桥梁下部结构安全施工方案
目录
一、编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制目的 (1)
1.3适用范围 (1)
1.4编制原则 (1)
二、工程概况 (1)
三、安全生产组织机构和职能分工 (2)
3.1安全管理体系 (2)
3.2安全保证体系 (2)
3.3各级人员的安全生产责任 (2)
四、安全施工技术方案 (5)
4.1 桩基安全施工 (5)
4.2下部结构安全施工方案 (7)
五、施工中危险源的辨识与应对措施 (10)
5.1桩基危险因素及其应对措施 (10)
5.2下部结构危险因素及其应对措施 (12)
六、安全操作规程 (14)
6.1钢筋工安全操作规程 (14)
6.2钻机工安全操作规程 (16)
6.3电、气焊工安全操作规程 (16)
6.4挖掘机安全操作规程 (18)
6.5装载机安全操作规程 (18)
6.6钢筋弯曲机安全操作规程 (18)
6.7钢筋调直机安全操作规程 (19)
6.8钢筋切断机安全操作规程 (19)
6.9钢筋作业安全操作规程 (19)
6.10电焊机作业操作规程 (19)
6.11混凝土拌和安全操作规程 (20)
6.12混凝土振捣安全操作规程 (20)
6.13架子工作业安全操作规程 (20)
6.14普工作业安全操作规程 (21)
6.15电工作业安全操作规程 (22)
6.16混凝土工安全操作规程 (23)
6.17吊装工安全操作规程 (23)
6.18气焊、气割人员安全操作规程 (24)
6.19砂轮切割机安全操作规程 (25)
桥梁基础及下部结构安全施工方案
一、编制说明
1.1编制依据
1.1.1《建设工程安全生产管理条理》中华人民共和国国务院令第393条。
1.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
1.1.3交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
1.1.4《徐州市三环西路高架快速路工程施工设计图》
1.2编制目的
1.2.1杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生；
1.2.2无重大安全隐患；
1.2.3人员因施工负伤率小于1.5‰，重伤率和死亡率为零；
1.2.4不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
1.2.5无刑事案件发生；
1.3适用范围
本安全施工技术方案适用于徐州三环高架快速路4标全线桥梁工程。
1.4编制原则
1.4.1认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻设计意图及业主的各项要求；
1.4.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；
1.4.3对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
二、工程概况
本标段起止桩号为MK6+749.887-MK8+649.437,全长1.899公里，均为高架桥，主线与矿山路北侧、新淮海西路北侧分别设上下匝道，共四条匝道。
主线桥桩基共193根，其中直径1.2m桩基11根，2m桩基54根，2.2米桩基128根；匝道桩基共50根，其中1.2m桩基12根，1.5m桩基38根。
三、安全生产组织机构和职能分工
3.1安全管理体系
3.1.1管理组织机构
项目经理部安全生产领导组
组长：刘晟
副组长：吴云霍一波
成员：杨旭李建新孙超杜建辉崔小雪张帅珂
3.2安全保证体系
（见附图）
3.3各级人员的安全生产责任
3.3.1、项目经理的责任
①、项目经理对项目施工过程中的劳动保护和安全生产全面负责。主管副经理、总工程师为项目经理负责。
②、认真贯彻执行国家安全生产和上级有关安全生产方针、政策、法规；决定项目安全生产管理目标和工作计划。代表项目部与下属单位签定年度安全生产目标管理责任书。
③、组织建立安全生产保证体系，主持召开安全生产会议，定期分析研究解决安全生产中的问题，审批安全技术措施、计划并贯彻实施。
④、定期组织安全检查和开展安全生产竞赛活动，对职工进行遵章守纪及劳动保护和《安全生产法》教育。
⑤、认真落实施工组织设计中安全管理的各项措施，严格执行安全措施审批制度，施工项目安全咨询制度和设施、设备交接验收使用制度。
⑥、发生事故，保护好现场，及时上报并认真按照“四不放过”的原则，以书面形式报上一级主管部门审查。
⑦、决定项目安全生产奖惩办法，审批安全生产措施经费，改善劳动条件。
3.3.2、总工程师安全的责任
①、总工程师对全项目劳动保护和安全生产的技术工作负责。
②、在组织编制审批施工组织设计(施工方案)及采用新技术、新工艺、新设备时，必须制定相应的安全技术措施，并检查执行情况。
③、负责组织项目安全技术攻关活动，解决施工中的安全技术问题。
④、负责提出改善劳动条件的实施措施；并对职工进行安全技术教育。
⑤、参加重大事故的调查分析，提出技术签定意见和改进措施并负责组织落实。
3.3.3、主管生产副经理的责任
①、在组织、管理、指挥生产方面负全面安全生产责任。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。
②、协助经理建立安全保证体系，定期组织召开安全生产工作会议。
③、落实施工组织设计中的各项安全技术措施要求。
④、对职工进行安全技术教育和安全纪律教育。
⑤、经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。
⑥、发生事故，要及时上报并亲自组织分析处理工作，提出和实现改进措施。
⑦、支持安全技术部门的工作，不违章指挥。
3.3.4、施工技术员的安全责任
①、对所管工程的安全生产负责，不违章指挥，制止危险作业。②、协助工地负责人，对所管工程区域内一切安全防护措施要求负责。
③、对作业班组和人员做好有针对性的安全技术交底，组织实施安全技术措施，当进度与安全发生矛盾时必须服从安全。
④、组织工人学习安全操作规程，制止违章作业。
⑤、发生工伤事故和现场事故，立即上报，保护现场，参加调查处理。
3.3.5、专职安全员的权利、任务和责任
①、安全员的权利
a、遇有严重的事故隐患或违犯规章制度的行为，有权指令停止生产并立即报告领导研究处理。
b、有权检查项目内部单位、班组的安全生产的管理制度和上级指示的执行情况。
c、对不认真执行安全生产法规的单位和个人，有权提出批评并限期整改。
②、安全员的任务
a、参加项目施工中的安全措施和安全操作规程制度的制定。
b、做好安全生产宣传教育和职工安全培训工作，总结和推广安全生产的先进经验。
c、参加工伤和设备、道路交通事故的调查处理，做好各类事故的统计、分析和报告。
d、经常对施工现场的生产安全进行检查，及时发现事故隐患，提出防止事故发生的措施。
e、配合有关单位做好防尘、防中毒、防暑降温工作；监督职工劳动保护用品的发放和使用。
③、安全员的责任
a、对项目的安全生产工作长期存在的严重问题，不提工作意见，不汇报情况而发生事故，要负责任。
b、安全检查工作不深入、不细致，放过了严重事故隐患而造成事故，要负责任。
c、安全生产工作记录不全面，记载的资料不真实，而影响ISO9002质量认证工作，要负责任。
3.3.6、生产班组长的安全责任
①、严格遵守安全生产规章制度，对本组职工在生产中的安全和健康负责。
②、组织召开班组安全生产会，开好班前、班后安全生产讲评会。
③、组织职工学习安全技术操作规程，对新工人进行安全教育和培训。
④、经常检查现场安全状况，发现问题及时解决或上报。
⑤、发生事故要立即组织抢救、详细记录并及时上报，保护好事故现场。
?、现场施工人员的责任
①、认真学习并严格执行安全技术操作规程，自觉遵守安全生产制度。
②、积极参加安全生产活动，认真执行安全技术交底，不违章作业，服从安全人员的指导。
③、发扬团结友爱精神，在安全生产方面互相帮助、互相监督，对新工人积极传授安全生产知识，维护一切安全设施，正确使用劳动防护用品。
四、安全施工技术方案
4.1 桩基安全施工
4.1.1钻孔桩施工技术方案
（1）施工准备
①施工场地的平整
清除施工范围内的一切障碍物，包括建筑物、垃圾、树根、杂物等，并运至线外指定的弃土场。采用毛渣石修筑施工便道，便道宽4m-4.5m，厚度40cm，分层压实，能够确保各种施工车辆的正常行驶。
②桩位放样并复测
用批复的《导线点成果表》中两导线点作为基线，用莱卡全站仪，采用坐标法定出桩位，请测量监理工程师验收。
③技术准备
由项目总工程师主持、技术科组织技术人员及现场施工人员进行技术交底，使每位技术人员及施工人员都了解钻孔桩灌注施工的施工工艺、注意事项、安全措施。
④机械准备
施工所用设备有：冲击钻机50台，挖掘机10台，拌合站三套，20吨吊车8台，泥浆泵50套，混凝土运输车18台，交通车9台。
（2）钻孔灌注桩施工
①必须对各配套机械设备及电气线路进行检修，避免机械设备在施工时出现故障。
②钻机施工平台必须坚实，否则应夯实，避免钻机在施工过程中由于地基下沉导致钻机倾斜、侧翻。
③护筒埋设必须牢固，护筒底部周围土壤必须夯实，避免施工过程中塌孔。
④施工前，必须对作业人员进行技术交底及安全交底，施工过程中，项目部不定期对施工人员开展安全教育会议。
⑤施工前，应对施工作业人员进行培训，避免施工时由于操作不当导致机械安全事故。
（3）冲击钻施工
①钻机钻孔过程中，作业人员应严格按章程操作，严禁高冲程冲击、蹬锤等不规范的操作。
②每冲4小时，必须停机将桩锤提出孔外清洗一次，并检查桩锤有无断齿或掉齿、有无出现大头状、钢丝绳连接有否松动等情况，发现问题，及时报告施工员处理。
③施工中须保证孔内承压水面高于地下水位，防止地下渗水对孔壁的冲刷。
④下放冲渣管道时，应使管底垂直下至离孔底约50cm左右，防止泥浆泵冲渣时水流对孔壁的冲刷。
⑤钻进过程中，应随时掌握孔底岩层情况，若遇见淤泥层、孤石等，须及时上报监理工程师以便采取应对措施。
⑥进行孔测量，泥浆取样或循环排渣时，必须停机，并将桩锤悬吊挂好保险钩。
⑦严禁带负荷启动卷扬机，严禁用脚代替手进行操作。
⑧泥浆池周边要进行围蔽，摆放警示标志牌，提醒作业人员注意安全。
⑨作业中，遇大雨、大雾或六级以上大风时，必须关闭电源停止作业，如有台风报警，还必须对桩机加设冷风绳拉固，必要时采取放下桩架等措施。暴风雨后，必须进行一次全面检查。
⑩已成孔的桩基应及时下放钢筋笼并浇灌水下混凝土。
（4）钢筋骨架制作：
钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎，考虑到吊装入孔的困难，钢筋超过20m 的分段制作，在孔口焊接，采用单面搭接焊，焊接时左右钢筋错位焊接，并清除焊渣。确保其上、下两段成一直线，均匀入孔。在钢筋骨架顶面采取焊接钢环固定在孔口，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统对准中线防止钢筋骨架倾斜或移动。钢筋笼利用吊车入孔，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。
（5）灌注水下混凝土：
①混凝土灌注前应检测孔底泥浆沉淀厚度、泥浆比重和含砂率，如不满足要求，再次清孔。
②灌注水下混凝土导管采用卡口式导管，在使用前，先进行水密性试验，并备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在
0.25m-0.4m之间。导管顶面用型钢做支撑架，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。水下灌注混凝土，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑混凝土。
③导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽、储料和工作平台，储料斗和漏斗的高度除应满足导管拆卸等操作需要外，应在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土桩高度的需要。漏斗采用1000×1000×800mm的棱锥形漏斗，其插入导管的长度为15cm，储料斗采用3MM厚钢板制作，底部做成斜坡，出口设闸门，活动槽设在储料斗口下方，溜槽下接漏斗，漏斗和储料斗的容量应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。
④首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度≥2.0m和填充导管底部间
隙的需要。在整个灌注时间内，出料口要深入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m。经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，导管在无水进入的状态下填冲。连续作业不中断。
⑤混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土用罐车统一运输到现场，用汽车泵、地泵或自卸配合料斗进行灌注混凝土。
浇筑混凝土的数量由现场技术人员作记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。
⑥灌注速度不宜过快，控制导管埋深在2.0～6.0m之间，防止钢筋笼上浮。桩顶混凝土面应高于设计标高0.5～1.0m，以保证桩头质量。
⑦当提升导管前，将导管置于孔中央，挂不到钢筋笼的位置，然后提升导管防止钢筋笼被拔起。在拆换导管时将导管用卡片固定在孔口，以防止导管滑落。
4.2下部结构安全施工方案
4.2.1桥墩钢筋制安
桥墩墩身钢筋在承台施工时就要预埋；要保证预埋筋在允许偏差范围内，钢筋制作在钢筋加工厂内统一进行，加工半成品或成品钢筋要指定一地点分开堆放整齐并覆盖好，按照需求采用16t载重车运送至施工现场。采用汽车吊吊运入仓，人工采用焊接或直螺纹套筒机械连接。所有安装施工均在由脚手架、安全网及模板组成的围护结构内进行。
4.2.2脚手架搭设
根据墩身高度不同，采用不同的施工交通措施；墩高20m以内的，设置爬梯；墩高20m以上50m以内的，设置盘梯。
由于墩身模板采用刚性连接结构，利用自身刚度及内部拉杆保证稳定。搭设脚手架仅用于盘梯架设，故将盘梯脚手架搭设于左右幅桥墩之间，架腿全部座落于承台混凝土上，故不用考虑地基承载力问题。根据桥墩施工进度进行脚手架搭设，脚手架采用钢脚手架管搭设，搭设好的脚手架与已浇筑完的下部混凝土牢固连接在一起，随搭设高度升高，每4m高度加固连接一道。盘梯采用钢跳板搭设，钢跳板两端采用8#铅丝固定在脚手架上，并用方木绑扎在跳板面上作为防滑条。盘梯及脚手架搭设时，随搭设随用安全网将脚手架四面封闭，保证施工及使用过程中的安全。安全网采用2000目/100cm2的密目网，横向挂设于外脚手架内侧；爬梯、盘梯外侧竖挂。临边支撑杆内侧，密目网的没个扣环用14#铅丝与支撑杆绑扎牢固，上下两片网的连接处要拼接严密。当脚手架起高后，在距工作面下
2m高处，设置一道兜底网（脚手架内侧），兜底网挂设要外高内低，并有适当垂度，网的没个系点要与架体绑扎牢固。
4.2.3桥墩模板安装
①、本工程桥墩模板采用定做的专用钢模板，依靠模板本身刚度和地锚、拉杆－对拉体系定位固定。模板的安拆采用汽车吊进行。
②、模板支撑设计要有支撑设计和细部构造大样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等均详细注明。
③、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。
④、经过查体不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。
⑤、工作前要认真检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
⑥、安装与拆除2米以上的模板，要搭设脚手架，并设防护栏杆和操作平台，防止上下在同一垂直面操作。
⑦、遇到六级以上的大风时，应暂停室外高空作业。
⑧、抬运模板时要互相配合，协同工作；传递模板，应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。钢模板及配件应随装拆随运送，高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标示出工作区，用红白旗加以围拦，暂停人员过往。
⑨、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
⑩、支模过程中，中途休息要将支撑、搭头、柱头板钉牢；拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
○11、模板工程安装完毕，必须由技术负责人按照设计要求进行检查验收后，方可进行混凝土浇筑。
○12、模板有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，要在模板拆除后即将洞口盖好。
○13、高空作业要搭设脚手架或操作台，上下使用梯子，不得站立在墙上工作，不准在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
○14、模板支撑在拆除前，必须确认混凝土强度达到设计要求时，向监理申报批准后，方可进行拆除。
○15、装拆模时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作。
○16、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
4.2.4混凝土浇筑
桥梁施工用混凝土采用商品混凝土拌和站拌和，混凝土搅拌运输车水平运输至施工现场。根据不同需求，采取汽车吊吊罐入仓与臂架泵车或地泵泵送入仓相结合的方式进行混凝土垂直运输。具体安全要求如下：
①、夜间进行混凝土工程施工时，要有安全领导成员值班，施工照明充足，防护措施可靠，符合施工和安全要求。
②、震动泵的操作必须由专人负责，禁止其他人员乱动，震动泵所用的电缆确保不破损、不漏电，所有漏电保护安全有效，灵敏可靠。
③、所有操作人员禁止疲劳作业，不得连班，夜班加班供应夜餐，并保证有良好的休息场所。
④、所有操作工人劳动安全防护用品必须佩戴齐全有效，尤其持震动泵者必须戴好安全帽、绝缘手套，穿绝缘鞋和防护服。
⑤、用塔吊、料斗浇筑混凝土，在塔吊放下料斗时，操作人员要主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站立稳当，防止料斗碰人坠落。
⑥、离地面2米以上浇筑混凝土时，应搭设操作平台，如无可靠安全设施时，必须系好安全带，并扣好保险钩。
⑦、使用振动泵前应检查电源电压，必须经过二级漏电保护；电源线不得有接头，振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电事故。
五、施工中危险源的辨识与应对措施
5.1桩基危险因素及其应对措施
5.1.1桩基施工主要危险源
桩基施工事故的主要类型有：机械绞碾，触电，起重和车辆伤害，机具设备倒塌，物体打击，搬运重物压、碰、跌伤和高空坠落、泥浆池的安全防护等。
造成事故的主要原因是：没有明确的安全操作规程或规程执行不严，安全教育不够，作业人员不懂操作技术知识，设备安装及安全防护设施有缺陷，现场指挥操作不当或操作中配合不好，设计不周，工作地点和通道环境状况不良等。
5.1.2桩基施工安全生产的对策
（1）项目经理部负责人必须全面负责工程施工的安全生产工作，明确自己为安全生产的第一责任人，负责建立起安全管理组织，实行安全生产责任制，确定领导干部、管理人员和职工的岗位安全职责，组织制定和实施符合现场生产的安全措施和规章制度。要认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，贯彻执行国家和当地行业主管部门的安全规章制度。
（2）必须成立安全生产领导小组，配备专（兼）职安全员，协助领导贯彻安全规章制度，组织开展安全活动，坚持作业现场安全生产的检查和指导，解决安全生产中的问题，劝阻违章指挥，制止违章操作。还要负责对新工人及临时工进行现场安全知识、安全操作技能的教育和培训，编写施工工程的安全生产技术设计、措施、认真做好日常安全管理工作。
（3）必须建立安全检查和安全教育制度，按规定坚持进行安全生产检查及安全教育和培训。工程开工前，要对作业现场的安全生产条件进行检查，报请主管部门验审认可后方可开工，施工期间应每月进行两次检查；机台应每周进行一次检查，对查出的问题和事故隐患，要制定措施，落实到人，限期整改。
（4）班组要坚持交接班制度，班组长在班前应布置工作任务，交待安全注意事项，班后要进行总结，对违章行为要提出批评，作业人员在交接班时，对自己使用的机械设备、工具应进行详细的检查，发现不安全因素，要及时处理、报告。
（5）现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工、机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。
（6）每项工序开工前安排分项工程生产任务的同时，必须向作业人员进行有针对性的安全技术交底。安全技术交底使用应按工程结构层次的变化反复进行。要针对每层结构的实际状况，逐层进行有针对性的安全技术交底。安全技术交底必须履行交底认签手续，由交底人签字，由被交底班组的工人签字认可，不准代签和漏签。施工现场安全员必须认真履行检查、监督职责。切实保证安全技术交底工作不流于形式，提高全体作业人员安全生产的自我保护意识。
（7）作业人员在工作中应严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。高空作业必须系好安全带。
（8）施工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律（或安全管理规定）标语牌，危险部位还应悬挂安全警示牌。
（9）作业人员在多人配合作业时要听从指挥。有权拒绝接受违章冒险指挥，有权力和义务及时反映和处理危险情况，进行事故抢救。
（10）发生事故要按规定逐级报告，组织调查处理，查明事故原因，认真采取措施，防止类似事故发生。
5.1.3认真做好桩基工地安全布置
（1）进入工地前必须对施工现场进行踏勘，清场内高压线、地下管道、通讯电缆等构筑物；工地应具备“三通一平”的施工条件，施工现场应有排污坑、污水池等设施，做到文明生产。
（2）施工现场应设置安全标志，危险部位应设安全警示牌；供电线路应架空或挖沟埋设，电气线路的绝缘状态应符合安全要求；夜间生产要有足够的照明。
5.1.4加强桩基施工设备的安全与防护
（1）钻架与平台安装要平稳、周正、牢固，零部件要齐全；明齿轮、皮带传动以及裸露的旋转轴头均应配齐防护栏杆或防护罩。
（2）基台木轨道铺设要稳固、长度合适；平台板铺设要防滑、牢固；塔梯、工作台、栏杆安装必须牢固可靠；钻架上部要有便于高处作业的工作台。
（3）钻架顶与供电高压线的距离符合安全规定或满足安全要求；配电箱要安装漏电保护器等安全设施，箱柜外有防雨措施，电器设备外壳装有保护接地或接零；电气开关要完好无损，熔断器、保险丝等按规定使用，不准超过额定标准或以铜丝、铁丝代替。
（4）工地内的危险部位应配齐相应的安全防护设施；并配齐足够的防火设施。
（5）起重用钢丝绳及绳卡必须安全可靠。
5.2下部结构危险因素及其应对措施
5.2.1危险源的确定
桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，作业人员的素质差别，属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：
（1）高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。
（2）物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。
（3）模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。
（4）触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。
（5）脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。
（6）机械伤害：是指在桥梁下部结构施工中，大型起吊设备在钢筋、模板、砼的起吊、安装、浇筑过程中引起的人身伤害。
5.2.2危险源的预防措施：
对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查，发现问题并认真落实整改。
（1）高处坠落：
①在作业平台四周设置有效的安全防护网。作业平台按要求满铺脚踏板。在脚手架设计中要搭设人行爬梯，在作业平台下方设置安全底网。
②要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。
③严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。
（2）物体打击：
①高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。
②在其作业处下面一定范围内设置围栏，拒绝非施工人员进入。
③涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。
（3）模板胀裂坍塌：
①模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作，并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。
②模板在安装过程中，应严格按要求施工，特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧，固定到位。
③在砼浇筑过程中，浇筑速度不宜过快。立柱浇筑高度不宜大于6米。砼到入仓时，应控制好砼下料速度。
④定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。对于已损坏的螺栓应及时进行更换。
（4）触电伤害：
①对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并且在使用过程中应经常进行检查，适时进行整改。
②所有用电操作均由电工进行作业。
③及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。
④对于雷雨季节应防雷电击伤，脚手架应有避雷电措施，作业人员应及时撤离。
（5）脚手架坍塌：
①脚手架在搭设过程中应严格按要求进行搭设，特别其基础、扫地杆、剪刀撑等重要部位应有专人监督施工。搭设完成的脚手架应经专业人员检查，确保没有问题后才能使用。
②在使用过程中应该经常检查其安全性能，尤其是其基础是否牢固、扣件是否有松动，风缆绳是否可靠等。
（6）机械伤害：
①施工便道要满足机械行走安全的需要。
②起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。
③设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。
④起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。
⑤高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。
六、安全操作规程
6.1钢筋工安全操作规程
6.1.1一般安全要求
（1）搬运原材料、半成品、成品时要注意前后左右是否有人，防止触伤人。搬运带有弯钩的钢筋半成品时，要注意转弯，防止弯钩钩住电线、其它物品及人。
（2）钢筋、钢材、半成品等按规格品种分类堆放整齐，工作台要稳固，照明灯具应加网罩。
（3）各种钢筋机械应由熟悉机械构造、性能和操作方法的人员按规程操作。操作前应检查机械有列异常现象，并必须先运转正常后再开始工作。操作过程中机械如需注油或检修，应停机并切断电源后进行。
（4）用点焊机、对焊机焊接时，要注意防火。
6.1.2预制与绑扎
（1）用机械拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。采用人工铰磨拉直钢筋，不准用胸、肚接触铰磨推杠，并缓慢松解，不得一次松开。
（2）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。
（3）人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤要站成斜角，打锤应注意区域内的人物。切断小于300毫米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并应在外侧设防护笼罩。
（4）手工弯曲钢筋时，板子应夹牢，拖平和握紧。脚要站稳，用力不应过猛。弯曲钢筋时，禁止非操作人员站在附近。尽量不在高空和脚手架上弯料作业，若确实需要，应加设安全设施。
（5）多人合运钢筋，起、落、转、停，动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要稳、分散，防止倾倒或塌落。
（6）绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。绑扎预应力纲筋时严禁用锤击或脚踩预应力钢筋。
（7）在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道。安装悬空结构的钢筋时，要站在脚手架上操作，不得站在模板或支撑上操作。
（8）绑扎高层建筑的圈梁、桃檐、外墙、边柱钢筋，搭设外挂架及安全网，绑扎时挂好安全带。在高外绑扎钢筋时应防止钩子及钢筋坠落伤人。
6.1.3冷拉与张拉
（1）用卷扬机冷拉前应设置防护档板，没有档板时，应将卷扬机与冷拉方向成90度角并采用封闭式导向滑轮。操作时要站在防护档板后，冷拉场地不准站人和通行。
（2）冷拉钢筋要上好夹具，人离开后再发开车信号。发现滑动或其它问题时，要先行停车，放松钢筋后，才能进行检查修理及重新操作。
（3）冷拉和张拉钢筋要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。无论拉伸或放松钢筋都应该缓慢均匀进行。发现油泵、千斤顶、弹簧称、锚卡具有异常应停止张拉。
（4）张拉钢筋，两端应设置防护档板，钢筋张拉后要加以保护，禁止压重物或在上面行走。浇灌混凝土时，要防止直接冲击预应力钢筋。
（5）在测量钢筋的伸长度或加楔、拧紧螺栓时应站在钢筋两侧操作，并停止卷扬机或千斤顶拉伸操作，防止钢筋断裂，回弹伤人。采用电热张拉，若带电操作，应做好绝缘保护和防触电措施。
（6）进行冷拉或张拉工作，要有专人指挥。
6.2钻机工安全操作规程
6.2.1钻机操作工必须经专门的技术、安全培训，并经考试合格才能上岗作业，作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品。
6.2.2必须认真做好开机前的各项检查，补充足够的燃油、液压油、润滑油和冷却水，做好各联接件间的坚固工作，保证设备在完好状态下方可起动设备，并严格按照操作程序进行作业。
6.2.3钻机在作业状态下，不准无关人员上机，操作工不得离开操作台，离开时应停止作业。
6.2.4钻机移位时，应注意周围人员和环境，缓慢行驶，爬坡角不超过15度，上坡时应后端先上，下坡时应前端先下；靠近边坡作业时，挡板距离坡顶线不得小于2.5米。
6.2.5作业时要注意防尘，及时清洁或更换防尘罩和收尘滤清器，保持良好的作业环境。
6.2.6钻机活动部位应经常检查和加油润滑油脂；进行进修、保养和紧固油管接头时，必须保持停机状态。
6.2.7进行爆破作业或下班前，钻机必须移到指定的安全地带；停放在坚实的地面并收好钻架。
6.3电、气焊工安全操作规程
6.3.1电、焊工必须经专门的技术、安全培训，经考试合格，持有《操作证》才能上岗作业。
6.3.2作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品；工作衣不得束在裤腰内，应扣好钮扣；工作服和工作鞋不应受潮。在潮湿地方工作时，应穿胶鞋和用干燥木板垫脚。
6.3.3禁止焊接有液体压力，气体压力的容器或带电设备。
6.3.4对于存有残余油渍或可燃液体、可燃气体的容器，焊接前应先用蒸气和热碱水冲洗，并打开盖口，确保容器清洗干净后方可焊接，密封的容器不准焊接。
6.3.5启动焊机前，应检查电焊机和闸门刀开关外壳接地是否良好。
6.3.6当电焊设备与电路接通时，人体不可接触带电部分；检修时要先切断电源。
6.3.7焊接导线必须绝缘良好，切勿将导线放于电弧附近或烧红的焊件上，注意避免导线被焊件压坏。
6.3.8焊钳手柄应有良好的绝缘，焊接时应带干燥手套。
6.3.9更换焊条时，禁止身体接触在通电的焊件上。
6.3.10在夜间或较暗处工作，应采用36伏照明灯。
6.3.11电焊机空载电压应在60－90伏之间，交流电焊机应装机“交流弧焊机防触电装置”。
6.3.12禁止在储有易燃、易爆品的场所或仓库附近焊接；在可燃物品附近焊接时必须距离5米以外，露天焊接时，必须设置挡风装置，以防火星飞溅引起火灾；雨天和风力五级以上不宜在露天焊接。
6.3.13在高空焊接时，应佩戴安全带，下方不得站人，焊件下方须遮板，以防火星落下引起火灾或灼伤他人。
6.3.14每个氧气或乙炔减压器上只允许接一把焊机或割机。
6.3.15电焊机的安装、检查和维修应由电工进行，电焊工不得私自拆修。
6.3.16氧气瓶、乙炔瓶不得接近热源和爆晒，与明火应保持10米以上距离（现场若有隔离板，与明火距离缩至5米）；气瓶严禁受到撞击，吊运时要用吊笼装运；气瓶内气体不得用尽，应留有0.1－0.2MPa余压。
6.3.17氧气瓶严禁沾染油污，严禁电焊机地线人氧气瓶上通过。
6.3.18乙炔瓶必须直立置放，减压器输出口必须安装乙炔回火装置。
6.3.19氧气瓶与乙炔瓶应分开存放，两者相距应保持3米以上。
6.4挖掘机安全操作规程
6.4.1内燃部分按操作规程执行。
6.4.2检查传动装置自动装置、回转装置以及仪表、仪器等正常后方可工作。
6.4.3严禁任何在挖掘机作业内停留。
6.4.4卸料时不得碰自卸汽车的任何部位，铲斗尽量降低并禁止铲斗从汽车驾驶室上方越过。
6.4.5禁止在电线等架空物下作业。
6.4.6不准将满载铲斗长时间滞留在空间。
6.4.7在陡坡上停斗时，铲斗必须降落在地面，所有操作杆置于中位，停机制动，且在履带后垫置楔块。
6.5装载机安全操作规程
6.5.1发动机部分，按通用操作规程执行。
6.5.2作业前，应先无负荷运转3~5min，检查各部位是否完好。作业周围有无障碍物和危险品，一切正常后再开始装载。
6.5.3除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。
6.5.4装料时应低速进行，在土质坚硬的情况下，不宜强行装料。
6.5.5向车内卸料时，不准将铲斗从汽车驾驶室顶上通过。
6.5.6不能在坡度较大的场地作业。
6.5.7装载机作业时，铲斗下严禁站人。
6.6钢筋弯曲机安全操作规程
6.6.1电气部分要按通用操作规程执行。
6.6.2作业前，要检查传动部件、机器的润滑、启动、制动部位是否良好。
6.6.3要进行空载试运转，待运转正常后方可操作。
6.6.4改变工作盘转动方向时，倒顺开关应从“正”到“停”再到“反”。
6.6.5工作中机器如有异常，应立即停机进行检修。
下部结构施工方案概论
三亚市凤凰水城道路工程－规划中心路桥 （下部结构） 施 工 方 案 湖南省建筑工程集团总公司 三亚市凤凰水城道路工程规划中心路桥 2010年月日
下部结构施工方案 一、工程概况 三亚市凤凰水城规划中心路，南起三亚市解放四路，北至凤凰路。规划中心桥起于道路K1+055.779桩号，终于K1+125.779桩号，跨经布置为（30+40+40+30）m，全桥总长141.48m，处在道路R=750m的平曲线上。 桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁中心梁高为2.3m，箱梁顶面宽度26.5m，箱梁底宽19.5m，翼板宽2.5m，单箱五室结构，梁顶面设2%横坡，梁底部平坡，边腹板为斜腹板，斜腹板与顶、底板连接处的外侧分别用r1=600、r2=300的圆弧过渡。 桥台结构：下部为8根?1200钻孔灌注桩基础，桩长28m，轻型桥台结构。 墩台结构：每个承台下采用6根φ1200mm钻孔灌注桩基础，桩长34m，承台上为独立墩柱结构。 支座：全桥共设10个盆式支座。 二、气象水文、地质条件 1、气象条件 本工程位于三亚市凤凰水城小区三亚河地段，三亚河受潮汐影响较为明显，为泻湖型的潮汐河流。河床地形较平缓。设计洪水位（50年一遇）为 4.10m。区内属热带海洋季风气候，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。从每年2月中旬~12月上旬为夏季，12月中旬~翌年2月上旬为秋春季，5月~11月为雨季降水量约占全年的90%，其中8~9月降雨量
最大；11月~次年4月为旱季。三亚市台风季节一般从每年6月份开始，10月份结束，个别年份延长到11月份结束。洪水一般出现在每年7~10月份，出现时间、大小与台风登陆情况密切相关。 2、水文条件 据本项目《工程地质勘察报告》显示：三亚河潮汐属不正规日潮流混合潮型，以日潮为主。一般情况下高潮水位1.75m，低潮水位-0.10m。地下水属孔隙潜水型，主要赋存于各砂土层中，受三亚河潮汐影响较大，涨潮时由三亚河河水补给地下水，落潮时地下水通过地下迳流排入三亚河。地下水稳定标高为-0.10~1.37m，水位较高。 场地地表水和地下水均对混凝土结构具中等腐蚀性，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性。 3、地质条件 根据《工程地质勘察报告》，本项目地质结构按一下层次分布： 第⑴层人工填土：浅灰、黄褐色。土质松散不均，孔隙大，工程性能差，平均厚度1.48m。 第⑵层含有机质粗砂：浅灰色，平均厚度3.48m，其力学强度和岩土性质均较差，其透水性强，开挖时可能会出现流砂现象，对施工安全造成威胁。 第⑶层含砂低液限粉土：灰黑色、浅灰色、青灰色，松散、流塑状，以粉粒占主，局部混少量粉砂，颗粒成分为石英质。该层桥位区均有分布，其顶板标高-5.03~-2.00m，厚度1.20~6.80m 第⑷层低液限粘土：深灰色、青灰色，流塑状具腐臭味，其顶板标高
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
桥梁下部结构施工方案4.22
桥梁下部结构施工方案 一、工程概况 本工程全线共有桥梁46座，其中中桥7座，分别为乌溪桥、黄渎港桥、大浦桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥及龙渎桥。 桥梁下部构造中桥墩采用柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台或桩柱式桥台。老桥墩台利用的桥梁，新老桥盖梁为刚性连接，基础加设桩基。重力式桥台老桥利用为新旧桥台相拼，新老桥台基础及台身预留沉降缝。 下部结构所用材料立柱采用C25混凝土，台帽盖梁采用C30混凝土，U型桥台基础为C20混凝土，台身采用M10浆砌块石。 二、承台施工方案 1、基坑开挖， 钻孔灌注桩、方桩施工完毕后，采用人工与机械相结合的方法，严禁超挖，放坡比例控制在1：1左右，如遇土质较差处可适当加水平支撑，控制基坑开挖范围，并防止坍方。破除桩头至设计标高，不得损伤钢筋。基底上铺碎石垫层，垫层厚度为10cm。 2、基础浇注 （1）支模 模板以木模为主，采用方木进行模板支护，浇筑混凝土前对模板进行预检，保证结构各部分形状尺寸和相互间位置正确。 （2）混凝土浇筑 混凝土浇注前应对模板按设计尺寸进行检查验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用自拌混凝土。 施工现场设溜槽，混凝土通过溜槽注入，用插入式振捣棒进行振捣并捣实，注意振捣时不要与模板相碰，振捣完毕后用振捣梁进行找平。 其中侧墙砌筑部位要进行拉毛处理。 混凝土施工完毕后达到一定强度后拆模并用草帘覆盖，洒水进行混凝土养护。
三、重力式桥台、挡墙施工方案 1、台身砌筑 1)台身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后采用坐浆法进行 砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否偏差。 2)砌块采用M10浆砌块石，块石在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。 3)砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座砂浆再砌石块 4)施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定， 在砌下层石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。砌筑时应有一定的工作层次，可将一批石块砌成一个工作层。砌筑时要有平整的水平缝及竖向交错的垂直缝，且上下层垂直缝不能同缝。平缝宽不大于3cm，竖缝宽不大于4cm。 5)填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不 满部分再分层插入砂浆。对较大的垂直缝尽量填塞小石块，水平缝用小石块支垫或找平。 6)砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，我们采用丁石和顺石相间排列的方法，即采 用两顺一丁。 7)每砌高1m或3～4层砌石时，即于四周吊线，并将水平线翻在砌层面上，据以校核砌体外 形的正确，并及时调整。 8)砌筑完毕后侧墙采用C25砼压顶。桥台盖梁施工方法见盖梁施工方案。 2、挡墙施工 挡墙施工方法与桥台相同。 四、系梁施工 钻孔灌注桩施工完毕，且强度达到规范要求后进行系梁施工。灌注桩钢筋伸进系梁内并与系梁、立柱钢筋连接成为整体。 1）钢筋下料要根据图纸统一规划，为钢筋的弯制及焊接留有足够的回旋余地。 2）钢筋弯制要严格控制弯曲点位置，弯曲半径，弯曲角度。弯曲点位置偏差小于1cm，弯曲角度偏差小于1 ，弯曲半径大于5d（弯曲角度90 ）或大于15d（弯曲角度小于90 ），平直段长度大于10d。 3）钢筋的焊接： A.钢筋焊接采用电弧焊、手工焊接，所有焊接均做成双面焊；
桥梁下部结构施工方案
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部 二0一0年十一月 目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)
4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)
6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)
涵洞基础及下部构造施工技术方案
涵洞基础及下部构造施工技术方案一、施工准备我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10 人，普工 15 人，电工1 名，现场技术负责人1 人。 2、机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强 制性350 —台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全 站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵, 石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 换填2.5# 砂浆浆砌片石 2、 3、C1 5片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 （一）测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为 5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时 通过经纬仪可随时检测涵洞轴线
2、通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口位置 及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。（二）基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行开 挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将集水 排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场，可利 用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地基承 载力。如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及时通 知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工（三）砂浆拌合砂浆采用砂浆搅拌机拌合，水泥、河砂和水的掺配严格按施工配合比用重量掺配。并保证拌合机的拌合时间每盘不能小于3min。拌制后的砂浆应有良好的和易性、保水
桥梁下部工程施工方案
主要施工方案 1 施工总体思路 （1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。 （2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。 （3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 （4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 （5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 （6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针 科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标
保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标 工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标 计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工 （1）承台开挖及封底处理 承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎
桥梁下部结构施工工艺
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
桥梁下部结构施工方案
MCC 中冶交通 百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日
目录一、......................................................... 编制依据 5 1、设计文件 (5) 二、......................................................... 工程概况 5 1、设计概况 (5) 3.1 施工测量 (6) 3.2材料 (6) 3.3机械 (6) 3.4人员、施工安排 (7) 四、......................................................... 施工方法 8 4.1模板制作 (8) 4.2系梁施工 (9) 4.3墩身 (9)
4.4桥台 (12) 五、施工进度计划及保障措施 (13) 六、雨期施工安排及措施 (14) 七、质量保证措施 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2质量保证体系及管理制度 (15) 八、安全及环保措施 (17) 1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。 (17) 2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。 (17) 3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。 (17) 4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 (17) 5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎
桥梁下部结构专项施工方案
桥梁下部结构专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。 二、工程概况及主要工程量 1、工程概况 本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；
某钢桁架拱桥下部结构施工方案、方法
下部结构施工方案、方法 1、施工总体方案 根据工程特点和总工期的要求，为尽可能少地占用长江水运航道，同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩的基础施工，第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩)，第二个枯水期再开工中主墩（7#墩）。 附图018：主桥水上基础施工平面布置图。 6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统的施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工，7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工，6#、8#墩围堰分次接高，7#墩围堰整体一次接高。双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位，利用锚碇系统实现初、精定位，插打16根定位钢护筒，围堰挂桩完成体系转换，先期进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工。 3#～5#、9#墩施工方案是先建立施工平台，进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，分节拼装或整体吊装双壁钢围堰，围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工； 1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板（钢管）桩围堰施工方案，钢板桩围堰取土后，安装承台模板进行混凝土浇筑；0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工，井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖，进行承台施工。主桥墩身采用翻模法施工，模板采用大块整体钢模，墩旁侧设置一台塔式吊机辅助施工。 北引桥及南、北岸合建区段引桥桩基施工时，一般地面原地整平硬化，遇水塘、沟壑则先筑岛或填平后再作硬化处理进行钻孔桩施工；高旺河内的桩基施工可充分利用枯水期，先填土修筑便道，设置移动式平台进行钻孔施工。承台依据地质变化主要采用明挖或钢板桩支护方法进行施工,必要时配合井点降水。墩身采用整体钢模施工，墩身四周搭设施工脚手平台，汽车吊或履带吊机配合作业。 2、主墩下部结构施工 6#、7#、8#墩是钢桁拱连续梁主桥的三个主墩，墩身为12.0×40.0m的圆端形空心墩，单箱双室截面，壁厚1.5～2.0m，在顺桥向中部设竖隔墙。三个主墩
铁路桥梁下部施工方案
桥梁下部施工方案 （1）对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，力争在一年中可连续施工的季节将其完成，以确保简支梁的架设工作得以及时进行；深水复杂桥梁下部工程，根据实际情况，采用搭设栈桥、水中施工平台、施工作业船施工，尽量在一个枯水季节完成；桥位制梁的特殊梁跨要合理安排，满足架梁通过的要求。 （2）浅水处桩基采用草袋围堰施工，深水基础采用钻孔平台进行桩基施工。 （3）根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、回旋钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。挖孔桩采用人工开挖，石质桩身开挖采用浅孔钻爆开挖，每次开挖循环进尺1m左右。手摇绞架出碴或卷扬机提升。 （4）明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。开挖后有水的基坑，底部四周设置汇水沟和集水井，潜水泵抽水。 （5）承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。水中承台按水深情况采用草袋围堰、钢板桩围堰或双壁钢围堰进行施工。 （6）墩台身采用整体桁架式钢模板，实心低墩（20m以下）一次浇注，空心高墩采用分节浇注。墩柱高度大于30m时采用塔式起重机配合液压爬模施工，墩托盘、顶帽钢筋与墩身模板一次安装完成。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹。对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。 （7）所有桥梁混凝土采用集中生产，用输送车送至施工现场，输送泵灌注，插入式振捣棒振捣。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。混凝土耐久性从原材料
下部结构施工方案
新华大道上跨京九铁路立交工程 下部结构施工安全专项方案 一. 依据、范围、原则 1.编制依据 1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同； 1.2.现场施工调查资料； 1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》； 2.编制范围 新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。 3.编制原则 3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。 3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。 3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。 3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工
作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。 3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。 3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。 二.工程概况 本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m（混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。 根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。 主要工程数量 广梅汕铁路工程有限公司
下部结构施工方案
下部结构施工方案
下部结构施工安全专项方案 一. 依据、范围、原则 1.编制依据 1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同； 1.2.现场施工调查资料； 1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》； 2.编制范围 新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。 3.编制原则 3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。 3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。 3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。 3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工
作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。 3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。 3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。 二.工程概况 本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m （混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m 标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。 根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。 主要工程数量 序号项目名称单位数量备注 1 钻孔桩根1 2 单根38.5-45.5m长 2 系梁个 4 13.2×1.5×1.2m 3 墩柱根12 直径1.4m 4 盖梁个 4 16×1.85×1.7m
罗家坝大桥施工方案
国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ3合同段罗家坝大桥施工方案 一、项目概况 本桥为跨灵关电站引水渠，上部结构形式采用30+50+30m预应力砼T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台及桩基础。全桥墩、台垂直于第二孔桥弦线，护栏随线形弯修。全桥桩基础均采用端承钻孔桩。 二、编制依据 （一）国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建土建工程设计施工图。 （二）交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。 （三）结合工地现场踏勘调查所获取的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同的施工组织设计方案。 三、施工准备 施工前认真复核设计图，领会设计意图。根据现场实际情况，确定施工方案。本桥应先施工1#和2#桩基。 a)组织 本桥1#和2#桩基直径为2.5m，桩顶接预应力盖梁。由于第二跨为跨灵关电站水渠，为保证施工进度，桩基需同时施工。 b)设备及人员投入 投入两台2.5m钻机保证桩基同时施工，每台钻机配4人。 c)交通组织
1#桩紧邻村道，在施工前应在靠山体侧修筑施工便道，保证正常通行，并进行打围，保证施工和行车安全。 四、施工方案 （一）、在施工前，先根据设计坐标放出桩位，平整作业平台。 （二）、1#桩基位于村道边紧邻水渠，在放出桩位后在施工前，先对村道进行改移，做好安全防护工作，保证正常通行。即可进行桩基钻孔作业。 （三）、2#桩基位于水渠堤坝平台，施工前，先清理出操作平台，挖除部分堤坝平台上河堤（挖除部分待桩基和盖梁施工完毕后，对河堤按原貌进行恢复），以方便钻机施工作业。 （四）、钻机正常施工后，要随时观察河堤护坡是否有变化，做好观察记录，发现异常情况或河堤边坡开裂，应及时予以处理。 （五）、施工时，应尽量避免占用河道，减小流水断面。 （六）、钻孔桩施工的具体工艺如下： 1 施工前准备 1.1 组织施工技术管理人员熟悉并复核施工设计图。 1.2 平整场地、修建施工便道（桥）。测量放样后立即组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、垃圾、有机物残渣及表土清除干净并运到临近的弃土场堆放；修建临时的施工便道（桥），挖设好临时排水沟，修建的临时便道（桥）不得影响桩基和下部结构的施工。 1.3 施工场地的平面布置和临时设施的修建。进场后根据施工平面布置图立即搭设现场办公室、民工工棚、钢筋水泥库房、钢筋加工房；
桥梁下部结构施工组织设计最终版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修 改！) 宁天城际轨道一期工程BT项目 跨南京绕越高速东北段节点桥（K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁电化局宁天城际土建6标项目部
二〇一二年四月十二日
目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (1) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (3) 二、施工部署 (3) 三、施工方案 (3) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (4) 3.1.1钻孔施工准备 (4) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (6) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (6) 3.1.4清孔验收 (7) 3.1.5灌注水下砼 (7) 3.2承台（后附施工流程图） (9) 3.2.1基坑开挖 (9) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (10) 3.2.3钢筋绑扎 (10) 3.2.4模板支立 (10) 3.2.5灌注砼 (11) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (12)
3.3.1钢筋工程 (12) 3.3.2辅助支架 (12) 3.3.3墩柱模板 (13) 3.3.4混凝土浇注 (13) 3.3.5混凝土养生 (13) 3.4连续梁 (13) 3.4.2悬臂段施工 (13) 3.4.3边跨现浇段施工 (13) 3.4.4合拢段施工 (13) 3.5防护棚架方案 (13) 3.5.1设计荷载 (13) 3.5.2总体设计方案 (13) 3.5.3防护目的 (13) 3.5.4细部结构设计 (13) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (13) 四、施工进度计划 (14) 五、资源供应计划 (15) 六、施工准备工作计划 (15) 6.1施工技术准备 (15) 6.2施工队伍及施工机具准备 (16) 6.3施工现场准备 (16) 七、施工平面图 (17) 八、技术组织措施计划 (18) 8.1确保工期的具体措施 (18)
桥梁下部结构施工方案
WORD格式 国省干线S201（联七线）公路霞浦东冲至火车站段工程 施工方案报审表 承包单位：江苏燕宁建设工程有限公司合同号：A6 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司编号： 致山东格瑞特监理咨询有限公司霞浦东冲至火车站公路J2总监理工程师办公室：现上报桥梁下部结构专项施工方案，详见附表，请予以审查和批准。 附件：桥梁下部结构专项施工方案。 承包人（签章）：日期：年月日 项目技术负责人签字： 日期：年月日专业监理工程师意见： 日期：年月日总监理工程师意见： 签字：日期：年月日 注：本表用于单位工程时应由总监审批。
WORD格式 国省干线S201(联七线)公路 霞浦东冲至火车站段A6标 桥梁下部结构专项施工方案 编制： 审核： 审批： 江苏燕宁建设工程有限公司 霞浦东冲至火车站段A6标段项目经理部 2017年9月25日
目录 第一章编制依据.................................................................................................. (1) 1.1技术标准和规 范.............................................................................................. (1) 1.2设计技术标 准.............................................................................................. (1) 第二章工程概况.................................................................................................. (2) 2.1沿线桥梁分布情 况.............................................................................................. (2) 2.2桥梁一览 表.............................................................................................. (2) 2.3工期及质量要 求.............................................................................................. (3) 2.3.1工期要 求.......................................................................................... (3) 2.3.2质量要 求.......................................................................................... (3) 第三章施工总体安排.................................................................................................. . (4) 3.1工期安 排.............................................................................................. (4) 3.2设备安 排.............................................................................................. (4) 3.3材料组 织.............................................................................................. (4) 3.4人员组 织.............................................................................................. (4) 第四章主要施工方法.................................................................................................. . (6) 4.1概 况.............................................................................................. (6) 4.2施工工艺流 程.............................................................................................. (8) 4.3施工方 法.............................................................................................. (11)
下部结构施工方案
百色至靖西高速公路BJ-A08标段(K25+615.000-K32+550.000) 桥梁下部结构 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中冶天工集团有限公司 百靖高速公路BJ-A08标段项目经理部
桥梁下部结构施工技术方案 一、编制依据 1、经审查批准的广西百色至靖西高速公路第八标段施工组织设计书。 2、广西百色至靖西高速公路八标段设计文件。 3、桥涵施工技术规范、质量检验评定标准。 4、监理程序和建设方、总包方相关文件。 5、2011年度施工进度计划和本项目部相关文件 二、工程概况 1.工程简介 本标段位于K25+615—K32+550段，桥梁5座，分别是K26+994分离式立交（3*20m）、K29+255更宜大桥（7*30m）、K31+540头孔1号中桥（4*20m）、K31+922头孔2号中桥（3*20m）、K32+408分离式立交（3*16m）。 2.工程地质概况 本工程地处平坦谷地中，地形起伏不大，该桥桩基土层为中风化石灰岩和微风化石灰岩，个别地域有粗粒砂、粘土层。 3、主要工程数量 下部结构采用圆柱式桥墩共71根（其中1.1米8根，1.3米39根，1.4米24根），最高的11.17米，最低2.6米；桩系梁21个；承台12个（全部为桥台承台）；肋板式桥台12个；盖梁30个；台帽20个。 4、工期安排
计划开工日期2011年7月1日，完工日期2011年10月30日。三、施工组织管理机构及人员、设备配置 由项目经理部各职能部门组建领导小组，该小组直接领导桥梁施工队及项目经理部的各职能部门，并负责协调各部门之间的关系，使各部门之间团结一致，通力协作。 管理机构人员配置：副经理1人、总工1人、桥梁结构工程师2人、机械工程师1人、施工员2人、质检员1人、测量员2人、材料员1人、采购员1人、专职安全员1人。 施工人员、设备见附表。 四、主要施工方案及方法 （一）承台及系梁施工 1、测量放线和基坑开挖 （1）、根据图纸上给出的桩基础坐标，计算出承台四个角点的坐标，根据放坡要求，确定承台的基坑开挖边线。 （2）、根据已确定的基坑开挖线，在基坑范围内进行人工探管。测出原地面标高，确定基础的开挖深度。 2、混凝土垫层施工 基底清除干净以后，进行基底混凝土垫层的施工。 3、桩基检测 混凝土垫层施工完以后，将桩头表面清除干净，在超声波管里面灌入干净的水，通知桩基检测单位进行桩基检测。 4、承台、系梁钢筋制作及安装：
桥梁施工方案38965
桥梁施工方案 一．工程概况 本工程共有桥梁一座，桥梁为二跨（2*16）桥，技术标准如下： 1）设计荷栽：城-B级，人群-3.5KPa 2）桥面总宽：37.2m 3）设计行车速度：40km/h 4）桥下净空：5M，满足排涝要求 5）桥面纵坡：0.5% 6）桥面横坡：1.5% 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ150的人工挖孔灌注桩，拄式墩，桥梁横坡 1.5%设在台和墩帽顶面，桥台台身采用C25毛石砼。上部结构采用普通钢筋混凝土 预制空心梁板。桥面铺装为20cm，分上下2层，下层为10cm厚C30聚丙烯纤维砼现浇层，上层为10cm厚沥青砼面层。 二总体施工方案 桥梁施工是本工程的重点，施工前进行平台搭设，施工流向由0号桥台及2号桥台基层开始，同时进行1号桥墩桩基础施工，2号桥台桩基完成，桥墩升高，盖梁混凝土浇筑、梁板安装、桥面铺装均按此顺序进行。施工基础时采用平行作业，而在梁板
预制，墩柱升高及盖梁浇筑中均采用流水作业方式进行施工。由于桩基水下混凝土浇筑过程中对拌和机的要求数量较多，不会干忧其他项目流水作业的正常进行，桩基施工决定采取交叉施工。总之。在施工布置时，坚持以下原则：先地下，后地上；先主体，后附属，地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面，在具体施工布置时。在上述原则指导下，结合施工条件，施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划，全面考虑。 三关键部位的施工方案及技术措施 1.施工方案： 1) 施工测量方案 a.测量成果复核：根据业主提供的已知成果表；到现场对已知点踏勘，并做控制点保护工作，平面置点与相邻控制及导线是否通观等。并进行复核，可用较方便的测量方法且要达到复核目的，做好定期复测，已备提交资料。 b. 主轴线定位测量 (1)根据工程进度要求依次测设轴线定位测量，先随地面道路部分进行定位，然后进行桥梁部分定位。但在实际施工中会碰到许多具体问题，只能根据现场具体情况进行测量。 (2)定位测量（道路如七线测设）：根据设计图及业主提交，控制点，放样道路中线（以50－100米为一个桩号转角弯处放交点）桥梁、桥台、墩台及每一桩基位置。