预防重特大交通事故集中整治活动实施方案

按照凤公交发[2012]5号，关于预防重特大道路交通事故集中整治六十天行动实施方案精神，为了有力遏制交通事故多发势头，确保我镇道路交通安全、畅通。经研究决定从2012年9月10日至2012年11月10日，在全镇范围内开展预防重特大道路交通事故集中整治行动。现制定专项整治实施方案如下：

一、指导思想

按照“政府统筹、部门协作、社会联动、综合治理”的总体要求，强化职能部门责任，依法依规加大路面执法力度。通过开展重点交通违法专项整治行动，查处一批严重交通违法行为，治理和消除一批交通安全隐患，杜绝一次死亡3人以上和因超员一次死亡2人以上道路交通事故，全镇交通安全形势持续稳定好转。

二、组织领导

镇上成立预防重特大交通事故领导小组，由镇长任组长，分管交通的副镇长、镇综治维稳中心主任副组长，成员由党政办、综治办、公路所、派出所等负责人组成。各村也要成立相应机构，明确交通安全员。确保我镇预防重特大交通事故工作顺利进行。

三、整治措施

（一）加强源头监管

1、各村要统筹安排集中整治工作，对辖区内所有两轮摩托车和正三轮摩托车底数进行排查，逐车登记造册，对于符合

报牌条件的尽快督促上牌，达到报废年限的一律予以强制报废和销毁，逾期未年检的一律责令立即参加检验，杜绝报废和逾期未年检的摩托车上路行驶。

2、对涉嫌非法营运的正三轮摩托车、正三轮汽车和残疾人代步车要坚决查扣，对改拼装、报废车辆一律强制销毁。对在主街道载人载货的正三轮摩托车、正三轮汽车、残疾人代步车，要按照疏堵并重的原则，一方面抓违法的查处，一方面抓宣传劝导，严禁该类车辆违法停放，阻碍交通。

3、强化对机动车维修行业的监管，加强对货运企业监管，督促货运企业严格按照核载规定载货，严禁超载超限。

4、严格拖拉机注册登记手续，对不符合技术标准一律不予登记。对拖拉机及其驾驶人管理情况，要建立健全台帐，发现未按规定办理拖拉机牌证、年检和第三者责任强制保险的，责令补办相关手续，对无证驾驶、准驾不符的，要求及时办理相应手续。

（二）深化交通安全宣传

1、将交通法律法规纳入公民普法范畴，组织交通安全法律法规宣传队，深入村居，采取垦谈、入户走访等方式，发放交通安全宣传资料，把交通安全知识送到千家万户。

2、充分发挥舆论引导和监督作用，及时报道整治进展情况、刊播交通安全知识、曝光反面典型案例，营造浓厚氛围。

3、组织开展以“拒绝乘坐安全隐患车辆”为主题的农村群众宣传教育活动，设立交通安全宣传活动室和交通安全宣传台

帐，刷写交通安全宣传标语、警句。

四、整治要求

（一）加强领导，落实责任。各整治工作责任单位要将此次集中整治行动作为扭转当前交通安全不利形势、推动全年安全生产的中心工作来抓，以对人民群众生命财产安全高度负责的态度，把整治行动摆上重要议事日程，细化工作措施，层层落实责任。

（二）责任倒查，严格追究。对因工作不落实、监管不到位、交通安全隐患整治不落实而导致再次发生重大伤亡事故的，要严肃依法依纪倒查追究相关人员责任。

（三）强化督促，落实到位。整治期间，整治行动领导小组将不定期对各村、单位开展集中整治行动情况进行暗访和督查。

突发重大交通事故处置应急预案.

突发重大交通事故处置应急预案 为迅速处置在突发性重特大交通行车事故，现结合公司实际特制定本预案。 一、组织领导 道路交通事故发生后，应急处置工作在公司安委会的统一领导下，成立由经理任组长，分管副经理任副组长，有关部门主要负责人及安管人员为成员的交通事故应急处置领导组，统一组织、同意协调，研究解决处置工作中的相关工作。 领导组下设办公室，由所属车队队长任主任，了解和掌握事故和人员伤亡情况，协调解决工作中遇到的困难和问题，做好上情下达和下情上传工作。 为加强对事故发生后处理工作的领导，成立事故处理工作领导小组，由分管副经理任组长，所属车队长为副组长。事故处理领导小组下设四个专业组： （1）现场处理组：主要任务是接到事故报告后，所属车队相关人员在第一时间赶赴事故现场，及时了解事故现场情况，随时向公司经理或副经理汇报情况（经理或副经理应至少有一人赶赴现场），并配合事故处理的交警人员控制现场情况，维护现场秩序，及时抢救、转移伤员。经理或副经理将事故情况按规定向上级相关领导汇报，确保信息畅通。 （2）医院处理组：安机、车队相关人员及时赶赴医院（经理或分管副经理必须有一人到达医院），了解伤者情况，及时和医生沟通，竭力抢救伤者，并能确保抢救资金及时到位，并将人员抢救伤、亡情况向上一级汇报。 （3）事故处理组：有公司分管副经理具体负责，所属车队及相关部门负责人协同，配合肇事驾驶员按事故处理程序做好事故的相关赔偿工作，并根据实际情况，做好事故的应、起诉工作。

（4）善后处理组：主要任务是负责家属可能的来访接待，及时做好后勤保障和安抚工作（包括食宿等），正面引导，合情解释，防止矛盾激化和冲突。确保不发生上访、集体闹事的现象发生。具体由相关车队负总责，综合科，安机科相关人员协同参加。 二、工作要求 1、各级、各部门要提高认识，高度重视，精心组织，明确责任，积极做好交通事故的预防和事故的应急预案的启动工作，确保工作开展井然有序，事故处理快速、准确、及时。 2、明确分工，严格落实工作责任。各专业处理组在公司的统一领导和组织下各司其职，各尽其责，严格按照本预案的要求落实责任，确保及时、有序、有效的处理道路交通事故。 3、举一反三查找事故原因，扎实开展事故后的安全隐患整改工作，落实四不放过教育和事故责任追究制。 4、交通事故的各项处理工作结束，相关部门要写出书面总结报上级部门。

中学生交通事故案例3篇

中学生交通事故案例3篇 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 篇一：校园交通事故案例校园交通事故案例案例一：2012年9月22日，深圳大学两名骑电动车的学生出校门时与一辆机动车相撞，因电瓶车速度过快，导致一死一伤。案例二：2014年10月的一天早上，华中科技大学新闻专业的刘同学在校园里被疾驰的电动车撞成重伤。案例三：2015年3月27日，昆明理工大学2013 级学生莫某驾驶小摩托带两名同学在校道疾驰，与路边停放车辆碰撞，莫某重伤。案例四：2015年5月13日上午，在北理工珠海学院，一辆骑自行车的女大学生被校园电瓶车撞飞1米，原因是电瓶车行驶速度过快。我校的交通案例案件一：2015年9月23日11时分许，海师两名女子骑电动车

因穿梭人群空隙，不慎将军训刚刚结束解散取水杯的强某撞倒。当时导致强某头晕恶心，倒地不起，随后由120送往187医院。案件二：2015年11月16日13时30分许，海经贸学生陈某取包裹时因太重，让经过的海师学生何某帮助带其回宿舍，途中，陈某从电动车上摔下来，随后送其到海口市第三人民医院。案件三：2015年11月20日10时分许，海师三名男生骑电动车，与迎面骑自行车的女生因错车不及时相撞。当时就导致女生头痛，左耳流血，倒地不起。后又120送往海口市人民医院。校园交通安全具体注意事项如下：1、驾车要做到靠右行使，如果会车一定要向右变向！ 2、尽可能不要在拥堵时段驾驶摩托车或者电瓶车在校道疾驰！ 3、校园内车辆时速不应超过5公里/每小时！但是控制这个速度比较困难，理论挂一档就好，相当于4米/秒 4、在道路上骑车保持精神集中，不要左顾右盼，切忌随身听！ 5、驾车的同学不要单手或者作拖把等危险

XX企业重特大安全生产事故应急预案

编号：AQ-BH-00057 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 XX企业重特大安全生产事故 应急预案 Emergency plan for major safety production accidents in XX enterprise

XX企业重特大安全生产事故应急预 案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 根据《中华人民共和国安全生产法》有关规定，结合企业的实际情况，制订预案。 一、指导思想 以党的“十六”大精神和“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立快速、高效的安全生产事故救援体系，确保事故损失降到最低限度，为企业的发展创造良好的安全环境。 二、主要危险场所安全监督管理职责 各企业要落实安全生产责任制，加强监督管理，防止事故发生。 三、重特大安全生产事故应急小组及其职责 各企业要成立重特大安全生产应急事故小组及救援队伍。设组

长、副组长、成员，责任落实到人。 （一）应急小组：各企业要成立重特大安全生产应急小组，企业负责人要任组长，另设副组长、成员，责任落实到人。 （二）救援队伍：各企业要组织精干人员成立救援队伍。 （三）救援实施办法 1、一旦发生重特大安全生产事故在向“110”、“122”、“120”、“119”报警的同时，必须立即报告区管委会（举报电话：）和事故单位的主管部门，当地公安部门，安全生产监督管理部门，工会。 2、事故单位须迅速疏散人员，如实向前线指挥报告事故发生原因和现场危险物品存放情况以及堵塞危险源的方法，并配合抢险救灾队伍做好抢险救灾工作。 事故单位及其主管部门和当地政府要积极妥善做好受灾员工的善后工作。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

(完整版)交通事故应急预案范文

交通事故应急预案 批准：XXX 审核：XXX 编制：XXX ***工程公司项目部二〇一八年四月

1 编制目的及依据 1.1目的 整合资源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步骤，快速、高效、安全地开展，减少重特大交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保把交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的。交通意外伤害事故是现代社会生活中最常见、最频繁的事故，为能在发生交通意外事故时，及时采取有效措施，尽可能降低损失和危害程度，特编制本应急预案。 1.2 依据 《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》等。 2 组织机构 结合我部实际情况，组建交通事故应急小组如下： 组长：**** 副组长：**** 成员： 领导小组下设办公室，办公室设在综合科，由巨勇任办公室主任。各经理部另设现场控制小组、救援小组、调查小组、善后小组。 3 应急职责 1 组长职责 1）决定发生过程、指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动； 2）采取措施，以最大限度的保证现场人员及相关人员的安全，指示设施设备的部分停工； 3）在施工现场内实行交通制度，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视。 4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布紧急状态的结束，尽快清理现场，恢复交通。 5）负责上报事故有关情况。 2 应急小组副组长职责 1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作。 2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时，协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。

重特大交通事故处置预案优选稿

重特大交通事故处置预 案 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

重特大交通事故处置预案总?则 为快速处置道路运输突发的各类事故，将突发事故造成的人员伤亡、环境和财产损失降至最小程度。根据《中华人民共和国安全生产法》和《XX市人民政府办公厅关于做好重特大生产安全事故应急预案的紧急通知》及《XX市交通委员会关于进一步加强全市交通系统安全生产事故信息管理及明确事故处置规定的通知》文件规定，按《中华人民共和国道路运输条例》和“三关一监督”道路运输安全生产监管职责，制订本预案。 一、 指导思想 以“三个代表”理论为指导，坚持“安全第一、预防为主”的方针，在做好道路运输生产源头安全监管预防工作的同时，提高对突发事故的快速反应能力，使应急救援处置工作程序化、科学化，确保人民群众生命财产安全和道路运输市场秩序正常。 二、 预案适用范围

本预案适用于xx区范围内道路客货运输、客运汽车站、危险化学品货物运输、汽车维修及道路运输相关市场发生重特大安全事故的应急救援处置。 三、 事故预防 把道路运输事后处理变为事前预防尤为重要。因此，道路运输管理所各科室工作人员要树立安全防范意识，认真履行运政工作职务，依法办事，加强监督，严把道路运输源头关口，搞好安全预防工作，确保道路运输安全。 (一)约束机制 建立完善的自我约束机制，以保障运政管理工作严谨高效，确保道路运输市场健康有序地发展。 1、建立监督机制。道路运输管理所对各科室的工作加强监督检查。 2、建立自我约束机制。完善运政内部监管制度，坚持“谁签字，谁负责”，“谁办理，谁负责”的工作责任制。

质量事故案例汇编

质量事故案例汇编- - 十几个建筑事故的案例分析，有借鉴意义。 案例一： 一个1000M2左右的单层厂房施工。在施工至车间顶板浇注混凝土时，在浇注过程中由于模板整体下沉150MM左右，该顶板全部报废，重新支模二次浇注。 原因：模板竖向支撑下部虽然通铺了木架板，可是木架板下的是失陷性相当严重的回填土，虽然回填时也考虑了模板竖向支撑受力，严格控制了回填质量。可是没有考虑砼施工前模板浇水，及砼自身泌水，所有水把木架板下的回填土完全侵泡，回填土已经不能承受施工荷载，及砼本身荷载。当时快浇注完毕才发现问题， 处理办法：二次浇注时，把所有支撑都受力在地梁上，不能直接受力于地梁上的支撑满绑扫地竿，传力到地梁上，施工时注意模板浇水湿润的控制，注意砼的塌落度控制，防止砼泌水过多。这样以后施工时才没有发生模板下沉现象。 案例二： 一个车间地梁发生向上折断事故。车间竣工后半年左右地梁上部的砌体产生垂直裂缝，派人挖开地梁后发现地梁已经完全折段，裂缝达30MM的通缝，地梁中间凸起，把地梁下部掏开后发现地梁下部有一块150直径的石灰块，看来它是祸首。分析后结论是地梁下部回填土时监督不利，以至于生石灰块混在回填土内，由于雨水侵透，使生石灰块熟化，产生膨胀硬生生的把截面350*700的地梁顶断。这么小的石灰块能产生这么大的力量，确实没想到啊。（石灰块是车间地基换灰土回填时留下来的） 案例三： 我在施工剪力墙时，当时材料采购的3形扣件质量及其差，犹如铝制品，在剪力墙模板支设时采用3到4个3形扣件叠放使用，但在浇注混凝土时，剪力墙模板暴模，而且是在剪

力墙浇注快到顶部时（想一想和墙体混凝土浇注受力真是吻合），结果，第二天把这一道墙体全部砸掉，重新施工，直接损失不说，工期可是耽搁了3天，而且对后续工序造成了很大影响，所以在剪力墙模板支设时一定要注意加固不能马虎，在材料上更不能以次充好。 案例四： 绍兴市一住宅工程，多层混合结构，基础为单排φ377沉管灌注桩和宽60cm承台梁，19 95年开工建设，施工至承台完工，因客观原因停工，直至1999年有新的业主接手后，另择施工单位重新开工。该施工单位进场后发现承台混凝土质量很差，遂委托有关单位进行取样检测，结果证明，混凝土质量确实低劣，经与设计单位联系，作承台凿除重浇处理。不料承台凿除后，暴露出来的桩基质量问题更为严重。有关部门十分重视，对此质量问题展开了认真的分析并仔细研究了相应的处理办法。 1质量问题的存在形式及其特征 根据工程现场观察和有关部门的多方面严格检测，桩基严重质量问题有：①桩基偏位：共2 04根桩中143根偏位超过规范7cm的允许偏差，占总桩数的70%，而偏离轴线在一个桩径以上的桩占到总桩数的38%，计78根；②混凝土强度不足：设计的混凝土强度等级为C20，检测部门依据事前商定的抽检数量和桩位，对9根桩作混凝土强度取芯试验，结果有4根因无法固定取芯仪器而不能取得混凝土芯体，显然这4根桩的混凝土强度达不到C20的设计强度等级，其余5根桩的取芯试验结果表明只有2根桩的混凝土强度满足设计要求；③桩身质量差：表现在现场观察发现部分桩桩顶标高低于设计标高，个别桩桩身断裂，相当部分的桩钢筋存在偏位现象；50根桩的小应变动测，有11根桩为Ⅱ类桩，5根桩为Ⅲ类桩，这些桩存在程度不同的缩颈乃至断裂现象。 可见该桩基工程的质量具有普遍性、严重性、离散性的特征。所谓普遍性即不是个别桩而是大部分桩的施工质量达不到设计要求，不是在一个方面而是在有关工程施工质量的几乎各个方面存在问题；质量问题的普遍存在本身就意味着问题的严重性，质量问题的严重性还表现为实际施工质量与设计质量相差很大，如取芯的混凝土最低强度仅13kPa，只有设计强度65% ，又如桩的最大偏位达32cm，桩的中心线已在设计承台的外侧；桩的偏位呈现各向随意性，混凝土强度也或高或低，桩的完整性或好或差，分布没有规律可循，严重离散。 2常规处理办法的否定 该工程曾于1995年对两根桩作过静荷载试验，结论为承载力能满足设计要求。有专家对此

道路交通事故十大典型案例

道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。 违法装载危险品车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳 特别重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人(核载35人)，行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公

安全生产重、特大事故应急预案

安全生产特大事故应急预案 为保证我项目部在发生重、特大事故、安全事故时，各科室、各施工队及有关部门能在项目部统一领导下，密切配合协调行动，高效有序进行抢险救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保经济建设、施工生产的正常开展和稳定，结合项目部实际制定此方案。 一、指导思想 以国家、省、市相关法律、法规及政策为依据，以保障国家和职工群众生命财产安全、维护工区内部稳定为根本出发点，全面提高我项目部应对和处置重、特大突发事件、安全事故的能力，及时有效的发挥抢险救援作用，为我项目部发展提供安全保障。 二、适用范围 本预案适用本项目部所有施工队、作业组内发生重、特大突发性事件，安全生产事故，一次性死亡2人以上的重大事故、爆炸、坍塌事故、重大雷击事故和特别贵重机械设备事故、抢盗、恐怖活动等可能出现的各种突发事件。 三、组织机构及职责 指挥部 总指挥：刘海峰 副指挥：梁丽杰、陈忠新、于学军、孙忠宇 成员：张成鹏、石凤武、韩松、陶学宝、石惠民、姜海峰、赵井波、曹中越宫志博、李伟刚、刘艳军、赵议林、张树超、卢志国、张杰、蔡忠义职责：特大事故应急预案，全力组织抢险救护，最大限度减少人伤亡和财产损失，采取措施防故的扩大和蔓延，保护好事故现场，迅速查清事故原因和责任者，尽快抢修受损建筑、机械设备，恢复施工生产功能，及时向上级报告事故抢险、抢救、抢修情况。 四、求援工作组织机构 现场抢险指挥部 组长：陈忠新 组员：陶学宝、石惠民、外协施工队伍 职责：抢救遇险人员，抢救国家、集体和职工的财产，防止事故夸大和蔓延。

通讯联络组 组长：石凤武 组员：宫志博 职责：负责和总指挥、副指挥与事故现场抢险指挥及各指挥之间的通讯联络。资金保障组 组长：张成鹏 职责：负责应急救援资金保障工作 治安保卫组 组长：赵议林 组员：张树超、卢连国 职责：负责调集人员对事故现场物资、资料保护封存，维持现场秩序。 交通运输组 组长：韩松 组员：刘艳军、蔡忠义 职责：迅速调集项目部内运输工具及时运送事故现场所需物资和人员。 医疗救护组 组长：梁丽杰 组员：李伟刚、张杰 职责：制定救护方案，协调各医院，做好救护伤员准备工作。 恢复生产工作组 组长：于学军 组员：赵井波、曹中越 职责：负责对协调尽快恢复生产工作。 生产计划组 组长：孙忠宇 组员：姜海峰 职责：负责对事故损失程度，恢复施工生产计划的安排编制工作。 五、调度指挥程序 1、抢险指挥部，不设日常办事机构，根据事故发生地临时设定。 2．主要负责本辖区内的生产事故、抢盗、火灾、水灾、交通肇事、爆炸、投毒、

生产安全事故典型案例汇编(201X年)

生产安全事故典型案例学习（2016年） 4(三)班

摘要：船舶工业是综合工业之冠，以下列举近年来船舶建造中各类典型生产安全事故案例，造船修造既有高空作业、闷舱室作业、起重作业、电焊气割作业、交叉作业等方式，同时又使用油漆、乙炔、液化气等有毒、易燃易爆危险品，属于高风险的行业。由于其特殊性，概括起来存在着“低、快、多、少、乱”五大特点。一是科技含量低。造船企业不仅建造周期长，而且工种多、工艺复杂，生产手段主要以手工为主，属于劳动密集型行业，希望能从中吸取教训。 事故案例一： 高处坠落事故 1.xx车间电工xx伟，40岁，在技改施工现场爬上角钢支撑架安装电灯泡，装完下架时将支架踩落掉下地面，造成腰椎1＃骨折，左跟尾骨折。 根据事故现场的调查和分析，事故发生的主要原因是xx 伟作业时没搭设好梯子，也没有系挂安全带，没有落实任何防范措施，属于违章操作； 事故的次要原因是角钢支撑架本身就焊接不牢（虚焊）。 2.土建队工人xx林，在工作时抄近路从xx车间回收费料石棉瓦屋面上通过，不慎踩烂石棉瓦从房顶上摔下，造成双手腕骨折，左膀滑裂。 事故发生的原因是xx林安全意识太差，为了贪图方便，严重违章，负事故全部责任。生产部安装队焊工xx勤，33岁，在综合分厂白肥厂房上安装氟洗涤塔时，踩烂石棉瓦后连带折断的锈蚀屋架，坠落地面，臀部着地，造成髋部左耻骨、坐骨骨折。 根据事故现场的调查和分析，事故发生的主要原因是xx勤作业时没搭设梯子，没有系挂安全带，更没有落实任何防范措施即上房顶作业，属于违章作业，承担事故直接责任。

事故案例二： 触电事故 一、事故经过 xx船舶工程部，指派电焊工xx华(男，27岁)配合铜工李××到船上分油机间进行管子移位工作。xx华将焊接电缆拉到分油机间，在将焊钳端的接头拧入焊接电缆螺纹接口时，发现拧入不到一个螺距便卡住，任凭怎么使劲也拧不进去，他用焊钳在分油机甲板试了试，发现有电，并不影响焊接，再加上改样工作比较急，因而也没再去想螺纹接头不牢的事了。李XX负责拆装管子并重新给马脚定位，而xx华则负责焊新马脚。靠门口的几个马脚焊好后，两人已经大汗淋漓，身上的工作服也已湿透。xx华准备将焊接电缆拖到靠舷侧的位置，以便继续焊余下的马脚。此时，铜工李××到机舱借葫芦。在xx华往里拉电焊电缆时，焊钳与焊接电缆的接头突然脱落，带电一端掉在分油器上的紫铜管上。与此同时，xx华人因失去平衡扑倒在已带电的铜管上，胸口汗湿的衣服触及带电紫铜管造成触电。当铜工李××返回分油机间发现xx华触电后，急忙进行抢救，但终因脑缺氧时间过长，xx华于两个星期后在医院死亡。 二、主要原因

道路交通事故十大典型案例(1.17)

道路交通事故十大典型案例(1.17)

道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为

豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存

重特大安全生产事故应急预案.

第一章工程概况 工程名称：巨龙?江山国际三期A22-06/02地块 工程地点：重庆市两江新区鱼嘴镇 建设单位：重庆市巨龙实业有限公司 质监站：重庆市两江新区质监站 设计单位：重庆大有建筑设计院 勘察单位：重庆北江岩土工程勘察设计有限公司 监理单位：重庆实达工程监理有限公司 1、施工单位：锦宸集团有限公司 2、施工范围：土建工程、建筑给排水、强弱电安装工程 3、质量要求：按现行国家施工及验收规范标准及重庆市有关规定进行竣工验收，一次性交验合格，争创“三峡杯”优质工程，市级文明工地。 4、工期要求：工程总工期为365天，开工日期以开工报告为准。 5、建筑设计概况 5.1巨龙·江山国际三期A22-06/02地块位于重庆市鱼嘴镇,地处鱼嘴镇的黄金地段，包括28#（14F/-1D）、29#（3F/-1D）、30#（3F/-1D）、31#（3F）、32#（2F/-1D）及地下车库（-1F）。建筑物±0.000分别为298.600、300.000、301.000、301.200、299.200、293.200，建筑物相对高度分别为53.7m、14.1m、14.1m、11.3m、9.7m、5.5m。其中地上建筑面积24361.41㎡，地下建筑面积为9054.40m㎡，总建筑面积33415.81㎡。 5.2本工程28#楼为一类高层，29～32#楼为多层，地下车库为二类建筑。防火等级28#楼及车库为一级，其余为二级，防水等级均为一级，

抗震设防烈度均为为6度。设计合理使用年限均为50年。 6、根据重庆市建设工程施工安全管理总站文件（渝建安2001-13号）“关于强制执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ130-2011）”的文件精神，结合公司的生产实际和本工程的施工特点。为加强对重大突发危机事件处理的综合指挥能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保项目部能迅速有效地处理各类重大突发危机事件，将突发危机事件对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，最大限度地保障人民群众和施工人员的生命财产安全，根据有关规定，结合项目工程实际，制定本预案。 第二章适用范围 1、因自然灾害而引起的突发事件：地震、水灾、风灾、雹灾、雪灾等。 2、因人为因素而引起的突发事件：建筑质量安全事故、爆炸品、危险品污染或泄漏、火灾、压力容器管道事故、交通事故、疫情、中毒等。 3、因社会对抗和冲突而引发的事件：重大群体事件如罢工、集会、游行、示威等，刑事案件、邪教或敌对势力破坏、战争、恐怖暴力活动等。 上述给项目部正常的施工、社会稳定、人民生产生活造成不良影响和严重后果的重大突发事件，超出有项目部有效处理能力，需要更多的职能部门做出响应、或本区域以外的职能部门给予援助时，即启动本预案。

道路重特大交通事故应急预案

道路重特大交通事故应急预案 为提高对管理处所辖路段交通事故应急处臵能力，应对可能发生的重特大交通事故，加强重特大交通事故的协调处臵能力，提高应急救援的快速反应和协调水平，确保迅速、高效、有序地组织开展事故抢险、救灾工作，保障所辖路段平安畅通和人民群众生命财产安全，有效减少交通事故损失。根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、《安徽省高速公路管理条例》、《安徽省道路重特大交通事故应急预案》、《安徽省交通运输厅交通突发事件总体应急预案》、《道路交通事故处理办法》等有关法律法规及相关预案，制定本预案。 一、适用范围 本预案适用于管理处辖区内道路重特大交通事故的预防与应急准备、预警发布与信息报告、应急处臵与救援等工作。 二、工作原则 1.预防为主，防救结合。坚持预防和应急相结合，提高全处的防范意识，落实各项防范预警措施，做好人员、技术、物资和装备等各项准备工作，做到早预防、早报告、早处臵，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 2.以人为本，生命第一。始终将保障生命财产安全作为应急工作的最终目的，采取积极有效的措施，优先保护人民群众的切身利益。 3.统一领导，分级负责。管理处成立应急管理工作领导小组统一领导辖段道路重特大交通事故的应对工作，负责道路重特大交通事故的应对工作。实行分级响应、分级负责、上下联动、部门联动，明确责任人及其指挥权限，落实岗位责任制。

4.依法规范，加强管理。依据有关法律和行政法规，加强对道路重特大交通事故的应急管理，实现道路重特大交通事故应急管理工作的制度化、规范化、法制化。 5.资源整合、协同应对。充分利用现有资源，对人员、资金、设备、物资等进行有效整合，保障道路重特大交通事故应急处臵工作的正常进行。加强各部门间密切协作，发挥各相关部门和社会公众在重特大交通事故应急处臵中的作用，形成优势互补、资源共享的突发事件联动处臵机制。建立信息服务平台，实现信息资源共享，为科学决策提供正确的依据。 6.依靠科技，提高素质。采用先进的监测、预测、预警、预防和应急处臵技术及设施，提高应对道路重特大交通事故的科技水平和指挥能力，避免发生二次事故；加强宣传和培训教育工作，提高员工应对道路重特大交通事故的综合素质。 三、应急指挥体系 应急指挥体系由道路重特大交通事故应急指挥部、应急办公室、监控中心、应急工作组构成。 （一）应急指挥部组成 1.为加强辖段道路重特大交通事故防御和处臵能力，管理处结合实际，成立管理处道路重特大交通事故应急指挥部(以下简称“应急指挥部”)。 总指挥长：副指挥长：成员： 应急指挥部下设应急办公室，应急办公室设在，同志兼任应急办公室主任。应急指挥部负责落实及督促辖段道路重特大交通事故有关工作。 2.应急指挥部职责 1.贯彻省人民政府、省交通运输厅及集团公司有关应对道路重特大交通事故应急工作的指示，部署管理处辖段道路重特大交

近几年典型起吊事故案例汇编

近几年典型起吊事故案例汇编 目录 1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 (1) 2、小青矿“2017.5.17”伤人事故 (3) 3、大平矿“2016.11.3”亡人事故 (4) 4、小青矿“2016.4.20”伤人事故 (6) 5、小康矿“2016.1.13”伤人事故 (8) 6、小康矿、机械公司“2015.10.27”伤人事故 (9) 7、大明矿“2014.9.26”伤人事故 (10) 8、机械公司“2014.8.30”伤人事故 (12) 9、晓南矿“2014.5.30”伤人事故 (13) 10、大平矿、矿建公司“2013.10.3”伤人事故 (14) 11、晓南矿“2012.10.24”伤人事故 (15) 12、机械公司“2010.9.4”亡人事故 (17)

1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 一、事故经过 2017年9月18日白班，大强煤矿皮带队队长张红军在班前会上安排刘冬鸣班组共6人，在0906回顺无极绳绞车机头处分解无极绳绞车。绞车分解后未将滚筒轴承压盖拆卸下,而是悬挂在滚筒轴上。现场用两台5t起重机将绞车滚筒吊起一定高度后，另一台5t起重机挂在无极绳绞车底座（3200×1400×800mm）前沿将底座抽出1.5m，此时底座倾斜15度，已达到起重机牵引位置，准备前移起吊点，前后各用一台5t起重机牵引，因为绞车底座后沿起吊链条长度不够，刘冬鸣准备接加长链，11时20分,刘冬鸣站在绞车底座西侧（外侧）俯身将头探进底座内，用40t链条作为加长链，与另一根40t链条链接，此时，轴承压盖（重180kg）掉落，刮扫到其右脸侧，导致右侧面部受伤，随后伤者被送至集团公司总医院，经总医院诊断为开放性右颧骨、右颧弓、右眶壁、双侧上颌骨、鼻骨、腭骨粉碎性骨折，重型面部挫裂伤、颅脑损伤。 二、事故原因 （一）直接原因 现场违章指挥、违章作业。施工简化作业程序，拆卸后的一侧轴承压盖没有落地，悬挂在轴承上，刘冬鸣没有确认好作业环境存在的隐患，作业时轴承压盖掉落，刮扫到其右脸侧，造成伤害，是这起事故的直接原因。 （二）间接原因 1.措施编制、审批、贯彻、落实不严肃、不认真。措施编制不细，对拆除无极绳绞车作业，无拆除工序，施工时现场条件发生变化未及

建立重特大安全生产事故应急预案模板

建立重特大安全生产事故应急预案

不拉村重特大安全生产事故应急救援预案 1.总则 1.1编制目的 规范安全生产事故的应急管理和应急响应程序,及时有效地实施应急救援工作, 最大程度地减少人员伤亡、财产损失, 维护村民的生命安全和社会稳定。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国务院有关部门和单位关于制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》, 制定本预案。 1.3事故分级 依据《国家特别重大、重大突发公共事件分级标准( 试行) 》, 我市安全生产事故分为四级: ⅰ级(特别重大)、ⅱ级(重大)、ⅲ级(较大)、ⅳ级(一般)。 ⅰ级(特别重大):造成30人以上死亡(含失踪),或危及30人以上生命安全,或者100人以上中毒(重伤)的安全生产事故。

ⅱ级(重大):造成10人以上、 30人以下死亡(含失踪),或危及10人以上、 30人以下生命安全,或者50人以上、 100人以下中毒(重伤)的安全生产事故。 ⅲ级(较大):造成3人以上、 10人以下死亡(含失踪),或危及3人以上、 10人以下生命安全,或者10人以上、 50人以下中毒(重伤)的安全生产事故。 ⅳ级(一般):ⅲ级(较大)以下的安全生产事故。 1.4适用范围 ( 1) 本预案适用于ⅲ级(较大)和ⅱ级(重大)的安全生产事故应急救援工作。 ( 2) 超出乡( 镇) 政府应急处理能力, 或者跨乡( 镇) 、涉多个领域( 行业和部门) 的安全生产事故。 ( 3) 需要镇政府处理的其它安全生产事故。 1.5工作原则 1.5.1以人为本, 科学管理的原则。把保障人民群众的生命安全和 身体健康作为首要任务, 在事故未发生时充分做好预防工作; 在事故发生后, 立即营救受伤人员, 组织撤离或采取其它措施, 保护危害区域内的其它人员。充分发挥人的主观能动性, 发挥专家、专业

(完整版)重大交通事故应急预案

医院重大交通事故突发事件应急救援预案为确保迅速、有效地应对交通突发事件发生后的医疗救援工作，最大限度地减少人员和财产损失，全力保障公众健康与生命安全，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等法律、法规和有关规定，结合我院实际制定本预案。 一、应急预案的任务和目标 指导交通突发事件应急救援行动有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、组织领导及职责 交通突发事件应急救援领导小组组长：副组长：成员： 领导小组办公室设在应急办，XXX同志兼任办公室主任，XXX、XXX、XXX同志兼任副主任，XXX、XXX同志为成员，具体负责交通突发事件应急救援的组织、协调和信息报告工作。 同时在县委县政府及卫生行政部门应急救援领导小组的指导下履行好以下职责： 1.负责组织、协调和指导医院内交通突发事件伤员的接诊、运送、抢救及物质准备工作，如有大型交通突发事件的患者住院及时按绿色急救通道入院。 2.准备好备用病床，抢救床，随时接收交通突发事件伤员进行抢救援疗。 3.负责调度本院120车，接到出诊命令后，5分钟内保证出车。确保需要入院治疗的交通突发事件伤员迅速送到医院进行救援 4.及时向上级部门报告现场险情，

反馈所需物资及医疗需求人员。 5.服从县政府、卫计局的调度。 应急处置流程 120平台接到重大交通事故报警，应详细了解事故发生地点、性质及伤亡人数；同时根据伤员人数派具体数量的救护车出车。上报行政总值班、应急办主任并紧急启动本预案。 1.院前急救在急诊科承载范围以内的交通突发事件伤员的院前急救和转送，由急诊科值班人员安排急诊科医护人员出诊和院前急救，除立即安排在院的救护车和医护人员出诊外，及时向急诊科主任、应急办、院总值班报告，急诊科主任、院总值班、应急办或交通突发事件应急救援领导小组接到报告后，如急诊科无车辆和医护人员时，应立即抽调休息医护人员和车辆出诊和参加院前急救，并通知相应科室作好床位、抢救设备、药品和医护人员的准备工作；先期赶赴现场施救的医护人员，除立即对伤病员进行现场急救和转运外，还应向急诊科值班人员、院总值班或领导小组报告交通突发事件伤员人数、伤（病）情、现场救援及转运情况；领导小组视其情况统一指挥、协调、调度院前急救工作；如交通突发事件伤员较多，向上级领导部门请求增派其他医疗机构的医护人员和救护车到现场参加救护。出诊人员赶赴现场实施院前救援时，应采取必要的医护人员自身防护措施，并及时向领导小组报告，由应急办向县卫生行政部门报告，以便及时采取防控措施。对生命垂危的病人应实施紧急医疗救护，待病情稳定后可转送到就近有条件的医疗机构或转送回院继续抢救。 2.院内救援交通突发事件伤员来院前，由急诊科值班人员、院

对发生重、特大交通事故的应急处理规定(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 对发生重、特大交通事故的应急 处理规定(2021版)

对发生重、特大交通事故的应急处理规定 (2021版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 企业发生重、特大交通事故后应启动应急预案，最大限度减少人员伤亡和财产损失，为此，公司成立重、特大事故应急预案领导小组并对发生重、特大交通事故的处理做如下规定： 一、公司成立应急救援领导小组：组长：张福录副组长：刘跃强组员：屈金贵、冯志贵、刘达、崔志成、王平、黄朝珍。 二、事故应急救援程序： 1、事故发生后，现场第一发现人或驾驶员应保护现场，积极抢救受伤人员，同时打电话通知公司安技部人员。 2、安技部人员接到求援电话后，立即报告应急救援领导小组组长、副组长及全体组员并携带必要的救援车辆及工具赶赴现场。驾驶员及救援小组全体人员须保持24小时手机开机。 3、抢救受伤人员：视情拨打120电话或用自己的车辆将伤者送往就近最佳医院进行抢救治疗。

煤矿重特大事故案例汇总

云南瓦斯事故 救援人员在现场准备进行救援。当天下午14时15分左右，云南省曲靖市富源县黄泥河镇上厂煤矿一号井110212采煤工作面放炮作业时发生一起煤与瓦斯突出事故。经全力组织、科学施救，49人安全升井，16人现场遇难、1人在送往医院救治途中死亡，遇难矿工遗体全部升井并妥善安置。升井人员中有6人受伤，被及时送到医院救治，伤者生命体征平稳。 据新华社贵阳3月13日电（记者王新明）记者13日凌晨从贵州省政府应急办获悉，12日20时许，贵州水矿集团格目底公司马场煤矿发生一起煤与瓦斯突出事故，已致21人死亡，还有4人下落不明。事故发生时，当班下井人员83人，其中58人安全升井。 吉林八宝煤矿事故 2013年3月29日，吉林省白山市江源区的吉煤集团通化矿业公司八宝煤业有限责任公司发生一起瓦斯事故。2013年4月1日，因通化矿业公司擅自违规派人员到八宝煤矿井下再次处理火区，八宝煤矿井下再次发生瓦斯爆炸。两起瓦斯事故，共造成35人死亡，16人受伤，11人失踪。 吉林八宝煤矿再次发生瓦斯爆炸 新华网长春4月1日电（记者马扬）记者从有关部门了解到，2013年4月1日10时06分，地处吉林省白山市江源区的通化矿业（集团）有限责任公司八宝煤矿再次发生瓦斯爆炸，确定6人死亡，另有11人下落不明。 防治措施 首先通过勘察研究划定突出区段，然后针对瓦斯突出所在煤层的特点，采取防治措施。具体措施有：①开采解放层。在多煤层矿井中，选择一个无突出煤层或突出危险性较小的煤层作为解放层，首先开采，使上下邻近煤层卸压，从而消除突出危险。这是比较有效的区域性措施。②抽放瓦斯,降低瓦斯压力,削弱瓦斯在煤层中的作用。③水力冲孔，煤层注水，安设专门支架等措施也有一定效果。④震动性放炮诱发突出。控制振动强度，采用挡栏措施可获一定效果。 突出条件 主要有3个：岩层的重力和构造应力；瓦斯的含量和压力；煤层本身的松软结构。瓦斯在煤层中的赋存状态分吸附和游离两种。煤层吸附量的多少，取决于煤的变质程度、结构和成分，同时与矿压和围岩的封闭性有关。 突出的强度与类型：煤(岩)和瓦斯突出的强度，常用一次突出的煤量或岩石量表示。100吨以下的为一般突出，100～500吨的为严重突出，500～1000吨的为大突出，1000吨以上的为特大突出。如1975年8月8日发生在中国四川重庆三汇坝矿区，喷出甲烷1200000立方米，煤和矸石12780吨。1975年6月13日发生在吉林营城煤矿五井,喷出二氧化碳14000立方米及砂岩1005吨。两次都是少见的特大突出。 瓦斯突出分3种：①突出,在地压和瓦斯联合作用下产生，瓦斯参与了煤岩的破碎和运搬过程。抛出的煤有明显的气流运搬特征：煤的堆积角度小于煤堆的安息角，粒度分布呈分选现象。②压出，主要由地压造成，涌出瓦斯和粉煤都较少。③倾出，煤岩倾出后，形成孔洞的轴线与水平交角大于45°，煤的堆积角度与煤堆的安息角相接近。突出最为常见，占总数的50%以上。 4.5贵州瓮安煤矿透水事故 事故概述

江苏省特种设备重特大事故应急预案

江苏省特种 设备重特大 事故应急预 案 1总则 1.1编制目的 1.2编制依据 1.3适用范围 1.4工作原则 1.5预案体系 2组织体系 2.1应急指挥机构 2.2办事机构 2.3成员单位 2.4现场指挥部 2.5专家组

2.6使用单位 3预警和预防机制

3.1信息监测 3.2预警预防 3.3预警级别及发布 3.4预警行动 3.5预警变更解除4应急响应和处置 4.1信息报告 4.2先期处置 4.3分级响应 4.4应急处置 4.5信息发布 4.6应急结束 5后期处置 5.1善后处置 5.2社会救助

5.3事故调查 5.4恢复重建 5.5总结评估 6保障措施 6.1应急队伍保障 6.2财力保障 6.3装备与物资保障 6.4医疗卫生保障 6.5交通运输保障 6.6治安保障 6.7人员防护 6.8通信保障 6.9生活保障 6.10应急避难场所保障 6.11技术储备保障

6.12 社会动员保障 7宣传、培训和演练 7.1宣传 7.2培训 7.3演练 8监督管理 8.1预案管理与更新 8.2责任与奖惩 9附则 9.1名词术语、定义与说明 9.2预案实施时间 10附件 10.1 事故分级 10.2特种设备事故、相关事故信息报送表 10.3江苏省特种设备事故应急响应流程图

1 总则 1.1编制目的 有效预防本省特种设备重特大事故的发生，及时控制和消除突发性灾害，提高事故处置能力，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国特种设备安全法》《中华人民共和国安全生产法》《特种设备安全监察条例》 《生产安全事故应急条例》《江苏省特种设备安全监察条例》《江苏省安全生产条例》《江苏省突发公共事件总体应急预案》《江苏省突发事件应急预案管理办法》《江苏省突发事件预警信息发布管理办法》《特种设备事故报告和调查处理规定》《特种设备事故报告和调查处理导则》及相关法律法规，结合江苏实际制定。 1.3适用范围 本预案适用于本省行政区域内发生的特别重大、重大特种设备（《中华人民共和国特种设备安全法》适用范围内的特种设备）事故的应急救援工作。 1.4工作原则 （1 ）以人为本，减少危害。切实履行政府社会管理和公共服务职能, 把保障人民生命财产安全作为首要任务，最大程度地预防和减少特种设备事故危害。 （2）统一领导，分级负责。在省委、省政府统一领导和江苏省特种设备重特大事故应急指挥中心组织协调下，按照属地管理为主的原则，县级以上人民政府对