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广州市轨道交通二、八号线施工1标土建工程试验总体计划

广州市轨道交通二、八号线施工1标土建工程试验总体计划
广州市轨道交通二、八号线施工1标土建工程试验总体计划

广州市轨道交通二、八号线延长线工程【施工1标段】

八号线【凤凰新村站】

【沙园站~凤凰新村站区间】

【凤凰新村站临时存车线区间】

土建工程

试验总体计划

编制:___________

审核:___________

审批:___________

中隧集团凤凰新村项目经理部

二〇〇六年四月二十七日

目录

1.编制依据 (2)

2.管理目标 (2)

3.组织机构管理 (2)

4.职责 (3)

5.试验依据及标准 (4)

6.材料取样、检测程序 (5)

7.各项材料取样频率 (5)

8.桩基检测 (6)

9.不合格品的预防和处理 (7)

10.仪器设备与管理 (8)

11.检测工作和质量控制 (9)

12.试验计划 (11)

1.编制依据

1.1广州市轨道交通二、八号线施工1标土建工程施工设计图纸;

1.2广州市轨道交通二、八号线施工1标土建工程施工合同;

1.3中华人民共和国国家标准——《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999);

1.4广州市地下铁道总公司建设事业总部文件-穗铁建总总体字【2000】第63号《关于转发市建委、市质监站有关材料、施工试验见证取样制度的文件》;

1.5《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)等;

1.6广州市轨道交通二、八号线施工1标土建工程施工计划。

2.管理目标

2.1工程试验检测工作是建筑工程施工技术管理中的一个重要组成部分,同时,也是建筑工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。用定量的方法科学地评定各种材料和构建的质量,合理控制并科学地评定工程质量。工程试验检测工作对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动建筑工程施工技术进步,意义重大。

2.2在整个施工期间,应全面吃透并领会设计文件,熟悉现行施工技术规范和试验检测规程的前提下,严格做好材料质量、施工控制参数、现场施工过程质量和分部分项工程验收这四个关键环节的把关工作。

3.组织机构管理

3.1中铁隧道集团广州轨道交通二、八号线延长线工程【施工1标段】土建工程工程材料试验与检验按广州市建设主管理部门有关文件规定委托有试验资质验单位进行。

3.2组织机构图见图一

工程部长

试验主任

试验检测单位工地取样员

图一项目部试验组织机构图

3.3项目部试验室设试验工程师1人,试验员1人,各工区设试验员1人,各工区取

样员2人,人员培训合格持证上岗。

3.4项目部工地试验室根据具体情况不定期组织试验人员进行业务和技术交流,以适

应工程建设的需要。

4.职责

4.1工地试验室职责

4.1.1严格按合同条款进行试验检测工作,并认真贯彻执行国家及广州市有关试验标准、规范、方法及规章制度。

4.1.2负责指导各工区取样组试验工作及委托试验检测单位的管理工作,监督检查执行试验计量认证标准、规范、方法及规章制度落实情况,解决试验工作中发生的有关问题。

4.1.3负责有关试验取样送检工作,填写委托试验报告单,并负责追踪试验结果,收集整齐归档试验资料。

4.1.4配合经理部其他部门制定工程创优规划,不定期对工程进行监督性抽验,确保全段工程质量。参与质量事故的调查分析,并提出处理意见。

4.1.5掌握试验工作动态,及时统计、分析、总结试验资料,按时上报。

4.1.6编制年度试验仪器设备周期检定计划,办理试验小型仪器设备的申请购置。每年负责组织对仪器、设备进行定期检定、校验、维修和不定期抽检。

4.1.7负责收集保管国内外用于试验检测的产品标准、检验规范、检测细节、检测方法和计量检测规程、校检方法及专用设备鉴定资料;负责保管检测报告、原始记录和产品技术资料、设计资料,以及有关文件。

4.1.8接受监理人员和监理试验室的检查、监督、指导。并及时上报监理、业主所需的有关式样资料。

4.2委托试验检测单位职责

4.2.1认真贯彻执行国家及广州市有关试验、计量认证工作的标准、规范、规程、方法及规章制度。

4.2.2公正、公平做好工地试验室委托的建材室内试验检测项目。

4.2.3负责车站顶板覆土回填的监测工作。

4.2.4负责对本检测单位的仪器、设备进行定期检定、校检。确保仪器、设备处于完好状态。

4.2.5向经理部工地试验室准确提供本合同段内的各分部、各分项工程委托的试验检

测报告和资料。

4.2.6参加经理部有关质量抽检和事故分析。

4.2.7接受监理工程师的检查、监督。

4.3工地试验工程师职责

4.3.1领导试验室工作人员贯彻执行上级有关的规定、制度;负责对相关试验检测规范、规程及材料的技术标准落实情况的检查;对试验室的试验检测工作完成和检测工作的质量负责。

4.3.2全面负责各项试验检测工作管理,组织本室人员完成计量工作。

4.3.3负责本室工作计划的编制、检查和总结,协调各项工作,接受上级下达的各项任务。

4.3.4负责委外试验检测报告的归类、整理保管及归档。

4.4取样员职责

4.4.1负责对本工区的现场试验检测工作;对各自工区的试验检测工作的质量负责。

4.4.2严格按照检测规范、检测实施细则进行各项检测工作,确保检测数据的准确可靠。

4.4.3负责工地材料和半成品的取样、送检工作。

4.4.4负责工程试验原始资料的整理、保管并及时填写试验报告;砼检查试件取样,水泥、钢筋等原材料使用情况及工程质量进行统计。

5.试验依据及标准

5.1试验检测依据

试验检测依据合同条款、设计文件、技术标准及试验检测规程。

5.2试验检测内容

5.2.1原材料检测。

5.2.2施工工程质量检测。

5.3试验检测规范及标准

5.3.1《混凝土结构设计规范》GB50010-2002

5.3.2《高强混凝土结构技术规程》CECS104∶99

5.3.3《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2000

5.3.4《混凝土结构工程施工质量验收规程》GB50204-2002.

5.3.5《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87

5.3.6《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ /T27-2001

5.3.7《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999

5.3.8《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96

5.3.9《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108-9

6.

6.材料取样、检测程序

6.1施工材料施工前进行取样送检(如砼粗细骨料、水泥、外加剂、钢筋、防水材料等),保证进入施工场地为合格材料。施工材料进场必须符合设计要求和有关质量规定并具有相关资料。

6.2搅拌站设计的《混凝土配合比设计报告》须交施工单位、监理、业主审核,同意使用后方可进行施工,并随时到搅拌站检查施工材料是否与施工配合比相符。

6.3试验工程师及取样员按有关规定对商品混凝土进行取样、制作及标养,并送有检测资质的委外试验单位作检测试验。

6.4试验工程师对试验报告单进行工程分类、分项、分部保管便于竣工文件编制工作。

7.各项材料取样频率

7.1钢材:为同一厂家,同一规格,同一批号每60吨取一组,不足60吨的亦取一组送检。(每组试件为四根)

7.2钢筋焊接:钢筋焊接接头的取样频率闪光对焊为300个接头取一组,搭接焊,帮条焊300个接头为一批次。

7.3喷射混凝土:根据《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)抗压强度试件制作为同一配合比,区间或小于其断面的结构每20m拱和墙各取一组试件,车站各取二组;抗渗压力试件制作组数:区间结构每40m取一组;车站每20m取一组。

7.4混凝土:根据《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定,作为抗压强度的每生产100盘,但不超过100m3的同配合比混凝土,取样次数不少于一次。每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘时取样不的少于一次。当一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次。对有抗渗要求的混凝土结构,其混凝土结构,其混凝土试件应在浇筑地点随机取样,同一配合比时,每100m3和500m3(不足者也分别按100m3和500m3计)应分别做两组抗压强度和抗渗压力试件,其中一组在同条件下养护,另一组在标准条件下养护。同一工程、同一配合比的混凝土,取样应不少于一次。

7.5防水材料:根据《地下工程防水技术规范》(GB50208-2001)的规定,现场抽样数量大于1000卷抽5卷,每500~1000卷抽4卷,100~499卷抽3卷,100卷以下抽2卷,在外观质量检验合格的卷材中,任取一卷作物理性能检验。

7.6防水涂料:无机防水涂料10T抽检一次,有机防水涂料5T抽检一次。

7.7胎体增强材料:每3000m3抽检一次。

7.8改性沥青密封材料:每2T抽检一次。

7.9水泥:以同一水泥厂,同品种、同强度等级、同一出厂时间,每200吨为一验收批,不足200吨的亦按一批送检;

7.10砂:以同一产地,同规格、每400m3为一验收批,不足400m3的亦按一批送检;

7.11石子:以同一产地,同规格、每400m3为一验收批,不足400m3的亦按一批送检;

7.12止水带:每3000米取一组,不足3000米亦取一组;

7.13常规监督抽检次数不少于单位工程同种材料需试验总次数的10%,试验总次数在10次以下的,不得少于1次。委托试验次数在规范规定的试验总次数中扣除监督抽检的试验次数。

7.14同条件养护试件组数按照穗铁建总总体[2004]6号(关于明确“结构实体检验用同条件养护试件强度检验”取样数量的通知)取样,同条件养护试件取样频率为混凝土总试件组数的10%。地铁车站:底板3组,中板3组/层,顶板3组,侧墙3组/边,出入口3组/个柱3组/层。暗挖区间:初支每150米一组,单通道隧道记,总数不少于3组。二衬每150米一组,单通道隧道记,总数不少于3组。

7.15锚杆抗拔力:根据GB50086-2001的规定锚杆抗拔力试验每300根必须抽样一组设计变更或材料变更时应另做一组,每组不少于3根。

8.桩基检测

8.1桩基检测前,试验工程师编写桩基检测方案,报工程部长,总工程师审批后,报质量监督机构。

8.2桩基检测方案内容:桩基类别及数量,桩基检测方法,受检桩桩位数量,桩位编写(标明在平面图上),桩位检测方案应有建设、监理、勘察、设计单位签名。

8.3采用低应变动测法检测桩身完整性,检测数量为总数的10%,当低应变动测法检测结果发现桩身存在较严重缺陷可能影响的水平抗力时,应采用钻孔抽芯法进行补充检测,检测数为总桩数的1%。

8.4禁止检测单位超越核定的检测业务范围进行检测,或者以其他单位的名义承担检

测业务。禁止检测单位允许其他单位或个人以本单位名义承揽检测任务。

8.5单位工程必须采取两种及其以上的检测方法进行桩基检测,一个单位只能承接一种检测方法进行测试,不允许任何一个检测单位实行总承包。

8.6用于桩基质量检测的仪器设备性能应符合有关检测方法的要求,并按有关规定进行检定,检定合格后方可使用。

8.7从成桩到开始试验的间歇时间宜满足规范规定要求,间歇时间未满足规范规定要求而提前进行试验的,应在检测报告中注明。

8.8试验设备或者场地条件限制,无法进行承载力检测的桩基工程,必须采用钻孔抽芯法和超声波透射法两种方法进行成桩质量检测,检测数量规定如下:

1)钻孔抽芯法的检测数量不少于总桩数的10%,且不少于5根。

2)超声波透射法的检测数量不少于总桩数的30%,且不少于10根。

8.9桩基工程质量检测包括成桩质量检测和承载力检测两个部分,应先进行成桩质量检测,后进行承载力检测。加固补强后的桩基,应采用适合的试验方法。检测加固补强效果是否达到设计要求。

8.10所指的检测数量,按单位工程计算。同一单位工程中既有一桩一柱,又有群桩的桩基工程,应分别按照一桩一柱和群桩确定检测数量。同一单位工程中采用不同桩型的应分别进行计算。

9.不合格品的预防和处理

9.1原材料进场控制

为保证工程质量,工程使用的材料凡在进货前,应对进货厂家进行行资质调查,厂家应有质量认证书、营业执照、全国工业产品生产许可证、建设工程材料准用证等。进货时,随货应用质检报告单,内容有厂名、材料规格或型号、批号或炉号、出厂日期、数量、技术要求,并立即标识隔离,会同相关部门对该材料进行外观检查合格后,按照规范进行取样送检,检测合格后,方可用于施工。

9.2不合格材料的处理

对经检验不合格的材料,应立即当场进行标识隔离并注明“不合格”字样,并清退出场,严禁使用。

9.3施工不合格产品的预防控制及处理

9.3.1混凝土、砌筑工程采用自拌时,在施工前现场试验人员必须测定砂石含水量,计算或调整施工配合比,各工点混凝土、砂浆施工实行挂牌制,以确定每盘各种材料的用

量,同时协助领工人员监督材料计量。

9.3.2工程中采用商品混凝土施工时,在每车混凝土到达现场时,试验室派人检查料单上混凝土的各项指标是否与需要的混凝土的各项指标相符,若不符合,决不签收,并随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查。根据规范及施工要求,制取混凝土试件作强度试验。对混凝土质量进行动态管理,使混凝土质量处于受控状态。

对于工程施工中出现的不合格产品,试验室应及时向工程部长汇报会同质检工程师、安环部门对发生原因、原材料、施工工艺、操作等进行分析找出原因并及时采取措施进行解决。

9.3.3原材料进场时,材料人员必须对原材料分期、分批堆放,实行挂牌标识,明确材料的名称、规格、数量、产地、质量状态、进料日期等。

10.仪器设备与管理

10.1工地试验室建立仪器设备台帐,分别建立档案,制定操作规程及维修保养、检定、校验办法。全部仪器设备挂、贴标示牌、凭证作业。试验仪器配置见表1

10.2试验仪器设备应有许可证和经有关计量部门检定合格证,才能承担工程试验检测任务。经理部工地试验室制定仪器设备周检台帐,定期请计量部门进行仪器设备的检定和不定期的抽查,确保其功能正常,性能完好,精度满足检测工作要求。可自行检定、校

检的部分仪器、设备定期自行校验、检定。证书建档统一管理。

试验仪器配置表表1 序号名称及规格单位数量

1 砼抗压试模15㎝×15㎝×15㎝组 6

2 砼抗压试模10㎝×10㎝×10㎝组 6

3 砼试模φ185㎜×φ175㎜×150㎜组 6

4 砂浆试模组 1

5 坍落度筒个 2

6 养护室自动恒温器个 1

7 50㎏台秤台 1

8 30㎝不锈钢直尺把 1

9 砖刀把 1

10 温度计根 1

12 干湿温度表(标养室用)个 1

11.检测工作和质量控制

11.1工程开工前,试验工程师负责人应对试验人员进行管段内工程的技术交底,试验人员必须参加施工调查,作好有关开工准备工作。熟悉合同文件相关条款、设计文件要求,以及本工程的相关监理程序。

11.2试验检测工作流程见图二、图三、图四。

原材料取样

通知监理见证取样

送检测单位

合格标识原材料

清退出场

准许使用

双倍取样 合格 不合格

不合格 图二 工程原材料送检程序图 报审监理做出结论

不合格

合格

钻芯、无损检测

提出处理意见

报审监理分析原因

通知监理、送检

编号 脱模 标样

通知监理见证取样

试验取样

11.3建立工地标准养护室,并进行日常管理。

11.4按规定取试样送委托试验单位进行检验,并按要求填写记录和委托试验报告单。 11.5混凝土、砂浆检查试件检测前,进行完好状况检查,做好原始记录。 11.6各项检测按规程要求进行。检测完毕,需留样复检的试样在送样品室妥存一个月。

11.7试验检测原始记录按规定格式如实填写,不能用铅笔填写,记录清晰整洁,内容完整,不得随意更改、删减。同时应有试验检测人员和计算校核人员的签名、校核。

实体检验

通知监理见证、请检测单位检测

合格 报监理审批

报监理审批提出

不合格

进行下道工序 图四 工程实体检验程序图

地铁11号线时刻表

首班车末班车 站名 往罗山路↑往嘉定北↓往花桥↓往罗山路↑往安亭↓往嘉定北↓往花桥↓罗山路6:58(到达)05:3005:35---22:25 22:3022:00御桥06:5505:3305:3823:0722:28 22:3322:03浦三路06:4905:3805:4323:0122:33 22:3822:08三林东06:4705:4105:4622:5922:36 22:4122:11三林06:4505:4305:4822:5722:38 22:4322:13东方体育中心06:4005:4805:5322:5222:43 22:4822:18龙耀路06:3705:5105:5622:4922:46 22:5122:21云锦路06:3505:5305:5822:4722:48 22:5322:23龙华06:3305:5506:0022:4522:50 22:5522:25上海游泳馆06:3005:5806:0322:4222:53 22:5822:28徐家汇06:2706:0106:0622:3922:56 23:0122:31交通大学06:2406:0406:0922:3622:59 23:0422:34江苏路06:2106:0006:0522:3323:02 23:0722:37隆德路06:1806:0206:0722:3023:05 23:1022:40曹杨路06:1606:0406:0922:2823:07 23:1222:42枫桥路06:1406:0606:1122:2623:09 23:1422:44真如06:1206:0806:1322:2423:11 23:1622:46上海西站06:0906:1106:1622:2123:14 23:1922:49李子园06:0706:1306:1822:1923:16 23:2122:51祁连山路06:0406:1606:2122:1623:19 23:2422:54武威路06:0206:1806:2322:1423:21 23:2622:56桃浦新村06:0006:2006:2522:1223:23 23:2822:58南翔05:5606:2506:3022:0823:27 23:3223:02马陆05:5006:3006:3522:0223:33 23:3823:08嘉定新城05:4706:3306:3821:5923:36 23:4123:11白银路05:44---06:36---21:56------ 23:44--- 嘉定西站05:40---06:40---21:52------ 23:48---

广州地铁6号线建设项目可行性分析

广州地铁6号线建设项目可行性分析 一、项目基本情况 六号线一期起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗,高架跨过北环高速公路后 沿金沙洲路中央往东南方向前进,于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流,连接 到大坦沙岛之沙头顶。之后线路转向正南,由高架转入地下隧道,往南至双桥路侧 与五号线换乘。线路下穿广三铁路后,斜穿珠江支流,于旧广州南站范围内多宝路 处设如意坊站。线路沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站与一号线换乘。之后线 路沿六二三路,穿过文化公园,人民南路,沿一德路抵达海珠广场与二号线换乘。 绕过广州解放纪念碑后,依次经过泰康路、万福路、越秀南路后,穿过东华南路及 大沙头路附近的一大片建筑物,抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖,折往东北方向,沿东山大街、龟岗大马路、署前路,与一号线再次换乘。随后线路辗转沿农林下路 往北,于区庄站与五号线再次换乘。之后线路以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路,再转入广州大道北、兴华路,与三号线主线在燕塘站换乘。线路沿燕岭路往东 北行进,于天河客运站与三号线支线换乘,最后沿天源路抵达终点长湴。 广州地铁六号线一期将于2013年底开通试运营。 广州地铁六号线二期,已于2009年10月30日开工。 二期工程(长湴——萝岗街)全长17.6公里,设车站10个。各站为:华南植 物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、香山路、科学城东、暹岗、萝岗、香雪。二 期全部为地下线。 根据新的规划,线路通过高塘石后,沿广汕路往东行进,跨大观路立交桥,过 联合村,在黄陂村设黄陂站,沿广汕路东行,在开创大道路口折向东南,沿开创大 道行进,在香山路口设站。后继续沿开创大道行进,在科学大道路口、科学城东侧 设科学城东站。经颐年园、暹岗村,在丰乐路口设暹岗站,与四号线换乘。线路沿 开创大道东行,在萝岗中心区南侧设萝岗站。之后下穿北二环高速公路,止于荔红 路口,设终点站香雪站。线路长约10.6公里,全部为地下线,设6座地下车站。 国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程(长湴至萝岗街)建设。地铁6号线二期工程(东延线)是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。

广州市新一轮轨道交通线网规划2015

广州市新一轮轨道交通线网规划 广州市新一轮轨道交通线网规划和2011-2015年建设方案已通过市政府批复和市人大审议,计划2015年前继续新建11条线路(含延长段)共312.6公里,其中,十三号线二期、七号线二期、四号线南延段、十六号线、三号线东延段、二十一号线及八号线东延段将于近期开工建设,争取2015年底建成。 根据市政府安排,我司拟同时启动十三号线二期、七号线二期、四号线南延段、十六号线、三号线东延段、二十一号线及八号线东延段七条线路的前期研究项目,以尽快稳定各新建线路方案,促进各线路设计和建设工作的顺利进展。为上述线路尽早开工建设创造条件。 (1)十三号线二期(凰岗~鱼珠) 十三号线二期起于凰岗,止于鱼珠。 罗冲围客运站地处广州西北出口的增槎路,是广州八大出口的西北主要出口起点。罗冲围地区有富力半岛花园、盈福居、松洲花园等居住小区,居住人口密集。为改善罗冲围地区的交通状况,十三号线线路出东风路后向西经流花路,到达罗冲围地区。由于车辆段选址原因,线路继续沿增槎路向东到达罗冲围客运站后折向北,至西槎路口设起点站凰岗站。 (2)七号线二期(大学城南~大沙东) 七号线一期主要经过广州南站地区、汉溪长隆万博发展区、广州大学城(小谷围岛),构建广州南站至大学城快速通道。其中小谷围岛作为大学城发展区的核心,现状开发已初具规模,且由于四号线大学城南站建设时已同步建成七号线车站及部分区间,七号线一期工程终点站选在大学城南站,位于大学城中轴线,在保证近期客流的同时,能有效促进周边地块开发,使得轨道交通运营效益和周边地块开发实现双赢。

二期工程继续延伸至黄埔区,覆盖深井和长洲岛历史文化保护区、黄埔区商业中心,终点选择在黄埔大沙东站。线路延伸使七号线作为接运线的功能增强,将城市的南拓轴(二号线、三号线、四号线)与东进轴(五号线,十三号线)串接,远期还与八号线、十二号线、广莞惠城际线形成换乘,不仅方便沿线客流进入新、老城区中心,亦减轻地面交通的过江通道压力;且长洲岛作为广州市第一批历史文化保护区,有非常著名的黄埔军校等历史文化古迹,二期线路也为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道,同时支持黄埔区发展。 (3)四号线南延段(金洲~南沙客运港) 四号线南延段起点由金洲站接出,终点选择在南沙客运港,主要覆盖南沙岛重点区域。南沙岛发展定位为南沙区的综合服务中心,广州“多中心网络式布局”的中心之一,南沙科技创新产业与现代服务业基地,适宜创业发展和生活居住的现代海滨新城的典型示范区。广州市城市建设规划明确,南部地区集中建设大学城重点发展区、广州新城、南沙重点发展区等三个南拓发展的重要节点,四号线延伸至南沙,能够将南拓轴的各核心节点串联起来,通过建立“TOD”土地利用发展模式,带动南拓轴沿线的土地开发建设,对实现“南拓”的城市布局调整有非常重要的意义。 同时,四号线工程南延段终点选择在南沙客运港,是顺应广州市促进“知识经济建设”的发展,促进在东部珠江口滨海地带,规划建设新的大学园区,以及南沙汽车城和南沙客运港建设的需要;是稳定城市结构形态、实现广州总体规划的需要。 (4)十六号线(新塘~荔城) 广州市轨道交通十六号线西起增城市新塘镇新塘火车站,并在新塘火车站设置新塘站,与广州市轨道交通十三号线新塘站平行换乘,强了增城市与中心区的联系。

广州市轨道交通十一号线工程项目环境影响报告书--中国市场经济研究院

广 州 市 轨 道 交 通 十 一 号 线 工 程 环 境 影 响 报 告 书 ( 第 一 册 正 文) 广州市轨道交通十一号线工程 环境影响报告书 (全文公示版) 铁 四 院 图 文 中 心 制 作 建设单位:广州市地下铁道总公司 评价单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年12月 武 汉 地 址:中国武汉武昌和平大道745号 邮 编:430063 电 话:(027)86812844 传 真:(027)86811444 网 址:https://www.wendangku.net/doc/ea10816823.html,

1……1……2……4……6……7……8……9……10……11……13……30……30……31……31……48……58……59……59……61……62……64……远期广州市轨道交通线网规划示意图 广州市轨道交通近期建设规划示意图 广州市轨道交通十一号线工程线路示意图 1 总论 1.1 建设项目前期工作简介 1.2 规划环境影响报告书批复意见及落实情况 1.3 编制依据 1.4 评价指导思想 1.5 评价范围和评价时段 1.6 评价内容和评价重点 1.7 评价工作等级 1.8 评价因子 1.9 评价标准 1.10 环境保护目标 1.10.5 电磁环境目标 1.10.6 地下水环境目标 2 工程概况及工程分析 2.1 工程概况 2.2 工程主要环境影响分析及环保措施说明 2.3 影响社会经济和城市生态环境的工程活动简述 3 项目影响区域环境概况 3.1 自然环境特征 3.2 社会经济环境概况 3.3 环境质量概况 4 声环境影响评价

64……66……74……77……91……101……104……104……105……113……114……133……144……146……146……146……148……152……153……153……157……159……163……163……4.1 概述 4.2 环境噪声现状调查与分析 4.3 噪声源类比调查与分析 4.4 环境噪声影响预测与评价 4.5 噪声污染防治措施方案 4.6 评价小结 5 振动环境影响评价 5.1 概述 5.2 振动环境现状评价 5.3 振动类比调查与分析 5.4 振动环境影响预测与评价 5.5 振动污染防治措施建议 5.6 评价小结 6 电磁辐射环境影响评价 6.1 评价范围、内容及依据的标准 6.2 工程沿线现状调查及监测 6.3 电磁污染源特性及影响评价 6.4 治理措施及建议 7 水环境影响评价 7.1 概述 7.2 水环境现状调查与分析 7.3 赤沙车辆段污水排放环境影响评价 7.4 车站污水排放影响评述 7.5 工程建设对水源保护区及周边地表水环境的 影响分析

沥青路面施工组织计划

工程 施 工 组 织 计 划 二O—二年九月三十日

1.工程地点 —、本项目位于重庆两江新区 1.1铺装结构 1.道路路面结构: 上面层:沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm 下面层:沥青混凝土AC-16厚6cm 稀浆封层:乳化沥青稀浆封层厚0.6cm 2.停车场路面结构: 上面层:改性沥青混合料AC13厚4cm 下面层:沥青混凝土AC-16卑6cm 稀浆封层:乳化沥青稀浆封层厚0.6cm 2?本工程采用的技术规范 (一)所采用的技术规范 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) (二)所采用的验收标准 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 3?项目现场组织管理 (-)组织机构及主要岗位职责 本工程执行项LI法施工,成立现场项LI经理部,实行项LI经理负责制的管理体制。以项忖领导班子为核心,以我公司施工人员组建专业化的施工队伍,配备先进的机具设备,以科学的手段、先进的技术、合理的组织、一流的管理确保工程的顺利实施。 1.施工现场的组织机构设置如下图所示: 2.项目部主要负责人职责 (1)项目经理 主持项口部工作,全面负责沥青路面工程施工的组织、协调工作。

负责整个工程总体进度计划控制。 组织协调项忖部与业主、监理工程师间的关系,会同业主协调与本工程有关的其它工程行为,确保本工程能按计划开展工作。 负责定期主持召开现场生产工作会,安排生产计划工作。 (2)项LI副经理 协助项訂经理完成项LI经理部管理工作,在项U经理不在现场的悄况下,受项目经理委托,全权负责项目经理部日常工作。 负责整个工程文明施工和安全生产。 (3)项目技术负责人 全面负责项U经理部技术和质量管理工作。建立工程项LI质量管理体系,组织编写施工技术方案及各施工工序的质量保证措施。 负责整个工程的技术和质量。

广州市城市轨道交通第三期建设规划2017-2023年线路设...

广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究十三号线二期工程(朝阳~天河公园)(含交 通衔接工程)停车场设计 招标文件 第Ⅰ卷投标须知 第Ⅱ卷合同条件 第Ⅲ卷投标文件格式 第IV卷技术要求 第Ⅴ卷评标办法 招标人:广州地铁集团有限公司 2017年6月

第I卷投标须知 目录 一总则.................................. 错误!未定义书签。 1.定义 ................................................ 错误!未定义书签。 2.招标说明 ............................................ 错误!未定义书签。 3.投标资格要求......................................... 错误!未定义书签。 4.踏勘现场及投标费用 .................................. 错误!未定义书签。二招标文件.............................. 错误!未定义书签。 5.招标文件的组成 ...................................... 错误!未定义书签。 6.招标答疑 ............................................ 错误!未定义书签。 7.招标文件的澄清、修改及补充 .......................... 错误!未定义书签。三投标文件的编制........................ 错误!未定义书签。 8.组成投标文件的文件 .................................. 错误!未定义书签。 9.投标价格 ............................................ 错误!未定义书签。 10.投标有效期 ......................................... 错误!未定义书签。 11.投标保证金 ......................................... 错误!未定义书签。 12.业主拒绝投标人的情形 ............................... 错误!未定义书签。 13.投标文件的份数和签署 ............................... 错误!未定义书签。四投标书的递交.......................... 错误!未定义书签。 14.投标文件的包封、密封和标记 ......................... 错误!未定义书签。 15.投标截止时间 ....................................... 错误!未定义书签。 16.迟到的投标文件 ..................................... 错误!未定义书签。 17.投标文件的补充、修改与撤回 ......................... 错误!未定义书签。五开标与评标............................ 错误!未定义书签。 18.开标 ............................................... 错误!未定义书签。 19.评标过程保密 ....................................... 错误!未定义书签。 20.投标文件的方案介绍及澄清 ........................... 错误!未定义书签。 21.投标文件响应性的确定 ............................... 错误!未定义书签。

高速公路路面工程初步施工组织计划

高速公路路面工程初步施工组织计划 ㈠、施工组织机构、施工总体进度计划表 1、施工组织机构 根据本工程的特点、和要求,结合我单位工程项目管理经验,如果我单位中标,拟组建XX至XX高速公路项目经理部,实行项目经理负责制。项目经理全面负责本标段的施工组织和管理,履行合同条款,并对本标段的工程质量终身负责。项目经理部设安全质量部、工程部、保障部、环保办公室和综合办公室(三部二室),下辖2个专业化施工队。 现场组织机构图详见表3-2-2。 2、施工总体平面布置 根据本标段工程特点,本项目设1座路面稳定土拌合站、1座沥青混凝土拌合站。修筑纵横向便道至工点,架设施工用电、用水线路,修建水泥库、砂、石料储料场等生产房屋和场地。 3、施工总体计划见施工总体进度计划表 ㈡、质量目标、工期目标、安全目标 1.质量目标 工程交工验收的质量评定:合格,竣工验收的质量评定:优良。 2.工期目标 计划总工期24个月,计划开工日期为2010年6月26日,计划交工日期2012年6月26日,其中Ⅰ类合同段工期14个月(其中B1合同段路基工期10个月、路面工期14个月),Ⅱ类合同段工期20个月(含备料期8个月)。如业主对建设计划工期适当调整,我方将无条件响应调整要求,对各项投入进行增加调整,以满足工期要求。 节点工期:备料 2010.6.26-2011.2.26 垫层 2010.9.26-2011.9.30 基层 2010.11.30-2011.10.26 面层 2011.1.30-2012.1.26 3.安全目标

不出现重大伤亡事故。 4、生态目标

施工总体进度计划表

建和谐生态环保之路。 5、廉政目标 廉洁高效,实现工程优秀,干部优秀。 ㈢、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1、对项目重点、难点工程的理解 本项目施工重难点工程为:路面面层施工 2、施工方案及工艺流程 ?施工方案 ①级配碎石底基层施工 级配碎石垫层拟用路拌法施工,采用自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、拌和及整形,振动压路机碾压。 准备下承层:根据交接验收的路基资料,对路堤、路堑,再用12~15吨的三轮压路机进行3~4遍碾压。 施工放样;级配碎石运输及摊铺;拌和及整形;碾压;横缝的处理;纵缝的处理。 ②水泥碎石基层施工 选择合格的原材料厂家进料,配备充足的稳定土拌和站、摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等机械设备及相应的路面专业技术人员和技术工人;铺筑试验段;混合料的拌和;混合料的运输;混合料摊铺;混合料的碾压;接缝的处理;养生及交通管制。 ③沥青粘层施工 将粘层下卧层表面清扫干净,控制粘层浇洒温度;沥青洒布车保持稳定的速度和喷洒量;浇洒粘层沥青。 ④沥青下面层、改性沥青中面层及上面层施工 施工准备:恢复中线,并据此放出公路中心桩和边桩;对各种施工机械作全面检查;对各种材料进行试验合格后,进行沥青混合料的生产配合比设计,并报监理批准。 试验路段:正式铺筑前,每种沥青混合料先铺筑一段长100m的试验段,以确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺;压路机的

广州市人民政府办公厅关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周

广州市人民政府办公厅关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】穗府办规[2017]3号 【发布部门】广州市政府 【发布日期】2017.03.14 【实施日期】2017.03.14 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广州市人民政府办公厅关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实 施细则(试行)的通知 (穗府办规〔2017〕3号) 各区人民政府,市政府各部门、各直属机构: 《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)》业经市人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。执行中遇到的问题,请径向市发展改革委反映。 广州市人民政府办公厅 2017年3月14日

广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行) 第一章总则 第一条为进一步落实《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(国办发〔2014〕37号)、《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》(发改基础〔2016〕952号),建设综合换乘系统,改善出行条件,切实推进轨道交通场站同步规划、同步选址、同步设计和一体化建设,同时围绕轨道交通场站开展土地储备规划,推进土地储备,实施综合开发,形成城市功能区,实现土地高效集约利用,筹集轨道交通建设和运营补亏资金,特制定本实施细则。 第二条本市行政区域内轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发的方案编制、审查、用地征收与供应、储备与开发、项目管理、收益管理等工作,适用本细则。 第三条本细则所称轨道交通场站综合体,是按照“零距离”换乘、一体化建设运营要求,以便利出行、便捷换乘为主要目的,以轨道交通场站为核心,科学组织出入口、换乘设施、步行系统与城市生活服务设施,构建轨道交通场站及相关设施布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、轨道运输功能与城市综合服务功能有机衔接的一体化建设项目。 轨道交通场站综合体用地范围包括轨道交通站点、车辆基地、附属工程(含出入口、通风亭等)和轨道交通控制保护及交通衔接工程所需用地,具体范围可根据轨道交通场

2020年广州地铁线路规划图

方案一(小环线方案) 方案一采用了经行康王路的小环线方案,选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线,构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成,轨网总里程为1041公里,其中城市线里程为761公里。 (1)轨道环线 环线利用原八号线,新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建,全长公里,设站31座。该环线串接两大火车站,并直接连通所有外围放射线,整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 (2)十字快线 三号线(南北快线):北起新机场,南至海鸥岛,串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区,线路长公里,设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线(东西快线):线路西起白云湖,经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路,东至新塘,线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市,线路长公里,设站24座。另设东莞支线(沙埔-东莞):线路西起沙浦站,向东经黄埔客运港,延伸至东莞,广州段长公里,设站2座。 (3)X形对角线 1十号线(西南-东北对角线):线路西起穗盐路,经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路,与三号线支线贯通,向北延伸至天河客运站,线路长公里,设站15座。 2八号线(西北-东南对角线):线路北起凰岗,经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路,向东延伸至化龙,该线长公里,设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路 长度 (km) 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱-广州东站 二号线嘉禾线嘉禾-广州新客站 三号线市桥线新机场北-海鸥岛 四号线科学城线暹岗-南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲-大学城北 五号线环市路线滘口-黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗-萝岗 七号线新造线广州新客站-萝岗 八号线双塔路线凰岗-化龙 九号线花都线汽车城-高增 十号线同福西线穗盐路-天河客运站 十一号线市区环线火车站-赤岗-东站 十二号线新滘路线东沙-汇景新城 十三号线东风路线白云湖-新塘 十三号支线东莞支线沙浦-黄埔客运港-东莞十四号线从化线火车站-街口 十五号线南沙环线蕉门-南沙客运港-蕉门十六号线荔城线新塘-荔城 十七号线紫坭线紫坭-莲花山 十八号线大岗线八沙-灵山 十九号线沙湾线沙头-莲花山 二十号线清流线滘口-清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

北京地铁列车时刻表(最新)

北京地铁1号线和八通线 线路信息:刷卡:刷卡无优惠;票制:单一票制;全程票价:2.00元各地铁线路间换乘无需另购票;起点站首末车时间:古城路首车4:58苹果园5:10-22:55;终点站首末车时间:四惠首车4:56四惠东5:05-23:15;所属公司:北京地铁运营有限公司 车站名称苹果园地铁站->四惠东地铁站四惠东地铁站->苹果园地铁站首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻 苹果园5:10 22:55 5:40 0:11 古城路4:58 22:59 5:35 0:06 八角游乐园5:01 23:02 5:32 0:03 八宝山5:04 23:05 5:29 0:00 玉泉路5:06 23:07 5:26 23:57 五棵松5:09 23:10 5:23 23:54 万寿路5:12 23:13 5:20 23:51 公主坟5:15 23:16 5:17 23:48 军事博物馆5:17 23:18 5:15 23:46 木樨地5:19 23:20 5:13 23:44 南礼士路5:22 23:23 5:11 23:42 复兴门5:15 23:24 5:10 23:40 西单5:17 23:27 5:16 23:37 天安门西5:19 23:29 5:14 23:35 天安门东5:21 23:31 5:12 23:33 王府井5:23 23:33 5:10 23:31 东单5:25 23:35 5:08 23:29 建国门5:27 23:38 5:05 23:26 永安里5:30 23:41 5:03 23:24 国贸5:32 23:42 5:01 23:22 大望路5:34 23:45 4:59 23:20 四惠5:37 23:48 4:56 23:17 四惠东5:40 23:51 5:05 23:15 车站名称 四惠地铁站->土桥地铁站土桥地铁站->四惠地铁站首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻 四惠6:00 23:22 -- -- 四惠东6:03 23:24 5:49 23:10 高碑店6:05 23:26 5:47 23:07

广州地铁三号线介绍

广州地铁三号线介绍 广州地铁3号线,代表颜色是橙色。线路呈南北“Y”字形走向,从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接,向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里,共设18座车站,1座车辆段,新建2座主变电站,1座控制指挥中心。总投资为人民币159.05亿元。 线路 三号线全长64.41公里。 主线共设16座车站:天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥、珠江新城(可换乘五号线)、赤岗塔(可换乘APM线)、客村(可换乘八号线)、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场。支线(又称北延线)为机场北至体育西路,设15座车站:机场北、机场南、高增、人和、龙归、嘉禾望岗(可换乘二号线)、白云大道北、永泰、同和、京溪南方医院、梅花园、燕塘、广州东站(可换乘一号线)、林和西(可换乘APM线)。 建设历程 广州地铁三号线分两段时间通车:广州东站至客村段于2005年12月26日开通,其余于2006年12月30日下午2时正式开通。现时三号线的列车分别运行于天河客运站与番禺广场之间,以及机场南与体育西路之间,并在体育西路站进行互相换乘。 三号线北延线2010年10月30日开通。三号线北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场,新增线路30.9公里,全部为地下线路。

加上原来已建成的线路,三号线总长将达到64.41公里 未来发展 此外三号线还计划开设北延长线及南延长线,北延长线由广州东站至新白云机场,全长约28.9公里,建有12个车站,初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北,已于2010年开通,新机场北站于2012年开通,高增站开通暂无时间表;南延长线由番禺广场开始,至海鸥岛,是一条长远规划的路线,暂未有落成的时间。三号线是国内首条最高时速达到120公里的城市轨道交通快线,也是国内首条Y形运行模式的线路。 根据2020~2040年地铁线网规划公众咨询方案,未来三号线支线天河客运站—体育西路将可能与地铁10号线合并,向西南延伸至荔湾区成为一条新的线路,三号线将真正实现花都到番禺1.5小时内直达;远期,地铁9号线(高增-飞鹅岭)也有可能与三号线合并,成为一条新的支线。 效益 地铁像是无形的巨手,带来一种奇特的城市景象:地铁所到之处,交通拥堵得到缓解,楼宇得以兴旺,土地增值,人流聚集,居住、商业、文化、社会等区域性功能迅速形成,带动周边经济迅猛发展。1999年一号线开通时,当年天河城营业额就提高了20%。短短几年间,地铁烈士陵园站上盖的中华广场铺位租金,已经涨了好几倍。到了3号线,仅是靠着具体站点规划公布的利好消息,番禺区住宅成交量就开

路基路面施工组织设计

路基路面施工组织设计文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范,事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施(有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施) 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后,我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部,现场管理机构框图如下:

二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析,我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧,实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下:

三、施工总体进度计划表

第二章质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标一、质量目标: 标段工程交工验收的质量评定为合格;竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标: 计划总工期为32个月,计划开工日期:2014年11月1日;计划完工日期:2017年6月30日,具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下: 1、施工准备计划于2014年11月1日开始,于2014年12月31日完成; 2、路基工程计划于2014年12月1日开始,于2016年12月31日完成; 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始,于2016年8月31日完成; 4、路面工程计划于2017年1月1日开始,于2017年4月30日完成; 5、排水工程计划于2015年3月1日开始,于2016年12月31日完成; 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始,于2015年11月30日完成; 7、其他工程计划于2016年7月1日开始,于2017年6月30日完成; 三、安全目标: 实现“四无”,“一控制”、“一达标”即: 1、“四无”:无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”:职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”:安全生产达国标。

广州市轨道交通建设及偿债资金筹集和使用管理办法

广州市轨道交通建设及偿债资金筹集和使用管理办法 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】穗发改城[2014]74号 【发布部门】广州市发展和改革委员会 【发布日期】2014.09.05 【实施日期】2014.09.05 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广州市轨道交通建设及偿债资金筹集和使用管理办法 (广州市发展和改革委员会穗发改城[2014]74号 2014年9月5日) 第一章总则 第一条为规范和强化广州市轨道交通建设及偿债资金的筹集和使用监管工作,优化资金支付流程,保障资金需求和提高资金使用效益,有效控制轨道交通建设投资成本,根据国家有关法律法规和《广州市人民政府关于批转2013-2016年广州市轨道交通资金筹集总体实施方案的通知》、《广州市人民政府办公厅关于印发广州市政府投资管理条例实施细则(试行)的通知》等文件精神,结合工作实际,制定本办法。

第二条本办法所称广州市轨道交通建设及偿债资金(以下简称轨道交通资金)是指由广州市发展和改革委员会(以下简称市发展改革委)及广州市地铁工程资金协调办公室(以下简称市地铁资金办)负责组织筹集、计划安排和监督管理,专项用于城市轨道交通(包括地铁、旅客自动输送系统、新型有轨电车等)及配套设施项目建设和债务偿还,以及承担城际轨道交通项目及其它轨道交通项目出资部分的资金。 第三条轨道交通资金包括市本级财政地铁建设专项资金、市区共建区出资资金、轨道交通沿线土地一级开发净收益和物业开发收益分配资金、债务性融资资金和其他资金等各类资金。 第四条市发展改革委负责牵头研究广州市轨道交通投融资模式,组织拟订并统筹实施轨道交通资金筹集总体实施方案,下达轨道交通项目年度投资计划,按程序审定市地铁资金办组织拟订的轨道交通资金年度筹集计划(含年度融资方案,下同),对轨道交通资金进行综合管理;指导轨道交通沿线土地一级开发工作,研究提出轨道交通沿线上盖物业综合开发模式和收益分配办法,牵头协调相关区政府落实区出资责任。定期将轨道交通资金筹集和使用情况报告市委、市政府。对轨道交通资金筹集和使用中遇到的问题,及时提请市政府专题研究。 第五条市地铁资金办根据市发展改革委下达的轨道交通项目年度投资计划和年度资金筹集计划,具体负责组织实施轨道交通资金的年度筹集、运用、增值和还贷工作;负责组织对轨道交通资金使用的全过程监管,下达轨道交通资金月度计划(含建设资金和偿债资金月度计划,下同),对月度计划完成情况和月度实际资金支付情况进行监督。

广州地铁六号线卡斯柯信号系统LATS故障控制中心应急组织与处理

广州地铁六号线卡斯柯信号系统LATS故障控制中心应急组织与处 理 文章就广州地铁六号线卡斯柯信号系统出现LATS故障的情况下,地铁控制中心的行车组织与应急处理进行探讨,描述从故障发生的判断,到线路上不同区域出现故障时的应急处理和恢复正常运营的流程与细节。 标签:卡斯柯信号系统;LATS故障;应急处理 1 LATS是什么? LATS即本地ATS(车站ATS),一般情况下仅设备集中站(联锁站)LATS 对运营产生影响。设备集中站LATS负责控制中心与车站联锁系统之间的数据传输,能根据运行图或目的地码自动触发列车进路,当列车到达站台后,设备集中站LATS将正确驱动发车计时器(DTI)的显示。设备集中站LATS是双机热备,备机实时从主机获得同步的各種数据,可实现无扰切换。 2 LATS故障产生的影响 LATS故障情况下,控制中心将无法与车站联锁系统产生数据传输,列车将不能根据运行图或目的地码自动触发进路,DTI也无法正确显示。 3 LATS故障现象 以2015年12月25日,广州地铁六号线如意坊站LATS主机与交换机网络通信阻塞导致LATS主机信息丢失故障为例,六号线各关键位置的故障现象如下: (1)中央MMI故障时相应联锁区灰显,跨联锁区进路可以排列。 (2)中央CHMI故障时相应联锁区灰显。 (3)联锁站故障时联锁区灰显;相邻联锁区有可能出现短时重启现象。 (4)列车故障时不会紧制,原已触发的进路不会取消,故障区列车将不会自动触发进路且没有自动广播;站台DTI无显示。 4 LATS故障应急处理流程 根据目前LATS故障处理流程及12月25日LATS故障出现的实际情况,整理并细化LATS故障处理流程:

上海轨道交通11号线线路图文介绍(精)

上海轨道交通11号线线路图文介绍 海轨道交通11号线(上海地铁11号线类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉 定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line,为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图: 1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。

2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站,为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通开通试运营。 上 3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官 网:https://www.wendangku.net/doc/ea10816823.html,

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制: 审核: 审批: 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日

目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误!未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1:主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2:质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道,全长800米,道路红线宽36米,敷设供水管道1968米,敷设雨水管道1072米,污水管道896米,安装路灯44盏;位于菜子镇中心位置,西接209省道与药兴路,东接209省道延长线。 1.路面结构设计:车行道采用沥青砼面层,人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施,用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下: 车行道:面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原(填)土夯实 人行道:面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根,雨水管道一根,污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管,分支管选用UPVC

广州地铁6号线高架段的噪声控制方案(最终修改版)

目录 前言 一、工程概况 二、工程环境管理与目标 (1)施工环境指标 (2)施工环境目标 三、工程依据 四、工程噪声分析 (1)施工期间噪声污染源 (2)运营期噪声污染源 五、工程噪声控制 (1)施工期间噪声防治与控制措施 (2)营运期间噪声防止与控制措施六、噪声的危害 (1)噪声概况 (2)噪声对人的主要危害 七、高架段周围居民区的噪声防治建议 八、降噪后的效果 九、参考资料

前言: 城市轨道交通出行为方便市民出行,一般位于人流相对集中的闹市区,车辆运行噪声不可避免的对周边的学校、医院及居民生活区等产生不同程度的噪声干扰。因此,控制城市轨道交通的振动和噪声污染,已经成为环境保护领域急待研究和解决的重要问题。 关键词: 地铁振动和噪声减振降噪控制措施 一、工程概况: 广州地跌六号线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗,高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进,于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流,连接到大坦沙岛之沙头顶。之后线路转向正南,由高架转入地下隧道,往南至双桥路侧坦尾站与五号线换乘。其中在该路段有有浔峰岗、横沙、沙贝、河沙为高架站台。广州地铁六号线首期轨道工程左右线共48.92公里(不含车辆段线路),其中高架线6公里高架段。

二、工程环境管理与目标: (1)施工环境目标:在施工期间对噪声进行全面控制,尽量减少噪声污染所造成的不良影响。 (2)施工环境指标:在工程施工期间,对于所产生的噪声影响控制到最低,满足国家和广州市有关法律法规的要求。运营调试阶段,把运营期将可能对周围附近产生较大影响的地区配置隔声装置等有效可行措施。 三、工程依据: 1、《环境噪声污染防治法》,1997 2、《城市区域环境噪声标准》GB/3096-1993. 3、《城市轨道交通和噪声控制简明手册》

上海地铁11号线线路图

上海地铁11号线线路图 海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉 定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line),为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图: 1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站),为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通)开通试运营。 上

3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.wendangku.net/doc/ea10816823.html,

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