蓝海、汽车营地联盟计划书
摘要：汽车露营是国内日渐兴盛的一种新兴旅游游憩活动形式，但其发展却遭遇了汽车营地建设滞后的瓶颈。国外尤其是欧美国家的汽车露营活动相当普及，营地建设和管理体系非常完善。近年来随着我国国民生活水平的提高和汽车工业的蓬勃发展，拥有私家车的居民比例逐年攀升。节假日自驾车出游早已是有车一族度假休闲的首选，旅居房车也逐渐走入国人的视野。汽车营地这种契合现代社会个性化、休闲式度假旅游新观念的游憩活动已经悄然兴起，向我们展示了未来中国休闲活动的发展方向。本文参考和借鉴了国内外成功的营地建设经验，结合我国国情，依托“中国环旅联盟”300余家会员旅游企业，通过资源整合再造，将生态旅游、智能环保、农业观光、休闲露营等有机的结合在一起。打造中国“蓝海·汽车营地集团”这一代表着我国汽车旅游产业最高标准及市场影响力的汽车旅游国际企业集团。
蓝海〃国际汽车营地联盟计划书
汽车营地鸟瞰图
名词解释：
1、汽车营地：顾名思义，汽车营地是专门针对汽车使用者营建的，提供车辆补给和人们休息的休闲场地。也就是具有一定自然风光，可供汽车停靠，具备水源、电力、公共服务、娱乐休闲等基本设施，占有一定面积，安全性有保障的汽车聚集用小型的流动中社区。一般营地均设有小型木屋、移动别墅、露营设施、餐饮、购物、信息服务、汽车保养与维护、医疗与救援、以及观光娱乐项目、户外拓展项目等主题娱乐活动，有的还配有运动游乐设备并安排有娱乐活动、演出节目等供汽车旅游者外出旅行中短时间或长时间居住、生活、娱乐和体验。目的是使游客在安全、方便的自然环境中，体会天然的乐趣，培养环保意识，养成与自然和谐共处的习惯。按照人们活动的区域，营地一般分为房车（Recreational Vehicle）营地区、自驾车营地区、帐篷露营区、木屋区、公共服务区及其他活动区。根据营地所在地的地形地貌的不同，分为山地形营地、滨水型营地和乡村型营地等，可分别开发山地休闲、山地探险活动、滨水活动、森林探险活动等。
2、蓝海：即?蓝色海洋?，是指蓝海策略。自古在商海大潮中就有‘蓝海’和‘红海’之分。面对激烈的市场竞争，大多数企业认为，想在竞争中求胜，唯一的办法就是打败对手，这种残酷的相互竞争，形成一片血腥的紅色商海；而成功的企业会在这紅色商海中扩展現有产业边际，创造出尚未开发的市場空間，形成无人竞争的蓝色海洋。因此，要在这个过度拥挤的市场中脱颖而出，就应该超越只顾争夺市场占有率的心态，建立?蓝海策略?的战略思想，努力开拓蓝色海洋。同时，浩瀚的蓝色海洋诠释着汽车旅游营地产业广阔的发展空间。
3、CSA模式：CSA模式是?社区支持农业?的简称，一种新型农场经营模式。CSA模式起源于上世纪70年代的瑞士，消费者为了寻找安全的食物，与那些希望生产有机食品并建立稳定客源的农民达成供需协议，并直接由农场送货上门。之后，这种模式在世界各地快速发展，并且有了改良。
4、BOT方式：BOT的含义是建设—经营—转让，产生于80年代，是国际工程承包市场上出现的一种带资承包方式。80年代以后，各国大型基础设施的需求不断增长，而政府部门却缺乏足够的建设资金，为筹措基础设施的建设资金，一些国家的政府力促公共部门与私营企业合作，从而产生了BOT投资合作方式，进而被引进到国际经济合作领域。BOT的实质是一种债权与股权相混合产权，它是由项目构成的有关单位（承建商、经营商及用户）组成的财团所成立的一个股份组织，对项目的设计、咨询、供货和施工实行一揽子总承包。项目竣工后，在特许权规定的期限内进行经营，向用户收取费用，以回收投资、偿还债务、赚取利润。特许权期满后，财团无偿地将项目交给政府。运用BOT方式承建的工程一般都是大型资本和技术密集型项目。
一、项目发展现状及环境分析
（一）自驾车旅游发展现状
1.市场规模估计
作为个体现象的自驾车旅游的出现时间很难考证，也没有意义。而作为社会现象的自驾车旅游出现则大概始于2000年“五一”黄金周。当时，因为旅游消费的井喷式发展而引起了全社会的广泛关注。应该说，自2000年自驾车旅游引起社会关注至今，发展时间不短，发展速度迅猛，市场持续扩张，各地高度重视。
可惜市场的发展并没有推动相应统计体系的建立，除了2004年国家旅游局发布的春节黄金周统计中曾提及自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成外，目前我国尚无相应的全国市场规模数据。若按2004年春节黄金周6329万人次游客、旅行社组织比例5.2%计算，则2004年春节黄金周的自驾游规模大概为1800万人次；目前全国自驾车旅游市场规模估计应该在5000万人次以上。
另外，从有关省份的调查数据也显示，自驾车旅游已经成为重要的旅游方式。《2008年浙江省国内旅游抽样调查报告》显示，2008年以自驾车方式来浙江省旅游的游客占15.2%，据《2008浙江旅游统计便览》数据显示，全年接待国内旅游者2.09亿人次，其中来自省外游客比例为61.4%，依此计算，浙江省自驾车旅游的规模大概为1950万人次；《2008珠三角自驾车旅游消费调研报告》数据显示，有72.6%的车主首选出游方式为自驾车，其中，有63.3%车主每季度会出游1次，31.5%的车主会每季度出游2次；82.6%的车主都会选择周末出游，而不受出游时间约束的车主则占了31.3%。《2008年广东国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2008年广东省私家轿车总量达到了251.57万辆，依此计算，广东省2008年自驾车旅游的市场规模大概为1040万人次。
2.自驾车旅游组织方式
根据组织主体不同，自驾车旅游组织方式也呈现出多样化特征。总体而言大致可以分为三种方式：
(1)汽车俱乐部组织的自驾车旅游
据不完全统计，我国现有12000家汽车销售商车主俱乐部、500家社会汽车俱乐部、2000家车友会。这种方式相对而言组织化程度高，配套服务较为周全，一般会为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务，因此相对自驾出行的距离会较远，属于长途自驾车旅游的性质。
(2)旅行社组织的自驾车旅游
面向新兴的自驾车旅游市场，旅行社也在积极寻求切入，寻求原有服务的延伸与拓展。相对于汽车俱乐部组织的自驾车旅游，这种组织方式在旅行服务方面能够做的更好，旅行社可以很好地提供食、住、游等方面的服务，但是在与车辆有关的配套服务方面则尚有不少可改进空间。目前也出现了一些由旅游者自己组团、自定时间、自定线路、自定日程、自定标准的“五自旅游”业务。
(3)自组织的自驾车旅游
这种自驾车旅游方式一般又分为两种类型。一种是家庭成员、亲戚朋友周末或假期时一起乘私家车出游，一般属于短途自驾车旅游的性质，目的地多在所居之地周边；另一种则是通过网上发帖（如论坛、群、SNS等方式）来联系同行者，进行中程自驾，其优点是召集方式相对简单，但同时在线路组织、安全保障、后勤服务等方面有所欠缺。
3.自驾车旅游的推力
(1)居民汽车保有量和高速公路网络的发展
据公安部交通管理局统计，截至2009年8月，私人机动车保有量为1.39亿辆，与2008年同期相比增长9.28%。其中，私人轿车保有量为2377万辆，占轿车总量的
81.89%，与2008年同期相比增长31.46%。从统计情况看，2009年前8个月私人轿车保有量保持较快增长速度，私人轿车月增量占私人机动车月增量的45.42%。
庞大的有车一族及其潜在的购车群体，蕴藏着庞大的自驾车旅游消费现实和潜在需求，而公路网络迅速扩展，高速公路建设的快速发展，则为自驾车旅游提供了良好的基础设施条件。到2009年6月，中国已建成的高速公路就已经达到7.5万公里左右。按照《国家高速公路网规划》，高速公路最终将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，这必然为人们旅游、休闲提供快速通道，同时也为我国自驾车旅游发展提供良好的基础设施条件。
(2)专业租车企业的发展
截至2009年底，全国机动车驾驶人为2.0亿人，其中汽车驾驶人为1.38亿人，占驾驶人总数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍。从数据的反差中可以看到，很多自驾车旅游者需要通过租赁车辆完成自己的旅行计划。而我国这些年来汽车租赁企业的发展壮大为自驾车旅游的发展提供了很好的产业基础。上海一嗨汽车租赁有限公司、神州租车（中国）有限公司、至尊汽车租赁股份有限公司等都是2006年左右出现的专业汽车租赁公司，已经在全国形成了相应的汽车租赁网络；而一些机票、酒店预定网络也开始积极参与自驾车租赁业务当中，延伸了自身良好的客源基础优势，推动了自驾车旅游业务快速发展。
(3)旅游产业转型的推动
车、路、信息、导航等方面的发展的确是推动自驾车旅游发展的重要因素，但这些都是自驾车旅游的辅助性要素，汽车营地的发展则应该视为自驾车旅游发展的衍生性要素。自驾车旅游的出现更重要的是旅游产业自身转型发展、是旅游需求发展变化的结果。在旅游需求方面，消费者正从关注表面观光向深度体验转型、旅游产品则正从单一观光向复合休闲转型、旅游组织正从团队向散客转型。消费者追求深度体验，对自由度和灵活度的需求，以及追求休闲生活的本质，对多样性户外活动的需求，才是真正推动自驾车旅游发展的核心动力。
（二）汽车营地发展现状
汽车营地不同于一般意义上的露营地，汽车营地主要是指那些为自驾车旅游者服务的休闲度假空间，是提供住宿、露营、餐饮、娱乐、汽车保养与维护等自助或半自助服务的复合型、多功能的小型社区，大规模现代化的汽车营地通常会包括生活区、为推动自驾车旅游发展，我国各省市争相开办自驾车旅游节
娱乐区、商务区、运动休闲区等功能分区。在我国，汽车营地有时也被称之为汽车露营地。汽车营地可细分为自驾车营地和房车营地以及特殊的汽车营地——汽车影院，也可根据其所处地理环境可以分为：山丘型汽车露营地（如天津蓟县山野房车营地）、水域型汽车露营地（如无锡太湖汽车休闲营地）、草原型汽车露营地（如西川的西部牧场）、林地型汽车露营地（如江苏老山森林汽车公园）、海滨型汽车露营地（如大连金石滩国际汽车露营地）、乡村型汽车露营地（如南宁乡村大世界汽车营地）等。
1.汽车营地规划
经国家体育总局和民政部批准，中国汽车运动联合会早于2003年9月就在京成立了汽车露营分会，而关于汽车营地讨论、规划、建设的广泛关注和快速发展则还是最近三四年的事情。
国家旅游局在2006年提出了建设自驾车营地的概念。2007年9月，广西编制了《广西汽车旅游营地发展规划》，批准了首批15家汽车旅游营地，其中桂林乐满地休闲世界汽车旅游营地、桂林愚自乐园大型户外雕塑艺术汽车旅游营地、兴安超然派山野运动度假汽车旅游营地、南宁乡村大世界农业休闲汽车旅游营地、梧州运动健身汽车旅游营地、北海田野观光休闲汽车旅游营地、贺州姑婆山度假氧吧汽车旅游营地、贺州紫云洞天休闲观光汽车旅游营地、百色横山古寨民族文化休闲汽车旅游营地等。另外广西圣泉谷景区大新明仕汽车旅游营地等9家营地于2007年十一黄金周正式启用，但由于缺乏有效的市扬开拓和宣传，加之营地各自为阵，汽车旅游营地“门庭冷落”。
同年6月，青海省着手开始编制《青海自驾车旅游总体规划》（2008年进入实施阶段）；7月，贵州省召开了“2007汽车露营国际论坛暨首届旅游休闲产业投资国际论坛”，积极酝酿在贵州创建第一批省级规模的汽车露营旅游建设运营示范基地；2008年在8月，由中国旅游协会和广西壮族自治区旅游局、北京中天行投资管理有限公司联合举办了“2008中国首届露营旅游论坛”；同年举行的北京旅游项目推介会上，平谷和延庆分别签约了8个主题汽车营地和16个各具特色的露营地项目；为推进北京汽车露营地建设工作，市政府安钢副秘书长于2009年12月22日召开由市发展和改革委、市国土局、市规划委等参加的平谷区汽车露营地建设工作协调会；北京市旅游局于2010年1月专门召开了汽车露营地建设工作会议，表示第一批汽车露营地计划于2010年5月前建成营业。
2009年12月，由中国旅游协会、海南省旅游发展委员会主办的“中国第二届露营休闲旅游论坛”，海南提出要建设中国特色的一流露营基地，并于同月举办的海南国际热带农产品冬季交易会上发布了《海南省休闲农庄(自驾游)露营营地建设标准及服务规范海南地方标准(征求意见稿)》，计划用3年时间，创建l00个具有浓厚地方特色的自驾游露营示范基地。山东省则于2010年1月发布《山东省自驾车旅游总体规划（2010-2020）》提出，在未来一两年内，在全省规划建设180余处国际标准的汽车营地，并将随后制定《山东省自驾汽车旅游行业管理办法》和《山东省汽车露营地旅游服务星级评定标准》。
2.汽车营地区域分布
在过去的三四年间，除以上各省市外，浙江、江苏、广东、安徽等省都积极推进自驾车旅游发展以及汽车露营地建设，但总体发展状况仍然并不理想，离市场需求和国际标准尚有不少差距。据21世纪房车网的数据，目前，美国有国际标准的露营地约16500个，我国大概只有30个左右，而我国的近邻日本大概有1800个；2008年欧洲房车销售额在56亿欧元左右，结合房车零配件销售、售后维护、二手房车交易、露营地旅游以及其带动的周边餐饮、娱乐、景点旅游等，房车露营旅游总收入高达283.3亿欧元。这一数字在2008年中国国内旅游9374亿人民币总收入中可占到
30.7%。
从不完全收集的各类营地看，我国的汽车营地主要分布在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈等经济发达区域以及西南地区等具有良好自驾车发
展资源条件和营地建设需求的区域。
（三）项目市场环境分析：
露营旅游是目前世界上最流行的旅游方式之一，欧洲拥有6000多个标准的露营地，每年的夏季都处于爆满的状态,各种文体活动也吸引了成千上万的爱好者以露营方式参与。在美国，1/3的旅游住宿设施、1/3的旅游时间、1/3的旅游土地是以露
北京怀北国际汽车露营地
营形式存在。2007年，美国露营人数达到3200万人；单是露营地的年收入就超过200亿美元。
在我国，自驾车旅游已经成为风靡全国的休闲度假方式，露营旅游作为其升级换代产品，代表了未来中国旅游的发展趋势。但是在我国露营地建设还处于初级阶段，只有北京、海南等少数地方建有露营地，没有形成网络式服务系统，并且大部分露营地没有符合国际宿营标准，以至于出现很多游客只能车停宾馆内，人住宾馆。所以露营地建设已经成为制约自驾车旅游发展的瓶颈，并且是露营旅游发展中的重中之重。
随着工业社会的发达，人们的社会分工日趋细化，导致工作单调且紧张，而都市集中化又致使生活空间狭小又嘈杂。同时个人收入的增加、汽车的普及增加了行动与承载量的方便，使得户外活动成为举手之劳，人们生活方式改变了。开着露营车去旅游，已成为现代人们可供选择的又一种新的时尚休闲娱乐方式。
近年来，我国旅游业依旧保持了较快增长，旅游业总收入从06年的8935亿元到09年的1.29万亿元，四年增长了44.5%，平均年增长11.1%，入境、出境、国内游三大市场全面增长。
2010年上半年，国内旅游人数达10.97亿人次，比上年同期增长8.6%；国内旅游收入6055亿元，增长20.6%。入境人数6550万人次，增长5.5%；旅游外汇收入215亿美元，增长14.5%。旅游总收入7500亿元，增长19%。
根据全球休闲与旅游业发展的客观规律，一个国家当GDP达到3000-5000美元，就将进入休闲消费、旅游消费的爆发性增长期。目前我国人均GDP已达3315美元，已触及了休闲消费“爆发性增长”的中低线。国际时尚的自驾车旅游模式在中国必将有一个巨大的井喷式发展。
世界房车发展已有100多年历史，在国外，房车不仅仅是车、是家、是空间；他已经变成了一种存在的哲学，一种“没有地基”的居住文化。在中国，当前的社会都市文化进程使集体生活的意义受到重估，使露营的意愿更加强烈，学校、青少年团体、社区及公司等组织露营盛极一时，通过露营，是呆板的家庭生活和日渐淡薄的人际关系，得到充分改善，形成了休闲方式的新趋向。
尽管中西文化的差异性和处在不同经济发展阶段，中国广大消费者对房车的文化和运营有着不同的理解，但房车文化必将赋予中国旅游产业新的概念，成为打造新的前卫生活方式的先锋，中国房车产业和汽车营地将在未来3-5年中形成一个巨大的市场，在中国将出现几万甚至几十万个营地，拥有无限的拓展商机！
（四）项目政策背景分析：
随着社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。旅游业在城市经济发展中的产业地位、经济作用逐步增强，旅游业对城市经济的拉动性、社会就业的带动力、以及对文化与环境的促进作用日益显现。旅游业是中国经济发展的支柱性产业之一。
2009年12月1日，《国务院关于加快发展旅游业的意见》正式发布，首次提出了“把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业”，提出的5大措施指明了旅游产业升级方向。这将为我国旅游业带来新的发展机遇。
2010年7月，国务院办公厅印发的《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》指出，我国将放宽旅游市场准入,鼓励社会资本公平参与旅游业发展,鼓励各种所有制企业依法投资旅游产业。同时,推进国有旅游企业改组改制,支持民营和中小旅游企业发展,支持各类企业跨行业、跨地区、跨所有制兼并重组,培育一批具有竞争力的大型旅游企业集团。
2004年2月20日湖南政府下发了《关于进一步加快旅游产业发展的通知》明确鼓励发展自驾车旅游；2004年9月，我国首次关于自驾车旅游方面的高层论坛——肇庆自驾车旅游文化高层论坛由广东省旅游局、肇庆市政府等单位联合举办；2006年底开始广西自治区旅游局高度重视自驾车旅游，并出台了《广西汽车旅游营地发展规划》；2007年4月，我国首家省级自驾旅游协会——广东省自驾旅游协会正式挂
牌成立；2007年4月中国国内旅游交易会期间主办了“中国自驾车旅游合作与发展论坛”。这些论坛的举办对我国自驾车旅游的发展起到了重要作用。
在我国经济较为发达的城市，度假旅游市场已形成一定的规模，一些都市周边的周末短期度假和节假日度假已初具雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转型。我国旅游业要登上新的台阶，就必须进行产品结构转变的革命，不断推出新一代的旅游产品。我们须顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假产品市场的汽车营地，将会是一个极具市场潜力的发展机会。
二、中国“蓝海·国际汽车营地集团”项目建设规划
“环旅联盟”全称为“中国环渤海湾旅游运营商战略联盟”，是于2009年10月由河北省工商联合会、河北省旅游协会等单位倡议发起，河北省玄元文化产业发展股份有限公司、河北省环渤海湾经济技术集团有限公司承办的，本着“自愿、平等、互利、共赢”为原则的非营利性旅游合作组织。现已发展京、津、冀、鲁、晋、辽、蒙等七省(市、区)旅游企业300多家。中国“蓝海·国际汽车营地集团”项目将依托“环旅联盟”这一旅游合作平台，建设一个以‘农业观光示范园’、‘太阳能光伏发电主题示范园’、‘4D场景技术主题婚礼广场’、‘自驾车、房车露营’为四大营运靓点的，集观光旅游、低碳环保、文化娱乐、休闲享受于一体的汽车营地集团。项目将根据不同的地域习惯和不同的地貌状况，按照统一标准、统一规划、统一管理、统一运营的基本原则。以包括：木屋、移动别墅住宿；房车、露营设施租赁；加油站、汽车维护站、超市、饭店、酒吧、冲凉房、医院、游泳、垂钓、成人CS、儿童游乐园、健身厅、文化演播厅等为主要服务项目的国际化旅游产业集团。
（一）农业观光示范园建设规划
农业观光示范园主要是以CSA建设思路，并由此引伸出来各种配套设施，将观光、休闲、娱乐与农业种植、牧业养殖相结合开辟出了一条新型的农业体验园方式以适合本项目的发展需要。
项目主要是以果蔬种植为主、稀有动物养殖为辅，通过对园林景观的建设，全面展示乡村园林，乡村养殖的特色，使客人到此后回归大自然，吃自己种的蔬菜，亲自锤钓的肥鱼，登观景台，感受周围植被环绕、绿草如茵的湖光山色。
通过资源的优化配置，着力开拓科技种植和科技养殖，集我国当前较成熟的科技种植养殖的品种和经验，以提高果蔬产品（如：葡萄、蓝莓、丝瓜、番茄、薰衣草等）种植、稀有动物（如：梅花鹿、野猪等）养殖的附加值为基础，突出种植、养殖、休闲、观景、娱乐于一体的休闲体验，推动生态型农业产业建设，逐步建成集农业种植体验、牲畜养殖销售、休闲娱乐等功能于一体的现代农业高新技术开发区。
休闲环保型汽车营地外观
（二）太阳能光伏发电主题示范园规划
太阳能光伏发电主题示范园定位于全球第一家以太阳能科技的倡导和体验为核心内容的主题公园，集绿色能源科技展示、太阳能光伏电站、农业科技观光、旅游汽车营地于一体，开创性的将绿色能源科技与农业科技观光，以及低碳休闲旅游产业组合开发运营模式，致力于成为中国低碳可持续发展的示范工程，乃至成为领航世界低碳经济的典范和样板模式。
本项目将根据现场地形和植物种植及区域日照资源等情况，利用营地别墅屋顶、蔬菜大棚棚顶，设计建设一个具有相应规模的小型太阳能光伏发电站，在满足本项目自身电力能源需求的同时，可并网为市政电网输电，成为本项目一个新的经济收益增长点。其不仅能够充分挖掘能源、地产、房车、休闲的世界四大发动机的集成优势，而且能够提升项目高度，进军低碳、可再生科技能源领域，并根据国家“财建字〔2009〕397号《金太阳示范工程财政补助资金管理暂行办法》”的有关规定享受到50%的财政补贴收益。
（三）4D场景技术主题婚礼广场建设规划
婚礼广场建设规划就是与中央电视台央视传媒合作，在我国现有4D技术的基础上，共同开发外景地的4D虚拟场景技术。通过4D技术与婚礼外景地的有机结合，达到虚拟场景无条件自由转换，实现足不出户即可在世界各地名胜举办婚礼的极致享受。
4D场景技术主题婚礼广场的发展空间非常广阔，未来经济效益可观。其除对婚纱影楼及个人等消费客户提供婚纱摄影、婚礼承办服务外，可开发户外水幕影视、影视拍摄外景地租借等业务。
太阳能屋顶
太阳能科技蔬菜大棚
（四）自驾车、房车露营地建设规划
蓝海·国际汽车营地集团依托“环旅联盟”，在第一年，选择具备条件的成员单位，建立三十家营地，每家营地占地不低于1000亩。在土地开发中就以低碳环保为中心，以保护性开发为原则，以开发闲置土地为方向，以山地、湿地均可改造为指导思想，以“高效农业示范园”及“太阳能光伏发电主题示范园”向政府申请用地，并采用BOT方式与政府签订相关协议。第二年发展到九十家营地，总占地达到90000亩。
三、中国“蓝海·国际汽车营地集团”组织架构
中国“蓝海·国际汽车营地集团”将以事业部制组织机构设置，建立六大事业部，各事业部均有专业的专家组成的参谋班子，一切以结果为导向，为项目成功运营提供保障。
营地一角鸟瞰图
“蓝海·汽车营地联盟”建设不仅是一种旅游新产品，它倡导的是一种新的生活理念、新的生活方式，也就是在新经济中创造的“主题营销”。该项目以营地为核心，其业务分国内、国际两大模块。
（一）其运营体系是采用连锁集团在设计、建设、宣传、营销等方面的整体优势，通过建立一个类似携程网的多媒体网络做为平台，运用“飞机票销售模式”建立起国内汽车营地、旅行社、宾馆、酒店、旅游景区之间流畅的旅游服务体系，达成互助共赢的，庞大的自驾车度假旅游产业链网络。以及通过平台与北美3万家营地组织，欧洲5万家客源互换组织，亚洲1万家客源互换组织，建立业务销售直通网，保证充足客源，形成合同，平衡运营。
（二）其运营策略：一是与央企联姻，打开在各省地建点的方便之门，已与中央电视台新科传媒集团，钓鱼台国宾馆“中国钓鱼台国际旅游公司”洽商，达成紧密合作意向。二是在加拿大、美国等地建立贸易公司、租赁公司，利用“中国旅游”，“中国文化”之优势，以及环渤海湾在国外的资源，对接国外的厂家、租赁企业以及金融机构为本案提供资金、设备及市场支持，从而达到『内连各省，外通诸国，买卖是自家，生意是"内生"』之效果。
五、战略发展规划
（一）成立六大中心，向国际化产业集团发展
1、产业及市场规划中心；
2、营地资源开发规划设计中心；
3、信息管理中心；
4、影像产业研究发展中心；
5、技术和质控中心；
6、品牌推广管理中心。
（二）建立“中国‘蓝海·国际营地’旅游网”
（三）成立“中国‘蓝海·国际营地’旅游”杂志社
（四）与“加拿大西北电影学院”联合创办“中国环旅联盟旅游学院”（五）成立“中国蓝海·国际营地旅游论坛”，与国内外院校、政府主管部门、使领馆文化参赞、国内外企业家（如：汽车工业）、大客户等建立交流、沟通平台。
六、财务收益和投资分析
为了更清晰的对本案的投资和财务收益进行分析，我们首先以单体营地作为基本单位从“营地基本建设（含农业观光示范园及婚礼广场）”和“太阳能光伏发电主题示范园”两部分来进行分析：
（一）营地基本建设
进行营地建设时，我们必须在保持现有土地现状的基础上，就地规划，合理布局，节约成本，降低消耗，打造绿化生态的基本设施，使整个营区从入口
至各个主题分区再至区内的每个建筑小品都有机的结合在一起，整体布局应强调浓厚的地域风格，以及各季林木水系的呼映，从而打造生态绿色园林营地。这些已成为我们共识的建设原则。因此，本案将建设“农业生态示范园”及“外景婚礼广场”与营地建设合为一体，将原有的、必要的绿化建设投入赋予其经济、娱乐、观赏之概念，令每个分区、每个建筑小品都有其双重或多重的价值，使其达到投资最小化及经济效益最大化。
1、投资：
投资分为：土地投资、基本设施投资、绿化景观投资、其他投资等。
（1）土地：土地的取得将以BOT的方式与地方政府合作，将根据各营地实际情况确定，在此不做投资分析。
（2）基本设施投资：基本设施投资包括：房屋、景观、水电、休闲设施、营地车位、流动观光车等一系列固定设施的建设投入。在此我们暂且估算为6000万元（其中不包括电力投资，电力投资在下面的“太阳能发电主题示范园”中测算）
（3）绿化景观投资：绿化景观投资我们将结合“农业生态示范园”及“外景婚礼广场”中植物种植部分的建设投入，在此我们暂且估算为3000万元。
（4）其他投资：其他投资主要是指不可预见费投资，我们暂且估算为1000万元。
以上全部投资估算合计为：1亿元（各营地可筹措3000万元的启动资金，其他部分可在建设周期中以营地做为抵押向银行借贷）
2、财务收支估算：
（1）营位估算：每个营地设计建设营位1000个，每个营位每日一般消费平均按300元计算，（其中包括：营位租赁费、吃喝用等费用、维修费用、休闲设施使用费等）年营位保有率按75%，利润率按50%计算；（2）观光游客估算：‘太阳能光伏发电主题示范园’、‘4D场景技术主题婚礼广场’‘、农业观光示范园’，以及‘薰衣草种植区’、‘养殖动物互动娱乐区’、‘休闲设施娱乐区’等多个运营靓点必然为营地带来较强的吸引了，我们除接待自驾车游客外，同时开辟部分专区为一般游客提供休闲度假游。我们暂按每年接待一般游客50万人次计算，平均每人消费100元，利润率按50%估算；
（3）人力资源费用估算：营地的全部用工我们暂且按250人计算，平均年工资性支出按18000元计算；
（4）豪华房车租赁收入估算：每台房车每天租金3500元；年保有量按280天计算。
（5）婚礼广场收入估算：每对新人4D婚礼平均消费10000元，每天接待30对；
年保有量按280天计算。
（6）对外出租的服务设施收入估算：对外出租的服务设施指汽车加油、汽车维修、饭店、超市、旅游用品店等基本服务设施，我们暂且按每个营地服务设施租赁收入每月35万元估算，年420万元。
蓝海·国际营地财务分析表
（二）太阳能光伏发电主题示范园建设
太阳能光伏单元模块本身就具备旅游主题资源，本案把营地的景观、路灯、除虫、房顶、棚架等作为太阳能光伏单元模块的承载体，将小型太阳能光伏电站与营地的其他设施有机的结合起来，使其在不独立占用土地资源的基础上，为人类和区域经济建设提供纯净的环保能源，这无疑为本案赋予了较高的政治色彩，同时，在国家政策的有力支持下，其对本案的商誉影响及效益前景是不可估量的。
1、投资：
（1）太阳能光伏系统：太阳能光伏系统建设投资预计为28000万元；电站装机容量为8兆瓦；建设1600个单元模块；年发电规模为1300万千瓦时。（2）不可预见费：太阳能光伏电站建设不可预见费暂按1000万元估算。
太阳能光伏电站以上投资估算合计为29000万元，按照国家《金太阳示范工程财政补助资金管理暂行办法》可最低享受总投资50%的国家财政补贴，即14500万元，则本案最后总投资为14500万元。
2、电站效益估算：
（1）电力销售收入：电力销售收入我们暂按4500万元估算，其中包括自用电力的市场价值；
（2）国际CDM碳排量指标置换收益：预计为每年500万元；
（3）固定资产折旧：电站使用年限我们暂且按最低标准20年计算，则年折旧额为725万元；
（4）维护维修费：电站的维护维修费用，我们暂且按每年1600万元估算。（5）贷款利息：贷款利息我们暂按每年1000万元估算；
（6）其他费用：其他费用我们在汽车营地的建设费用中已做了估算，在此不再另行计算。
（7）利润预测：4500万元+500万元-725万元-1600万元-1000万元=1675万元；
3、项目建设周期及资金运用规划：
项目建设启动资金我们预计为1200万元，其中：光伏发电示范样板区建设费1000万元，规划设计费用100万元，其他费用100万元。
（1）项目建设周期：项目建设周期预计为15个月，其中：①政府立项审批、光伏发电示范项目审批等预计为1个月；②样板示范区建设预计为4个月；
③后续工程建设预计为10个月。
（2）资金使用规划：在样板示范区建设完成后，本案可凭借政府相关批文及第一期样板示范光伏单元向政府电网申请20年太阳能购电合约，以样板示范光伏单元和20年卖电合约做为抵押向当地银行申请贷款（同时可凭此寻求国
际融资），将贷款用于项目的滚动开发，并及时向政府办理财政补贴，直至整个项目全部完成。
（三）集团效益预测
蓝海·国际汽车营地集团将国际零售连锁企业机制引入集团规划之中，以统一的标识、统一的经营方式、统一的管理手段将营地联结起来，使得统一规划、统一设计、统一宣传、统一服务、节约成本、提高效率等机制优势表现的淋漓尽致，并且使集团在资源互补、客户共享、规模商誉和规模效益等方面得到了更有效的拓展。其远期的规模效益将越来越可观，本案在此暂对集团近期效益作一预测和分析：
（1）从概念效益讲，营地项目落地后，第一年“联结经济”转化后的蓝海·国际汽车营地集团，净资产将达到90亿元以上（30家营地的评估价值），第二年，净资产即达到270亿元以上，这就是典型的『政策性投资』和『资源性投资』。（2）从实体收入看，第一年30家营地共引进加拿大房车300台，进出口贸易过程中，即可通过返佣实现利润3000万元；蓝海·汽车营地集团投入运营后，第一年每家营地上缴管理费约2399.3万元，30家营地共计上缴约7.2亿元。以上合计实体收入为7.5亿元。
（3）从费用投入讲，集团所使用的启动资金不足2000万元，这些资金也还是在项目运作中分期逐步投入，启动资金主要用于前期规划费用、各环节技术设计费用、互联网设计建设费用、各机构组建运营费用等。
（4）从品牌效应看，项目落地后第一年“蓝海·国际汽车营地集团”的接待量约占自驾车旅游度假市场目标消费群体规模的13.3%左右；第二年将达到36%。由于属新兴市场，通过品牌的打造，其市场规模将呈爆炸式体现。
综上论述，随着国内生活水平的提高和现国民休假制度的长期实施，大众的旅游热情不断高涨，自驾游人数逐年攀升，因此，成立“蓝海·国际汽车营地集团”，发展自驾旅游产业，是适应旅游多元化需求的必然产物。“蓝海”这一旅游度假品牌的建设，不仅能够适应市场潮流，满足百姓外出度假休闲需求，而且能够积极推动我国汽车工业的全面发展，尤其是能激发我国房车市场的消费需求。其发展前景广阔、效益显著。
中国启明星管理策划机构
二零一零年十月