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汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查

一辆行驶里程约5000km，配置1 . 5 L发动机（L2B）的2014款别克凯越轿车。该车遥控器失灵，无法遥控开闭车门锁。

故障诊断：检查发现主驾驶侧门控开关能正常控制门锁，左前门钥匙孔能正常控制门锁，只有遥控器不能控制门锁。

连接RD S读取故障码:B3101无线遥控接收器故障。

根据故障码描述，首先新科汽修资料罗记更换遥控接收器模块，更换后进行在线编程，编程界面显不编程延时，无法继续进行。由于当时正值西方圣诞节北美放假。厂家之前有通知提醒在此时间段内，编程网站有可能异常，于是便于客户协商1月5日后再编程。

1月5号后网站恢复正常，客户也如期赴约，再对车辆进行编程依旧无法进行，编程界面与上次无异，看来故障不是发生在模块和编程上。再次查看新科汽修资料维修手册中故阶码解释，重新梳理维修思路，手册中提示要对一线路进行检查。

查看新科汽修资料电路图，首先用万用表检查遥控接收模块的供电和接地正常，测量K84 -2号端子与K9-12号端子之间的阻值为无限大，线路断路；测量K84-3号端子与K9-1号端子之间的阻值无限大，线路断路。

对线路分析X201连接器可能出现故障，检查线路时发现主驾驶迎宾踏板下方车身线束被老鼠咬断，连接线束后故障排除。

故障总结：从本例故障排除过程可以看出，前期根据故障码的描述就判定故障点是接收器，是犯了经验主义的错误，没有去深入理解故障的含义，从而导致了错误的诊断方向。通过对该故障的排除，可以说明维修诊断流程的重要性，只有认真的按照流程去做才会少走弯路。

别克凯越故障诊断仪数据定义

6.4.4.6 故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明。空调压力此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的压力。空调压力传感器此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的电压。空调请求信号此参数显示了从暖风、通风与空调(HVAC) 控制系统至控制模块的空调请求输入信号的状态。空调状态空调(A/C) 状态表示空调离合器控制继电器的当前状态。加速增强此参数显示了用来在某些加速情况下加块喷油器的控制模块运行模式的状态。大气压力大气压力(BARO) 传感器测量因海拔变化导致的进气歧管压力变化。该压力值在点火接通以及节气门全开(WOT) 时更新。催化转换器保护开启: 此参数显示了控制模块是否指令催化转换器保护。减速燃油切断模式此参数显示了用来在某些减速情况下关闭喷油器的控制模块运行模式的状态。

理想的怠速空气控制（IAC）位置故障诊断仪以计数方式显示怠速空气控制(IAC) 轴针位置的发动机控制模块指令。计数越高，指令规定的怠速读数越大。怠速空气控制响应发动机负载变化，以保持理想怠速。理想怠速发动机控制模块控制怠速。发动机控制模块补偿各种发动机负载，以维持理想怠速。当发动机怠速运行时，发动机在各种负载状态下的实际转速应接近于理想怠速。已储存的故障诊断码该参数表示已设置并保存故障诊断仪上的故障诊断码的情况。排气再循环（EGR）位置传感器此参数以步骤数显示控制模块指令的排气再循环阀芯轴的位置，最大步骤数为255步。排气再循环（EGR）指令此参数显示了控制模块指令的排气再循环阀控制电路的状态。排气再循环（EGR）反馈此参数显示了控制模块指令的排气再循环阀控制电路的反馈电压值。排气再循环（EGR）电磁线圈指令此参数显示了控制模块指令的排气再循环电磁阀控制电路的状态。发动机冷却液温度(ECT)传感器故障诊断仪显示-40 －151°C －发动机冷却液温度(ECT) 传感器安装在冷却液流内。发动机控制模块向发动机冷却液温度(ECT) 传感器电路提供5 伏电压。

别克凯越1_6L轿车燃油表故障实例

ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ技师手记３９汽车维修２００８．９例１燃油表指示不准一辆２００６款别克凯越１．６Ｌ轿车，行驶里程９．８５万ｋｍ。该车因发动机不能起动到一修理厂进行维修，经检查发现燃油泵损坏，遂更换了一个新的燃油泵。但没过几天，车主发现维修后燃油表指示不准，于是将车送到我处维修。因为没有更换燃油泵（带燃油传感器）之前，该车的燃油表一直工作正常，故怀疑燃油泵的安装有问题，可能使燃油传感器发卡。检查燃油传感器，没有发现问题。又更换了一个燃油泵，故障仍不能排除。检查仪表、燃油泵线路及插头，也没有发现问题。更换了一块新的组合仪表，仍然没有排除故障。凯越１．６Ｌ轿车燃油表电路如图１所示。经查阅电路图发现，燃油传感器信号并不是直接传送给组合仪表的，而是传给发动机控制模块（ＥＣＭ）。ＥＣＭ的Ｋ５１端子输出５Ｖ电压，同时此端子又是燃油信号检测端。５Ｖ电压经传感器电阻后，由ＥＣＭ的Ｋ３４端子提供给搭铁。组合仪表Ｂ３端子向ＥＣＭ的Ｋ３０端子提供频率为１２８Ｈｚ、幅度为５Ｖ的方波信号，由ＥＣＭ控制方波的占空比，即控制搭铁时间，也就控制了此端的平均电压。油面高时，平均电压低；油面低时，平均电压高。由以上分析可见，燃油表不准与ＥＣＭ有关。确切地说，与ＥＣＭ内的标定程序有关。连接Ｔｅｃｈ２检测仪，读取ＥＣＭ中的ＩＤ信息，显示如下：维修编程系统（ＳＰＳ）现在ＥＣＵ数据ＶＩＮ：ＬＳＧＪＶ５２Ｐ５４Ｓ１０５９０５硬件：１２２１３２２０软件：９６４１６８３１．ＣＨＡ１更换的燃油泵是新型燃油泵，需有软件号为“９６４１８３３３．ＸＡＧＹ”的标定程序支持，而原车的标定程序为 “９６４１８３１．ＣＨＡ１” 。这时我们恍然大悟，原来问题出在软件上。通过Ｔｅｃｈ２检测仪的ＲＳ－２３２接口，将Ｔｅｃｈ２连接到计算机上。通过计算机的ＴＩＳ２０００软件下载“９６４１８３３３．ＸＡＧＹ”标定程序。然后通过Ｔｅｃｈ２将此标定程序写入发动机控制模块（ＥＣＭ）中。起动车辆并观察燃油表，燃油表指示正确，故障排除。例２燃油表不工作一辆２００６款别克凯越１．６Ｌ轿车，行驶里程７１５０ｋｍ。该车燃油表不工作。燃油表不工作的原因有：燃油液位传感器失效；燃油表本身有故障；燃油系统线路有故障。拆下燃油泵，发现油箱内充满了油。插好燃油泵电气插头，接通点火开关，用手向上抬燃油传感器浮子，燃油表指针不动。用导线短接浮子上的端点与滑动臂端，燃油表仍不动作，于是认为燃油表有问题。更换一块组合仪表后，燃油表还是不动作，说明线路有问题。如上所述，该车的燃油传感器信号不是直接传送给组合仪表的，而是传给发动机控制模块。断开燃油泵电气插头，接通点火开关，用万用表测量插座中１号、６号端子之间的电压为０Ｖ。又测量了正常车辆Ｅ５、Ｂ１之间的电压，确认该车的ＥＣＭ损坏。更换ＥＣＭ后，燃油表工作正常，故障排除。□ 图１凯越１．６Ｌ轿车燃油表电路别克凯越１．６Ｌ轿车燃油表故障实例 □湖南／朱双华

别克凯越多少钱别克凯越最新报价

别克凯越多少钱别克凯越最新报价凯越可谓是10万元以内紧凑型车这一细分市场的老面孔了，自2004年上市以来，至今已经服役超过了10个年头。那么现在别克凯越多少钱那？别克凯越最新报价6.79-9.09万，上海买车参考成交价：6.99-11.77万。外观方面采用标志性直瀑式隔栅，垂直线条更粗壮、更显刚劲硬朗，提高进气量，改善发动机工作效率，也是未来别克全球设计语言的大势所趋。运用了别克家族的展翼式大灯造型和Ice Blue冰蓝元素，全系配备大灯水平调节功能，光程远、角度广，驾驶员可以根据行驶需要对大灯进行四个档位的水平调节，提升行车安全。

别克凯越采用标志性环抱一体内饰设计理念，视觉和谐而伸展，营造宽敞舒适的整体感受；配合27°倾角设计中控台、双炮筒蓝光仪表盘以及四幅可调节方向盘，为驾乘空间营造出优雅而时尚的风格。配置动力方面越配备一台1.5L自然吸气发动机，带有DVVT可变气门/可变进气歧管技术，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，与之匹配的变速箱为一台6速手自一体变速器，相比老款的4AT有所进步。悬架系统方面，凯越采用了前麦弗逊、后双连杆式独立悬架，对于一台家用型的10万以内的紧凑型车来说，这套悬架组合算得上优秀了。

现在别克凯越在多地买车优惠幅度都很大，像上海，南京，北京多地买车优惠幅度很大，喜欢的千万不要错过，现购别克凯越，即享5050金融方案，首付一半、一年后再付一半,0月供0利率的专属金融方案。

优点：别克凯越隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好，加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好。内饰有中档车的味道，不复杂但很实用。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好。缺点：高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。文章来源：https://www.wendangku.net/doc/e810771232.html,/

别克凯越使用手册

过热如果发动机冷却温度表表示发动机过热，或者您有其它任何理由怀疑发动机可能过热： 1．停下车辆。 2．关闭空调。 3．让发动机空转几分钟。 4．确保冷却扇在运转。 >$@如果可能看到蒸汽，远离车辆直至发动机冷却。蒸汽可以引发严重烧伤。>$@ >$@当在长距离上坡或者繁忙车流中驾驶时使用空调可以引致发动机过热。>$@ 如果冷却风扇不运转而且可以看到蒸气，执行下列步骤：1．关闭发动机。 2．在不打开发动机舱盖的情况下离开车辆。 3．让发动机冷却下来。 4．当不再看到蒸气的时候，小心打开发动机舱盖。 5．尽快咨询上海通用汽车别克特约售后服务中心。如果冷却风扇运转而且看不到蒸气，执行下列步骤： 1．小心打开发动机舱盖。 2．让发动机空转直至冷却。 3．检查冷却液面。如果冷却风扇运转，但是发动机温度没有下降，执行下列步骤：1．停止发动机。

2．小心打开发动机舱盖。 3．让发动机冷却。 4．检查冷却液面。如果冷却液体太低，检查下列部件是否有泄漏： 1．散热器。 2．散热器软管。 3．散热器连接。 4．加热器软管。 5．加热器软管接头。 6．水泵。如果您发现泄漏或者其它损坏，或者冷却液仍在泄漏，立即联系上海通用汽车别克特约售后服务中心。在问题得到解决之前不要驾驶车辆。 >$@滚烫的冷却液蒸气可能在压力之下逸出，这可能引起严重伤害。在发动机和散热器仍然灼热的时候，不要拆除冷却液储液罐。备用轮胎、千斤顶以及车辆工具

> 您的备用轮胎、千斤顶以及车辆工具放置于行李箱内。 >$@将千斤顶、备用轮胎以及其它工具和装备稳妥地放置于其适当位置。不要将千斤顶、备用轮胎以及其它工具和装备放置于乘客舱内。在急停或者碰撞的情况下，未固定的装备可能在您的车辆内飞起并且导致人员伤害。>$@ 将备用轮胎固定于地板盖之下。将千斤顶和工具存放于行李箱的储藏室内。确保象您当初找到它们时那样固定这些工具和装备。更多情况，参见“车轮和轮胎”。 >$@为了消除汽车行驶时千斤顶、千斤顶把手和工具发出卡嗒卡嗒声，将它们固定放置于地板盖之下。>$@ >$@千斤顶仅供您的车辆使用。不要在其它车辆上使用你车辆上提供的千斤顶。

别克凯越维修大全

别克凯越维修保养大全 1 正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，3——5分钟以后自动消失。这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。 2 后轮导向弹簧共振产生噪音刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。现在凯越的导向弹簧进行了加厚处理，基本不会再发生这种情况。 3 CD机出现小故障 CD机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。使用六碟CD机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏CD机。 4 凯越加速不良、发动机发抖这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。 5 防盗系统误码响经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，?熏十分扰人。其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。使用解读 1天窗的使用有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。凯越天窗配置了GM车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，翘翘板试设计，分为前端和后端。 ●关闭状态下，按住后端不放，天窗向后滑动。全开、半开都可以。 ●开启状态下，按住前端不放(很关键)，直至天窗全部关闭，松开。你要是中途松开再

凯越与其他车的对

凯越与其他车的对经过多方比较选择，先后对比了悦动、科鲁兹、新宝来等车后，我在2009年10月买了09款的新凯越1.8AT，仅仅优惠2000元，商家送整车胶垫、引擎底钢护盘、脚垫、轮护、香水、油刷之类的，还答应送贴膜，因为太一般我没有要，而是直接买贴了别克专用膜（效果很理想），但这些都不是买这部车要考虑的。主要是考虑新凯越的性价比比较适合上班一族，新凯越造型的较大改变，特别是正面感观不错，具有这类车所缺乏的大气（例如悦动就缺乏大气之感），内部装饰的细腻清新有上档次的质感（装饰材料应该是比较好的，因为三十多天以后车内的材料味道就明显减轻了，其它小车大约要六十多天），开车时候行驶的操控很适合中年人，方向盘轻松且可以自动回盘，提速不太灵敏但对于不想飚车的人来说足够了，经过凹凸不平地带车身的减震性能在我驾驶过的同类型轿车中应该说比较让人满意，刹车一般但是防侧滑和制动分配感觉比原先开过的佳美、雨燕要好，新凯越的隔音也不错，关上车窗后车内的安静程度让人满意；音响质量

很好，六喇叭的环绕感觉以及音量开大之后仍然还保真在小车之中算是比较出色的了；空调也还行，冬天的热气来的比较快，一般一分钟之后就有。综合起来看这是一款性价比较高的小车，使人觉得既可以商用接送人，也可以满足家用市区转悠和外出，因为它的内部空间比在外面感觉的要大一点，乘坐比较舒适。经过三个月的驾驶，总体上是比较满意的，没有发生什么叫人头疼的问题，只是在拉萨最冷的那天突然电瓶没电了，经过搭火开动后到4S店，人家很热情做了检测没有发现问题并说再发生这种情况可以换电瓶，但过后却再也没有出现过这种情况。当然，这款车也有让人遗憾的不足之处，一是外出载物感到后备箱稍微局促了一些，大一点东西装起来有困难；二是后排座没有中间的扶手（悦动车就有）也让家人说比较遗憾，三是跑长路时如果和科鲁兹一样安装巡航定速就好了，这样会轻松一些；四是说明书和广告上都说前座有电动调节和加热装置，实际上却没有，要求买有这种装置的被告知厂家没有生产了。车都已经买了，再和其它车比这些其实也没有实际意义，

价格学案例4 别克凯越 Excelle 轿车的价格策略

价格学案例讨论4 别克凯越 Excelle 轿车的价格策略上海通用汽车先后推出了经济型轿车赛欧（8.98 ～12.98 万）和中高档轿车别克君威（22.38 ～36.9 万）。赛欧针对的是事业上刚刚起步、生活上刚刚独立的年轻白领；而别克君威则针对的是已经取得成功的领导者。中级轿车市场是中国轿车市场的主流，这一汽车板块为中国汽车业带来了巨大的利益，同时也是竞争最激烈的市场。中级轿车市场多以公务商务使用为主，兼顾私用，目前中级轿车月销售量在 2.4 万台左右，而且仍在迅速增长。上海通用汽车由此推出“别克凯越”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。别克凯越的市场主要竞争对手包括：爱丽舍、日产阳光、宝来、威驰、福美来、捷达、桑塔纳2000 等。在2003 年8 月上市的别克凯越LE-MT 豪华版( 1.6 升手动档) 售价为14.98 万元，别克凯越LS-AT 顶级版( 1.8 升自动档) 售价为17.98 万元。目前，中国国内的中档车的市场竞争相当的激烈，多种因素影响了别克凯越的上市价格。别克凯越要面对的一个逐渐成熟的市场，爱丽舍、日产阳光、宝来、威驰、福美来、捷达、桑塔纳2000 等车型已经占据的相当大的市场份额，同时，这些车型又具有很高的性价比。中档车市场面对的是中国社会中最具有经济实力的一个阶层，一般来讲，这样的家庭都具有以下特征：男性，已婚，30 ～45 岁，家庭月收入超过一万元，大专以上文化教育程度，在国企或私企担任中级经理或是中小型私营企业主，他们购买凯越的用途是以公务商务为主，兼顾私用。因此，别克凯越是专为中层经理人、小型私企业主打造的中档公务商务兼私用座驾，它以现代动感外观、高效人性化空间、卓越先进科技配备、满足了潜在车主实用、可靠、时尚、符合身份档次的用车需求，成为其事业和生活的可靠伴侣。另外，在市场已经被占领的情况下，别克凯越只有更好的性价比才可以在市场中占有一席之地。在性能上，别克凯越配置了许多高档车的设备，而在价格上，别克凯越在同档次的车型中价格居中上。在分析以上影响因素之后，我们可以看到所以，别克凯越的市场定价不高，采用了满意定价的方法，制定不高不低的价格，可以同时兼顾厂商、中间商及消费者利益，使各方面满意。相对于同一类的车而言，例如，宝来 1.6 手动基本型的售价售价是15.5 万元，而宝来 1.8 舒适型的售价是18.5 万元，在性能详尽的情况下，别克凯越的售价比同档次的宝来低了近000 元。因此，对中级车主力的宝来构成了巨大的冲击。上海通用是世界最大的汽车制造厂商，别克是世界名牌。但是，别克凯越采用了一种跟随的定价方式，在同类车中，加格低于宝来和配置更好的威驰，并没有定高价。可见，上海通用汽车进入中级车市场的决心。同时，我们可以看到它采用了尾数定价的技巧。这无疑又为别克凯越占领市场建立了一个好的口碑。别克凯越 1.6 的定价虽然离15 万只是差了200 元，但是消费者在心理上没有突破15 万的心理防线，给顾客价廉的感觉。而同一档次、性能相近的宝来的售价是15.5 万元人民币，使消费者感到价格昂贵的感觉。同时别克凯越采取了以数字8 为结尾，很符合中国人的习惯，这与大多数轿车生产厂商的定价方法是相同的。目前，我们还没有看到别克凯越降价的迹象，同时我们看到的都是在加价购车，虽然加价，但比起同性能的车型，价格还是相对便宜，因此，我们可以看到

上海别克凯越轿车空调的故障诊断(一)

上海别克凯越轿车空调的故障诊断(一) 1、上海别克凯越轿车空调的类型和工作原理上海别克凯越轿车的空调有手动控制式(手动空调)和自动控制式(自动空调)2种。在空调的暖风和通风系统中空气流动过程如图1所示，暖风和通风系统都具有加热、通风、前风窗玻璃除霜功能。加热器与发动机冷却液循环管相连，把发动机冷却液的热量通过热交换的方式传给空气，使空气升温，然后通过出风模式选择，将加热后的空气送到各出风口。通过冷暖空气混合控制阀门可调节流经加热器的空气量，从而控制出风口的温度。该空调制冷系统使用的制冷剂为R134a。制冷剂循环过程如图2所示。制冷剂经过可变排量压缩机加压后变成高温、高压气体，然后进入冷凝器。冷凝器的散热作用，使制冷剂流出冷凝器时变成高温、高压液体。它经储液干燥器去除水分后通过膨胀阀进入蒸发器。在蒸发器内制冷剂在吸取周围的热量后转变为气态，把车内空气的热量通过热交换的方式带走，从而达到制冷目的。从蒸发器出来的是低温、低压气态制冷剂，再进入压缩机进行新一轮的循环。 2、空调系统的组成部件手动空调主要由手动空调控制面板、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、鼓风机电动机电阻器、空调压力传感器和加热器等组成。自动空调系统主要由全自动温度控制面板、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、鼓风机电动机功率放大器、冷暖空气混合控制电动机、内外循环切换电动机、出风模式控制电动机、空调压力传感器、阳光传感器、室内温度传感器、室内湿度传感器、室外温度传感器和加热器等组成。 3、空调故障诊断 3．1 手动空调暖风和除霜不足的故障诊断 (1)检查以下项目：发动机冷却液液面高度是否正常；发动机冷却液泵驱动带的松紧度是否符合规定；发动机冷却液管是否泄漏和堵塞；发动机散热器盖是否正常。 (2)检查仪表板出风口出风情况。关断空调，将鼓风机转速设置在最高档，将温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，将点火开关转至接通位置，观察仪表板出风口出风情况。若出风量太少，应检查以下项目：空调空气滤清器是否太脏；鼓风机电动机是否工作正常；加热器表面是否太脏；温度控制开关是否能正常工作；冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落；冷暖空气混合阀门动作是否正常；出风通道是否泄漏；出风口是否堵塞。 (3)转动鼓风机转速控制开关，观察鼓风机电动机转速是否相应变化。若鼓风机电动机转速没有相应变

别克凯越轿车防盗与中控门锁系统简析

别克凯越轿车防盗与中控门锁系统简析 [摘要] 本文通过介绍别克凯越轿车防盗系统的组成、工作原理，并且分析中控门锁系统工作电路，为汽车维修人员快速掌握凯越轿车防盗及中控门锁系统的维修技能提供了捷径。 [关键词] 凯越轿车防盗中控门锁工作原理为了提高车辆的安全性，目前许多汽车都装有防盗安全系统。当有人非法进入车辆时，报警系统以及与其相连接的声光电路立即启动报警，且禁止发动机起动或在发动机起动几秒后自行熄灭，以达到防盗的目的。别克凯越轿车防盗系统与中控门锁系统配合，实现防盗与门锁控制功能。别克凯越轿车防盗系统主要由电子模块、触发继电器、报警继电器、起动中断继电器、车门接触开关、门锁开关等组成。当将中控门锁开关置于LOCK位置时，车门锁定后车辆开始进入预警状态。若防盗系统检测到有人用不正当的手段开启车门、发动机舱盖、行李箱或破坏车窗以及车厢内有人移动时，报警电路就会启动。喇叭发出声响，停车灯、转向灯等发光，同时接通起动中断电路。有些车型还将发动机点火和燃油供应切断，以防止发动机起动。防盗系统工作原理如图1所示。图1别克凯越防盗系统工作原理图别克凯越轿车遥控器只有当点火开关关闭时，通过向车内控制模块/ 接收器发送无线电波，才能实现锁闭和开锁车门功能。遥控器的有效范围介于5 到10 米，并且取决于有无物体（如其它车辆）挡住无线电波。遥控接收器配有天线，能接受遥控器的信号。在系统处于防盗监测状态时，防盗控制模块接收器能监测车门开关信号、行李箱盖开关信号，以及发动机室开关信号等是否为非法输入信号。当监测到车辆被非法操作时，防盗控制模块向报警喇叭和转向灯发出报警信号。防盗控制模块具有诊断系统故障并存储相应故障信息的功能。防盗控制模块也有识别遥控器的功能，由于每个遥控器都有唯一的识别密码，并且遥控器的识别密码有上亿个不同的电子密码组合可供选择，而且该电子密码不能被复制。安全指示灯能指示车辆是否处于防盗监测状态。当车辆处于防盗监测状态时，安全指示灯则会以一定的频率闪烁。别克凯越轿车通过阻断器为车辆提供附加防盗功能，防止非法用户偷盗或驾驶车辆。当点火开关接通时，阻断器防盗系统测试钥匙，读取钥匙代码并与阻断器控制单元存储器中保存的钥匙代码进行比较。如果检测钥匙有效，阻断器控制单元通过串行数据向发动机控制模块（ECM）发送包含识别代码的开释信息。

《2012别克凯越维修手册》1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图a

1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图空调压缩机离合器制冷剂压力传感器温度门执行器连接器零件信息 2路引脚导线颜色电路号功能 A D-GN （深绿色） - 空调压缩机离合器电压 B BK （黑色） - 接地连接器零件信息 3路引脚导线颜色电路号功能 A PU/WH （紫色/白色） - 低电平电压 B GY （灰色） - 5伏参考电压 C L-BU （浅蓝色） - 制冷剂压力传感器

环境温度传感器鼓风机马达连接器零件信息 7路引脚导线颜色电路号功能 A1 - - 未用 A2 BK （黑色） - 温度门控制信号 A3 BN （棕色） - 低电平参考电压 A4 - - 未用 A5 YE （黄色） - 低电平参考电压 A6 YE/BK （黄色/ 黑色） - 地板模式信号 A7 L-BU （浅蓝色） - 温度风门控制信号连接器零件信息 2路引脚导线颜色电路号功能 1 YE （黄色） - 低电平参考电压 2 L-GN/BK （浅绿色/黑色） - 环境温度传感器信号

鼓风机马达控制模块冷却液温度传感器连接器零件信息 2路引脚导线颜色电路号功能 1 YE （黄色） - 供电 2 PK （粉红色） - 速度信号连接器零件信息 6 路引脚导线颜色电路号功能 1 D-BU （深蓝色） - 供电 2 - - 未用 3 BK （黑色） - 接地 4 GY/BK （灰色/黑色） - 速度控制 5 - - 未用 6 PK （粉红色） - 速度信号

凯越轿车变速器故障

凯越轿车变速器故障 2007-07-30 09:34:39| 点击:0| 评论:0| 好评:0| 坏评:0|第1页/共1页 << 上一页|下一页 >> 侠客：fengling77325 相关标签：汽车 | 使用维修 | 故障维修

故障现象：一辆别克凯越轿车，搭灾1.8L双顶置凸轮轴发动机，装备ZF4HP-16型自动变速器。事故修复后，出现变速器不能正常工作的现象。此车变速器外壳被撞破，阀体部分损坏。维修中更换了变速器外壳和阀体总成。装配完毕后试车．刚开始跳挡运行一切，试车将近50km后．车速以1 60km／h 的速度行驶时，车辆突然抖动了一下，车速表回零不再指示，仪表“HOLD”指示灯闪亮。马上减速停车并再次启动，“HOLD”指示灯依然闪亮．挂挡起步，变速器已锁在了3挡，车速表没有指示。故障诊断：检修数日，没有找到真正原因。此变速器出故障后，再次打开并重新清洗，装配，同时阀体也已经打开．结果没有发现任何问题．装车后，故障无丝毫好转．又到专业维修站检测．控制模块存有换挡故障码，一直清除不掉；最后此车甚至出现了挂挡不走车的现象．更换了一个变速器模块．结果变速器锁挡。将车辆用举升机升起，挂D挡测试，变速器可以感觉到升挡．只是升挡较迟．且升至3挡后不再升挡．将车辆进行路试时。却发现此车挂D挡已不能走车．其他前进挡也都一样．只有挂倒挡时．可勉强行驶。按自动变速器的设计来讲，当变速器因电控部分故障进入失效保护模式后．锁止在某一挡位．应能保证其基本的行驶功能．但此车为何连最基本的功能都丧失了呢? 连接TECH2诊断仪．进入自动变速器控制系统．查询到以下故障码：P0781。1—2挡换挡故障：P0782．2—3挡换挡故障P0783．3—4挡换挡故障。先清除故障码，可以清除．“HOLD”指示灯熄灭．挂D挡可以走车。进行路试．发现变速器无法升挡．“HOLD”指示灯又亮起，故障码为P0781．读取动态数据，其他数值无异常，唯有车速没有显示。接上油压表．测试主油道油压．D挡压力值为860kPa．且D挡的1、2、3挡无明显变化．R挡时压力值为920kPa．油压偏低。此车装配的是ZF4HP一16型变速器，属4速电液控制型，它取消了单向离合器。机械系统由以下部件组成：变矩器．变矩器锁止离合器．驱动链总成．B、E两个多片式离合器总成．C、D、F三个多片制动器总成．锁止离合器阀．两行星齿轮组．油泵．阀板总成及差速器总成；电控部分由两个换挡电磁阀．四个油压控制电磁阀、输入轴速度传感器、输出轴速度传感器、油温传感器和控制模块及导线等组成。此变速器整体来说结构紧凑、质量轻、换挡零件少．作用在部件和传动系上的峰值转矩低．机械部分故障率较小，但其换挡需高精度的信号。此车同时无车速显示．难道是两个速度传感器有问题吗？在读取动态数据流时两传感器

上海别克凯越轿车空调系统的故障诊断

上海别克凯越轿车空调系统的故障诊断(二) 3．3 手动空调系统供气不当或出风模式无法切换的故障诊断起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，保持发动机运转，按表2所列检查暖风/除霜功能。若检查结果与表2所列不相符，则执行以下检查。 (1)检查出风模式控制旋钮是否正常。转动出风模式控制旋钮，查看动作是否自如，必要时，更换出风模式控制旋钮。 (2)检查出风模式控制阀门拉线是否损坏，必要时，予以更换。 (3)检查出风模式控制阀门是否动作自如。转动出风模式控制旋钮，检查相应出风口的出风情况。若不能切换出风模式，应更换出风模式控制阀门。 3．4鼓风机噪声的故障诊断 (1)首先确定鼓风机噪声产生的条件。坐在车内，关闭所有车门和车窗，接通点火开关，起动发动机，将温度控制旋钮设置到最冷位置，将鼓风机的所有风速和出风模式循环操作，以确定鼓风机噪声出现的条件。观察鼓风机噪声是否出现在高风速或一定出风模式下，但低风速或其他出风模式下没有。若在高风速或一定出风模式下才产生噪声，则应进行以下检查。 (2)检查鼓风机噪声是否只出现在除霜模式下。将鼓风机转速设置到最大，分别在除霜、地板出风、仪表板出风模式下转动温度控制旋钮从最热到最冷。若只在除霜模式下有噪声，应进行以下检查：风道是否有异物或被阻塞；地板／除霜风门密封圈是否泄漏，必要时予以清理或维修。若鼓风机噪声不在高速或一定出风模式下产生，应进行下一步检查。 (3)检查鼓风机壳体振动是否过大。接通点火开关，转动鼓风机转速开关。若鼓风机壳体振动过大，应检查以下项目：鼓风机是否异常损坏；鼓风机叶片是否断裂；鼓风机毂是否断裂；鼓风机固定螺母是否松脱；鼓风机是否失调；鼓风机壳体是否异常磨损。必要时，修理或更换鼓风机电动机或鼓风机总成。若鼓风机壳体振动不大，应进行下一步检查。 (4)检查鼓风机进风口处是否有异物。拆除鼓风机总成，观察在鼓风机进风口处是否有异物。必要时，清除异物。若没有异物，应进行下一步检查。 (5)检查鼓风机噪声是否只出现在仪表板出风模式下。若只在仪表板出风模式下有噪声，应进行以下检查：风道是否有异物或被堵塞：仪表板风门密封圈是否泄漏。若鼓风机噪声出现在所有出风模式，应进行下一步检查。 (6)检查鼓风机噪声是否出现在所有温度位置。若鼓风机噪声不是出现在所有温度位置，应检查温度控制风门密封圈；若噪声在所有温度位置都出现，应检查鼓风机与温度控制风门之间是否有异物。 3．5 空调系统性能测试空调系统性能测试应满足以下条件： (1)确保冷凝器和发动机散热器表面清洁。无异物，气流不受阻； (2)确保冷凝器和空调软管无损坏或变形； (3)确保鼓风机能正常操作； (4)确保各处风口出风正常，没有泄漏或堵塞现象；

解析别克凯越10种常见故障

解析别克凯越10种常见故障常见问题1：发动机共振关键词：发动机现象及原因：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象。出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，严重时还会有颠簸摩擦响声。机爪老化多出现在发动机的右前方部位。解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫。新机爪高度应该达到15mm。常见问题2：行驶发动机挫车关键词：挫车现象及原因：凯越车的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的

点火电压不足，进而出现所谓的挫车。气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。高压线已被浸泡在了漏油中。唯一的办法便是更换上图的垫子常见问题3：发动机舱线路短路关键词：线束现象及原因：线路老化极有可能造成短路，问题一旦出现，后果不堪想象，还可能引起汽车自然。

解决方法：更换老化的线路常见问题4:打方向异响关键词：异响现象及原因：很多车友都提到过打转向异响问题，响声还不是每次都有，此问题最初有客户反映，去4S店咨询，说是要更换转向机，客户没有同意。最后经懂车行的技师们检查发现，问题是转向机轴封摩擦异响导致。解决方法：给转向机轴封处加注润滑剂，响声消失，故障排除。常见问题5：行驶车身抖动关键词：车身抖动

上海凯越轿车

上海凯越轿车发动机传感器的故障检测上海通用汽车公司于2003年推出的别克凯越轿车，目前装备了2款发动机，即1.6L的F16D和1.8L的T18S发动机。这两款发动机都是由澳大利亚霍顿（Holden）公司生产的TWIN-TCH DOHC 16V双顶置凸轮轴发动机，该发动机具有低转速高扭矩、高转速高功率的特征，其排放满足欧洲Ⅲ号标准。凯越轿车的发动机电子控制系统由多点燃油喷射、点火和排放控制等系统组成。发动机控制模块（ECM）接收各种传感器传来的信号，监测发动机的转速、负荷和空燃比等工作状况。其主要控制内容有电控燃油喷射、电子点火控制、怠速控制、废气再循环、蒸发排放控制等。凯越轿车发动机上常见的传感器有进气温度传感器（IAT）、进气压力传感器（MAP）、节气门位置传感器（TPS）、冷却液温度传感器（ECT）、氧传感器（HO2S）、爆震传感器（KS）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）等。其主要的执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（EGR）等。凯越轿车发动机电控原理图见图1所示。 1、发动机电控系统故障码当发动机出现故障并伴有故障码出现时，ECM将点亮故障指示灯（SERVICE ENGINE SOON），对装备牵引力控制系统的凯越轿车，ECM还将通过串行数据电路命令电控制动牵引力控制模块（EBTCM）关闭牵引力控制。EBTCM点亮仪表板上的“TRACTION OFF”灯。此时，应该用通用汽车电脑检测仪TECH2调取故障码，故障码读取的步骤如下： (1)连接检测仪TECH2，点火开关置ON位置,但不起动发动机。接通电源，仪器进入自检状态，屏幕进行“SYSTEM INITIANLIZING（系统初始化）”约4秒钟；当仪器发出一声蜂鸣提示音后，屏幕将会显示仪器的版本信息。 (2)按回车键进入主菜单，屏幕显示：F0-诊断、F1-服务程序系统、F2-显示捕捉数据、F3-工具选项、F4-启用。通过上下光标键选中目标，按回车键确认。

【2018最新】别克凯越使用说明书word版本 (23页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 别克凯越使用说明书篇一：别克新凯越用户手册别克新凯越用户手册 ―― 济南爱越团凯越车友会目录别克新凯越用户手册目录 1 前言 2 基本信息 2.1 安全及重要事项 2.2 安全第一 2.3 零件、选装件和附件 2.4 环保和节能 3 座椅与乘客保护系统 3.1 前排乘客座椅 3.2 后排乘客座椅 3.3 安全带报警钟 3.4 安全带 3.5 每个人都要使用安全带 3.6 如何正确系安全带一成人

3.7 如何正确系安全带一儿童 3.8 安全带高度调节 3.9 安全带的养护 3.10 头部保护装置 3.11 辅助保护系统(气囊) 3.12 重要建议 4 仪表与控制系统 4.1 仪表和控制(三厢车车型) 4.2 组合仪表 4.3 车速表 4.4 转速表 4.5 燃油表 4.6 温度表 4.7 指示灯和警告灯 4.8 开关与控制 4.9 智能倒车雷达(如装备) 4.10 倒车监视摄像头(如装备) 4.11 钥匙 4.12 遥控门锁系统(如装备) 4.13 遥控启动(如装备) 4.14 门锁 4.15 电动车窗 4.16 行李厢盖 4.17 行李厢紧急开启拉索 (如装备)

4.19 车内门控灯 4.20 电动天窗(如装备) 4.21 点烟器和辅助电源接头 4.22 烟灰盒 4.23 喇叭 4.24 杯托 4.25 手套箱 4.26 手套箱冷却装置 4.27 雨伞烘干槽 4.28 储物箱 4.29 前座中央储物箱 4.30 椅背挂物钩 4.31 前排乘客座椅下鞋盒 (如装备) 4.32 太阳镜托架(如装备) 4.33 遮阳板 4.34 带有衣帽钩的辅助扶手(如装备) 5 驾驶汽车 5.1 新车 5.2 驾驶注意事项 5.3 燃油 5.4 调整车镜 5.5 调整方向盘 5.6 点火开关

老款别克凯越说明书

老款别克凯越说明书篇一：别克凯越使用手册(下) 过热如果发动机冷却温度表表示发动机过热，或者您有其它任何理由怀疑发动机可能过热： 1．停下车辆。 2．关闭空调。 3．让发动机空转几分钟。 4．确保冷却扇在运转。 >$@如果可能看到蒸汽，远离车辆直至发动机冷却。蒸汽可以引发严重烧伤。>$@ >$@当在长距离上坡或者繁忙车流中驾驶时使用空调可以引致发动机过热。>$@ 如果冷却风扇不运转而且可以看到蒸气，执行下列步骤： 1．关闭发动机。 2．在不打开发动机舱盖的情况下离开车辆。 3．让发动机冷却下来。 4．当不再看到蒸气的时候，小心打开发动机舱盖。 5．尽快咨询上海通用汽车别克特约售后服务中心。

如果冷却风扇运转而且看不到蒸气，执行下列步骤： 1．小心打开发动机舱盖。 2．让发动机空转直至冷却。 3．检查冷却液面。如果冷却风扇运转，但是发动机温度没有下降，执行下列步骤： 1．停止发动机。 2．小心打开发动机舱盖。 3．让发动机冷却。 4．检查冷却液面。如果冷却液体太低，检查下列部件是否有泄漏： 1．散热器。 2．散热器软管。 3．散热器连接。 4．加热器软管。 5．加热器软管接头。 6．水泵。

如果您发现泄漏或者其它损坏，或者冷却液仍在泄漏，立即联系上海通用汽车别克特约售后服务中心。在问题得到解决之前不要驾驶车辆。 >$@滚烫的冷却液蒸气可能在压力之下逸出，这可能引起严重伤害。在发动机和散热器仍然灼热的时候，不要拆除冷却液储液罐。备用轮胎、千斤顶以及车辆工具 > 您的备用轮胎、千斤顶以及车辆工具放置于行李箱内。 >$@将千斤顶、备用轮胎以及其它工具和装备稳妥地放置于其适当位置。不要将千斤顶、备用轮胎以及其它工具和装备放置于乘客舱内。在急停或者碰撞的情况下，未固定的装备可能在您的车辆内飞起并且导致人员伤害。>$@ 将备用轮胎固定于地板盖之下。将千斤顶和工具存放于行李箱的储藏室内。确保象您当初找到它们时那样固定这些工具和装备。更多情况，参见“车轮和轮胎”。 >$@为了消除汽车行驶时千斤顶、千斤顶把手和工具发

凯越省油开法和驾驶车的基本知识(转帖)

咱收藏的：凯越省油开法和驾驶车的基本知识（老手可忽略）凯越省油技巧本文就从凯越的自动变速箱换档特性说起，给出一些提高加速性或者降低油耗的建议。凯越自动挡的换档特性：凯越自动挡有四个档位，正常情况下该变速箱换档转数在～之间，各个挡位转换的行车速度大致如下：一挡换二挡；二挡换三挡；三挡换四挡。该变速箱由于只有四个档位，各档位之间速比较大，所以换档不太顺畅，具体来说，一挡换二挡和二挡换三挡感觉不是很明显，但是在三挡换到四挡时表现就比较强，会感到猛地向前一窜，这是这款变速箱最大的缺点之一。变速箱可以影响一款车最主要的两个方面，一是加速性，尤其是路上超车时很需要很快的加速；而是油耗，这是关系经济性的最主要因素，是养车费用中最高的一项。具体到凯越这款四速自动挡车型来说，想提高加速性应该怎么办？想节省油耗又该怎么办？下面就一一说来：一、提高加速性：采用降挡加速的方法。开普通手档车的朋友们都知道，五挡高速行驶时加速会比较慢，如果想很快提速的话就要降到挡甚至挡，然后再高转速进高挡，这样速度就能加到更快。究其原因，就要知道扭矩和传动比之间的关系，对于齿轮传动系统，传递扭矩比（发动机扭矩和变速箱输出扭矩之比）和传动比是反成的，档位越低传动比越大，传递扭矩比就更小，由于发动机扭矩相对一定，那变速箱输出到驱动系的扭矩就越大，加速就更快。手动挡可以降挡加速，自动挡也可以，不同的是降挡方式不同，手动挡简单，直接手动降挡就可以，自动变速箱要降挡就要深踩油门，一脚踩

到底，那挡位就自动降下一级。不过凯越的自动变速箱在采用这种办法加速时会产生很大的噪音。据不少凯越自动挡车主反映，在路上行驶的时候，只要舍得深踩油门，一下子超车并线的感受还是比较强烈的。二、提高经济性、降低油耗。自动挡比手动挡费油，这是大家公认的事实，自动挡车型要想省油也有自己的办法。对于凯越的自动车型，实际使用的车主给出的节油具体方法如下： “温柔地给油，温柔地刹车，要有预见性，不要猛给油后再猛踩刹车，那样一定耗油的，所以开车的时候要有一个平稳的心态；再一个路况也是影响油耗的一个非常重要的因素，长时间短途加堵车，油耗一定不低，有时间经常出去跑跑，尽量公里以上的路途，拉拉高速，也会使油耗降低一些。 ” 这是一个开凯越时间很长的司机给出的建议，总结一下其实就是两点：一是不要猛加速、急刹车，这样既费油也费车；而是要经常性的去路况好的地方跑跑高速，这样既能让发动机动力完全释放、提高燃油效率，又能把平时堵车产生的积炭燃烧掉，可谓一举两得。最后总结一下，其实对于汽车来说，动力和油耗本身就是一对矛盾，快加速和高车速都是通过多烧油得到的，而要想省油就要保持最经济得行驶速度，避免过快加速和超高速行驶。两者矛盾之下，开车的时候只能按照自己的需要选择一个，要么多费油获得更大的动力，要么图省油牺牲一点动力。车距判断车影占后视镜全部，车距为车影占后视镜，车距为车影占后视镜，车距为

检修别克凯越自动挡轿车熄火故障.

检修别克凯越自动挡轿车熄火故障一辆行驶里程约41000km的别克凯越自动挡轿车。车主反映:最近在行驶中经常莫名出现熄火现象,车主很担心,害怕在高速行驶时出现意外,一直不敢开快。接到该车后,检查发现在未行驶时油门变化不会引起熄火,但经过试车发现在上坡、突然加速或突然减速时会出现熄火现象,这在自动挡汽车中是不多见的。同时发现在怠速时如果打开空调(制冷也会出现怠速不稳甚至熄火现象。该车在有负荷运行时经常出现转速不稳甚至熄火故障。原因分析:出现熄火或怠速不稳的原因比较复杂,在传动系统、供油系统、点火系统或传感器的信号准确性方面都有可能。自动挡汽车由于在动力传递过程中扭矩是经过液力变矩器传递,抗过载能力强,动力适应好,在汽车出现过载如爬坡时,如果发动机动力不足会自动降挡或出现空转现象,以适应阻力变化,但过载的阻力是不会反馈给发动机的,因此就无法使发动机过载而熄火。该款凯越轿车采用自动挡传动,出现过载是不会熄火的。同时经检测发现自动变速器工作正常,变速器不是造成熄火的原因。排除了变速器的问题,主要的原因就应该在发动机上了。在经过专业检测仪检查,发现发动机工作的数据流正常,没有出现异常数据,也没有故障码出现。汽油压力测试结果符合使用要求,喷油正常,在未行驶时测试的喷油脉宽也没有问题。初步怀疑是点火模块性能下降,依次更换了所有的火花塞和高压包。在最初使用的几天内,故障现象没有出现,使用良好。但在4 天后车主反映又出现自动熄火现象。点火系统的故障引起的熄火现象可以排除。现在的问题应该归结到供油或电控系统方面了。汽车电控方面的故障出现的概率较小,范围应该缩小到供油系统的问题。再进行进一步的检查,发现在汽车行驶一段时间后怠速运行时,尾气味道很重,排放不好。判定应该是汽油燃烧不完全的结果。但随着怠速运行时间的延长会逐渐恢复正常。油路的常规检查没有问题,问题会出现在哪里呢?分析尾气的不正常和熄火应该有一定的联系。如果在运行中出现空燃比不正常时,会出现尾气超标,也会因为燃烧不正常出现熄火故障。根据这样的分析思路,把重点放在了空燃比调节环节上。由于前期检查油压正常,喷油正常,因此对检测流量的进气绝对压力传感器(MAP进行了测量。通过检测,发现该传感器在不同的真空度下均产生了比

别克凯越 C0550 -电子控制单元内部故障---- 左前或右前或左后或右后电子控制单元释放电磁阀控制故障

5.4.4.21 C0550 －电子控制单元内部故障/系统启用继电器短路/前或右前或左后或右后电子控制单元接合电磁阀控制故障/左前或右前或左后或右后电子控制单元释放电磁阀控制故障电路说明该故障诊断码确定电子控制单元（ECU）中可能的故障。系统启用继电器短路：当电子控制单元继电器被启动（接通），电压提供给电磁阀和泵电机电磁阀控制故障：接合和释放线圈是电子控制单元的组成部分。当点火开关置于ON 位置，电磁阀继电器关闭时，蓄电池电源将提供给线圈。必要时，电子控制单元通过搭铁各线圈电路来控制电磁阀。接合和释放线圈是电子控制单元的组成部分。当点火开关置于ON 位置，电磁阀继电器关闭时，蓄电池电源将提供给线圈。必要时，电子控制单元通过搭铁各线圈电路来控制电磁阀。运行测试的条件测试监测循环：连续监测，电子控制单元接通电源源初始化电子控制单元运行模式：正常，DVT 设置故障诊断码的条件电子控制单元内部故障：当内部部件/微处理器可能出现故障时，则设置DTC C550系统启用继电器短路:当ECU检测到一个继电器故障，该故障在防抱死制

动系统（ABS）被指令关闭时，阻止该系统的电源被切断，此时，DTC C0550 将设置。必须存在最小蓄电池电压（通常大于9.25 伏）。电磁阀控制故障：当软件指令的前或后接合电磁阀行为不与自电子控制单元硬件的相应反馈信号相匹配，则将设置DTC C0050。如果存在其他电磁阀诊断码，则该测试将不运行。设置故障诊断码时发生的操作 DTC C0550 存储迚电子控制单元。电磁阀继电器打开，释放电磁阀电力。防抱死制动系统(ABS)和动态后轮制动力分配(CRP)停用。警告灯被指令打开。清除故障诊断码的条件 ?如果设置DTC C0550的条件不再存在，则可使用合适的故障诊断仪清除故障诊断码。 ?在100 个驱动循环内未出现的故障诊断码将从历史数据中清除。诊断帮助当故障诊断仪上显示C0550 时，C0550 后面应还有两个数字(xx)，应同时记录这两个数字以及显示的任何其它故障诊断码。 ?执行C0550 故障诊断程序之前，应先修理用户报修的电压过低故障、操纵稳定性故障、或其它电气故障。 ?确保ECU 和液压控制单元之间连接完好，且连接牢靠、紧固、无腐蚀、泄漏和/ 或损坏。