固定式燃气轮机大气污染物排放标准

燃气轮机性能指标主要影响因素及提高性能途径研究

燃气轮机性能指标主要影响因素及提高性能途径研究 摘要: 本文以9e燃机为例，概括介绍了国内已经投产的燃气轮机的主要性能指标，并通过对不同设计和运行条件下技术性能指标的对比，分析对燃气轮机性能指标产生影响的主要影响因素，从而总结和简述了提高性能指标的主要途径。 关键词: 燃气轮机；性能指标；功率；热耗率；影响因素；abstract：illustrated by 9e gas turbine, the main technical performance parameters of gas turbine in china are described, and with the comparison of the technical parameters under different design and operation condition, an analysis on the main influencing factors is presented, so as to summarizethe major way to improve the performance parameters. keywords: gas turbine; performance parameter; power; heat rate; influencing factor 中图分类号：th138.23 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012） 1.引言 燃气轮机是从本世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的。但是由于当时机组的单机容量较小，而热效率又比较低，因而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组使用。 60年代时欧美的大电网曾发生过电网瞬时解列的大事故，这些事

燃气轮机操作规程C

Solar Taurus 60型燃气轮机组运行操作规程 试行版 编写：张耀东 扬议铭 校对：赵爱民 审核：何晓东 山东金能煤炭气化有限公司 二零零六年四月

前言 随着燃气轮机技术不断完善，和我国对煤炭一次能源开发应用的比重加大，燃气轮机的发展，正成为火电的主要动力和经济发展的重要技术。 我公司引进美国索拉公司的金牛座T60燃气轮机发电机组运用于煤炭焦化厂，用焦炉煤气进行发电供热，这不但在国内属首例，这也是Solar公司在世界上第一台用焦炉煤气发电的燃气轮机组，是煤气发电的一个里程碑，由于燃机煤气发电效率高，高效节能环保，这必将引领燃气轮机组发电在我国焦化行业的迅速发展，所以金能电站燃机组的安全运行意义深远。 本运行规程凝聚了金能公司动力车间燃机岗位所有员工的智慧。对于他们的辛勤付出，值得公司所有人员去学习。 在编写过程中，我们得到了上海力顺集团力顺燃机科技有限公司程彭云、刘佳等同志的帮助，在此一并谢过。 由于编者水平有限，对燃机的认识较肤浅，加之时间仓促，规程中存在很多缺陷与不足。若在运行过程中，发现与规程不符，请以现场反映数据为准，并及时向我们反馈，以作修改。

目录 二、前言 (2) 三、燃气轮机原理 (4) 四、燃气轮机的运行 (5) 1、启动前检查项目 (5) 2、启动准备 (7) 3、启机程序 (8) 4、运行控制 (10) 5、发电机停机 (10) 五、控制关键点 (11) 1、关键控制点 (11) 2、报警点与跳机值 (11) 六、定期维护 (12) 1、常规维护 (12) 2、月维护 (14) 3、半年维护 (16) 4、年维护 (17) 七、异常故障及处理 (18) 1、燃机故障及处理 (18) 2、发电机故障及处理 (20) 八、发动机及发电机保护

第一讲燃气轮机基本原理及9E燃机性能型号参数

第一讲：燃气轮机基本原理及9E燃机性能型号参数授课内容： 第一章：绪论 1）：燃气轮机发电装置的组成 2）：燃气轮机发展史 3）：我国燃气轮机工业慨况 4）：GE公司燃气轮机产品系列及其编号 第二章：燃气轮机热力学基础知识 1）：工质的状态参数 2）：理想气体状态方程 3）：功和热量 第三章：燃气轮机热力循环 1）：燃气轮机热力循环的主要技术指标 2）：燃气轮机理想简单循环 3）：燃气—蒸汽联合循环 第四章：9E燃机性能型号参数 1）：PG9171E型燃机型号简介 2）：PG9171E型燃机性能参数简介

第一章绪论 第一节燃气轮机发电装置的组成 燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。现广泛应用的是按开式循环工作的燃气轮机。它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入透平膨胀作功，并把废气排入大气。输出的机械功可作为驱动动力之用。因此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了燃气轮机装置。如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。 (幻灯)

第二节 燃气轮机发展史 燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，吸取了二者之长而设计出来的，它

是内燃的，避免了汽轮机需要庞大锅炉的缺点;又是回转式的，免去了内燃机中将往复式运动转换成旋转运动而带来的结构复杂，磨损件多，运转不平稳等缺点。但由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求超过其他动力机械，因此，发展燃气轮机并使之实用化，人们为之奋斗了很长时间。如果从1791年英国人约翰·巴贝尔(John Baber)申请登记第一个燃气轮机设计专利算起，经过了半个世纪的奋斗，到1939年，一台用于电站发电的燃气轮机(400OkW)才由瑞士BBC公司制成，正式投运。同时Heinkel工厂的第一台涡轮喷气式发动机试飞成功，这标志着燃气轮机发展成熟而进入了实用阶段·在此以后，燃气轮机的发展是很迅速的。由于燃气轮机本身固有的优点和其技术经济性能的不断提高，它的应用很快地扩展到了国民经济的很多部门· 首先在石油工业中，由于油田的开发和建设，用电量急剧增加·建造大功率烧煤电站不具备条件(没有煤炭，交通不便，水源紧张，施工困难等)，周期也不能满足要求·而燃气轮机电厂功率不受限制，建造速度抉，对现场条件要求不高，油田有充足的可供燃用的气体和液体燃料·不少油田还利用开发过程中一时难以利用的伴生气作燃气轮机燃料，价格便宜，发电成本低，增加了燃气轮机的竞争力，所以在油田地区，燃气轮机装置被广泛应用，除用于发电外，还在多种生产作业申用燃气轮机带动压缩机(例如天然气管道输送，天然气回注，气田采油等)和泵(例如原油管道输送和注水等)。 其他工业部门，如炼油厂、石油化工厂、化工厂、造纸厂等等;它们不仅需要机械动力，而且需要大量热(例如蒸汽)。这时用燃气轮机来功热联供，在满足这两方面需要的同时，还能有效地节能，故应用发展较快。 实践证明，燃气轮机作为舰船推进动力，其优点显著，特别是排水量为数千

《热电联产项目可行性研究报告技术规定》

1总则 1．1热电联产项目具有节约能源、改善环境、提高供热质量、增加电力供应等综合效益，是城市治理大气污染和提高综合利用必要手段之一，是提高人民生活质量的公益性基础设施，符合国家可持续发展战略。 为规范热电联产项目可行性研究的文件编制，使热电联产项目贯彻国家的产业政策和技术政策，做到节约能源，保护环境，技术可行，经济合理，安全可靠，特制定本规定。 1．2本技术规定主要适用于以煤为燃料的区域性热电厂和企业的自备热电站，以及凝汽式发电机组改造为供热式机组的工程项目。燃气热电厂以及利用余热、余气、城市垃圾等综合利用热电厂可参照本技术规定。 1．3热电厂的设计应遵守现行的国家标准、规程和有关的技术规定。 1．4各类热电厂应符合下列指标： 1．4．1常规燃煤热电厂： 1．4．1．1全厂年平均总热效率大于45%； 1．4．1．2全厂年平均热电比应符合下列要求： （1）单机容量为1.5～25MW的供热机组，其年平均热电比应大于100%； （2）单机容量为50、100、125MW的供热机组，其年平均热电比应大于50%； （3）单机容量为200、300MW的供热机组，其在采暖期的平均热电比应大于50%。 1．4．2常规燃气轮机热电厂： 1．4．2．1全厂年平均总热率应大于55%； 1．4．2．2各容量等级燃气轮机热电联产的热电比年平均应大于30% 1．5热电联产项目可行性研究报告的编制应依据上级批复的城市区域供热规划和热电联产规划。 1．6热电联产项目的建设一般应遵循以下原则： 1．6．1应优化利用工业余热和将现有的中、小凝汽式机组中，在预期寿命内的改造为供热机组；单台锅炉额定蒸发量≥20t/h,参数为次中压及以上，热负荷年利用小时≥4000小时的较大型集中供热锅炉房，经技术经济比较具有明显经济效益的，应改造成为热电厂。

燃气轮机系统建模与性能分析

燃气轮机系统建模与性能分析 摘要：燃气轮机机组具有超强的北线性，人们掌握它的具体实施工作过程运行 规律是很难得。在我过电力工业中对它的应用又不断加强。为了更加透彻的解决 这个问题，本文将通过建立燃气轮机机组系统建模及模拟比较研究机组设计和运 行中存在的问题，从而分析它的性能。 关键词：燃气轮机；系统建模；性能 1模拟对象燃气轮机的物理模型 在标准IS0工况条件(15℃101.3kpa及相对湿度60%)下，压气机不断从大气中 吸入空气，进行压缩。高压空气离开压气机之后，直接被送入燃烧室，供入燃料 在基本定压条件下完成燃烧。燃烧不会完全均匀，造成在一次燃烧后局部会达到 极高的温度，但因燃烧室内留有足够的后续空间发生混合、燃烧、稀释及冷却等 复杂的物理化学过程，使得燃烧混合物在离开燃烧室进入透平时，高温燃气的温 度己经基本趋于平均。在透平内，燃气的高品位焙值(高温、高压势能)被转化为功。 1.1燃气轮机数值计算模型与方法 本文借助于 GateCycle软件平台，搭建好的燃气轮机部件模块实现燃气轮机以上物理模型的功能转化，进行燃气轮机的热力学性能分析计算的。在开始模拟燃 气轮机之前，首先对燃气轮杋部件模块数学模型及计算原理方法进行简单介绍。1.2压气机数值计算模型 式中，q1 、q2 、ql 分别为压气机进、出口处空气、压气机抽气冷却透平的 空气的质量流量； T1*、 p1* 分别为压气机进出口处空气的温度、压力； T2*、 p2* 分别为压气机出口处空气的温度、压力 ηc、πc分别为压气机绝热压缩效率，压气机压比 γa为空气的绝热指数；ρa为大气温度；?1为压气机进气压力损失系数 ιcs、ιc分别为等只压缩比功和实际压缩比功 i*2s、i*2、i*1分别为等只压缩过程中压气机出口处空气的比焓，实际压缩过程中压气机出日处空气的比烩和压气机进日处空气的比焓； 当压气机在非设计工况下工作时，一般计算方法是将压气机性能简单处理编制成 数表，通过插值公式求得计算压气机的参数，即在压气机性能曲线上引入多条与 喘振边界平行的趋势线，这样可以把压比，流量，效率均视为平行于喘振边界的 等趋势线和转速的函数。本文采用了同样的计算方法，在计算燃气轮机变工况性 能过程中引入无实际物理涵义的无量纲参变量CMV（compressor map variable），仅相当于引入的平行于压气机喘振边界的趋势线，压气机的质量流量、压力和效 率计算是通过上下游回馈的热力计算结果，插值寻找能够使得上下游热力参数 （压力，温度，输出功率，转速，流量）计算收敛的工作点，即压气机的变工况 工作点。 1.3燃烧室数值计算模型 其中 式中： α为过量空气系数： L0为燃料的理论空气量：

PG9171E型燃机DLN最新最全规程

南朗电厂DLN燃气轮发电机组 运行规程 （2015年修编） 批准： 审定： 专业审核： 修编：彭军林王合 深南电（中山）电力股份有限公司 2015年8月

目录 第一章技术规范----------------------------------------------------------3第一节概述-----------------------------------------------------------------------3 第二节设备规范-------------------------------------------------------------------3 第三节保护定值-------------------------------------------------------------------6 第二章辅机马达的启停-----------------------------------------------17 第三章机组的启动------------------------------------------------- -----24第一节机组启动前的检查和准备-----------------------------------------------24 第二节机组的正常启动-----------------------------------------------------------28 第三节机组并网操作--------------------------------------------------------------34 第四节机组升负荷操作----------------------------------------35第五节发电机无功控制、一次调频投退--------------------------40第四章运行中的检查与机组的主要操作----------------------------------------41 第一节运行中的检查----------------------------------------------------------------42 第二节机组的主要操作-------------------------------------------------------------50 第五章停机与盘车------------------------------------------------------60第一节正常停机条件--------------------------------------------60第二节停机操作与监视---------------------------------------------------------------60 第三节盘车与停机后的检查---------------------------------------------------------63 第六章定期工作和水洗----------------------------------------------------65第一节定期工作-----------------------------------------------66 第二节机组水洗-----------------------------------------------66 第七章事故处理-----------------------------------------------------------72第一节事故处理的一般要求-------------------------------------72第二节机组的紧急停运-----------------------------------------72第三节中英文报警文本-------------------------------------------75第四节报警的原因和处理---------------------------------------110 第五节天然气系统事故处理-------------------------------------127

燃气轮机及工艺空气压缩机组施工工艺标准

燃气轮机及工艺空气压缩机组施工工艺标准 1 适用范围 1.1 本标准适用于石油、化工行业离心式压缩机机组用燃气轮机驱动的燃气轮机组安装工程施工工艺。 1.2 若本标准依据45万吨/年合成氨燃气轮机压缩机组为案例编写的，若本标准与燃气轮机组随机图样不符，应按燃气轮机随机图样施工。 1.3 燃气轮机--离心式压缩机机组单体试车，因为，该机组运行操作自动化程度很高，不同型号的机组的控制系统“DCS”软件设置不同，故而本标准不便阐述；其他要求参照《离心式压缩机机组施工工艺标准》中“4、汽轮机及压缩机组的单体试车”相关规定执行。 1.4 与机组有关的土建、管道、电气、仪表、防腐、绝热、酸洗、脱脂等工程，除必须按本标准的有关施工工艺要求外，还应按技术文件及相关的国家或行业现行标准、规范进行施工及验收。 2 施工准备 2.1技术准备 2.1.1 燃气轮机及离心式压缩机机组的结构型式（以45万吨/年合成氨的燃气轮机驱动离心式压缩机机组为例）。 2.1.1.1 燃气轮机及离心式压缩机机组的结构型式 工艺空气压缩机组由意大利Nuovo Pignone公司制造，整个压缩机分为低压机（一段、二段）、高压机（三段、四段）及中间连接齿轮箱，其驱动装置为燃气轮机，燃气轮机是一种低消耗、高节能的驱动系统，它是利用天然气与增压空气燃烧后的能量转化为机械能，并且燃烧后生成的乏气进入装置中的一段炉系统，作为一段炉的原料气，这样大大节省了能源。主机部分还包括辅助装置，辅助装置由提供整个机组所需的润滑油箱、燃气轮机的启动装置及位于润滑油箱上的润滑油油泵和密封所需的液压油泵。空气压缩机、燃气轮机及辅助装置均整体到货，其他附件如工艺空气压缩机及燃气轮机空气进口过滤器组件及随机润滑油管需现场进行组装。 2.1.1.2 空气压缩机及燃气轮机主要部件：

9F燃机燃机规程

技术标准 燃机及天然气运行规程 （正式版第一版） 2012-06-01发布2012-07-01实施 东亚电力（厦门）有限公司发布

前言 为满足东亚电力（厦门）有限公司燃气轮机生产运行的需要，规范燃气轮机各项运行操作、事故预防和处理，根据《西门子燃气轮机运行与维护手册》、《西门子燃气轮机安装说明书》及《辅助系统运行与维护手册》等，在总结原规程和已有运行经验的基础上，修订出版本规程。 1.下列人员应熟悉、掌握该规程： 生产副总、安生部经理、运行部经理、检修部经理。 值长、各专业工程师、主值、副值和巡检员。 化学专工、化验员和化学值班员应熟悉相关部分。 运行部其他岗位人员必须熟知、执行本规程的相关部分。 其他部门应熟悉、撑握该规程的人员由各部门自行规定。 2.本版规程主要修订 根据近年来的使用情况和反馈，在2009年1月1日颁布的试用版基础上对机组保护、事故处理、日常操作维护等相关章节，进行了调整修订。 殷望各位在使用本规程过程，提出宝贵意见，以便随时更正及再版时修订。 3.本规程自2012年07月01日起开始执行，原试用版规程同时失效。 4.本规程解释权归东亚电力（厦门）有限公司生产运行部。 批准：屠建君 审核：叶涌清 修订：江贵生 编写：唐源奉

目录 前言 ....................................................................................................................................... I I 第一章燃气轮机设备技术规范 (1) 第一节燃气轮机技术规范 (1) 1.1.1概况 (1) 1.1.2燃气轮机设计性能参数 (1) 1.1.3发电机主要技术参数 (2) 第二节辅助系统技术规范 (3) 1.2.1电气辅助设备技术规范 (3) 1.2.2液压油系统 (5) 1.2.3润滑油及顶轴油系统 (5) 1.2.4罩壳通风系统 (6) 1.2.5二氧化碳火灾保护系统 (6) 1.2.6压气机进气系统 (6) 1.2.7防喘放气系统 (6) 1.2.8透平冷却空气系统 (7) 1.2.9燃机天然气模块 (7) 1.2.10危险气体检测系统 (7) 第三节热工保护定值 (8) 1.3.1燃机热工保护定值表 (8) 1.3.2燃机自动停机 (12) 1.3.3燃机其他报警说明 (13) 第二章燃气轮机启动 (14) 第一节燃气轮机启动条件 (14) 2.1.1燃机启动的条件 (14) 2.1.2下列情况禁止燃机启动 (15) 第二节燃机正常启动前的准备 (16) 2.2.1启动前的检查 (16) 2.2.2电气准备工作 (16) 2.2.3电气系统检查 (16) 2.2.4天然气系统的检查 (17) 2.2.5燃机本体的检查 (20) 2.2.6压气机进气系统的检查 (20)

2019排污许可证申请与核发技术规范 火电

前言 为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律法规、《国务院办公厅关于印发控制污染物排放许可制实施方案的通知》(国办发﹝2016﹞81号)和《排污许可管理办法(试行)》(环境保护部令第48号),完善排污许可技术支撑体系,指导和规范火电、生活垃圾焚烧(发电)、危险废物焚烧(发电)排污单位排污许可证申请与核发工作,制定本标准。 本标准规定了火电、生活垃圾焚烧(发电)、危险废物焚烧(发电)排污单位排污许可证申请与核发的基本情况填报要求、许可排放限值确定、实际排放量核算、合规判定方法以及自行监测、环境管理台账与排污许可证执行报告等环境管理要求,提出了污染防治可行技术要求。 本标准的附录A、附录B为资料性附录。 本标准为首次发布。 本标准由生态环境部环境影响评价与排放管理司、法规与标准司组织制订。本标准主要起草单位:生态环境部环境工程评估中心、国电环境保护研究院有限公司、中国电力工程顾问集团东北电力设计院有限公司、生态环境部环境规划院、中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司、北京国寰环境技术有限责任公司、沈阳环境科学研究院。 本标准由生态环境部2019年□□月□□日批准。 本标准自2019年□□月□□日起实施。本标准由生态环境部解释。 排污许可证申请与核发技术规范火电

1 适用范围 本标准规定了火电、生活垃圾焚烧(发电)、危险废物焚烧(发电)排污单位排污许可证申请与核发的基本情况填报要求、许可排放限值确定、实际排放量核算、合规判定方法以及自行监测、环境管理台账与排污许可证执行报告等环境管理要求,提出了污染防治可行技术要求。 本标准适用于指导火电、生活垃圾焚烧(发电)、危险废物焚烧(发电)排污单位在全国排污许可证管理信息平台(以下简称排污许可平台)填报相关申请信息,适用于指导核发机关审核确定排污单位排污许可证许可要求。 本标准适用于执行和参照执行GB 13223的火电排污单位、执行和参照执行GB 18485的生活垃圾焚烧(发电)排污单位、执行和参照执行GB 18484的危险废物焚烧(发电)排污单位排放大气污染物、排放水污染物和产生工业固体废物的排污许可管理。各排污单位应按照本标准对应类型排污单位的要求执行。对于执行GB 13271的单台出力65 t/h及以下燃煤、燃油、燃气发电锅炉以及65 t/h及以下煤粉供热锅炉,按照HJ 953填报。 火电排污单位掺烧生活垃圾、生活污水处理设施产生的污泥、一般工业固体废物的,还应按照生活垃圾焚烧(发电)排污单位的特征污染物的产排污环节、许可排放限值、自行监测、环境管理台账、排污许可证执行报告等相关内容补充填报。本标准未做出规定但排放废气、废水或者国家规定的有毒有害污染物的排污单位其他产污设施和排放口,参照HJ 942执行。 2 规范性引用文件 本标准引用了下列文件或其中的条款,凡是不注日期的引用文件,其有效版本适用于本标准。 GB 252 普通柴油GB 8978污水综合排放标准 GB 13223火电厂大气污染物排放标准

燃气轮机的选型

燃气轮机的选型 在燃气轮机选型时，对其热力性能方面的考虑应注意以下几点： （1）机组热效率和燃料成本相结合的综合经济性。单方面考虑热效率高低常常是不全面的，一般需把机组热效率和燃用的燃料成本结合起来，更全面权衡机组的经济性。因为有时地理因素更优先于热效率，如某些地区的用户可能更注重燃气轮机对燃用廉价原油和重油的能力与相应的长热部件寿命性能。 （2）热力循环系统优化的问题。影响燃气轮机热力性能的因素有很多，如透平初温、压气机压比、回热度（若采用回热循环）等热力参数，压气机、透平、燃烧室等部件效率，进、排气道等各部分流阻损失等。其中许多参数受到设计制造时的技术与设计水平所制约，一般要根据设计和技术条件选取，如透平初温就要根据高温材料和冷却技术来确定。而压气机压比要通过热力循环设计优化分析来确定。 （3）机组的全工况或变工况热力特性。实际上，随着环境大气条件、外界负荷或系统本身等变化，燃气轮机及其联合循环装置总是处于非设计工况下运行，全面考虑全部可能运行区域的特性，就更为重要和实用。主要包括： 1）随大气条件变化的机组变工况特性。由于燃气轮机的工质来自大气环境、又排回大气，其输出功率对大气条件，特别是对大气温度非常敏感。通过燃气轮机及其联合循环性能（设计工况的效率与功率）相对比值随大气温度变化的典型规律。大气温度总在变化，随着温度的升高，燃气轮机及其联合循环相对的输出功率都会下降，但联合循环的功率减小要比燃气轮机平缓，燃气轮机效率下降，而联合循环的效率稍有增加；反之，当温度下降时，两者的输出功率都会增加，燃气轮机效率提高，联合循环效率稍有降低。至于大气压力则与机组安装地区的海拔高度有密切关系，燃气轮机及其联台循环的功率都与大气压力成正比，而两者的效率与此无关。但当分析机组安装地点的海拔高度对燃气轮机性能影响时，要考虑大气温度和压力两个因素的综合影响。 2）随外界负荷变化的机组变工况特性。燃气轮机是通过调节燃料量、也就是调节透平初温来适应外界负荷变化，而不像汽轮机那样是通过改变蒸汽工质质量流量来改变功率，所以机组热经济性随负荷变化而变化趋势就非常明显。 2.燃料与环境问题 （1）燃料问题。燃气轮机燃用的燃料对电站的环境特性，还有经济性、安全性和可靠性等都有很大的影响，主机选型时需全面考虑可供燃用的燃料问题，包括燃料的来源、供应量、质量以及候选机组对其适应性与要求等。燃气轮机适合燃用气体燃料和从高级的航空煤油到低级的锅炉渣油的液体燃料。但所用燃料的各种品质会严重影响燃气轮机装置的运行、维护和成本。因此，燃料的最佳选择应

燃气轮机项目微机保护技术规范

江苏***钢铁有限公司 焦炉煤气燃气蒸汽联合循环发电项目微机保护及监控系统技术规范书 中冶****工程技术有限公司 20**年**月

一、项目名称： 江苏***钢铁有限公司焦炉煤气燃气蒸汽联合循环发电项目 工程设置：单母线接线， 1回发电机进线，2回10kV出线， 1回厂变出线，2回高压电动机出线。 质量要求： 电气系统微机保护及监控装置的设备和元器件必须符合国家标准的有现行标准，控制与保护单元均需经过省、部级以上技术质量鉴定。 微机保护及监控装置人机界面要求为中文显示。 三、设备主要参数: １.额定交流电流: 5A ２.额定交流电压: 100V ３.额定频率: 50Hz ４.额定直流电压: DC220V 四、技术要求 4.1、微机保护及自动装置 4.1.1、发电机保护 ①发电机差动保护 发电机比率制动式纵联差动保护。为防止差动TA断线保护误动，任一相电流互感器断线，均应能闭锁保护。差动TA断线功能应在软件中设置控制字，使其能投退。发电机差动瞬时动作于全停。 ②发电机后备保护 复合电压起动两段过流保护、限时电流保护、95%发电机定子接地保护、PT断线、对称过负荷、负序过电流保护、逆功率保护、定子过电压保护、定子匝间短路保护、失磁保护。 4.1.2、10kV厂用变压器保护（干式变压器,低压侧中性点直接接地） 中文化操作界面，微机化四合一保护。由三段过电流保护、三段零序电流保护及其本体保护组成。装置应带有跳合闸操作回路，具备选线功能。具备保护跳闸压板。

4.1.3、10kV线路保护 中文化操作界面，微机化四合一保护。由速断、时限速断、过流、零序过流、故障录波等功能。装置应带有跳合闸操作回路，具备选线功能。具备保护跳闸压板。 4.1.4、10kV高压电动机保护(带差动保护) 中文化操作界面，微机化四合一保护。有电机差动、过流保护、负序电流保护、低电压保护、零序过流保护、堵转、反相、低电压、非电量、过负荷、启动时间过长保护等功能。装置应带有跳合闸操作回路，具备选线功能。具备保护跳闸压板。 4.2自动装置 4.2.1本工程配自动准同期装置、同期选线装置及手动准同期装置各一套（用于系统并网）。 主要功能： 1)对同期对象两侧电压、频率、相位进行测量，自动对合闸时机进行判断，完成并网操作； 2)显示发电机电压、电网电压、发电机频率、电网频率、电压差、频率差、导前角、相角差； 3)继电器合闸动作或合闸后闭锁时，相应指示灯亮； 4)参数可在线修改； 5)装置故障时，自动封锁信号； 6)提供通讯接口，实现后台遥控同期； 7)采用集中同期。 8)同期点：8个，其中带调速功能2个。 4.3监控系统 4.3.1装置功能： (1). 模拟量、开关量、脉冲量的采集处理和数据传送； (2). 遥控命令的执行； (3). 事件顺序记录和传送； (4). 与调度自动化系统，MIS系统接口。 (5). 监控装置全部采用直流电源。 (6). 通道监视和切换． (7). 远动接口需保留数字口及模拟口各两个，具有与光纤网络的接口。远动通讯规约应

GE公司F级燃气轮机总体性能参数

GE公司F级燃气轮机 1 F级燃气轮机产品系列及其性能演变 F级燃气轮机已有多种多样的型号可满足不同用户的需要，在MS6000、MS7000、MS9000系列中都有F级的产品，表1列出F级燃气轮机最新机型简单循环的性能，表2列出50Hz的F级燃气 表1 F级最新机型燃气轮机简单循环性能 基本参数MS9351FA MS7241FA MS6101FA 净出力/MW 255.6 171.7 70.1 效率/% 36.9 36.4 34 透平进口温度/℃1327 1327 1288 压比15.4 15.5 14.9 质量流量/kg·s-1624 432 198 排气温度/℃609 602 597 频率/Hz 50 60 50/60 表2 50HzF级燃气轮机联合循环性能 基本参数S109FA S209FA S106FA S206FA 净出力/MW 390.8 786.9 107.4 218.7 净热耗率/kJ·（kWh）-16350 6305 6767 6654 净效率/% 56.7 57.1 53.2 54.1 MS9001FA、MS7001FA、MS6001FA型燃气轮机都有18级的压气机和3级的涡轮机，以冷端驱动和轴向排气为特点，有利于联合循环布置。F级燃气轮机采用GE公司传统可靠的分管式燃烧系统，

并可配备双燃料燃烧系统，如在以天然气为主燃料时，可以轻油为辅助燃料。当天然气供应发生故障时，机组可自动切换到轻油燃烧，使燃机不因燃料供应故障而停机，进一步保证了机组的可靠性和可用性。机组也可根据要求，在一定条件下使用双燃料混合燃烧。此外，F级燃气轮机可燃用低热值燃料，从而扩大了发电厂的燃料使用范围和灵活性。F级燃气轮机应用于IGCC电厂，可 GE公司在其制造MS6000型、MS7000型和MS9000型机组的基础上，发展完善了底盘部套、控制和辅机组合一体的快装模块结构，这种标准化布置可减少管道、布线及其他现场相关联接的工 F级燃气轮机还显示出不同寻常的环保特点。由于机组的效率高，单位发电量的NO x和CO排放量较少。采用干式低NO x（DLN）燃烧室，大大降低了NO x的排放。180多台采用干式低NO x燃烧室的F级燃气轮机已累计运行近30 0万h。有些电厂的NO x排放量甚至低于10mg/kg。 1.1 7F和7FA、7FB型燃气轮机 自从1987年生产第一台7F型燃气轮机后，经过不断改进，形成了一系列F级的燃气轮机。图１以7000系列中的F级燃气轮机为例，展示了F级燃气轮机的发展过程。(图中华氏温度t F 换算因数为)其主要性能见表3。 图1 F级燃气轮机的发展过程 表3 7F系列燃气轮机主要性能

GE燃气轮机运行规程

GE燃气轮机运行规程 目录 第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 (1) 第二章燃气轮机辅助系统及操作 (4) 第一节盘车与顶轴油系统 (4) 第二节天然气前置模块系统 (6) 第三节燃料模块系统 (11) 第四节冷却与密封空气系统 (15) 第五节加热和通风系统 (18) 第六节压气机进气处理系统 (22) 第七节二氧化碳火灾保护系统 (27) 第八节危险气体检测系统 (33) 第九节清吹空气系统 (34) 第十节轴系振动管理(Bently)系统 (37) 第三章机组水洗 (40) 第一节水洗系统概述 (40) 第二节在线水洗 (41) 第三节离线水洗 (42) 第四节水洗工作注意事项 (43) 第四章事故处理 (45) 第一节事故处理原则 (45) 第二节紧急停机 (45) 第三节着火 (46) 第四节系统事故处理 (47) 第五章附录 (54)

第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 1.概况 本厂燃机为GE公司设计的MS9001FA系列PG9351FA重型、单轴燃气轮机，包括压气机、燃机透平、燃烧室和两个支撑轴承。燃料为天然气，功率输出方式是冷端输出。 压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。在气缸中安装了18级压气机动、静叶,以及压气机进口可转导叶和出口导叶。可转导叶用于限制启动期间的空气流量和提高联合循环部分负荷下的效率。 燃烧室为逆流分管型，共18个，布置在压气机排气缸外围，顺气流方向看为逆时针排列。它包括燃料喷嘴、火花塞点火器、火焰探测器、联焰管和过渡段。 燃机透平有3级喷嘴和动叶，主要部件包括：喷嘴、动叶、转子、气缸、排气框架、排气扩压器、隔板和护环。 燃机单元中压气机和燃机转子均为盘鼓型，压气机转子通过18根长拉杆拉紧，燃机转子通过分段拉杆拉紧。 燃机转子由两个滑动轴承支撑，＃1轴承、＃2轴承均为可倾瓦轴颈轴承，位于转子两端，转子的轴向推力由双面轴向推力瓦轴承自行平衡。这些轴承装在两个轴承壳内：＃2轴承箱位于透平排气框架中，由于该处温度高，因此设有轴承冷却风机对＃2轴承进行冷却和密封；＃1轴承位于压气机进气口。这些轴承均由润滑油系统所供的润滑油润滑。 燃气轮机的前支撑位于压气机进气缸两侧，燃气轮机后支撑位于燃机透平排气缸两侧，整台燃气轮机通过四个支撑将其固定在燃气轮机底盘上。机组的相对死点设在“冷端”(压气机侧)，允许气缸和转子沿轴向向“热端”(余热锅炉侧)膨胀。 2.燃气轮机热力过程 大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定的压力，温度相应升高，然后被送入燃烧室，与喷入的天然气在一定的压力下混合燃烧后产生高温燃气，流入燃机透平中膨胀作功，做功后的尾气在余热锅炉中换热后排入大气。 3.主要技术规范

燃气轮机运行规程(DOC)

V94.2型燃气轮机运行规程 第一章概述1 第二章设备规范及性能2 第一节主机技术规范及特性 2 第二节润滑油系统3 第三节燃油系统及点火系统 5 第四节防喘放气及水洗系统8 第五节液压油系统9 第六节燃油前置系统10 第七节冷却水系统12 第八节进气系统13 第九节启动变频器13 第三章启动14 第一节总则14 第二节启动前的准备工作14 第三节启动操作24 第四章运行中的监视与检查26 第五章正常停机28 第六章水洗操作29 第一节压气机离线水洗29 第二节在线水洗30 第三节透平水洗31 第七章事故柴油机33 第一节概述33 第二节柴油发电机规范33 第三节柴油机的启、停操作34 第三节柴油机的维护36 第八章空压机38 第一节概述38 第二节性能参数39 第三节空压机的启动和运行39 第四节空压机的正常维护和保养41 第五节空压机常见故障及其排除方法42 第六节空压机屏幕上符号说明45 第九章事故处理45 第一节通用准则45 第二节燃烧和燃油系统失常46 第三节润滑油系统50 第四节通流部分损坏和机组振动51 第五节机组超速和甩负荷53 第七节电气故障处理54

第十章设备整定值57 第一章概述 1、机组概况 V94.2型燃气轮机由原西德电站设备联合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用单缸单轴、轴向排气的结构，具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。既适于作为电网的基本负荷机组，也适合于作为调峰机组。转子由端面齿结构传扭，拉杆是空心轴，可调节的进口导叶，低负荷时，提高了机组的经济性。透平有四级，燃烧室为两个侧立的大面积燃烧结构，每个燃烧室装有八个便于拆装的喷嘴，喷嘴为组合式，回流控制。发电机是冷端驱动，有刷励磁方式，可用于变频启动，设有闭式循环水冷却系统。 2、燃机性能数据表：（不考虑燃机喷水） 名称单位1 2 3 4 5 6 7 燃料180#重油180#重油180#重油180#重油LNG LNG LNG 大气压kpa 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 环境温度℃0.2 15 30 38.7 0.2 15 30 相对湿度﹪70 70 70 70 70 70 70 燃料低位热值KJ/kg 41437 41437 41437 41437 41437 41437 41437 燃料温度℃120 120 120 120 120 120 120 进口损失mbar 10 10 10 10 10 10 10 排气损失（联合循环运行）mbar 32 29 33 30 发电机功率因素0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 频率Hz 50 50 50 50 50 50 50 发电机输出功率（联合循环）MW 131.829 118.390 150.017 136.201 热耗率KJ/kW.h 11561 12001 10805 11105.4 烟气流量T/h 1901.3 1817.7 1713.2 1646.8 1897.1 1813.7 1709.5 烟气温度（联合循环运行）℃518.4 524.7 534.8 541.5 537.1 543.6 553.6 排气成份 Ar N2 O2 CO2 H2O ﹪wt 1.2288 73.510 16.252 6.2677 2.7092 1.2154 72.706 16.057 6.1988 3.7736

中国联通-48V直流供电系统技术规范v1.0资料.精讲

中国联通通信机房配套设备技术规范第五分册 -48V直流供电系统技术规范V1.0 China Unicom Telcom Station Ancillary Equipments Technical Specifications Part 5: -48V DC Power Supply System Technical Specification（V1.0） 中国联通公司发布

目次 目次.............................................................................. I 前言............................................................................. II -48V直流供电系统技术规范v1.0. (1) 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 名词解释 (1) 4 总则 (2) 5 环境要求 (2) 5.1 -48V高频开关电源设备 (2) 5.2蓄电池组温度范围要求 (2) 5.3机房洁净度要求 (3) 5.4设备使用地点 (3) 6 系统组成 (3) 7 设备配置 (4) 7.1设备配置原则 (4) 7.2高频整流模块的配置 (4) 7.3直流配电设备的配置 (4) 7.4各级开关选择及配置 (5) 8 -48V直流设备主要技术要求 (5) 8.1交流输入 (5) 8.2直流输出 (5) 8.3整流模块 (6) 8.4蓄电池管理功能 (7) 8.5系统总体技术要求 (8) 8.6保护功能 (8) 8.7系统电磁兼容性 (9) 8.8系统可靠性 (10) 9 导线的选择和布放 (10) 9.1导线的选择 (10) 9.2导线的布放 (11) 10 监控系统要求 (11) 11 接地与安全要求 (11) 11.1接地要求 (11) 11.2安全要求 (11)

燃气轮机简介.

我国工业燃气轮机的现状与前景 一、世界工业燃气轮机的发展趋势 1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状 自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。 由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。 80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。 90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。 这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气轮机供不应求的局面。 目前，美、英、俄等国的水面舰艇已基本上实现了燃气轮机化，现代化的坦克应用燃气轮机为动力，输气输油管线增压和海上采油平台动力也普遍应用了轻型燃气轮机。先进的轻型燃气轮机简单循环热效率达41.6%。采用间冷—回热循 36

燃气轮机燃烧室性能指标的衡量

燃气轮机燃烧室性能指标的衡量 （1）燃烧效率。目前，一般燃气轮机组中燃烧室的燃烧效率都能达到95％～99％，航空发动机的燃烧效率更高。 （2）总压保持系数。定义为=P3/P2，是衡量燃烧室气动性能好坏的指标，目前一般燃烧室在设计工况的在0.95～0.97左右。对于连续流动的工质，总压下降有两个原因。一是热力学上的“热阻”，它随工质加热程度（用燃烧室出口总温与进口总温之比τ=T3/T2来表示）的增加而增加，是不可避免的；另一个就是摩擦、掺混等不可逆流动的因素导致的损失，其中有的是为了有效组织燃烧过程而不得不付出的代价。燃气轮机燃烧室研制中要致力于最大限度地减少不必要的总压损失。 （3）出口温度均匀度。在许多燃气轮机中，燃烧室的出口是与透平的入口很靠近的，如果出口处燃气的温度不均匀，即有些地方温度高，有些地方温度低。这样就有可能使透平叶片受热不均，甚至有被烧坏的危险。一般希望燃气的最高温度不能比出口平均温度t3高60～80℃。此外，在装有许多个燃烧室的机组中，还应力争每个燃烧室出口温度场的平均值相互之间的偏差不超过15～20℃。 此外，出口温度沿燃气轮机半径方向的分布有一种中间高，两端低的自然趋势，这正是发挥透平叶片材料的潜力所要求的，因为透平叶片尖部（外径处）受气流加热最严重，容易局部金属温度高；而叶片根部（内径处）则应力最大，希望金属温度低些以保证更好的强度。这样叶片中径处气流温度相对高一些正好满足叶片等强度的要求。 （4）污染物排放。随着环境保护要求的提高，控制燃烧污染物的排放已成为燃气轮机燃烧室研制中首要解决的问题之一。目前我国对燃气轮机的燃烧污染物排放还没有制定限制规范，但国际上对燃气轮机特别是航空燃气轮机排放已做出严格的限制。 （5）火焰筒壁温度水平和梯度。火焰筒壁面温度的高低及其均匀程度对于燃烧室的工作寿命有决定性的影响。一般规定，火焰筒的壁面温度不应超过金属材料长期工作所能承受的温度水平。对于工作寿命要求较长的燃烧室来说，希望能把火焰筒的最高壁温控制在650~700℃左右，但在工作寿命较短的燃烧室中，其最高壁温则有可能超过800～850℃，甚至局部有可能达到900℃左右。火焰筒壁面上温度分布的均匀程度也是一个很重要的安全性指标，因为局部温度梯度是导致热应力的原因，特别是在受冷、热气流冲击和接缝、边缘等传热条件不均匀的部位，容易发生金属温度的差异；必须在调试时严密注意和控制。 （6）燃烧室的变工况特性。随着燃气轮机运行工况的变化，燃烧室也往往会在偏离设计工况的条件下工作。这时，流经燃烧室的空气流量、温度、压力、速度以及燃料消耗量都会发生变化。由于燃烧室没有运动部件，因此供入空气的任何变化对燃烧室内部流动的影响只表现在量的方面。简单地说，不同工况下的流动基本上是“相似”的，即气流的模式相同，只是速度大小成比例地加大或减小。供入燃料量的变化，则会从另一方面对燃烧过程产生重要的影响。一般而言，决定燃烧室工况的独立变量有两个，即特征流动状态（例如入口流动状态）和相对燃料量（用过量空气系数表示）。对于在具体燃气轮机中应用的燃烧室而言，这二者之间有一定的函数关系，一般而言燃烧室的值随燃气轮机负荷的升高而下降。燃烧室的变工况特性可以用燃烧室性能参数，即燃烧效率、总压保持系数，壁面温度、出口温度场等随过量空气系数 的变化来表示。 现有对于燃烧室变工况特性的认识远不如对压气机和透平那样清楚和完整，而且都是通过