汽车电工电子技术教案

武汉信息传媒学院新能源汽车专业

《汽车电工电子技术》教案

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项目一第四/五周 8学时

单元标题：汽车配线﹑电子连接器及保护装置

情境（或模块）一：你认识汽车配线相关的知识吗？

情境（或模块）二：对于电子连接器及其保护装置的知识你了解多少？

任务1.1：汽车电路配线有哪些规范；

任务1.2：负载电流及相应的导线AWG值；

任务1.3：：如何确定未知导线的规格尺寸；

任务1.4：电路保护元件；

课堂类别：

根据不同类别可选择：理论讲授、实验课、习题课、现场教学、实训课（校内或校外）、综合练习、复习、测验等；

教学地点：多媒体

教学目标：

1.知识目标：

1）.鉴别主要电线材料的类型﹑绝缘特性；

2）了解电线的尺寸在汽车电路中的影响；

3）维修电线时确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

2.能力（技能）目标：

1）掌握汽车配线的规范；

2）确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

教学重难点：

1.重点：掌握汽车配线的规范；确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

2.难点：确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

教学方法与手段：讲授，习题，测验

教学材料及工具：教材，多媒体

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主要教学内容及过程

一、复习旧课：简单概述一下汽车电工电子技术这门课的主要内容。

二、新课内容：

教学重点：掌握汽车配线的规范；确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

教学难点：确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

（一）导入任务，明确要求：掌握汽车配线的规范；确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

（二）教学内容

学习任务一汽车配线

问题引入：1.通过学过的知识或常识讨论汽车上那些部件牵扯到汽车的哪些电路？

3.汽车电路中不可缺少的构成部分？

知识点：

1.电路导线的内部构成(PVC绝缘材料，导线束）。

2.车用导线用的是绞合线还是单股线电流，BV&BVR家装线区别（BV 单股铜芯线，单股硬线；BVR：多股铜芯线软线）。

3.汽车配线有哪些规范？其影响因素？

配线的规范：1）低压导线；2）高压导线；3）低压电缆。

配线的影响因素：1）直径要求；2）耐振动；3）耐辐射；

学习任务二电子连接器

电流方向：

1.实际方向：习惯上规定正电荷移动的方向或者负电荷移动的fan方向为电流的方向（实际方向）。

电压：在电路中，如果设正电荷由A点移动到B点时电场力所做的功为dw,则A﹑B两点间的电压为UAB=dw/dq。电压的单位时伏特（v)。方向

实际方向：习惯上规定从高电位点指向低点位点的方向称为电压方向（实际方向）；

电压参考方向：电压参考方向时假定电压方向，在电路中可以任意选定。

关联参考方向：电流和电压常取一致的参考方向，称为关联参考方向。电位：电场力把单位正电荷从电路中某点移动到参考点所做的功，用大写字母V表示。

电动势：在数值上，等于非静电力将单位正电荷从电源的负极通过电源内部移送到正极时所做的功。电动势用字母E来表示，单位为伏特（V）。

方向：在电源内部由低电位指向高电位。

汽车常用的导线：1）低压导线2）高压导线。

学习任务三汽车电路保护元件

负载（电阻，电容，电感）。

电阻：电阻元件是反映电流热效应这一物理现象的理想电路元件。用字母R表示。

电阻分类：

按阻值分：固定电阻和可变电阻；

按材料分：碳膜电阻，金属膜电阻，线绕电阻；

按功率分：1/16W，1/8W等额定功率的电阻；

电磁感应：右手定则用右手握线圈，手指沿着电流流动的方向，大拇指便指向N极。

电容：是一种经常用到的电子器件，它是由两片离得较近的金属片，中间再隔以绝缘物质组成。按绝缘物质不同，可分为不同的电容，如：云母、瓷介、纸介和电解电容。

电容的分类：

一.按绝缘物质分类

1.纸介电容（CZ）：用两片金属箔作电极，夹在极薄的电容纸中，卷成圆柱形或者扁柱形芯子，然后密封在金属壳或者绝缘材料（如火漆、陶瓷、玻璃釉等）壳中制成。它的特点是体积较小、容量可以较大。但是固有电感和损耗比较大，用于低频比较合适。

常用的型号有：CZ11、CZ30、CZ31、CZ32、CZ40、CZ80

2.云母电容（CY）：用金属箔或者云母片上涂上银层做电极，极层和云母叠合之后，再压铸在胶木粉或封固在环氧树脂中制成。它的特点

是介质损耗小，绝缘电阻大、温度系数小，适用于高频电路。

3.陶瓷电容（CC）：用陶瓷做介质，在陶瓷基体两面喷涂银层，然后烧成银质薄膜做极板构成。它的特点是体积小、耐热性好、损耗小、绝缘电阻高，但容量小、适用于高频电路。

瓷介电容分为两类：

1类电解质（NPO CCG）

2类电解质（X7R 2X1）

3类电解质（Y5V 2F4）

铁电陶瓷电容容量大，但是损耗和温度系数较大，适用于低频电路。

4.薄膜电容

结构和纸质电容相同，介质是涤纶或聚苯乙烯。

a.涤纶薄膜电容（CL），介质常数较高、体积小、容量大，稳定性较好，适合做旁路电容。

常用的型号有CL11，CL12等。

b.聚苯乙烯（CB）薄膜电容，介质损耗小，绝缘电阻高，但是温度系数较高，适用于做高频电路。

常用的有CB10、CB11 ；CB14-CB16；CB24、CB25；CB80；Cb40

c.聚苯烯（CBB）薄膜电容：低频电子电路或电动机的启动电路。常用的箔式聚苯烯电容有CBB10、CBB11 、CBB60、CBB61 等；常用的金属化聚苯烯电容有CBB20、CBB21、CBB401等系列。

5.金属化纸介电容（CJ）

结构和纸介电容基本相同，它是在电容器纸上覆上一层金属膜来代替

金属箔，体积小，容量较大，一般用在低频电路中。常见的型号有CJ10、CJ11；

6.油浸纸介电容

它是把纸介电容浸在特殊处理过的油里，能增强它的耐压。它的特点是电容量大、耐压高，但是体积较大。

7.铝电解电容（CD）

它是由铝圆筒做负极，里面装有液体电解质，插入一片弯曲的铝带做正极做成。还需要经过直流电压处理，使正极片上形成一层氧化膜做介质。它的特点是容量大、但是漏电大、稳定性差有正负极性，适用于电源滤波或者低频电路。适用的时候。

注意：不能用于交流电路，在直流电路中使用的时候，正负极不能接反。

8.钽（CA）、铌电解电容

它用金属钽或者铌做正极，用稀硫酸等配液做负极，用钽或者铌表面生成的氧化膜做介质制成。它的特点是体积小、容量大、性能稳定、寿命长、绝缘电阻大、温度特性好，用在要求较高的设备中。

钽电容型号有CA30、CA31、CA35、CAK35、CA40、CA41 、CA42、CA42H、CA49、CA70（无极性）等系列。

二.按用途分类

电容的用途非常多，主要有以下几种：

1.隔直流

作用是阻止直流通过而让交流通过。

2.旁路（去藕）

为交流电路中某些并联的组建提供低阻抗通路。

3.耦合

作为两个电路中连接，允许交流信号通过并传输到下一级电路。

4.滤波

这个队与DIY而言很重要，显卡上的电容基本上都是这个作用。5.温度补偿

针对其他组件对温度的适应性不够带来的影响，而进行补偿，改变电路的稳定性。

6.计时

电容器与电阻器配合使用，确定电路的时间常数

7.调谐

对于频率相关的电路进行调谐，比如：收音机、电视机、手机

8.整流

在预定的时间打开或关闭半导体组件。

9.储能

储存电能，用于必要的时候释放。例如相机闪光灯、加热设备等等。（如今某些电容的储能水平已近接近某些锂电池，某些电容的储能可以让手机用一整天）

三.电容器参数与分类

1.标称电容（CR）

电容器产品标出的电容量值。云母和陶瓷电容介质的电容量较低（大

约在5000pF以下）；纸、塑料和陶瓷介质形式的电容器居中（大约在0.005uf-1.0uf）,通常电解电容的容量较大。

2.类别温度范围

电容器所能确定的连续工作的环境温度范围。该范围取决于它相应类别的温度极限值，如上限类别温度、下限类别温度、额定温度（可以连续施加额定电压的最高环境温度）等。

3.额定电压（UR）

在下限类别温度和额定温度的任一温度下，可以连续施加在电容器上的最大直流电压或者最大交流电压的有效值或者脉冲电压的峰值。电容器在高电压场合必须注意电晕的影响。电晕是由于介质/电极层之间的空隙而产生的，它除了可以产生损坏设备的寄生信号外，还会导致电容器介质击穿。

4.损耗角正切（tg）

在规定频率的正弦电压下，电容器的损耗功率除以电容器的无功功率为损耗正切，在实际应用中，电容器并不是一个纯电容，还有等效电阻。

5.电容器的温度特性

通常是以20摄氏度的电容量和有关温度的电容量的百分比表示。6.使用寿命

电容器的使用寿命随温度的增大而减小，主要原因是温度加快化学反应而介质随时间退化。

7.绝缘电阻

由于温升引起电子活动增加，因而温度升高，电阻降低。

学习任务四汽车电路断路器﹑电子开关和继电器

电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路，能量转换，控制等方面。

四.X电容和Y电容

安规电容（CBB）：安规电容是指用于这样的场合，即电容器失效后，不会导致电击，不危及人身安全.它包括X电容各Y电容两种类型，x 电容是跨接在电力线两线（L-N）之间的电容，一般选用金属薄膜电容；Y电容是分别跨接在电力线两线和地之间（L-E，N-E）的电容，一般是成对出现。基于漏电流的限制，Y电容值不能太大，一般X电容是uF级，Y电容是nF级。X电容抑制差模干扰，Y电容抑制共模干扰。根据IEC 60384-14，电容器分为X电容及Y电容：1. X电容是指跨于L-N之间的电容器，

2. Y电容是指跨于L-G/N-G之间的电容器。(L=Line, N=Neutral, G=Ground)X电容底下又分为X1, X2, X3，主要差別在于:

1. X1耐高压大于

2.5 kV, 小于等于4 kV,

2. X2耐高压小于等于2.5kV,

3. X3耐高压小于等于1.2 kVY电容底下又分为Y1,Y2,Y3，Y4,主要差別在于:

1. Y1耐高压大于8kV,

2. Y2耐高压大于5kV,

3. Y3耐高压 n/a

（三）技能训练：

讨论汽车上那些部件牵扯到汽车的哪些电路？汽车电路中不可缺少的构成部分？

三、新课小结：

重点掌握汽车配线的规范；确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

四、课后作业：课本、练习册或教师自拟；

1.汽车配线的规范由哪些？

2.简述未知导线的规格尺寸的正确程序？

项目二第六/七周 8学时

单元标题：汽车直流控制电路

情境（或模块）一：还记得交流电和直流电吗？

任务3.1：能进行直流电路的计算。

任务3.2：掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。

课堂类别：

根据不同类别可选择：理论讲授、实验课、习题课、现场教学、实训课（校内或校外）、综合练习、复习、测验等；

教学地点：多媒体

教学目标：

1.知识目标：1）了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及

特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。

2.能力（技能）目标：

1）掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计

2）掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。

教学重难点：

1.重点：识读电路图，分析并解释直流电路；

2.难点：能进行直流电路的计算。

教学方法与手段：讲授，习题，测验

教学材料及工具：教材，多媒体

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主要教学内容及过程

一、复习旧课：

二、新课内容：电路的组成与电流的作用，电路的特性参数与测量，汽车电路基础，汽车常用仪器仪表的使用。

教学重点：识读电路图，分析并解释直流电路；

教学难点：能进行直流电路的计算。

（一）导入任务，明确要求：

1）能进行直流电路的计算。

2）掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。（二）教学内容

学习任务一：电路的组成与电流的作用

电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。

电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。

电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。

1.

汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构

2.

汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、

3.

低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V 和24V两种。

学习任务二：电路的特定参数与测量

电荷的定向移动形成电流。

（二

A点转移到B点，电场力所做的功与电荷量的比值，称为电压。

电流、电压的参考方向可以任意选取。

一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生）的电能称为电功率。

学习任务三：汽车电路基础

1.两种电源模型

1）电压源：通常一个有源元件的电路模型可用电压源US和内阻RS 的串联组合表示。

2

(1)理想电流源输出的电流是恒定值IS

(2)

(3)n个理想电流源可以并联，其等效电流为其代数和。若理想电流

(4)任一支路与理想电流源IS串联时，等效电流仍为电流IS，而等效电流源的电压等于原电路外部电路电压。

3

(1)电压源和电流源的参考方向要一致，即电流源流出电流的一端应

(2)所谓“等效”是指它们对外电路等效

(3)理想电压源与理想电流源之间不能等效变换。因为理想电压源的内阻RS=0，而理想电流源的内阻RS→∞，两者不满足等效变换条件。

2.电路的工作状态及电器设备的额定值

1）有载工作状态

各种电气设备和电路元件都有额定值。按照额定值使用，电气设备运行才能安全可靠，经济合理，同时也不至于缩短使用寿命。2）开路状态

短路电流经过内阻产生的热量就会烧坏电源。电源短路是一种严重事故，应尽量避免。为了防止短路引起大电流损坏电源的事故出现，通常在电路中安装熔断器或自动保护装置。一旦发生短路故障，能迅速切断电路使之处于开路状态，以保护电气设备和供电线路。

3）电阻的连接及惠斯通电桥

（1

在电路上，把几个电阻依次首尾相连，各个电阻流过同一电流，此种连接方法称为电阻的串联

（1

（2）常用几个电阻的串联构成分压器，以达到同一电源能供给不同

（3）在电工测量中，应用串联电阻来扩大电压表的量程。

2

（1）工作电压相同的负载都采用并连接法。

（2）利用电阻的并联来降低电阻值，如将两个1 000 Ω的电阻并联使用，其电阻值则为500 Ω

（3）在电工测量中，常用并联电阻的方法来扩大电流表量程。

3

在实际的电路中，经常有电阻串联和并联相结合的连接方式，这种连接方式称为电阻的混联。

4

惠斯通电桥的应用:电桥电路是用比较法进行测量的仪器，不仅可精测电阻，而且可以用于测量电感、电容、频率、压力、温度、形变等许多物理量，并广泛地应用于自动控制之中。根据不同用途，电桥有多种类型，它们的性能、结构各异，但基本原理却是相同的。惠斯

4.基尔霍夫定律

1

基尔霍夫电流定律(KCL)是用来确定一个节点上各支路电流之间的关系的。由于电流的连续性，在电路任何点(包括节点在内)的截面上，均不能堆积电荷。

2

基尔霍夫电压定律(KVL)是用来确定回路中各部分电压之间的关系的。具体内容如下：在任一瞬间，对于电路中任一回路，沿任一指定(顺时针或逆时针)方向绕行一周，各部分电压的代数和恒等于零在电路中，电阻元件上的电流、电压关系要符合欧姆定律，而对于任何节点，各支路电流要按照基尔霍夫电流定律分配；对于任何闭合回路中的各支路电压应满足基尔霍夫电压定律。

在应用欧姆定律和基尔霍夫定律列写电路方程时，首先应在电路图中标出电压、电流的参考方向，因为方程式中各个物理量的正、负号均由相应的电压、电流的参考方向所决定。

4）叠加定理

用叠加原理计算复杂电路，就是把一个多电源的复杂电路化为几

(1)叠加原理只适用于线性电路。它只能用来分析和计算线性电路的电流和电压。由于功率不是电流和电压的一次函数，所以不能用叠加原理来计算电路的功率。

(2)在对电路中电流或电压进行叠加时，要注意各支路电压或电流的参考方向。凡是电压(或电流)分量的参考方向与原支路电压(或电流)的参考方向一致时，取正号，反之则取负号。

(3)所谓某一电源单独作用，就是假设其余电源除去(简称除源),即将电压源中的理想电压源用短路线代替；把电流源中理想电流源断开，

5.戴维宁定理

(1)断开待求量的支路，得到一有源二端网络。

(2)根据有源二端网络的具体电路，计算出二端网络的开路电压U0C，得到等效电压源的电压US

(3)将有源二端网络中的全部电源除去(即理想电压源短路，理想电流

源开路)，画出所得无源二端网络的电路图，计算其等效电阻，便得到等效电路的内阻RS

（三）技能训练：能正确画出由等效电压源与待求支路组成的简单

电路，计算出待求电流。

学习任务四：汽车常用仪器仪表的使用

引导问题：

1.常用的电工测量仪表有哪些？

2.电工测量仪表按照工作原理的分类。

3.如何正确选择电工测量仪表？

（1）按测量对象的性质选择仪表类型；

（2）按照测量对象的实际需要选择仪表等级；

（3）按测量对象和测量线路的电阻大小选择仪表内阻；

（4）按测量对象选择仪表的额定值。

4.如何进行电流与电压的测量。

电压表与电流表的使用。

5.如何使用汽车专用万用表？

测量电阻，温度，直流电流，直流电压，发动机转速，触点闭合角，检测二极管的好坏。

6.你知道汽车技术人员常用的测试灯吗？

7.外加电源式的测试灯。

五、新课小结：电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。

四、课后作业：

1.用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3

2.简述支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。

项目三第八/九周 8学时

单元标题：汽车交直流电路

情境（或模块）一：你知道关于什么是直流电，交流电吗？

情境（或模块）一：了解汽车直流控制电路的相关知识吗？

任务2.1：交流发电机的作用；

任务2.2：交流发电机的功能与类型；

任务2.3：交流发电机的结构组成及各组成部分的作用。

课堂类别：

根据不同类别可选择：理论讲授、实验课、习题课、现场教学、实训课（校内或校外）、综合练习、复习、测验等；

教学地点：多媒体

教学目标：

1.知识目标：熟悉汽车结构组成、拆装方法、识图能力、原理。

2.能力（技能）目标：具备动手能力、收集信息的能力、分析信息能力。

教学重难点：

1.重点：交流发电机的作用及结构组成。

2.难点：交流发电机的结构组成。

教学方法与手段：讲授，习题，测验

教学材料及工具：教材，多媒体

教案正页

主要教学内容及过程

一、复习旧课：（1）回顾上一章节汽车配线的规范；确定未知导线的规格尺寸的正确程序；

（2）做相关习题：

1、如图所示，当金属棒a'b向下运动时，在ab中将（ )

A. 产生感应电流和感应电压

B. 产生感应电压，没有感应电流

C. 产生感应电流，没有感应电压

D. 不产生感应电流和电压

2、交流发电机工作时，能量转化的关系是（）

A. 电能转化为热能

B. 热能转化为电能

C. 机械能转化为电能

D. 电能转化为机械能

3、发电机的工作原理是（）

A. 磁场对电流的作用

B. 磁极间的相互作用

C. 电磁感应现象

D. 电流周围存在着磁场

4、请将序号填写相关的图示上。

（1）变速器警告灯（2）SRS气囊袖套警告灯（3）油压警告灯（4）充电系统警告灯（5）座椅安全警告灯（6）车门开启指示灯（7）防抱死制动系统警告灯（8）发动机故障警告灯（9）手刹车与制动灯系统指示灯（10）燃油警告灯

二、新课内容：

教学重点：交流发电机的作用及结构组成。

教学难点：交流发电机的结构组成。

（一）导入任务，明确要求：

（1）交流发电机的作用

（2）交流发电机的功能与类型

（3）交流发电机的结构组成及各组成部分的作用。

汽车电工电子技术基础教案设计

《电工基础》教案

(3) 导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4) 开关：电路中控制电路接通与断开的器件。 导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常 运行。 三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。 举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张 电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。 教学 本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。总结 课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 1．名词解释(1) （P36） 作业 2．填空题(1) （P36） 《电工基础》教案 第1章直流电路 章节 1.1.2电路的基本物理量——电流

一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。 二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。 2、通常用I表示 3、单位： 安培A 毫安mA 微安 A 1mA=10-3 A；1A=10-6A 巩固练习（单位换算）：让学生上黑板做 5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。 3、电流的方向 实际方向—规定：正电荷定向移动的方向为电流的方向。 提问：金属导体、电解液中的电流方向如何？ 解答：在不同导体中导电机制不同。 ①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。

《电工基础》教案

《汽车电工电子基础》实验指导书..

《汽车电工电子基础》课程实验（实 训）指导书 适用专业：汽车检测与维修技术 指导书撰写：付晨 指导书审定：机电系实验指导书审定小组 制定日期：二〇一一年七月

《汽车电工电子基础》实验指导书 —、本实验课程的教学目的和基本要求 实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验，使同学们掌握相关知识的实际应用，相关电路的设计，测试和计算，培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。 二、本实验课程涉及的主要仪器设备 直流稳压电源，万用表，电阻，电容，半导体二极管，三极管，数字电路实验箱，模拟电路实验箱，变压器，直流稳压电源，数字示波器等。 三、本实验课程的实验项目设置一览 序号实验项目名称 学 时 实验 类型 实验 要求 目的要求 实验 层次 01 万用表测量技术 2 综合必做了解万用表的面板结构 及测量功能，学习使用方法， 学习伏安法测量电阻 基本型 实验 02 验证基尔霍夫定律 2 综合必做验证KCL,KVL定律，学习直流稳压电源的使用 03 电阻识别 2 验证必做用万用表测量电阻，并掌握电阻的色带判别法 04 汽车点火线圈的测试 2 验证必做利用万用表测试汽车开磁路和闭磁路点火线圈的接线 柱，测量一次绕组、二次绕 组 05 电机的识别与测试 2 综合必做学习和认识电机的构造与工作原理，使用万用表测量电 机 06 电路板焊接技术 2 综合必做 学习使用电烙铁，学习简单的电路板焊接技术 07 半导体二极管、三极 管的极性判断及特性 测试 2 验证必做 学会用万用表测试半导 体二极管和三极管的管脚和 极性

08 数字示波器的使用和 波形分析2 综合必做 学习使用数字示波器和 函数信号发生器，学习使用 数字示波器观察基本波形 09 译码显示电路 2 验证必做 利用双七段显示器验证译码器 实验一万用表测量技术 一、实验目的 1、了解万用表的面板结构及测量功能。 2、学会万用表使用方法。 3、学会用途伏安法测量电阻。 二、实验仪器 1、直流稳压电源 1台 2、万用表 1块 3、导线若干， 4、电阻 10个 三、实验原理 （一）、万用表的类型及基本使用方法 万用表是一种最常用的电工测量仪表，它功能齐全，能够测量多种电量和电参数，并且测量量程多、操作简单、携带方便。目前，广泛使用的万用表有两种：普通指针式万用表和数字万用表。指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平，有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。数字万用表除了具有以上功能外，还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。 1．指针式万用表 指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。国产MF型万用表一般为1.5～2.5级；万用表的使用频率范围一般为45～1000 Hz，有的可以更宽一些。

《汽车电工电子》教案-可控硅整流充电机

模块六可控硅整流充电机 一、教学目标 1．了解晶闸管的结构及应用； 2．能正确用万用表检测晶闸管和单结晶体管的好坏及极性。 二、课时分配 本项目共4个课题，安排2课时。 三、教学重点 通过本模块的学习，让学生了解晶闸管的结构；会画晶闸管的电路符号，能判断晶闸管的状态；了解可控整流电路的结构特点；了解触发电路的组成及工作过程；会用万用表检测单结晶体管的特性。 四、教学难点 1．能区分可控整理电路与整流电路的异同点。 五、教学内容 课题一晶闸管 1．结构与符号 晶闸管的外形有小型塑封型（小功率）、平面型（中功率）和螺栓型（中、大功率）几种，如图所示。晶闸管是由四层半导体P—N—P—N叠合而成，形成三个PN结，有三个电极：阳极Ａ、阴极K、和控制极G。 晶闸管外形

晶闸管结构与符号 2．工作原理 构成的回路称为主回路。晶闸管晶闸管的a、k极、指示灯HL、和电源V AA 构成的回路称为触发电路或控制电路。 的g、k极、开关S和电源V GG 实验电路 ①正向阻断。在图所示电路中，指示灯不亮，这说明晶闸管加正向电压，但控制极未加正向电压时，管子不会导通，这种状态称为晶闸管的正向阻断状态。

正向阻断 触发导通 ②触发导通。在上图所示电路中，晶闸管加正向电压，在控制极上加正向触发电压，此时指示灯亮，表明晶闸管导通，这种状态称为晶闸管的触发导通。 反向阻断 ③反向阻断。在上图所示电路中，晶闸管加反向电压，即a极接电源负极，k极接电源正极，此时不论开关s闭合与否，指示灯始终不亮。这说明当单向晶

闸管加反向电压时，不管控制极加怎样的电压，它都不会导通，而处于截止状态，这种状态称为晶闸管的反向阻断。 3．导通关断条件 （1）晶闸管的导通条件 ①阳极A和阴极K间加正向电压。 ②控制极G和阴极K间加正向触发电压。 ③阳极电流I A 不小于维持电流I H 。 （２）晶闸管的关断条件 ①阳极A加反向电压，或不加触发信号。 ②晶闸管正向导通后，若令其关断，必须减小U A （或使U A 反向），使晶闸 管中电流小于维持电流。 4．主要参数 ①额定正向平均电流I T （通态平均电流）：允许通过晶闸管阳极的工频频率正弦波半波电流的平均值。 ②维持电流I H ：在控制极开路的情况下，晶闸管维持导通时的最小阳极电 流。正向电流小于I H 时，管子自动阻断。 ③触发电压U GT 和触发电流I GT ：晶闸管从阻断到完全导通所需要的最小的 控制极直流电压和电流。 ④正向断态重复峰值电压U DRM ：控制极开路的条件下，允许重复作用在晶闸管上的最大正向电压。 5．晶闸管的型号 根据机械工业部颁发的标准JB1144—75规定，KP系列普通晶闸管的型号及含义如下： K P □－□□ 第1项：K——晶闸管，P——普通型。 第2项：额定通态平均电流。 第3项：正反向重复峰值电压级数。 第4项：通态平均电压组别（小于100A时不标级）。 6．简易检测

(完整word版)汽车电子技术教学大纲2018版

黄淮学院《汽车电子控制系统》课程教案大纲 一、课程编码及课程名称 课程编码：3321201814 课程名称：汽车电子控制系统

《汽车电工电子》教案-蓄电池电压过低报警电路

模块四蓄电池电压过低报警电路 一、教学目标 1．了解集成运放的结构及应用； 2．知道集成运放在汽车上应用的几个电路。 二、课时分配 本项目共4个课题，安排2课时。 三、教学重点 通过本模块的学习，让学生了解集成运算放大器的组成；了解反馈电路的定义；会画由集成运放组成的同相比例和反相比例放大电路；了解汽车电子电路中常用的集成芯片；能说出简单电压比较器的工作过程；了解集成运算放大器的结构；会说出常见几种集成运放在汽车上的应用电路。 四、教学难点 1．会画集成运放的电路符号。 五、教学内容 课题一集成运算放大器 1．组成 成运放的结构通常包括以下四个组成部分： 集成运算放大器的组成框图 ①输入级 ②中间级 ③输出级 ④偏置电路 2．外形和电路符号 集成运放的外形有双列直插式、扁平式、金属圆壳式三种，其引脚排列如图所示。

集成运放的外形 电路符号，如图所示： 集成运算放大器的符号 3．主要性能指标 （1）开环差模电压放大倍数 开环差模电压放大倍数（A OD ）是集成运放在开环（没有反馈电路）时的输出电压与输入差模信号（有效输入信号）电压之比。 （2）抑制比 共模抑制比（K CMR ）是全面衡量差动放大电路的重要指标。 （3）输入电阻和输出电阻 输入电阻（R ID ）是集成运放两输入端的动态电阻，一般为MΩ级。 课题二由集成运放组成的几种基本放大器电路 凡是引入反馈信号X F 后，X B ＞X i ，使放大电路的放大倍数升高，这种反馈叫 正反馈。

反馈放大电路框图 反相比例运算电路 1．反相比例运算电路 反相比例运算电路的放大倍数为： 闭环输出电压Uo为： 式中的“－”号表示输出电压与输入电压相位相反，并且成比例，比例系数 为R f /R 1 。这也说明放大倍数只与R f 、R 1 有关，与放大器本身无关。2．同相比例运算电路 同相比例运算电路的放大倍数为： 输出电压为：

汽车电子电工技术基础电子教案

教学目标：MF—47型万用表的结构了解及使用方法的掌握 教学重点：掌握MF—47型万用表的使用方法及步骤 了解MF—47型万用表的结构 教学难点：MF—47型万用表的使用方法及步骤 课时：4课时 万用表是维修中不可缺少的测试仪表，根据所应用的测量原理和测量结果显示方式的不同，又分为模拟式万用表和数字式万用表两大类。模拟万用表是先通过一定的测量机构将被测的模拟电量转换成电流信号，再由电流信号驱动表头指针偏转，从表头的刻度盘上即可读出被测量的值。MF —47型指针式万用表就属于模拟式万用表。 一、MF—47型万用表面板结构 该型万用表面板外形结构可以通过实物首先找出： ①表盘②机械调零旋钮③三极管插孔④零欧姆调整旋钮⑤转换开关（选择测量种类及量程）⑥2500V交、直流电压专用红表笔插孔⑦5A直流表笔插孔⑧黑表笔插孔⑨红表笔插孔等。 二、表头 表头，简单地讲就是指驱动指钉偏转的系统。MF—47型万用表的表头是一只高灵敏度的磁电式直流电流表。 提示： 万用表的主要性能指标取决于表头性能，表头灵敏度越高，内阻越大，则万用表性能越好。 三、表盘 表盘上共有6条标度尺和多种测量项目，如由上向下依次为①电阻标度尺②交、直流电压及直流电流标度尺③反射镜④三极管共射极放大倍数标度尺⑤电容容量标度尺⑥电感系标度尺⑦电平标度尺。表盘上还附有一些字母、数字等符号。其含义如水平放置使用、磁电系整流式仪表、绝缘强度式压6kV、仪表生产批准文号等我们了解以下即可。 四、换挡开关及使用须知 转换开关各种挡位设置如图所示： 1、注意事项 （1）使用前应仔细阅读说明书。 （2）使用前，检查表头指针是否处于零位。若不在零位，则应调整机械调零旋钮，使其指针在零位。 （3）测量前，根据被测量的种类和大小，把转换开关置于合适的位置。量程的选择，应使指针接近刻度尺满刻度的三分之二左右。 （4）对有反射镜的表盘，读数时应使指针与镜中的影像相重合，以减少读数误差． （5）测量完毕，应将转换开关置于交流电压最高档，防止再次使用时不慎损坏表头。

汽车电工电子技术电子教案1 (2)

《汽车电工电子技术》电子教案 模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。 目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实 际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。 随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B点，电场力所做的功

与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。 （四）电源的电动势 电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。 （五）电功率 一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生）的电能称为电功率。 目标任务2 常用的电路元件 一、电阻元件 导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件之一。 二、电容元件 （一）电容及基本概念 两块彼此绝缘又相互靠近的导体就组成一个电容器。电容是组成电路的基本元件，在电路中所占比例仅次于电阻。 （二）电容在汽车电路中的典型应用 电容器作为基本电子元件在汽车电路中应用很广，作为单体元件应用的典型例子就是传统点火系统中分电器上的电容器。 三、电感元件 （一）电感线圈 影响电磁线圈磁场强度的因素有以下几点： (1)流过线圈的电流大小； (2)线圈的匝数； (3)线圈的直径、长度和铁芯材料； (4)磁感线被切割的角度。 （二）电感线圈在汽车电路中的应用 在车内，尾灯、牌照灯及停车灯的灯丝是否断开是无法确认的，而电流传感器就可用于检测这类灯具的灯丝是否断开。 目标任务3 两种电源模型 一、电压源 通常一个有源元件的电路模型可用电压源U S和内阻R S的串联组合表示。 二、电流源 理想电流源的基本性质如下： (1)理想电流源输出的电流是恒定值IS，与其端电压无关。 (2)它的端电压是任意的，由外电路决定。 (3)n个理想电流源可以并联，其等效电流为其代数和。若理想电流源串联，则各电流源的电流必须相等。 (4)任一支路与理想电流源IS串联时，等效电流仍为电流IS，而等效

汽车电子技术专业(580403)

高等职业教育汽车电子技术专业教学基本要求 专业名称汽车电子技术 专业代码580403 招生对象 普通高中毕业生及职业高中毕业生。 学制与学历 三年制，专科。 就业面向 1、就业领域：在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子设备技术的检测、装配、调试、实验、维修与技术服务工作。 2、初始工作岗位：汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工、查勘定损、汽车电子产品生产及质量管理。 相近工作岗位：配件销售及管理、汽车保险承保与理赔、汽车维修接待、电子产品的辅助性设计研发、二手车鉴定评估与交易等。 3、可升迁的职业岗位：技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车租赁经营与管理等。 培养目标及规格 本专业主要培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。主要面向汽车制造、销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车电器与电子设备的安装、调试、检测，进行汽车电气电路及电控系统故障检修等工作。 汽车修理工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修电工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修检验员（中级/高级）职业资格证书，或二手车鉴定评估师（中级/高级）职业资格证书。 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力的分析。下面从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 汽车电子技术专业职业能力要求

二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立如下表的突出核心能力，强化综合能力的汽车电子技术专业课程体系。本专业教学计划表见附表。 课程体系方案

汽车电工电子实训中心建设方案

汽车电工电子实训室建设方案 《汽车电工电子技术基础》是我校汽运专业所有班级必修专业基础课程，涉及班级较多，课程教学任务重。该课程目前的授课主要形式为理论教学加上部分实验，大部份的教学任务都是在各班级理论教室里完成。对于专业比较强的电类基础课程，需要做很多实验或者让学生自已动手操作才能让学生掌握比较抽象电工电子专业知识，也为以后专业核课程打下良好的基础。所以本门课程必要建设专用的实训室。 实训是训练学生动手能力、提高学生综合能力的重要场所，加强实训室建设是学校彰显办学特色，提高教育教学质量，实现培养技能形人才的必备条件，是实践教学工作的重要组成部分，是办好学校的基本条件之一。 一、汽车电工电子实训室建设原则 1、满足课程教学需要 汽车电工电子实训室建设与课程紧密相关，是课堂教学的延伸，其主要建设目的就是满足教学需要。目前我校每学年《汽车电工电子》有十几个班级教学任务，课程学时安排为每周6节（一整天），根据课程教学工作量分析至少要配置2个汽车电工电子实训才能满足各班级正常实验课程的开展。 2、实用性与前瞻性相结合 实训室建设首先要确实用，满足本门课程教学的基本要求。同时也应看到现代科技高速发展。在建设上适当反映行业的技术发展趋势，即“不落后、也不过于起前”。在实训室内部装修及布置采取外包给专业的公司完成，先由专业的装修公司提供几套方案，再由学校组织专人进行审订选取最佳方案进行施同时做好监管。与课程配套的设备设施在装修前做好采购预算，提供各个设备设施的外型

尺寸和安放位置配合室内装修。 3、资源共享、配置优化、利用高效 汽车电工电子实训室不仅能完成本门课程的教学任务，同时还能满足《电工电子》、《维修电工》、《汽车电气》、《电子焊接技术》等多门课程部分实验操作。该实训室采用提前一周预约的方式才能使用，实训室中配置了五个班级的教学资料及学习资料存放区，每周每班最多只能在实训室使用一天，使用完后学生及老师可以把课程资料存放在暂时分配的存放区，下周来实训室学生及老师可以不用带课程资料。实训室中除了各班级的课程资料外其他所以设备及资料都为共享。 二、汽车电工电子实训室建设具体细节 两个汽车电工电子实训室建设在实训楼三楼304、305两个教室。具体建设细节如下所示（单个教室）： 1、整体布局图

汽车电工电子基础教案

项目一电路检修基础技能训练 任务一万用表的使用1 课时1、2 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 正确使用各种测量仪器，是我们判断各种故障的依据。 新课解析1.工具准备 (1)数字万用表数字万用表的外形结构如图1-1所示。 (2)指针式万用表指针式万用表的外形结构如图1-2所示。 (3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。

图1-3汽车专用万用表及其附件 2.材料准备 汽车电工电子技术基础项目一电路检修基础技能训练准备电源、电阻、灯泡、可变电阻器和电容器等。 (1)电源电源及其电气符号如图1-4所示。 (2)电阻电阻及其电气符号如图1-5所示。 (3)可变电位器可变电位器及其电气符号如图1-6所示。

(4)灯泡灯泡及其电气符号如图1-7所示。 (5)电容器电容器及其电气符号如图1-8所示。 其他 掌握常用电气元件的符号 课堂 练习 小结与作业

课堂小结本课作业

任务一万用表的使用2 课时3、4 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 这节课我们将学习如何来使用万用表 新课解析1.熟悉万用表面板(1)数字万用表的面板如图1-9所示， 数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四部分组成，各部分的功能如下： 1)电源开关：用来打开和关闭电源。 2)显示器：显示各种被测量的数值。 3)功能与量程选择开关：功能与量程选择开关可以根据具体情况选择不同的量程、不同的物理量。可以选择测交流电压、测直流电压、测晶体管、测电阻、测电流等，并设有蜂鸣挡，如图1-9所示。 4)表笔插孔：用来外接测试表笔，有电压、电阻和电流的正、负表笔插孔。 (2)指针式万用表的面板如图1-10所示，指针式万用表的面板由五部分组成，各部分的功能如下： 1)表面刻度盘：显示各种被测量的数值及范围。 2)功能与量程选择开关：根据具体情况转换不同的量程、不同的物理量。

《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用与维修所配置的一门专业技术基础课程，其功能在于培养学生具备从事汽车维修各专门化方向共同的电学方面的基本职业能力。 （二）课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。 （三）课程设计思路 本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为48课时。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2．知识教学目标 1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力； 2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表； 3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析；

《汽车电工电子技术》课程教学大纲.doc

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 （试行）

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 【课程编号】 【课程名称】汽车电工电子技术（Auto electrical and electronic technology）【课程性质】专业基础课 【学时】108学时【实验学时】72学时 【考核方式】理论考【开课单位】信息工程学院 【授课对象】专科，汽车检测与维修技术专业学生 一、课程的性质、目的和任务 《汽车电工电子技术》是高职高专汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，该课程总学时为108学时，其中讲授36学时，实训72学时。 当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展，电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。 通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能，其中包括直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。 二、教学内容、基本要求和学、课时分配

第一章：基本电路元件及直流电路（8学时） 基本要求： 掌握电路元件的检测及基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点；了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法及几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。 教学内容和课时分配： 1、电路的概念 2、电流与电压 3、电阻 4、电阻的串联 5、电阻的并联 6、电容器及电容量 7、电容的联接 8、欧姆定律 9、电功与电功率 10、实验内容（16学时） 实验1. 基尔霍夫定律的验证（4学时） 实验目的和要求： 1)验证基尔霍夫定律的正确性，加深对基尔霍夫定律普遍性的理解。 2)进一步学会使用电压表、电流表。 原理：基尔霍夫定律是电路的基本定律。 A.基尔霍夫电流定律：对电路中任意节点，流入、流出该节点的代数和为零。 即∑I=0 2) B.基尔霍夫电压定律：在电路中任一闭合回路，电压降的代数和为零。 即∑U=0 操作： 1、实验前先任意设定三条支路的电流参考方向， 2、按原理的要求，分别将两路直流稳压电源接入电路。

SG-XDJ02新能源汽车电工电子实训装置

SG-XDJ02新能源汽车电工电子实训装置 一、设备概述 新能源汽车电工电子实训装置适用于高职高专及高级技师的实验、实训要求。适用的专业有电气类、电子类、机械类、机电类及一般汽车工程电工电子类专业的<模拟电子技术>、<数字电子技术>、<电工基础>、<电工原理>、<电路与磁路>、<电工学>、<电力电子技术>等课程和非电类专业的《电工与电子技术》中模拟与数字电路模块的数学与实验实训，还可以满足电子实训；电

子元件识别与检测、电路板焊接、电子产品装配、电子产品调试、PCB板图的设计等实训项目。 电工电子创新实训模块由有机塑料盒及PCB板构成，且包括多个组合模块，为学生提供了一个进行综合应用、创新实训，可充分发挥学生潜能的完全开放的平台。 二、设备技术指标 （1）工作电源：单相三线 AC 220V±10% 50Hz （2）温度：－10～40℃；环境湿度：≤90%（25℃） （3）外形尺寸：长×宽×高=1600×700×1600mm （3）整机功耗：≤700V.A （5）安全保护措施：具有接地保护、漏电保护功能，安全性符合相关的国标标准。采用高绝缘的安全型插座及带绝缘护套的高强度安全型实验导线。 三、实训台基本配置及功能 实训装置由实训台、电源控制屏、实训模块、实训工具等组成。 （一）实训台 采用工业铝合金型材框架，在电源控制屏上方为两层结构。其中第一层既可放置外配仪器仪表；第二层可放置PVC夹板，用来夹放实训图纸。实训台下方还设有四个带刹车的万向轮，便于移动和固定。 （二）活动柜（1个）

活动柜设有3个带拉手抽屉，可存放实训工具及可实训模块。 （三）电源控制屏 控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构，铝质面板，为实训提供交直流电源、信 号源和测量仪表等，具体功能如下： 1.交流电源 (1) 高压交流电源：六路AC220V电源接口，可为外配仪器设备提供工作电源。 (2) 低压交流电源：分3V、6V、9V、12V、15V、20V、24V七档可调，输出端具有短路保护、过载保护及自动复位功能，同时还提供带中心抽头双17V交流电源。 2.直流电源 (1)可调直流电源：两路0.0V～30V/2A连续可调，具有截止型短路软保护和自动恢复功能，设有三位半数显指示。 (2)固定直流电源：±12V/1A、±5V/1A固定输出，每路均具有短路保护措施。 3.测量仪表 数字直流电流表:测量范围：0～2000mA，三位半数显。 数字直流电压表:测量范围：0～30V，三位半数显。 4.功率函数信号发生器/频率计 1）采用直接数字频率合成（DDS）产生高精度正弦波，方波和三角波。采用 大屏幕LCD显示输出频率、波形，衰减值。

汽车电工电子技术实验指导书

汽车电工电子技术基础 实验指导书 汽车实验中心 目录 实验一汽车传统点火系统工作过程 (1) 实验二车用交流发电机实验 (4) 实验三车用低压电器电路实验 (13) 实验四模拟电路元件认识实验 (18)

实验一汽车传统点火系统工作过程 一、实验目的 1.了解传统点火系统的基本组成 2.掌握传统点火系的工作过程 二、实验原理 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 1

图1点火系统 其工作原理为：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。 触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时 也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿 触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。为了消除 2

汽车配线-电子教案

导线越长，其内部的阻抗也越大。 导线截面尺寸不足带来电路中电压下降。 〖引导问题5〗 汽车上那么多导线，如何区分它们呢？ 几乎所有用于汽车电子电路的导线外面都包有带有色标或特殊记号标识的绝缘材料，但不是所有生产商都采用标准形式标记导线，因此有时必须和导线一起提供生产商的色标索引。由于线束一般包含着许多导线，因此必要时可采用一些双重色标缩略符号来表示。 〖引导问题6〗如何确定未知导线的规格尺寸？ （1）记下导线单线的束数。 （2）用千分尺测出导线的直径（精确到英寸的千分位）。 （3）在A列上找到测出的直径值，并在同一行的C列上找出相应的导线截面面积。 （4）将单股线的截面面积乘以束数值，得到导线截面总面积。 （5）在C列上，找到与步骤（4）中得到的总面积值最接近的数值，在同一行的B列上找出具有此总面积的单股线的AWG值，这就是所求导线的规格值。 学习任务二电子连接器 〖引导问题1〗 汽车电路中的连接器是什么样子的？如何进行无焊连接？ 进行无焊连接的正确工序如下。 （1）采用专用工具上剥削区正确尺寸的孔剥除导线足够长的绝缘外皮，使裸线能够完全穿过连接器的曲折端。 （2）将导线穿入连接器中，并用压接专用工具进行压接。将连接器打开的部分放在压接工具的砧座上，并压下压接专用工具。 （3）抓紧连接器，用手轻拽导线查看连接是否牢固。 〖引导问题2〗 无焊接式连接器有哪些种类？ (1）硬壳连接器：这种连接器能把1~12根导线同时模压到一个连接器中 (2) 防水包装连接器: 在其末端和两边封盖上有橡胶密封，能够起到很好的防腐蚀作用。 (3) 局部密封包装连接器: 和防水包装连接器类似，除了在连接器两边的封盖上没有密封外，这种连接器更加小巧紧凑。 〖引导问题3〗 如何解开连接器的锁止销？ 解开锁止销的工具是通用工具。图示为一种万用接线端工具。 〖引导问题4〗 连接导线或连接器最好的方法是什么？的标识。 使用实物，引导学生确认导线的规格尺寸。 实物展示。 学生思考焊接的优点。

汽车电工电子技术电子教案

汽车电工电子技术电子 教案 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

《汽车电工电子技术》电子教案 模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。

目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述

1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B 点，电场力所做的功与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向

电工电子实习心得体会

电工电子实习心得体会 电工电子实习心得体会 电工电子实习心得体会1 此次实习的时间虽然不长，仅是一周的时间，但却让我收获良多。它使我变得更加细心、耐心，同时也让我懂了如何去看电路板以及上面的零件。以前，我也看过一些电器的电路板，可那时根本就不知道哪个零件是什么，更不知道零件的一些参数。通过老师的讲解，我知道了电阻的大小是怎么从电阻这个元件上得出的，电阻上面的圆圈颜色就代表数字，棕红橙黄绿兰紫灰白黑分别代表着1、2、3、4、5、6、7、8、9、0。经过这次实习后，我虽然不能说是对电路板以及上面的零件非常了解，但至少对它们是有了一定的了解。电工实习是一门教我们电子线路设计与制作的基本技能的课程，老师的谆谆教导，同学的融洽合作，以及这门课程自身所散发出的强大的实践性与趣味性一下子就深深的吸引住了我。第一颗圆滑漂亮的焊点，第一张自行设计的PcB版图，以及生平第一次作出了可以用于日常生活的收音机，好奇，兴奋，强烈的成就感，真的不知道该用什么来形容了。虽然说电工实习一搞就是一天，辛苦那是必然的，可是正所谓乐在其中，每一次的实习都像在玩游戏一样极具有挑战性，再苦也是值得的。第一天并不是学制作，而是做一些基本工的练习，练习如何用电烙铁去焊接元件。电烙铁对我来说并不陌生，我以前经常看到过，但自己却并没有使用过。因此，我也很认真地对待这次机会，我要好好地认识一下它，同时也要学会尽可能熟练地操控它。焊接看起来很简单但个中有很多技巧要讲究的，在焊的过程中时间要把握准才行，锡多了少了都不行！练习过程中，我每焊一下就思考一下，想想自己有哪些操作上的失误，同时我也主动跟身边的同学交流焊接心得，从而使我们都能尽快掌握焊锡。第二天上午的主要任务是了解收音机的大致原理。老师在给我们讲解收音机原理的后，又给我们讲了如何识别元件。老师讲解完毕后，我们就开始把每个元件照着工位图插到PcB板上。最后把插好的元件PcB板拿给老师检查，确认无误后就开始把插好的每个元件焊接上去。第三天是比较重要的一天，我们要把收音机的最核心部分，如同人的大脑，芯片焊接到PcB板上。老师边为我

《汽车电工电子》教案-汽车电子控制系统基础知识

模块一汽车电子控制系统基础知识 一、教学目标 1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能； 2．了解应用在汽车上的电控系统； 3．知道OBD-Ⅱ代码的规定； 二、课时分配 本项目共2个课题，安排2课时。 三、教学重点 通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。 四、教学难点 1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。 2．了解汽车电子控单元的检测方法。 五、教学内容 课题一汽车电子控制系统的组成 一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能 1．汽车电控系统的基本组成 汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。 电控系统基本组成

桑塔纳时代超人电子控制系统 2．电控系统的类型 汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。 3．汽车电子控制系统的功能 汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。 （1）动力系统电子控制（Powertrain Control） 用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。 （2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control） 用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。 （3）车身系统的电子控制（Body Control） 用于增强汽车的安全、舒适和方便性。 （4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication） 用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。 二、应用在汽车上的微机控制系统

汽车电工电子技术电子教学说课

汽车电工电子技术电子教 学说课 The latest revision on November 22, 2020

《汽车电工电子技术》电子教案 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。 目标任务1电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在 高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实 际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随 着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重 点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的 一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、 仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12V和 24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B点，电场力所做的功与 电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。 （四）电源的电动势 电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。 （五）电功率 一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生） 的电能称为电功率。 目标任务2常用的电路元件 一、电阻元件 导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和 组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流 呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件 之一。