xx市建设物流园区的发展规划
xx市建设物流园区的发展规划
概述
一、**市建设物流园区的战略意义
**市建设物流园区的战略意义主要体现为：对经济社会发展的促进作用。对物流系统及功能的完善作用，以及对物流效率和企业效益的提高作用。
随着**物流园区的建设及其物流产业开发功能的发挥，将促进**市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为**市经济的可持续发展提供新的产业成长支持，并为**提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。
**物流园区的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，使**市的物流基础设施在布局。分工和功能上更加完善，有利于**市市域范围内的物流合理组织。
**建设物流园区的建设，还将大大改善以**为中心的区域经济发展所需的社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。
总之，**物流园区建设是以物流项目开发为基础、以物流基础设施建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式，**物流园区实际上可以称之为物流经济开发区，它是新的经济条件下推进现代物流发展。对**市经济增长方式转变和实现 GDP 上 1000亿战略的实施具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发项目。
二。**物流园区建设的必要性
**物流园区建设作为**市乃至安徽省物流发展的重要示范性项目，其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作，而是通过园区建设建立起**市现代物流发展的基础平台与运作基地，积极引导和扶持**市现代物流企业发展，并依托园区的基础设施与政策环境条件，建立起**市乃至安徽省区域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。
**物流园区的建设，将有效引导和转化**市潜在的物流需求，提高**市的物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动
的规范化与积极引导。
**物流园区将依托区域核心城市**市，通过对**市宏观物流调控、微观物流组织管理以及人才培养、资产整合、基础设施建设运营等方面工作的全面实践，
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有效地提高**市经济发展的对外交流环境和内部协调条件，支持**市保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序，从而实现支持**市国民经济和社会发展的最终目标。
三、新站试验区在**市物流发展中的地位
经多年建设，新站试验区已具有较为良好的区位条件与经济发展条件，具备物流园区建设的基础条件依托以及诱发周边地区物流需求的巨大潜能，可以为**市城市建设与发展中城市主城区扩张和设施改造利用提供土地等方面可行的资产置换操作途径与操作可能。
**市新站试验区内蓬勃发展的商贸活动为物流服务带来了良好的发展需求和广阔的运作经营空间，也为整个**市现代物流服务系统的发展建设及发挥**物流园区物流运作示范基地的特殊作用，提供了一个良好的实践空间和示范场所。同时，**物流园区的建设，将对在物流发展中具有重要影响的政策协调模式与协调渠道进行有益的尝试，支持**市政府调整和制定有利于物流发展的政策及措施，促进**市现代物流业的发展。
四、**物流园区总体发展规划设想
根据**物流园区的市场定位，**物流园区的总体功能规划将围绕物流服务运作、物流环境建设和物流发展推进三大功能进
行。
**物流园区总体结构的发展设想为：根据园区总体功能的定位，依照发挥其总体功能的基本原则，在物流园区管委会的直接领导和组织下，通过园区基础设施建设和园区管理系统建设，按照园区系统建设规划，将物流运作企业引入园区，构建**物流园区服务运作系统，通过服务功能与服务内容的不同组合，最终构成**物流园区的三大服务运作功能平台，即公铁联运中心、区域物流中心群和城市配送中心群。
本次计算中，**物流园区适用货类物流服务量将作为**物流园区规模估算的基础数据，同时考虑其中供应链意义上的第三方物流服务量与适用货类物流库存量对公用设施的需求程度，最终确定**物流园区基本规模。
**物流园区最终能力估算为：2005年约300万吨，95万平方米；2010年约680万吨，190万平方米；2015年约1300万吨，330万平方米。
根据**物流园区三大主服务区的基本功能，本次研究确定了配送中心群、物流中心群和公铁联运中心的能力规模。
五、**物流园区运行管理规划
**物流园区的管理结构构想为：以新站试验区管委会为依托，组建**物流开发区管委会，主管园区内的行政事物，并协助和支持**市相关行业管理部I’j的行业管理，对园区内企业进行协助执法与督促检查；新组建的**物流园区建设发展公司将根据管委会制定的建设开发规划进行具体的项目建设，并承担未来园区设施的经营性活动；进入园区的企业在业务开展上独立进行，在外部环境协调上服从园区管委会统一管理，在设施使用与能力调节上与园区建设发展公司建立经济关系。
**物流园区的基本运行模式构想为：以物流开发区管委会为管理核心，以行政管理与服务为主要任务，负责整个园区的发展规划与运行规则的制定与调整：以园区建设发展公司为运行主体，以园区建设与园区经营为其主要任务，吸引、协助物流企业进入园区，实现园区的正常经营；以进入园区的物流企业为运行基础，通过上述企业的具体服务活动实现物流园区的功能发挥和园区未来发展的积累。
六、**物流园区运作系统设计
**物流园区的运作管理具有3个层次；即决策层、执行层和实施层。3个组织层次是一种以园区行政隶属关系为基础、以资产管理为纽带的自上而下进行纵向组织管理和横向经营联系的关系。通过对园区建设性质和**市发展物流园区的基础条件的分析，选择采用?经济开发区模式?作为**物流园区建设和发展的基本商业模式。
根据现代物流的特征以及对物流园区的功能定位，考虑到物流企业和企业物流管理的发展需要，园区物流服务方式应体现在为客户提供专业化物流服务、为客户提供快速响应物流服务、为客户提供高水平的物流系统服务、建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心等4个方面。
**物流园区发展的运作保障系统，主要包括园区建设与发展的政策、规章制度、运作手段及措施保障和园区发展的管理、运营环境的保障等。保证物流园区健康、高效运行的政策和规章制度涉及到物流园区开发建设的商业模式设计中提及的发展机制、建设机制、管理机制、运营机制等有关的政策和管理机制。物流园区应积极争取**市及安徽省有关政府部【’】的支持，以经济开发区建设的经验为借鉴，通过对园区发展政策及规章制度的研究，颁布具有法律效力的政策文件，在制度上
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涌保园区的发展
七、**物流园区可行性分析及评价
**物流园区的建设内容包括园区物流设施建设、园区通道建设和物流信息系统建设三大主要任务，其中物流设施建设为分期实施，园区通道系统和物流信息系统为一次性建成，预计：总投资规模27．42亿元，其中信息系统投入为1470万元。
根据中华人民共和国交通部《公路、水运建设项目可行性研究编制办法》和国家计委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》及其他相关材料，本次研究中经济评价指标选用财务内部收益率（FIRR）、财务净现值（FNPV）、静态投资回收期和投资利润率四项评价指标。
根据计算，本次园区建设项目的财务分析结果为：企业财务内部收益率为3．27％；在基准收益率定为3％的条件下，企业财务净现值为862万元；企业投资利润率为2．45％；项目投资回收期为22．45年。
计算结果表明，由于园区项目建设本身是一项公益性很强的工程，其建设意义主要反映在支持和促进**市经济发展的社会效益上，而**物流园区建设的直接财务效益较低。但根据目前国内成功的物流服务企业 10％以上的平均投资利润率计算，园区企业年平均利润水平将达2．5亿元以上，年均上缴所得税将达到0上亿元。
因此，**物流园区建设具有较好的投资建设前景，**物流建设发
展公司完全能够保证投入资产的保值增值，具有较强的实施可行性。实际上，**市物流园区的建设效益并不是通过物流园区的开发建设企业自身的赢利体现出来的，而是从?转移获利?的角度，通过创造良好的物流发展环境和培育现代物流新兴产业，使**市获取经济发展环境改善条件下的整体经济利益，即可持续经济发展效益。
为此，希望**市及安徽省能从经济发展的整体高度，对园区建设项目的实施提供宏观环境支持，明确物流园区在物流开发和发展中的地位，抓紧落实园区开发优惠政策及运作保障，积极引导和培育市场需求；设立物流园区启动建设项目，充分发挥示范带动作用，发挥启动项目的示范效应，对启动示范项目进行科学合理运作；建立科学的园区建设发展机制，认真做好园区项目建设的前期准备工作，合理安排建设时序，滚动发展，建立风险防范机制，规避风险。
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第一章物流园区的发展背景
1．1 对物流概念的理解
根据物流的内在实质和活动特点，通常意义上的物流概念为：物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存，最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。这是美国物流协会从总结物流经济活动特点和作用的基础上所下的定义。
物流概念的演变和发展过程充分揭示出物流的核心内涵，即通过与企业及社会经济活动的紧密结合，物流己不仅仅是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术，而是可以创造更高经济价值的经济管理活动。现代条件下的物流是涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动，物流既是一项管理技术，也是现代条件下新的经济发展理论，因此，对物流概念的理解应更为宽泛和多角度、多侧面。
①对物流运作功能的理解
物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。
②对物流增值功能的理解
物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进行重新整合，以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。
③物流信息功能的理解
物流是为企业经营计划制定、存量管理、产品跟踪、市场需求分析及产品流通运作等经营环节具有决策支持功能的信息服务活动。
④对物流价值功能的理解
物流是通过降低企业运输及配送费用。实现零库存、优化资金流等途径，实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动。
对物流概念理解的不同，以及因物流在不同企业及不同经营活动环节的作用存在差异，表现为物流组织管理方法的多样性，如?准时制生产?、?零库存?、?供应链管理?等。随着物流作为一种专业化服务方式的出现，其具体经营业态也呈现出多元化趋势。
1．2 现代物流的特点及发展趋势
1．2．1 发展特点
国外现代物流业的发展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。战后发达国家经
济的逐步繁荣，出现了国内外市场上大批量工业制成品的销售需要，并要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关作业协调进行，以便加速物资流通和降低运销成本。这一经济发展形势，为西方物流业的起步奠定了基础；进入70年代，由于石油危机的打击，发达国家企业纷纷将生产地设在国外原料产地，或者在产品的主要消费地就近组装，从而在客观上促进了物流业地区范围的扩大和物流业的快速发展，日益发展的交通基础设施和运输条件以及先进的运输组织方式如多式联运，为物流业的进一步发展提供了必要条件。
从国外物流业50年的发展进程看，国外物流业的发展主要得益于稳定的经济增长、发达的信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化、区域化和集团化。专业的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段，使物流服务不断向快速便捷。优质高效、成本低廉的目标迈进，物流设施与业务范围也随之迅速发展和扩大。美国、日本及欧盟国家物流也发展到了较高水平。就这些国家物流成本占GDP的百分比而言，美国为10％，日本为14％，英国为10．6％，法国为11．l％，意大利和荷兰均为11．3％，德国为 13％，西班牙为 11．5％，均居世界领先地位。
1．2．2 发展趋势
从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流
管理的日益专业化、标准化和信息化。
①物流服务的内涵将继续拓展
物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸。搬运、仓储、保管乃至报关。通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。
②物流服务过程在继续延伸
物流服务的过程经历了?港日一港日?、?门一门?和?生产车间一货架?等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以?即时供货（JIT）?和?零库存（ZI）?等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。
③专业化物流服务在不断壮大
发达国家目前非常重视发展?第三方物流业?。所谓?第三方?指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。
1二2．3 现代物流的核心一供应链一体化
由于物流管理的作用是将分散的功能要素集合成一个有机的系统并以此构成物
江阴长江港口综合物流园区规划
江阴长江港口综合物 流园区规划 Revised on November 25, 2020
目录 前言 (Ⅲ) 报告摘要………………………………………………………………………… Ⅷ 第1章总述 (1) 江阴长江港口综合物流园区规划背景与依据 (1) 江阴长江港口综合物流园区规划的目的与意义 (2) 江阴长江港口综合物流园区规划框架 (5) 第2章江阴市物流发展现状分析……………………………………… 8 江阴市物流发展环境分析 (8) 江阴市物流现状分析 (17) 第3章江阴长江港口综合物流园区物流需求分析与预测 (22) 物流需求定性分析 (22) 物流需求定量分析及预测 (23) 典型物流（配送）中心需求量预测 (27) 第4章江阴长江港口综合物流园区战略目标与功能定位 (31) 战略目标和构想 (31) 规划原则 (34) 功能定位 (36) 第5章江阴长江港口综合物流园区业务系统……………………… 40 业务系统功能规划 (40) 物流中心业务系统规划 (43) 配送中心业务系统规划 (57) 第6章江阴长江港口综合物流园区基础设施平台 (63) 物流中心 (63) 专业配送中心规划 (65) 货运通道规划 (66) 物流基础设施规划评价 (71)
第7章江阴长江港口综合物流园区信息平台...........................73江阴市物流信息化现状及评价 (73) 港口综合物流园区信息平台需求分析 (80) 港口综合物流园区信息平台体系结构 (81) 港口综合物流园区信息平台的数据管理 (87) 港口综合物流园区硬件平台 (89) 第8章江阴长江港口综合物流园区建设实施与运营体系 (93) 基础设施建设实施 (93) 信息平台建设实施 (95) 港口综合物流园区运营体系 (99) 第9章江阴长江港口综合物流园区建设与运营政策建议......109 发挥政府的积极推动作用 (109) 突出重点，有步骤、分阶段地推进园区建设 (111) 引导成立物流行业组织，加强行业自律 (111) 制定市场和行业规则，规范物流园区发展 (112) 整合资源，加快物流设施的改造步伐 (113) 扩大开放力度，推动物流园区的建设进程 (113) 加快物流信息系统建设，提高物流管理效率与水准 (114) 加强舆论宣传，引导工商企业使用社会化物流 (114) 进行政策倾斜，培育和扶植重点物流企业 (115) 加强物流专业人才的培训与引进工作 (116)
物流项目商业计划书(完整)
物流商业策划计划书 个人代写各种策划方案,前供职投资机构策划分析师,现供职某投资机构,专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案,并兼可策划撰写其她各种商业文案。确保专业,质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导,合适项目可与引荐投资人,费用节省至少50%。本人纯个人行为,与任何机构无关,无商业成本。奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询(咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做),浪费金钱就是小,耽误项目融资时机就是大。 张先生 009zhyj@163、com
目录 第一章物流业发展概况与管理现状、、、、 一、物流业发展概况与管理现状、、、、 二、我国物流业与物流企业的发展概况、、、、 三、我国物流企业的发展现状、、、、 四、我国物流企业管理存在的问题、、、、 五、长三角物流发展现状:、、、、 第二章:公司概况、、、、 一、经营计划商业模式、、、、 一、增资资金投入的资金主要用于:、、、、 二、服务经营范围、、、、 三、主要服务对象、、、、 四、公司的产品与服务、、、、 五、市场定位(目标市场)、、、、 六、市场竞争、、、、 七、经营管理、、、、 八、资金需求量、投向及返还方式、、、、 九、公司经营宗旨、、、、 二、公司战略、、、、 三、经营原则、、、、 四、物流技术、、、、 五、公司管理、、、、 七、场地与设施、、、、 八、风险管理、、、、 第三章:市场分析、、、、 一、市场介绍、、、、 二、未来产品与服务规划、、、、 三、企业形象包装、、、、 四、服务与支持、、、、 五、营运特点、、、、 第四章:市场与销售、、、、 一、市场及运营思路、、、、 二、市场计划、、、、 三、定价策略、、、、 四、市场推广、、、、 五、社会认证、、、、 第五章:财务计划、、、、 第六章:总论、、、、
物流园区计划项目管理计划规划
上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月
金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段： 1.项目概况： 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心，将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备，制定严格的管理制度，并由经过培训的专业人员统一管理，将事故发生的概率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈，传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩，但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的2-3 倍，利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生，越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下，政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心，将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题，做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析： 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，现场火光冲天，腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标： 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存，采用先进的监控技术，制定严格的管理制度，由经过培训的专业人员统一管理，将危险化学品事故发生率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析： 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱，功能重叠，造成资源浪费，缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后，方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式：
物流园区等级及建设要求
第一章绪论1.1研究背景 近年来，我国物流领域有了很大发展，各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。大力发展物流业，重视物流服务，不仅成为企业，也成为政府一时关注的焦点。于是，物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物，目前，很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势，积极规划和开发建设物流园区，通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜，促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一，规划建设八大物流园区，上海和天津规划建设五大物流园区，南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后，紧接着就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金，如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分和评价就盲目进行投资建设，其风险是十分巨大的。 2003年初，零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现：当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分，突出表现为部分物流规划单位，尤其是地方政府，单纯地为物流而物流，盲目发展物流园区，具体表现在以下三个方面： 一、部分园区规划缺乏明确目标定位，具有较大的盲目性 在调查中发现，大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，园区建成后要为谁服务，提供什么样的服务，这个市场有多大，潜在的服务对象有些什么需求，类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”，而在功能定位和目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分，导致项目在功能和目标客户定位上的不清，从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查，在全国已经建成和在建的一百多家物流园区中，投资较大的如北京物流港，投资总额超过110亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中，占地动辄数千亩，如北京物流港占地7000亩；多则上万亩，如天津空港物流加工区占地63000亩。 一些物流园区在规划时未能充分考虑周边的物流需求及应有的规模标准，只是简单地为物流而物流，盲目求大求全而忽视经济性原则的要求，是物流园区建设中出现泡沫成分的重要原因。
广州白云机场物流园区发展战略分析
广州白云机场物流园区发展战略分析 广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲，地理位置与香港机场比邻。面对世界货运第一的香港机场，才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势，分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势，进而提出其发展战略。 一、广州白云空港物流园区的劣势分析 广州白云机场的国际航空货物运输，目前针对香港机场的航空货运，可以说我们完全无优势可言。不管是市场占有量，航空物流的运作模式，还是航运网络都处于明显的劣势。 1.规模小，市场占有率低 香港机场国际航空货运量优势明显。香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一，国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首，2006年达到357.9万吨。而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站)，广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势，其中绝大部分来源于珠三角地区。2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，加之珠三角便利的交通和进出港口，它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。 2.还没形成统一协调的运营模式 香港国际机场由政府拥有和经营，经过多年的运营，已形成完善、高效的航空物流运作模式。它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号，这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。机管局将航空货运及航空后勤相关业务，以专营权或特许经营权的方式批给不同企业运营。第一层货运服务由香港空运货站有限公司HACTL、亚洲空运中心有限公司AA T和快递货运站——DHL中亚区枢纽中心组成。第二层货运服务包括海运码头、机场空运中心和商贸港。 另外还有完善的海关设施。为了提供畅顺的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接。两个系统连接后，在货物抵港前所有货物至分运层面都可办理清关手续。空运货物清关系统与两个航空货运站、四家综合速递公司(DHL、联邦快递，TNT及联合包裹)及海运码头连接，确保货物资料及通关情况的电子数据交换及时传送。这套系统可让尚未抵港的货物预先办理清关手续，能够处理各类型的货物，而且亦提供“优先货运”服务。 由相关企业组成的货运促进委员会，每季定期会议检讨航空货运服务，使香港空运货站及亚洲空运中心服务达到或超过了业界认可的标准。 目前，白云机场航空货运主要实行销售代理人制度，航空公司客货混合经营，货随客走，既有第三方物流的角色，也有第四方物流的角色，但两者都没有规模。 3.国际航运网络不发达 在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，还有全球著名的物流公司，可以说服务网络遍布全球。这些都为珠三角地区货物的进出口，实现门对门便宜、快捷的物流运输服务提供了强有力的竞争优势。广州白云机场目前只有国际航线 40条，且主要以客机为主，没有全球性的物流公司进入，不能实现货运的“无缝”衔接。 二、广州白云空港物流园区的潜在优势分析 从静态看，目前在国际货运行业中广州白云机场对香港机场还不具有什么优势，但从发展的角度看，以下资源具有挖掘潜力。
2018深圳市罗湖区笋岗物流园区建设规划的标准商业项目计划书范文
笋岗仓库区商业化改造及笋岗物流园区建设规划的商业计划书 本计划书根据《深圳城市总体规划（1996-2010）》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容，结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制，本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。 ★一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★四、笋岗家居城规划及建设方案 ★五、笋岗汽车城规划及建设方案 ★六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★八、笋岗物流园区未来发展前景 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部，北邻北环快速干道，西向城市主干道红岭路，南靠笋岗路，东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米，自1982年开发建设，至今已建成大型仓库80多栋，总建筑面积90多万平方米，临时堆场约5万平方米；另有保留的约10万平方米待开发空地，区内有总长12.7公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代，该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外，年货物吞吐量最高时达400-500万吨，被称为"中国第一仓"，为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。 随着深圳特区经济的飞速发展，昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段，近几年来，区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等，区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此，深圳市政府经过多次论证和调研，已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施，并将该区域作为城市商业化改造的重点，将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部，同时整个库区的改造规划方案也即将出台。 （一）笋岗建设物流园区的优势 虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高，以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面，但是经过十多年的发展和建设，笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型，进行物流园区建设的许多优势条件。 1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前，笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库，并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线，这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且，从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发，如果另辟新的物流园区，置现有的笋岗于不顾，或任由它去改造成其它用途，这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为人口密集、商业网点遍布的市区。从现代物流的观念出发，这就形成对消费物流的一种潜在的市场需求。从区位条件分析，这一物流园区只能布局在特区北部、进出交通都很便捷的地段。相比之下，笋岗仓库区的区位条件就具有极大的优势。 3、笋岗仓库区具有发展物流园区的宏观交通区位优势。
XX物流园区建设规划的商业计划书
本计划书根据《深圳城市总体规划（1996-2010）》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容，结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制，本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。 ★一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★四、笋岗家居城规划及建设方案 ★五、笋岗汽车城规划及建设方案 ★六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★八、笋岗物流园区未来发展前景 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部，北邻北环快速干道，西向城市主干道红岭路，南靠笋岗路，东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米，自1982年开发建设，至今已建成大型仓库80多栋，总建筑面积90多万平方米，临时堆场约5万平方米；另有保留的约10万平方米待开发空地，区内有总长公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代，该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外，年货物吞吐量最高时达400-500万吨，被称为"中国第一仓"，为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。 随着深圳特区经济的飞速发展，昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段，近几年来，区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等，区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此，深圳市政府经过多次论证和调研，已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施，并将该区域作为城市商业化改造的重点，将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部，同时整个库区的改造规划方案也即将出台。 （一）笋岗建设物流园区的优势 虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高，以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面，但是经过十多年的发展和建设，笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型，进行物流园区建设的许多优势条件。 1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前，笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库，并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线，这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且，从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发，如果另辟新的物流园区，置现有的笋岗于不顾，或任由它去改造成其它用途，这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为
港口物流园规划完整版
开发区现代物流业发展现状 扬州港口物流园区紧邻扬州港和经济开发区，是扬州规划中最大的物流园区，也是扬州唯一的口岸型物流园区。无论从规模及其区位条件都决定了扬州港口物流园区在扬州物流体系中的主导地位，对提升开发区乃至扬州社会经济整体水平有着重大意义。现将开发区现代物流业发展现状整理如下： 一、物流业发展优势 1、园区交通区位优势 扬州“十·五”期间，区域重大交通设施建设的突破和开发区内基础设施的基本完善，为我区物流业的发展构建了新平台。宁启铁路、润扬大桥、环城高速、扬州港4#泊位等一批重大交通基础设施的建成运营，不仅重塑了扬州的交通枢纽地位，更改善了开发区外部交通条件。 依托长江、京杭大运河等水运方式对外集疏运的辐射范围达长江上、下游，运河南北沿线地区。 依托宁通高速、淮江高速、润扬长江公路大桥和扬州西北绕城及东延线、扬天公路等公路方式对外集疏运的辐射范围已达苏南、苏北、山东、安徽等地区。 依托江苏省铁路网“五纵七横七连”的规划，规划远期建设淮江铁路，联系宁启铁路和新长铁路，建设连接物流园区的铁路装卸专用线接入扬州港。 依托扬子江南路、新扬圩路、老扬圩路、运河南路以及港口东路与开发区实现有效衔接。
2、扬州地区货源优势 扬州经济开发区乃至沿江产业带项目建设进展加快，为发展物流业提供了新支撑。通过前几年的强势推进招商引资，一大批外资、民资、国资项目落户在扬州经济开发区，据统计，截止2006年底，已有来自19个国家和地区的280多家外资企业入区，总投资近55亿美元，千万美元以上大项目102个。特别是刚刚过去的2006年，开发区共完成协议外资8.3亿美元，同比增长25.1%，实际到帐外资2.2亿美元，比去年同口径增长138.5%；民资实现总投资27.8亿元，同比增长132%；新增民资注册资本13.2亿元，同比增长88.6%；完成预算内财政收入15.7亿元，同比增长20.8%。 沿江高等级高速公路的建成，物流园区辐射半径将延伸至扬州沿江六区二园。扬州沿江六区二园已累计新批外资项目520个，协议利用外资70亿元，实际到帐外资25亿美元。几年来，沿江地区经济年均增幅达13.7%，经济总量占全市的78.5%，已成为全市经济增长的主引擎和重要增长级。 另据不完全统计，扬州境内每年约有70%的集装箱量外流，主要通过陆路运输运抵上海港中转进出口，此部分是否能够“拉”回扬州港，取决于通过扬州港中转运输价格和时间，而价格和时间又决定于扬州港整体进出口量，即当扬州港中转量达到一定数量，班轮运输成本就自然降低，运输周期自然缩短，本地企业会自然选择经过扬州港中转进出口货物，这样才能真正实现与上海港的对接，为扬州港的后续开发建设奠定坚实的基础；而当作为扬州公共基础设施资源的扬州港发展到一定规模，将会成为招商引资的重要砝码，为扬州引入更多更优的企业。
物流园规划及建筑设计方案说明
x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
物流公司 创业项目计划书
物流公司创业计划书 1、项目背景、优势和目标 1.1 项目背景 1.1.1国际及我国物流特点 “物流”自第二次世界大战兴起以来已发展了半个多世纪。进入21世纪以来，经济全球化发展进程的加快和现代科技的进步推动了现代物流的快速发展，促进了现代物流理论和实际的发展和完善。世界经济一体化打破了国界，生产专业化打破了厂界，信息网络技术的发展，使得信息可以及时传递。各国经济在生产、流通、分配、消费各领域呈现一体化的趋势：国际大市场快速形成；生产要素全球化（包括金融、科技和劳动力全球化等）；经济活动规则全球化。基于此，一位德国专家说：“未来世界只有三种人：生产者、消费者和物流者”。 我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，，，，等地区都在勾画区域性物流圈。市规划建设了以国际物流为导向的六大物流园区。市正在启动建设四大物流中心。市把物流作为产业替代、结构升级的新兴产业，正建设集国际、区域和市域三个层面并举的综合物流基地。市把物流业发展作为提升经济辐射聚集能力的重点战略。
但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于初级、发展阶段，我国物流活动的发展水平仍比较低，物流基础设施和装备条件虽有较大发展和改善，但与我国经济以及物流产业的发展相比，与发达国家相比仍然又较大的差距，尽管中国已出现了一些物流企业网，但专业化物流服务的方式还十分有限，大多基于货物运输基础上形成的，加之经营管理方式粗放，信誉度较差等缺陷，使国企业的物流水平和效率十分低下，其经营管理水平有待进一步提高。 1.2项目优势 1.2.1地域优势 初步规划公司地址选在省市，省位于中国中部地区，处于我国第二阶梯向第三阶梯的过渡地带，位置适中。在全国的版图上，从政区和交通地位来看，占着居中的地位。以为中心，北至畔，南到珠江流域，西到天山脚下，东抵东海之滨，大都跨越两至三个省区。周边邻省6个，便于直接对外沟通、交流。若以省会为中心，北距京津唐，南下三镇，西入关中平原，东至沪、宁、杭等经济发达地区，其直线距离大都在600—800公里之。在历史上，一向是我国人民南来北往、西去东来的必经之地，也是各族人民频繁活动和密切交往的场所。改革开放以来，现代的京广、京九、焦枝、陇海等铁路干线纵横交织于，这种优越的地理位置和方便的交通条件，更加密切了与全国各地的联系。因此，无论从与全国经济联系考虑，还是从相邻省区经济技术交流着想，均处于中心位置。这一优越的地理位置使其在当前大力发展社会主义市场经济、加速中部崛起、西部大开发的形势下，对全国经
港口物流园区介绍,DOC
港口物流园区简介 1.上海临港物流园区 ⊙园区概况： 上海临港产业区又称上海临港新城产业区，总面积约为200平方公 ⊙相关产业及其分布： 上海临港产业区由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区构成。 ＊重装备产业区产业导向：“重、大、超”装备基地；船用关键配套件制造基地；汽车整车基地；物流装备基地；轨道交通制造及维修基
地；航空零部件产业。 ＊物流园区及洋山保税港区产业导向：集装箱装卸运输、集装箱口岸增值业务、采购和配送、仓储和商业性加工、贸易、展示交易、加工制造、金融、研发创新、航运物流服务。 ＊综合产业区：光仪电产业；IT制造产业；汽车零部件产业；通用机 2.青岛保税物流园区 ⊙园区概况： 青岛保税物流园区是2004年8月经国务院批准青岛市实施“区港联动”的项目载体，经过夜已继日的紧张建设，已经崛起一个集保税物流功能和港口优势的一体化国际综合物流处理中心，实现供应链
的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。 ⊙发展规划思路： 青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米；现有1号仓库8700平方米，集装箱堆场40000平方米，2号仓库12300平方米，3号双层立体库51000平方米，4 胶济线、兰烟线，胶济铁路和胶黄铁路直通青岛港码头前沿，已开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通。直通前湾港的胶黄铁路与青岛至济南的胶济铁路接轨，可与京沪、陇海、京九等国家铁路大动脉相接。 ＊公路运输
济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。山东的公路交通居中国首位，公路里程达57271公里，其中高速公路和一级公路为2101公里，已形成了以省会为中心，国道、省道为骨架，县乡公路为基础，干支相连、遍布城乡、四通八达地公路网。山东省通过十余条高速公路、一级公路与全国公路 紧邻青岛保税物流园区的青岛港集团前湾新港区拥有11个水深-14.5—-17.5米的集装箱专用泊位，堆场总面积225万平方米，配有24台集装箱桥吊，其中包括2台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊，可接卸1.2万—1.5万标箱的超大型集装箱船舶。2006年集装箱吞吐量超过700万TEU。
现代物流产业园项目商业计划书
现代物流产业园项目商业计划书 【标题】:现代物流产业园项目商业计划书 【关键字】:现代物流产业园 【出品单位】：北京中投信德产业研究中心 〖商业计划书内容〗 第一章公司情况介绍 第一节公司基本情况 一、公司的宗旨 二、目标（市场和财务目标） 三、公司各部门的职能和经营目标 四、公司管理状况 第二节公司现有产品和技术介绍 一、产品简介 二、产品生产 三、现有技术状况 第二章现代物流产业园市场与竞争现状分析 第一节市场 一、市场规模、市场结构与划分 二、目标市场分析 三、产品消费群体分析 四、公司现有产品市场状况分析 五、市场趋势预测和市场机会 第二节竞争分析 一、行业竞争状况（行业垄断竞争状况） 二、行业主要竞争者的市场份额状况 三、主要竞争对手分析 四、潜在竞争者分析 五、市场变化趋势 六、公司产品竞争优势
第三章市场营销 第一节营销计划 一、主要区域简介 二、营销方式 三、渠道建设 四、预估目标 第二节销售政策 一、现行销售方略 二、新的销售计划 第三节销售市场开拓 一、销售渠道建设 二、销售方式 三、行销环节 四、售后服务 第四节主要业务关系状况 第五节销售管理 一、销售人才队伍情况建设 二、促销和市场渗透（方式及安排、预算） 三、销售计划安排 四、产品销售价格方案 五、市场开发规划 第四章资金管理 第一节投资说明 一、资金需求说明（用量／期限） 二、资金使用计划及进度 三、投资形式（贷款／利率／利率支付条件／转股－普通股、优先股、任股权／对应价格等） 四、资本结构 五、回报／偿还计划 六、资本原负债结构说明（每笔债务的时间／条件／抵押／利息等） 七、投资抵押（是否有抵押／抵押品价值及定价依据／定价凭证） 八、投资担保（是否有抵押／担保者财务报告） 九、吸纳投资后股权结构 十、股权成本 十一、投资者介入公司管理之程度说明 十二、报告（定期向投资者提供的报告和资金支出预算）
物流园区商业计划书融资计划书.doc
XXX养老养生度假中心 项 目 建 议 书 编制时间：二零一五年一月
目录 第一章总论 (5) 1.1 项目概况 (5) 1.1.1 项目名称 (5) 1.1.2 项目简介 (5) 1.1.3 项目周边规划优势 (5) 1.1.4 项目总投资 (5) 1.1.5 项目建设内容 (5) 第二章项目规划 (5) 2.1 项目定位 (5) 2.2 项目总体规划 (5) 2.2.1 建设规划 (5) 2.2.2 投资计划 (5) 第三章项目建设背景及必要性 (5) 3.1 项目建设背景 (5) 3.1.1 人口老龄化逐渐成为我国人口发展的一大趋势 (5) 3.1.2 国家政策鼓励发展养老养生服务业 (7) 3.1.3 老龄人消费潜力巨大 (8) 3.1.4 现有养老养生机构远远低于市场需求，且缺乏中高端配套 (8) 3.1.5 峨眉山旅游资源丰富，风景宜人，适合养老 (9) 3.2项目建设必要性 (9) 3.2.1 响应国家和四川“十二五”规划 (9) 3.2.2 先进养老养生模式促进老年人幸福高地建设 (9) 3.2.3 带动峨眉山养老养生产业及相关产业发展 (10)
3.2.4 维护社会稳定，促进社会和谐 (10) 第四章行业及市场分析 (12) 4.1 养老行业现状及发展趋势 (12) 4.1.1 养老行业现状分析 (12) 4.1.2 市场前景 (12) 4.1.3 发展趋势 (13) 4.2 市场分析 (14) 4.2.1 目标市场定位 (14) 4.2.2 市场分析 (14) 4.2.3 市场竞争分析 (19) 第五章项目建设内容 (20) 5.1 项目建设原则 (20) 5.2 项目一期建设 (20) 5.1.1 养老公寓 (20) 5.1.2 探亲公寓 (20) 5.1.3 休闲娱乐中心 (20) 5.3 项目二三期规划 (20) 5.3.1 项目二期规划 (20) 5.3.2 项目三期规划 (20) 5.4 运营模式 (20) 5.4.1 会员制养老 (20) 5.4.2 智能化养老 ............................................................... 错误!未定义书签。 5.4.3 候鸟式养老 (20) 第六章社会效益 (20)
物流园区等级及建设要求
第一章绪论 1、1研究背景 近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业与国民经济的重要性。大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。于就是,物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区就是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益与环境效益优势,积极规划与开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策与贷款的倾斜,促进物流园区的建设与吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海与天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后,紧接着就就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源与资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分与评价就盲目进行投资建设,其风险就是十分巨大的。 2003年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其就是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面: 一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性 在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只就是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”,而在功能定位与目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正就是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能与目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查,在全国已经建成与在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000亩;多则上万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。
物流园区规划作业复习过程
物流园区规划作业
1、上海外高桥保税物流园区 上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式启动，是全国第一个，也是全国15个保税区中经济总量最大的保税区。外高桥保税区批准时规划面积为10平方公里，位于上海浦东新区，濒临长江入海口，地处黄金水道和黄金岸线的交汇点，是全国首个"国家进口贸易促进创新示范区"和上海国际航运、贸易中心的重要载体。 自正式封关运作以来，园区出口退税政策优势日益凸现，国际中转、国际配送、国际采购中心、国际转口贸易等业务稳步发展，通过“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，信息流与货物流相统一、通关管理与园区仓储联网相统一、关区代码与贸易方式相统一的运作模式，通过网络技术在园区构建关、港、贸信息集成平台，实现EDI无纸报关、无人自动卡口放行、备案货物无EDI事后交单的信息共享模式，将园区管理、卡口管理、港区管理融为一体，实行港、区联动综合管理。 2.华中国际钢铁物流基地 武汉华中国际钢铁物流基地位于阳逻开发区，与武钢阳逻钢铁加工配送基地相邻，规划占地80万平方米，由湖北华融公司投资17.3亿元建设。项目分两期建设，共分为商务中心区、商贸交易区、仓储区、加工区、配送中心区、生活服务区等。2至3年项目全部建成后，每年可实现交易额百亿元。 阳逻正在打造物流新城，独具航空、铁路、公路、港口水路立体交通优势，在此建基地，符合武汉市钢铁物流发展方向。按照现代物流业发展要求，“华中国际钢铁物流基地”将联合金融机构，开设电子交易平台，实现“一站式”网络平台
金融交易和“BTB”电子商务解决方案，使客户之间能直接在网上交易；通过动产抵押等形式，向企业提供物流金融服务。 3、乐从钢铁物流加工园区 乐从细海钢铁物流加工区依托钢铁市场，引进高新技术，发展钢铁现代物流和深加工产区，园区占地达2000亩。2005年华南钢网交易系统开通，至今共有网上交易会员１０００多家，网上交易额累计达３亿元，吸纳会员超过1200个，每日的网上钢铁交易量达到12万吨。从“地摊式”到“超市式”交易，从现场看货到电脑选货，从传统钱货两清到远程网上交易，对整个乐从钢铁市场是革命式的促进，使其在全国的地位得到进一步的巩固和提升。 其中华南（国际）物流钢铁交易中心占地30万平方米，共投入6亿多元，集钢铁网上贸易、网上信息、销售、仓储（含公共保税仓）、深加工、配送、包装和银行服务于一体。是由全国5A级物流企业广东欧浦钢铁物流股份有限公司投资兴建的国内一流的现代化大型钢铁物流基地，总建筑面积35万平方米，中心拥有150万吨全国最大的钢铁仓储物流区及遥遥领先国内同行、年加工能力达280万吨的大型钢铁加工中心，是一个集钢铁销售、仓储（公共保税仓）、办公、信息、加工、配送、包装、网上交易和银行服务于一体的国际钢铁物流中心。 4、张家港保税物流园区 张家港保税物流园区封关启动的区域面积为1．53平方公里，分东、西两个区域，其中东区是一个专业液体化工和固体化工品仓储、分拨中心，而西区则是一个涵盖集装箱、件杂货、液体化工、散货的综合性物流园区。它除享受保税
农产品物流园区建设商业计划书
农产品物流园区建设项目商业计划书下载后可修改编辑套用
目录 第一章总论 (3) 第二章项目背景与必要性 (9) 第三章市场分析 (13) 第四章项目选址与建设条件 (18) 第五章项目建设方案 (20) 第六章环境保护与安全卫生 (28) 第七章项目组织及运营 (31) 第八章投资估算及资金筹措 (35) 第九章经济社会效益评价 (37) 第十一章结论 (42) 第十二章附件 (43)
第一章总论 一、项目名称 农产品物流园区建设项目。 二、项目拟建地址 某某农产品物流园区座落于沛县鹿楼镇大沙河西（徐济高速出口处），物流园区地块区域优势显著，交通通达性好，有良好的物流源和资源环境优势。 三、项目承办单位 某某某某农产品有限公司。 四、项目负责人 项目负责人：某某 五、项目承办单位简介 某某某某农产品有限公司是一家新组建的主要从事农产品物流仓储、批发流通等实业投资公司，注册资金3000万元人民币。目前，公司正全力以赴、精心筹备打造某某某某农产品物流园区建设这一投资项目（以下简称该项目），对该项目的策划论证、手续办理、资金筹措、建设实施、生产经营等环节进行了全过程的精心准备和筹划。秉承发展经济、造福社会的理念，公司正以勇于探索的胆略和气魄，大胆创新的观念和头脑，引进国内外先进的经营实践和管理技术，建立高效的组织机构和规范的运营机制，以崭新的形象在国内物流界木秀于林，必将赢得社会各界及广大用户的青睐。 六、编制依据 1、国务院《关于促进流通业发展的若干意见》； 2、商务部《农村市场体系建设“十一五”规划》； 3、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》； 4、国务院《物流业调整和振兴规划》； 5、国家六部委《关于加快农产品流通设施建设的若干意见》； 6、《商务部、财政部关于2007年继续实施“双百市场工程”通知》（商财发［2007］145号）； 7、国务院《关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》；