旧水泥混凝土路面碎石化施工操作规程(32开)

湖南省普通干线公路

旧水泥混凝土路面碎石化施工操作规程

（试行）

湖南省公路管理局

二〇一二年六月

目录

一、基本术语与符号 (1)

（一）术语 (1)

（二）符号 (2)

二、施工前的准备 (4)

（一）碎石化改造的适用条件 (4)

（二）旧路调查 (5)

（三）设备准备 (5)

（四）试验段工程 (7)

（五）其它施工前的准备 (7)

三、施工工序 (11)

（一）碎石化工序 (11)

（二）破碎施工 (13)

（三）基层铺筑 (14)

（四）面层摊铺 (15)

四、质量管理与检查验收 (16)

（一）一般规定 (16)

（二）碎石化层检查验收 (17)

（三）结构加铺后检查验收 (18)

一、基本术语与符号

（一）术语

1 碎石化

将水泥混凝土路面板被破碎成粒径较小的具有一定结构的碎石，称为碎石化。

2 碎石化技术

将水泥混凝土路面的面板，通过破碎机破碎为碎石的柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用的施工技术。

3 多锤头或单锤头震动破碎机、（共振碎石化RPB）

碎石化专用机械设备。主要有多锤头破碎（MHB）和单锤头震动破碎两种，通过重锤下落或下落及震动的冲击动能，使水泥混凝土板块破碎形成7.5～30cm尺寸的嵌锁结构。本操作规程主要以多锤头破碎（MHB）为主进行阐述。

4 碱—集料反应

原混凝土原材料中的碱性物质K2O、Na2O与集料中的活性硅酸盐发生化学反应，生成膨胀性反应物，从而引起混凝土内部产生自膨胀应力而开裂、松散、破坏的现象。

5 年最大温差

气象部门记录的工程所在地一年中极端最高、最低气温间的差值。

6 当量回弹模量

将旧路面下部看作弹性半空间体时，用顶面回弹模量测试方法测得的模量值。

7 动力圆锥贯入仪

是用于在现场快速测量非结合材料路面的结构特性的仪器。测量结果可以与CBR试验进行对照，用于路面设计。

（二）符号

CBR——加州承载比；

PR——动力圆锥贯入仪测试的贯入值；

PCI——路面损坏状况指数；

DBL——断板率；

HMA——沥青混合料；

LSPM——大粒径透水性沥青混合料；

n——测点数；

E t——按可靠度方法折减后的旧水泥混凝土板块顶面破碎后的当量回弹模量；

E——当量回弹模量平均值，设计阶段时取当量回弹模量推荐值；

t

γr——根据顶面当量回弹模量变异系数值查表确定的可靠度系数；

Z a——保证率系数；

S——标准差；

f sp,i——各测点的劈裂强度；

f sp——劈裂强度代表值；

CBR i——各测点的CBR值；CBR——CBR代表值；CBR——CBR平均值；

ωi——含水率测试值；

——所有测点的含水率平均值；Et0,i——回弹模量测试值；

Et p——实测回弹模量代表值；Et——实测回弹模量平均值。

o

二、施工前的准备

（一）碎石化改造的适用条件

在旧水泥混凝土路面正常养护措施无法满足相应等级公路运营质量技术要求时，采用碎石化方案的主要判定条件如下。

1、超过20%的纵、横向接缝需要修补，并发生严重错台、边角剥落或板角断裂现象。

2、旧水泥砼路面破损状况评定为次和差，断板率超过10%，已经出现了局部翻浆现象或大面积碎板。

3、超过10%的路面面积需要开挖修补。

4、继续换板翻修的造价偏高，所获得的技术性能偏低，换板性价比明显不合理。

5、城镇路段不宜碎石化。

6、碎石化后旧水泥砼上、中、下三层粒径最大尺寸应分别不超过75mm、225mm、375mm。

7、旧水泥路面碎石化只作为大修路面的粒料底基层或垫层，不直接作为基层使用；在中等、轻交通道路，采用碎石化后加铺20cm 以上水泥稳定基层+2cm以上双层表处+5cm以上沥青砼面层方案；在重交通、特重交通道路，采用碎石化后加铺30cm以上水泥稳定基层+8cm以上沥青砼面层方案。

8、旧路面碎石化后顶面的回弹模量一般不小于200Mpa，代表弯沉值不大于80（0.01mm）。

（二）旧路调查

碎石化实施前路况调查与检测，包括历史数据、基本状况和技术参数等三个方面，具体如下：

(1) 历史调查：原有路面的路基稳固情况；路面原设计中各结构层材料与厚度；原路基路面建造工艺与质量；养护状况及真实运营年限等。

(2) 基本情况调查：近5年的交通组成与流量、轴载谱分布及年平均增长率；基层破损状态与稳定情况；路面破损状况；构造物与排水设施现状；路面与构造物衔接情况等。

(3) 技术参数检测：混凝土面板钻芯劈裂强度与基层钻芯抗压强度的检测与统计分析；基层回弹模量检测与统计分析；路基含水率、强度实测与分析等。

（三）设备准备

1、设备基本性能要求

碎石化采用专用破碎机和压路机配套施工。破碎机的破碎能力应与待破碎水泥混凝土路面的状况相适应，应通过试验段破碎尺寸及效果来确定。

2、设备主要技术参数要求

MHB设备应为自行式，携带8对重锤由单独的液压控制系统控制，能够以相同的行进速度和不同的提升高度、频率对路面进行冲击破碎。重锤下落时可产生1383~11060N·m的冲击能量，典型的工作效率为单车道100m/h。MHB技术参数如表1所列。

表1 MHB设备主要技术参数表

设备参数要求设备参数要求锤重范围（kg）700~1100 最大破碎宽度（cm）≥375

最大落锤高度（cm）≥150工作速度（m/h）50~120 与MHB配套使用的还有Z型压路机，通过在钢轮上附设的Z 形条纹，对MHB破碎后的路面进行补充破碎。

3、设备初始施工参数

MHB施工应主要控制设备的落锤高度和锤迹间距，推荐的试验段施工时的初始设备参数如表2所列。

表2 初始设备控制参数范围

初始设备

参数

混凝土抗折（弯拉）强度

＜3.5 3.5-4.0 4.0-4.5 4.5-5.0 5.0-5.5 ＞5.5

下落高度

（m）

1.0 1.0 1.1 1.1 1.2 1.2

锤迹间距

（cm）

6-10 8-12 6-10 8-12 6-10 8-12 注：因原水泥混凝土路面状况差异较大，推荐的参数只供试验段实施时调试设备参数，具体施工设备运行参数需根据试验段结果来调整。

（四）试验段工程

（1）碎石化正式施工前，应根据路况调查资料选择有代表性的路段作为试验段，长度不小于100m。

（2）在表2推荐的设备初始施工参数基础上，逐级调整锤头提升高度、锤迹间距（行进速度）和频率，直至破碎后路表呈现均匀的鳞片状，清除破碎层表面2cm左右碎屑至碎石化嵌挤层顶，观察裂缝情况，并与粒径范围要求对比，粒径合适时记录设备参数。破碎裂缝必须贯穿水泥混凝土路面板，但又不能对构造物及路面基层造成损伤。

（3）在试验段内随机选取2个独立的位置开挖大于1m×1m的试坑。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否满足规定，同时对基层或构造物的影响程度做出判断。如果不满足，必须增加试验区调整设备控制参数，直至满足要求。

（4）通过以上程序得出的施工设备控制参数应记录备查并用以指导正常施工。正常施工过程中，仅可根据路面实际状况对破碎参数作出微小的调整；当必须对参数作出较大的调整时，应得到监理工程师或业主的认可。

（五）其它施工前的准备

1、移除现存的沥青加铺层和沥青修补材料

碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的

沥青加铺层和沥青表面修补材料，但全深度的挖补区域可以保留。

在破碎水泥混凝土路面与不进行破碎水泥混凝土路面的相接处，应进行全深度的切割，以保证不破碎路段的完好。

2、排水系统修复或增设

碎石化工程应清理原有边沟或增设边沟，以保证明流排水及渗透排水。在碎石化施工及其后的运营过程中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗透排水应不堵塞、不倒灌。

在凹形竖曲线底部、平曲线超高段的低边及现有混凝土板块明显唧泥、翻浆等排水不畅的路段，应增设横向排水盲沟。

排水系统宜在碎石化施工前两周投入正常运行。

3、特殊路段的处理

在破碎之前，应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理；特别是要对旧路面基层和路基出现较严重病害的部分进行充分的处治。

1) 清除唧泥、翻浆、破碎板沉陷等不稳定部位的旧水泥混凝土路面板。

2) 开挖基层或路基直至稳定层。

3) 开挖部分地下水位较高、有水渗出时，应增设盲沟等相应的排水设施；

4) 在挖除部位换填碎石等材料，顶面高程应与破碎水泥混凝土板底相同。

5) 在挖除部位换填层顶部过渡位置，应采用与加铺底层相同的

混合料回填，并进行适当的摊铺和压实，顶面高程与破碎水泥混凝土板顶相同。

6) 挖除最小控制尺寸应不小于全车道路宽和1.2m长，以保证压实效果。

4、构造物的标识与保护

施工前，应在现场对线路需要保护和构造特做出明确标识，以确保这些构造物不会因为碎石化施工而造成损坏。

1) 有埋深在1m以上的构造物（或管线）的路段可以正常破碎；埋深在0.5～1.0m的构造物（或管线）可降低锤头高度进行轻度破碎；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，并应避让结构物端线外侧3m以内的所有区域。

2) 对于路肩外有建筑物的区段应加强安全检测，建筑物距路肩10m以外时应按正常破碎施工；距路肩外5~10m范围时，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度破碎；路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。

3) 对于不同距离的路边建筑物或不同埋深的构造物、管线等，应采用不同标志的线色油漆标注清楚，分别使用不同的破碎能量施工，以确保其安全。

5、上跨构造物的净空

施工前需测量上跨构造物的净空，应尽量同时确保加铺后的净空和加铺层的厚度。如果HMA加铺层且的最终净空不足，可采用

如下措施：

1) 当桥下净空相差较少时，可在满足疲劳验算的前提下，适当减少加铺层厚度；也可保证足够承载力的前提下，铣刨桥下路面，降低至指定高程。

2) 当桥下净空相差较大时，应根据设计净空挖除原路面结构，并修复或新建基层至指定高程。

6、设置高程控制点

应在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导加铺层施工。

7、交通管制及分流

在碎石化施工前，应制订施工区段交通管制及分流方案，办理必要的交通管制手续，设置相应的警示标志，满足通车及施工交通的安全要求。在摊铺路面面层前，应临时封闭交通。

三、施工工序

（一）碎石化工序

MHB设备进行碎石化并加铺沥青路面结构的一般工序如下：

(1) 移除现有的旧罩面修补层。

(2) 修复或增设排水设施。

(3) 不稳固特殊路段挖补处理。

(4) 线路内、外及地下构造物标记。

(5) 设置施工测量控制点。

(6) 施工区段的交通管制及分流。

(7) 破碎旧水泥混凝土路面。

(8) 修复或补强软弱基层或路基。

(9) 废弃材料清除。

(10) 破碎后水泥混凝土路面碾压。

(11) 与非破碎段原有水泥混凝土路面的接缝处治。

(12) 加铺水稳碎石基层并养生

(13) 透层或封层施工（加铺沥青面层前）。

(14) 加铺沥青砼面层。

图1 旧水泥混凝土路面碎石化施工工艺流程图

（二）破碎施工

1、破碎施工

1) 破碎施工顺序：应从外侧车道向内侧车道破碎。

2) 边缘应防止破碎过度：在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成过度破碎。

3) 搭接宽度要求：两幅破碎一般要保证15cm左右的搭接破碎宽度。

4) 施工匀质性要求：MHB机械施工过程中，应根据旧水泥混凝土土路面的强度差异随时优化调整行进速度、落锤高度、频率等破碎参数，尽量达到破碎均匀。

5) 环保要求：MHB机械施工过程中，应在翼锤外侧设置遮尘装置，防止破碎路面碎屑飞溅并减少扬尘。

6) 安全要求：机械操作人员应配备良好的噪音防护装置，所有施工人员在施工现场应穿着反光标志服。

7) 破碎后的水泥混凝土路面的任何路段均不得开放交通。

2、破裂要求

基层强度过高或面板厚度过大时，宜采用打裂等其他手段进行旧水泥混凝土路面的破裂，确保碎石化后达到预期效果。破裂操作对旧水泥混凝土面板是否破碎或破碎程度不做要求。

破裂后的区段应重新进行试验段施工，确定其碎石化的各项施

工优化参数。

3、原有填缝料及外露钢筋清除

在铺筑HMA以前，应清除填缝料、胀缝材料，并切除暴露的加强钢筋等杂物，清除过程中产生的坑洞宜填充级配碎石材料。

4、压实

1) 将表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料。

2) 对于一次破碎后个别面积大于1㎡的板块，宜在碾压前用人工或小型气动冲击设备补充破碎。

3) 破碎后的路面先后采用Z型压路机（自重不低于18t）和单钢轮压路机（自重不低于12t）振动压实，压实遍数均不少于3遍，压实速度不超过5km/h。

4) 在摊铺水泥稳定碎石基层之前，采用胶轮压路机（自重不低于20吨）进行压实，压实遍数均不少于2遍。

5) 在路面综合强度过高或过低的路段，应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入原路面基层。

（三）基层铺筑

1、在水泥混凝土破碎和摊铺水泥稳定碎石基层之间的最长间隔时间不得超过48小时。

2、减少车辆对破碎后路面的碾压，运送混合料的车辆仅能在摊铺点附近才能驶上破碎后的水泥混凝土路面表面。

3、水泥稳定碎石基层施工应严格按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）的规定执行。

（四）面层摊铺

水泥稳定碎石基层养生到强度达到要求后，根据要求加铺表处层及沥青砼面层（或下封层和沥青砼上、下面层）。沥青面层摊铺应严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定执行的。

四、质量管理与检查验收

（一）一般规定

1、质量管理包括：试验段施工、施工过程中的质量管理和检查验收（工序）。在施工过程中的质量管理包括破碎的块度的控制和检查以及均匀性检查。

2、各个工序完成后，应进行弯沉检查验收。经检验合格后，方可进行下一道工序施工。凡经检验不合格的段落，应分析原因，调整工艺参数，并进行补救，使其达到要求。

3、试验段施工

1）任何标段、进场准备工作就绪后，正式开工之前，都要进行试验段施工。试验段施工的具体要求详见上述。

2）破碎裂缝必须贯穿水泥路面板，但又不对构造物及路面基层造成损伤。

3）较适宜的破碎的块度：表层颗粒不超过7.5cm,中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm。

4）为确保破碎尺寸，应在试验段及破碎施工时按每幅破碎路面每公里取两个独立位置开挖两个面积为l平方米的试坑，以检验混凝土底面破碎尺寸，同时对基层或构造物的影响程度做出判断，试验完后应及时回填碎石碾压密实，破碎尺寸检查表见附录1。

5）钢轮振动压路机碾压完毕后，应采用FWD或贝克曼梁进行弯沉检测，计算代表弯沉、均方差，评价均匀性，异常时应分析原因。检查频率为每车道每40m检查2处，按JTG F80/1-2004附录B 方法评定。要求代表弯沉小于80（0.01mm）。

（二）碎石化层检查验收

1、评定长度宜按划分的施工段落为单位。

2、检查测试位置选择应符合随机性要求。

3、碎石化层检查验收可分为施工单位过程自检，监理、业主检测，质检部门的质量检验验收。质量检验验收合格后，方可进入下道工序的施工。为了加快施工各工序的衔接，质量检验验收应在每个施工段落的碎石化工序完成后尽快完成。

4、碎石化层的质量检验评定标准应符合表3的规定。

表3 碎石化后作底基层时的检查验收标准表

项次检查内容标准保证率

(%)

检查方法和频率

1 顶面粒径＜7.5 cm 75 直尺，20m一处

2 上部粒径＜22.5 cm 75 直尺，试验段50m一处/正常施工不均匀时抽检5%

3 下部粒径＜37.5 cm 75 直尺，试验段50m一处/正常施工不均匀时抽检5%

4 代表弯沉值≤0.8mm 100 贝克曼梁或落锤、自动弯

沉仪

5 顶面回弹模量≥200Mpa 100 每单位长度不少于6点

5、施工过程自检结果应与表3规定数据有差距时，应及时查明原因，调整后续施工段落的施工方案，以达到碎石化层的质量要求。

6、每一单位评定长度内，顶面当量回弹模量测试不少于6个随机点并计算代表值，作为加铺结构优化设计的主要参数。

（三）结构加铺后检查验收

结构加铺后检查验收应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）执行。

市政道路施工合同范本

市政道路施工合同范本 承包方：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程内容和承包范围：地块至市政公路之间段临时道路工程(包括道路土方开挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路总长暂定。 4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采购，但材料质量必须符合有关规定，并具备产品合格证书等。 5、合同造价：暂定为人民币元整。 6、工期：合同签订并生效后天内完成。工期每延迟一天，乙方需向甲方支付违约金人民币元。上述逾期违约金，甲方可在本工程造价中直接扣除。 7、合同履约保证金 本工程设置履约保证金元整。 8、结算办法 8.1 按以下原则结算：

8.1.1 按河南省市政工程预算定额(2008版)结算，具体单价及费率详见附后清单。 8.1.2 根据附后清单约定的价格及现场签证的工程量按实结算。 8.2 土方开挖费用按挖机台班及短驳运输费用单独计取，单独土方短驳运输(运距1000米内)按元/车( 吨车)计，此单价均已包括管理费税金等所有费用。 8.3 挖土机采用型挖机，挖土机费用按元/小时单价包干，此单价已包括管理费、利润、税金等所有费用。 9、工程质量 9.1 道路工程质量按《水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87)》和《市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)》执行，要求保证达到合格等级。并达到以下要求： 9.1.1 混凝土层 混凝土采用设计规定的商品混凝土。 厚度误差：±10%厚度。平整度误差：小于10mm。 宽度：不小于设计规定。 9.1.2 塘渣基层 塘渣层的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求，路基开挖应至老土，当局部为淤泥土时，应保证回填厚度应经甲方确认。 路基应有良好的排水系统; 路基应碾压密实、均匀坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求;

精编-水泥混凝土路面碎石化施工工艺详解

水泥混凝土路面碎石化施工工艺 水泥路面碎石化（Rubblization）是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。它的工艺原理是将水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同，又分为两类：多锤头碎石化（MHB,Multi-Head Breasker）和共振碎石化法（RPB,Resonant Pavement Breaker）。下面根据多锤头碎石化施工原理，对水泥路面碎石化施工做简要介绍。 1 施工所需的机械设备 多锤头碎石化（MHB,Multi-Head Breasker），它利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击。MHB碎石化后要求采用Z形压路机碾压。这种压路机在使用MHB破碎后用于压实，它类似于一般的光轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，这种条纹有以下两方面的作用：①保证轮下颗粒不至于向外挤出：②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。 2 工艺流程图 碎石化有四个目标：第一、保证旧路路基不被破坏；第二、保证旧水泥混凝土层颗粒尺寸均匀，并使整个破碎层颗粒分布均匀；第三、将旧水泥混凝土面板破碎到在接缝和裂缝处的位移不足以让沥青加铺层产生开裂，保证起到良好的防止反射裂缝作用；第四、保证碎石化道路处于良好的排水工况。碎石化施工工艺要围绕这四个目标而进行。 使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工 流程如下：

3碎石化施工工艺 3.1 试验段 旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面

道路工程施工合同范本通用版

( 施工合同) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-083925 道路工程施工合同范本通用版Model contract for road engineering construction

道路工程施工合同范本通用版 道路工程施工合同范本(一) 发包人： 承包人： 经过邀请招标，发包人确定所有空填全为阳光海岸别墅项目路基工程施工单位。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程项目 1.1 工程名称：*****道路工程 1.2 工程地点：位于上海市奉贤区，莘奉金公路以西，团结塘路以南，金汇塘路以北地块 1.3 承包范围：总平面图中标段所示道路路基工程(包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟) 1.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

1.5 合同价款：合同总价(暂定) 元单价(综合单价包干) 大写元 1.8 质量标准：合格。 1.9 工期： 工程总日历工期天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。 二.技术标准及图纸 2.1 图纸 2.1发包人提供： 2.2 技术标准： 2.2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、上海市相关技术标准、规范; 2.2.2 质量评定执行相关质量检验评定标准。 所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。 三.双方权利和义务 3.1 发包人的权利和义务 3.1.1 发包人委派的业主代表： 姓名：职务： 3.1.2 监理单位及委派的工程师： 监理单位： 姓名：职务： 职权：对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。

道路白改黑旧水泥砼路面碎石化施工

道路白改黑旧水泥砼路面碎石化施工原道路水泥砼路面采用碎石化处理，旧水泥砼面板碎石作为道路底基层。 碎石化是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥路面破碎机)，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径(底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，碾压后作为新路面基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。 (一)路面碎石化施工工艺流程 结构物及管线调查→交通管制→严重病害板处理→试破碎→试坑检查→确定破碎工艺→碎石化施工→Z型压路机压实→找平及病害处理→光轮压路机压实→水稳基层施工→沥青混合料面层施工。 (二)路面碎石化施工前的处理 1、路面碎石化施工前，应对出现严重病害(原路面板快破碎、沉陷及唧泥严重)的软弱处进行修复处理。 (1)清除水泥混凝土面板； (2)开挖基层或路基至相应标高，碾压稳定； (3)换填5cm石屑找平层+30cmC15水泥混凝土修补基层，顶面高程高出破碎混凝土面板底约5cm； (4)基层修补完再回填20cm水泥稳定碎石至破碎混凝土面板顶标高； 2、路面碎石化施工前，应将路面上各检查井及雨水井抬高加固至最上层加铺的水稳层标高；

3、路面碎石化施工前，应对道路沿线上现有构造物和各管线进行标记和保护； (1)埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；埋深在0.5~1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物(或管线)以及桥涵等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m 以内的所有区域。 (2)距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；对于路肩外5~10m范围内存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 (3)对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破坏，保证安全。 (4)在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导施工。 (5)实行交通管制，防止车轮推挤，破坏碎石化效果。 (三)路面碎石化施工的技术要求 1、MHB破碎设备 (1)破碎设备：MHB破碎机 (2)技术标准：多锤头破碎机(MHB)由两部分组成，前半部分为柴油发动机动力系统，后半部分为破碎系统，中间备有2排各3对650Kg的锤头，两侧各有1对865Kg翼锤。每对锤头的提升高度可以根据需要随意

(完整版)水泥砼路面拆除施工方案及说明

水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难，至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4~12小时后摊铺HMA。

市政道路工程施工合同范本

The obligee in the contract can accomplish the goal in a certain period by discussing the agreed rights and responsibilities. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 市政道路工程施工合同

编号：FS-DY-30115 市政道路工程施工合同 发包人(全称)：（以下简称甲方） 承包人(全称)：(以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，并参照中华人民共和国建设部、国家工商行政管理总局颁布的《建设工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。 一、工程概况 1.1 工程名称：信丰县橙乡文化城市市政道路(桃江路)工程 1.2 工程地点：信丰水东 1.3 工程内容：道路、排水、交通、照明及绿化等工程 1.4 承包范围： 1.5 承包方式：施工图规定以及甲方认定的内容包工

包料 二、合同文件及解释顺序 1.本合同条款; 2.标准、规范及有关技术文件; 3.图纸; 4.工程量清单; 5.工程报价单或预算书; 6.合同履行中有关工程的洽商、变更等书面协议。 三、双方一般权利和义务 3.1 发包人工作 1.协助将施工所需水、电、在签订合同后从施工场地外部接至工程地点，保证施工期间的需要; 2.水准点与坐标控制点在签订合同后 2 日之内由发包人组织设计单位向承包人现场交验; 3.在签订合同后，由发包人组织监理单位、承包人和设计单位进行图纸会审和设计交底; 4.负责向市政工程质量监督机构办理质量报监; 5.双方约定发包人应做的其它工作：_除上述事项之外，根据现场实际情况需发包方协调的其它事项，发包方要予以配合，确保工程施工正常进行。_

旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用

浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用摘要：结合绵竹市二环路改造工程及张家港市镇山西路改造工程的工程实践，浅述碎石化技术的使用特点，施工工艺及使用效果，提供碎石化施工技术的参考实例。 旧水泥砼路面碎石化是旧水泥混凝土路面大修或改造的重要技术之一。旧水泥混凝土路面碎石化技术是将水泥混凝土路面通过专用的破碎机一次性破碎为碎块的柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小、力学模式更趋向于级配碎石，这种结构不仅具有一定的承载力，而且具有有效防止或限制反射裂缝的发生、发展的作用，此种施工工艺最大优点是不必把破损的水泥混凝土面板打碎运走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，并且降低了工程费用，同时，也解决了丢弃水泥混凝土碎石块垃圾的环保问题。我公司在绵竹市二环路改造工程及张家港市镇山西路改造工程中采用了该技术，取得了预期的效果。 一、碎石化技术的主要优势及特点 1.1主要优势 旧水泥混凝土路面碎石化技术使路面结构降低到一定程度，同时能够有效地防止反射裂缝的发生，碎石化后的水泥混凝土碎块可直接作为新路面结构的基层或垫层，如果旧水泥混凝土路面碎石化仍具有较高的强度，能够满足道路承载需求，则可直接作为路面基层在其上加铺路面面层。 1.2 主要特点 ①碎石化能使原水泥混凝土路面板块在平面强度上分布均匀； ②碎石化后仍能保留原水泥混凝土路面的一定强度； ③碎石化后可以消除水泥混凝土路面病害； ④碎石化后的粒径合理，不会产生应力集中现象。 碎石化技术专用设备及特点 实施碎石化的主要设备为多锤头破碎机和Z型压路机。 1、多锤头水泥路面破碎机 多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 2、Z纹振动压路机 yz18a Z形压路机是一种振动式钢轮压路机，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面，它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。在振动模式下运作时压路机的总重不小于10吨，可以压稳碎石化后的路面，为铺提供一个平整的表面。 二、碎石化的施工 1、准备工作 (1)清除存在的沥青砼面层，防止降低破碎机械的工作效果； (2)构造物的调查与标记，避免碎石化施工对重要构造物构成危害； (3)软弱地段调查与修复，破碎前，对于路基和基层失稳路段要进行调查和换填处理； (4)交通管制，碎石化后的路面在没有加铺面层之前上不允许开放交通； (5)扬尘控制，在破碎前用洒水车在需要破碎的车道上洒水，控制施工中的扬尘现象。 2、碎石化施工 （1）破碎参数的选定 旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等产生影响。因此，在正式的大规模破碎化施工前有必要进行试破碎，即设置试验段，通过试验段的试破碎进行破碎机械参数的调试和施工组织措施，以达到规定的粒径和强度要求。 根据经验，取落锤高度为1.1~1.2m，落锤间距为8~10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能够满足规定的要求，记录此时

碎石化原水泥混凝土路面施工方案

碎石化原水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 该路段旧水泥混凝土路面进行碎石化处理处理施工桩号K50+000～K60+700长10km；碎石化处理后，利用作为下承层。本段施工计划安排如下：于2017年5月9日开工，2017年11月31日完工。 二、施工准备 由于是旧路大修工程，需要维护交通，因此施工时采取半幅施工、幅通车方式，故施工时应安排紧凑，抓紧施工时机。 1、劳动力组织 现场技术人员3名，施工作业人员6名。施工作业组各工种人员应配备合理，且长期从事路面施工，有丰富的施工经验。同时可以在当地聘用有相应工作经验的劳务人员以满足高峰期对施工人员的需要。 项目主要人员安排详见下表： 2、机械设备组织

多锤头破碎机、Z型轮振动压路机、光轮振动压路机、洒水车。 三、施工技术方案 1 、施工所需的机械设备 （1）多锤头破碎机 选用MHB-16多锤头自动力破碎机，该设备后部平均配备两排成对锥头，利于设备全宽范围内可以连续破碎，锥头的提升高度可独立调节；多锥头自动力破碎机具备一次破碎45-400cm宽车道的能力，其典型工作量可达到单车道200米/小时，破碎效率高，且破碎机翼锥装备帷幕防止破碎飞屑，机械破碎效果较好。 （2）压路机 本技术采用专用的Z型震动压路机和震动钢轮压路机，用于破碎混凝土后的补充破碎并压实奇表面，同时为HMA罩面提供平整的破碎后混凝土路面表面。 （3）洒水车 对碎石化路段洒水防尘、养护。 2 、碎石化技术工艺流程及要求 (1)、隐蔽工程构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物（涵洞、通道、地下管线等）进行调查、标记、分析、判断破碎是否会造成构造物的损坏。通常构造物埋深大于1.5米破碎影响较小，小于1.5米时应降低锥头，或者采取其他方法予挖除处理。

公路路面工程施工合同

公路路面工程施工合同 甲方（以下简称甲方）：身份证号： 乙方（以下简称甲方）：身份证号： 根据《中华人民共和车合同法》和《中华人民共和国建筑法》以及其他有法律，行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就此工程项目达成一致，订立合同，以便双方共同遵守。 一、工程项目： 1、工程名称： 2、工程地点： 3、承包范围：本工程设计施工图纸所要求的路肩砼及水稳层施工范围。乙方负责①所有机械设备（即搅拌机及相关配置计量设备和输送设备、装载机、平地机（或摊铺机）、压路机、洒水车、运输车辆）以及所有工序与之有关机具设备）费用；②建立搅拌站相关的人工费、搅拌机的安装拆卸、拌和站水池的建立、砂石料的上料、砼（水泥稳定碎石）拌和、运输（含车辆及驾驶员工资、水泥稳定矿石基层摊铺、养护、成品保护等所完成工作所需的人员、机械费用；③负责砼支护所用的模板、木方、丝杆、铁丝、钉子、电锤、模板加要所有的各种机具设备、支撑系统所用的钢管、扣件、架料、模板；④负责砼浇筑、振捣、收面、按设计设置伸缩缝、养护、成品保护等。甲方只负责提供场地料场、水电接至现场、施工所产生的水电费、主材（即水泥、砂、碎石）； ⑤负责作业区内的安全指挥。

4、承包方式：乙方采用包工不包料形式，包质量、包工期、包安全、包文明施工。 5、合同价款及结算：本合同采用固定全费用综合单价包干，包干单价① 工程结算单价按税后元/M3;②水稳层结算单价按元/M3。砼工程量结算按现场实际完成方量计算（不含税），水稳层按现场实际收方面积乘设计厚度得体积为准结算（不含税）。 6、质量标准：合格，满足甲方同业主方签订的《建设工程施工合同》中有关项目工程的施工质量要求。其中，接缝、平整度及压实度等必须严格按照现行规范要求进行施工，并且满足业主、监理工程师等各方的要求。 7、工期：各分项的开工、完工时间以甲方实施性施工进度计划为准。如遇雷雨、人为不可抗拒的自然因素等影响，工期可相应顺延。（因不可抗力造成无法施工的，经双方书面确认后，工期顺延）。 8、准确无误的给乙方提供相关的技术资料及数据。 二、技术标准及图纸 技术标准：执行《公路路面基层施工技术规范》相关的技术标准、规范（按图施工）。 三、双方责任和义务 （一）、甲方责任和义务 1、甲方只向乙方提供施工所需的水、电及主材；水提供至乙方施工区域，电提供至二级配电箱，其余所有机具及配套设备、辅料由乙方负责。 2、甲方代表，电话，负责安排具体工作及现场施工协调管理，代表甲方行使相应的权利和义务。

道路白改黑旧水泥砼路面碎石化施工

浅谈道路白改黑旧水泥砼路面碎石化施工原道路水泥砼路面采用碎石化处理，旧水泥砼面板碎石作为道路底基层。 碎石化是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥路面破碎机)，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径(底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，碾压后作为新路面基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。 (一)路面碎石化施工工艺流程 结构物及管线调查→交通管制→严重病害板处理→试破碎→试坑检查→确定破碎工艺→碎石化施工→Z型压路机压实→找平及病害处理→光轮压路机压实→水稳基层施工→沥青混合料面层施工。 (二)路面碎石化施工前的处理 1、路面碎石化施工前，应对出现严重病害(原路面板快破碎、沉陷及唧泥严重)的软弱处进行修复处理。 (1)清除水泥混凝土面板； (2)开挖基层或路基至相应标高，碾压稳定； (3)换填5cm石屑找平层+30cmC15水泥混凝土修补基层，顶面高程高出破碎混凝土面板底约5cm； (4)基层修补完再回填20cm水泥稳定碎石至破碎混凝土面板顶标高； 2、路面碎石化施工前，应将路面上各检查井及雨水井抬高加固至最上层加铺的水稳层标高；

3、路面碎石化施工前，应对道路沿线上现有构造物和各管线进行标记和保护； (1)埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；埋深在0.5~1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物(或管线)以及桥涵等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m 以内的所有区域。 (2)距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；对于路肩外5~10m范围内存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 (3)对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破坏，保证安全。 (4)在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导施工。 (5)实行交通管制，防止车轮推挤，破坏碎石化效果。 (三)路面碎石化施工的技术要求 1、MHB破碎设备 (1)破碎设备：MHB破碎机 (2)技术标准：多锤头破碎机(MHB)由两部分组成，前半部分为柴油发动机动力系统，后半部分为破碎系统，中间备有2排各3对650Kg的锤头，两侧各有1对865Kg翼锤。每对锤头的提升高度可以根据需要随意

砼路面施工合同

混凝土路面施工合同 甲方： 乙方： 依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程项目 1工程名称：龙腾社区安置房工程 2工程地点：菏泽牡丹区杨营路西 3承包范围：砼路面工程施工（包括垫土、拌3:7灰土、压实、砼 路面、压光、养护、切缝、清理）。 4承包方式：包工包料。 5合同价款: m2/元(按砼路面据实结算)。 6质量标准：合格。 7工期：2015年月日---2015年月日。 二、路面施工工艺 1路面平整：机械平整路面，人工挂线配合找平。 2摊铺灰土：3:7灰土摊铺分两步施工，每步15cm；机械摊铺灰土，人工配合整平，用拌合机拌合灰土。 3碾压：用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后再强振实。4养护：碾压合格后，洒水养护，养护期不少于5天。 5混凝土路面：道路两侧20cm钢模支护，用C25砼浇筑，振动棒振

实，后摊铺机振捣、提浆、摊平机抹两边。 6养护：用薄膜覆盖养护，养护事件不少于7天。 7切缝：待砼强度达到80%后，进行切缝，缝深5cm，间距6m。 三、双方权利和义务 甲方主要工作 1负责三通一平，水电接入； 2进行工程协调、管理、验收； 3按合同约定支付工程款。 乙方主要工作 1本合同签订后2天内，乙方进场完成准备工作； 2负责本工程施工范围内的施工安全工作，应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用； 3做好现场设备、材料的照管工作，做好现场施工记录，配合甲方进行质量检查； 4负责所施工工程的质量验收合格。 四、工程价款的结算与支付 1按砼实际面积结算： m2/元(按砼路面据实结算)。 2砼路面施工完成验收合格后支付结算总价款的 %，其余 %为质保金。 五、安全文明施工 1乙方应按工程施工现场管理规定及管理制度的规定，精心组织、文

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工方案

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 一、设备介绍 共振破碎机（RPB-GP60）是共振碎石化技术的专用设备，该设备独特的共振技术可以持续产生高频低幅的能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波，振动锤头以高频低振进行效能的破碎，在路面层内产生均匀的裂纹，并随着振动迅速又规律的扩展而得到破碎。 GP60共振破碎机工作频率为40-60Hz，工作振幅为10-20mm，最大破碎厚度为单层水泥板全深度（目前已实践过的最大深度为40cm）。 二、工作原理 GP60共振破碎机利用振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。 相较于美制梁式共振破碎机，GP60可做到全断面全方位破碎，可破碎到道路边沿，不留边角，不需要其他的辅助设备协助破碎。 三、优势和特点 与传统破碎工艺相比，共振式碎石化工艺具有以下几点优势： 1、优化了路面结构,可以直接加铺沥青面层; 2、彻底根除了反射裂缝; 3、绝不伤害路基及地下结构物； 4、有利于排水;

5、噪音低、无振动,不扰民; 6、无断层,保证路面行驶的舒适度; 7、防止混凝土内酸(硅)碱反应,避免膨胀变形。 共振式碎石化同样有八个特点: 1、破碎后的碎石尺寸理想、均匀，破碎粒径范围为2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程经营表明，碎石尺寸在8~20cm之间时，可取得较为理想的效果。碎石尺寸过大，容易造成应力集中，引起反射裂缝的概率急剧增大；碎石尺寸过小，则会使路面的承载力过渡减小。 2、破碎后的粒径上部较小，下部较大。小粒度可较好地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度结构也有利于路面渗水的横向排除和阻止下渗。 3、破碎后的纹路规则排列，并与路面成35°～40°夹角。有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互咬合得更紧，更稳定。 4、破碎深度可控制，不冲击路基，保证路基下的管线设施完好无损。 5、振动影响小，施工适应范围大。 6、破碎深度大，GP60型的破碎深度可达40cm（目前实验的最大深度），完全满足一般道路的破碎改造任务。 7、施工效率高，GP60共振破碎机的生产率可达2000-3000m2/天。由于其工作点很窄，在道路施工时，可单车道施工，不用封闭全部交通。 四、施工方案 在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板块作为试验段，开挖样洞检查粒径是否复核要求，以

公路工程施工合同范本

工程施工合同 合同编号： 发包人(以下简称甲方): 住所： 承包人(以下简称乙方): 签订地点： 第一条:总则 为优质、高效的完成合同工程的施工任务，依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规的规定，就乙方承包的本合同项下的工程施工、完成及维修等工作，在遵守甲方与建设单位（简称：业主）签订的工程承包合同及附件(简称:主合同)的前提下，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方协商一致，订立本合同。 甲,乙双方应严格恪守和执行本合同条款。 第二条:组成合同的文件 （一）本合同 本合同及其附件是在主合同的基础上，经双方充分协商确定并签署的。但本合同不是主合同的从合同。乙方在本合同中所享有的权利不得超越甲方在主合同中可以从业主那里获得的全部权利，乙方在本合同中应该履行的义务不限于甲方在主合同中应该向业主履行的全部义务。 （二）组成合同的文件 1. 本合同及附件； 2. 在本合同的基础上，双方签订的补充协议视为本合同的一部分，与本合同具有同等的法律效力。 3. 甲方认可或制定下发的实施性施工组织设计或开工报告，下达或转发的相关文件、指令、通知、施工计划、会议纪要等； 4.主合同规定的合同文件(除《公路工程国内招标文件范本（2003版）》第一卷、第三卷内容及甲方向业主递交的本项目投标书中工程量清单内容外)相关部分。 合同组成文件若有冲突时，采取优先有效原则，按组成文件编号数字排序，由小到大依次优先。除非双方另有书面合同约定，否则双方工程施工的全部权利和义务均受本合同约束

和调整。 第三条:本合同概况 1.工程名称： 2.工程地点： 3.工程范围及内容: 1）施工段落或桩号： 2）详细施工内容：（含不予单独支付的附属工作） 4.工程期限: 年月日至年月日（包括星期天和法定假日），缺陷责任期和保修期以主合同规定的期限为准[特殊情况可单独约定]。 5.工程数量及单价: 1）承包方式：单价承包； 2）工程数量及单价：详见附件《工程量清单》及《工程量清单说明》； 本合同《工程量清单》内工程数量仅为名义数量，具体结算数量以实际完成并经甲方及监理工程师验收合格，符合本合同规定计价条件的工程数量为准。 本合同《工程量清单》内工程单价为相应工程施工完工的全部报酬，含：劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、保险（工程一切险除外）、合同明示的或暗示的风险、利润、调迁、临建、安全环保职业健康、现场文明施工及除营业税、教育费附加、城市建设维护费外各种税费。 3）工程造价：暂估算为（小写）元（大写元整），具体金额以最终累计结算款为准，乙方无权要求甲方进行造价差额补偿或索赔。 其中：乙方为完成合同约定的工程项目而必须完成的但在工程范围或工程量清单或详细施工内容中没有写明或单列的工作内容，均属于乙方在本合同中应该履行的合同义务。乙方在完成这些工作内容过程中形成的各种形式的工程计量资料只能用于甲方和业主之间的结算，不能用于甲乙双方之间的结算。 第四条：工程质量 （一）工程质量标准 1、工程质量应符合主合同对相关工程质量条款的规定，满足施工设计图纸和国家相关技术标准的要求。 2、工程质量达到甲方提出的创优目标，产品合格率100%，优良率95%以上。符合监理要求，达到业主满意。 （二）甲方对工程质量管理

旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案(新)

旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案 一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与HMA罩面的均匀基层。 三、碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周期短，综合造价底。 （4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 （5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 （6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。 四、施工方案编制依据及范围 1．编制依据 （1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状 （2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料 （3）交通部现行的规范及标准 （4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结 2．编制范围 所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。

道路工程施工合同模板

编号：________ 道路工程施工合同模板 甲方：______________________ 乙方：______________________ 签订日期：_____年____月____日 第1 页共17 页

道路工程施工合同模板 道路工程施工合同模板【一】 （发包人名称，以下简称“发包人”）为实施 （项目名称），已接受 （承包人名称，以下简称“承包人”）对该项目 标段施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。 1.第标段由K + 至K + ，长约 km，公路等级为，设计时速为，路面，有立交处；特大桥座，计长 m；大中桥座，计长 m；隧道座，计长 m以及其他构造物工程等。 2. 下列文件应视为构成合同文件的组成部分： （1）本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）； （2）中标通知书； （3）补遗书； （4）投标函及投标函附录； （5）项目专用合同条款； （6）公路工程专用合同条款； 第 2 页共 17 页

（7）通用合同条款； （8）技术规范； （9）图纸； （10）已标价工程量清单； （11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计； （12）其他合同文件。 3. 上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。 4. 根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币（大写）元（￥）。 5. 承包人项目经理： .承包人项目总工： . 6. 工程质量符合标准。 7. 承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。 8. 发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。 9. 承包人应按照监理人指示开工，工期为日历天。 10. 本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委 第 3 页共 17 页

公路路面施工合同范文

公路路面施工合同范文 Model of highway pavement construction contract 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01

公路路面施工合同范文 前言：施工合同是指发包方 (建设单位) 和承包方 (施工单位) 为完成商定的建筑安装工程施工任务，明确相互之间权利、义务关系的书面协议。本文档根据施工合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 经过邀请招标，发包人确定某项目路基工程施工单位。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程项目 1.1 工程名称：*****道路工程 1.2 工程地点： 1.3 承包范围：总平面图中标段所示道路路基工程（包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟） 1.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

1.5 合同价款：合同总价（暂定）元单价（综合单价包干） 1.8 质量标准：合格。 1.9 工期：工程总日历工期天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。 二.技术标准及图纸 2.1 图纸 2.1发包人提供： 2.2 技术标准： 2.2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、上海市相关技术标准、规范; 2.2.2 质量评定执行相关质量检验评定标准。 所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。 三.双方权利和义务 3.1 发包人的权利和义务 3.1.2发包人主要工作：

旧混凝土路面碎石化施工方案

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7.1 旧混凝土路面碎石化 1、概述 计划采用以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。 2、施工准备 进行路面破碎施工前，应对原旧混凝土路面进行充分的调查了解，掌握旧路面的破损情况、厚度、每块板的尺寸等相关参数，以便调整多锤头破碎机的工作参数。在施工现场对多锤头破碎机进行保养、试运行，使设备达到最佳工作状态。选取破碎试验路段，对破碎前的路况（裂缝长度、宽度、条数等）、高程进行详细测设，以便试验路段施工后进行数据对比。 3、旧路面破碎施工工艺流程 施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层灌浆封浆处理→碎石化施工验收→进入下一道工序。 4、碎石化施工 RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统；后半部分工作装置破碎系统——其中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为 1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62.5m/h，小时理论产量可达250m2/h。

多锤头机械在破碎水泥路面 破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。 破碎的混凝土的固定方法是用重型静碾压路机碾压，以重型轮胎压路机为首选，因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀，尤其是振动压路机会使一些小型碎块下沉，造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。根据公司以往的经验，采用50T的重型轮胎式压路机碾压几遍的固定方法对破碎的混凝土碾压有很好的作用。对于一些破碎后产生的混凝土过分剥落、形成缝隙较大的部分，采用砂浆灌浆及封浆处理，以保证加铺结构层以下没有空洞。 破碎与固定同步进行：同步进行主要是利用重型轮胎式压路机对水泥板进行

道路工程施工合同完整版

道路工程施工合同完整版 In the legal cooperation, the legitimate rights and obligations of all parties can be guaranteed. In case of disputes, we can protect our own rights and interests through legal channels to achieve the effect of stopping the loss or minimizing the loss. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________

道路工程施工合同完整版 下载说明：本合同资料适合用于合法的合作里保障合作多方的合法权利和指明责任义务，一旦发生纠纷，可以通过法律途径来保护自己的权益，实现停止损失或把损失降到最低的效果。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 道路工程施工合同（一） 发包人（全称）： 承包人（全称）： 依照《中华人民共和国合同法、中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本协议。 一、工程概况 工程名称： 工程地点：

工程内容： 二、工程承包范围 承包范围： 三、合同工期： 开工日期： 竣工日期： 合同工期总日历天数天。 四、质量标准 工程质量标准： 五、合同价款： 金额（大写）：元（人民币） 六、发包人向承包人承诺按协议约定的期限和方式支付协议价款及其他应当支付款项。

混凝土路面施工合同协议

混凝土路面施工合同范本 混凝土路面施工合同范本一 发包人(以下简称甲方): 承包人(以下简称乙方): 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就混凝土道路及练车场地硬化工程施工事宜协商一致，订立本合同。 第一条工程概况 总硬化面积约一万四千㎡，现对硬化工混凝土道路及练车场地的施工进行发包。 第二条工程承包范围 2.1、混凝土道路及练车场地硬化工程的施工，详细做法及工程量见图纸及变更。 2.2、承包范围发生变更或调整的，双方应另行签订补充协议约定。 第三条承包方式 3.1、包工【包施工、包工期、包质量、包安全、包验收】 3.2、不包含施工中涉及的所有混凝土及水、电费用。 第四条合同工期 4.1、进入现场后天。 第五条工程质量标准

5.1、合格工程; 5.2、同时施工质量严格按照施工图纸、变更、及国家相关施工验收规范进行施工。 第六条合同价款、结算办法及支付方式 6.1、合同价款 6.1.1 本合同为单价合同，合同综合单价为，陆元肆角人民币(大写)每平方米。综合单价已包括混凝土路、防滑纹、伸缩缝、所有道路工作内容的人工费、管理费、其它风险等所有费用;该综合单价为包死价，合同履行期间不予调整。 6.2、结算办法 6.2.1、合同综合单价包死，工程量据实结算; 6.2.3、结算及支付所使用的货币为：人民币。 6.3、支付方式 6.3.1、无预付款，经监理及甲方相关部门审核后付已完工程量的50%;甲乙双方办理正式竣工验收和结算手续后15个工作日内付至合同结算总价款的95%;余款5%作为保修金，若乙方无违约行为，甲方在保修期满15个工作日内向乙方无息退还。 6.3.3、每笔付款前，乙方向甲方发出验收通知，经甲方审核确认后付款。 第七条工程验收 7.1、验收标准： 7.1.1、工程竣工验收，应以招标文件、投标文件、甲方确认的工程施工图纸、国家颁发的施工及验收规范、质量检验标准为依据。