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铁路信号基础设备及原理课程设计西南交大峨眉校区

课程名称：铁路信号基础设备及原理

设计题目：继电器应用基础

院系：计算机与通信工程系

专业：

年级：

姓名：

指导教师：刘全

西南交通大学峨眉校区

2014年 11月 8日

课程设计任务书

专业铁道信号姓名王逍学号 20138496

开题日期：2014年11月5日完成日期：2014年11月8日题目继电器应用基础

一、设计的目的

熟练掌握继电器图形符号及其在继电控制电路中的基本应用，深刻理解继电器的结构特点与工作原理，以及继电电路连线方法；初步感受和体会铁路信号控制逻辑、控制意图的内涵和具体实现方法；为深入分析和进行铁路信号工程应用设计积累准备知识。

二、设计的内容及要求

1、试根据确定铁路信号继电器定位的两条基本原则，推演道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位表示继电器FBJ的定位，并反演验证。

2、根据继电器自闭电路原理图，对采用JWCX-1700型信号继电器构成的自闭电路进行连线设计（JWXC-1700型信号继电器插座示意图见附件1）。

要求：（1）阐明继电器自闭电路的定义；（2）画出自闭电路原理图；（3）画出实物连线设计示意图。

3、结合附件2，对图2-35所示的极性继电器电路进行分析。

要求：（1）阐明电路的应用背景；（2）分析电路的工作原理；（3）分析该电路如何实现室外电缆线路与电源线之间的混线防护功能

三、指导教师评语

四、成绩

指导教师 (签章)

年月日

1、JWXC-1700插座接点示意图

2、极性继电器电路实现混线防护示例

1、试根据确定铁路信号继电器定位的两条基本

原则，推演道岔定位表示继电器DBJ和道岔

反位表示继电器FBJ的定位，并反演验证。

1. 继电器的定位状态应与设备的定位状态相一

致。

2. 继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一

致。

道岔定位表示继电器DBJ吸起与道岔处于定位相对应，即当继电器出故障，由于重力落下时，道岔定位是不能正常被表示的，所以规定DBJ吸起为定位状态。同理，道岔反位表示继电器FBJ的吸起才能于道岔处于反位相对应，所以规定落下为定位状态。

2、根据继电器自闭电路原理图，对采用JWCX-

1700型信号继电器构成的自闭电路进行连线

设计。

继电器自闭电路的定义：由自身前接点参与保持该继电器吸起的电路，称为自闭电路。

自闭电路示例

自闭电路示意图

三、结合附件2，对图2-35所示的极性继电器电路进行分析。

1. 该电路是极性法混线防护电路，是针对室

外电路混入电源线而采取的措施。

2. 防护原理以及防护过程：

极性法是针对室外电路混入电源而采取的措施。如上图所示，电路中采用偏极继电器。当Q

线上混入正电时，与电源极性一致，则继电器1JGJ仍保持吸起，Q线上混入负电时，则熔断器熔断，使继电器1JGJ落下导向安全侧。在H线上混入电源情况同样如此。如果在列车占用1JG 时,1JG↓，此时若在Q上混入负电，H线上混入正电，则1JGJ因极性不符，不吸起，而如果采用无极继电器就不能达到此目的。

隧道钻爆设计-《隧道工程》钻爆课程设计-西南交大峨眉校区

课程名称：设计题目：院系：专业：年级：姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区年月日

课程设计任务书专业姓名学号开题日期：年月日完成日期：年月日题目隧道钻爆设计一、设计的目的掌握隧道钻爆设计过程。二、设计的内容及要求根据提供的隧道工程，确定各炮眼类型的炮眼数目；编制钻爆参数表；绘制钻爆设计图；绘制爆破网络图三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章) 年月日

隧道爆破设计实例一、工程概况某隧道穿越无区域性断裂构造地带，围岩较为破碎，裂隙较发育，普氏系数f=8～10。地下水以基岩裂隙水为主，水量较发育。隧道内围岩以Ⅳ类围岩为主，主要为片麻岩。隧道断面设计为半圆拱形，底宽B=4.5m 、高H=4.0m 。二、施工方案选择为了保证隧道开挖质量，又能加快施工工期，采用全断面光面爆破施工方案。每月施工28d ，采用4班循环掘砌平行作业，月掘进计划进尺为210m 。三、爆破参数选择 1、计算炮眼数N τγ q S N = N ——炮眼数目，不包括未装药的空眼数。 q ——单位耗药量 S ——开挖断面积，m 2。 τ——装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值，可参考表1 γ——每米药卷的炸药量，kg/m,2号岩石铵梯炸药的每米质量见表2 开挖断面 []{}23.13B 2B H 22 2B S m =?÷-+??? ?????÷÷=）（）（π 单位炸药消耗量根据表5——5选取，q=1.4kg/m 3。

装药系数τ根据表5——3，并综合考虑各类炮眼的装药系数选取，τ=0.43。根据表5——4选取γ=0.78，代入上式则有 5 .5578 .043.03 .134.1N =??= 个实际取55个炮眼。 2、每循环炮眼深度本工程的月掘进循环计划进尺为210m ，每掘进循环的计划进尺数l=210÷28÷4=1.875m,本设计取炮眼利用率η=0.93，则根据炮眼深度计算式有L ＝l/η=1.875/0.93=2.02m 实际取炮眼深度为2m ，每循环进尺l ′=2.0×0.93=1.86m 一般深掏槽眼较炮眼深度加深0.15～0.25m 。 3、炮孔直径由于地下水以基岩裂隙水为主，水量较发育，因此，选用2号岩石乳化炸药，其药卷直径为32mm ，长度为200mm ，每卷质量为0.15kg 。

西南交大《铁路行车组织》第3篇习题汇总

第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题 1.（）是全路组织列车运行的基础。 A. 列车编组计划 B.列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案 2.下列命题中，不正确的是（）。 A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线 D. 斜线与斜线 4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。 A. 行包专列B"五定"班列. C. 冷藏列车 D. 路用列车 5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内 BCBBB 6.在列车运行图上，竖直线表示（）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 7.在列车运行图上，水平线表示（）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 8.在列车运行图上，斜线称为（）。 A. 列车运行线 B. 列车出发线 C. 列车到达线 D. 列车通过线 9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。 A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞 D. 半自动闭塞 10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。 A. 纯运行时分 B. 纯通过时分

C. 起车附加时分 D. 停车附加时分 DAADA 11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。 A. 肩回运转交路 B. 半循环运转交路 C. 循环运转交路 D. 环形运转交路 12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。 A. 到达作业 B. 出发作业 C. 出、入段走行 D. 段内整备作业 13.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间。 A. 站间距离 B. 制动距离 C. 进站距离 D. 进站信号机至车站中心线的距离 14.连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。 A. 第一列车是否在前方站通过 B. 第二列车是否在前方站通过 C. 第一列车是否在后方站通过 D. 第二列车是否在后方站通过 15.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。 A. 列车 B. 到发 C. 会车 D. 车站 BDCDD 16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）闭塞分区。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 17.在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。 A. 一 B. 三 C. 五 D. 七 18.在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔。 A. 区段 B. 闭塞分区 C. 站间区间 D. 所间区间 19.能力比较图是将（）相比较。 A. 现有通过能力与设计通过能力 B. 现有通过能力与最终通过能力 C. 现有通过能力与需要通过能力 D. 设计通过能力与需要通过能力

铁路信号基础知识培训教材

培训教材铁路信号基础知识培训

软件过程数据和文档库管理过程

目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3.2区间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3车站．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)

1.目的通过铁路信号基础知识的培训，使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识，为今后从事信号产品研制工作，初步奠定基础。 2.适用范围适用范围，非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。截至2004年底，我国铁路营业里程74408km，其中国家铁路61015km，

铁路信号运营基础总复习题

4、简述列车运行图的分类，并说明下面列车运行图的名称。 5-1-5 5、说明下图中编组站的布置类型？几级几场？有何优缺点？五、计算题（共10分，第1题6分，第2题4分） 1、如图所示，某三显示自动闭塞区段，闭塞分区的长度均为1950m ，两列车的长度均为250m ，列车的平均速度为61km/h ，求两列车的追踪间隔时间？ 2、用文字或符号标示出此三显示区段各通过信号机色灯的颜色。六、问答题（共10分，第1题3分，第2题4分，第3题4分） 1、什么是进路？ 2、车站主要有哪些进路？ 3、列车进路的划分原则是什么？练习一答案一、填空题 1、二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图 2、机车车辆限界和建筑限界 3、站间区间、所间区间和闭塞分区 4、保证行车安全、提高运输效率 5、超前式和滞后式 6、轨道和桥隧建筑物 7、12.5m 和25m ；1435mm 8、空间间隔法和时间间隔法 9、(法国U/T 系统、德国LZB 系统、日本ATC 系统、欧洲ETCS 列控系统)任写两种即可 10、推送部分、峰顶平台和溜放部分 11、检查轨道空闲和传递车地信息前车后车

六、问答题 1、什么是进路？列车或调车车列在站运行时所经由的路径称为进路。 2、车站主要有哪些进路？按作业性质，进路可以分为列车进路和调车进路。列车进路又可分为接车进路、发车进路、通过进路和转场进路。调车进路又可分为调车接车方向的进路和调车发车方向的进路。 3、列车进路的划分原则是什么？ 1）进路的始端一般是信号机(防护进路)； 2）进路围包括道岔和道岔区段； 3）一架信号机同时可以防护几条进路，即它可以作为几条进路的始端； 4）发车进路的终端可以是信号机、站界标及警冲标； 5）调车进路和列车进路一样，也要有一定的围才能对它进行防护。只是一般比列车进路要短。

西南交通大学java课程设计

JAVA综合实验：滑板反射小球游戏专业：电子科学与技术（微电子方向）学号：20132116 姓名：李瑞婷 2014-2015第二学期

源代码： ball.java packageorg.crazyit.ball; importjava.awt.Image; importjava.io.File; importjavax.imageio.ImageIO; importjava.io.IOException; public class Ball extends BallComponent { // 定义球的竖向速度 privateintspeedY = 10; // 定义弹球的横向速度 privateintspeedX = 8; // 定义是否在运动 privateboolean started = false; // 定义是否结束运动 privateboolean stop = false; /** * m 有参数构造器 * * @parampanelWidth * int 画板宽度

* @parampanelHeight * int 画板高度 * @param offset * int 位移 * @param path * String 图片路径 */ public Ball(intpanelWidth, intpanelHeight, int offset, String path) throwsIOException { // 调用父构造器 super(panelWidth, panelHeight, path); // 设置y坐标 this.setY(panelHeight - super.getImage().getHeight(null) - offset); } /** * 设置横向速度 * * @param speed * int 速度 * @return void */ public void setSpeedX(int speed) { this.speedX = speed; } /** * 设置竖向速度 * * @param speed * int 速度 * @return void */

西南交通大学机械原理试题

西南交通大学机械原理试题西南交通大学2003年硕士研究生招生入学考试机械原理试题考试时间：2003年1月考生请注意： 1．本试题共七题，共3页，考生请认真检查； 2．答题时，直接将答题内容写在指定的答卷纸上。一、（16分）计算图示平面机构的自由度，如果有复合铰链、局部自由度和虚约束请予以指出。 (a) (b)

二、（24分）渐开线直齿圆柱齿轮传动,齿轮的基本参数如下表所示 1．推证其瞬时传动比为1 2 12z z i ，其中12,z z 分别为齿轮2，1的齿数； 2．说明这对齿轮是否存在根切现象？ 3．这对齿轮的标准中心距和正确安装中心距分别是多少？ 4．分析是否可以通过增大这对齿轮传动的模数来提高其重合度。三、（15分）图示机构，图中比例尺为 m mm /002.0，构件2为运动输入构件，构件7为运动输出构件。 1．说出机构中所含基本机构的名称，并说明各个基本机构是由哪些构件组成的； 2．分析该机构运动变换的功能，即：能将原动件2的什么样的运动转变为构件7什么样的运动输出； 3．设计另外一个机构，实现与图示机构相同的运动变换功能，并画出所设计机构的示意图。四、（27分）如图所示， 1．设计一个机构能够实现当滑块A 在力P 的作用下向右运动时，滑块B 能够克服作用于其上的工作阻力Q 向上运动； 2．分析当滑块A 在任意位置时，以力P 为主

动力，所设计机构各个运动副反力的方向（不考虑重力、惯性力等，并设所有移动副、螺旋副、高副的摩擦角均为V ?，所有转动副的摩擦圆半径为V ρ）； 3．分析在以力P 为主动力时，所设计机构的自锁条件。五、（27 分）图示轮系中，已知各齿轮的齿数 ,17 ,40 ,17321===z z z 60 ,80'44==z z ,505=z 60 ,1,65,557'66'5====z z z z min 300031r n n ==，转向如图所示。 1．试确定出蜗轮7的转速和转向； 2．若齿轮5，4’，5’，6 均为标准渐开线直齿圆柱齿轮，模数为3mm, 且为标注安装。问图中轴心线Ⅱ、Ⅳ之间的距离h 应为多少？ 3．设轮系中所有齿轮的质心与其几何中心（也就是转动轴心）重合，齿轮1及其转动轴上零件对轴Ⅰ的转动惯量212.0kgm J =, 齿轮2及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量228.0kgm J =，齿轮3及其转动轴上零件对轴Ⅲ的转动惯量2305.0kgm J =，齿轮4-4’ 及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量246.0kgm J =, 齿轮5-5’的质量为20kg ，齿轮5-5’ 及其转动轴上零件对轴Ⅳ转动惯量

西南交通大学钢筋混凝土伸臂梁课程设计92#题

钢筋混凝土伸臂梁课程设计第0页钢筋混凝土伸臂梁设计姓名：XXX 学号：XXX 班级：XXX 指导老师：XXX 设计时间：XXX

钢筋混凝土伸臂梁课程设计第0页目录 1、钢筋混凝土伸臂梁设计任务书 (1) 2、设计资料 (3) 3、内力计算 (4) 3.1设计荷载值 (4) 3.2组合工况 (4) 2.3 包络图 (6) 4、正截面承载力计算 (7) 4.1 确定简支跨控制截面位置 (7) 4.2 配筋计算 (7) 5、斜截面承载力计算 (10) 5.1 截面尺寸复核 (10) 5.2 箍筋最小配筋率 (10) 5.3 腹筋设计 (10) 6、验算梁的正常使用极限状态 (12) 6.1 梁的挠度验算 (14) 6.1.1 挠度限值 (14) 6.1.2 刚度 (14) 6.1.3 挠度 (17) 6.2 梁的裂缝宽度验算 (17) 7、绘制梁的抵抗弯矩图 (19) 7.1 按比例画出弯矩包络图 (19) 7.2 确定各纵筋及弯起钢筋 (20) 7.3 确定弯起钢筋的弯起位置 (20) 7.4 确定纵筋的截断位置 (20)

1、钢筋混凝土伸臂梁设计任务书（编写：潘家鼎 2013.10.26）一、设计题目：某钢筋混凝土伸臂梁设计二、基本要求本设计为钢筋混凝土矩形截面伸臂梁设计。学生应在指导教师的指导下，在规定的时间内，综合应用所学理论和专业知识，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成所给钢筋混凝土矩形截面伸臂梁的设计。三、设计资料某支承在370mm 厚砖墙上的钢筋混凝土伸臂梁，如图1所示。 g k 、g k 、q 2k q 1k l 2 l 1 185 185 185 185 C B A 图1 梁的跨度、支撑及荷载图中：l 1——梁的简支跨计算跨度； l 2——梁的外伸跨计算跨度； q 1k ——简支跨活荷载标准值； q 2k ——外伸跨活荷载标准值； g k =g 1k +g 2k ——梁的永久荷载标准值。 g 1k ——梁上及楼面传来的梁的永久荷载标准值（未包括梁自重）。 g 2k ——梁的自重荷载标准值。该构件处于正常坏境（环境类别为一类），安全等级为二级，梁上承受的永久荷载标准值（未包括梁自重）g k1=21kN/m 。设计中建议采用HRB500级别的纵向受力钢筋，HPB300级别的箍筋，梁的混凝土和截面尺寸可按题目分配表采用。四、设计内容 1．根据结构设计方法的有关规定，计算梁的内力（M 、V ），并作出梁的内力图及内力包络图。 2．进行梁的正截面抗弯承载力计算，并选配纵向受力钢筋。 3．进行梁的斜截面抗剪承载力计算，选配箍筋和弯起钢筋。

西南交大《机械原理》习题解

机械原理习题解答例4-1 绘制图4-2所示液压泵机构的机构运动简图。解：该机构由机架1、原动件2和从动件3、4组成，共4个构件，属于平面四杆机构。机构中构件1、2，构件2、3，构件4、1之间的相对运动为转动，即两构件间形成转动副，转动副中心分别位于A 、B 、C 点处；构件3、4之间的相对运动为移动，即两构件间形成移动副，移动副导路方向与构件3的中心线平行。构件1的运动尺寸为A 、C 两点间距离，构件2的运动尺寸为A 、B 两点之间的距离，构件3从B 点出发，沿移动副导路方向与构件4在C 点形成移动副，构件4同时又在C 点与构件1形成转动副。选择与各构件运动平面平行的平面作为绘制机构运动简图的视图平面。选择比例尺l μ=0.001m/mm ，分别量出各构件的运动尺寸，绘出机构运动简图，并标明原动件及其转动方向，如图4-2所示。例4-2 绘制图4-3所示简易冲床的机构运动简图。解：图示机构中已标明原动件，构件6为机架，其余构件为从动件。需要注意的是，在区分构件时应正确判断图中各构件都包括哪些部分，例如：构件3就包括两部分，如图所示。该机构中构件1与机架以转动副连接，转动副中心位于固定轴的几何中心A 点处；构件2除与构件1形成回转中心位于C 点的转动副外，又与构件3形成移动副，移动副导路沿BC 方向；构件3也绕固定轴上一点B 转动，即构件3与机架形成的转动副位于B 点，同时图4-3 简易冲床机构l μ=0.001m/mm

构件3与构件2形成移动副，又与构件4形成中心位于D 点的转动副；构件4与构件5形成中心位于E 点的转动副；构件5与机架6形成沿垂直方向的移动副。该机构属于平面机构，因此选择与各构件运动平面平行的平面作为绘制机构运动简图的视图平面。选择比例尺l μ=0.001m/mm ，量出各构件的运动尺寸，绘出机构运动简图，并标明原动件及其转动方向，如图4-3所示。 4-3 题4-３图为外科手术用剪刀。其中弹簧的作用是保持剪刀口张开，并且便于医生单手操作。忽略弹簧，并以构件1为机架，分析机构的工作原理，画出机构的示意图，写出机构的关联矩阵和邻接矩阵，并说明机构的类型。解：若以构件1为机架，则该手术用剪刀由机架１、原动件２、从动件３、４组成，共４个构件。属于平面四杆机构。当用手握住剪刀，即构件１(固定钳口)不动时，驱动构件２，使构件２绕构件１转动的同时，通过构件３带动构件４(活动钳口)也沿构件１(固定钳口)上下移动，从而使剪刀的刀口张开或闭合。其机构示意图和机构拓扑图如上图所示。其关联矩阵为：邻接矩阵为： 11 011000111 0014 32 1 4321 v v v v e e e e L M =； 0 1 1 1010 010110104 321 4321v v v v v v v v A M =；例4-4 计算图4-13所示压榨机机构的自由度。题4-３图 4 e 2 e 1e 4 v 3 v 1 v 2 v 3 e 机构的拓扑图 1

西南交大铁路通信信号重点

第一章 1、信号的意义、信号的种类、固定信号机分类 2、了解信号显示的基本要求、重点：进站、通过、出站、预告、驼峰、调车信号显示距离 3、各种表示器的类型有哪些第二章 1、了解信号机分类 2、继电器分类、参数（重点吸起值、工作值、释放值、（我只讲了前几个）转极值、吸起时间、释放时间）、无极继电器、极性保持继电器、偏极继电器原理 3、转辙机分类要求主要部件转辙机的控制机表示电路（试卷画电路图，学生讲出原理）电空转辙机、新型电动转辙机不考 4、轨道电路组成、三种工作状态列车分路电阻、轨道电路的分路灵敏度轨道电路工作原理闭路式满足故障—安全原则，开路式不满足2-64 机车牵引电流的回归--双轨条轨道电路原理按分割方式分为绝缘节轨道电路和无绝缘节轨道电路道岔区段轨道电路中极性交叉的配置不要求，其他要求计轴设备—李老师说要知道，我没怎么讲第三章 1、了解闭塞概念 2、知道单线半自动闭塞设备构成、掌握半自动闭塞操作顺序、半自动闭塞优点 3、自动闭塞概念、分类、闭塞分区计算长度 4、会画交流技术点吗自动闭塞信息与信号显示的关系、极性频率自动闭塞信息与信号显示关系、移频自动闭塞信息与信号显示关系（必考）、理解自动闭塞与车站联锁设备的联系电路 5、机车信号作用、组成我国采用预告重复式（这节我讲的较少）第四章 1、第一节都考 2、第二节做了课程设计，不考 3、小站电气集中特点、构成4-4 4、大站电气集中构成、特点、车站信号平面图，画图后能够填空是哪种信号机 5、车站危机联锁概念特点与优点第五章 1、不考 2、调度集中的概念和用途、总结优点 3、分散自律调度集中系统主要功能、图5-16结构、图5-17结构、分散自律调度集中系统的控制模式 4、调度监督只考概念第六章 1、编组站概念、构成、分类考填空

西南交大继电保护及课程设计

-、问答题(16分) 1.三段式电流保护其各段是如何实现选择性的?比较三段式电流保护第1. I.川段的灵敏度和保护范围。电流I段是靠电流动作值来实现动作选择性的，因为动作电流大于本线路末端短路时可能通过保护的最大短路电流，保证了区外短路时不会误动。电流II段是通过动作电流和动作时限共同实现选择性的，因为II段的动作电流大于相邻线路电流I段的动作电流，因此相邻线路I段以外的范围短路，保护不会误动，而I段范围内的短路，则因为其动作时限大于相邻线路I段的动作时限而不会误动。电流III段是通过动作电流和动作时限实现选择性的，因为III段的动作值满足灵敏度逐级配合关系，且动作时限是按阶梯原则整定的，则距离电源最远的保护动作时限最短，然后逐级增加一个时限级差△t。由于电流III段的动作电流是按躲过最大负荷电流整定的，因此动作值最小，从而动作最灵敏。二单项选择题(88分) 2.小电流配电系统的中性点经消弧线圈接地，普遍采用()。 A.全补偿 B.过补偿C、欠补偿正确答案: B 3.考虑助增电流的影响，在整定距离保护I段的动作阻抗时，分支系数应取()。 A.大于1,并取可能的最小值 B.大于1,并取可能的最大值 C.于1,并取可能的最小值正确答案: C 4、() 既能作被保护线路的主保护，又可作相邻线路的后备保护。 A.闭锁式方向纵联保护B、闭锁式距离纵联保护 C.纵联电流相位差动保护正确答案: B 5.大接地电流系统发生单相接地故障，故障点距母线远近与母线上零序电压的关系是() . A.无关 B.故障点越远零序电压越高C、故障点越远零序电压越低正确答案: 6、以下关于三段式电流保护的说法，正确的是(). A.电流速断保护在最小运行方式下的保护范围最大 B.限时电流速断保护-般在本线路首端发生短路时不应该动作切除故障 C、定时限过电流保护在本线路输送最大负荷时应该动作跳闸正确答案: B 7.方向闭锁高频保护发信机起动后，当判断为内部短路时，() 。 A.两侧发信机立即停信B、两侧发信机继续发信 C.反方向-侧发信机继续发信正确答案，A 8.电力系统发生故障时，由故障设备(或线路)的保护首先切除故障,是继电保护()的要求。 A.选择性B、可靠性 c.灵敏性正确答案: A 9.对具有同步检定和无电压检定的重合闸装置，在线路发生瞬时性故障跳闸后()。 A.先台的-侧是检同期侧B、先合的-侧是检无压侧 c.两侧同时台闸正确答案: B 10、在高频保护的通道加工设备中的()主要是起到阻抗匹配的作用，防止反射，以减少衰耗。 A. 高频阻波器 B. 耦合电容器C、结合滤波器正确答案: C 11.变压器差动保护的范围为() . A.变压器低压侧 B.变压器高压侧 C.压器两侧电流互感器之问设备正确答案: C

西南交通大学2012年机械原理考研真题(完整版)

西南交通大学2012年机械原理考研真题（完整版）一、（20分）如题一图所示机构， 1．分别计算下图机构的自由度，如果有复合铰链、局部自由度和虚约束请予以指出, 二、（20分）如下图所示自由度为2机构，构件1与构件2形成高副。构件4和6为主动件。 1、对机构进行高副低代，画出机构的机构等效低代图示。 2、判断机构的级别，并拆分杆组。 3、在图中标出瞬心P46 三、（30分）图三机构为一个连杆机构的示意图，构件1为原动件，以转速ω1匀速转动，已知班级学号姓名密封装订线密封装订线密封装订线

l AD =80mm,l AB =l BC =l CD =120mm,l DE =240mm.试判断： 1、构件中有几个曲柄，并说明分析判断根据； 2、画出图示机构的极位夹角，并求出行程速比系数K 的值。 3、若预使CD 的摆角变大，在四杆机构各杆长度不变的情况下，以DE 的距离调整来实现预期目的，试分析DE 是增大还是减小？说明分析判断依据。极位夹角将如何变化？试说明分析依据。四、（20分）现有两个完全相同的渐开线正常圆柱直齿轮组成的外啮合传动，已知齿数15=z ，分度圆压力角 20=α，模数mm m 5.5=，正确安装中心距为mm a 85'=。 1．试确定齿轮的节圆半径'r 和啮合角'α； 2．试确定齿轮变位系数x ，并说明齿轮是否存在根切现象？ 3．如果齿轮传动的中心距有所增大，问齿轮传动的传动比是否会发生变化？重合度是增大了，还是减小了？请说明分析的依据。 4、自选比例作图，求重合度并分析是否可以连续传动。

五、（25分）题右图所示轮系，电机的转向如图中所示，转速s rad /951=ω，301=z ，202=z ， 703=z ，26'2=z ，904=z ，卷筒速ω3=185rad/s ，305=z ，806=z 。 1．若以电机主轴为等效构件，系统的等效转动惯量为Je 1，等效转矩为Me 1，试求若以卷筒为等效构件，系统的等效转动惯量Je 3和等效转矩Me 3。 2．求齿数Z 4’ 六、（20分）图示为一凸轮机构，偏心距=10mm 。圆盘的半径R=20mm ，滚子半径=5mm ，A 为凸轮转动中心，试求： 1、从图示位置凸轮转过60°后机构的位移S ，压力角α，速度v ， 2、如果机构的最大压力角max α大于机构的许用压力角][α。试提出改进机构设计的两项措施，并说明依据。 3、当滚子半径趋近∞（无穷大）时，即变成平底传动件，机构从动件的运动轨迹是否发生变化？为什么？

西南交大《铁路行车组织》第篇习题

第三篇列车运行图和铁路通过能力、单项选择题 1.（）是全路组织列车运行的基础。 A.列车编组计划 B. 列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案 2.下列命题中，不正确的是（）。 A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻

4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。 A. 行包专列B"五定 "班列 . C. 冷藏列车 D. 路用列车 5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（） A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内BCBBB 6.在列车运行图上，竖直线表示（）。

7.在列车运行图上，水平线表示（）。 A.车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 8.在列车运行图上，斜线称为（）。 A. 列车运行线 B. 列车出发线 C. 列车到达线 D. 列车通过线 9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。 A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞 D. 半自动闭塞

10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）

DAADA 11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。 A.肩回运转交路 B. 半循环运转交路 C. 循环运转交路 D. 环形运转交路 12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。 A.到达作业 B. 出发作业 C. 出、入段走行 D. 段内整备作业

铁路路基工程课程设计西南交大

课程名称:铁路路基工程设计题目:软土地基加固设计专业:铁道工程年级: 姓名: 学号: 设计成绩: 指导教师(签章西南交通大学峨眉校区年月日设计任务书专业铁道工程姓名唐强学号20087125 开题日期:2011 年 5 月11 日完成日期:2011 年 6 月10 日题目软土地基加固设计

一、设计的目的通过设计,巩固所学的软土地基处理的基本知识,熟悉软土地基处理的原理和方法,从而加深对所学内容的理解,提高综合分析和解决实际工程问题的能力。(参考二、设计的内容及要求 1.路基边坡坡度及边坡防护设计 2.计算路堤极限高度 H,判断是否需要采用加固措施; c 3.通过比选确定应选择何种加固方案; 4.掌握中轴线线下应力的计算和沉降量的计算; 5.固结度修正的计算; 6.绘制路基加固断面图; 三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章年月日一、设计目的本课程设计的目的是使学生能综合应用《铁路路基工程》课程所学知识,并熟悉铁路路基设计的基本过程。

二、设计内容 1.路基边坡坡度的设计; 2.路基本体工程的设计; 3.路基边坡防护工程的设计; 4.基底设计(针对软土地区。三、设计资料 1.线路资料常速,直线地段,单线路堤,路堤高m 7,路基面宽m 5.7,边坡坡度75.1:1:1=m ,线路等级按I 级次重型标准,活载换算高度m h 4.30=,宽m l 5.30=。 2.地基条件地面以下m 13范围内为软土,灰黑色、流态;m 13以下为中砂层,地下水位与地面齐平。软土竖向固结系数为s cm C v /10323-?=,径向固结系数为 s cm C r /10 423 -?=; 变形模量为2/30cm kg ,泊松比4.0=μ,容重3 /3.17m kN =γ, kPa C u 18=,?=5.4u ?,?=20cu ?。 3.填料

西南交大第三学期机械原理B主观题作业

机械原理B主观题作业二、主观题(共7道小题) 3. 齿轮的定传动比传动条件是什么？答：不论两齿廓在何位置接触，过接触点所作的齿廓公法线必须与两齿轮的连心线相交于一固定点。 4. 计算图7－2所示大减速比减速器的传动比。答：将轮系分为两个周转轮系 ①齿轮A、B、E和系杆C组成的行星轮系； ②齿轮A、E、F、G和系杆C组成的差动轮系。因为，所以将代入上式，最后得 5. 图7－4中，，为轮系的输入运动，C为轮系的运动输出构件。已知确定转速的大小和转向。

答：该轮系是由定轴轮系（１-２）和周转轮系（2-3-4-4’-5）组成的混合轮系。对定轴轮系（１-２），有即对周转轮系（2-3-4-4’-5），有将，，代入上式，最后得，其中“-”表示齿轮5的转向与相同，方向“↓”，如下图所示。

6. 在图8－3中凸轮为半径为R的圆盘，凸轮为主动件。（1）写出机构的压力角α与凸轮从图示位置转过的角度δ之间的关系；（2）讨论如果a ≥[a]，应采用什么改进设计的措施？答：（1）当凸轮转动任意角时，其压力角a如下图所示。由图中几何关系有所以机构的压力角 a与凸轮转角之间的关系为（2）如果，则应减小偏距e，增大圆盘半径R和滚子半径r r。

（3） 7. 机械系统的等效驱动力矩和等效阻力矩的变化如图9-2所示。等效构件的平均角速度为。求该系统的最大盈亏功。答：由下图中的几何关系可以求出各个盈、亏功的值如下其中“+”表示盈功，“—”表示亏功。画出示功图，如下图(b)，先画出一条水平线，从点a开始，盈功向上画,亏功向下画。示功图中的最低点对应，最高点对应。图 (b)可以看出，点b最高，则在该点系统的角速度最大；点c最低，系统的角速度最小。则的积分下限和上限应为下图(a)中的点b和点c。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题 1.（）统称为技术站。 A.区段站和中间站 B.编组站和中间站 C.区段站和编组站 D.区段站、编组站和中间站 2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。 A.中间站 B. 区段站 C.编组站 D.越行站 3.铁路线以（）划分为区段。 A.客运站 B.货运站 C.中间站 D.技术站 4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。 A.中间站 B.会让站 C.区段站 D.编组站 5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。 A. 货运站 B. 客运站 C. 客货运站 D. 技术站 6.车站出入车数之和称为车站的（）。 A.改编车数 B.办理车数 C.有调车数 D.无调车数 7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A 站来说属于（）车。 A. 有调中转 B.无调中转 C.一次货物作业 D. 双重货物作业 8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。 A.到达解体 B.自编出发 C.无改编中转 D.部分改编中转 9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。 A.只装不卸 B.只卸不装 C.装后又卸 D.卸后又装 10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。 A. 有调中转车 B. 无调中转车 C. 货物作业车 D. 非运用车 11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。 A. 有调中转 B.车站货物作业 C. 接入总 D. 发出总 12.在技术站进行解体的列车称为（）。 A.自编出发列车 B.到达解体列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。 A.到达解体列车 B.自编始发列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 14.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。 A.送车 B.取车 C.集结 D.重复解体 15.车站的接发列车工作，由（）统一指挥。 A. 站长 B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员 16.发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一段站内线路。 A. 列车前端 B. 出站信号机 C. 警冲标 D. 尖轨尖端 17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。 A. 进路 B. 径路 C. 列车进路 D. 调车进路 18.在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。 A. 办理闭塞 B. 布置进路 C. 开放信号 D. 交接凭证 19.到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。 A.车辆技术检查和修理 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 20.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为

西南交通大学机械原理B基础作业及答案

机械原理B线下作业第一次作业一、判断题(判断正误，共2道小题) 1. 机构是具有确定运动的运动链正确答案：说法正确 2. 平面四杆机构的曲柄存在条件为最长杆与最短杆的杆长之和不大于其余两杆长之和正确答案：说法错误二、主观题(共7道小题) 3. 齿轮的定传动比传动条件是什么？答：不论两齿廓在何位置接触，过接触点所作的齿廓公法线必须与两齿轮的连心线相交于一固定点。 4. 计算图7－2所示大减速比减速器的传动比。答：将轮系分为两个周转轮系 ①齿轮A、B、E和系杆C组成的行星轮系；②齿轮A、E、F、G和系杆C组成的差动轮系。因为，所以将代入上式，最后得 5. 图7－4中，，为轮系的输入运动，C为轮系的运动输出构件。已知确定转速的大小和转向。答：该轮系是由定轴轮系（１-２）和周转轮系（2-3-4-4’-5）组成的混合轮系。

对定轴轮系（１-２），有即对周转轮系（2-3-4-4’-5），有将，，代入上式，最后得，其中“-”表示齿轮5的转向与相同，方向“↓”，如下图所示。 6. 在图8－3中凸轮为半径为R的圆盘，凸轮为主动件。（1）写出机构的压力角α与凸轮从图示位置转过的角度δ之间的关系；（2）讨论如果a ≥[a]，应采用什么改进设计的措施？答：当凸轮转动任意角时，其压力角a如下图所示。由图中几何关系有所以机构的压力角 a与凸轮转角之间的关系为（1）如果，则应减小偏距e，增大圆盘半径R和滚子半径r r。

（2） 7. 机械系统的等效驱动力矩和等效阻力矩的变化如图9-2所示。等效构件的平均角速度为。求该系统的最大盈亏功。答：由下图中的几何关系可以求出各个盈、亏功的值如下其中“+”表示盈功，“—”表示亏功。画出示功图，如下图(b)，先画出一条水平线，从点a开始，盈功向上画,亏功向下画。示功图中的最低点对应，最高点对应。图 (b)可以看出，点b最高，则在该点系统的角速度最大；点c最低，系统的角速度最小。则的积分下限和上限应为下图(a)中的点b和点c。 8. 在下列情况下选择机构的传动方案

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