公安交通大楼施工组织设计(修改
宁波市公安交通指挥中心大楼工程
施
工
组
织
设
计
编制人职务或职称
审核人职务或职称
审批人职务或职称
审批部门(盖章)
编制日期
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工组织及施工部署
四、高层建筑施工技术
五、保证质量措施
六、保证安全措施
七、文明施工及环境保护措施
八、保证工期措施
九、季节性施工技术措施
十、工程协调措施
十一、十项新技术应用计划
十二、开展QC活动计划
十三、相关施工规范应用
附1、施工总进度网络计划
附2、施工总平面布置图
一、编制依据
1、《宁波市公安局交警支队交通指挥中心工程设计施工图及图纸会审纪要》。
2、《宁波市公安局交警支队交通指挥中心工程竣工资料管理办法》。
3、国家现行有关质量验收规范、质量评定标准及操作规程、技术标准。
4、本公司《质量保证体系》、《质量体系程序文件》、《ISO14000环境管理体系及程序文件》、《ISO18000职业安全及卫生管理体系及程序文件》。
5、宁波市质监站对本工程的质监交底。
二、工程概况
1、概述
宁波市公安局交警支队交通指挥中心工程位于宁波市兴宁路48号，本工程地下一层，地上十八层，裙楼三层，现浇钢筋砼框剪结构，建筑高度74m，建筑面积17769m2，占地面积1700 m2左右，一类建筑，一级耐火，抗震设防烈度为6°，±0.000相当于绝对高程4.10m。由华东建筑设计研究院设计，宁波高专建设监理公司监理。
2、工程设计
2.1 建筑设计
（1）墙身防潮：室内地坪-1.000以下地下室板墙外侧及板底采用SBS改性沥青防水卷材防水。
（2）墙体：框架填充墙均为加气砼砌块，内墙厚200，外墙厚250，厕所内管道竖井及雨水管竖立采用GRC空心轻质隔墙。
（3）外墙：主楼外墙主要用银灰色铝塑板和玻璃幕墙，屋顶用装饰轻钢构架，底部主楼、裙楼外墙为干挂花岗石饰面。
（4）屋面：本工程屋面防水等级二级，防水层耐用年限为15年，分为上人保温屋面，不上人保温屋面及金属网架屋面。
（5）内墙：水泵房、消防水池、水箱间、暖通泵房为水泥砂浆。通风机房、空调机房为岩棉板，其它内墙面大多为乳胶漆涂料；办公室、会议室、训练室等二次装饰另定。
（6）楼地面：地下室为细石砼，室外休息厅、办公大厅、楼梯、展览厅、平台等为花岗石；消防监控中心、有线程控机房、消防机房等为防静电活动地板；办公室、会议室、待命中心、训练大厅、指挥室、休息室等为空铺式单层木地板。
（7）顶棚：顶棚大多为石膏板吊顶，局部为铝塑板，白色内墙涂料。
（8）坡道、散水、台阶：坡道分为花岗条石坡道和水泥倒刺槽坡道二种。水泥砂浆散水。花岗石、防滑地砖台阶。
2.2 结构设计
本工程为框架剪力墙结构，框架抗震等级三级，剪力墙抗震等级为三级。裙楼建筑地上三层，地下一层，裙层框架结构抗震等级四级。
（1）基础
主楼基础采用φ800钻孔灌注桩，单桩竖向力承载设计值3700KN，桩长53m，总桩数100根，裙楼采用φ600钻孔灌注桩，单桩竖向承载力设计值为1200KN，桩长26m ,总桩数55根。钻孔灌注桩采用C30水下砼，桩尖进入持力层，桩顶嵌入基础板100mm，桩顶钢筋埋入基础底板≥4d。
（2）地下室工程
地下室底板
地下室底板面标高﹣3.6m，局部﹣5.05m，电梯井底﹣6.25m，与﹣3.6m处底板连接的墙板厚300，与﹣5.05m底板相连墙板厚400，垫层底最低标高﹣7.8m（电梯井处）。底板砼强度等级C40，抗渗等级S6，地下室外墙用C30，抗渗等级S6。
主楼与裙楼之间用沉降缝隔开，裙楼地下室底板厚500，深部底板面积高﹣5.5m，局部﹣3.6m，承台、地梁下嵌式、砼强度C30，抗渗等级S6，地下室面积约1706m2。
（3）主体结构
裙楼三层，每层建筑面积660 m2左右，柱子600×600，梁高700，板厚120，层高、底层4.5m，二、三层4.2m。
主楼上部十八层，每层建筑面积780m2左右，柱子1000×1000，梁高650，板厚120，层高三层以上层高3.9m，设三部电梯及二部楼梯。
砼强度等级
裙楼±0.00m以上部分C30，主楼0m以上部分: 0～24.55m，C40;24.55～59.65m，C35;
59.65m以上C30
（4）墙体：框架填充墙均为加气砼砌块。
3、工程特点
（1）本工程施工期短，520天完成，在人、料、机方面必须安排紧凑。（2）本工程施工场地较小，合理布置塔吊，人货电梯位置及施工临时设施。
三、施工组织及施工部署
1.1 施工组织
1、项目管理机构
2、劳动力组织计划
1.2施工部署
1、技术准备
⑴检查规划红线桩，引出控制桩，建立现场测量、控制网，并且校核，做到准确无误。
⑵组织学习图纸，做好施工技术交底。
⑶编制施工图预算，做好质材分析，提出各材料需求量汇总表。
⑷编制专项施工方案。
⑸制订施工网络计划
2、现场准备
⑴搭设临时设施，办公用房；
⑵进行安全、文明施工现场布置，浇好整个现场硬地坪；
⑶安排施工人员、机械机具进场；
⑷敷设现场临时供水管线
计算管径：
施工用水4.5L/S，施工机械用水1.2L/S，合计5.8L/S
D=√4Q/π×V×1000 =√4Q/π×V×1000 =0.070m
主管采用DG86管材，由总水源口引出，各支总用Dg50镀锌管接出。高层上部用水采用方法如下：利用地下室消防水池蓄水，用一台多节离心泵上送供水，管经φ50即可。
施工用水平面布置详见总平面布置图。
⑸敷设施工现场临时用电线路
施工用电计算，本工程所用机械、机具的数量、定额功率见机械表：
∑P1=226KW ∑P2=370KW
P=1.05×（K1×∑P1/cosγ+K L×∑P2）×1.1=1.05×(226×0.5/0.85+×0.5×370) ×1.1=376KW
其中∑P1为总动机总容量，∑P2为电焊机总用量，cosγ为功率因素，1.1为照明系数。
故配备一台380KV A变压器能满足施工要求
用电线路布置见施工总平面布置图
专项用电施工方案另行编制。
3、施工总平面布置
根据现场情况，除本工程（暂称A楼）需要施工外，根据甲方要求，另一幢附房（暂称B楼）必须施工到0m，即A、B楼的地下室必须一起施工完毕，这给本工程的施工现场布置增添了一定困难，场地狭小，根据实际尺寸，主要施工现场在AB楼中间的空地上及B楼两侧，具体布置如下：
⑴大门、围墙、门卫、厕所
利用原甲方的老设施，围墙局部重新砌一下，统一刷白。大门根据公司标准统一设置。
⑵生活、办公设施
生活设施利用南边的交警支队原宿舍（二层），可安排150人左右，不足部分在分公司长丰基地中解决。
办公设施搭一幢二层五间的彩钢活动房。
⑶通路、排水沟设置
因地制宜，在大门示来设二道主干道，一道进入施工现场，一道弯到办公大楼，C20150厚砼基层随捣随抹。
排水沟设备在道路旁边，400×400的砖砌排水沟，出口处设沉淀池，进入城市排污系统。
⑷生产临设
生活区与生产区之间设围墙隔离。金属铁件及钢筋加工设在B楼东侧，木工车间及各工种车间设在B楼西侧，周转材料堆场、红砖、灰浆场地等布置在AB楼中间场地上。
塔吊、人货电梯也布置在AB楼中间场地上，具体计算另详。
详见总平面布置图
总平面布置的日常管理由施工员负责，按计划进行布置。
4、施工安排
按以下顺序进行大楼施工
场地布置打桩围护施工挖土地下室施工
主体施工装修施工竣工
总体进度大致安排如下：
2002年6月18日前场地布置完毕，打桩计划2个月，围护施工及挖土及地下室施工3个月半，主体结构7个月，装饰施工4个月，其余时间扫尾竣工，合同总工期520天。
四、高层建筑施工技术
1、桩基工程
本工程主楼基础采用φ800钻孔灌注桩，桩长53m，总桩数100根，裙楼基础采用φ600钻孔灌注桩，桩长26m，总桩数55根，钻孔灌注桩采用C30水下砼，围护桩采φ600的钻孔灌注桩，桩长18m，总桩数255根，砼C30
本次打桩时，把工程桩与围护桩一次性施工完毕。
主要工艺如下：
测量放线桩位节点（硬地坪）埋设护筒桩机就位
钻孔第一次清孔清孔质量检查第二次清孔清孔质量检查
钢筋笼隐检验好吊放钢筋笼吊放放料导管灌注水下砼
移动桩架到下一桩位
打桩安排如下：先打试桩，再打工程桩，最后打围护桩及塔吊基础桩，以利于挖土后试桩砼强度已达到要求，围护桩施工采用打1跳1法。
质量控制要点：
由于本次工程桩主楼桩长55m，宁波地区已属罕见，桩尖持力层在粉砂层，进入持力层5—6m左右，设计要求孔底沉渣厚度小于10cm，故需控制好沉渣厚度及钻孔后洞壁的泥浆护壁工作。主要方法是二次清孔后检测孔底高度变化在10cm 内，可以认为达到设计要求，立即进行安放钢筋笼、浇筑砼。
具体施工方案另行编制
2、地下室施工
2.1 围护及挖土
打桩完毕后，按围护设计，先挖掉支撑梁底部以上表土约1.5m，凿除围护桩顶砼，露出锚筋或钢桁架支柱后，即可进行支撑梁施工。砼垫层设好后，上铺二层油毡隔离层，即进行支撑的扎筋、支模、浇砼等工作。
支撑全部浇完后，盖麻袋浇水养护7天，支撑砼强度达到75%时，可进行挖土工作。
⑴支撑的拆除：
地下室底板砼浇好后，底板外侧与围护桩之间空隙用C20毛石砼浇灌实，砼强度达70%
以后，可以进行支撑拆除工作，支撑拆除采用人工凿除，
⑵围护的监测：
根据设计，围护桩压顶梁位移不得大于3mm/d，报警值30mm，围护周边每20m设置一点。深层土自位移监测孔2只，孔深20m，测到土体最大位移值达到50mm，或最大位移日速率达到5mm/d时报警，监测工作由专业监护单位完成，监测方案另行编制。
⑶挖土：
挖土分两次三层进行，第一次，挖到围护桩压顶梁和支撑梁底，凿出围护桩并浇筑压顶架及上道支撑体系。第二次开挖到坑底，最后30cm 土方采用人工开挖，基底土质与设计不符或土质被扰动，用粗砂石分层夯实回填。挖土到坑底48小时内须施工好块石垫层及素砼垫层。
土方开挖时分层对称开挖，挖土时严禁单向高差大于2m，由于场地限制，挖出土方全部外运。挖土顺序先由中间用十字形将地下室土体分成四块，减小土体应力，再由南向北推进，主楼平均挖深5.6m左右，电梯井处挖深6.85m左右，大开挖到5.6m标高，具体见围护施工及挖土专项施工方案。
2.2 地下室底板及墙板
⑴垫层及排水：
本地下室垫层上面铺一层SBS防水卷材，作为地下室底底板防水，本工程采用地下暗沟
基坑涌水量计算
1.36KS（2H－S） 6.28KSr0
Q＝+
Lg×R／r0 1.56+r0／m0(1+1.185lg×R／4m0)
Q —基坑总涌水量m3／d
K —土的渗透系数，本工程四周围护桩，地表水由基坑边截流沟排走，主要是垂直向
地下水，取Kmax=2.11×10-7cm/s=2.11×10-5m/s=1.82m3/d
S —抽水时坑内水位下降值，本工程排水沟深度始终比挖土面低0.5m，四周集水井比排水沟低0.8m，保持地下水位始终低于开挖基坑底0.5m以上，取S=0.5m。
H —抽水前坑低以上的水位高度取基坑平均挖土深底5.15m。
R —抽水影响半径，根据渗透系数，本工程取12m
r0 —引用半径(m)，矩形基坑，r0=h×(a+b)/4=1.18×(51.5+36.9)/4=26m
m0 —从坑底到下卧不透水层距离（m），本工程取11.3m
Q=1.366×1.82×0.5×(2×5.15-0.5)/lg12/26+6.28×1.82×0.5×26/1.56+26／11.3×(1+1.185lg12/4×11.3)
=28.5m3/d=1.2 m3/h
根据抽水影响半径R=12m，本工程基底纵横每隔12m左右设置一道6×h=300×500的排水暗沟，底板外侧相应设置800×800×100（深）的集水井，水泵排水保证集水井水位低于排水沟即可。
基底排水沟开挖后，用块石架空回填及埋φ100竹筒以便排水，面标高与垫层底面平,上部统一施工30cm块石回填层及上部砼垫层。
⑵地下室模板系统：
地下室底板外侧，暗梁、暗承台侧面以及斜地面均用240厚砖墙砌筑支模，用Mu7.5水泥砂浆砖墙砌筑后，表面用1:2水泥砂浆粉刷一遍。地下室底板侧面砖砌体与围护桩之间空隙用C20块石砼浇平，一部分作为侧模支撑，一部分作为以后支撑转换的支护。
地下室墙板采用九夹板支护，钢管对穿螺栓加固。详见模板专项施工方案。
本工程地下室施工时设二道施工缝，一道在地下室底板面上25cm左右处，一道在地下室顶板下。施工缝采用了3mm厚，350宽钢板止水，固定在板墙中间。
⑶地下室钢筋
本工程主楼地下室底板钢筋φ32@150，上下各一排，地下室底板厚1.5m，φ32钢筋的搭接采用螺纹连接，根据Ⅱ级钢筋的设计抗拉强度fy310MPa。计算钢筋头上设置的螺纹强度及套筒强度，按规定取样试验合格后，成批加工。
地下室底板钢筋的撑马用∟50×5钢骨架制作，人字形角铁撑马制作后，上部连一根统长角铁∟50×5，撑马设置间距为@2000，纵横设置。
其余钢筋的制作，绑扎按常规施工及检验。
⑷地下室砼
本工程地下室砼，主楼1200m3左右，底板厚1.5m，裙楼砼500 m3左右，底板厚0.5m，暗承台高1.1m，主、裙楼之间设一条宽300的沉降缝。
砼浇筑方法：
地下室底板主、裙楼分别浇捣，配置二台固定泵浇捣地下室底板砼，采用“一个坡度、溥层浇筑、循序推进、一次到顶“的方法。一次性从西往东浇捣到位，分层厚度不得大于50 cm，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置到砼卸料点，第二道布置在砼坡脚外，随砼工作的向前推进，振动器也相应跟上，以保证整个高度砼的质量。
地下室墙板砼浇捣采用两台移动汽车泵方法浇捣，两点螺旋上进分层浇筑，厚度不超过300，保证上层砼浇捣时，下层砼不得初凝，底板浇捣一周内不停抽水，防止水位上升在底板形成通透毛细孔。
2.3地下室砼防护渗漏措施：
根据设计及本公司施工经验，从以下几方面采取措施：
第一：根据设计图纸，地下室底板及墙板外侧做SBS防水，在现场实际施工时，要保证垫层面无湿痕，主要措施是连续抽水，保证集水井处水位低于排水沟底，地下室墙板外侧做SBS以前，墙板要保证干燥、洁净。SBS卷材的搭接要符合规范搭接长度。扎底板钢筋时要做好SBS卷材的表面保护工作。
第二：地下室砼中掺防渗剂，根据其它高层地下基础施工经验，掺加防渗剂后效果良好。
第三：与设计联系。地下室墙板纵向分布，钢筋间距由150改为100，以提高板墙砼的抗裂能力。
第四：砼浇捣时必须保证连续，均匀，防止在浇筑过程中产生冷缝。砼施工质量好坏直接影响地下室防水质量。必须引起高度重视，同时做好大体积砼的温差控制工作。
第五：施工缝止水钢板四周砼必须振捣密实，止水钢板埋设位置准确。上部扎筋，扎模前，施工缝砼表面凿除浮浆及松散石子，施工缝处钢筋表面沾着的浮浆必须清除干净。浇筑
上部结构砼时，施工缝处均匀铺设砼原浆一层，厚度不超过50。
第六：支模用的对穿螺栓及穿墙套管，中间焊上一块30×30×6的铁板止水片，对穿螺栓两端嵌上30×30×20的木块，拆模后凿掉木块，折断对穿螺杆，用1:2防水砂浆加UF微膨胀剂，修补对穿螺栓孔洞。地下室外板墙拆模时间控制在7天以上。
2.4大体积砼的温差控制
本工程主楼底板37m×22m，厚1.5m，裙楼底板23 m×25m，厚0.5m，承台高1.1m，主、裙楼底板面标高一致。地下室砼温升值按主楼底板控制，在保证控制主楼底板砼温差值不超过25℃的同时，这一措施同样能控制裙楼底板砼的内外温差。
砼绝热温升值计算，根据施工经验，砼一般在浇完后4—5天左右温升值达到最大。
T max=mc×Q/C×ρ
m c—每立方米水泥用量，取520kg/m3
Q —每千克水泥水化热，本工程采用42.5#矿渣水泥，取335j/kg
C —砼比热，取0.96kj/kg ·k
ρ—砼的质量密度，取2400kg/m3
T max=520×335/ 0.96×2400=75.6°
⑴采用保温法控制砼表面温度时保温材料所需厚度：
Δi=0.75ha i×(T a-T b)/a×(T max-T b) ×K
h —结构厚度，本工程1.5m
a I—保温材料导热系数，本工程采用一层塑料薄膜上覆草包养护，a I=0.14w/m·k
a —砼的导热系数2.3w/m·k
T max—砼中心最高温度T max=75.6°
T b—砼表面温度取T max-25=55.6°
T a——砼浇筑3-5d后大气温度，按计划本工程地下室施工在10月份，取T a=18°
K —透风系数，取2.0
Δi=0.75×1.5×0.14×(55.6-18)/2.3×(75.6-55.6)=0.13m
故需上覆三层草包可以满足保温要求
其它措施：
为保证地下室砼浇筑完毕后内外温差小于 2.5℃，除表面及四周采取保温措施外，尽一切可能降低砼内部最大温度值，从以下二个方面采取措施：
第一：采用低水化热砼渣水泥，砼中掺缓凝剂延长砼初凝时间，以利热量散发。
第二：与商品砼公司联系，地下室砼取用粗骨料浇水降温，在泵送过程中，泵管外覆盖湿麻袋，浇水降温。
3．高层测量
⑴轴线控制：
±0.00m层轴线：采用J2经伟仪放线定位，在四周围墙上定出控制轴线点，地下室Om 层施工完毕后，±0.00m层现浇板上，设四点轴线控制点，控制点做法为在现浇板上埋几块埋件，控制轴线引测到铁板上后，用专门工具刻出钢痕，作为控制点。
轴线上引：在主楼的○B×○5轴、○B×○15、○5×○J轴、○15×○J轴边出来1m处设四只200×200预留孔，作为上引轴线控制点。上引方法：利用激光铅重仪，从底往上投影，上部用网格激光眼接收。然后以此四点为基点，定出○B轴、○J轴、○5轴、○15轴控制轴线，进一步定出楼层各轴线。经四个控制点闭合复测后，误差在5㎜以内，可以认为已把底层轴线上引到了施工层。
⑵垂直度控制：
高层建筑垂直度规范要求不大于H／1000，且不得大于30，采用在建筑物四角控制轴线上定出重直度控制轴线。施工一层，用经伟仪从底往上引测一层，层层复核，经过与室内引测点弹出的角轴线校核后，偏差在5㎜以内即可。
各层柱本身垂身度控制采用线锤吊直，柱模支完后，只只复核，按作业指导书要求固定牢固。
标高控制：
±0.000以下部分标高引测采用施工现场高程坐标，±0.000以上部分标高控制采用在±0.000层柱上弹出的＋0.500m标高线往上引测，每三层复核一次，以消除累积误差。＋0.500m 处标高线做法：在每一层柱施工时，柱侧预埋100×100×5的铁板。＋0.500m标高复核无误后，在铁板上刻出三角红线。
沉降观测：
根据设计图纸要求设置沉降观测点位置。设置永久性沉降观测标志（沉降观测点采用直角不锈钢圆钢，上焊不锈钢球帽）。在施工过程中，关砌对建筑物沉降情况定期观测，每一层主体结构完成后，观测一次，装饰工程阶段每月观测一次。每次观测采用同一线路进行观测，保证测量的准确性和精度，同时整理沉降记录，发现异常情况，立即反馈给项目部，监理公司和设计单位，同时停止施工，分析解决问题后，再进行施工。工程竣工六个月后，再做一次沉降观测，整理汇报给建设单位。
4．钢筋工程
4.1. 施工工艺流程：钢筋合格化验收→钢筋物理试验→钢筋翻样校对→钢筋制作→钢筋运输→扎筋→验收
4.2. 主要施工质量技术措施
⑴. 钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单, 钢筋表面或每捆钢筋均应有标志。进场时分批检验，包括对标志、外观检查并按规定抽取试样送试验室作力学性能试验，合格后方可使用。表面损伤和锈蚀严重的钢筋，严禁使用。油污、少量铁锈等应在使用前清除干净。
⑵. 本工程的钢筋现场制作,制作好的钢筋必须根据不同的构件部位,不同规格类型编号分类整齐堆放,并挂牌标记,便于查找取用。
⑶. 梁钢筋接头用闪光对焊；柱钢筋接头直径≥18mm采用电渣压力焊。钢筋在制作过程中如发现异常现象，应及时对该批钢筋重新检验，合格后方可使用。
⑷. 钢筋绑扎前，应对现场施工人员进行技术交底，以保证钢筋直径、位置、间距的准确，钢筋弯钩方向、搭接长度、锚固长度、搭接位置及接头位置应按设计图纸和现行国家施工及验收规范执行，并放好垫块，间距1000mm,呈梅花形布置。绑扎时要牢固无松动变形现象的发生。
⑸. 钢筋绑扎完成后，应自检合格后交项目部质检员复核，无误后，即报建设、监理单位验收，并做好隐蔽工程验收记录，方可进行下道工序施工。
⑹. 按防震要求配制箍筋135°弯角,弯钩平直长度10ｄ。圆盘钢筋采用卷扬机进行钢筋冷拉调直，冷拉以控制冷拉率的方法进行，Ⅰ级钢筋冷接率小于4％。
⑺. 钢筋切断机刃口根据切断直径及时调换，钢筋断口不得有马蹄形或弯起现象。
⑻. 柱钢筋定位必须准确牢固，严防移位。加强箍按要求放置。
⑼板筋绑扎后，严禁工作人员直接踩在钢筋上行走。
⑽. 梁、柱交接核心区箍筋间距要按设计要求加密，绑扎钢筋前先将柱箍筋套在竖筋上，穿完梁钢筋后再绑扎。
⑾. 柱筋施工时，需用电焊焊接定筋和定位箍予以固定，并用钢管扣件归直固定，防止移位。
4.3. 墙体拉结筋，先在浇砼之前按设计要求的位置及间距在模板上打洞留插筋，插筋铺入柱内45d，柱外留10cm，砌墙时用Ф6，按规范要求留出拉结筋长度并与插筋焊出，砌入墙体。
5．模板工程
5.1. 施工工艺流程：弹线复核→翻样校对→框架柱支模→承重架搭设→平台支模→清理杂物→验收→拆模
5.2.主要施工质量技术措施
⑴. 本工程采用九夹板，进行现场拼装，其中柱模采用18 厚九夹板配制，柱角用海棉嵌实，保证柱角不漏浆，侧板墙模和平台板用18厚九夹板配制，模板用前表面刷清漆，所有接缝均嵌石膏或粘胶带，保证不漏浆。
⑵. 所有支撑体系均采用Φ48×3.5钢管扣件支撑，模板及其支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性，确保结构构件位置、形状和尺寸的正确性，地下室以上墙板侧模采用对穿螺丝Φ16＠650,且在墙板内用Φ18塑料软管保证墙板截面尺寸准确,同时拆模后对穿螺丝可拨出,能重复利用。
⑶. 支模前根据轴线和标高，用钢尺等分出各构件实际尺寸、位置和标高，弹好墨线，作为支模基准线。
⑷. 柱模板安装前，先在其根部四周面上用1:2水泥砂浆找平，防止柱角漏浆，确保模板标高统一，安装后，校正截面尺寸、位置和标高，加以临时固定，最后用垂球校正垂直平整度，与承重架和支撑系统固定牢固，并保证整个支模系统有足够的强度和刚度要求。
⑸. 梁模板安装时，首先在梁底部搭设承重架、搁栅，安装底模和侧模，复核轴线和标高、截面尺寸无误后，进行加固，保证模板系统特别是节点处不会发生变形、位移和胀模。框架梁及承重架立杆@800，平台及次梁承重架立杆@900。搭设承重架时，先搭设纵横两方向框架梁承重架，再搭设每一轴线跨内次梁与平台承重架。并使框架承重架与次梁及平台承
重架有效连接，加强整体稳定性
⑹. 板式楼梯支模前根据楼梯段的斜长用钢管排架搭设楼梯平台的支撑，再搭设梯板支撑系统。支模时先立梯口梁和平台梁模板。再铺设梯板和平台板底模，整个模板系统校正复核无误后进行固定。
⑺.设置砖墙拉结筋时在柱模上钻Φ8孔间距500。
⑻. 模板安装过程中要进行钢筋、预埋件的技术复核及隐蔽工程验收。
⑼. 拆模时严格按施工验收规范和设计要求，确定拆模方案，防止出现事故。按后支先拆，先支后拆，先拆非承重部分的顺序进行，拆模时不能用力过猛，以免损伤结构砼质量，拆下的模板应及时运走，并清理、修复。
⑽. 框架梁模板拆除时提供拆模部位强度依据，待砼达到设计强度后，开始从跨中向两端拆除。
⑾.模板在拆除过程中必须加强保护，逐块递下，不得抛掷，拆下后及时清理干净，修复受损部件，板面刷好隔离剂，并按规格分类堆放，便于周转使用。
⑿.电梯井、剪力墙支模办法与地下室墙板方法相同。
5.3. 模板工程编制专项施工方案
6．砼工程
本工程上部结构砼采用商品砼，砼采用一台固定泵垂直上送供砼。
固定泵泵管垂直上接位置设在○H～(1/G) 之间，层层开一只400×400垂直孔，泵管用活接固定在楼板上。根据砼垂直泵送情况，如有必要，在楼层50m处增设一台砼管道增压泵，以利于砼顺利上送。
为防止堵管现象发生，固定泵砼入口处铁栅在砼泵送时不允许打开。铁栅上大石子就地铲除，不能上送。其次砼的塌落度按级配要求，现场泵送时不允许掺水。
如发生堵管现象，首先查验堵住部位，一般发生在泵管转弯处，上级泵管弯头打开后，泵送几次。如正常，再接住泵管；如不正常，往下几节处拆除一节，泵送几次。查明原因，堵管时间太长，超过砼初凝时间（一般1时左右），则送出的砼由塔吊吊下，不能使用。
主体砼浇捣过程中，一点处砼不能堆积太厚。送出的砼及时耙平，振捣密实，移动泵管到另一处。
砼固定泵垂直上送部分在每只楼层上采用搭钢管架子固定，搭设要求参见商品砼公司提
供的固定泵垂直上送管子固定办法。
6.1砼浇筑过程中对楼板钢筋的保护措施：
由于商品砼泵送过程中没有运输道，泵管水平支座。人员操作直接在楼板面活动。因此对楼板钢筋的保护尤为重要。
⑴未浇砼处钢筋底排，暂不放设砼垫块，砼保护层边浇边垫。
⑵梁上浮筋处设走人过道，不允许踩在浮筋上作业，水平泵管在楼板上搭设采用角铁固
定架支承。
⑶泵管在移动过程中，人员踩在中间底排筋上。
⑷钢筋工专人值班修理钢筋，施工员专人负责砼浇捣过程中的协调工作。
6.2现浇板厚度控制措施：
由平锹的砼工，用钢筋头子@1500连成一片控制楼板厚度，过高处及时铲除，不足处及时补足。
6.3楼板砼浇筑过程中防止砼出现“冷缝”措施。
商品砼泵送过程中，由于泵送速度快慢，浇筑面大小，泵管移动及时不及等原因。在楼板浇过程中往往会出现砼接缝时间超过砼终凝时间现象。出现砼“冷缝”，易造成楼板漏水。结构砼强度不均的后果。为防止出现该种现象，本工程浇筑过程采取以下措施：①泵送工作面减小，不允许铺开一块后。再打周边砼的现象。应该是1 m宽左右砼板带顺序推进。②在泵送的同时塔吊也吊砼上送。专门用于修补万一出现泵送来不及时，及时上送砼。正常过程中与泵车一起一道输送砼。③每层楼板的浇筑顺序，方法在浇捣前经计算定出方案,对作业班组进行交底，按方案施工。不允许砼工自作主张浇捣砼。④需要留施工缝时，梁、板留在受力方向1/3L处，用木板隔开留置，再次浇筑时按规范要求处理施工缝。
6.4砼的养护及试块制做：
砼强度达不达到设计要求，养护至关重要。按进度计划。本工程主体施工大致在12～5月份之间，天气较冷。养护方法采用砼抹面后上覆一层叠合塑料薄膜，上盖麻袋养护。柱子、剪力墙砼养护工作是薄弱环节。本工程采用拆模后，周边挂麻袋，保湿养护。根据施工时实际天气情况，砼中控入抗冻剂或不掺。
试块制做按规定留置，现场设标准养护室进行试块养护。
7、架子工程：
7.1承重架：
采用普通的钢管扣件系统搭设。按施工框架结构的常规方法进行。电梯井处由于模板采用提升筒子模。底部用槽钢固定。
楼板钢筋保护架：采用普通砼运输道搭设方法，脚手片下面垫一层麻袋。防止垃圾落入钢筋中。
7.2 外架：
采用外挑架，每四层一次周转，外挂密目阻燃安全网，平挑安全网同样也是四层一挑，外挑４m挂上安全网。
外挑架底部采用工字钢组成的三角架受力，钢管主杆受力在三角架面上，搭高四层，四层上再设置三角架，再搭设四层架子，拆除下面四层。三角架与楼层结构之间采用在结构梁外侧埋铁板。工字钢之焊接的方法连接，（具体布置计算见专项施工方案）。
7.3 上料平台：
为方便下层料顺利上运到施工层，本工程设二只钢结构上料平台。上料位置设在⑤～⑥轴×B轴之间的开间处。上下层错开放置，上料平台宽４m，长６.5m。（具体见外架专项施工方）。
8、砌块工程：
1. 工艺流程
轴线技术复核→立皮数杆→砌落脚砖或砼带→摆砖→砌砖→钉钢板网→现场清理→质量验收
2. 施工工艺
⑴基层清理：将砌筑加气混凝土砌块墙体部位的楼地面清理干净，用C20细石砼找平。
⑵拉结筋设置：根据砌块水平缝位置沿竖向每500mm与柱交接处设2?6钢筋，深入
墙内长度不少于1000mm。
⑶排砖撂底：先在墙底部砌三皮标准砖（对厨房、浴室有水房间下部浇18cm高混凝土止水带），按实际尺寸和砌块规格尺寸进行排列摆块，不够整块的可以用专门工具锯裁成需
交通导流施工组织设计
施工组织设计及专项施工案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
交通组织优化改造提升工程施工组织设计
交通组织优化改造提升工程 施 工 组 织 设 计
目录 第一章、综合说明 (3) 第二章、总体概述 (6) 第三章、施工准备及组织机构管理 (10) 第四章、主要施工方案与技术措施 (23) 第五章、质量管理体系与措施 (54) 第六章、安全管理体系与措施 (62) 第七章、文明施工、环境保护管理体系及施工现场扬尘治理措施 (71) 第八章、施工总平面图布置 (77) 第九章、施工总进度表与网络计划图 (80) 第十章、拟投入的主要施工机械计划 (86) 第十一章、劳动力安排计划 (88) 第十二章、工期保证措施 (91) 第十三章、冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况的措施 (97) 第十四章、与相关部门的协调 (101) 第十五章、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 (104) 第十六章、任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 (106) 第十七章、承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作、材料计划和劳动力计划 (108) 第十八章、对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案 (109) 附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 (123) 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (124) 附表三：劳动力计划表 (125) 附表四：施工总进度表及横道图 (126) 附表五：施工总平面图 (127) 附表六：临时用地表 (128)
第一章、综合说明 一、编制说明 1、本《海口市交通组织优化改造提升工程》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 二、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。 3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 4、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。 5、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 6、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。 7、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。
2020年(建筑工程管理)经济开发区发展大厦施工组织设计完整版
（建筑工程管理）经济开发区发展大厦施工组织设计 完整版
冷水江市大建煤矿国有工矿棚户区改造大建 新村二小区建设住宅楼工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：冷水江市新城建筑工程公司 编制人： 审核： 日期： 目录 第一章工程概况 (4) 第二章施工准备工作 (5)
第一节工程管理组织机构 (5) 第二节现场准备 (6) 第三节施工技术准备 (7) 第四节材料、设备准备 (7) 第五节劳动力准备 (7) 第六节建立质量保证体系 (8) 第三章施工平面布置 (8) 第四章主要施工方案及方法 (10) 第一节施工程序与整体部署 (10) 第二节主要施工方法及方案 (11) 1、施工测量 (11) 2、基础施工方案 (14) 3、主体工程施工方案 (19) 3.1主体模板工程 (19) 3.2主体钢筋工程 (22) 3.3混凝土工程 (25) 3.4砌体工程施工 (29) 3.5脚手架工程 (30) 3.6主体工程的水平、垂直运输 (35) 3.7屋面防水工程 (35) 3.8卫生间防水工程 (39) 3.9室内装修工程 (42)
第五章施工进度计划 (47) 第一节依据 (47) 第二节计划细则与实施 (47) 第六章施工资源计划 (50) 第一节劳动力资源计划 (50) 第二节施工用材料计划 (51) 第三节施工机具计划 (52) 第七章主要技术经济指标及成本控制 (52) 第八章工程质量管理及保证措施 (54) 第九章安全施工目标及各项措施 (65) 第一节安全施工管理目标 (65) 第二节安全施工责任制 (65) 第三节安全施工制度 (68) 第四节安全施工措施 (70) 第十章现场文明施工措施 (76) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章施工组织设计编制的依据及执行的规范、规程..82 第一章工程概况 本工程由冷水江市益盛企业管理有限责任公司筹建，湖南安石设计公司设计，湖南鑫湘物探工程有限公司勘察，冷水江冠湘建设监理咨询有限公 司监
交通设施工程施工组织设计
目录第一章工程概况 第二章施工部署 第三章施工方法与工艺 第四章质量保证措施 第五章安全、文明施工保证措施 第六章工期保证措施
第一章工程概况 1、白沙路承建围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量（详见下表）
第二章施工部署 一、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 ㈠人员、机械、设备组织 作业队劳动力需用量计划： 施工主要机械设备配置表
4 交流电焊机BX3-300 2 160A 160A 5 轻便焊机13*13-200-1 1 25KW 6 角向磨光机SIM-KP01-100A 2 0. 7 700W 7 液压导线压线钳SYQ-15 2 16-240mm2 8 电钻J12-SD03-6A 3 220V 9 底油机PS-III 2 10 热熔釜菊水 2 300kg×2 300kg×2 11 划线机CL-15DM 4 12 斑马线机L-45E 1 ㈡材料组织 1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。 2、交通标线 ⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5～2.5毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。 ⑵设计采用的玻璃珠为1号类别，其指标应符合JT/T446—2001规定。玻璃珠密度 2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠无杂质，成圆率不小于70%。 ⑶文字标线采用预成型标线。 3、交通标志 ⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。 警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。
智能交通施工组织设计(1)
智能交通工程 施 工 组 织 设
计 龙岩顺康建设工程有限公司
1目录
施工组织设计 1.1项目背景 1.1.1项目概况 本工程项目地为XX市XX阳镇，XX市地处美丽富饶的XX西平原，东距XX25公里，位于XX国的腹心。XX位于XX藏公路干线上，已实现乡乡通车，全市有国道1条，省道1条，成温邛快速公路贯穿全境，通车里程共244.2km。正在建设的XX西旅游环线，怀华路XX段，XX第二绕城高速公路，XX双货运大道，以及光华大道大邑延伸线XX段，也将推动XX市交通事业的更快发展。 随着XX市交通的快速发展，现有的城市交通供需矛盾依然突出，急剧增长的交通需求与有限的交通服务能力之间的矛盾愈加尖锐化。此项目的建设内容正是在XX市建立的一种实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。该系统运用先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等，可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。 1.1.2项目工程范围 XX市智能交通系统包括的主要内容： 1)智通交通指挥中心； 2)道路综合电视监控； 3)电子警察控制； 4)GPS警力定位系统； 5)交通信号灯。 1.1.3项目工期要求 按总体建设工程基本要求，以及贵单位针对本项目工程的计划、要求，制定相应的工期计划，并保证按计划施工，按期保质完成本工程。 本工程工期要求：90日历天。 要求质量标准：符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准。 1.2管理组织架构 1.2.1项目管理组织设置 本工程设置由公司领导及公司各职能部门人员参与的工程领导小组，直接对项目经理部实施领导管理。委派具有丰富施工经验、二级项目经理组成项目经理部，负责具体施工管理，实行项目经理责任制，对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在
某某市政大楼施工组织设计
目录 1综合说明 2编制依据 3编制原则 4工程认识 5工程概况 6地埋位置及环境情况 7建筑概况 8结构概况 9工程特点 10安装概况 11施工总体目标 12施工部署 13指导方针 14组织机构 15质量控制重点、采用的先进工艺和新技术16施工段划分及施工顺序 17主要施工方案选择 18施工资源计划 19施工准备 20技术准备 21组织准备 22施工现场准备 23施工协调管理 24与监理工程师工作的协调 25与业主的工作协调 26与设计院的工作协调 27施工进度计划 28综合施工网络计划安排 29施工进度计划的制定 30施工进度计划的管理 第一章综合说明 第一节编制依据
《**市人大政府办公楼工程招标文件》。 重庆***建筑设计研究院设计的《**市人大政府办公楼工程建筑施工设计图》。 《**市人大政府办公楼工程招标答疑》。 **市人大政府办公楼工程现场踏勘、调查咨询资料。 根据**市人大政府办公楼工程所处位置、环境，结合我公司现有机械设备、机具、周转材料及施工技术力量等。 《中华人民共和国建筑法》和《**市建筑管理条例》 GB/T19002-IS09002：1994标准的质量管理体系。 国家及地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 2000年国家颁布的《工程建设标准强制性条文——房屋建筑部分》、《建设工程质量管理条例》。 第二节编制原则 2坚持按基本建设程序和科学技术管理、充分应用网络技术，分段流水组织施工。 3在确保过程质量安全生产前提下，加快施工进度，尽量做到均衡施工，综合平衡雨天和夜间施工。 4坚持文明施工，基本做到施工不扰民，夜间施工不超过11点钟，必须连续作业做到事先报批并通告临近住户。 5合理地安排夏、冬、雨季、农忙季节施工项目，提高施工的连续性和均衡性。 6搞好结构与建筑、土建与水电、各工种班组之间的密切配合。 7忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约保证使用、日夜奋战质量优先。 8本工程为**市人大政府办公楼工程，施工现场周边有公安局、政府办公楼及政府家属院，南面有一正建设的广场。在施工期间严格控制施工噪声，加强对施工现场周边的安全防护，确保周边各行行政部门正常运作。 第三节工程认识 本工程位于**市新华路149号，是**市人大政府办公楼工程，建成后将成为**市的标致性建筑。本工程在布局上充分利用地形特点，以“L”型进行布置。在设计上采用现代外装饰造型，而内部采用框架大开间布局，使得建筑在功能和外观上层次清晰，主次分明，又从总体上进行统筹，设计中以大手笔，细刻画的现代建筑设计的理念将本工程设
交通标志标线工程施工组织设计【新版】
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
智能交通施工组织设计
1 施工组织设计 1.1 编制说明及内容 1.1.1 编制说明 1、本工程施工组织设计,根据《城市道路智能交通管理系统（二期）》、设计公司提供施工图纸及相关规范编制而成;在人员、机械设备、仪器设备、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由各专业有机组成。本工程施工组织设计，会结合现场具体实际情况进行调整。 ２、据本工程施工特点、功能要求，本着对业主资金合理利用,对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 3、本施工组织设计的编制,采用“对比优化、博采众长”的编制思路,力求本施工组织设计重点突出，针对性、可操作性强。 1.1.2 编制依据 工程施工主要技术标准和规范 《中华人民共和国道路交通安全法》 《道路交通信号灯》（GB１488７-2011) 《道路交通信号控制机》（GＢ2528０-20１0) 《交通信号控制机及上位机间的数据通信协议》（GＢ/T２0999-20０７） 《道路交通标志和标线》（GB5768-２0０9) 《道路交通信号灯设置及安装规范》(ＧＢ14886－２00６) 《人行横道信号灯控制设置规范》(ＧA/T８51-2009) 《道路交通信号倒计时显示器》(GA／T508-2０１4） 《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T489-2０04)
《交通信号控制机及车辆检测器间的通信协议》（GＡ/T920－２010） 《道路交通信号控制方式第1部分:通用技术条件》（ＧA/T527．１-2015） 《可变导向车道通行控制规则》（GAT527.５－20１6) 《公安交通指挥系统设计规范》（GAＴ515-２011） 《公安交通指挥系统建设技术规范》（ＧＡＴ４45-2０１0) 《城市工程管线综合规划规范》(ＧB50２8９-98) 《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50254－5025７) 《道路交通信息监测记录设备设置规范》(GＡ/T10４7-2０１3)《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(ＧA／T652-200６） 《公安交通管理综合应用平台安全保护通用技术要求》(GＡ/T11６8－2014） 《智能建筑设计标准》(GB5031４-２０１５) 《智能建筑工程质量验收规范》GＢ５０339-２013 《工业电视系统工程设计规范》ＧB ５01１5－２0０9 《民用建筑电气设计规范》JGJ１６-20０８ 《视频安防监控系统工程设计规范》GB５0395－2007 《视频安防监控数字录像设备》ＧB２０８１5-20０6 《安全防范工程程序及要求》ＧＡ/T7５-9４ 《安全防范工程技术规范》GB 50348-２0０4 《安全防范系统验收规则》GA3０8-2001 《安全防范工程建设及维护保养费用预算编制办法》GA／T70-20１4
PC―CRASH仿真系统在交通事故处理课程教学中的应用-最新教育文档
PC-CRASH仿真系统在交通事故处理课程教学中的应 基金项目】公安部应用创新计划项目《基于云技术的虚拟 公安办公系统》，基金号：2011YYCXZJST04。 交通事故处理课程是道路交通管理专业的重要课程，交通事 故处理也是交通警察的重要工作。近年来，所有公安院校均已开 设了交通事故处理等相关课程，如交通事故现场摄影技术、交通 事故再现技术、交通事故鉴定技术等，在学历教育、在职民警培 训的教学过程中，为了提高学生、民警对交通事故碰撞过程的理 解，需要对碰撞形态、碰撞参数设置及其参数不确定性进行分析， 分析方法主要包括现场实验和仿真实验，考虑到学员、教官的人 身安全、实验资金等因素，现场车辆碰撞不能轻易进行实验，因 此，有必要系统的提出基于仿真实验的交通事故处理课程教学与 分析方法。国内外的相关学者已使用计算机仿真的方法对交通事 故处理问题展开了较多的研究，在交通事故处理课程的教学中， 需选用一款成熟、稳定、可靠且扩展性强的，能满足各种不同类 型研究需求的计算机仿真系统。Pc-Crash 仿真软件是应用动量/ 冲量法进行交通事故再现的典型软件，是奥地利的Steffan 博士以Kudlich-Slibar 模型为基础开发的软件系统。Pc-Crash 可以对机动车与机动车、机动车与固定物的交通事故进行再现，还可以对机动车与行人及翻车的交通事故类型进行数值模拟计算，
软件可以同时模拟32 辆车多次碰撞并进行完全的三维动画显示。本文将基于Pc-Crash 计算机仿真系统，阐述在交通事故处理课程教学中如何实现对真实交通事故碰撞的仿真模拟以及应注意的相关专业问题。 1.基于Pc-Crash 的交通事故再现流程 利用Pc-Crash 仿真软件再现交通事故过程，其优势在于 Pc-Crash 既拥有丰富的车辆数据库又能清晰而高效地仿真交通 事故元素在交通事故中的运动状态。在Pc-Crash 仿真中，首先 将事故车辆置于事故痕迹开始点，其中包括空间点和时间点，并 通过该仿真软件界面中的“ Sequences”菜单设置车辆不同时 刻、不同位置的制动情况、转向角等参数，然后反复仿真，同时优化碰撞过程，让车辆运动并自动判别与其它交通事故元素的碰撞。利用 Pc-Crash 仿真交通事故过程有三个难点问题需要解决：一是接触点的确定，交通事故接触点是指车辆碰撞瞬间接触部位在地面的正投影，可以通过制动痕迹的拐点，滑移痕迹的起点，散落物的起点等进行分析判断，需要认真调查，仿真时必须保证在接触点位置车辆开始碰撞，这需要反复仿真测试，控制难度大；二是整个过程既要控制交通事故车辆碰撞前的运动状态，又要控制碰撞位置、角度、能量损失等参数，还要控制车辆碰撞后的运动状态，使仿真中的痕迹与交通事故中的痕迹相吻合，控制难度很大，需要花费大量时间反复仿真优化才有可能实现；三是碰撞导致的车体变形等很有价值的痕迹在该方法中如何得到有效的
地下车库道路交通设施安装施工组织设计(一般技术文件)
车库设施安装施工 方案 批准人： 审核人： 编制人： ************有限公司 二一六年六月八日 目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志 （四）标线 七、施工组织技术指导文件：
（一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施 一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位个，分成共个区域。地下停车场区设计停车位个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范
本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 、本《施工组织技术指导文件》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术技术指导文件、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 、严格执行国家法令、法律法规、政策、办法和制度。 、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工组织技术指导文件和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 ）施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
交通工程施工组织设计方案
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体部署 (3) 2.1施工准备 (3) 2.2.1 技术准备 (3) 2.2.2 物料准备 (3) 2.2.3 劳动组织准备 (3) 2.2.4 施工现场准备 (3) 三、施工人员、机具配置 (4) 四、工程施工方案 (5) 4.1 施工准备 (5) 4.2 基础及地下管道制作 (6) 4.3 地感线圈的切割与埋设 (8) 4.4 线缆敷设 (8) 4.5 灯杆、支架的架设 (10) 4.6 设备安装 (11) 4.7 设备调试 (13) 4.8 系统联网调试 (13) 五、施工进度计划 (13) 六、施工中的协调与配合 (13) 6.1 交叉施工时的协调原则 (14) 6.2 交叉施工时的协调措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 7.1 施工质量保证措施 (15) 7.2 工程质量保证措施 (15) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (16) 9.1 安全组织体系机构 (16) 9.2 施工安全要点 (16) 9.3 具体安全措施 (18) 十、成品保护措施 (19) 10.1 成品包装 (19) 10.2 成品运输 (19) 10.3 成品堆放 (19) 十一、确保文明施工的组织技术措施 (20)
十二、确保工期的组织技术措施 (20) 十三、工程保修期内的管理和承诺 (20) 十四、技术资料管理 (21) 一、工程概况 工程名称：巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 工程地址：巴南区 建设单位：重庆市渝新建设投资有限公司
监理单位:重庆联盛建设项目管理有限公司 施工单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 工程质量等级要求：合格 本项目为巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 二、施工总体部署 2.1 施工准备 2.2.1 技术准备 根据该工程的特点的要求，标志杆、电子警察及杆件结构部分采用汽车进行吊装、高空作业车或移动脚手架进行作业。 2.2.2 物料准备 材料、构（配）件、机具和设备是保证施工顺利的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需求量计划，分别落实货源，安装运输和准备，使其满足连续施工的要求。 2.2.3 劳动组织准备 施工队伍组织坚持合理、精干的原则，同时要根据施工组织设计制定的劳动力需要计划确定，在组织安装队进入现场时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并建立、健全工地的各项管理制度，按照组织设计制定的各项保证措施考核各岗位人员。 2.2.4 施工现场准备 1、调试施工机具。按照施工机具需要，安排计划，组织施工机具进场，将施工机具安置在规定的地点或仓库。所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。 2、做好构（配）件、制品和材料的储存和堆放。
交通工程施工组织设计
施工组织设计 一、工程概况 青平公路平武段改建工程起点位于平武县和青川交界处马鬃关 (KO+OO0),经平武光一、代坝、青平、新阳、朝阳，止于古城镇白草村与九环路交叉口( K18+344.518),路线全长18.345公里。本项目位于四川大地震重灾区平武县境内，山岭重丘区，路线起伏较大，急弯陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下几种： 交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告等作用。 标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实线，线宽15cm标线材料采用双组份。 防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱形式。 里程碑、百米桩、公路界碑：匀采用天然大理石经加工而成，然后用混凝土浇筑固定 主要工程量
二、施工方案和施工方法 ㈠施工准备： (1)人员、队伍准备： 项目工程师1名，测量工程师1名，试验工程师1名，专职安全员1名，质检工程师1名，施工工长1名，其他管理人员4名。采用3个专业施工队伍。一队20人；负责标志安装、标志基础的施工。二队20人；波形梁钢护栏的安装、混凝土护柱的预制和安装。三队10人；负责标线的施工。 (2)机械设备投入： 滚筒搅拌机2台、小推车6辆、发电机3台、振捣棒2根、扫地机1台、吹风机2台、标线路面清洗车1台；标线划线车1台、运输车3台、安全指挥车1台。 (3)材料的运输 采用公路运输，从河北石家庄运至工地现场。 ㈡交通工程施工方案： ①波形梁护栏施工 在材料运往工地前，向监理工程师提供材料的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准。严格按照设计图纸和施工规范的要求进行施工，具体如下： （1）、立柱放样立柱应根据设计图进行放样，用全站仪测放护栏安装位臵。 （2）、立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。采用
公安部技术研究计划项目申报要求【模板】
公安部技术研究计划项目申报要求 一、支持范围 突出目标导向和问题导向，针对公安工作发展和公安改革中的技术难点和热点问题，强化高端引领、协同创新和辐射带动，聚焦公安业务和实战需求，聚集公安内外优势科技资源，研发对公安工作和科技进步具有重大支撑带动作用的前瞻技术、关键技术、共性技术和重要装备。 二、申报要求 本次申报的公安部技术研究计划项目为重点和面上2类，研发周期1至2年，实行限额申报、统一评审。其中，重点项目应立足重大急用急需，研究成果具有全面推广价值，部级经费支持10万至40万元；面上项目应具有一定的发展性和前瞻性，在原理验证、技术路线探索等方面具有较好研究价值，可为进一步深入研究和成果转化奠定基础，经费自筹。研究领域包括特种侦控、法庭科学、安全防范、交通安全、消防技术、武器装备、通信与信息化等7个领域。 （一）组织单位应围绕需求指南，突出重点，切实找准公安工作的技术难点和瓶颈问题，认真组织项目申报工作并落实配套经费。 （二）组织单位应依据相关要求对项目申报材料进行审核把关，出具审核意见，也可组织专家进行初评，保证申报项目质量。低水平、小规模的技术改造、工程类非科研项目，特别是财政资金资助过的项目，不得进行申报。 （三）对于承担2项及以上公安部技术研究计划项目及
国家级科技计划项目（课题）且未完成项目验收的项目（课题）负责人，不得作为项目负责人申报2017年度项目。 三、需求指南 （一）特种侦控（内容略） （二）法庭科学 1、电子取证关键技术 2、气味提取、存储和比对关键技术 3、物证现场快速勘查与检验技术 4、警犬新用途研究、训练与使用技术 5、非法集资、洗钱犯罪等异常资金侦测技术 （三）安全防范 1、公安视频资源共享与安全关键技术 2、公安视频大数据综合应用关键技术 3、生物特征识别关键技术 4、重要场所反恐防暴安防系统关键技术 5、高铁、地铁等公共交通全程快速安检技术 6、爆炸物、毒品和危化品远程快速探测技术 7、3D打印枪支等新材料危险品安检技术 （四）交通安全 1、面向应急调度的车路协同关键技术 2、异构交通控制系统一体化集成关键技术 3、互联网+交通控制优化技术 （五）消防技术 1、灭火救援决策支持技术
交通设施施工组织设计
交通设施标志、标线施工组织设计 一、标志 (1)立柱 a、立柱所用得钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)得立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管,并符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)得要求;凡钢管外径在152mm以上得立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)得规定。 b、所有标志柱配有柱帽,柱帽采用板厚为3mm得钢板焊接或其它方法紧固在立柱上,或采用监理工程师批准得其她型式得柱帽。 (2)标志板(未粘贴反光膜) a、标志板符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)得规定 b、标志板采用铝合金板制造时,符合《铝及铝合金板材得尺寸及允许偏差》(GB/T3194-1998)与《铝及铝合金轧制板材》(GB/T3880-1997)得规定。采用薄钢板制造时,符合《冷轧钢板》(GB/T708-1988)与《连续热镀锌薄钢板与钢带》(GB/T2518-1988)得规定。标志板背面得滑动槽钢与三角钢可采用铝合金挤压型材制成,并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-2000)得规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。 c、标志板面无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板得外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1、2m2时,其偏差为其外形尺寸得±0、5％;标志板平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内得平整度公差不应大于1、0mm。 d、除尺寸大得指路标志外,所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接。 e、考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中得困难,在制造过程中,在监理工程师指示下,根据标志板面设计得具体情况采取适当分割得办法来制造,在安装时可按标志板拼接设计中规定得方法拼接。 f、大型指路标志最多只能分割成4块,并尽可能减少分块数量,标志板得拼接采用对接,接缝得最大间隙为1mm。所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉得最大间距应小于200mm,背衬得最小宽度为50mm,背衬得材料与板面板材相同。 g、标志底板面进行化学清洗与浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。当标志图案、字符就是喷漆制作时,先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。 h、标志板背面不应涂漆,但应采用适当得化学或物理方法,使其表面变成暗灰色与不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。 (3)标志面
交通信号灯工程施工组织设计
交通信号灯工程施工组 织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
双福园区交通信号灯工程施工组织设计 第一章项目简介 (1) 第二章施工组织方案与部署 (3) 第三章施工准备 (6) 第四章工期保证措施 (8) 第五章协调与配合 (16) 第六章施工程序和主要施工方法 (17) 第七章安全保证措施 (21) 第八章文明施工与环境保护措施 (24) 第九章成品保护和成本控制措施 (26) 第十章工程技术资料管理 (28) 第一章项目简介 一、工程概况 1、本项目为：双福园区四个平交路口交通信号控制系统采购安装项目。 2、工程地址：双福建设开发有限公司旁。 3、业主单位：双福建设开发有限公司。 4、合同工期总日历天数 30 天。 二、工程范围：交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、执行标准 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第 1 号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》 （GB/T9700）； 国家标准《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）； 部颁标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）； 部颁标准《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59－99； 部颁标准《建筑施高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
部颁标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。四、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标 交通信号灯采购及安装，计划完成总工期为 30 日，确保达到优良等级，争创精品工程。 杜绝死亡事故，轻伤频率控制在 1‰。 综合验收交付使用起计一年内，非人为因素损坏而出现的产品质量、施工质量等引发的使用问题，实行材料、设备、人工全免费的维修服务与设备更换；综合验收交付使用起计一至三年内，非人为因素损坏而出现的使用故障，实行免人工费的维修服务。 达到成都文明工地施工现场标准。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具方面给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以确保土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，保证工程总体进度。 第二节施工组织机构设置 一、为确保双福园区交通信号灯采购及安装项目的顺利完成，重庆荣德建筑工程有限公司成立以朱材祥为项目经理，何志刚为工程师的项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。 1、项目经理部下设四个职能部门：工程技术部，负责工程的调度、技术指导、测量放样、质量管理，工程交验；质量办公室，负责工程的全部试验和检验；财务部负责工程的财务管理，成本核算；综合办公室，负责职工的生活、后勤服务、文秘、接待、档案管理，宣传报道。 2、施工队伍及任务安排：项目经理部下辖两个施工队，施工一队、施工二队及试验室，全部由专业施工人员组成，主要成员均具备交通信号灯安装施工经验。
【交通运输】交通组织方案及对应的保证措施标
中环线（浦西段地面快速路）噪声治理工程（一期）声屏障屏体工程（2标） 交通组织方案及对应的保证措施
1、交通组织方案及对应的保证措施 1.1.交通组织编制依据 (1)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) (2)《城市道路养护技术规程》（DGJ08-92-2000） (3)《城市道路养护维修作业安全技术规程》（SZ-51-2006） 1.2.本工程实施范围 本工程实施范围见下表所示 1.3.本工程施工工期 根据招标文件要求及本标书的施工进度计划安排，本工程施工时间为2012.1.1至2012.3.28，施工周期为88天。 施工时间段：夜间施工(22:00-05:00) 1.4.施工区域道路交通现状调查与分析
吴中路-宜山路区段中环线主线断面为机动车双向8车道，在吴中路进出匝道处双向各增加1根车道，吴中路进出匝道分别为1根车道。西侧辅道（上匝道-宜山路）为机动车北向南2车道，至虹许路/宜山路交叉口处渠化为4车道。 天山路-北虹路区段中环线主线断面为机动车双向8车道，内圈仙霞路下匝道为南向北1-2车道。 西侧辅道（仙霞路-外圈上匝道）为机动车北向南2车道及非机动车道；西侧辅道（外圈上匝道-虹古路）为机动车北向南2车道及非机动车道。东侧辅道（虹古路-内圈下匝道）为机动车南向北1车道及非机动车道；东侧辅道（内圈下匝道-威宁路）为机动车南向北3车道及非机动车道；东侧辅道（威宁路-仙霞路）为机动车南向北2-3车道及非机动车道。 同时我们对该路段的交通流量进行了调查，流量数据见下表：
根据流量数据分析，本区段流量有以下特点： ?白天12小时（7点-19点）流量占全天流量的四分之三，夜间交通压力相对较轻； 因此从以上分析来看，本区段交通组织方案主线施工时夜间主线封闭一根车道和辅道封闭一根车道。 由于旅专小区、四方西郊花园的人行道较宽，因此该处实施围墙屏障时，屏体施工仅需临时占用人行道，且预留1.5m人行通道。对主线车道和辅道及行人基本没有影响。在施工期间做好对行人及居民的宣传告示工作；同时根据土建基础施工封交作业计划，可由其统一组织协调，适当延长封交时日，屏体安装紧跟其施工进度进行，逐段施工逐段恢复交通。 1.5.交通组织原则 ①在摸清施工区域中环路和周围地面道路的交通情况前提下，制定合理的 施工组织设计、交通组织方案和总平面布置，在尽可能减少对交通的影 响下，来满足施工的要求。 ②根据基础施工单位的交通组织,服从统一协调管理。 1.6.施工组织方案 为了尽量减少施工对交通和周围环境带来的影响，我方在现场踏勘基础上，结合以往类似工程施工经验，对需要进行临时封交施工的路段，编制施工围封交通组织计划，最终需待交警等相关部门审批。 (1)施工时间
2021年公安工作计划3篇
2021年公安工作计划3篇 本文名目 2020年公安工作打算 县公安消防大队工作打算 公安交通治理工作打算 一、贯彻抓班子、带队伍、促工作的要求，以党的十七大精神为指针，切实加强公安交警队伍建设 （一）按照“三抓、三提、三增、三树”的队伍建设思路，努力打造政治坚决、业务熟知、作风优良、执法公平、服务到位的交警队伍。 抓班子建设。按照建设学习型、创新型、务实型、高效型、团结型、廉洁型领导班子的要求，连续强化大队班子、大队二级班子的建设工作，增强班子的团结与活力，发挥班子的榜样带头作用，增强队伍的凝聚力和斗争力；抓作风建设。以和谐警民关系建设为契机，深入开展队伍工作作风、纪律作风、生活作风养成教育和整顿，进一步培养队伍爱岗敬业、严守纪律、善于服务、积极拼搏的团队精神，促进大队各项工作的顺利开展；抓制度建设。巩固队伍正规化建设成果，抓好执法规范化建设，进一步完善健全大队各项规章制度，严格规章制度的贯彻执行、严格绩效考核，做到以制度管人、按制度办事，促进各项公安交通治理业务工作的顺利开展。 通过“三抓”，要达到三提、三增、三树立的成效。一是提高民警的政治水平，增强政治敏捷性，树立服务大局、促进进展的思想；二是提高民警的业务水平，增强规范化执法能力，树立立警为公、执 法为民的思想；三是提高民警的服务水平，增强群众工作能力，树立服务群众、便民利民思想。 （二）强化警务保证，加强廉政建设，坚持从优待警。 进一步落实健全从优待警、关爱民警、爱护民警合法权益工作制度，完善保证机制，确保差不多的警务保证和警务装备，爱护民警合法权益，爱护民警正常执法权益。围绕中心工作和重要警务部署，切实加强警务督察工作，重点对民警执法过程、执法程序开展督察，努力营造正常的执法环境，爱护法律的严肃性。进一步巩固和完善党风廉政建设责任制，层层签订党风廉政责任书，按照廉政建设工作要求，抓好党风廉政建设工作。 （三）加强党的基层组织建设，强化党员队伍教育治理。 进一步深入学习《中国共产党章程》，巩固和进展先进性教育成果，推进“云岭先锋工程”建设，按照“五好五带头”的要求，不断加强党的思想建设、组织建设、作风建设和制度建设，促进大队工作业绩再上一个新的台阶。同时，认真落实“三会一课”制度，不断加强党员队伍教育治理，健全治理制度，拓宽教育渠道，丰富教育形式，提高教育质量，加强对非党业务