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VMI模式下物流策略研究

文献综述

自20 世纪80 年代提出的供应商管理库存（VMI）以来，VMI在物流领域就很快的发展了起来，VMI发展的多种模式也是发展过程中的逐渐优化供应链管理的过程，并能够实现最优决策，是供应商、制造商、以及涉及的第三方物流企业都能够实现利益的最大化，最终也可以使企业专注于自己的核心领域等功能。但是VMI的实现也需要投入大量的人力、物力等，并需要在实施过程中采取多种物流策略。

周贤、陶大贵认为VMI 是以供应链“双赢”的基本思想为出发点，以供应商和用户都获得最低成本为目标，由供需双方共同建立库存执行协议框架和运作规程，供应商据此为准则管理用户库存，并在实践中不断修正和发展该协议框架，从而建立起更为合理有效的一种管理库存的模式和方法。，供应商能够更准确的预测市场需求和变化。在VMI模式下，零售商的销售信息和库存信息对供应商是透明的，供应商可以直接实时地获取前端的销售信息、客户信息及零售商的库存信息，供应商通过对销售信息的数据进行挖掘分析，能够较准确的把握消费动态和预测市场走势，并综合考虑其它因素，制定预测计划和生产计划。

黎红、李莹认为在企业自有库存管理的模式下, 第三方物流企业与货主企业的关系往往比较松散, 但在VMI 模式下, 库存管理与物流可见度、供应链传送货物的能力紧密相关。第三方物流公司是供应链中的纽带与桥梁, 它将整个供应链中的其他企业都看作其服务对象和顾客, 加上第三方物流企业本身对物流的熟悉程度远远高于供应链中其他成员, 现在越来越多的企业寻求与第三方物流企业合作进行供应链整合。供应链协作强调上下游企业拥有一致的运作目标, 充分共享信息资源, 共同完成计划、制造与补货工作。在所有的供应链协作中, VMI 应用是典型代表。

査梦钰认为VMI 的主要思想是供应商在客户的允许下设立库存，确定库存水平和补给策略，拥有库存控制权。精心设计的供应商管理库存系统，不仅可以降低供应链的库存水平，降低成本，而且客户还可以获得高水平的服务，改善资金流状况，与供应商共享需求变化的透明性和获得更高的用户信任度。VMI 管理库存下供应商代替客户履行管理库存职责。在订单管理模式下，运营流程为：客户根据需求向供应商发出订单，供应商根据订单组织采购、生产和交货；在VMI 中，供应商不再根据订单发货，而是基于销售分析和客户库存情况组织发货。

赵林度,李时伟认为VMI模式作为建立供应链的一种有效方式,形成了物流、资金流和信息流的集成应用,为科学管理供应链上的库存设计了一套合理的解决方案。VMI将会成为供应商和企业之间相互联系和沟通的直接纽带,是供应链节点企业之间共同利益的汇集点。科学合理的库存管理策略不仅有利于降低企业库存量,而且,有利于避免需求计划不准确使生产库存出现波动现象的弊端。VMI就是使供应链更加有效的一种方法,它将有利于减少整个社会库存资源的积压,因此,在供应链管理系统中应该提供VMI的实现方法。

肖红,陈旭娜认为VMI不仅加快了整个供应链面对市场的回应时间,较早得知市场准确的销售信息,而且可以最大化地降低整个供应链的运做成本,对于制造商来说,VMI允许制造商以互联网为工具远距离管理他们的库存,完成补货循环,将补货时间推迟到生产线所需要的最迟时刻。对于分销商和零售商而言,VMI可以让他们拥有少量的,甚至逼近零库存。成功地应用VMI,能为参与合作关系的各方在时间、成本、服务等方面提供更多新利益。

宋柏认为VMI是一种很好的供应链库存管理策略,也是一种在用户和供应商之间的合作性策略。这种策略以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获性.在一个相互同意的目标框架下由供应商管理库存。这样的目标框架可以被经常监督和修正,从而可以产生一种连续

续改进的环境。在新的供应链管理的模式下,需方和供方是合作关系。采用设在需方的供应商库存管理仓库VMI方式,把供方的产品库与需方的材料库合二为一,仅在需方生产需要时,才把供方的产品直接发货到需方的生产线,并进行支付结算,减少了供需方各自的入库的流程。

王槐林,杨敏才,张晓凤,张向阳认为在传统的零售商或分销商管理库存(Retailer Managed Inventory,RMI)模式下,零售商按其顾客需求预测和库存管理的需要,使用独立需求库存控制的订货点技术向供应商发出采购订单,供应商从其库存中按照订单将其产品配送到用户的仓库中,并依据零售商的历史订单制定需求计划和生产计划。由于市场环境的不确定性,供应商和零售商都会设置一定的安全库存,但却由此引发了需求放大现象。VMI以供应链/双赢的基本思想为出发点,以供应商和用户都获得最低成本为目标,由供需双方共同建立VMI执行协议框架和运作规程,供应商据此为准则管理用户库存,并在实践中不断修正和发展协议框架从而建立起更为合理有效的VMI模式和方法。VMI本质上是将供应链多级库存控制问题变为单级库存控制问题,从而获得供应链集成管理的效益。在VMI的实践方面,目前国内大部分企业仍处于观望等待或初期实施阶段,企业最主要的收获是,让双方长期合作中存在的问题一一浮现,以及供应商获得更准确的市场情报、零售商获得供应商更好的服务等。

柳雨霁VMI管理通过信息的共享，有效的消除了“牛鞭效应”。在供应商与合作伙伴间实现信息共享，是供应链管理的一大特色。通过VMI 管理，可以将库存的决策权力集中，高了对需求变化的响应速度。具有决策权力的供应商可以使用共享信息，作出符合供应链要求的库存量、补货量决策。供应商以其掌控的销售资料和库存量信息，对市场需求进行预测，确定库存补货方法。以真实需求信息为依据，及时调整供应链各方的库存数量，减少了传统库存管理中需求信息向上传递过程中的放大和扭曲，防止了出现多方预测所造成的需求失真，因而大大降低了“牛鞭效应”的影响。

王新岩, 王京玲, 苏静认为在ERP 平台实施VMI 管理, 系统设计的首要问题是如何将采购计划、订单、入库、发料、应付、安全库存紧密集成, 以实现供应商物料进行所有权转移时, 采购与库存业务保持同步。

赵迪认为VMI以系统的、集成的管理思想进行库存管理,通过供应链成员之间的合作与协调,使供应链系统能够获得同步运作.在这种库存控制策略下,用户的库存决策权代理给供应商,由供应商代理销售商行使库存决策的权力.其主要思想是供应商在用户的允许下设立库存,确定库存水平和补给策略,拥有库存控制权.这种思想打破传统的库存管理模式,体现供应链的集成化管理思想.处于供应链上游的生产商,可以利用EDI和电子商务技术从下游的销售商那里实时获得销售终端的数据,并调用它们的库存文档,及时补充存货,按市场需求安排生产、制定财务计划.供应方与销售方的紧密合作大大地改善整个流程,减少不必要的系统成本、库存和固定资产,并着眼于最终消费者的需求,供应商不再依赖销售商的订货来组织生产和供货,从而降低整个供应链的库存.

王雪峰,汤世强,吴勤认为供应商管理库存(VMI)体系中所要考虑的问题很多,如利用零售商每日的时点销售数据进行市场预测、配送量与配送频率、配送线路的安排、分销仓库的库存补充量和补货频率、各级提前期等[2].这些因素都是互动的.其中,在配送系统中,配送量、配送频率与配送运输成本及上、下游环节的库存成本都有密切的联系.比方说,配送量越小、配送频率越高的配送对上游库存要求越小,可以节省上游的库存成本,同时也可以使下游的库存成本降低,但却带来运输成本的增加[3].所以如何选定一个合理的配送决策很重要.VMI有多种配送方式,如/直送式0或/直接转运式0.直送式指供应商的生产仓库或分销仓库就在服

务区内,仓库存有大量的商品以满足一定时期内客户的需求;直接转运方式指供应商在服务区内设置仅供临时中转配送用的配送中心,货物不在配送中心存放或仅作短暂停留,而由配送中心直接送到服务区内各零售点或客户处。

参考文献

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VMI模式下物流策略研究

摘要：新经济时代，企业之间的竞争，已不仅是市场竞争，供应链之间的竞争也日益加剧，供应链的各个不同组织都有各自不同的库存策略，在供应链管理环境下，供应链的各个环

节的活动是同步进行，传统的库存控制就无法满足需求，于是供应商管理库存（VMI）由此产生。要实施VMI有多种形式，其物流策略也会相应的产生。本文就VMI模式的其中一种形式研究其物流策略。

关键字：供应链VMI 物流策略

Abstract: We are now in a new economy era, the competition of Enterprise is not only market competition, the competition of supply chain is also increased, of all different organization has respective different of inventory policy, in the supply chain management environment, all links of activities is synchronization for, the traditional of inventory control cannot meet needs, so VMI thus produces. Measures of VMI comes in many forms, so its logistics strategy will also very. this article will use one form of the VMI model to study its logistics strategy. Keywords: supply chain,VMI, logistics strategy

一．引言

由宝洁和沃尔玛于20 世纪80 年代提出的供应商管理库存（VMI）是目前受到业界普遍推崇的一种库存管理模式。VMI 是指受到上游供货制约的下游企业将其库存交由上游供应商管理，从而使库存管理更具计划性和可预见性的合作性策略，并能够尽可能地降低库存管理成本。VMI是一种新的有代表性的供应链库存管理方法，它完全摒弃了传统库存管理模式下各自为政的弊端，体现了供应链集成管理的思想。我们可以说，VMI及其在实践中的显著效果将导致分销渠道的革命。VMI 将传统供应链中上、下游企业各自独立的库存进行集约化管理，减少整个供应链的环节，效率因此得到极大的提升。

在VMI管理系统中,供应商与零售商建立伙伴关系,两者共享零售商的库存数据和销售信息及目前的存货水准,供应商根据这些数据和信息再依据预先制定的存货水准对零售商进行补货。在连续补货的环境下,供应商不再是被动地执行零售商的订单,而是主动地为零售商补货或提出建议性的订单,以降低补货成本,提高供货速度和准确性,降低库存水平。

VMI不仅加快了整个供应链面对市场的回应时间,较早得知市场准确的销售信息,而且可以最大化地降低整个供应链的运做成本,对于制造商来说,VMI允许制造商以互联网为工具远距离管理他们的库存,完成补货循环,将补货时间推迟到生产线所需要的最迟时刻。对于分销商和零售商而言,VMI可以让他们拥有少量的,甚至逼近零库存。成功地应用VMI,能为参与合作关系的各方在时间、成本、服务等方面提供更多新利益。

那么VMI实施过程中必定离不开相应的物流策略来支撑其正常运行，在什么样的模式下相应的物流策略应该怎么实施？是这篇文章研究的重点。

二．实施VMI 的几种形式

㈠、“制造商-----零售商”VMI模式

这种模式通常存在于制造商作为供应链的上游企业的情形中，制造商对他的客户（如零售商）实施的VMI，如图

零售商1

VMI仓库

制造商

零售商2

零售商n

（VMI 主导企业）

。。。。。。

（二）、“供应商------制造商”VMI 模式

这种模式通常存在于制造商是供应链上实施VMI 的上游企业的情况中，制造商要求他的供应商按照VMI 的方式向其补充库存，此时，VMI 的主导者可能还是制造商。但是，他是VMI 的接受者，而不是管理者，此时的VMI 管理者是该制造商上游的众多供应商。如图：

......

由此图可以看出，制造商要求供应商按照VMI 的方式供货，所以供应商不得不在制造商的周边建立自己的仓库。这样，会导致供应链上的资源重复配置。表面上看这些库存管理的成本是有供应商支付的，但实际上仍会分摊到供货价格里，最终还是没有降低成本，所以这种形式的应用近几年来越来越少。

（三）、“供应商----3PL-----制造商”VMI 模式

为了克服第二种模式的弊端，人们创造出了这种模式，这种模式引入了一个第三方物流企业（3--party---Logistics,3PL ），由3PL 提供一个统一的物流和信息流管理平台，统一执行和管理平台，统一执行和管理供应商的零部件库存控制指令，负责完成向制造商生产线上配送零部件的工作，而供应商则根据3PL 的出库单与制造商按时结算，如图：

由3PL 运作的VMI 仓库可以合并多个供应商交付的货物，采用了物流集中管理的方式，因此形成了规模效应，降低了库存管理的总成本。

这种模式有很多优点：3PL 推动了合作三方（供应商、制造商、3PL ）之间的信息交供应商1 供应商2 供应商3

制造商

VMI 仓库

VMI 主导企业第二层供应商第一层供应商 3PL JIT 配送制造商

换和整合；3PL提供的信息是中立的，根据预先达成的框架协议，物料的转移标志着物权的转移；3PL能够提供库存管理、拆包、配料、排序和交付，还可以代表制造商向供应商下达采购订单。由于供应商的物料提前集中在由3PL运营的仓库中，使得上游的众多供应商省去了仓库管理及末端配送的成本，从而大大的提高了供应链的响应速度并同时降低了成本。

三、“供应商----3PL-----制造商”VMI模式下物流策略

下面就这三种模式中的第三种来谈一下相应的物流策略，使之能够为VMI的发展提供更有利的保障，并提高VMI与运行模式的效率。

“供应商----3PL-----制造商”VMI模式下的采购策略

企业在生产经营活动中需要大量的物料，其中包括原材料、零部件。作为企业或制造商的重要因素，对于企业或制造商有着极其重要的作用。组织好采购活动，不仅有助于优化企业或制造商的采购管理过程，而且也可以推动企业其他各项工作的开展。在“供应商----3PL-----制造商”VMI模式下，主要是供应商和3PL企业为了满足制造商的要求而进行的采购管理，为了实现其利益最大化，就要合理的选择采购方式、采购品种、采购频率、采购地点和采购时间，以有限的资金保证企业生产制造的需要。

在VMI模式下的采购，是要进行长期的供应链合作关系实现双赢的局面，所以其采购一般是长期合同的采购，长期合同的采购能够促进双方的信任和理解，稳定供需关系；也可以使双方能够进行很好的磋商、洽谈解决物料价格费用。当然，这种合作务必要分清双方的权利和义务，要有明确的法律保证，否则这种关系会出现一定程度的负面影响。

VMI管理模式下的采购是供应链的采购。在这种机制下，采购就不再由采购者（如制造商）操作，而是由供应商进行。制造商只需要把自己的需求信息向3PL企业及时的传达，供应商也从3PL企业了解到订单需求，供应商则根据制造商物料或零部件的消耗情况变化，不断及时、连续、小批量补充库存，保证制造商既满足生产的需求有实现总库存量最小。在这个过程中也离不开JIT采购和MRP采购。

在“供应商----3PL-----制造商”VMI模式下，由于供应商与制造商不是直接的接触，而是通过3PL这个平台使他们连续到一起的，这种采购模式也是一种外包模式，与自己进行采购相比，第三方企业可以提供更多的服务及利益，使第三方企业再发挥自己长处的同时制造商也可以更加的关注自己的核心竞争力上面。

对于采购的价格，制造商与供应商和3PL企业建立的是长期或联盟性质的关系，所以三方应该花较多时间在成本与价格分析上，达到效益最大化。采用成本分析的主要方法：

1、分析供应商伙伴的详细成本资料，并找出可能改善的部分；

2、计算整体拥有成本；

3、分析整个供应链的成本结构；

4、使用目标成本法；

5、让制造商或供应商参与早期新产品的开发。

vmi模式下的准时采购也叫JIT(JustInTime)采购法，是一种先进的采购模式，是一种管理哲理。它的基本思想是:在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的数量、恰当的质量提供恰当的物品。它是从准时生产发展而来的，是为了消除库存和不必要的浪费而进行持续性改进。准时采购的核心内容是供应商的选择，准时采购要求企业选择好供应商并与供应商建立起相互信赖、相互依存、共同发展伙伴关系。准时采购的目的是为了降低原材料库存、缩短原材料交货周期，其基本出发点就是要将库存由“下游”转移到“上游”，即从本企业转移到供应商处。供应商为了保证供应、满足顾客的需要，要么保持适量的成品库存，要么改变工作方法，也采取JIT生产，随时通过生产及时将产品供应给顾客，并将原材料库存的压力进一步传递给”上游”供应商。因此要在供应商与本企业之间开展准时供应的基本思路是:将本企

业的原材料库存压缩到最低、甚至取消库存，说服供应商增加送货频次，减少每次送货量，并尽量做到随要随到、要什么送什么、要多少送多少。影响准时化采购的因素:①与供应商缺乏合作;②难找到“好”的合作伙伴;③缺乏对供应商的激励;④企业内部各部门缺乏合作。供应商的选择

在VMI模式下，制造商和供应商的库存信息和生产信息在3PL企业这个平台上是完全透明的，供应商可以直接实时地获取前端的销售信息、客户信息及零售商的库存信息，供应商通过对销售信息的数据进行挖掘分析，能够较准确的把握消费动态和预测市场走势，并综合考虑其它因素，制定预测计划和生产计划，并以此制定预测计划。在这种信息透明的情况下，如何选择供应商，必须要做出充分的综合的考虑。保持好的供应商关系已经成为维持竞争优势的重要标志。供应商选择的策略：

1、质量策略

在对供应商的产品质量要求上，应该强调适合和稳定。要考察这点，关键在于供应商是否有一套有效执行的产品检验制度，即控制质量的能力。在对供应商的质量管理要求上，考虑的因素主要包括质量管理方针、政策、质量管理制度的执行及落实情况、有无质量管理制度手册、有无质量保证的作业方案和年度检验质量的目标、有无评价机构的评鉴等级、是否通过质量体系认证。

2、价格策略

价格主要是指供应商所供给的原材料、零部件、初级产品组成部分的价格。供应商的产品价格决定了整条供应链的投入产出比，因此，会对所要供应的制造商的利润产生一定程度的影响，因此要研究供应商对既定商品组合报价是否合理，供应商是否愿意协商价格，是否愿意联合起来共同降低成本等因素。

3、柔性

供应商面临数量、交付时间与产品改变时，有多大的灵活性；供应商是否愿意及能够回应需求改变，接受设计改变等，企业应予以重点考虑。还要注意了解供应商生产线上的柔性能力即生产品种转变能力，其中包括最低生产批量、生产效率、存货量与生产周期的匹配。

4、位置策略

虽然在VMI模式下有3PL做支撑链接供应商和制造商，但在选择时供应商的位置也是要考虑的因素之一。供应商所处的位置对送货时间、运输成本、紧急订货与加急服务的回应时间等都有影响。在分工日益精细化的今天，供应商的位置的远近直接决定了产品生产过程中的物流成本和管理成本。供应商与制造商同处于一个地区也有利于形成产业集聚效应，增强整个产业链的竞争力。

5、信誉与财务状况的稳定性

VMI管理模式下要求供应商有严密的保密系统，供应商、3PL、制造商的信息都是透明化的，供应商的可信度是否良好是选择其是否作为合作伙伴的重要依据，如果一个供应商把其知道的制造商内部消息透露给其他企业，那么后果将不堪设想，会严重影响企业的生产及核心竞争力甚至是整个企业面临倒闭的危害。

信息系统管理

在VMI模式中，除了VMI系统的应用以外，为了更好从供应商和制造商处获得供求信息及库存信息，还要应用EDI系统和ERP等，获得各方面及时的信息。

3PL企业中EDI系统的应用

3PL企业主要负责信息传递及物流的运输与配送等方面，EDI系统在3PL企业的应用也就是在信息传递和运输配送的应用。引入EDI，可以引入各项单证，与企业内部信息系统进行集成并逐步改善接单、出货、吹款或订购、验收、对账、付款等作业流程。

3PL企业若为数据传输而引入EDI，可降低成本方式。能够引入托运单，接受托运人传来的

EDI托运单报文，将其转换成企业内部的托运单格式。其优点是：

事先得知托运货物的详情，包括箱数、重量等，以便调配车辆；

不需要重新输入托运单数据，节省人力和时间，减少人为错误。

企业还可以通过引入EDI，逐步引入各项单证，且与企业内部信息系统进行集成，逐步改善托运、收货、送货、回报、对账、收款等作业流程，比如收款作业，可以和供应商或制造商建立EDI转账作业关系，通过银行进行EDI转账。

（一）、“供应商----3PL-----制造商”VMI 模式选址的策略

作为第三方物流企业，是连接供应商和制造商的中间企业，在供应链管理中起着至关重要的作用，所以3PL 企业或其所建立的配送中心如何选址关系着供应链中上下游企业的生产、效益及成本等方面；另一方面，当场址一旦确定，设施建设完工后，就无法轻易的改动，所以要谨慎的选择企业地址。以利于以后各方面的发展。

1、3PL选址的程序：

1.1、选址约束条件分析

选址时，首先要确定建立物流中心的必要性、目的和意义。

（1）、需要条件包括物流中心的服务对象、供应商和制造商现在分布情况以及未来分布情况的预测、货物作业量的增长率及配送区域的范围。

（2）、运输条件靠近公路铁路、公交卡车终点站，并且最好在供应商和制造商距离最短的位置。

（3）、配送服务的条件在VMI模式下,3PL企业可以直接实时地获取前端的物料信息、客户信息及供应商的库存信息,根据供货时间计算从供应商处到制造商的距离和服务范围。（4）、用地条件是利用现有土地还是重新征用土地；重新征用土地的成本有多大；地价允许的范围内的用地分布情况如何。

（5）、流通职能条件3PL企业是否附有流通加工的职能进行一些简单的加工使所要配送的货物更适合制造业的需求等。

（6）、物流类别根据不同的物流类别，有不同的选址要求。3PL企业所要配送的货物需要什么样的条件决定其建立的什么样的物流中心，如货物的冷冻或保温；危险或其他类型的保存，对选址都有特殊的要求。

1.2搜集整理材料

将收集到的材料进行详细的分析，整理成与选址有关的信息，确定选址的地点。

（1）、掌握业务量选址时，应掌握的业务量包括如下内容：制作商到3PL企业之间的运输量；向制造商配送的货物数量；3PL的配送中心保管的货物数量；配送线路上的业务量等。

（2）、分析费用选址时，应掌握的费用包括：供应商到3PL 配送中心之间的费用；3PL配送中心到制造商之间的配送费；与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。

（3）、其他用缩尺地图来表示供应商、制造商与3PL企业之间的位置，并整理各候选地址的配送路线及距离等资料，与成本分析结合起来考虑。

1.3地址筛选

在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析、考虑各种因素的影响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候选地点。

1.4针对不同的情况选用不同的模型计算，得出结果。

1.5结果评价

结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等，对计算所得结果进行评价，看其是否有实现意义及可行性。

1.6确定选址结果

根据供应商和制造商的地址，选择最满意的符合条件的地方作为3PL企业的选址。

2、3PL选址的方法

3PL的选址几乎决定了整个供应链管理系统的模式、结构、和形状，3PL选址决策包括设施的数量、结构和规模。

重心法是研究单个物流中心常用的方法，而VMI管理模式下的3PL企业正是为了达到效益最大化而设置的一个中介系统，可以采用此种方法来进行研究。重心法将供应链系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，把制造商的需求量和供应商的供应量看成是物体的重量，把其重心作为供应链结点的最佳设置点。他根据距离、重量或两者的结合，通常考虑的影响因素较少，建立的模型也简单。因此，根据重心法确定的物流中心选址只能作为参考。

（二）、“供应商----3PL-----制造商”VMI 模式的仓储策略

由于供应商的物料提前集中在由3PL运营的仓库中，使得上游的众多供应商省去了仓库管理及末端配送的成本，供应商的仓储策略一般采用零库存策略。只需要拥有一些基本的安全库存以备紧急需要即可。制造商的仓储策略则要根据其生产所需来制定，其应该制定的是以产定需的库存。由前所述，供应商的物料都集中在3PL的仓库中，那么3PL的库存策略是最重要的

3PL作为V MI模式下的在供应商和制造商之间的重要结点与平台，其具有的一个基本功能就是储存货物，并对存储的货物实施保管和控制。3PL建立的仓库也要具有以下其他的功能：

1、支持生产和调节供需的功能；

2、调节货物运输能力的功能；

3、配送和加工功能；

4、信息传递功能。

对于3PL企业和供应商、制造商来说一个仓库其如何规划也是相当关键的。在一定区域或库区内，对仓库的平面布局、数量、规模和仓库内的设施等各要素进行科学的规划和整体的设计。仓库是货物仓储的主要空间，是仓库工作人员的活动地方，同时也是仓储管理工作的主要场所。通过对仓库内有限的空间进行合理的规划，不仅能增加仓库的存储容量，而且能为工作人员提供好的工作条件。

VMI管理模式下，不同的供应商把制造商所需的零件全部集中在了3PL运营的仓库中，则3PL企业的仓库的规划就要进行详细的分析。要对存储区域的位置进行合理的布置，在提高储存空间的同时又能提高物流作业的效率。对于零散的、少量的零部件来说要储存在抽屉式货架或层格式货架上，对于整箱货或大批量的货物则可以存放在一般的货架上，对于经常使用的零部件则存放在便于运送的位置，对于不经常使用的零部件则可以存放在其他一些地方以提高仓库的利用率。对于一些有特殊需求的零部件如易爆、易燃、易碎、易潮等要设置特殊的储存条件。仓库的道路要畅通，随时能够进行进出货。提高VMI的管理效率。（三）、“供应商----3PL-----制造商”VMI 模式下的配送策略

在“供应商----3PL-----制造商”VMI 模式下，配送是一种有组织、有计划、高效率、优质服务的行为，依靠现代的运输工具和现代的物流科技。配送策略也影响着供应商的效益和成本。对于供应商来说，是多家企业共同的将自己生产的零部件存储到3PL 企业所建立的仓库中，然后再对零部件进行分拣，最终以JIT的配送模式送到制造商手中。对与供应商来说，共同配送具有很强的优势，可以提高规模效益；进行零部件、原材料与生产成品的双向配送；去除多余的交错运输，并获得缓解交通、保护环境等的社会效益。对于制造商来说，实施准时制配送，降低库存费用；提高运输工具的利用率。

1、在“供应商----3PL-----制造商”VMI 模式配送的流程：

1.1、集货

集货是配送的准备工作或基础工作，要将分散的或小批量的零部件从供应商那里集中起来，集货通常包括制定进货计划、从供应商处组织货源、储存保管等业务。

1.2、分拣

分拣是将物品按照品种、出入库的先后顺序而进行的分门别类的堆放的作业。将供应商处取得的货源进行分拣，是决定配送成败的重要因素。分拣是向制造商送货的准备性工作，可以大大提高送货服务水平，决定着配送的效率。

1.3、配货

配货是使用各种拣选设备和传输装置，将存放的零部件，按照制造商的要求分拣出来后，配备齐全，送到指定的制造商处。

1.4、配装

单个供应商配送的数量未达到车辆有效载荷时，应该集中不同供应商的货物，进行搭配装载以充分利用运能。

1.5、配送运输

将订购的就零部件、原材料使用汽车或者其他运输工具从供应点送至配送中心，配送中心再其他的一些处理送到制造商手中。

配送运输的一般作业流程包括：划分基本配送区域、车辆配载、暂定配送的先后顺序、完成车辆积载。

1.6、送达服务

再将货物运送到制造商处时，应该提前设置合适的卸货地点和卸货方式。

1.7、配送加工

为了达到制造商的要求进行一些流通加工，提高制造商的满意度。配送价格不具有普遍性，但其带来的好处有时是很明显的。

2、配送路线设计

配送路线的确定是配送作业管理的重要组成部分。配送路线决定了配送的及时性，合理制定配送路线决定能否提供配送效率，能否提高配送满意度，也就成为供应商评判3PL 企业配送是否成功的关键因素。

配送路线设计原则：方便客户，提高效率，简化路线。

配送路线设计的原则在现实的过程中受到许多条件的约束，再设计过程中要在满足约束前提下去的最短路线。一般而言，约束条件有几下几项：

（1）、满足制造商对零部件的品种、规格、数量的要求；

（2）、满足制造商对物料发到时间范围的要求；

（3）、在允许经过的时间内进行配送；

（4）、各配送路线的货物不得超过车辆容积及载重量的限制；

（5）、在配送中心现有运力允许的范围之中。

2.1、在“供应商----3PL 阶段，3PL 企业只需要将货物从各供应商中将制造商所需要的零部件集中起来，并在有必要时进行简单分拣及流通加工即可。其选择的路线可以是最简单的三角形方案，如图：。

3PL 企业

供应商 3PL 企业供应商

即将车辆从3PL企业派出，从任意一条线出发将各供应商制造出来的零部件依次装载，充分利用车辆的容积，并合理的安排放置的位置。然后再从最后一家供应商处出发回到3PL 企业，减少了车辆空载或回流的现象并且使供应商更加关注自己的核心产品的制造与生产，实现了这个层次上的双赢阶段。

2.2、在“3PL-----制造商”阶段时，即采用JIT配送模式，根据信息系统提示的进出货及缺货等情况，3PL企业及时的从供应商那里取得零部件，直接的或通过流通加工等环节后，及时准确送到制造商面前。是制造商能够更加关注自己的核心产品，而3PL企业此时也发挥了最大的效益，实现了双赢，那么在“供应商----3PL-----制造商”VMI模式中也是供应链的整个系统实现了多赢。促进了经济的快速发展。

结论

VMI 显然能够帮助诸多企业获得了成本的降低、效率的提高、使供应链的得到优化，提高企业的核心竞争力。企业为了成功实施VMI，必须从供应链的角度：一方面配合供应商开展VMI，另一方面从自身的各个方面进行调整，只有这样才能使VMI 达到优化供应链，为企业获取更多利润的目的。本文在总结了VIM管理模式的基础上，详细的分析了“供应商----3PL-----制造商”VMI模式下采购，供应商选择，信息技术应用等物流活动的策略。为现代物流企业打下了良好的物流基础，为以后供应链管理中实施VMI的企业提供了一些参考策略。

物流运营模式

公司物流模式农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。一、省内物流模式 1.物流中央化模式物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。二、省外物流模式

大学校园快递配送模式研究

大学校园快递配送模式研究大学校园快递配送模式研究摘要：随着互联网经济的快速发展，网购在人们日常生活中的应用也越来越频繁，尤其是在愿意接受新鲜事物的大学生中。网购成为了生活中的一部分。网购在方便同学们生活的同时，也带来了一系列的挑战，例如大学校园快递配送问题。因此，对大学校园快递配送模式研究有着重要的意义。关键词：文山学院；包裹配送；模式研究一、引言当今社会，互联网经济已经成为人们生活不可或缺的一部分，网络购物也逐渐成为现代购物的新潮流。由于网络购物在价格、品种多且便利性等方面的优势，大多数人特别是大学生不再局限于线下实体店购物，更愿意选择能随时随地

进行的网络购物。截至2015年6月，我国网络购物用户规模达到3.74亿，较2014年底增加1249万人，半年度增长率为 3.5% ；2014年上、下半年，这一增长率分别为9.8%和9.0%，数字表明我国网络购物用户规模增速继续放缓。与整体市场不同，我国手机网络购物用户规模增长迅速，达到2.70亿，半年度增长率为1 4.5%，手机购物市场用户规模增速是整体网络购物市场的 4.1倍，手机网络购物的使用比例由42.4%提升至45.6%。在这样的大背景下，我校学生参与网购的人数也逐年增多，每天产生近千个包裹。而目前包裹配送方式混乱无序，所有包裹杂乱无章堆积在灯光球场，遇到下雨更是一片狼藉，不便于学生收取包裹，且配送场面混乱有失我校雅观。还经常出现上课时间快递公司打电话拿包裹的现象，影响学生上课效率和秩序，且经常出现学生包裹丢失等学生财产安全问题。为了解决这一问题，本文对文山学院的包裹配送问题进行了深入研究，提出了基于智能手机软件的新型配送模式研究。二、文山学院快递配送满意度分析为了了解本校快递包裹配送状况，本文采用问卷调查法对快递配送业务进行研究。调查对象是选取了305名在校学生，通过调查可以了解到目前文山学院快递配送的满意度及存在的问题。具体调查结果如下： 1.快递配送员的服务态度满意度调查

电子商务企业物流配送策略浅析

电子商务企业的物流配送策略浅析 B2C电子商务是企业针对消费者个人直接开展零售业务的一种电子商务模式。它基于网络技术,对信息流、商流、资金流、物流进行低成本、高效益、畅流通地运作(如图1所示),为商务平台的用户提供了全新的购物体验和完善的服务理念,在互联网时代中的各个行业中展现了极大的生命力。网络经济时代日趋成熟的多元化经营业态,逐渐塑造了消费者新型的购物习惯,他们不用大费周折,只需轻点鼠标,足不出户就完成商品的比选、并享受送货上门的服务,引领了更加经济、高效的消费趋势。正是有了消费者对这种购物方式的青睐,使得我国B2C电商从萌芽到发展都顺风顺水,近几年更是呈现出超速发展态势,业绩喜人。但高速度的增长业绩掩盖不了电商某些低质量的服务环节,从而进一步影响品牌的深度扩张。数据调查显示,在近年来电商被投诉的案例中,物流引起的诟病最为突出,并以15%的投诉率成为网购投诉率中的重点问题,严重影响顾客购物体验。这类问题归结起来,也十分具有普遍性,譬如丢缺件及货品损坏后无相应的理赔标准、派件长时间延误、无法实现门到门服务、物流服务人员态度恶劣等等。这些都意味着,把物流问题提上电商各自的战略层面,对物流配送模式进行宏观规划、科学配置、提高物流配送水平刻不容缓。二、我国B2C电商现有物流配送模式分析目前B2C电商主要的物流模式主要有三种,阿里巴巴属于纯平台的第三方物流模式,京东、苏宁属于以自建为主的物流模式,其他如亚马逊中国、易迅等采用的则是合作物流模式。 (一)第三方物流模式——阿里巴巴我国现有电商中,淘宝、天猫为代表的电商采取纯服务平台模式,只对信息流、商流、资金流进行引导,把物流交给第三方物流企业完成。该模式优点突出,不受地域分布限制、物流配送机动灵活,适用于广大中小企业,且能够依托第三方物流企业的专业经验和先进物流设施实现高度规模化和规范化的物流运作,省去电商企业物流相关投资的风险性和低效重复投资。但是,在此模式下,电商企业对物流的控制能力有所削弱,无法对物流配送各环节进行有针对性地主动改进,成本管理困难,商业机密难以保守。阿里巴巴的平台优势和支付宝的金融体系目前在电商企业中绝对优势明显,唯一的短板就是物流。阿里在物流方面的规划和投入可谓时时有变革、处处求创新,2010年和2013年分别推出了大物流计划和“中国智能骨干网”项目。这个项目(又称“菜鸟网络”)旨在利用互联网技术,为电商、物流、仓储企业及供应链服务商等提供开放、透明、共享的数据应用平台,让整合各种社会资源,高效协同帮助这些物流公司做得更成功。2013年“双十一”,淘宝共产生1.52亿个包裹,在“菜鸟”运作下,各家物流公司秩序井然,基本未出现爆仓现象,也基本实现了运力调动和协同能力。此外,天猫与中国邮政及顺丰速递均达成了自提服务和货到付款合作意向,这意味着依托物流网络最为庞大的中国邮政和国内业界服务水平最严谨高端的顺丰,地处三四线城市的顾客享受到此前一二线城市顾客网购自提和货到付款的高水准服务指日可待。笔者认为,菜鸟网络在电商物流系统化、专业化集成方面做出了大胆而有益的尝试,对未来行业的发展具有里程碑式的深远意义。但同时,这个网络更面临着商业模式、利益分配、区域选择以及商业保密等诸多棘手问题,需要走的路还很长。 (二)自建物流模式——苏宁易购、京东商城自建物流,从本质上看是网络化运营的传统企业物流,根据顾客的特定需求,综合权衡自身线上线下网络配置情况,基于自建仓储中心和配送点开展物流服务。这一模式中,供应链各个环节的系统性和协同配合度较高,电商对物流环节能够掌握主动权并进行有针对性的改进,降低客户信息收集成本和保密成本,更易打造自身品牌形象。但该模式资本门槛屏障高,需要有庞大的订单量作为支撑,企业易被过度扩张的规模所累,在一定程度上影响公司的资源分配和决策,不是所有电商都有这样雄厚的资金实力和专业化管理水平。京东

第三方物流企业运作模式探讨

学术诚信承诺本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得佳木斯大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。签名：___________ 日期：____________ 关于论文使用授权的说明本人完全了解佳木斯大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。签名：___________ 导师签名：___________ 日期：____________

摘要在经济全球化不断发展的背景之下，各国之间国际化分工也随之加强，伴随而来的是物流行业成为各行业之中最具发展潜力成员之一。对于各国物流发展情况，本国都极其重视并不断促进其发展势头，简单地说，本国在全球产业格局的位置将受到国际物流竞争压力的影响。作为一个对于世界经济发展占至关重要地位的经济大国而言，国内物流行业本应该蓬勃发展，目前看来是发展迟缓，这似乎与大国地位相斥。当然，内部原因冗杂，究其根本，第三方物流企业在我国发展操作模式单一、无竞争力。所谓这种运行模式是企业所建立的一套用来实现物流服务定位的运作体系，为了获得稳定的客户群体，必须找到本企业的最佳运作模式，在残酷的市场竞争体系下，这也是企业生存与发展的根本之道。对于什么是第三方物流企业及其特征，本文章做出详尽的解释，并且阐述了构成这种运行模式的要素有哪些。从我国物流企业目前发展缓慢的现实问题作为切入点，仔细分析模式中所存在的问题并且提出对应的解决方式，为未来第三方物流企业运作模式改变创新提供一定的借鉴。关键词：第三方物流；运作模式；问题现状；

国内外物流企业运营模式比较档

国内外物流企业运营模式比较随着世界经济一体化进程的不断加快,以及我国与WTO 的不断接轨,凭借着得天独厚的资源、劳动力及区位优势,中国正在成为世界的制造中心已成为不争的事实。在世界市场上,我国居世界第一的产品已经有数百种,所占贸易份额或产品市场占有率居世界第一的也有相当的数量,中国制造(Made In China) 的标签正越来越多地出现在各个国家、地区以及各门类齐全的产品上。伴随着中国制造产品不断提升的性价比,全球各跨国公司纷纷在中国设立采购中心,目前主要集中在上海,广州,深圳,青岛等城市,仅上海就有多达200 多家的跨国公司在此设立采购机构,预计2005 年各公司的采购总值将超过500 亿美元,其中沃尔玛120 亿美元,戴尔电脑35 亿美元,摩托罗拉16 亿美元,美国通用11 亿美元。一、国内物流企业面临的机遇与挑战中国将成为世界的制造中心以及跨国企业的采购中心这一趋势将给我国物流业带来非同寻常的意义:一方面给我国物流业带来大量机遇,同时,国外物流企业随跨国公司直接进入中国,参与到市场竞争中来,这对于我国目前尚未得到有效发展的物流企业来说,无疑是一种巨大的挑战。物流管理作为企业管理的一个重要分支及组成部分,是针对企业内部的物流活动(如物资采购、运输、配送、储备等) 进行计划、组织、指挥、协调及控制和监督的活动。其根本目的是通过物流功能的最佳组合,保证物流服务水平,实现物流成本的最低化以提高企业的效益及市场竞争能力。相对

于国外成熟的物流企业而言,目前国内物流企业无论从技术、规模、人才还是经验都无法与之抗衡。以美国联邦快递公司(Fed Ex) 为例,尽管其成立时间短,但其在物流行业的地位却无人能比,该公司目前开展业务的国家和地区已达211 个,不仅拥有全球业务空运港366 座,还备有各类运输飞机多达624 架,出车数近4 万辆,处理超过90 万公斤的空运货物,成为众多跨国公司在考虑国际物流配送合作伙伴时的最佳选择,其位于田纳西州的孟菲斯配送中心已成为世界各国物流企业争相学习的对象。该公司进入中国后,一直与天津大田快递保持着良好的合作关系[2 ] 。同时,联合包裹公司(UPS) ,荷兰天地快运(TNT) ,敦豪快运(DHL) 等其它快递业巨头也纷纷进入中国,扩展其业务范围。根据我国在加入世界贸易组织(WTO) 时所作的承诺,到2006年,外国快递企业可在中国全资拥有子公司,独立开展快递业务。[ 3 ]联合包裹公司在2005 初花了1 亿美元从中外运集团“赎身”,获得在中国23 个城市独立开展快递业务的权利,同时为2006 年的独资做准备;天地快运在与中外运集团结束合作关系后,选择了与名不见经传的民营超马赫公司合作,实际上是一种变相独资;敦豪快运仍与中外运集团保持着良好的合作关系,但不排除独资的可能性。一旦这些快递巨头熟悉了中国的企业与市场环境,利用其优势开展国际物流业务,那么国内物流企业在市场的竞争中将面临着巨大的压力。相比之下,国内物流企业中真正实力超群,竞争力强的非常少,目

电子商务物流配送模式分析物流运输行业

【最新资料,Word版，可自由编辑！】目录 1.1研究背景.................................................. 1.2B2C电子商务物流配送的特点................................. 1.3研究现状与意义............................................ 2我国网上书店的现状 ....................................... 2.1我国网上书店发展现状...................................... 2.1.1我国网民数和电子商务交易额的情况........................ 2.1.2读者网上购书原因........................................ 2.2制约我国网上书店发展的因素................................ 3网上书店电子商务配送模式分析.......................... 3.1我国网上书店现行主要配送模式.............................. 3.2现行配送模式的分析........................................ 3.2.1邮政服务配送模式........................................ 3.2.2自建物流配送体系模式.................................... 3.2.3第三方物流配送模式...................................... 3.2.4电子商店+连锁店（便利店）物流配送模式................... 4对我国电子商务配送模式改进的建议..................... 4.1宏观方面.................................................. 4.1.1国家在政策、法律上对电子商务物流的倾斜.................. 4.1.2加强国家物流业的宏观管理,加快物流的软硬件基础设施建设。. 4.1.3推进物流的信息化、科技化。.............................. 4.2微观方面.................................................. 4.2.1充分利用利用各种物流配送的优点。........................ 4.2.2积极的发展连锁店这种新型的配送模式。.................... 5小结.......................................................... 参考文献....................................................... 致谢............................................................

物流配送开题报告

物流配送开题报告本页是最新发布的《物流配送开题报告》的详细文章，觉得有用就收藏了，重新了一下发到这里[]。开题报告是提高论文选题质量和水平的重要环节，是论文工作的不可忽视的一部分，下面是搜集的开题报告，欢迎阅读参考。毕业设计(论文)题目：浅谈物流配送——以河南市场为例一、研究的背景和意义背景:随着物流的，无论在理论上还是在实践工作中，大家均在关注物流业的状况，而作为它的重要组成部分的物流配送也成为我们关注的热点，在大力发展交易流通的同时，作为农业发展的农产品流通也日益受到重视。自xx年以来，随着中央对农业问题的高度重视，农业物流尤其是农产品物流的发展问题逐步被提上日程。而在现阶段，农产品物流配送作为供应链的重要环节，存在许多问题，涉及到配送体系、管理、计划与效率等多个方面，这些有赖于理论和实务相结合去解决，从而促进农产品物流配送又快又好地发展。

由于东盟自由贸易区的建立，农产品物流格局逐步形成。面对机遇，为更好地服务客户，河南农产品迫切需要建设高效的、交易面积大、市场功能完善的农产品市场。并且通过对我省农产品物流配送的改善，也将会更加充分发挥我省交通结点的作用，不断扩大交易规模，完善服务功能，降低流通成本，提高流通效率。另外高效农业、生态农业和农产品深加工也将会得到大力发展，农产品的质量和科技含量也会不断增强，从而带动高附加价值农产品的提升。同时，也促进农业结构调整、农民增收和农业可持续发展。因此这一切实际上都体现了我省发展大流通、大市场的思路，而围绕农产品市场为基础，延伸市场经营产业链，做好上游的农产品营销及下游农产品配送和消费终端供给，引入农产品电子网上交易、拍卖等业务，把市场建成国内知名的现代大型农产品批发市场，构造河南农产品价格采集、发布中心，建设华中区域物流配送中心。此次论文的理论意义：主要对农产品物流配送概念、存在的问题以及配送模式、物流配送策略的选择等问题进行阐述。现实意义：引导我省优质农产品交易，增强农产品物流配送的发展，制定农产品交易标准，完善市场交易信用体制，增强我省农产品物流配送的竞争力。把全省农产品走向全国，以此带动我省农业发展。其次，积极开展农产品购销、农产品物流加工配送、分拣包装、运输等业务。将河南省建设成为一个农产品配送销售的综合性大市场，以促进河南经济的发展。

物流企业运营模式

物流企业运营模式研究物流企业运营模式研究一、引言现代物流已被企业当作仅次于减少原材料消耗及提高劳动生产率之后的“第三利润来源”，企业把关注的焦点越来越多地集中于企业物流战略框架下的物流体系的建设与完善。对于绝大多数企业来说，物流运营并不是他们的能力所长，并且他们也没有足够的资源来支撑所面对的日趋全球化市场的物流运作需求。因而为了把更多的精力及有限的资源集中于自己的主营业务上，以便在如此激烈的市场竞争中保持不败之地，许多企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储乃至整个企业的物流运作这样的物流业务外包给专业的物流企业经营。巨大的市场需求使得各种类型的专业物流企业如雨后春笋般地出现。每种类型的物流企业必然有着适合于自身的、独特的运营模式，并且这种模式是与其企业类型的特征相关联的。本文在对物流企业进行分类并分析的基础上，研究适合于每类物流企业的运营模式。二、物流企业的分类及其特征物流企业的种类繁多，通过合适的指标来把他们抽象成不同的类型进行分析是研究物流企业的重要手段。本文认为，从物流服务范围及资源整合度这两个指标出发对物流企业进行分类，基本能反映出物流企业的内在特征。这里，所谓的物流服务范围指的是服务对象的广泛性、服务功能的多样性，也即服务对象是集中于某一个或几个行业还是具有普遍性，所提供的物流服务是专注于某一个或几个环节还是完全一体化的。类似，资源整合度指的是物流企业提供物流服务所需的资源是自身拥有还是通过整合社会相关资源而得来。根据这两个指标把物流企业分为整合型、综合型、专业型、功能型四种类型，如下图1所示：图1 物流企业的分类物流服务范围宽且资源整合度高的为整合型物流企业（Integrated Logistics ，简称ITL ），这类企业主要为非资产型物流企业，即他们并不拥有物流设施设备资源，但却具备很强的整合社会资源能力，能够充分整合各种所需资源来为客户提供一体化的物流服务，典型代表为现在新兴的第四方物流企业。这种类型物流企业核心竞争力在于人才。通过既拥有扎实物流理论功底，又有着丰富物流从业经验的人才，设计出完全面向客户的、个性化的物流全局最物流服务范围资源整合度窄宽低高整合型物流企业综合型物流企业功能型物流企业专业型物流企业

顺丰快递公司经营模式分析

顺丰快递公司经营模式分析摘要：近年来我国速运行业发展迅猛，在顺丰速运公司不到二十年来的的发展俨然成为我国速运行业的一朵奇葩。任何一家成功的企业背后都是拥有一整套合理的管理系统和管理制度的，当然再完美的企业也都有自己的弱项与不足，顺丰亦是如此。顺丰的时效管理，结合阿修罗系统监控，把枪扫描数据上传阿修罗系统数据对比等使得顺丰派件效率大大提高，使得公司能够迅速掌握每票快件的实时动向，只需输入运单号就得到这票快件的位置、流向、在哪个业务员手上、几点出仓的，几点派送成功的、没派掉的快件为什么没排掉等等都能在公司内部的阿修罗中查得到。顺丰公司的硬件管理系统软件可以是其一大优势，但是我认为顺丰的弱项在于他对收派员的管理，分点部的正规化合理化管理。一、顺丰速运整体经营模式分析如今物流公司经营大抵有三种模式：门店自营、连锁加盟、业务外包。速运公司属于物流其实也不例外。顺丰速运的所有门店也均属于自营，称之为分点部，直属于分部管理，分部又直属于区部，公司的组织框架大致图示如（ 1 ）。由于顺丰速运网点众多，这种管理模式有效地解决了公司分散各自为政的困境，然过多的层次也使得的管理无法贯彻到位，上级的指示难以贯彻到位，会形成一种天高皇帝远的感觉。但是这也是多数大企业无法避免的困境，唯一的办法就是互联网的信息快速传递，顺丰的任何点部都配备电脑，上级的任务下达，信息的更新都有计算机来完成，然而计算机也不是万能的。

二、顺丰分点部主要职能 1. 收件：由业务员上门收件或顾客自己送件上门 2. 发件：收来的件业务员包装好发货 3. 派件：快件由中转场发过来后经过卸车、解包、分拣、派件出仓将件分配到各自负责的业务员手中，业务员开始将快件送至客户手中 4. 仓库物料的管理：物料领用申请、分发、数量盘点统计 5. 财务管理：代收货款、业务员收派件的散单费用的收取存入，财务报表制作。

物流配送开题报告模板

物流配送开题报告模板开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。下面为大家分享了物流配送的开题报告，欢迎借鉴！题目：《连锁零售企业的物流配送模式分析》（一）研究的现状及其意义 1.选题背景和意义（1）选题的背景连锁经营在中国起步较晚，但最近几年，中国的连锁商店发展的却十分迅速。它正以其专业化、发挥规模效应和分工优势的特点逐渐成为世界零售业发展的新趋势，并以其高效率、多品种在人们的生活中扮演越来越重要的角色。企业实行连锁经营最重要的目的是以连锁经营为手段，大幅提升企业的竞争实力，逐步扩大经营商品的市场占有率，降低企业经营成本和费用，追求企业利益的最大化。连锁经营企业之所以具有如此强大生命力的原因就在于它能把资本经营的大规模要求同零售活动的分散化、个性化特点有机地结合在一起以及采用了现代科学的营运手段而使得进货成本和销售成本都有所下降。此外，连锁经营改变了旧的流通体系，减少了流通环节，直接面向消费者，更及时了解客户的需求，更迅速地建立其生产与消费之间的桥梁，从而提高了流通效率。与此同时，随着连锁经营在我国的迅速发展，连锁业对物流服务的需求也急剧增加，它带给物流业发展机遇的同时也对我国的物流业提出了挑战。尤其是对我国的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些连锁超市等企业需要进行商品多品种、多

批次、小批量的及时配送，如果物流配送无法达到连锁企业的要求，那么它将会制约着企业的进一步发展。连锁企业的成功经营离不开物流的系统化和合理化，物流配送水平已经成为衡量一个连锁企业的管理现代化水平的关键标准。目前，国外的一些连锁巨头已经进入中国，这对我国连锁业的发展将是一个巨大的冲击。因为如沃尔玛、家乐福、麦德龙等零售连锁企业有着很大的竞争优势，而这不仅仅是因为其强大的经济实力和品牌效应，最主要的是在于他们有着先进的供应链管理和配送系统。物流配送是实现连锁经营的关键环节，是连锁经营的纽带，是连锁企业强大竞争力的一个重要部分。目前物流配送问已经成为我国连锁业进一步发展的瓶颈,物流配送水平的高低直接影响着连锁企业能否正常运行,而由于物流配送模式直接决定了配送水平的高低,因此研究我国连锁企业物流配送模式就显得很有必要了 (2)选题的意义日本学者西则修曾经提出物流是企业第三利润源泉,物流配送则是零售连锁企业利润源泉的突破口。通过对国际成功的零售连锁企业的研究发现,零售连锁企业要获得较好的净资产收益率的主要途径是提高资产周转率,降低运营成本,从而使企业的收益增加,获得持续发展。因为一般来说提高连锁零售企业资产净利率可以从提高销售利润率和资产周转率入手。连锁零售超市的利润主要来自薄利多销,也就是以较高的资产周转率来增加利润,同时也要通过降低运营成本使得销售利润率尽可能增加。而连锁企业要获得较高的资产剧转率和较

对京东商城物流配送模式的分析

毕业论文（设计）题目：对京东商城物流配送模式的分析学生姓名：学号： ××× 所在学院：经济与管理学院专业班级： ××× 届别： 2013 届指导教师：宋光钧

皖西学院本科毕业论文（设计）创作诚信承诺书 1.本人郑重承诺：所提交的毕业论文（设计），题目《对京东商城物流配送模式的分析》是本人在指导教师指导下独立完成的，没有弄虚作假，没有抄袭、剽窃别人的内容； 2.毕业论文（设计）所使用的相关资料、数据、观点等均真实可靠，文中所有引用的他人观点、材料、数据、图表均已标注说明来源； 3. 毕业论文（设计）中无抄袭、剽窃或不正当引用他人学术观点、思想和学术成果，伪造、篡改数据的情况； 4.本人已被告知并清楚：学校对毕业论文（设计）中的抄袭、剽窃、弄虚作假等违反学术规范的行为将严肃处理，并可能导致毕业论文（设计）成绩不合格，无法正常毕业、取消学士学位资格或注销并追回已发放的毕业证书、学士学位证书等严重后果； 5.若在省教育厅、学校组织的毕业论文（设计）检查、评比中，被发现有抄袭、剽窃、弄虚作假等违反学术规范的行为，本人愿意接受学校按有关规定给予的处理，并承担相应责任。学生（签名）：日期：年月日

目录前言 (1) 一、电子商务企业物流配送模式分析 (1) （一）自营物流模式 (1) 1.国内自营物流模式现状 (1) 2.自营物流模式的主要特征 (4) 3.自营物流模式的运营 (4) 4.电商的自营物流影响整个行业 (4) （二）第三方物流模式 (1) 1.第三方物流配送模式的基本情况 (1) 2.第三方物流模式的特点 (4) 3.第三方物流模式概述 (4) （三）物流联盟模式 (1) 1.物流联盟在国内的基本情况 (1) 2.物流联盟模式主要特征 (4) 3.物流联盟模式概述 (4) （四）三种物流模式分析 (1) 1.自营物流模式存在的问题 (1) 2.第三方物流模式的缺点 (4) 3.物流联盟模式存在的问题 (4) （五）B2C物流模式问题综述 (1) 二、京东商城的物流配送模式 (7) （一）自营物流为主 (7) 1.基本做法 (1)

连锁超市物流配送发展现状及对策研究(精)

南京财经大学本科毕业论文（设计）连锁超市物流配送发展现状及对策研究摘要：目前，在连锁超市、便利店等主要零售市场，国内外连锁企业间的竞争格局已经基本展开，连锁超市得到了迅猛的发展。而占连锁经营的核心地位的物流配送自然成为连锁超市经营管理的一个重点。本文首先介绍了物流配送在我国的发展现状和我国连锁超市采取的配送模式，通过对连锁超市的配送发展状况和配送模式的现状进行分析，提出了我国连锁超市配送中出现的问题及影响物流配送的因素，最后结合连锁超市物流配送中存在的问题提出优化策略。关键词：连锁超市，物流配送，配送模式 Supermarket Chain Logistics Distribution Development Status and Countermeasures Abstract：At present, In supermarket chains, convenience stores and other retail markets, the pattern of competition between domestic and international chain has basically supermarket chains has been rapid development. Account for the central position of the chain operation, logistics naturally becomes a priority in the management of the supermarket chains. This Article first introduces the logistics distribution pattern in China's development status and supermarket chains in China, By analysis of the status of the supermarket chain's distribution development and distribution model, the distribution of supermarket chains in China and the impact of logistics and distribution factors, Finally, the supermarket chain logistics optimization strategy. Keywords：Supermarket chain, Logistics and distribution, Distribution mode 南京财经大学本科毕业论文（设计）一、引言随着改革开放的不断深入，零售业对国民经济的发展和繁荣所起的作用日益增强，且零售业已经成为连接生产与消费的先导性产业。连锁超市作为零售业的重要业态和主要载体，随着零售业的发展而不断向前发展。近几年来，我国连锁超市发展迅猛，规模不断扩大，大型超市集团不断涌现，零售百强企业的综合竞争力不断加强。而且，我国零售业随着改革开放的不断加深而大门洞开，外资零售巨头加剧了对我国零售市场的掠夺和扩张，因此我国零售业市场竞争激烈，白热化趋势不断增强。为了应对外资零售商的竞争和挑战，提高企业是市场竞争力，我国的连锁超市加快了物流配送中心的建设步伐。本文通过对我国连锁超市物流配送的现状进行分析的前提下，指出了我国连锁超市物流配送的现存问题，并且结合我国的实际情况和问题提出了一些对策和建议，探索出一条适合我国国情的未来超市物流配送体系。二、国内外文献回顾

物流企业经营模式研究

物流企业经营模式研究 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

物流企业经营模式研究随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显着特征区别于传统物流企业。现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。一、中国物流企业经营现状

随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，

企业自营物流模式分析

摘要：国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、

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