不能修复需要更换以外，一般不需要更换部件，也不需要更换润滑油和密封件，水淹的损失主要是外观上的，其清洗擦试机械的工作量相当于强化了的“日常维护保养”。同时有些设备在设计和安装时就考虑到使用时所处的环境，能够经受雨淋及低水位的积水。如户外式变压器、架空线路、储罐等，当水灾发生时，这些设备不一定会受到损坏。 2、轻度损失 部分机件和电气装置浸入水中，浸水从运动结合面局部渗入机械内部，必须进行局部或重点部位的拆卸和检查，彻底清洗外表面和内部，更换部分油料及少量配件，工作量相当于“一级保养”。 3、中等损失 浸水已从结合面渗入机械内部，如液压箱、润滑箱、电气控制箱、变速齿轮箱，

汽车交通事故查勘定损环节研究

郑州科技学院 汽车保险与理赔（论文） 题目汽车交通事故查勘定损环节研究 姓名 专业班级 学号 完成时间2012年06月06日

摘要 随着人们生活水平的不断提高，近年来国内汽车市场飞速发展，而随着车市的升温机动车保险的市场迅速扩大，车险理赔则自然而然为人们所关注，如何规范机动车保险理赔查勘定损成为整个汽车保险行业面临的重要问题.本文叙述了我国汽车保险发展过程,汽车保险理念及汽车保险查勘定损的内容，以及技巧,和一些案例分析。 关键词：汽车保险、查勘定损、工作原则 一我国汽车保险的发展进程 1.1萌芽时期 我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。 1.2试办时期 新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够喝认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。 1.3发展时期 我国保险业务恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展，事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的百分之二十。 随着改革开发形式的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机

最新交通事故车辆定损标准是什么

最新交通事故车辆定损标准是什么 车辆定损的标准是根据该车的价位和投保的险种来决定的，如果投保人所投保的险种齐全，那么一旦该车辆出了事故，保险公司是会对该车所造成的损失百分之百地进行赔偿。道路交通事故车物损失价格鉴定，原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊，经批准可延长7日。 发生交通事故，往往会对车辆造成一定的损害。由于车 辆是价值比较高的财产，一般车主都会购买相应的保险，不过在理赔之前需要先对车辆定损。到底这个交通事故车辆定损标准是什么？ 请阅读下文进行具体了解。 一、交通事故车辆定损标准是什么 长期以来，保险公司定损已成为惯例。同一保险公司不 同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。 其实，保险公司没有这个定损的法律资格。

(1)因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合 法资质的定损单位。所谓保险公司的定损;，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。 (2)肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在 着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。 (3)保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状 的实际费用，其准确性依据不足。车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢?除了事故双方认可保险公司定损的情况以外：一是应该以具有评估资质认定的专业单位，确定的实际 损失价格为准; 二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。 二、怎样做车辆损失鉴定

查勘管理办法

人保财险南昌市分公司查勘管理办法 为给客户提供更方便、便捷的服务，规范查勘定损员的查勘行为，特制定本管理办法。 一、事故类型 单方事故：发生保险事故时，仅发生本车以及本车上人员、财产损失的称为单方事故。 双方以及多方事故：除本车以及本车上人员、财产损失之外还有其他损失称为双方、多方事故。 其他：玻璃单独破碎、车身划痕、自然灾害等。 二、查勘方式 1、必须现场查勘案件 ⑴客户要求现场查勘的事故； ⑵涉及物损的事故； ⑶重大交通事故，如涉及人员死亡或三人以上受伤或车 辆损失较大的双方/多方事故。 ⑷水淹车的事故。 ⑸火灾、自燃的事故。 ⑹盗抢险的案件。 ⑺出险时间距超保日期或终保时间十日内案件，中途变 更承保条件，如加保车损险或盗抢险的案件。 ⑻营运货车或特种车在偏远地区或工地出险事故。

⑼晚22：00后出险的单方事故。 ⑽引导客户通过微信拍摄事故现场照片，如责任明确且双方损失金额低于2000元或通过现场照片判断存在疑问的案件，应到达现场查勘。 2、微信查勘案件： ⑴家庭自用车、非营企、事、党政机关客户群，保险年度内出险次数3次以内（含3次）。 ⑵出险时段：早8：30-晚17:30. ⑶单方事故现场报案，车辆碰撞后不影响行驶，不涉及 人伤及物损, 仅外观轻度损失。 ⑷剔除车损投保金额超30万的高端车型，如宝马、奔 驰、奥迪、捷豹、路虎、保时捷、雷克萨斯，凯迪拉克、英菲尼迪等。 ⑸双方事故现场报案，责任明确且双方损失金额低于 2000元以下（剔除底盘受损案件）的案件。 3、一站式查勘案件： ⑴出险时段：7：00-20：00 ⑵区域范围：由昌东大道—富大有堤—英雄大桥—西外 环—生米大桥—昌南大道合围内区域 ⑶事故范围：损失金额在10000元以下，未造成人员伤 亡的轻微双方事故 如：“根据南昌市交通事故处理“一站式”服务快处快

定损需要全责方到场吗

定损需要全责方到场吗 定损是否需要全责方到场 定损需要全责方到场，当然定损最好双方极其保险公司人员都在现场，免得确定损失后发生纠纷。 全责方给对方需要怎么理赔和怎么样的步骤理赔 第一步，如果事故发生在道路上，必须立即打开双闪灯，并在车辆后方设置警示标志，防止二次事故的发生。如果路上车辆较多且车速较快，应该立即退避至安全地带后再进行协商。 第二步，在确认安全后，对事故现场进行拍照，现在的手机拍照功能很强大，尽量多拍几张。肇事现场车辆碰撞所处的地点进行远景和近景的拍摄，远景最好能体现出是哪一方的错误导致此次事故的发生。近景拍摄可以绕着现场进行多角度的拍摄，并对碰撞位置进行着重拍摄，以体现出碰撞强度及双方的损伤程度。 第三步，事故双方查验对方证件，包括行驶证和驾驶证，交强险险期限等，并留意对方是否酒驾。如果对方属于无证驾驶或酒后驾驶，应该保护现场并立即报警。如果证件都没有问题，双方对责任也没有异议，全责方给自己的保险公司打电话报险，说明情况(如事故发生的时间、地点、车辆损伤情况，非出险 方的另一方车辆型号、车牌号等信息，并要求提供此次的出险受理报案号码。)如无其他问题，则将车辆立即移至不妨碍交 通的地方。无责方不需要给保险公司打电话，但需要留下报案号码。 第四步，双方填写《事故快速处理协议书》，协议书内应说明双方车辆的型号、车牌号;事故发生时间、地点;何原因造成的

事故;碰撞位置、预计的车辆损失情况。明确事故双方责任， 写下报案号码并签字确认。协议签署完成后，双方立即前往或约定时间一同前往报险方的定损中心进行定损。无责方可向全责方索取证件或钱物抵押。 第五步，到达保险公司指定的定损中心后，双方向保险公司提供行车执照和驾驶证。如果被保险人是初次出险，会要求填入自己的银行账号以方便打款。保险员开始对事故现场照片进行核对，并对车辆碰撞部位进行勘察，确认确系此次碰撞所造成的损伤后对车辆进行初步定损。一般情况下，轻微剐蹭事故只会碰撞一个或几个外部部件，多数保险公司因与4s及车辆维 修点有协议价格，初步定损完全可以确定赔偿价格。如果该次事故有可能累及车内或机舱内部件，则需要将车辆开到4s或 维修站进行联合定损，一般这个过程驾驶人无需参与。定损完成后4s将会通知车主定损情况，需要更换和维修的部件以及 维修费用等信息，保险公司也会提供信息给被保险人。 第六步，车辆维修完成后，通知车主取车。此时有两种可能，如果保险公司与该4s或维修站有协议，可以直接由保险公司 支付维修款，则车主可直接取车完成理赔。如没有协议，无责一方车主可以选择自行垫付维修款后持发票向被保险人也就是全责方追讨，也可以要求全责方在定损完成后即支付维修款项，当然我们推荐后者;在缴清维修费用后，需以被保险人的名字 开具车辆维修发票并将发票交与被保险人。全责方维修车辆后需自己先行垫付维修款，在取得双方的维修发票后去保险公司报销。如果有更换下来的损坏部件，保险公司可能会要求将更换下来的部件带回。至此，保险快速理赔流程结束，被保险人只需静待保险公司将赔偿打入自己的银行账号即可。 综上所述我们可以清楚知道，进行定损是对造成事故后的现场

暴雨水灾事故车险定损标准

7·21暴雨水灾事故车险定损标准 一、定损方式： 1、推定全损： （1）事故车辆水淹导致乘客仓进水高度超过仪表台以上的车辆，可与客户协商同意后采用推定全损方式定损，按照实际价值金额确定损失，收回车辆应由分公司统一联系竞拍处理。 （2）对未达到上条全损标准的车辆，正常定损，由维修厂报损后经我司核损报价后，金额超过实际价值80%的车辆，也可协商推定全损，按照上条处理办法执行。 （3）其他特殊案件，客户要求按照推定全损方式处理的，应上报分公司理赔事业部总经理室审核。 2、修复定损： 正常定损案件应及时确定损失项目，快速定损，按照定损核报流程提交审核，金额明确后可与维修厂签订一次性包干协议，并要求修理厂向客户承诺保证维修质量。 3、审核流程； 分公司应高度关注7〃21暴雨水灾导致车险赔案的核损报价审核时效，建立绿色通道，明确提交规则、审批权限及时限要求，做到快速定损、核损、报价。 二、水淹车辆主要损失项目定损规范 （一）发动机 1、水淹车辆发动机检修必要的拆解费、检测费、发动机油费用等检修、保养的修理费用，可以在车辆损失险项下赔偿。

2、水淹车辆发动机连杆、活塞以及缸体等损坏配件的零件费用，可以在发动机特别损失险项下赔偿。 （二）自动变速箱 1、在对水淹车辆定损时应要求4S店检测自动变速箱是否进水。如自动变速箱进水应送专业检修机构清理维修。 2、特殊案件应报上级审核。 3、自动变速箱经定损需要更换的，分公司应统一回收。 （三）电器 1、电子类器件 包括发动机电脑、变速箱电脑、气囊电脑、音响控制器、氙气大灯控制器、DVD机、CD机、各传感器等电子元件，根据水淹高度及安装位置，确定浸泡后，可以予以更换。 2、机电类电器件 包括发电机、空调泵、起动机、转向助力泵、ABS泵等以保养维护为主，经检测不合格的可以更换。 3、车身线束、发动机线束、变速箱线束 应及时做好清洗防锈处理，以修复手段为主；对锈蚀严重或不易清除锈蚀的，可予以更换。 4、大灯 因本次水淹事故导致大灯外观可见内部有污水或明显污水痕迹的，可以更换处理。 因水淹导致大灯尚未进水但灯壳内部因受潮有水雾现象的，可以烘干处理；经烘干后仍有水雾的可以考虑更换。