XML6116J13CS双层城市客车开发

宇通新能源客车项目荣列国家_十二五_863计划

宇通新能源客车项目荣列国家“十二五”863计划 文/郑 宇近日，宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关项目（PHEB）被列入国家“十二五”863计划重大项目，这是我国目前最高级别的科研资助类型，而宇通新能源项目也由此成为国家“十二五” 规划中第一个获批的新能源863计划重大项目。 863计划（高技术研究发展计划）是我国政府组织实施的一项对国家的长远发展具有重要战略意义的国家高技术研究发展计划，致力于解决事关国家长远发展和国家安全的战略性、前沿性和前瞻性高技术问题，发展具有自主知识产权的高技术，统筹高技术的集成和应用，引领未来新兴产业发展。目前正开始执行的是“十二五”863计划。 行业领导者确定新能源发展方向 根据工信部对新能源汽车进行了重新定义：“新能源汽车是采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车”。可见，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而普通混合动力汽车并未被划入新能源汽车。由此可见，我国新能源汽车发展主攻方向和技术路线已十分明确，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略方向，中近期以插电式混合动力汽车作为产业化发展主攻方向。 新能源汽车发展路线已为世界各主要汽车厂商和研究机构所普遍认可，如图1所示。可以看出，插电式混合动力汽车是中长期内（2015~2030年）最重要的技术路径之一，且随着电池技术的不断发展，其相应成本降低，插电式混合动力将完成由普通混合动力汽车向纯电动汽车的过渡。 作为客车行业第一品牌，由于其一贯稳健的作风，宇通对新能源客车持 N EW ENERGY VEHICLE 新能源汽车 TRANSPOWORLD 2011 No.14 (Jul) 66

12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计论文(说明书)

毕业设计（论文） 本科毕业设计(论文) 题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计

毕业设计（论文）任务书 专业车辆工程班级车辆1001 学生姓名吴祺靖 一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计 二．设计原始参数：（1）客车总长:12m; （2）续驶里程：≥120km; （3）最高车速：≥90km/h; (4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力 三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计 （2）完成若干局部布置设计 四．毕业设计（论文）内容： 1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份 2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上 3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上 五．毕业设计（论文）工作期限： 任务书发给日期2013 年11 月22 日 设计（论文）工作自2013 年11 月22 日至2014 年 6 月11 日 设计（论文）指导教师谢伟东 周鸿波 学科（方向）负责人宁晓斌 12m纯电动旅游客车总布置设计

姓名：吴祺靖指导老师：谢伟东/周鸿波 浙江工业大学机械工程学院 摘要 人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。 本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。 关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置 General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist Bus

探究公交客车内饰的设计

探究公交客车内饰的设计 摘要：随着经济的飞速发展，我国城市建设发生了很大的变化，公交设施逐渐 成为反映城市经济发展水平和社会文明的一个窗口。 引言： 随着城市交通的发展和人民生活水平的不断提高，乘客对其乘坐的舒适性、安全性及环保性的要求也越来越高。汽车内饰是衡量汽车等级的重要指标之一，其造型设计、材料选择、施工工艺，对于提高整车的档次，提升车型的市场 竞争力有着重要的贡献。 一、客车内部设计的构思 内部装饰与外部造型一样，要求具有整体的美感、独特的风格、内外风格的 统一和谐，给人一种美的享受。客车内部装饰件较多，其结构与功能又各不相同，因此，内装饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，即根据具体车型，设计各零 部件的外形及其占有的相应位置与空间，根据客车所要提供的乘客群体来确定内 装饰的档次定位及功能。 1.客车车厢是驾驶员进行驾驶操作、乘客乘坐休息的场所，应保证驾驶员乘 坐舒适、操作方便、视野良好、观察醒目，以减少驾驶疲劳。 2.仪表板上的各种指示文字、指针、符号等应清晰、易辨。乘客座椅应以人 体工程学要求进行设计，要营造舒适、安静、优雅的乘车环境。 3.车内换气系统应保持车内良好的空气质量；目前公交车常用的风道有铝合 金（不包括滚压成型）风道、亚麻风道、聚胺脂发泡风道三种： A.聚胺脂发泡风道长度可以做到10m左右，阻燃性、防潮性、隔热性能均优 于亚麻风道；缺点是前期设备及模具投入大。 B.亚麻风道优点是重量轻，成本低，生产效率高，环保性好；缺点是长度只 能做到3m左右，装车时需多段风道拼接，有接头，进水后有异味。 C.铝合金风道采用成型的氧化铝型材，色彩柔和，达到航空内饰的效果。 4.地板革要求耐磨、吸声、有弹性；顶棚板应有层次感；扶手、脚踏、灯光 照明等内装饰都必须以舒适为原则进行整体设计。 5.司机包围设计采取改造安装、调配运力等方式，达到具备驾驶区域安全防 护隔离的要求。合理设计驾驶员护栏，投币机护栏，当乘客上车拥挤时、紧急刹 车时，不影响驾驶员的正常操作。 二、内饰的设计原则 1.舒适性 舒适性主要体现在整车隔音、隔振性能、色彩协调、驾乘方便等方面；不仅 要满足装饰功能，而且要以人为本，满足舒适性要求。 1.1隔音、隔振性能 客车本身是一个被动的振动体，客车开动时发动机的振动、传动系统的振动，路面的不平造成的振动会传给车身。内饰材料应选择质轻、耐高温、耐低温、隔音、阻燃材料，进行内饰结构设计时要考虑隔音、隔振的因素。对客车内饰中的 运动件作减振处理，门泵检修门、前顶路牌检修门经常检修，在设计时应考虑开 关自如，周边设计减振胶条或减振垫，避免车辆行驶时抖响。 1.2色彩协调 内饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，细节的造型及色调应围绕主色调 变化，从而显示客车内部整体美感与现代感。公交客车内饰设计要首先确定一个

国外高档大客车车身技术及内饰设计

目前世界高档大客车越来越豪华,尤其是旅游大客车的内饰渐渐超过乘坐舒适性常规评定标准,越来越注意装饰效果和新颖的艺术风格,为此,德国率先制订出对高档大客车有关装备、质量级别的评定标准，用星（★）表示，星级共分为四级，一级最低，四级最高。 一、国外大客车车身结构 客车车身结构一般分为应力蒙皮和骨架承载式两种型式。欧洲一般采用无车架式底盘与骨架结构车身相结合的结构方式。这种结构的侧窗开口可以很大，立柱很细，质量很轻，车身外观华丽，且便于进行结构计算，缺点是改型困难，设备投资大，焊接工艺复杂。 国外高档大客车对于车身的设计、制造工艺、下料以及防腐蚀方面都做到了细致入微，因而生产出世界一流产品。 1.欧洲高档大客车不仅重视车身外观造型美观大方,而且在车身设计方面特别重视刚度与强度,采用 CAD、CAM技术进行车身设计制造，对车身骨架进行有限元计算与分析以达到最佳的刚度与强度。 2.采用激光或等离子自动切割机下料,一些主要框架和结构体采用机器人焊接(车门、前围、前底板框架等)。有的在调试夹具上将保证构件总成尺寸的主要焊接点焊好后,再用手工焊接其它次要部位。 3.桁架式车身大量采用型材及各种异型材。为了减少异型材的品种规格,有的部位采用局部加强的办法,如门框、轮胎罩等部位，这种趋势在BENZ公司最为明显。 4.特别注意车身零件的防锈、防蚀能力,如BENZ厂采用整体底漆电泳涂漆工艺,而MAN厂的一些座椅支架、扶手等管状零件采用涂塑工艺，一般桁架车身框架总成焊接后采用向管腔内注入发泡聚氨酯塑料使其空间添满，防止车身从内部锈蚀，所有油管、其管均经过防锈处理，大大提高了使用寿命。

欧洲大客车厂特别重视人员的专业培训与知识更新培训，如MAN公司的焊接工人每两个月要考核一次,上岗前也要进行专业培训。 二、国外高档大客车内饰设计风格及选型 1.内饰设计风格 欧洲的大型旅游客车在世界上处于领先地位,有许多如艺术品一样高贵典雅的大型旅游客车。 纵观这些车型,它们具有许多共同特点: (1)车内布置和谐,遵循舒适、安全和统一的原则。 (2)乘客座椅的设计符合人机工程学原理,其造型、材质、色泽与室内布置统 一、协调。 (3)驾驶区域的设计有其完整的理论和实践依据,可最大限度的减少驾驶员的疲劳。 (4)车内各种设施齐备,一般设有酒巴、卫生间、音像系统和完整的空调系统，有的车还设有会议间、厨房间等等。 (5)内饰设计专业化、艺术化，无论是座椅、仪表区，还是顶棚、侧壁、地板和侧窗等，都体现着专业人员统一设计和独特匠心。 2.造型 在造型设计方面，逐步形成了以西欧为代表的欧美式风格，和以日本为代表的亚洲风格。 (1)具有东方风格的日本式日本大客车的基本风格为方基调,以较平缓的前围大曲面与侧围相接,小半径曲率转角形成方基调,最近又在此基础上发展为以薄顶盖,整体感极强的大块侧风窗及侧围构成了线条明晰、面积色彩对比强烈的车型，如日本五十铃P-LV719R型超级巡洋舰高地板旅游客车,其外蒙皮上绘制着千姿百态的百鸟图,使大面积的外蒙皮不致显得呆板,这种外饰方法将会进一步发展。

中顺轻型客车底盘总布置设计

摘要 本文对中顺轻型客车进行了底盘总体布置的设计，并对其进行了转向系的运动校核。 文中对中顺轻型客车底盘各主要部件进行总体的布置设计以及对相应的参数进行了选取和计算，在此基础上完成了总体布置设计，对汽车底盘布置形式进行了选择，这样就确定了轴数、驱动形式和发动机的安装位置。根据所确定的汽车底盘布置形式，考虑到乘车的舒性以及对商务车的基本性能的要求来进行了汽车主要尺寸参数和性能参数的选取和计算，在此基础上选取并确定了底盘各部件的动力总成、减振器及转向器等。最后参考了同类车型的底盘总布置方案来对中顺轻型客车进行底盘总布置，并绘制了底盘的总布置图。 本文在底盘的设计过程中，为了保证汽车驾驶的舒适性和安全性，对转向系的运动干涉问题进行了校核。在分析过程中采用了图解法，对转向系在向左、向右转向时的不同情况进行校核，并测试其合理性，最后的分析结果表明，所设计的转向机构匹配合理，切合实际。 关键词：轻型客车；底盘；总布置；运动校核；

Abstract This dissertation is the chassis overall layout design of the ZhongShun light bus , and then check the locomotion of the steering system of this bus. This discourse select and count the layout design and the relevant parameter of the chassis`s main parts of ZhongShun light bus , On the basic of this , we finally finished this layout design , selecting the form of the layout design , and then we need to ensure the number of shafts、the type of drive and the mounted position of engine . And then , with the ensure the form of the chassis overall layout , take into account the comfort of the bus and the basic capability need of the commercial vehicle , to select and count the parameter of the main size and the capability . With the basic select and ensure every the chassis`s parts , such as power assembly, Shock Absorber, steering and so on. At last consult the chassis layout project of homogeneous model of the car ,to make the layout of the ZhongShun light bus`s chassis , and protract the chart of the chassis overall layout. On the course of the design of the chassis , in order to make sure the comfort and the safety of the automobilism , we check the interference movement to the steering system . On the course that we use the graphical method, check the different case when the steering system turn left or right . The analysis reault indicate that all the design of the steering systerm are matching with reason and practicableness. Key words：light bus; chassis；layout；check the locomotion

中型客车的总布置设计(论文+DWG图纸)

第一章设计依据与设计原则 1.1设计依据 近年来，我国的经济有了很大的发展，人民生活水平有了很大的提高，出行时对汽车的舒适性的要求也随之增大；另一方面，我国的高速公路已有了很大的发展，已基本形成网络化，或正逐步网络化，对于汽车制造企业尤其是以生产公路客运汽车为主的客车企业来说，这些都蕴藏着商机。但我们不能忽略这样一个事实：我国是一个发展中国家，经济水平普遍不是很高，并且很不平衡，还有，我国正逐渐进入老龄社会，中低收入的老龄人口的出行问题亟待我们解决，这为客车的多样化发展提供了契机，即就是说，中低档客车的生存与发展具有巨大的空间。从整个世界范围来说，仍然是穷国多，富国少，穷人多，富人少，所有这些，都预示着中低档大客车具有很大的市场空间。可以这么说，发展舒适性较高的中低档客车不仅是客车企业自身利益的需要，也是社会公益事业的一部分。 从现实情况来看，目前世界及我国的客车企业都正在致力于发展舒适性较高的豪华型大客车，对中低档客车这一块反而关注的较少，这就形成了市场空白，为我们的发展提供了机会。国外企业十分看好我国高档大中型客车市场，是因为国内客车行业合资和引进的产品现在已基本和国外原装产品处于同一档次，且价格具有明显优势，这迫使以赚取利润为目的的国外企业更加在中国积极寻找合资、合作的机会。这也将给我国客车生产企业带来参加国际合作、参与国际竞争的机遇。我们应致力于开发出有自己特色的客车，这样才会在国际市场中占有一席之地。 1.2设计原则 1.按GB/T12427-90<<客车产品系列型谱>>分类,本车属于车长 7m-10m的基本系列,根据需要可按型谱变形. 2. 按照GB/T13053-91《客车驾驶区尺寸》和GB/T13055-91《客车乘客区尺寸要求》，对驾驶区和乘客区进行了布置。 3．符合GB7258-97<<机动车运行安全技术>>、GB13094-1997《客车结构安全要求》的要求,同时符合人体工程学的要求,使其乘坐舒适性提高. 4.驾驶员座椅和乘客座椅按照GB/T13057-91《客车驾驶员座椅尺寸规格》和GB/T13059-91《客车乘客座椅尺寸规格》布置。 5.客车结构强度的规定按GB/T17578-1998设计. 6．GB15083-2006汽车座椅，座椅固定装置及头枕强度 7.贯彻“三化”原则。 8.尽量采用新技术、新材料、新工艺。 9．整车的造型采用圆基调，大圆弧过渡。 10.优化设计，减轻自重。 第二章国内外客车行业现状及形势分析

RL6100混合动力城市客车总布置设计

黑龙江工程学院本科生毕业设计 摘要 能源危机和环境污染是当今世界可持续发展所面临的两大根本问题，混合动力汽车在技术、经济和环境等方面具有综合优势，是目前缓解这两个问题的有效途径。城市客车在各个城市中承担着人口流动的任务，应用广泛，数量众多。同时城市客车的运行工况特殊，城市中信号灯多，站点之间距离短，运行路线固定，城市客车频繁的起步，加速，制动，怠速时间长，平均运行速度低。由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求，需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。 本文以运用于城市公交系统的传统客车6100为研究对象，将其改装为混合动力城市客车。本文首先分析并比较了串联式、并联式以及混联式混合动力客车的驱动结构、类型和使用范围，确定了混合动力客车驱动系统的布置型式；通过对我国典型城市公交车循环工况的分析，制定了混合动力城市客车性能指标，并对所研究的混合动力客车的总体方案进行了设计，据此对发动机、电机、传动系的参数进行了匹配，初步确定了各部件的参数。 油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点，能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义。 关键词：混合动力；城市客车；动力系统；参数匹配；人机工程学 I

黑龙江工程学院本科生毕业设计 ABSTRACT Energy shortage and environment pollution are two serious problems that can prevent the world from developing forward rapidly．In this case HEV’S(hybrid electric vehicle)are the key to solve the problems．It has advantages in many fields，such as technology, economy and environment City bus is bearing the task of the movement of the population. City bus is widely used and the number is large. The using condition of city bus is special、there are many signal lights、short distance between sites 、fixed routes, frequently starting, accelerating, braking, long idle time, low average speed and so on. As the vehicle needs to meet the requirement of the highest speed and maximum climbing degree while designing, usually a high-power engine is equipped, making the city bus in power surplus state, resulting in a serious energy waste and environment pollution. This paper bases on the traditional bus 6100 using in the city traffic system，and refit it to be HEB(hybrid electric bus)．The paper firstly analyzed and compared the drive structure，type and scope of application of SHEV,PHEV and PSHEV, and made sure the layout pattern of HEB drive system；by studying statistical data of typical Chinese city bus driving cycle，it formulated the performance index for HEB，and the study of hybrid bus design the overall program, according to the engine, motor, drive system matching parameters, initially set the parameters of each component. Hybrid electric vehicle combines the traditional fuel vehicles and pure electric vehicles advantages effectively reduce energy consumption and reduce emissions. It is meaningful to study on hybrid vehicles. Key words: Hybrid ；Electric Bus；Dynamic System；Parameter Matching; Ergonomic； II

公交客车内饰的设计浅析

公交客车内饰的设计浅析 发表时间：2018-05-22T16:29:37.320Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：王普威邓铁桥 [导读] 摘要：随着城镇快快速发展，大量人口涌入城市，城市公共交通设施在市民出行重要的交通工具，城市公交设施是否完善反应出一个城市经济发展水平。 珠海广通汽车有限公司 摘要：随着城镇快快速发展，大量人口涌入城市，城市公共交通设施在市民出行重要的交通工具，城市公交设施是否完善反应出一个城市经济发展水平。近年来，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对乘车环境有了更高的要求，对城市公交客车的舒适性、安全性、环保性等方面的要求比较高。因此，城市公交客车在设计的时候，就要考虑到这些因素，实现人、车、环境的和谐统一。 关键词：城市公交设施；公交客车；内饰设计 引言 客车内饰随着客车工业的发展逐渐从无到有，由简单到复杂发展，从最初简单的满足客车行驶需求，到现在逐步满足人们乘客的舒适性、安全性、人性化等方面的需求。客车公交作为城市居民出行的主要交通工具，随着客车工业的发展，客车的制造工艺水平不断进步，乘客对公共客车的舒适性、环保性要求越来越高。客车内饰设计不仅只具有装饰功能，而且还要满足公交客车行驶功能，因此，近年来逐渐受到客车生产厂家的关注。 1.城市公交客车内饰设计原则 城市客车公交作为城市短途客运的交通工具，不需要设置行李架，但是车内必须设置手环、吊环，确保乘客安全，这些手环、吊环在设计的时候，必须保持表面光滑和软化，在车顶设置通风系统，确保车内空气流通。城市公交客车的内饰设计直接关系到乘客体验以及整车设计安全性能，因此在整车设计中十分重要。城市公交客车内饰设计必须遵循以下原则： 1.1舒适性 现代城市公交客车内饰设计不仅要满足客车的功能需求，而且还要满足舒适性，为乘客营造舒适的乘客环境。具体体现在这四个方面：第一隔音隔震效果好。公交客车在行驶过程中，客车发动机会发出振动、路面突发情况都会造成振动，影响到车子的稳定性能。所以在设计的时候，就要考虑到这些因素，选择耐高温、隔音隔热效果、质地轻的内饰材料，并做好隔音隔震处理，比如在客车内设置减震胶条和减震垫，以免客车行驶过程中出现抖动，影响到乘客乘客体验。第二，保持整体装饰色彩的统一。选择公交客车内饰色彩时，要考虑到整体协调性以及给人舒适的感觉，一般以浅色为主，比如米黄色、浅米色、黄色、白色、青绿色等色彩比较明亮的颜色。在设计的时候，为了避免色彩的单一，往往会使用渐变的方式，让车身颜色由上到下或者由浅到深渐变，保持色彩的统一。第三，方便司机驾驶。由于公交客车一般在市区行驶，市区的路况比较复杂，所以必须确保司机有比较好的行车视野，能够清晰看到车内乘客的各项动态，便于操纵车子各项开关，遇到突发情况，能够做出快速、准确的反应，避免发生交通安全事故。 1.2安全性 公共客车关系到人民群众的生命财产安全，所以必须确保公共客车室内设计的安全性。根据客车安全性能，合理布置驾驶区，让驾驶员便于踩踏离合器、油门、刹车等，遇到突发情况，快速处理，确保公共客车的安全性。客车内部的电视布置尽量减少对驾驶员的干扰，便于乘客上下车，客车车辆通道要有足够的宽度，便于乘客在车厢内行走。其次，客车行驶安全事项的标志要清晰易懂，灭火器放在司机或者乘客门附近，一旦发生火灾能够快速拿到灭火器材，控制火情。乘客门车内应急阀门的使用标识要清晰，粘贴在门泵罩，门泵轴上喷射黄色警示标志，最好中英文说明。此外，公交客车内部装饰材料选择质量轻、阻燃隔热效果比较好的材料。所有电器线束和装饰物的过孔处必须安装孔胶套并做打胶处理。发动机舱还要设置灭火装置，一旦发动机起火能够快速灭火。 1.3功能性和说功能性 公交客车内部设计不仅要满足装饰功能，而且还要具有实用性，便于司机管理和维修。设计公交客车仪表台时，要确保司机在正常开车的基本要求和相关管理要求，比如司机要管理和维护雨刷器、前围线束等结构。在设计前内顶的时候，前内顶要固定显示屏和电子钟等附件。空调风道不仅要确保输送空调冷气、暖气和通风作用，而且还要考虑到过滤门阀和高压低管的维修和管理。乘客服务标识。由于城市公交的乘客来自世界各地，各地的语言风俗习惯不同，所以公交设施也不同，而且现在很多城市公交客车使用无人售票，所以必须设置一套科学、合理、直观的标识，让乘客一眼就能明白。一般使用图形标识，图形标识尽量与国家通用规范保持一致，比如老弱病残孕专座、临时停车操纵标识、客车线路走向、乘客换乘指示、车内公用设施的功能和使用方法等等。 2.公交客车内饰的设计 2.1仪表台的设计 仪表台是公共客车的操控中心，同时也是最复杂的内饰结构，它涉及到人机工程、美学、机械学、材料学等方面的内容，仪表台结构和外观设计直接反应出公交客车的档次。仪表台从设计到装车，经过了创意造型、结构设计、制作模型、样件试装等步骤。目前大部分公交客车的仪表台是硬质发泡，一些比较高端的公交客车使用注塑成型工艺。下图为一款公交客车的仪表台，颜色以黑色为主，并搭配银色的面板，整体设计端正大方，线性流畅，具有一定的科技感。 2.2座椅 公交客车的座椅和其他汽车的座椅有一定的差异，它在设计的时候主要考虑到公交车内部空间大小、舒适性、经济性。当前大部分的公交客车都是短途线路，考虑到公交车的运营成本，一般座椅的空间设计比座椅的舒适性更加作用。因此，公交客车的座椅设计必须遵循实用性和经济性。座椅设计主要从座椅的坐高、坐深、座椅间距、座椅数量等几个方面进行考虑。在设计的时候，要满足人体美学，让乘

宇通混合动力客车的运行和油耗

搭载松正混合动力系统公交车运营 以“怠速停机”和“电动助力转向”为核心混合动力公交车Ⅲ代系统”累计搭载公交车在北京、天津、郑州、苏州、昆明、海口等33个城市运营3000多台，单台最长运营里程超过25万公里。并以出勤率97%效果得到市场的认可。混合动力公交车系统市场占有率全国第一。 松正2012年销量占全国的45.2% 节油率：32%以上

节能减排分析 以搭载松正混合动力系统的公交车平均节油32%为例，相比传统柴油车使用中每公里可节省1元的燃油费用，每年可节省8.5万元，8年可节省68万元。碳排放每年可减少36.8吨，8年可减排294吨。 搭载“松正混合动力系统“的油电车辆节能、减排效果 日均行驶里程（天） 250 服务天数（天） 350 服务年限（年） 8 油价（元/升） 7.8 柴油 油电混合动力对比分析说明 百公里油耗(L/） 39.1 26.58 使用成本（元/km） 3.05 2.07 年使用成本（元） 266857.5181463.1 油电混合动力每年可节省8.5万元8年使用成本（元） 21348601451704.8 油电混合动力8年可节省68万元 日碳排放量（kg） 263 158 年碳排放量（kg） 92050 55300 油电混合动力每年可减排36.8吨 8年碳排放量（kg） 736400442400 油电混合动力8年可减排294吨 以搭载松正混合动力系统的气电混合动力公交车平均节油32%为例，相比传统燃气车每公里节省燃气费用1.6元，每年节省14.5万元，8年可节省116万元。碳排放每年可减少53吨，8年可减少430吨。 搭载“松正混合动力系统“的气电车辆节能、减排效果 日均行驶里程（天）250 服务天数（天） 350 服务年限（年） 8 柴油 LNG 气电混合动 力 对比分析说明 油价（元/升） 7.8 6元/kg 百公里油耗(L/） 39.1 使用成本（元/km） 3.05 1.98 1.39 气电比柴油车每公里可节省1.6元年使用成本（元） 266857.5 173250121569 气电比柴油车每年可节省14.5万元8年使用成本（元） 2134860 1389360972552 气电比柴油车8年可节省116万元日碳排放量（kg） 263 156 109 气电比柴油车每天可减排 年碳排放量（kg） 92050 5456138150 气电比柴油车每年可减排53吨 8年碳排放量（kg） 736400 436488305200 气电比柴油车8年可减排430 吨

市内公交车车身总布置设计

摘要 伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身总布置也在迅速变革与发展。人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。 本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定，使驾驶员及乘客座椅等车内设施符合人机工程学，保证驾驶员和乘客有安全、舒适的乘坐环境。 设计此款公交车的目的是初步定位市区主干道的客运市场上。以其优势竞争市区主干道客运市场，并占领一定的市场份额。 关键词：车身总布置设计；人机工程学;城市公交车

Abstract Follows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work. This paper has referred the packaging design of the large-scale, low floor city bus, and introduced the whole process of packaging scheme design in detail, especially utilizing the Ergonomics to design the position of the drivers and passengers, Facilities accords with man-machine engineering , ensures that the pilot and the passenger have safe , comfortable riding in within making the pilot and the passenger seat wait for a bus environment. The downtown area turnpike road passenger transport marketplace designing that this money public transit vehicle purpose is that the first step fixes position is upper. And the marketplace competing for downtown area turnpike road passenger transport with whose advantage, captures certain market share. Key words：Auto-body general arrangement；Ergonomics ;City bus

车辆工程毕业设计12HD6120混合动力城市客车总体设计

本科学生毕业设计 HD6120混合动力城市客车总体设计 系部名称： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 职称：副教授

The Graduation Thesis for Bachelor's Degree Design of HD6120 Hybrid City Bus Candidate：Jin Hai Cheng Specialty：Automobile application engineering Class：0793122 Supervisor：Associate Prof. Li Hanwu Harbin Institute of Technology Applied Technology College Ward

摘要 城市客车是市民出行的首选，在各个城市中承担着人口流动的任务，应用广泛，数量众多。同时城市客车的运行工况特殊，城市中信号灯多，站点之间距离短，运行路线固定，城市客车频繁的起步，加速，制动，怠速时间长，平均运行速度低。由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求，需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。 油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点，能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义。 关键词：混合动力；并联；城市客车；人机工程学 ABSTRACT

City bus is the first choice of the public, bearing the task of the movement of the population. City bus is widely used and the number is large. The using condition of city bus is special, there are many signal lights, short distance between sites ,fixed routes, frequently starting, accelerating, braking, long idle time, low average speed and so on. As the vehicle needs to meet the requirement of the highest speed and maximum climbing degree while designing, usually a high-power engine is equipped, making the city bus in power surplus state, resulting in a serious energy waste and environment pollution. Hybrid electric vehicle combines the traditional fuel vehicles and pure electric vehicles advantages effectively reduce energy consumption and reduce emissions. It is meaningful to study on hybrid vehicles. Key words: Hybrid; Parallel; City Bus; Ergonomic

宇通客车内饰设计-转

宇通客车内饰设计 客车车身是由外部造型、外部图案和内部装饰三部分有机组合而成的。车身所有装饰材料包括玻璃、蒙皮、灯具、座椅、空调、乘客门、侧仓门、地板等都依附在客车骨架的内外表面上。如果说外部造型、外部图案决定了客车给顾客的第一印象，那么内部装饰则决定了客车档次的高低。档次高的客车自然对顾客有更强的吸引力。 1. 客车内部装饰分析 由于客车车身的骨架是一个由钢件构造的近似长方体，结构坚固，刚性极大，所以抗振、吸振能力极差。与车身上任何点、线、面接触的振源都会以声速将振瞬间传遍全身。而客车是带动力的移动机器，客车开动时除发动机会把振动传给车身，客车车身是一个被动振动体，所以振动是进行客车内部装饰设计时要考虑的第一因素。静态环境广泛应用的装饰手法，如大面积、大厚度扇灰，结构连接处大量使用化学粘合剂，是客车内部装饰的大忌。 从装饰的结果看，客车内部装饰和其他装饰一样具有共性，即是将事物美好的一面展现给消费者和使用者。但从车客内部环境看，客车内部装饰又区别于其它装饰。首先，客车内部装饰以各型方管为主，装饰表面主要为铁质，但同时又兼有少量其它表面，如玻璃钢表面、木材表面等；其次，由于造型及空气动力学的需要，客车内部装饰表面以曲面为主，增加了一定的难度，但同时又兼有少量平面；第三，客车内部装饰与地理气候有关，如热带、亚热带使用的客车与温带使用的客车内部装饰材料和装饰风格就很不相同；第四，客车内部装饰与时代有关，不同时代的客车具有各自鲜明的时代特征；第五，客车内部装饰与用途有关，如旅游客车与城市客车内部装饰装饰材料和装饰风格就很不相同；第六，客车内部装饰与买主的审美习惯有关，需要按社会上大多数人的消费心理来设计，同时对国内外成功的实用经验要兼收并蓄，以免走弯路。 2. 客车内部装饰技巧 装饰绝不是装饰材料的简单堆砌，华丽的材料也未必能装饰出为买主接受的理想效果。装饰就好像带兵打仗，如果不掌握一定的装饰技巧和知识，再好的装饰材料也无用武之地。客车内部需要装饰的内容有：窗立柱、窗沿、门沿、地板、中腰左右侧立面、前内顶、中内顶、后内顶、扶手、冷风管、仪表台等。客车内部装饰的技巧主要包括选材、布局、安装和工艺几大方面。

宇通客车技术集成模式的创新实践研究(上)

宇通客车技术集成模式的创新实践研究宇通客车技术集成模式的创新实践研究（（上） 2015年09月23日 摘要摘要：：企业技术集成能力对于企业成功实现技术集成创新实践具有重要作用，通过研究宇通客车公司在技术集成、系统匹配、整体优化和服务转型四个方面的基本做法，分析了宇通客车公司在技术层面上推行技术集成模式的创新实践案例，探讨了在企业理念思路创新、内生技术积累、外部有效联接和集成技术开发的技术路线安排，提出了企业基于自身特点调整技术集成创新方式来提升其技术创新综合优势的实践对策。 关键词关键词：：技术集成，技术集成能力，模式，创新实践 基金项目：国家自然科学基金项目(71272242)；国家软科学计划项目(2011GXQ4D063)。 郑州宇通集团有限公司是一个以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件等制造为战略业务的大型企业集团，其旗下的宇通客车股份有限公司是集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，为中国500强之一，是世界上最大的客车生产基地。近年来宇通客车在原有业务的公路客运车、旅游客车、公交客车、企事业单位团体班车等方面有了较大的拓展，同时在校车、房车、定制专用客车(BRT 公交车、机场摆渡车)、天然气客车和新能源(纯电动、混合动力)客车方面的新业务也取得了突破性的进展，不仅成为质量可靠、外观新颖和高性价比客车产品的来源地，巩固了中国客车第一品牌的地位，同时正朝着具有全球影响力的客车企业和国际主流客车供应商的目标脚踏实地的迈进。分析研究宇通客车创新成功的经验和做法，坚持团队制胜，倡导基于专业化的主动协同，采取技术集成模式的创新实践是一个重要的原因。在通过科技创新铸造竞争力，产品创新拓展市场辐射力，人力资源管理创新汇聚企业创新源动力和理念创新提升品牌市场影响力等方面，宇通客车在创造业内诸多第一的同时，也从技术管理角度为人们提供了技术集成创新模式的典型案例。本文重点研究宇通客车在技术管理层面推行技术集成模式的整体情况，从重点集成、部件匹配、系统优化和服务延伸四个方面研究其技术集成创新的特征和优势，分析在技术集成过程中的创新方法确定、创新模式选择和创新目标规划，以提升企业技术能力，实现技术跨越的做法。 1 企业技术集成创新发展与技术集成能力提升 企业技术集成创新发展与技术集成能力提升 当代科学技术的迅猛发展在提高社会生产力水平的同时，也加剧了企业之间的相互竞争，企业经营环境愈加愈变幻莫测。这时企业仅仅有良好的生产效率、足够高水平的产品质量、较好的灵活性已不足于保持其市场竞争的优势。尤其是当产品的技术复杂程度的日益加剧和技术更新节奏的日趋加大，企业不可能也不必要掌握新产品开发所需要的全部技术[1] 。 对于原始性技术创新和重大发明专利都相对稀缺的我国企业，企业之间实行专业化的分工与协同、系统化的建构与组合、一体化的规划与联结成为主流趋势。以提高企业持续的整体竞争力为目标，将企业的创新过程与创新资源创造性的实现技术集成与协同，实现有效集成各种要素，主动寻求最佳匹配要素的优化组合，产生集成效应，实现技术集成创新，成为当前企业实现技术跨越的重要突破口，也是新经济常态下时代对企业发展提出的客观要求。 企业利用各种技术、信息、管理和工具对各个创新内容和要素进行选择、融合、匹配和优化，形成优势互补的有机整体的动态创新过程，通常被称为技术集成创新过程[2]。在当前强调灵活性、重视内在质量、关注产品和服务多样化的背景下，技术集成实际上是一种创造性的融合过程，需要企业在各要素的结合过程中注入创造性思维，要素仅仅是一般地简单结合在一起并不能称之为集成。国内著名的BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)在制定战略思维方案时，通过解析企业的技术集成创新过程认为，单个的技术或者知识，并不一定能产生效益，需要将相关的技术或知识结合、融合和整合，实现技术与理念的集成创新，有了技术基础和开放平台，才能产生出有益的效果[3]。简单地说技术的集成整合其实就是技术的组装，将系统