天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书精编版
天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书精
编版
MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书一、前言（一）物流的含义根据美国物流管理协会对物流的定义为“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始到消费的有效流动，存储计划、实施与控制过程”。（二）现代物流业的发展趋势伴随着经济全球化的过程、现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的高速发展，现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机、活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业。我国入世以后，将面临不断加剧的国际市场竞争，为了获取更多的市场份额，建立国际化、社会化、专业化和网络化的物流体系已成为众多城市所追寻的目标。究其原因不难发现，现代社会生产高质量的产品并不能满足客户的需求，只有提高流通效率，使客户在需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品，才能更合理地配置社会资源，生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上，进一步降低生产成本，提高生产能力和增加效益，满足消费者需求。从国内主要城市来看，深圳已经将物流与金融、高科技一起列为未来发展的三大支柱产业，并规划发展六大物流园区；上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区；天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物
流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心五大物流形象工程；在广州现代物流发展实施纲要中，现代物流成为广州市主要基础产业和重要支柱产业，规划建设南沙、新沙、花都等三大国际性枢纽物流园区。图示：广州市城市总体规划确定的物流中心
加快发展现代物流业，是顺应当今世界和我国经济发展的潮流，实现天津长远目标的战略选择。天津市要实现跨越式发展，进一步确立环渤海地区的经济中心，现代化港口城市和我国北方重要的经济中心的重要地位，提高城市综合竞争力，增强城市综合服务功能，就必须加快发展现代物流，以物流带动国内外资金流、信息流、货物流与人才流，成为物流集聚与辐射中心。发展天津市第三产业的一个重要切入点就是现代物流，现代物流系统的发展能够促进金融业、信息业等高层次第三产业的发展，不仅能够增加第三产业的增加值，而且还能够优化产业内部的结构。
天津市现代物流尚处于萌芽起步阶段，但不少部门、企业已充分认识到其光明的前景和巨大的潜力，提出了以落实天津定位、提高天津竞争力和影响力为战略目标，依托天津口岸、综合运输网、信息网及其辐射力为总体优势，以市场为导向，企业为主体，政策为引导，高起点构建开放式现代物流体系。争取在三年内形成天津现代物流体系雏形，并达到国内先进水平。五年内建成较为完善的现代物流体系并具有一定的国际竞争力，十年内使天津现代物流体系从基础设施到管理
体系均与国际接轨，力争成为我国和东亚地区重要的国际性物流中心城市。
（三）物流园区
物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布置的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
物流园区（Distributionpark）也称物流团地，最早出现在日本东京，近十年来在欧美一些国家也开始出现，是政府从整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流配送中心在此聚集。使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。
例如：日本原木航空物流枢纽
（四）物流园区的类型
物流园区一般都属于综合型的，但根据园区主导功能或主要服务范围不同，也可以划分为不同类型。主要有配送中心型和货运枢纽型两种：配送中心型物流园区以配送功能为主，是配送中心企业集中的场所。配送中心是为连锁商店、零售商以及消费者组织配货供应，以执
加工、配送、信息处理等结合物流功能。货运枢纽型物流园区是围绕交通枢纽而建的，以服务于物流的转运为核心功能。货运枢纽型物流园区是以连接不同运输方式为主要职能的转运型物流结点，除了具有转运、仓储等主要功能外，还包括拆拼箱、再包装等加工功能，如围绕大型港口、铁路、货运场等建设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。其中配送中心型的物流园区一般以地方性为主，货运枢纽型物流园区以区域性或者国际性居多。
（五）物流园区的用地特性
物流园区与工业园区、高新技术产业园区相比，也具有“园区化”的特点，包括产业性质一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等。从用地功能来看，物流园区是物流企业集中布局的场所，是多种物流功能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上的反映。从用地组成看，物流园区是多种城市建设用地类型的组合，其中仓储用地比重最大。国外物流园区的建筑覆盖率一般为40％－50％，其中仓储设施占物流园区建筑面积的85％，其余为信息、汽车维修、旅馆、餐饮等配套服务设施。总之，大规模的物流空间设施一般主要由货运场站、仓库、批发市场和配送中心构成。
二、总体规划
（一）现状概况
（1）区域位置及规划范围
天津市宝坻区物流产业园区（以下简称园区）位于宝坻城区北部，北至城区北路，西至宝平公路，东至津围公路，南至规划通唐公路，规
（2）自然条件及现状用地情况
①气候：属北温带大陆性气候，四季分明，冷暖干湿差异明显，春旱突出，夏季高温多雨，秋季降温迅速，冬季少雪多风.
②用地现状：园区地势平坦，以耕地为主，其它用地主要为工业用地、水域和村镇建设用地。
现状用地汇总表
用地代码用地性质用地面积（公顷）比例（％）
大类中小类
M工业用地
M1一类工业用地
T对外交通用地
T2公路用地
S道路广场用地
S1道路用地
U市政公用设施用地
U1供应设施用地
合计城市建设用地
E水域和其它用地
E1水域
E2耕地
E6村镇建设用地
总计规划总用地
公路：宝平公路为市道，二级，路基宽18米，路面宽16米；津围公路为市道，一级，路基宽12米，路面宽9米；蓟宝公路为区道，三级，路基宽12米，路面宽9米。
道路：区内仅有一些沥青路面宽4－6米的村镇小路
交通设施：规划片内无道路交通“场、站、点”设施。
④其它：区内有一条秦皇岛至北京的输油管道。
（二）产业园区总体规划
（1）园区的发展条件
①产业园区位于宝坻区远景规划用地范围的北部边缘，北临京沈高速公路，东侧隔津围公路与津蓟铁路相望，西侧至宝平公路，南侧与城区的外环－北环路相连，对外交通方便快捷。
②规划范围内有大量可供开发的土地资源。
③产业园区处在城区边缘，西与北京相连，向东可通往唐山，有条件发展物流产业，规划面积22平方公里的天宝工业园，为物资流通提供了充足的物资量后备资源。
④宝坻区历史上发达的商贸流通业对物流园区的产业支撑。
（2）规划依据
①国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）》
②建设部《城市规划编制办法实施细则》1995年6月
③天津市宝坻区总体规划（2002年）
④天津市宝坻区土地利用总体规划
（3）规划期限
（4）规划原则
①遵循天津市宝坻区总体规划的要求和国家的有关规定。
②充分考虑物流园区用地功能特点和组成的多样性。
③园区的发展应与天宝工业园建设相结合，以物流业和高新技术产业、现代制造业为龙头，共同带动区域发展。
④园区应以市场为导向，把物流管理系统的建设作为重点，以第三方物流企业为主体。
（5）产业园区的定位和规模
将建成融货物集散、转运、加工等功能于一体的功能分区合理、配套设施完善、交通便捷、环境优美的城市新区。
规划期末人口规模达到10万人，城市建设用地平方公里。
（6）空间布局结构
在对园区功能组成分析的基础上，依据基地的实际情况，规划形成如下空间布局结构：该区被城市对外通道之一的蓟宝公路南北向穿过，由此将园区用地分为两部分，城区北路以南、通唐公路以北、宝平公路以东、蓟宝公路以西用地规划为现代制造园和物流产业园区的综合服务区；蓟宝公路以东、津围公路以西、城区北路以南、通唐公路以北规划为物流园区。两个功能区外围公路和内部主干道构成园区景观和绿化生长轴。
规划用地汇总表
用地代码用地性质用地面积（公顷）比例（%）
大类中类
R2二类居住用地
C公共设施用地
C1行政办公用地
C2商业金融业用地C3文化娱乐用地
M工业用地
M1一类工业用地
G绿地
G1公共绿地
G2生产防护绿地
S道路广场用地
S1道路用地
S2广场用地
S3社会停车场库用地T对外交通用地
T2公路用地
U市政公用设施用地U1供应设施用地
U2交通设施用地
U3邮电设施用地
U4环境卫生设施用地
合计城市建设用地
E水域和其它用地
E1水域
总计规划总用地
（7）用地布局
①仓储、工业用地
蓟宝公路以东、津围公路以西、城区北路以南、通唐公路以北规划为物流园区。物流园区用地以仓储和工业用地为主，两项用地合计占规划区城市建设用地的％，安排仓储设施、加工、包装、分拣以及配送设施用地。
②公共设施用地
蓟宝公路以西规划为为天宝工业园和物流园区服务的办公、商贸、信息、咨询、娱乐等公共设施。蓟宝公路以东、城区北路沿线安排了与物流园区功能相衔接的大型批发、销售、展示中心设施；在物流园区中部安排了为第三方物流服务的办公和商业用地。在各居住区中心安排商业服务设施。
③居住用地
在宝平公路以东、西环北路以西、宝中道南、北两侧规划有两个街坊的别墅区用地，主要为工业园和物流园区的高级人才、管理人员以及北京等周边地区人士提供服务。
另在蓟宝公路以西、西环北路以东、宝中道南、北两侧规划有三个街
④绿化用地
生产防护绿地：在城区北路、津围公路、通唐公路、宝平公路、蓟宝公路沿线规划20－200米的绿化带，形成园区的绿色环廊；在西环北路、西城北路、东环北路、北环北路、宝中道两侧规划15－25米的绿化带；鲍丘河两侧规划10米的绿化带。
公共绿地：在邻里社区中创造游走的绿色走廊，充分利用自然景观，将鲍丘河水系的再造与居住用地的布局紧密联系起来，创造宜人的亲水环境，提高土地价值，缔造优质生活环境。同时通过开放空间系统的有机联系，形成了不同功能区之间的视觉轴线和缓冲带。
规划公共绿地公顷，占规划区城市建设用地的％。
（8）道路交通规划
①对外交通规划
津围公路：
规划为市道，规划的技术等级为一级，红线控制宽80米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置，规划横断面为10（人行道及绿化）-7（辅道）-4（分隔带）-16（机动车道）-6（分隔带）-16（机动车道）-4（分隔带）-7（辅道）-10（人行道及绿化）。
通唐公路：
规划为市道，规划的技术等级为二级，红线控制宽60米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置，规划横断面为6（人行道）（非机动车道）-3（分隔带）（机动车道）-6（分隔带）（机动车道）-3（分隔带）（非机动车道）-6（人行道）。
规划为市道，规划的技术等级为二级，红线控制宽60米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置，规划横断面为6（人行道）（非机动车道）-3（分隔带）（机动车道）-6（分隔带）（机动车道）-3（分隔带）（非机动车道）-6（人行道）。
蓟宝公路：
规划为区道，规划的技术等级为二级，红线控制宽度为40米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置，规划横断面为5（人行道）-5（非机动车道）-2（分隔带）-16（机动车道）-2（分隔带）-5（非机动车道）-5（人行道）。
②内部道路
规划执行国标《城市道路交通规划设计规范》，道路按主干道、次干道、支路三级设置。主干道红线宽一般为40－60米，次干道红线宽一般为30－40米，支路红线宽一般为16－25米。
本规划区内部道路网系统根据规划布局要求进行设置，蓟宝公路以东工业园区路网结构基本为方格形；蓟宝公路以西居住区路网基本为方格形与环形相结合。
具体规划内容如下：
城区北路：
规划为区内主干道，红线宽60米，规划横断面为6（人行道）（非机动车道）-3（分隔带）（机动车道）-6（分隔带）（机动车道）-3（分隔带）（非机动车道）-6（人行道）。
宝中道：
规划为区内主干道，红线宽50米，规划横断面为5（人行道）（非机动车道）-2（分隔带）-12（机动车道）-1（分隔带）-12（机动车道）-2（分隔带）（非机动车道）-5（人行道）。
东环北路：
规划为区内主干道，红线宽50米，规划横断面为5（人行道）（非机动车道）-2（分隔带）-12（机动车道）-1（分隔带）-12（机动车道）-2（分隔带）（非机动车道）-5（人行道）。
北环北路：
规划为区内主干道，红线宽50米，规划横断面为5（人行道）（非机动车道）-2（分隔带）-12（机动车道）-1（分隔带）-12（机动车道）-2（分隔带）（非机动车道）-5（人行道）。
规划内其他主要规划道路的情况详见下表：
路名道路等级长度（米）宽度（米）规划横断面（米）
西环北路次干道9-5
西城北路十七号路十八号路十九号路二十号路二十一号路二十二号路北五道北六道南五道次干道304-22-4
北三道南四道七号路支路
一号路二号路翠屏道北一道北二道北四道三号路九号路十一号路十二号路十三号路十四号路十五号路十六号路南一道南二道南三道南五道二十三号路支路203-14-3
③交通设施规划
社会停车场：
一处位于蓟宝公路与翠屏道交叉口的西北角，占地面积5400平方米。具体位置详见附图。
公交首末站：
一处位于西环北路与宝中道交叉口的西北角，占地面积3000平方米；一处位于蓟宝公路与翠屏道交叉口的西北角，占地面积3000平方米；一处位于东环北路与北五道交叉口的东北角，占地面积3000平方米。具体位置详见附图。
配建停车场地：
本规划范围内的各类建筑应参照《天津市停车场（库）规划设计规则》（试行）标准和《天津市新建居住区公共服务设施定额指标》要求配建足够的停车场地，主要配建指标详见下表：
配建停车泊位指标
建筑类型机动车非机动车
住宅25个泊位/100户1辆/1户
商业个泊位/100M2建筑面积辆/100M2建筑面积
办公个泊位/100M2建筑面积辆/100M2建筑面积
宾馆个泊位/100M2建筑面积
饭店高档个泊位/100M2建筑面积辆/100M2建筑面积
中低档个泊位/100M2建筑面积辆/100M2建筑面积
注：机动车停车场占地面积按30平方米/车位、非机动车停车场占地面积按平方米/辆计。
另外，各单位还应按不少于本单位职工人数70%（每人一辆）的标准配
货物流通中心：
在北环北路与北五道交叉口东北角以及东环北路与南五道交叉口西南角各规划一处货物流通中心，占地面积均为4公顷。
④交通组织和出入口方位
津围公路规划为一级公路，为保证干线公路的通畅，规划要求除本规划范围内已确定的与津围公路交叉的道路外，不再规划与其相交的其它道路。同时，规划要求在该公路上不应设置地块出入口，地块出入口应接至津围公路西侧的二十三号路上，然后经与津围公路相交的规划路再与津围公路相接。津围公路交叉口处均采用信号灯控制交通。新建小区和沿街大型建筑的主出入口应尽量选在次要道路上；对于必须开设在主干道上的出入口，应实行右转进出的交通管制。
（9）市政工程专项规划
①给水工程
现状：宝坻城区目前有一座地表水厂为居民生活和部分工业生产供水，该水厂位于引滦明渠西侧，水源为引滦水，规模为3万立方米/日，现供水为万立方米/日。城区中部有供水加压站一座，位于建设路北，津围公路以东，规模为万立方米/日，平常不启动，可保证在引滦明渠停水检修期间紧急供水。各单位自备水源供水万立方米/日。城区部分道路敷设有Φ200～Φ600给水管。
需水量预测：
用水量标准
单位居住用地用水量指标(万m3/(km2/.d))
注：本指标已包括管网漏失水量。
单位公共设施用地用水量指标(万m3/(km2·d))
用地代号用地名称用水量指标
C行政办公用地－
商贸金融用地－
体育、文化娱乐用地－
旅馆、服务业用地－
教育用地－
医疗、休疗养用地－
其他公共设施用地－
注：本表指标已包括管网漏失水量
单位工业用地用水量指标(万m3/(km2/.d))
用地代号用地名称用水量指标
M1一类工业用地－
M2二类工业用地－
M3三类工业用地－
注：本表指标包括了工业用地中职工生活用水及管网漏失水量。单位其它用地用水量指标(万m3/(km2/.d))
用地代号用地名称用水量指标
W仓储用地
T对外交通用地
S道路广场用地
G绿地
D特殊用地
注：本表指标已包括管网漏失水量。
日变化系数：－
用水量:
居住用地用水量（万m3）
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量R居住用地公共设施用地用水量(万m3)
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量C行政办公用地
商贸金融用地
文化娱乐用地
公共设施总用水量：万m3
工业用地用水量(万m3)
用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量M1一类工业用地其它用地用水量指标(万m3) 用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量W仓储用地
T对外交通用地
S道路广场用地
U市政公用设施用地
G绿地
总用水量：万m3
供水原则:
首先满足居民生活用水，不断提高居民用水水平。
采取节约措施，建立节水型的城市。
逐步降低工业用水量，提高用水重复率。
充分利用城市再生水，远景考虑分质供水系统。
水源:
规划近期在园区新建地下水厂，远期待南水北调工程实现后，根据整个天津市域的供水需求及水资源分配，再相应扩建城区地表水厂，以满足宝坻城区的用水需求。
供水系统:
供水设施：在园区东南部规划一水厂，占地约2公顷，近期为井水厂，远期过渡为引江水。为日供水能力为万立方米/日。水厂采用封闭式,保证园区供水水质。
给水系统规划:
近期采用统一给水系统，即城区的生活用水、工业用水、消防用水等都按照生活饮用水水质标准，由统一的给水管网供给用户。
远期综合利用城市再生水资源，在大型公建和新建的大型住宅区内尽量考虑建立地区性中水管道，形成分质供水系统，城区绿化、道路浇洒及景观用水均考虑采用再生水。
管网规划:
为确保供水安全可靠性，水厂间联网，供水管网成环状布置。
②排水工程
排水体制：规划采用雨污分流制。
规划原则:
结合城区自然地形，合理布置排水设施。
逐步完善排水系统，使之更能适应建设、环境保护及生态景观的需要。
工业废水水质达标后才能与生活污水一起排入市政污水系统。
污水规划:
污水量预测:
生活污水排放量取给水量的90%，工业废水排放量取给水量的80%。生活用水量居住用地用水量－
公共设施用地用水量
生产用水量工业用地用水量
仓储用地用水量
生活污水量居住用地污水量－
公共设施用地污水量
生产废水量工业用地废水量
仓储用地废水量
污废水总量
污水排放系统规划:
规划在园区南部设污水处理厂一座，采用二级生化处理.
近期处理后的污水达到农用排灌标准后，全部排入鲍丘河，作为下游
远期处理后的污水一部分须再经深度处理达到中水回用标准后，作为园区的补充水源。
污水处理厂的规模，近期为3万立方米/日，远期为7万立方米/日，污水处理厂占地公顷。
雨水规划:
雨水排放量采用天津市暴雨强度公式计算：
q=3841(1+/(t+17)
P为重现期，取一年；t为地面集水时间与管内流行时间之和；q为暴雨强度(升/秒·公顷)。
雨水排放量Q=qFψ
F为汇水面积(公顷)，ψ为径流系数，取。
园区雨水采用分散、直接排放的原则。就近向南排入鲍丘河。
为保证园区雨水的顺畅排泄、美化园区环境并满足城区生态系统的良好循环，规划保留、调整、疏通现状的鲍丘河，规划河道的宽度应在15～20米以上。
③电力工程
现状:
县城有110KV变电站一座，主变容量为2×50000KVA，上级电源为天津市大北郊500KV变电站和宝坻220KV变电站。
园区南部35KV公用变电站一座，即城关35KV变电站，其主变容量为2×10000KVA。
用电指标及负荷预测
新易泰物流产业园物业管理实施方案
**产业园物业管理实施方案初稿 一、产业园的基本情况及物业规模 （一）产业园项目概述及物业概述 项目规划占地200 亩，建筑面积200000 平方米。项目建设内容包括：综合服务区、生产区和物流中心。 1、综合服务区包括办公楼、食堂、公寓以及集体宿舍四部分。总计建筑面积为10万平方米。 2、生产区占建筑面积3万平方米，两座建筑面积各2平方米和1平方米的大跨度联合车间、一座设有100T龙门吊车的原材料堆场。 3、物流中心占地50亩，建筑面积7万平方米。建设三个功能区，一是保税库区，建筑面积3万平方米；二是库区，建筑面积1万平方米；三是露天货场和管理区建筑面积3万平方米。 （二）产业园的物业规模 1、安全保卫系统 主要包括产业园区总体安全环境的管理；对入驻企业的管理；车辆交通及道路管理。 2、设备设施维护系统 主要包括房屋管理与维修养护；共用设备管理（给排水设备管理、供电设备管理、弱电设备管理、消防管理）；专业设备的管理（空调设备、电梯设备管理）；共用设施的管理。 3、环境绿化及保洁系统 主要包括办公楼、宿舍、食堂、厂区及产业园区公共部分（厂
区库区内自管）以及公共设施的日常保洁工作；产业园区公共绿地的维护和保养工作。 4、园区食堂的管理 主要包括厨房管理以及员工就餐管理 二、产业园物业实施总体方案 对比现有的几种物业管理模式的优缺点，并结合产业园和我公司现状，建议采用自管与委托外包相结合的模式。由我公司单独组建物管部门进行管理，可以充分利用公司现有各种资源，利于树立产业园整体形象，降低运营成本，保证核心业务的收益。同时，将保安、特种设备、餐饮、保洁、绿化等需要专业资质和大量人力的业务外包，由物管部门对各个分包业务进行监督与协调，最终达到降低人员成本，降低运营费用，保证物管工作的掌控力度，提高服务质量的目的。 （一）物业管理架构 物业管理服务，要求有一个高效率及科学的组织架构，使人力、物力、财力得到合理的配置，以求达到降低管理成本、提供优质服务的目的。 公司下设物业管理部来具体负责园区的物业管理。其优点是集指挥和职能于一身，命令统一，责权分明，指挥及时，既能满足本物业初期管理的要求，又能为将来业务的发展留下充足的空间。 （二）岗位设置 1、物业管理部经理
产业园区规划设计合同
委托方： 承担方： 委托方委托承担方承担县健康产业园总体规划，经双方协商一致，签订本合同。 第一条本合同依据下列文件签订： 1.《中华人民共和国经济合同法》、《建设工程勘测设计合同条例》。 2.国家及地方有关规划工程勘察设计管理法规和规章。 3.规划工程批准文件。 第二条本合同设计项目： 1.项目名称：县健康产业园总体规划 2.项目阶段：园区城市总体规划。 3.规划范围：。面积约平方公里。 第三条委托方应向承担方提交的有关资料及文件: 第四条承担方应向委托方交付的规划资料及成果文件： 1.编制内容及深度要求如下：
1)分析园区基本情况，确定园区发展条件。 2)确定规划区性质、职能和发展目标。 3)划定禁建区、限建区、适建区和已建区，并制定空间管制措施。 4)确定规划区发展与控制的原则和措施；确定需要发展、限制发展和不再保留的现状建成区，提出建设控制标准。 5)根据实际情况，安排建设用地、生态用地和其它用地。 6)研究确定建设用地规模，划定建设用地范围。 7)确定建设用地的空间布局。 8)确定提出主要公共服务设施的规模及布局。 9)确定交通发展战略和公共交通的总体布局，落实公交优先政策，确定园区主次干道系统的走向、断面、交叉口形式，以及广场、停车场等设施的位置和规模。 10)确定绿地系统发展目标及总体布局，划定各种功能绿地保护范围。 11)确定通讯、供水、排水、供电、燃气、供热、环卫发展目标及重大设施总体布局原则。 12)确定生态环境保护与建设目标，提出污染控制与治理措施。 13)确定综合防灾与公共安全保障体系，提出防洪、消防、人防、抗震、地质灾害防护等规划原则和建设方针。 14)确定园区循环经济产业体系建设的目标，提出建设要求。 15)提出地下空间开发利用的原则和建设方针。 16)提出低碳节能减排要求和措施。 17)确定规划区技术经济指标，空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。 2.成果文件 总体规划全套文件，包括规划文本、规划图纸和附件三部分。附件包括规划说明书和基础资料汇编两部分。
中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法(doc15)
中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 颁布单位：海关总署 海关总署令第134号（中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法） 《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》经2005年11月1日署务会审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出货物、保税物流园区企业及其经营行为的管理，根据《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定，制定本办法。 第二条本办法所称的保税物流园区（以下简称园区）是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 第三条海关在园区派驻机构，依照本办法对进出园区的货物、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。
第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区（以下简称区外）之间，应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所，不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政管理机构及其经营主体、在园区内设立的企业（以下简称园区企业）等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外，其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本办法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后，园区可以开展有关业务。 第七条园区可以开展下列业务： （一）存储进出口货物及其他未办结海关手续货物； （二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务； （三）进出口贸易，包括转口贸易； （四）国际采购、分销和配送； （五）国际中转； （六）检测、维修； （七）商品展示； （八）经海关批准的其他国际物流业务。
保税物流园区相关概念设计案例
保税物流园区 目录 参考文献............................................................................................................................................. 物流园区............................................................................................................................................. .................................................................................................... 功能............................................................................................................................................. 功能组合..................................................................................................................................... 规划............................................................................................................................................. 布局研究..................................................................................................................................... 主要设施建设规模测算............................................................................................................. 国外............................................................................................................................................. 自由贸易区......................................................................................................................................... 两类............................................................................................................................................. 特点............................................................................................................................................. 保税物流园区..................................................................................................................................... 与保税区、出口加工区、保税港的关系................................................................................. 厦门象屿保税物流园区..................................................................................................................... 面积............................................................................................................................................. 功能............................................................................................................................................. 主要问题..................................................................................................................................... 发展对策..................................................................................................................................... 现有图......................................................................................................................................... 武汉东西湖保税物流园区................................................................................................................. 面积............................................................................................................................................. 介绍............................................................................................................................................. 标准和依据................................................................................................................................. 现有图......................................................................................................................................... 附：成都国际集装箱物流园区......................................................................................................... 物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施； 作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。
现代产业园竖向规划说明书
项目名称：金寨现代产业园竖向规划 项目编号：2013-Z H -02 编制单位：合肥市规划设计研究院 工程设计资质证书：甲级 A 134001056 城市规划编制资质证书：甲级 [建]城规编第（081062） 院 长： 陶 其 中 高 工 主 管： 李 卫 群 高 工 审 核： 尹 凯 高 工 审 定： 李 卫 群 高 工 项目负责人： 王 亚 斌 工程师 项目组成员： 李卫群 高 工 王亚斌 工程师 黄从俊 正 高 林 琴 工程师 尹 凯 高 工 任伟强 工程师 黄定江 高 工 张 伟 工程师 陈 波 高 工 张乾坤 工程师
目录 第一章总论 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2规划范围 (3) 1.3规划年限 (4) 1.4规划依据 (4) 1.4.1国家相关法规、标准 (4) 1.4.2相关规划及基础资料 (4) 1.5规划原则 (4) 1.6规划内容 (5) 1.7规划目标 (5) 1.8相关要求和规定 (5) 第二章现状分析 (6) 2.1自然条件 (6) 2.1.1 地形地貌 (6) 2.1.2 地质构造 (6) 2.1.3 水文气象 (6) 2.2人口现状 (6) 2.3土地利用及交通现状 (7) 2.3.1 用地现状 (7) 2.3.2 交通现状 (7) 2.4河流水系及防洪 (8) 第三章相关规划解读 (9) 3.1金寨县总体规划（2007—2020年） (9) 3.2产业园总体发展规划 (9) 3.2.1产业园规模发展目标 (9) 3.2.2总体发展目标 (9) 3.2.3规划定位 (10) 3.2.4空间结构 (10) 3.2.5功能组团 (10) 3.3区域防洪排涝专项规划 (10) 3.4区域排水工程专项规划 (10) 第四章竖向规划设计 (11) 4.1道路竖向规划 (11) 4.1.1 相关道路概况 (11) 4.1.2 道路竖向规划原则 (11) 4.1.3 本规划主要控制条件 (13) 4.1.4 道路竖向规划成果 (13) 4.2区域土方规划 (14) 4.2.1 土方规划目的 (14)
我国保税物流园区的发展及对策
我国保税物流园区的发展及对策我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因 毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是： ——上海外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）
3.76平方公里，位于保税区内，业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。 ——深圳盐田港保税物流园区，规划面积0.96平方公里，与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月，进出口货物总值已超过10亿美元。 ——张家港保税物流园区，规划面积1.53平方公里，张家港有着目前国内唯一一个建设在港区内的保税区，即园区既
在保税区内也在港区内。06年1—8 月份，园区进区获取数量达到105万吨，货值达到7.3亿美元。 ——宁波保税物流园区，规划面积0.95平方公里，位于宁波港四期集装箱港区，是目前国内唯一一个“U”型保税物流园区，即真正实现了“区港合一”。 续；货物在保税物流园区与境内之间流动，由区外企业按照规定办理出口收汇和进口付汇核销手续；区内企业办理进出口收付汇核销后，与区外企业(无进出口经营权)结算以人民币计价。 （2）功能优势
保税物流园区具备四大功能，即：国际中转——国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后转运至境内外其他目的港；国际配送——对入区货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送；国际采购——对采购的国内货物和境外货物进行综合处理和简单的临港增值加工后向国外 子册管理统，既保证了海关对园区的严密监管，又使货物能够快速流通。 2.3.2劣势(Weakness) （1）国内物流市场需求没有形成规模 保税物流园区的发展根本上还是取决于园区内物流企业的
物流园区规划设计方案-精品
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
上海外高桥保税区物流产业规划
上海外高桥保税区物流产业规划（摘要） 上海市外高桥保税区管理委员会 物流是指以满足客户的需求为目的，为提高原材料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率而进行的计划、实施和控制的过程。物流功能性活动包括需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理、工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址、零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和废弃产品的回收处理等。把这些环节的功能要素集合成系统，进行一体化管理，是现代物流的根本所在。 物流产业是指以物流活动为共同点的行业群体。现代物流产业的构成包括四个主要行业：一是物流基础行业。这个行业由各种不同的运输线路以及运输线路的交汇与节点所构成的系统，是作为基础的一个“平台”。二是第三方物流业。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。三是物流信息系统行业。这个行业提供物流系统软硬件，提供系统管理，是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。四是货主物流。货主物流是自营物流，有可能部分从事第三方物流的活动。 《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》提出“依托航空港与深水港建设，加快临空、临海产业带和现代物流产业基地建设”。上海市政府决定将外高桥地区建设成为现代国际物流基地。外高桥保税区地处长江与东南海岸线的交汇点，紧靠外高桥港区，临近浦东空港，拥有政策优势、功能优势和先发效应优势，在建设外高桥地区物流产业基地中作用重大，地位突出。 一．外高桥保税区物流产业现状及进一步发展的优势 物流仓储是外高桥保税区的三大功能之一。几年来，外高桥保税区与外高桥港区和浦东国际机场同步发展，在外高桥地区形成了国际集装箱多式联运的集散点，集装箱进出口快速集并、中转、分检、分送基地，从而在保税区内初步形成了海运与空运结合、保税物流与非保税物流结合、区内物流与区外物流结合自营物流与外协物流结合的物流产业。从物流量上看，作为上海的国际贸易基地，2001年外高桥保税区进出口额将达到100亿美元，外高桥港区的集装箱吞吐量将达到300万TEU。从物流企业数量上看，截至到今年9月，区内物流仓储型企业己达到518家，其中大部分企业都建立了物流信息平台和业务管理系统，并实现了网上通关。
庐阳产业园总体规划说明书
第一章产业园总体规划的必要性 2002年3月，合肥市进行行政区划调整，设立四个行政区，即庐阳区、包河区、瑶海区、蜀山区。庐阳区所属范围为板桥河以西，南淝河以北以及环城路以内的老城，辖两镇一乡十个街道，人口37.14万人, 面积136.86平方公里。纵观庐阳区的行政区域，除城区以外，大部分区域位于大房郢水库和董铺水库上游，建设发展受到相当大的限制。随着合肥市“千亿”规划的出台，各区都承受着很大的压力，庐阳区也不例外。庐阳区人民政府在认真分析当前经济形势的情况下，提出加快发展第二、第三产业，实现富民强区的战略目标，随后提出建设庐阳产业园的规划设想。我院于2002年6月与庐阳区人民政府共同研究，在城市北门地区建立庐阳产业园。经过多方讨论，将淮南铁路以西、合九铁路以北、铝厂以南、蒙城北路以东作为产业园用地，其中太和路以东为近期建设范围、太和路以西为产业园远期发展用地。之所以选择该地区建设产业园，是因为该地区属板桥河水系，不在两座水库的径流范围，产业园不会对两座水库产生水体污染。产业园近期建设规划与2002年12月完成。 庐阳产业园已动工建设，目前已引进项目18个，打通了部分道路，拆迁恢复也在有条不紊地进行。经过近半年的招商引资，起步区的3.0平方公里的土地（主要指生产用地）已基本用完，部分项目已进入起步区以外的用地。按照目前的速度，近期的6.07平方公里可能不到2005年即被用完。同时，经过近半年的招商引资，园区内的部分道路和用地也作了一定的调整。为了保证产业园健康有序的发展，对产业园的远期进行总体规划是十分必要的。庐阳区人民政府审时度势，适时地提出编制产业园远期总体规划。 第二章现状概况及建设条件分析 一、庐阳产业园建设环境
物流园区策划
物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是:针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义:从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1)物流项目的市场调研和咨询策划;(2)整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3)物流项目的产品营销工作;(4)物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位:物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用
由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分， 二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万， 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识,又有丰富 的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。 基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最 主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流
文化创意产业园总体规划设计建议
中国创意城项目 总 体 规 划 设 计 建 议 住宅集团 二〇〇八年六月
目录 一、项目简介 二、项目定位 三、规划设计原则 四、规划内容 五、项目地块划分示意图
一、项目简介 （一）项目位置 项目拟建场址位于天津市武清区河西务镇王河公路以北、凤河以东、103国道以西的地域内。项目主要交通道路为王河公路、103国道以及地块北侧一条规划路，通过规划路将项目与中国艺术家项目连接成为一体。项目规划总用地面积约7760亩，场址地势平坦，地理位置优越，环境状况良好，交通便利，适宜作为文化创意产业用地。（二）规划内容概述 中国创意城项目遵循“整体规划，分期开发”的规划建设思路，总体规划占地约7760亩，包括：“当代文化艺术群落”与“河西古镇”两大组成部分，其中“当代文化艺术群落”规划占地4760亩，“河西古镇”规划占地3000亩。 第一部分“当代文化艺术群落”包括国际艺术城、画廊文化街、亚洲当代艺术馆群、国际艺术家村、环球艺术广场、艺术大本营；第二部分“河西古镇”包括天下衙门、华夏古驿、漕运古风、圣贤书院。 二、项目定位 （一）项目主题定位：国际文化创意产业聚集区；重现河西务历史文化的古镇。 （二）功能定位 接受“中国艺术家聚集区”的辐射、带动作用，集文化创意相关产业、周边产业于一体，涵盖文化艺术品展示交易、生产加工等功能的文化创意产业聚集区；集旅游观光、文化博览、休闲度假、商务活
动为一体的河西古镇。 三、规划设计原则 经委托专业城市规划机构对河西务政治、经济、文化、人口、区位、交通、资源等方面进行考察与研究，并借鉴国内外成功的区域经济发展模式，确定对河西务镇实施“魅力·河西务”、“文化·河西务”、“颐居·河西务”的三大品牌战略，而本项目正是借助开发“中国艺术家聚集区”的契机，在王河公路北侧建设文化创意产业园区，推动地方产业升级，创建“文化·河西务”品牌，同时与南侧建设实施的“颐居·河西务”之中国养老社区项目在整体规划设计上协调统一，达到资源共享，优势互补的目的。 此外，应注意本项目与高村新农村建设综合试验区项目的空间及功能上的相统一、相呼应的整体协调关系。高村新农村建设综合试验区主要规划建设首驿新城、开放式服务区、设施农业、高新技术园区等，这与本项目一起达到了支撑武清区委区政府提出的“北向战略”的目标。在项目的具体规划设计上须遵循以下原则： （一）“当代文化艺术群落”规划设计要求 当代文化艺术群落部分的规划设计，应考虑好产业的上下游关系，各功能区的布局，能够实现产业功能的有效衔接，增强产业的集聚效应，实现产业链条间便捷的配套、服务与生产要素的流通。 1、突出文化创意产业的主题，规划设计充分考虑文化元素与艺术感受； 2、根据各板块的功能差异，考虑交易、生产与生活空间（国际
海关对保税物流园区的管理手册
中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法 颁布单位：海关总署 海关总署令第134号（中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法） 《中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法》经2005年11月1日署务会审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的治理方法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出物资、保税物流园区企业及其经营行为的治理，依照《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定，制定本方法。 第二条本方法所称的保税物流园区（以下简称园区）是指经国务
院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门进展现代国际物流业的海关专门监管区域。 第三条海关在园区派驻机构，依照本方法对进出园区的物资、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。 第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区（以下简称区外）之间，应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所，不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政治理机构及其经营主体、在园区内设立的企业（以下简称园区企业）等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外，其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本方法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后，园区能够开展有关业务。 第七条园区能够开展下列业务： （一）存储进出口物资及其他未办结海关手续物资；
东莞松山湖科技产业园总体规划说明书
中国·东莞松山湖科技产业园总体规划The Songshan Lake Hi-tech Industrial Park Plan of Dongguan in China 说明书 东莞市松山湖科技产业园管委会 中国城市规划设计研究院 2002年8月
目录 一、项目提出·现状概况 1.项目提出 2.现状概况 二、科技产业·生态 1.科技产业与生态环境的包容性 2.可持续发展的生态科技产业园 三、现状·未来 1.东莞产业发展概况 2.东莞高新技术产业发展前景 3.从“人”字到“个”字—市域城市空间格局的演变 4.东莞主城区“三位一体”的空间结构及职能分工 5.国际﹑国内高新技术产业园的典型范例 四、选址·定位 1.优越性 2.前瞻性 3.目标与定位 4.综合生态新城基本条件 5.产业发展特征 五、构思·设计 1.规划原则 2.总体构思 3.发展规模 4.形态与结构 5.生态功能布局 6.用地功能分区 7.用地规划 8.景观设计 9.交通体系 10.绿地系统 11.配套设施 12.形象策划 六、安全体系 1.环境保护 2.生态安全 3.综合防灾 4.环卫规划 七、信息化规划 八、市政工程专项规划 1.给水工程规划 2.污水工程规划 3.雨水防洪工程规划 4.电力工程规划 5.电信工程规划 九、分期开发指引 十、近期建设规划 十一、开发模式 1.开发指引 2.分期开发 3.管理模式 4.融资渠道 5.开发模式 十二、附件 附件1：广东省人民政府（粤府函[2001]444号）“关于同意扩大东莞高新技术产业开发区的批复” 附件2：东莞市松山湖科技产业园环境影响的评价大纲环评结论及专家评审意见 附件3：东莞松山湖科技产业园区总体规划纲要评审意见
保税物流园区相关概念 设计 案例
保税物流园区目录
物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施； 作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。 2市场化运作：比如由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自制定开发；由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。 3通过投标招商，引入必要的服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 功能 按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放； 按现实的物流环节功能确定功能：货物运输，储存，装运搬卸，分类包装，流通加工，配送，物流信息处理； 从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区还具有以下增值性功能：结算功能；需求预测功能；物流系统设计咨询功能； 物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能； 功能组合 仓储中心区 分类：堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、 管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业 加工中心
物流园区总体规划
第一章项目背景 一、发展条件与基础 1、区位条件 青龙满族自治县(以下简称青龙)位于河北省秦皇岛市北部，燕山山脉东麓。县域北部和东北部与辽宁省相临，西北部是承德市的宽城满族自治县，西部与唐山市的迁西县和迁安市交界，南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、环渤海经济圈中，区位优势明显，地域广阔。基础设施条件日臻完善。县内有国、省干线5条，县级公路8条，全县通车里程达2310公里，实现乡乡通油路、村村通公路。县城距北京市250公里，距天津市265公里，距唐山145公里，秦皇岛港120公里，曹妃甸港130公里，距京哈高速公路70公里，交通便捷。2009年，纵跨东西的承秦高速公路启动建设。 首先，青龙县是河北省北部地区与冀东沿海区域联系的重要通道之一。河北省东部沿海地区以及北部地区未来发展呈现逐步渗透和融合的态势，随着承秦高速公路的建设，这一通道的地位与作用将更加明显，青龙县的桥梁与纽带作用将会更加突出。 其次，青龙县是沿海开放城市秦皇岛后方的农副产品供应地之一。青龙县因其独有的山地特色必将与秦皇岛市的发展形成多种互动往来，成为秦皇岛市服务京津，在环渤海经济圈和首都经济区乃至沿海开放地区参与经济互动的重要组成部分。 第三，青龙县是市域空间的重要组成部分。可以利用秦皇岛海陆空多方面便捷的对外交通，联系沿海各省区以及东亚地区，借此拉进青龙与经济发达地区之间的联系。 第四，青龙县具有多方向的经济互动性。由于位于长城以北，与关外区域以及东北地区有一定的经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关的重要通道和货物集散地，素有“填不满的干沟”之称。同时与承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定的交通联系，这也是秦皇岛其他县区不具有的区位特点。
广东省工业园区规划设计指引教程文件.docx
广州市工业园区规划设计指引（试行） 1、导则 1.1 为满足广州建设国际性区域中心城市的需要，实现新期广州市的产业发 展目标，科学的利用土地，促进经济发展更好的发挥城市效能，特制定本指引。 1.2 本指引使用范围为广州市行政辖区内工业园区规划及建设。有关发展规范 及规划标准的准则，应在规划新工业区时应用；如情况许可，该准则亦宜在现有 工业区内逐步施行，尤其应在现有工业用地重新整合调整时施行。 1.3 本指引是以国家、广东省、广州市的有关规范及标准为依据，参照香港、 台湾和国内相关城市的同类标准及准则，结合广州市的具体情况，及历年来城市建设管理经验编制而成。 1.4 本指引主要针对工业园区规划设计的一般共性问题的建议引导，特殊要求的工业用地按相关专业要求执行。规划工业园区时，一般应采用上述设计原则，尽管每项具体设计都会受制于个别地块的环境及项目性质。 1.5本指引未包括内容应符合国家、广东省、广州市的有关规范及标准及 相关专业规范要求。 1.6 本指引应定期的更新以适应城市经济社会环境发展状况的变化及相关 规范、工艺、技术的更新。 2、工业园区规划设计 2.1 工业园区的界定及分类 2.1.1 工业用途——本指引“工业用途”与国标《城市用地分类与规划建设 用地标准》中所分类叙述的工业用地M用途一致。定义一般可表述如下：凡任何 处所、或建筑物、构筑物内( 不包括露天矿场用地 ) 用作进行物品的制造、更改、 清洗、修理、装饰、精加工、出售前改装、捣碎或拆除、进行物料的改变、包装， 或与上述程序项配套的贮存、装卸及有关的研究设计均属工业用途。 2.1.2 工业园区——本指引所指的工业园区为集中一定规模的城市用地用 来主要发展工业用途。广州目前情况，根据不同的管理关系，可大致分为国家级、市级、区级、镇级。 2.1.3 工业用地分类——工业用地一般指工矿企业的生产车间、库房及其附属 设施用地。本指引主要按国标（ GBJ137-90）《城市用地分类及规划建设用地分类 标准》分类，结合新的发展形势和本市的实际情况，在国标现有三类工业用地的基 础上补充增加高新技术园区用地。
我国保税物流园区发展对策
我国保税物流园区的发展及对策 我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因素，在一定程度上制约了保税区的发展。目前、、、家港、岛屿、盐田港、XX保税区与其临近港区开展联动试点，建立保税物流园区，保税物流园区批准面积分别为:1.03平方公里，1平方公里，0.95平方公里，1.5平方公里，家港1.53平方公里，象屿0.7平方公里，盐田港0.96平方公里，XX1.5平方公里。至此，全国保税物流园区面积已达9.17平方公里，目前都已通过国家验收。 从2004年4月15日首家保税物流园区——外高桥保税物流园区正式封关运作。 2.1保税物流园区的定义 保税物流园区是指经国务院批准，在保税区的规划面积或者毗邻保税区的特定港区设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是： ——外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）3.76
平方公里，位于保税区，业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。——XX保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于保税区，紧邻XX港集装箱码头。截至去年八月，已进驻35家物流企业。2006年受理进出区货物突破两万票，货值超过40亿美元。 ——保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于大窑湾港区。已有超过50家企业进驻，06年进出货值达6亿美元。——保税物流园区。规划面积1平方公里，位于保税区。封关运作，进出区货物总值已超过20亿美元。 ——象屿保税物流园区，规划面积0.7平方公里，位于象屿保税区和东渡港区之间。06年通关货物5000余票，货值超5亿美元。 ——盐田港保税物流园区，规划面积0.96平方公里，与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月，进出口货物总值已超过10亿美元。 ——家港保税物流园区，规划面积1.53平方公里，家港有着目前国唯一一个建设在港区的保税区，即园区既在保税区也在港区。06年1—8 月份，园区进区获取数量达到105万吨，货值达到7.3亿美元。