基于全球卫星定位系统的绵阳机场飞行程序研究

基于全球卫星定位系统的绵阳机场飞行程序研究张建华【摘要】：中国民航将来的飞行程序服务将以RNAV/RNP作为重点,逐步取代现有的传统程序。使用GPS的RNAV和小RNP值(0.3或以下)程序则是今后研究的重点。通过研究国际民航组织(ICAO)的飞行程序设计规范,借鉴美国联邦航空局(FAA)的有关设计准则,利用中国民航飞行学院绵阳机场的实际飞行环境开展GPS飞行程序的设计和研究,并利用奖状(CJ-1)高级教练机进行GPS飞行程序的试验飞行,提出了RNP APCH程序运行标准,并实现了绵阳机场RNP APCH程序设计,采用T型布局的RNAV非精密进近程序和气压垂直导航系统,设计了以Auto-CAD为环境的RNP进近程序方案及保护区设计。论文分为四部分共五章。第一部分介绍了RNAV程序和星基导航程序的原理;第二部分是具备垂直导航能力的基于全球卫星定位系统的飞行程序设计规范的研究;第三部分利用AutoCAD软件进行了基于全球卫星定位系统(GPS)的进近程序设计;第四部分是奖状(CJ-1)高级教练机进行绵阳机场GPS飞行程序验证,并详细分析水平和垂直方向上的飞行参数。飞行验证证明,具有RNP运行资格的航空器能够较好的运行RNP运行程序和LNAV/VNAV导航模式,解决了我国民航在不受政策影响时的Ⅰ类GPS精密进近应用条件和技术难题,完善了我国的GNSS飞行程序设计规范,积累了GNSS飞行程序设计的设计经验,取得了实际的GPS飞行试验参数,实现了基于GPS导航的Ⅰ类精密进近解决方案。论文的实地数据来源于绵阳机场,是中国民用航空局《基于全球卫星定位系统(GPS)的进近程序研究》项目的一部分。

【关键词】：全球卫星定位系统(GPS) RNP APCH程序设计LNAV/VNAV导航AutoCAD

【学位授予单位】：中国民用航空飞行学院

【学位级别】：硕士

【学位授予年份】：2009

【分类号】：V323

【目录】：

摘要5-6 Abstract6-10 第一章绪论10-17 1.1 技术背景10-11 1.2 国内外研究现状11-14 1.3 研究方法及设计软件介绍14 1.4 研究内容和实施方案14-15 1.5 选题意义15 1.6 创新点15-17 第二章RNAV 程序和星基导航程序的原理17-39 2.1 基本原则17-26 2.1.1 定位点17 2.1.2 基本GNSS RNAV 程序17-20 2.1.3 DME/DME RNAV 程序20-22 2.1.4 VOR/DME RNAV 程序22-25 2.1.5 RNP25-26 2.2 一般准则26-30 2.2.1 转弯航路点之间的航段最短距离26-28 2.2.2 RNAV “T”或“Y”型程序设计28-29 2.2.3 终端进场高度(TAA)29-30 2.3 程序设计30-39 2.3.1 离场程序30-34 2.3.2 进场和进近程序34-35 2.3.3 非精密进近程序35-36 2.3.4 APV 或气压垂直导航36-39 第三章RNP 和气压垂直导航运行标准研究39-51 3.1 RNP 运行标准39-47 3.1.1 RNP 终端运行的飞机及系统要求39 3.1.2 RNP 系统性能和功能方面的要求39-42 3.1.3 RNP 仪表进近的特点42-43 3.1.4 系统资格与RNP 运行的认定43-44 3.1.5 RNP 进近的运行许可44-45 3.1.6 运行准备45-47 3.2 气压式垂直导航的运行标准47-51 3.2.1 适用性48 3.2.2 飞机资格48 3.2.3 运行人员/飞机的认证48-49 3.2.4 VNAV 运行程序(概述)49-50 3.2.5 飞行员知识50-51 第四章绵阳机场GNSS RNAV 飞行程序设计51-110 4.1 绵阳机场基本资料51-53 4.2 绵阳机场程序设计基础数据53-61 4.3 “T”型与“Y”型程序设计的选择61-62 4.4 Auto-CAD 软件WGS-84 坐标航路点的测量、地图拼接及航路点的落定62-69 4.4.1 WGS-84 坐标系下航路点的测量及地图拼接64-67 4.4.2 Auto-CAD 软件在WGS-84 坐标系下落定跑道67 4.4.3 Auto-CAD 软件在WGS-84 坐标系下航路点的落定67-69 4.5 绵阳南郊机场RWY32 RNP APCH 程序69-71 4.5.1 航路点容差及保护区半宽69-70 4.5.2 转弯参数70-71 4.6 绵阳南郊机场RWY32 Baro-VNAV 程序71-75 4.6.1 Baro-VNAV 程序基本条件71-72 4.6.2 目视进近面及障碍物评估72-73 4.6.3 APV OAS 面及计算FAS 面高度方程式73-75 4.7 绵阳机场扇区划分75-77 4.7.1 MSA75-76 4.7.2 TAA76-77 4.8 绵阳机场RNP 仪表等待77-79 4.9 高度表拨正程序和机场QNH 区域范围79 4.10 绵阳机场RWY32 标准仪表离场程序79-84 4.11 绵

阳机场标准仪表进场程序84-86 4.12 绵阳机场仪表进近程序86-91 4.13 绵阳机场复飞程序91-92 4.14 RWY32GNSS 仪表进近程序障碍物评估数据表(见表40 至表43)92-96 4.15 绵阳机场标准仪表进离场图/仪表进近图96-99 4.16 绵阳机场飞行程序设计保护区设计99-109 4.17 绵阳机场使用细则（见附录）109-110 第五章高级教练机飞行验证110-114 5.1 验证要求110-111 5.2 验证飞行程序概述111 5.3 飞行程序验证参数分析111-113 5.4 验证结果113-114 结论114-116 参考文献116-130 攻读硕士学位期间取得的的学术成果130-131 致谢131-132下载全文

民航专业机场飞行区工程监理实施细则(正式版)

-----机场飞行区地基处理试验段工程监理实施细则 编制： 审批： ------------------机场建设监理有限公司 --------机场监理部 二〇一〇年八月 目录

§1 编制说明 (02) §2 监理总则 (03) 2.1监理依据 2.2监理原则 2.3监理目标 §3 质量控制 (06) 3.1质量控制基本程序 3.2质量控制要点 3.3 主要原材料检测一览表 3.4 施工质量检测一览表 §4 进度控制 (19) 4.1进度控制基本程序 4.2进度控制内容 §5 投资控制 (22) 5.1投资控制基本程序 5.2投资控制内容 §6 安全文明施工 (26) 6.1安全施工管理 6.2文明施工管理 §7 相关管理规定 (26) 7.1工程例会 7.2工程报表 7.3工程档案 §1 编制说明

1.1编制目的 监理部结合本工程具体情况，特编写本监理实施细则，以指导监理人员对工程施工进行质量、进度、投资监理控制，也便于施工单位了解监理部对本工程监理的具体要求。 1.2 适用范围 本监理实施细则适用苏中江都机场飞行区工程的施工监理。 1.3主要内容 全套监理实施细则主要包含以下内容： 1.2.1监理实施细则 本监理实施细则为主要侧重于质量控制的具体监理工作内容。 1.2.2安全监理细则 另单独编制。 1.2.3相关记录表式 本监理实施细则中规定使用的各种记录表式亦是监理实施细则内容的组成部分。 1.3其他 本监理实施细则在执行中若有不当之处，望监理人员与施工单位及时将意见反馈，以便监理部进行调整和进一步完善。 §2 监理总则 2.1 监理依据

北斗、Galileo、GLONASS、GPS定位导航系统对比

北斗、Galileo、GLONASS、GPS定位导航系统对比 世界有四大定位导航系统，分别是中国的北斗卫星定位系统、欧盟的Galieo、俄罗斯的GLONASS、美国人的GPS定位系统。 1.GPS 2.GLONASS全球导航卫星系统 GLONASS的起步晚于GPS9年。从前苏联 1982年10月12日发射第一颗GLONASS卫星开始，到1996年，13年时间内历经周折，虽然遭遇了苏联的解体，由俄罗斯接替部署，但始终没有终止或中断GLONASS卫星的发射。1995年初只有16颗GLONASS卫星在轨工作，1995年进行了三次成功发射，将9颗卫星送入轨道，完成了24颗工作卫星加1颗备用卫星的布局。经过数据加载、调整和检验，已于 1996年1月18日．整个系统正常运行。 1卫星星座 GLONASS卫星星座的轨道为三个等间隔椭圆轨道，轨道面间的夹角为120度，轨道倾角 64．8度，轨道的偏心率为o．01，每个轨道上等间隔地分布8颗卫星。卫星离地面高度19100km，绕地运行周期约11小时15分，地迹重复周期8天，轨道同步周期17困。 由于GLONASS卫星的轨道倾角大于GPS卫星的轨道倾角，所以在高纬度(50度以上)地区的可视性较好。 每颗GLONASS卫星上装有艳原子钟以产生卫星上高稳定时标，并向所有星载设备的处理提供同步信号。星载计算机将从地面控制站接收到的专用信息进行处理，生成导航电文向用户广播。导航电文包括：

①星历参数；②星钟相对于GLONASS时的偏移值；③时间标记； ④GLONA SS历书。 GLONASS卫星向空间发射两种载波信号。L1频率为 1.602— 1.616MHz．L2频率为 1．246— 1．256MHz为民用，L2供军用。 2．地面探制系统 地面控制站组包括一个系统控制中心，一个指令跟踪站，网络分布于俄罗斯境内。 CTS跟踪着GLoNAs5可视卫星，它遥测所有卫星，进行测距数据的采集和处理，并向各卫星发送控制指令和导航信息。 3用户设备 接收GUNASS卫星信号并测量其伪距和速度，同时从卫星信号中选出并处理导航电文。 接收机中的计算机对所有输入数据处理并算出位置坐标的三个分旦、速度矢量的三个分量和时间。利用两个独立的卫星定位系统进行导航和定位测量，可有效地削弱美俄两国对各自定位系统的可能控制，提高定位的可靠性和安全性。 4伐罗斯联邦政府对GLONA5S系统的使用政策 早在1991年俄罗斯首先宣称；GLoNAs5系统可供国防民间使用、不带任何限制，也不计划对用户收费．该系统将在完全布满星座后遵照已公布的性能运行至少15年。民用的标准精度通道(csA)精度数据为：

机场飞行区等级划分

机场飞行区等级划分 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展（跑道）和最大轮距（滑行道）宽度，它们相应数据据见下表： 第一位数字 数字飞行场地xx 1——小于800米 2——800米至1200米 3——1200米至1800米 4——1800米以上 第二位字母 字母翼展轮距 A——小于5米小于 4."5米 B——5米至24米 4."5米至6米 C——24米至36米至9米 D——36米至52米9米至14米

E——52米至60米9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数： 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差 18。" 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C。（

飞行区管理部安全知识考试要点

飞行区管理部安全知识考试要点 一、单选 1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位：24个；可停靠地最大机型是B747机型，T3建成后廊桥机位62个. 2、深圳机场一跑道长为3400 米，宽为45 米,(A)深圳机场二跑道长为3800 米，宽为60 米. 3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h；航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h；其他区域行车道时速不得超过25km/h. 4、《民用机场管理条例》地规定：在运输机场开放使用地情况下，确需在飞行区及与飞行区临近地航站区内进行施工地，应当取得机场所在地地区民航管理局地批准. 5、安全管理体系（SMS）地核心是风险管理. 6、航空器紧急事件地应急救援等级分三类：紧急出动；集结待命；原地待命. 7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练；机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练. 8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作地员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时. 9、民航总局第75号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时地时速不得超过25 公里/小时. 10、根据民航局应急救援90号令地规定，机场救援范围为8KM. 11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡（与航空器运行有关）构成重大飞行事故. 12、航空器遭受鸟击发生率最高地部位是发动机. 13、采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于多少45公里/小时. 14、未经塔台管制员许可，人员、车辆进入运行中地跑道、滑行道地，由民航总局或民航地区管理局给予警告；情节严重地，对责任单位处以30000元地罚款. 15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台（站）或者其他仪器、装置，对民用航空无线电专用频率地正常使用产生干扰地，情节严重地，处2万元以上10万元以下罚款 16、飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区地各类飞机中地最大翼展或最大主起落架外轮外侧边地间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，D类飞机翼展为36～＜52米. 17、《民用机场使用许可规定》第四条明确规定：机场管理机构应按照本规定地要求，制定机场使用手册，并保持机场持续地符合运行基本要求. 18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时，按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置. 19、消防工作应贯彻预防为主，防消结合地方针，坚持专门机关与群众相结合地原则，实行防火安全责任制. 20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候. 21、进入航空器停放安全地带地保障车辆速度限制是5公里以内. 22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F. 23、进入控制区地人员必领佩戴统一制发地隔离区通行证，并主动接受安全人员地检查，证件失效或不符者不得进入控制区.

太原市2020年八年级(下)期末物理试题(I)卷

太原市2020年八年级（下）期末物理试题（I）卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 如图所示，四种简单的机械中，滑轮重与摩擦都忽略不计，将同一重物提升相同的高度最省力的是 A． B． C． D． 2 . 骑自行车绿色出行是一项很好的休闲锻炼方式。下列有关说法正确的是 A．自行车的车闸是个费力杠杆 B．自行车的轮胎上刻有较深的花纹是为了增大摩擦 C．骑自行车下坡时，重力势能越来越大，动能越来越小 D．骑自行车水平匀速行驶时人对车的压力和车对人的支持力是一对平衡力 3 . 下图所示的各种做法中，属于减小压强的是（） A．用很细的钢丝切肥皂 B．铁轨铺在枕木上

C ．针头做得很尖 D ．用锋利的刀刃切水果 4 . 如图所示，将弹簧测力计A 、B 的挂钩挂在一起，然后用手水平左右拉弹簧测力计的圆环使其保持静止状态，当弹簧测力计A 的示数为3N 时，则弹簧测力计B 的示数及右手对弹簧测力计B 的拉力大小分别是（ ） A ．3N 、3N B ．.3N 、6N C ．.0N 、6N D ．.6N 、3N 5 . 下列数据中，最符合生活实际的是 A ．人的正常体温约为42℃ B ．人步行的速度约为4km/h C ．人体的安全电压是36V D ．一个苹果重约0.15N 6 . 下列单位中，力的单位是 A ．牛顿（N ） B ．帕斯卡（pa ） C ．瓦特（W ） D ．焦耳（J ） 7 . 下列说法中正确的是 A ．只有力的大小会影响力的作用效 果 B ．只有力的方向会影响力的作用效果 C ．只有力的作用点会影响力的作用效果 D ．力的大小、方向和作用点都会影响力的作用效果 8 . 下列估测的数据，最接近实际的是 A ．电视机的功率为1000W B ．一名中学生从教学楼一楼走到三楼，克服重力做功为 3000J C ．一只铅笔的长度为D ．一本物理教材书对水平桌面的压强约为2000Pa

机场飞行区标志

机场飞行区道路标志牌和道路道面标志 1 飞行区道路标志牌1 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定1 1．2 警告标志2 1．3 禁令标志牌7 1．4 指示标志牌16 1．5 其他辅助标志牌21 2 道面标志25 2．1 指示标线25 2．2 禁止标线错误!未定义书签。 2．3 警告标线错误!未定义书签。 1 飞行区道路标志牌 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定 1．1．1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准规定执行。

1．1．2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。 1．1．3 道路交通标志的颜色范围，按本规定执行，附录A 执行。1．1．4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和英语。 1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，其他道路的指路标志蓝色。1．2 警告标志 1．2．1 一般规定 警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。警告标志的尺寸如图1 所示。警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应小于20m,亦不应大于50m。

1. 2. 2警告标志牌的种类及设置地点 1、交叉路口标志牌 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行， 注意横向来车相交。设在视 线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。 2 、急弯路标志牌 T 形交叉 图2交叉路口标志牌 T 形交叉 环形交叉

飞行区围界管理规定

飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其 主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM （不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、 临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约一附件十七》、《民用 航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述

型网刺圈AXIS 2200 V 钢筋网围界（标准围界）

AXIS 2200 V 型网刺圈 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界 1.4 飞行区围界分布图 E1 1诘川 忤都机场空阴I 制界分类示意 林淮迅乐

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1）刺圈

全球定位系统(GPS)术语及定义

全球定位系统（GPS）术语及定义 全球定位系统（GPS）术语及定义 【中华人民共和国国家标准GB/T 19391-2003 】2004-12-24 5:55:15 1范围 本标准规定了全球定位系统（GPS）常用术语及定义。 本标准适用于GPS专业范围内的各种标准的制定、各类技术文件的编制，也适用于科研、教学等方面。 2通用术语 2.1 全球定位系统global positioning system（GPS） 导航星navigation by satellite timing and ranging（NA VSTAR） 一种卫星导航定位系统。由空间段、地面控制段和用户段三部分组成.为伞球用户提供实时的三维位置、速度和时间信息。包括主要为军用的精密定位服务（PPS）和民用的标准定位服务（SPS）。 2.2 全球导航卫星系统global navigation satellite system（GLONASS） 一种全球卫星导航定位系统：为全球用户提供实时的三维位置、速度和时间信息。包括军用和民用两种服务。 2.3 伽利略系统Galileo system 一种民用全球卫星导航系统； 2.4 全球导航卫星系统global navigation satellite system（GNSS） 由国际民航组织提出的概念。GNSS的最终目标是由多种民用卫星导航系统组成，向全球民间提供服务。并将由多国民间参与运行和控制的卫星导航系统。GNSS也已经为国际海事组织（IMO）所接受。欧洲的GNSS计划分为两个阶段，即GNSS-1和GNSS-2。GNSS-1为EGNOS（欧洲地球静止轨道卫星导航重叠服务）系统，GNSS-2为Galileo（伽利略）系统。 2.5 静地星/定位星系统Geostar/Locstar system 一种卫星定位系统，利用两颗地球轨道静止卫星双程测距而实现定位功能，兼有简短报文通信能力。 2.6 海军导航卫星系统navy navigation satellite system（NNSS） 子午仪Transit 是1960年由美国研制的卫星导航系统，为固定用户或低动态用户提供不连续定位信息。 注：已于l997年12月31日关闭。 2.7 国际GPS动力学服务international GPS geodynamics service（IGS） 国际大地测量协会于1994年创立的国际GPS研究服务机构。它负责向世界各国的GPS 用户提供精密的星历、地球旋转参数、全球GPS跟踪网数据等多种信息。

民用机场飞行区

民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 中华人民共和国行业标 MH5014-2002 民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports 2002—发布 2003—实施 中国民用航空总局发布 中华人民共和国行业标准 民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports MH5014-2002 主编部门：中国民用航空总局机场司 批准部门：中国民用航空总局 施行日期：2003年03月01日

关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知 民航机发[2002]253号 各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位： 为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定的《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。 上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。 中国民用航空总局 二○○二年十二月二十五日

江苏省扬州市2012年中考物理试卷及参考答案

江苏省扬州市2012年中考物理试卷 一、选择题 1. 下列数据中与实际情况相符的是（） A . 一颗小铁钉约10N B . 光在空气中的传播速度约340m/s C . 1个鸡蛋的质量约50g D . 洗澡水的温度大约是60℃ 2. 下列现象中，能说明分子在做无规则运动的是（） A . 春天柳枝摇曳 B . 夏天荷花飘香 C . 秋天落叶纷飞 D . 冬天瑞雪飘飘 3. 如图所示的四种现象中，属于光的折射现象的是（） A . 景物在镜中成像 B . 勺柄在水面“断开” C . 拱桥在水中的倒影 D . 蜡烛通过小孔成像 4. 夏天，小明从冰箱的冷藏室中取出一瓶矿泉水，放在干净的桌面上，过了一会儿，他发现瓶下的桌面上有一滩水，你认为这些水的形成是（） A . 液化现象 B . 熔化现象 C . 汽化现象 D . 凝华现象 5. 在生产生活中，下列情况主要从密度的角度考虑的是（） A . 用塑料做炒锅的手柄 B . 用塑料泡沫表演场景中倒塌的“墙壁” C . 用水给发动机冷却 D . 用铜丝做导线 6. 如图所示的四个实例中，目的是为了减小摩擦的是（） A . 鞋底有凹凸花纹 B . 轴承中装有滚珠 C . 乒乓球上贴橡胶 D . 打球时用力握球拍 7. 下列情景中利用惯性的是（） A . 驾驶员要系好安全带 B . 禁止汽车超载行驶 C . 公交车启动时，提醒乘客抓好扶手 D . 将锤子的木柄在硬地上撞击几下，就能套紧锤头 8. 如图所示的生活用具中，使用时属于省力杠杆的是（） A . 钢丝钳剪铁钉 B . 食品夹子夹食品 C . 钓鱼竿钓鱼 D . 筷子夹菜 9. 电冰箱使用的是三脚插头，当其工作时，如果接地线断了，则下列判断正确的是（） A . 电冰箱消耗的电能会增加 B . 电冰箱不能正常工作 C . 电冰箱的使用寿命会缩短 D . 人接触电冰箱的外壳时有可能发生触电事故 10. 如图所示的电路，电源电压恒定，当开关S闭合时（）

民用机场飞行区技术标准

UDC MH 中华人民共和国行业标准 People’s Republic of China Technical Standard 民用机场飞行区技术标准 Technical standards for airfield area of civil airports 中国民用航空总局CAAC Issued

1总则 General Principles 1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用， 制定本标准。 The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements. 1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用 部分）。通用航空机场的飞行区参照本标准执行。 This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field.(For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with this standard. 1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准 能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。 The airfield area should be separate into two Indexes in this case to adapt the different types of aircraft. 飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.0.3-1确定。 Index I: According to thenecessary length of different aircraft’s AeroplaneReference Field Length divided into four levels. 表1.0.3-1 飞行区指标ⅠIndex I

飞行区场地管理计划方案材料

第三章飞行区场地管理 3.1 概述 3.1.1 范围 飞行区场地主要包括跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、停机坪以及排水系统、其他土面区、围界、巡场道等。 3.1.2 目标 本章的目的是明确延安机场飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地巡视检查、维护保养和管理制度，通过标准、制度的落实，不断提高管理水平，确保飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场飞行区场地维护技术指南》等法律法规、技术标准的要求，始终处于适航状态。 3.2 安全目标 3.2.1 不发生因跑道、滑行道和机坪不符合标准而造成的飞行事故； 3.2.2不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设施保障原因而造成的飞行事故征候； 3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件； 3.2.4不发生因巡场路不符合标准而造成的道路交通安全事故； 3.2.5不发生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。 3.3 组织机构图及职责 3.3.1 组织机构

3.3.2机场管理部及场务队职责 （1）负责飞行区道面的日常检查维护工作； （2）负责飞行区土面的日常检查维护工作； （3）负责飞行区围界、排水设施等的日常检查和维护工作；（4）负责飞行区割草、土面区碾压工作； （5）负责道面除冰雪等和场务机具日常维护保养工作。 3.4 管理工作主要依据 3.4.1法律、法规、标准及相关文件 《民用机场运行安全管理规定》 《国际民用航空公约附件十四》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场安全信息管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 3.4.2 相关参考文件 ICAO《机场勤务手册》 ICAO《机场设计手册》 ICAO《机场规划手册》

2012年扬州中考物理及答案

扬州市2012年初中毕业、升学考试物理试卷 一、选择题（本题共12小题，每小题2分，共24分．每小题给出的四个选项中只有一个 ．．．．选项正确） 1．下列数据中与实际情况相符的是( ) A．一颗小铁钉重约10N B．光在空气中的传播速度约340m/s C．1个鸡蛋的质量约50g D．洗澡水的温度大约是60℃ 2．下列现象中，能说明分子在做无规则运动的是( ) A．春天柳枝摇曳B．夏天荷花飘香C．秋天落叶飞舞D．冬天瑞雪飘飘 3．如图所示的四种现象中，属于光的折射现象的是( ) 4．夏天，小明从冰箱的冷藏室中取出一瓶矿泉水，放在干净的桌面上，过了一会儿，他发现瓶下的桌面上有一摊水，你认为这些水的形成是( ) A．液化现象B．熔化现象C．汽化现象D．凝华现象 5．在生产生活中，下列情况主要从密度的角度考虑的是( ) A．用塑料做炒锅的手柄B．用塑料泡沫表演场景中倒塌的“墙壁” C．用水给发动机冷却D．用铜丝做导线 6．如图所示的四个实例中，目的是为了减小摩擦的是( ) 7．下列情景中利用惯性的是（） A．驾驶员要系好安全带B．禁止汽车超载行驶 C．公交车启动时，提醒乘客抓好扶手 D．将锤子的木柄在硬地上撞击几下，就能套紧锤头 8．如图所示的生活用具中，使用时属于省力杠杆的是( )

9．电冰箱使用的是三脚插头，当其工作时，如果接地线断了，则下列判断正确的是( ) A．电冰箱消耗的电能会增加 B．电冰箱不能正常工作 C．电冰箱的使用寿命会缩短 D．人接触电冰箱的外壳时有可能发生触电事故 10．如图所示的电路，电源电压恒定，当开关S闭合时（） A．○V示数变小，○A示数变大B．○V示数变大，○A示数变小 C．○V示数不变，○A示数变小D．○V示数不变，○A示数变大 11．茶杯静止在水平桌面上，以下属于一对平衡力的是( ) A．茶杯受到的重力与茶杯对桌面的压力 B．茶杯受到的重力与桌面对茶杯的支持力 C．茶杯对桌面的压力与桌面对茶杯的支持力 D．茶杯受到的重力与桌子受到的重力 12．泡沫混凝土是一种新型的建筑材料，具有轻质、多孔、保温、隔热、隔音、减震等优点，同学们对此很好奇，围绕其保温隔热的性能，提出了以下的问题，你认为较有价值且可探究的问题是( ) A．“它为什么能防火、保温？” B．“它的轻质特点对减震有什么影响？” C．“厚度的变化对保温、隔热性能有什么影响？” D．“多孔结构对隔音性能有什么影响？” 二、填空题（本题共10小题，第22题6分，其它每空1分，共28分） 13．小明将手机悬挂在密闭的玻璃瓶中，用抽气机抽去瓶中的空气，打电话呼叫瓶内的手机．手机（能/不能）收到呼叫信号，这说明；你（能/不能）听到瓶内手机的声音，这说明． 14．小明踢足球时脚感到疼，说明；他能踢出“香蕉球”，说明力的作用效果与力的方向和有关，飞行中球最终落向地面是由于受到作用． 15．今年五月，扬泰机场正式通航了．由下表可知，飞机从北京机场飞往扬泰机场的平均速度为km/h．飞机机翼的横截面设计成如图所示的形状，是利用了气体流速越大压强越的原理． 航班起飞时间到达时间航程/km 北京﹣扬州泰州07：30 09：00 1200

飞行区(机场)等级概述

飞行区（机场）等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

1.2-1：深圳机场飞行区相关管理单位职责

深圳机场飞行区相关管理单位职责 一、深圳宝安国际机场安全管理委员会办公室（机场公司安全管理部） （一）监督、检查、指导飞行区管理部对飞行区的安全管理工作。 （二）负责协调、研究有关飞行区安全管理的重大问题。 （三）负责飞行区基础设施合规性检查与监督整改。 （四）负责调查处理情节较严重的飞行区不安全事件。 （五）负责本手册的维护管理，定期检查、评估本手册的执行情况。 二、深圳市公安局机场分局 （一）负责深圳机场航空器活动区机动车号牌、行驶证、通行证、驾驶证的核发、回收。 （二）负责组织对已申领深圳机场航空器活动区机动车号牌的机动车年度检验或临时检验。 1

（三）负责深圳机场航空器活动区地面重大交通事故的调查处理。 （四）负责对机场各生产保障单位的危化品、管制物品管理情况开展检查、监督。 （五）负责接收机场各区域审核单位提交的控制区生产作业使用危化品、管制物品审核备案资料。 （六）负责对违反危化品、管制物品相关规定的单位和人员依法予以处理。 三、新闻中心 （一）媒体拍摄、采访的准入审核。 四、飞行区管理部 (一)负责飞行区适航保障(道面管理、灯光保障、鸟击防范)与管理，依据行业技术标准对航空器活动区实施管理与维护工作。 (二)负责飞行区物理围界、消防管网、供电照明、供排水等设施设备的巡视和维护管理工作。 1

(三)负责飞行区排水系统与雨排水泵站的维护与管理。 (四)依据国家、行业要求对飞行区施工与不停航施工管理。 (五)负责飞行区安全、服务管理，承担机场安委会下设机坪运行安全暨外来物管理专项领导小组、鸟击防范专项领导小组及跑道安全专项领导小组三个小组的日常办事机构职责。 (六)负责对进入飞行区的设备（车辆、非机动车及无动力设备）进行准入审核与管理，负责深圳机场航空器活动区机动车年度检验合格标志的核发。 (七)负责航空器活动区机动车驾驶证的申领考试和年度审验，对内场驾驶员实施管理。 (八)负责飞行区管制物品准入审核和管理，并对各单位落实情况进行检查、监督。 飞行区管理部各部主要涉外业务 部门名称主要涉外业务 1

河北省唐山市2020版中考物理试卷D卷

河北省唐山市2020版中考物理试卷D卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 (共17题；共34分) 1. （2分）(2014·茂名) 如图，带轮的木块B随小车A一起向右运动，当小车被挡板C制动时，木块B将（） A . 立即停止 B . 向右倒下 C . 向左倒下 D . 继续向右运动 2. （2分） (2019八上·长沙月考) “十一”国庆放假，小雅乘坐的某列车出去游玩，列车行驶途中以108km/h 的速度匀速通过长度为900m的桥梁,列车全部通过桥梁的时间是40s,则火车的长度是（） A . 150m B . 200m C . 250m D . 300m 3. （2分） (2018九上·河南期中) 对于如图所示的四幅图，下列说法中正确的是（） A . 甲图中软木塞飞出时，管内水蒸气的内能增加 B . 乙图中两个压紧的铅块能吊起钩码，主要是因为分子间存在引力 C . 丙图中活塞向上运动是内燃机的做功冲程 D . 丁图中小朋友下滑时，内能转化为机械能 4. （2分）(2014·常州) 近年关于“吸物超人”的报道层出不穷，把陶瓷盘、塑料遥控器、金属勺等物往“超人”胖乎乎汗津津的身上按一下，物体就被身体“吸”住而不掉下来，下列分析中合理的是（）

A . “超人”身上有强磁性，所以能够吸物 B . “超人”身上有静电，所以能够吸物 C . “超人”身上有汗水，所以能够粘住物 D . “超人”身体吸物是假，大气压物是真 5. （2分） (2017八上·抚宁期中) 噪声污染已成为危害人们生活的三大污染之一，控制噪声污染应从防止噪声产生、阻断噪声传播和防止噪声进入人耳三方面着手，下列事例中属于阻断噪声传播的是（） A . 中考期间，考场周边工地停止施工 B . 飞机场附近民居采用中空双层玻璃窗 C . 汽车驶入市区时禁止鸣喇叭 D . 一些工场工人工作时戴防噪声耳罩 6. （2分）以下现象解释正确的是（） A . 学校里升旗杆的顶端所安装的滑轮是定滑轮 B . 矿泉水瓶盖周围的凹凸花纹是为了减小摩擦 C . 用瓶盖起子开啤酒瓶盖，是为了省距离 D . 饮料吸管的一端剪成斜的，是为了增大压力 7. （2分）电磁波给人类生活带来日新月异变化的同时，也带来了电磁污染。长期使用下图所示的通信设备，会对人体健康产生影响的是（） A . 摇柄电话 B . 拨话电话

飞行区围界管理规定

签发人： 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）

V型网刺圈 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

全球卫星导航定位行业分析报告

全球卫星导航定位行业分析报告 一、全球卫星发展概况 卫星导航定位技术指利用全球卫星导航定位系统所提供的位置、速度及时间信息对各种目标进行定位、导航及监管的一项新兴技术。与传统的导航定位技术相比，由于卫星导航定位技术具有全时空、全天候、连续实时地提供导航、定位和定时的特点，已成为人类活动中普遍采用的导航定位技术。因此，全球卫星导航定位系统一经问世，在市场需求的牵动下很快就深入到各国军事、安全、经济领域的方方面面，使航空、航海、测绘、机械控制等传统产业的工作方式发生了根本的改变，开拓了移动位置服务等全新的信息服务领域，并迅速发展成为一个新兴的产业——卫星导航定位产业。 以美国GPS为代表的卫星导航定位产业已经成为当今国际公认的八大无线电产业之一。在人类信息社会中，有80%以上的信息与“位置”和“时间”有关，在卫星导航定位技术出现以后，它可以迅速将位置、时间信息数字化，进入互联网和各行各业的信息应用系统，被人们所使用。 目前世界上投入正式运行的卫星导航定位系统有美国的GPS系统、俄罗斯的Glonass系统和我国的北斗卫星导航定位系统。其中GPS的应用最为广泛，占到全球应用的95%以上。鉴于民用需求的巨大与旺盛，为了摆脱对美国GPS系统的依赖，打破美国对全球卫星导航产业的垄断，欧盟在2002年提出建设Galileo 系统，俄罗斯则计划在2010年全面恢复Glonass系统，我国在2006年对外公布建设我国新一代北斗卫星导航定位系统，卫星导航定位产业步入了一个多系统并存、多技术融合的发展新阶段。 我国的卫星导航定位应用是在全球卫星导航定位系统逐步开放、透明的大环境下，通过学习、引进、消化、吸收再创新的方式发展起来的。美国的GPS系统在20世纪80年代建设初期是一个严加保密的纯军事系统。随着全球政治格局和经济一体化的发展，其已从最初的“军用为主、民用为辅”发展到“强军护民、以民养军”的新阶段。美国GPS政策的每一次开放调整，都有力地推动了本国及全球卫星导航定位产业的市场发展。随着卫星导航定位在我国应用领域的不断拓展和深入以及自主的北斗卫星导航定位系统的建设，使我国在卫星导航定位系统技术和导航信号处理技术、卫星导航定位芯片技术和板卡、高精度接收机产品等方面取得重大突破，积累了应用经验，卫星导航定位技术与产品已呈现自主创新，集成创新，引进、消化、吸收再创新的多元并举发展的格局。 二、全球卫星导航系统发展历程 GPS可以说是最早也是目前最为完善成熟的全球卫星导航定位系统，最为当今最完善、覆盖率最高卫星导航定位，GPS的发展历程就代表了全球卫星导航定位行业的发展。 1、50年代末至60年代末是GPS研发的初级积累阶段 1958年底，美国海军武器实验室委托霍布金斯大学应用物理实验室，研究为美国军用舰艇导航服务的卫星系统，即海军导航卫星系统。60年代末，美国在此基础上着手研制新的卫星导航系统，以满足海陆空三军和民用部门对导航越来越高的要求。

飞行区等级

飞行区等级 中文名称：飞行区等级 英文名称：aircraft movement area reference code 定义：对飞行区设施的规模、水平的一种表示方法。划定飞行区等级的依据是飞行区设施所能适应吨位最大的航空器。 所属学科： 飞行区等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的

扬泰机场航班时刻表

扬泰机场航班时刻表 文章来源：天下机票网https://www.wendangku.net/doc/e68772856.html,/ 扬州泰州机场自开通以来，取得不错的成绩，先后开通扬州到北京、深圳、沈阳的航班，客座率达百分之七十。将在7月25号开通扬州到西安的航班，但由于处在航空旺季等多种因素的影响，扬州到西安的航班最终在7月27日正式开通。 以下是扬州泰州机场航班时刻表： 扬州-北京扬泰机场-北京首都机场T3 10:00——11:50 国际航空CA1842 北京-扬州北京首都机场T3-扬泰机场07:30——09:00 国际航空CA1841 扬州-深圳扬泰机场-深圳宝安B 16:10——18:10 深圳航空ZH9798 深圳-扬州深圳宝安B-扬泰机场07:35-——09:30 深圳航空ZH9797 扬州-沈阳扬泰机场-沈阳桃仙10:20——12:20 深圳航空ZH9637 沈阳-扬州沈阳桃仙-扬泰机场13:10——15:10 深圳航空ZH9638 周一、二、三、五、日 扬州-西安扬泰机场-咸阳机场T2 10:10——12:10东方航空MU2220 周四、周六 10:45——13:00 西安-扬州咸阳机场T2-扬泰机场7:40-9:30 东方航空MU2219 注：由于处于航空暑运旺季，，西安航线开通的第一周航班时刻变动比较大，从民航系统来看；8月1日17:20从西安起飞，19:10到达扬州泰州机场，19:50从扬州泰州机场出发，21:50抵达西安；8月2日7:40从西安出发，9:30到达扬州泰州机场，10:45从扬州泰州机场起飞，13:00抵达西安。

据了解，西安飞往扬州的航班从8月2日到10月27日时间是固定的，07:40-09:30 西安-扬州，而从扬州返程的时间则需要市民注意了，每周一、二、三、五以及周日，起飞时间为10:10，12:10抵达西安；而周四和周六从扬州的起飞时间为10:45，到达西安的时间为13:00。更多航班信息以订票系统公布的时间为准哦！ 以上信息由天下机票网整理发布，欢迎转载！